добрый день.
проблема - есть люфт если переднее колесо со стороны водителя пошатать туда сюда.
ворос что нужно менять?
1 - обе рулевые тяги и наконечники.(говорят по отдельности не меняют)
2 - только рулевую тягу и наконечник со стороны водителя.
3 - только наконечник со стороны водителя (якобы он подразболтался)
4 - свой вариант :)
спасибо)

civicaner,
Так надо определить в чем конкретно проблема, а не гадать тяга это или наконечник. По отдельности наконечники/тяги меняют, но если ты поменяешь один, сделаешь сход-развал, а через месяц сдохнет другой, то после замены опять придется делать сход-развал. Если тебя это не парит, или правый наконечник/тяга в порядке, то можешь менять с одной стороны.

добрый день.
проблема - есть люфт если переднее колесо со стороны водителя пошатать туда сюда.
ворос что нужно менять?
1 - обе рулевые тяги и наконечники.(говорят по отдельности не меняют)
2 - только рулевую тягу и наконечник со стороны водителя.
3 - только наконечник со стороны водителя (якобы он подразболтался)
4 - свой вариант :)
спасибо)

найди хорошего автослесаря,сделай у него диагностику подвески и будет тебе счастье.;);)

Попросить товарища энергично пошатать колесо в это время зажать рукой в месте соединения сначала тягу, потом наконечник, можно и наоборот :) . Если в каком то соединении есть люфт, рукой отчетливо чувствуется.

1.Выворачиваешь колеса направо, открываешь окно, одной рукой берешься за наконечник, другой дергаешь руль. При люфте наконечника ощутишь перемещение пальца относительно корпуса наконечника.
2. Домкратишь колесо, монтировкой поддеваешь резину снизу и смотришь наличие люфта в шаровой опоре. Можно опустить машину, подставив чурбачок под саму опору, дальше шевелить колесо монтировкой и смотреть люфт поперемещению колеса относительно шаровой опоры.

по опыту уже двух замен - убивается только тяга. наконечник в норме. НО, если замена не по гарантии то я бы поменял обе стороны в сборе (тяга + наконечник). Сэкономишь на сход развале. Если одна сторона застучала то вторая тоже скоро подходит.

по опыту уже двух замен - убивается только тяга. наконечник в норме. НО, если замена не по гарантии то я бы поменял обе стороны в сборе (тяга + наконечник). Сэкономишь на сход развале. Если одна сторона застучала то вторая тоже скоро подходит.

Подскажи их номера (тяга+наконечник).

по опыту уже двух замен - убивается только тяга. наконечник в норме. НО, если замена не по гарантии то я бы поменял обе стороны в сборе (тяга + наконечник). Сэкономишь на сход развале. Если одна сторона застучала то вторая тоже скоро подходит.
ниразу не факт, поменяешь тягу, другая будет еще у след хозяина ходить.тут по факту, херь всё что про парную замену.....
моё имхо

izym,
Honda 53560-SNA-A01 (A02) Наконечник поперечной рулевой тяги левый
Honda 53540-SNA-A01 (A02) Наконечник рулевой тяги правый
Honda 53610-SNB-J01 Тяга рулевая

toad,
тяга стоит 2000р. сходразвал 1800р.
замена тяги по "правильному" - снятие подрамника. тоже не бесплатно, если на сервисе.
я менял сам, через "анал" - провозился часа 2...
так что каждый сам для себя выбирает - особенно если ремонтируется не сам, на сервисе. экономика должны быть экономной. один раз переплатить 2000р или дважды платить за сходразвал и снятие установку.
ну на наконечнике можно сэкономить, согласен.
вобщем тут дело каждого - многие ездят без запаски даже... ;)

Кстати, по оригинальным номерам пробивается аналог CTR - хорошие запчасти для рулевого делают. Это корейский производитель, а не упаковщик китайских поделок.

Stalker_rus
подрамник!? харошь тебе....работы по замене тяги макс час. по себе говорю, что если люфтит одна тяга, я и поменяю одну, максимум+наконечник на этой стороне. нужно грамотно дефектацию провести, и экономия на лицо

toad,
по мануалу снимается подрамник. это не моя идея, а тех. регламент хонды.
ты менял сам на цивике? я менял. на яме. на подъемнике думаю попроще но не на много.
удобно было стопорное кольцо загинать? а тягу от руки затягивал или умудрился таки ключ пропихнуть?

может махнешь мне правую тягу за часок, а то я тоже сэкономил, а она через месяц постукивать после левой начала? пивас поставлю - раз говоришь что не сложно.

добрый вечер,сегодня тоже в автозапчастях про корейский цтр продавец предлагал вместо оригинала.Цена у них очень заманчивая,около 400руб за штуку.Он сам ставил их на хорька и на матрешку. Служит чуть хуже оригинала.
Поделитесь опытом эксплуатации этиой фирмы...

Менял летом 2012 рулевые тяги, наконечники, стойки стабилизатора, ставили все CTR, итог на апрель 2013 по убитым дорогам провинциального города застучала правая тяга, остальное все ОК. Буду менять одну тягу.

Evg35
во сколько обошлась замена, з/ч + работа ?

Ниджат, поставь 555 (не подделку) и будет тебе счастье

для Civic541:
как распознать липу и ориигинал 555?
скоро буду рейку ремонтировать- стучит,ну и для кучи наконечники тоже думаю поменять.Сейчас стоят наконечники цтр,которые проехали 55ткм и не стучат.Раз уж лезу,то поменяю.
может дадите париэтномера оригинальных 555 ? заранее спасибо

Подскажите, пожалуйста, а рулевые тяги левая и правая одинаковые?!

Подскажите, пожалуйста, а рулевые тяги левая и правая одинаковые?!

Одинаковые.

Спасибо!

Evg35
во сколько обошлась замена, з/ч + работа ?

Точно не помню, запчасти вроде все на 3 с чем то тысячи, работа не помню делал у знакомого на СТО цена символическая была да и сам участвовал в замене :)

Сейчас поменял тягу справа, думаю и наконечник тоже поменять он тоже вроде не очень....

я поменял наконечники и тягу за 1000руб + 600 развал

Evg35,
Понял спасибо.

для Ниджат: на упаковке написано made in Japan и на самих наконечниках, брал в экзисте, парт вроде se-6241

В ходе последних осмотров решено перебирать рейку, менять втулки...

втулки - это те самые капролоновые прокладки с надсечкой?

Evg35, где будешь делать и что по деньгам выходит?

Менял масло, решил проверить подвеску, после осмотра техник сказал что стучит правое, хотя ничего не ощущал и стука не слышал. Объясните, как его распознать. В общем сказал менять сразу все, тягу и наконечники(оба). Стоит 1000р + развал 1000.
Стоит ли развал делать после замены?

как проверить: вывешиваешь колесо, берешься за него двумя руками(на 12 и 6 часов) и шатаешь на наличие люфта. А развал не то что стоит, а обязательно.

Какие аналоги порекомендуете поставитЬ? CTR, 555 или ещё что? Кто ставил напишите отзывы.

Я себе CTR поставил, отзывы за них прочитал положительные, да и человек который мне их привозил хорошо отзывался. Накатал пока, только около 3 тысяч, так что по поводу полного ресурса не подскажу ;)

еще раз про аналоги, может кто созрел опытом поделится:)
кто посоветует что купить на замену: Qsten, 555, CTR, Nipparts?
менять буду кости вкруг с втулками + тяги с наконечниками.
кости хвалят Qsten, втулки оригинал недорого, а вот с рулевой что то не решу никак что взять. :-\

еще Sidem неплохи за свои деньги

еще раз про аналоги, может кто созрел опытом поделится:)
кто посоветует что купить на замену: Qsten, 555, CTR, Nipparts?
менять буду кости вкруг с втулками + тяги с наконечниками.
кости хвалят Qsten, втулки оригинал недорого, а вот с рулевой что то не решу никак что взять. :-\Бери 555 или CTR и не гадай, качество гуд

Aphex,
;)

Бери 555, ctr стали подделкой, ставил сначала стр товарищам, все агонь, буквально месяца 2 назад пошли подделки, не правильная маркировка лев и прав, и ходят около 7ткм!

купил 555, всем отозвавшимся респект! =)

тяги в хлам убились за 50тыс км.Ставил оригинал.Хочу место оригинала 555 поставить,что скажете?или же ctr поставить?
кстати ctr на этих же тягах еще живы)).

Подскажите номер пыльника рейки, который рядом с тягой и наконечником стоит.
Чтобы сразу вместе с тягой и наконечниками поменять.

Benjahman,
53535-SNA-A01 - правый
53534-SNA-A01 - левый

Товарищи, кто сам менял тяги, есть ли засада какая при замене? Делать планирую на яме. Видел, Сталкер писал, что аццки неудобно, но реально ведь? Может какие примудрости есть народные?

Я перебинал всё реику без ямы и тд. ...а уж снять тягу - это снять колесо , открутить наконечник, выбить его и скрутить тягу с рулевой реики ( руль повернуть в сторону до упора для удобства ) -полчаса с перекуром!!!

;)VIG,

Борис40rus,
Без ямы удобнее))) Полностью согласен с VIG!!!
Самое неудобное, это стопорное кольцо загибать с двух сторон!
На пыльнике со стороны рейки хомут лучше не снимать - пыльник нормально снимается и натягивается с ним!

Infactory,
всё верно тут больше слов;) ...ну и жирные сервисы своего хотят::) ..тока фиг им;D

тут выше писали про запчасти 555, я на прошлую машину брал наконечники такие - с виду очень даже ничего, но внутри смазки было меньше горошины. Перед установкой добавил туда смазки сколько можно было. Менял в сервисе и там сказали что смазка там не нужна, но мне в это слабо верится. Так что если будите менять проверьте, я добавлял литол24 туда (хотя не знаю может что-то другое нужно). Прошел на них более 10тыс и машину продал

igor2009, пыльник обратно без проблем оделся?

---------- Сообщение добавлено 16.07.2013 в 08:19 ----------

в сервисе за.замену одного наконечника или тяги просят 250рэ. За 1000 рэ поменяют и тяги и наконечники за час максимум.А в гараже сам часа 3 потратил бы,в перемещку с разрывным дымом все 5ч.

Мне загнули по 800руб за сторону и это далеко не в самом дорогом сервисе у нас. Это еще без сход/развал. Так что буду сам делать, подыму морду на 2 домкрата, поставлю пеньки и вперед!
всем отозвавшимся респект.

Парни это пипец, сижу в гараже и надеюсь на ВАС!!! Не могу подобраться к хомуту пыльника самой рейки, то есть сорвать навероное смогу, а как ставить??? Особенно со стороны водителя. Как туда подлезть??? Неужели надо снимать подрамник!!!??? Опишите поподробней кто сам делал!!! Плиз, хелп!!! Сижу жду!!!

Витаська,Стянуть пыльник ты в любом случае сможешь)
Когда будешь надевать, то можешь сбрызнуть немного силиконовой смазки на корпус рейки. Затем выворачиваешь руль в ту же сторону, где надо надеть пыльник (у тебя пыльник сожмется), и круговыми движениями понемногу натягиваешь его на корпус рейки. Хомут при всех этих операциях трогать не надо. Все!!!

Небольшой в общем отчет. Одну сторону я сделал - правую. Пыльник с хомутом не стянуть. Пришлось рвать хомут. Как я загибал контр кольцо ваще отдельная песня. Я думал я прошел все с машинами. Половинил АКПП на баяне, перебирал стартер на цивике, но с таким геммороем еще не сталкивался. Даже с вывернутым колесом там не подлезть толком. Фото прилагаю. Но правая сторона пол беды. Что делать с левой. Там место сзади подрамника закрыто электороусилком. Так что ваще не подлезть. Так что вопрос ЧТО ДЕЛАТЬ!!?? Как ставить хомут и гнуть контр кольцо!!?? Буду ждать советов))

Вместо хомутов, я ставлю пластиковые стяжки! Удобно, надёжно, пыльниу сидит оч крепко. А по поводу шайбы снизу рычага просунуть отверку и подогнуть хотя бы один край, а дальше его молотком подбивать, для пущей уверенности можно за крутить тягу на фиксатор резьбы (только синий).

---------- Сообщение добавлено 20.07.2013 в 23:58 ----------

Когда будешь загибать шайбу, не разбей пластиковой кольцо на рейке оно важное:-) :-)

Вместо хомутов, я ставлю пластиковые стяжки! Удобно, надёжно, пыльниу сидит оч крепко. А по поводу шайбы снизу рычага просунуть отверку и подогнуть хотя бы один край, а дальше его молотком подбивать, для пущей уверенности можно за крутить тягу на фиксатор резьбы (только синий).

---------- Сообщение добавлено 20.07.2013 в 23:58 ----------

Когда будешь загибать шайбу, не разбей пластиковой кольцо на рейке оно важное:-) :-)

Спасибо, жду еще мнений:)

Витаська,
вчера поменял тяги с наконечниками вкруг. 4 часа потратил. насчет хомута согласен на 100% (на них половина времени ушла =)). я разгибал отверткой и снимал, слева потом получилось зажать, справа поставил на пластиковые стяжки, потом поменяю на обычный червячный хомут диам.60мм (че сразу не допер хз). загибать шайбу очень удобно сантехническими пассатижами (типа http://www.budsvit.ua/item/3895977/stanley-passatiji-santehnicheskie-2-84-/ ) я ими же и откручивал/затягивал тяги. они позволяют взяться по диагонали за тягу и загнуть шайбу как нех делать.

Витаська,
вчера поменял тяги с наконечниками вкруг. 4 часа потратил. насчет хомута согласен на 100% (на них половина времени ушла =)). я разгибал отверткой и снимал, слева потом получилось зажать, справа поставил на пластиковые стяжки, потом поменяю на обычный червячный хомут диам.60мм (че сразу не допер хз). загибать шайбу очень удобно сантехническими пассатижами (типа http://www.budsvit.ua/item/3895977/stanley-passatiji-santehnicheskie-2-84-/ ) я ими же и откручивал/затягивал тяги. они позволяют взяться по диагонали за тягу и загнуть шайбу как нех делать.

Спасибо за советы!!! Да позволю от себя пять копеек. Не вздумай оставить пластиковую стяжку!!! Друг на аккорде ставил, потом попал на рейку. Пластиковый хомут пропускает туда влагу один фиг, на морозе может треснуть. Кстати червячный хомут туда тоже нельзя ставить, опыт есть. Он при затяжке рвет как правило пыльник. Да и со временем он от вибраций, воздействия среды умрет. Поэтому туда только обжимные хомуты рекомендуют, если рейка сердцу дорога:D

Витаська,
хмм, тогда осталось придумать, как его там обжать...

Витаська,
хмм, тогда осталось придумать, как его там обжать...

Вечерком выложу мини отчет:)

Витаська,
класс! ждемс...

Собственно продолжение мини отчета.

Закончив замену тяги и наконечника на пассажирской стороне, я перебрался на водительскую. Там все оказалось хуже. Во первых там не подлезть из-за редуктора электроусилка. См. фото.

Во вторых я когда сдергивал старый хомут умудрился порвать отверткой пыльник. Спас положение интернет и АВИТО, где по 200 р. за штуку был куплен комплект пыльников. Да кстати на заметку левый и правый пыльник отличаются друг от друга, один длиннее другого, номера соответственно тоже разные

Пришлось искать место чтобы подлезть и затянуть хомут, опытным путем установил, что подлезть к хомуту можно стоя под машиной и правой рукой пытаться обжать злосчастный хомут. См. фото.

В итоге потратив на этот я не побоюсь этого слова "секс" 1.5 часа времени мне удалось затянуть хомут на совесть.

Да и еще раз про хомуты. Разговаривал с официалами они рассказали что каждую неделю приезжают кулибины на замену рейки после установки пластиковых и червячных хомутов. Так что на пыльники рейки устанавливать нужно только обжимные хомуты.

---------- Сообщение добавлено 23.07.2013 в 18:49 ----------

Да спасибо Борис40rus за совет про пассатижи. Ими действительно удобно гнуть контркольцо и затягивать тяги. Да еще совет на левой стороне обжимать хомут удобнее круглогубцами с изогнутыми концами, прямыми не подлезть.

Витаська,
рад, что пригодился совет) я заказал себе хомут, на выхах поменяю, думаю уж за неделю то на пластиковой стяжке (даже на двух, крест на крест) ничего не случится страшного.

Витаська,
рад, что пригодился совет) я заказал себе хомут, на выхах поменяю, думаю уж за неделю то на пластиковой стяжке (даже на двух, крест на крест) ничего не случится страшного.
Я думаю ничего не будет:)

Кузов ЕК-3 3410825, 2000 г.в.
сделал диагностику в хонда -центре, написали к замене правую рулевую тягу + пыльник к ней. люфтит и брякает. ( + докучи к замене задние сайленты рычага - ушастые) Управляемость в последнее время стала хуже.. На летней резине ведет немного вправо (но на зимней не ведет), при очень резком торможении уводит влево (опять таки на летней). На трассе, немного сносит с прямой траектории (сантиметров на 5-10), как на старых отцовских жигулях. Про то что ведет вправо, возможно, виной летняя резина - она у меня в последние сезоны съедается по бокам очень активно- не успеваю менять местами. А вот про сход с траектории и увод влево, возможно виной тяга. В общем, поменяю, проверю. Развал за 6 лет владения (как пришла с Япии) ни разу не делал, ибо раньше управлялось все отлично, нареканий не было.
Оригинал: тяга -1800 руб. + пыльник - 530 руб.
замена 500 руб.
что-то дороговато... или нормально? могет, с экзиста заказать будет дешевле?
Хочу поставить сам.Думаю, справлюсь.. правда, ключей головочных нормальных нет.

для Ниджат: на упаковке написано made in Japan и на самих наконечниках, брал в экзисте, парт вроде se-6241

а наконечники вроде разные левый и правый?????

под этим номером se-6241 идёт как наконечник рулевой,какой он???левый или правый??

а есть такие номера SE6381L и SE6381R, тоже 555 только отдельно левый и правый

---------- Сообщение добавлено 27.07.2013 в 21:06 ----------

и как думаете если уже меняем рулевые тяги, то поменять сразу и наконечники?????

а наконечники вроде разные левый и правый?????

под этим номером se-6241 идёт как наконечник рулевой,какой он???левый или правый??

а есть такие номера SE6381L и SE6381R, тоже 555 только отдельно левый и правый

---------- Сообщение добавлено 27.07.2013 в 21:06 ----------

и как думаете если уже меняем рулевые тяги, то поменять сразу и наконечники?????

Конечно все вместе, смысл потом снова делать развал???

Насчет 555, очень много подделок, можно встрять!!! Если оригинальные 555 смело ставь!!!

Витаська,
Я 555 брал через емех, надеюсь там не подделка. На ощупь вроде все нормально, хотя за неделю уже ржавчина появилась на поверхности.

Ребят вот смотрите, отремонтировал я рейку, поменяли мне эту втулку, месяц я ездил нормально, потом застучало снова, поменял тяги, опять пропало но уже только недели на 2. Вопрос. Сейчас мне что поменять наконечники, раз всё остальное в порядке, или это уже ВАЛу кранты? Иди что то другое.

Ребят вот смотрите, отремонтировал я рейку, поменяли мне эту втулку, месяц я ездил нормально, потом застучало снова, поменял тяги, опять пропало но уже только недели на 2. Вопрос. Сейчас мне что поменять наконечники, раз всё остальное в порядке, или это уже ВАЛу кранты? Иди что то другое.

да рейка эта слабость,ремонтируй её хоть каждые полгода,будет стучать

Знаете щас вот проехало у меня в машине 4 человека, спереди хорошей такой комлекции сидел, и звуки то тише стали, чё т оя вообще в шоке, знатоки подскажите что может быть, может это всё таки опоры стоек а рейку всего лишь надо подтянуть? Я просто в машине преимущественно всегда один езжу.

Ребята подскажите, был у мастера он сказал что у меня износ червяка в рулевой рейке. Кто что может сказать по этому поводу, возможно ли отдельно купить червяк этот?

Знаете щас вот проехало у меня в машине 4 человека, спереди хорошей такой комлекции сидел, и звуки то тише стали, чё т оя вообще в шоке, знатоки подскажите что может быть, может это всё таки опоры стоек а рейку всего лишь надо подтянуть? Я просто в машине преимущественно всегда один езжу.

Надо нормальную диагностику сделать и все станет понятно, а так гадать...

---------- Сообщение добавлено 29.07.2013 в 13:29 ----------


Ребята подскажите, был у мастера он сказал что у меня износ червяка в рулевой рейке. Кто что может сказать по этому поводу, возможно ли отдельно купить червяк этот?

Купить можно все, вопрос надо ли. Я вообще первый раз слышу чтобы червяк умирал на 4D.

Ребята подскажите, был у мастера он сказал что у меня износ червяка в рулевой рейке. Кто что может сказать по этому поводу, возможно ли отдельно купить червяк этот?
Как он это дело диагностировал???

Как он это дело диагностировал???

Наверное разбирал рулевую колонку, снимал редуктор и смотрел износ пары вал-шестерня:D:D:D

Наверное разбирал рулевую колонку, снимал редуктор и смотрел износ пары вал-шестерня:D:D:D
наверно)))
по-другому никак)))

---------- Сообщение добавлено 29.07.2013 в 15:42 ----------

Артурчикк,
какие симптомы у тебя? Стучит рейка на неровностях или единичный стук при повороте руля?

---------- Сообщение добавлено 29.07.2013 в 15:44 ----------

Артурчикк,
у тебя же гибрид? Случайно не ГУР у тебя?

Внимательно прочитал все сообщения в теме.Вообщем сколько людей,столько и мнений) У меня вот в чем вопрос.Делали диагностику подвески в дилерском центре хонды,написали замену левой тяги.после того как это все сделал,естественно начало казаться что машину тянет в сторону,при торможении и т.д.)к сожалению,не умею я возиться с такой сложной техникой.Поэтому хочу спросить у знающих людей:
вообще ЧТО именно,в какой комплектации надо менять?как мне говорили-тяги,косточки,втулки-стабилизаторы
и другой вопрос-все таки брать тяги оригинальные за 2500, или это того не стоит?если возможно подскажите тогда какие неофициалы хорошего качества.

вообще ЧТО именно,в какой комплектации надо менять?как мне говорили-тяги,косточки,втулки-стабилизаторы
ну все подряд-то наверно не стоит менять. Сделай диагностику, там тебе подскажут, что менять!



и другой вопрос-все таки брать тяги оригинальные за 2500, или это того не стоит?
я все-таки оригинал поставил, и не по такой конской цене! Если надо, стукни в личку, подскажу, у кого заказывал!

Съездил я друзья-товарищи на диагностику. Под замену опорные подшипники. Люфта в рейке нет, стук в руле есть, тяги новые, чё делать я хз. В сервисе говорят поменяй подшипники оттуда и плясать дальше будем. Нежуели в руле есть стук из за опорных подшипников, мне не верится почему то?! Заодно заказываю себе новые стойки стабилизаторов, родные отходили 190 тыщ. Может теперь что посоветуете?

У меня электроусилитель. Он сказал что износ на червяке и поэтому всё равно есть стук ИМЕННО при ровном положении руля, а если руль выкрутить в сторону то стука почти нету или совсем нету, вобщем разница есть. Но я сейчас после ремонта не замечаю почти стука, так как он мне втулку одну поменял(со стороны водителя). Рейка стучит только на неровностях, в основном на щебне, при поворотах руля стук есть очень-очень слабый.

Артурчикк,
Если честно, то здесь тема немного другая! Но если конструкция твоей рейки такая же, как и у большинства здесь, то замена втулки с левой (и с правой) стороны ничего не даст, т.к. эти втулки ограничительные, и никак не фиксируют вал рейки относительно корпуса. Может быть, стук уменьшился после подтяжки рейки?
А единичный стук действительно может быть от люфта рулевого или от червяка (не знаю конструкцию). Я, например, давно забил на этот стук)))
Про ремонт рейки можно почитать тут http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=117148

я тоже давно забил на рейку,но сейчас продаю и покупатели первым делом спрашивают а в каком состоянии рейка?????

я тоже давно забил на рейку,но сейчас продаю и покупатели первым делом спрашивают а в каком состоянии рейка?????

потому что есть мнение, возможно не без основательное что в цивиках больное место рейка.

Витаська,
Помогай советом, дружище. Поставил хомут, затянул до упора. Пыльник правый ходит туда сюда примерно 5мм с ним. Не заметил, так должно быть?
___________________________________
Разобрался....сам натупил, натянул его до упора, как с водительской стороны, потом чуть ослабил и поставил в паз, как положено. Хохма в том, что на стяжках он стоял неправильно, но сцуко намертво)) правда неделю всего. Кстати, из старых клещей сделал обжимку (острые боковины срезал и кромки режущие притупил), жмет на ура, за 2 минуты поставил хомут.

Витаська,
Помогай советом, дружище. Поставил хомут, затянул до упора. Пыльник правый ходит туда сюда примерно 5мм с ним. Не заметил, так должно быть?
___________________________________
Разобрался....сам натупил, натянул его до упора, как с водительской стороны, потом чуть ослабил и поставил в паз, как положено. Хохма в том, что на стяжках он стоял неправильно, но сцуко намертво)) правда неделю всего. Кстати, из старых клещей сделал обжимку (острые боковины срезал и кромки режущие притупил), жмет на ура, за 2 минуты поставил хомут.

Красавчик, все сделал на совесть;)

Витаська,
;)

купил недавно рулевые тяги 555 мастера сказали что дерьмо, хотя сами продавцы уверяют что норм а вот СТР полное дерьмо, а мастера говорят надо было брать СТР.

купил недавно рулевые тяги 555 мастера сказали что дерьмо, хотя сами продавцы уверяют что норм а вот СТР полное дерьмо, а мастера говорят надо было брать СТР.

Не парься и то и то как правило при средней эксплуатации год ходит спокойно. За эти деньги это нормальный вариант:D

Всем привет!! При выборе новых комплектующих столкнулся с их разнообразием. Возникло много вопросов и сомнений.... по мимо оригинала, есть еще не оригинал:CTR, JAPANPARTS,MOOG,NIPPARTS,SIDEM и 555. Кого из них можно брать? Помогите в выборе и поделитесь опытом..... Я даже не знаю что поставить..... Лучше конечно оригинал... но нет пока денюшек..... что лучше???

Alexsei82,
Все эти *PARTS - упаковщики, может попасться некачественная запчасть. С 555 вроде такая же история - лотерея. MOOG вроде как производит детали подвески самостоятельно для европейских марок. CTR - корейская компания, тоже вроде как сами делают запчасти и поставляет на конвейеры корейских производителей. Я слышал отзывы, якобы CTR не долговечен, хотя сам ставил эти запчасти на другую машину - не жаловался.

Alexsei82,
Та же дилемма стояла. В результате косточки Qsten поставил, а рулевую всю (тяги+концы) 555. На ощупь и то и то вроде норм, посмотрим сколько проходит. пока 2000 проехал на них.

Спасибо большое за совет!!! Лучше конечно же поставил бы оригинал... но в данный момент ничего не получается по деньгам.... все таки придется остановиться на 555...... это будет вариант для меня самый лучший... надо менять, да сход развал делать... да на зиму переобуваться уже скоро надо..... Спасибо большое за совет!!!

Посоветую все таки вместо 555 поставить СТR.

Спасибо!!!!!!

ctr хороший продукт.Мои оригинальные тяги отходили около 60ткм(точно не помню) ,а на их концах стояли наконечники ctr в полне еще живые.Сейчас поставил и тяги и наконечники 555(made in japan) - накатал по Воронежским и Липецким ямам 10ткм.Пока все хорошо (Слава Всевышнему)

Спасибо Ниджан за совет!!! Надеюсь что они у тебя еще не одну десятку тысяч пройдут!!!!! я уже определился с выбором))) постараюсь после нескольких тысяч написать как все у меня..... надеюсь что не развалиться все)))))))))

здарова мужики как понять что нужно менять наконечники и тяги проежая по щебенки шумит ужастно чтото, я грешу на рейку онаже у нас такая, а моежет дело в наконечниках и тягах ? а просто так деньги не охота выкидывать , по шуму можно както определить что это они? гаража нет ,наулице -2 так что варианты на ощюп не вариант.

По звуку даже самый опытный механ не сможет))) В первую очередь у них тяги из строя выходят, наконечники в ОЧЕНЬ редких случаях.

здарова мужики как понять что нужно менять наконечники и тяги проежая по щебенки шумит ужастно чтото, я грешу на рейку онаже у нас такая, а моежет дело в наконечниках и тягах ? а просто так деньги не охота выкидывать , по шуму можно както определить что это они? гаража нет ,наулице -2 так что варианты на ощюп не вариант.
По поводу рейки сказать ничего не могу....... Но насчет езды по щебенки, с шумкой у цывеков не очень..... бывает самому приходиться по щебенки ездить, очень даже слышно... также зимой на шипах я думаю по асфальту тоже будет ощутимо.... в зависимости еще от покрышек....... а насчет тяги и наконечников..... выдался случай сделать бесплатную диагностику подвески.... вытеснилось что правой тяге почти пипец..... сказали менять нужно левую и правую, ну а так же оба наконечника... думал что специально написали мне что бы я только поменял бы тяги.... но спустя неделю для сравнения решил сделать диагностику у знакомых что бы окончательно убедиться что мне менять..... все оказалось верно..... только еще мне сказали поменять сальники передних рычагов..... через неделю буду менять на СТR...... так что по моему стоит диагностику сделать......

кто-нить знает, зачем к пыльнику рулевой рейки\тяги прицепляется шланг? тягу поменял и пыльник, проездил месяц, решил проверить, все ли в порядке, смарю, шланчик соскочил с пыльника, натянуть его назад длины не хватает, хотя все (и пыльник и тяга) - оригиналы. Хз в общем, а что без него будет, на что влияет?

никто не скажет, подлежат ли тяги и наконечники реставрации? Знакомый на СТО посоветовал отреставрировать, т.к. покупать дороговато будет..

никто не скажет, подлежат ли тяги и наконечники реставрации? Знакомый на СТО посоветовал отреставрировать, т.к. покупать дороговато будет..

Не подлежат, но от жадности можно наколхозить все, что угодно. Хотя я не очень представляю как можно отреставрировать шарнир наконечника. Шайб чтоли в него написать?
Дороговато покупать оригинал - покупай неоригинал.

Не подлежат, но от жадности можно наколхозить все, что угодно. Хотя я не очень представляю как можно отреставрировать шарнир наконечника. Шайб чтоли в него написать?
Дороговато покупать оригинал - покупай неоригинал.

да за CTR я готов заплатить, они недорогие, но знакомый убеждает, что отреставрированные дольше пройдут.. У него такой же сивик и себе он реставрировал.

manarh,
Я к реставрации отношусь скептически. По крайней мере пока не ясно в чем именно она заключается. На форуме тоже ни разу не читал об этой процедуре.

Dactil,
+1
плохо себе представляю данную процедуру...

А кто нибудь ставил фирмы FEBEST наконечники и тяги? Немцы производят, вроде должно быть норм.

А кто нибудь ставил фирмы FEBEST наконечники и тяги? Немцы производят, вроде должно быть норм.

Да не немцы это, а китайское говно. У Фебеста из немецкого только место регистрации юрлица.

Dactil,
значит только оригинал?

Dactil,
значит только оригинал?

Поищи по разделу, это обсуждали уже. Народ ставил CTR и 555. Вроде CTRом были довольны.

Benjahman,
наконечники я б менять не стал, если точно не понятно, что им кердык. 90% тяги летят. у меня концы целые были как оказалось.

Борис40rus,
вроде как советуют все вместе менять.
В двух сервисах сказали сразу все. Может разводят конечно.

Benjahman,
советуют то вроде и правильно...но есть опыт, что по нескольку раз меняли тяги, а наконечник был целый. особенно, если не оригинал ставить.

Поменял тяги (вроде как люфт нашли), ставил оригинал. При ревизии тяг я бы не сказал, что они люфтят...ну уставшие - да. Машина посбитее, правда, стала чуть. Пробег 115000. Наконечники живые, рейку шатали вместе с сервисменом - не стучит (но ее вроде меняли 50т назад). Остался единичный стук, особенно в крайних положениях) и неопределенный такой скрип (резины какой-то)...никто не может сказать, что. Опоры могут быть?
И еще, на пыльники вколхозили пластиковые хомуты (божась, что хорошие и нормально держат) вопреки моим возражениям, думаю поменять. Для этого надо пыльник снимать или хомут можно провести вокруг него и замкнуть так?

Axis,
хомут разъемный, я сначала ставил пластик, потом менял на обжимной. немного муторно его потом защелкнуть, но вполне реально. потренируйся сначала не на машине его разъединить/собрать.

Axis,
хомут разъемный, я сначала ставил пластик, потом менял на обжимной. немного муторно его потом защелкнуть, но вполне реально. потренируйся сначала не на машине его разъединить/собрать.

Добрый вечер.
А какие вы хомуты ставили? Где покупали? Какой у них диаметр?

А то жостко стучит правая тяга, заказал всё от CTR, буду в выходные менять..

Ага, спасибо! Там вроде все ясно, я старый в сервисе покрутил. Надо было, наверное, их заставить старые и поставить обратно. Хотя хз как бы они держали. Но знал бы, заранее бы купил, я думал, там как на тяге - с зажимом.
zarubkin_da, на экзисте оригинал около 150р. 53449-S84-A01

zarubkin_da,

Axis,
все верно, хомут родной заказывал. ОООЧЕНЬ рекоммендую сделать такую штуку http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=5416572&postcount=86 , спасет много времени и нервов.
ну и такие купите штуки http://www.budsvit.ua/item/3895977/stanley-passatiji-santehnicheskie-2-84-/ , контр шайбу тоже нормально обжимать ими.

zarubkin_da,

Axis,
все верно, хомут родной заказывал. ОООЧЕНЬ рекоммендую сделать такую штуку http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=5416572&postcount=86 , спасет много времени и нервов.
ну и такие купите штуки http://www.budsvit.ua/item/3895977/stanley-passatiji-santehnicheskie-2-84-/ , контр шайбу тоже нормально обжимать ими.

Спасибо!
Да инструмент весь есть.

так и не услышал тут ответа на вопрос: шланг-то на пыльники для каких целей подключается? гоняет воздух из одного пыльника в другой.. а зачем? Я купил оригинальный пыльник и тягу, поменял, все ок, но длины шланга до этого пыльника почему-то не хватает, оставил шланг болтающимся. не сильно страшно?

karim,
тут в основном про восьмое поколение трут, а там ничего похожего нет, вот и не отвечает никто. можно конечно предположить, что шланг действительно для вентиляции или нагнетания воздуха с небольшим подпором для предотвращения замятия пыльника. на восьмерке пыльник из жесткого пластика, замятие исключено (если руками не замять при установке), как у ек-3 я не знаю.

Не надо не какой подрамник снимать.гон полгый

---------- Сообщение добавлено 26.10.2013 в 00:08 ----------

Ты прав шланг гонят воздух туда сюда.так как при повороте руля изменяется объем воздуха в пыльнике.а он герметичен.заглуши дырки что вода не попала.

Вот и поменял я вчера тяги с наконечниками. Брал всё CTR в exist.
Особых проблем при замене не возникло, подрамник не трогал, делал так, на полу задрав морду с обеих сторон. После замены все стуки ушли, но только руль стал крутиться туже (наверное из за того того что наконечники ещё новые тугие).
После замены сразу съездил на сход-развал. Но как то не очень мне понравились результаты...
Кстати кто нибудь может написать допуски по сход-развалу, или выложить сканы сход-развала на 4D? И может быть кто подскажет где где не далеко от Химок хорошо делают сход-развал?

zarubkin_da,
Поищи по разделу "Эксплуатация" - выкладывали и допуски и сканы результатов.

всем привет!
ушатал тяги с шаровыми, буду брать 555, подскажите болт под номером 31 оригинальный нормально встанет на неоригинал?
http://hostingkartinok.com/show-image.php?id=dbfc9c8dd40e35e015ca2c2575418beb
а шаровые неоригинал 555 или CTR норм? кто-нибудь ставил?

danofski,
это контргайка, проблем не будет, не заморачивайся

можно тогда старые снять, чтобы не покупать

danofski,
конечно

кто-нить знает, зачем к пыльнику рулевой рейки\тяги прицепляется шланг? тягу поменял и пыльник, проездил месяц, решил проверить, все ли в порядке, смарю, шланчик соскочил с пыльника, натянуть его назад длины не хватает, хотя все (и пыльник и тяга) - оригиналы. Хз в общем, а что без него будет, на что влияет?

Это же сообщающиеся сосуды, крутишь руль вправо, в пространстве под правым пыльником объем воздуха уменьшается ему нужно куда то деваться, и вот по этому шлангу он перемещается в пространство левого пыльника. при повороте влево все наоборот.

Добрый день!
Кто что может сказать про качество продукции под брендом "Masuma" (рулевая тяга MR-6380 по экзисту)
- не на много дороже чем CTR и 555
заранее спасибо.

"Японская торгово-производственная компания Masuma была основана в 2001г. в городе Токио. За этот небольшой срок компания наладила связи со многими японскими заводами, находящимися в разных странах АТР и начала производство под собственным брэндом. Сегодня торговая марка Masuma объединяет в себе широчайший диапазон качественных автомобильных запчастей от заводов производителей Японии, Кореи, Тайваня и Китая. По заказу компании Masuma равно как и для автоконцернов Toyota, Nissan, Honda и т.д. известные фабрики производят то, в чем они преуспели, но уже под торговой маркой Masuma."

Добрый день!
Кто что может сказать про качество продукции под брендом "Masuma"

это упаковщик. берут запчасти от разных производителей (чаще всего китайских), просто упаковывают и продают под брендом масума. сейчас голимый Китай. Вот когда они упаковывали Корею качество было еще более-менее, и отзывы были неплохие. Сейчас они сами утверждают, что за качеством следят и т.п. но плохие отзывы говорят об обратном.
лично я взял оригинал: и пыльник и тягу. Хоть, возможно, скоро машину и продам, зато другому человеку будет меньше мороки и безопаснее. сайленты ушастые тоже взял оригинал, но выглядят они хуже, чем не оригинал ). Сайленты понравились Swag (Германия)- их сильно хвалили в магазине и сервисе, сначала взял именно их, но потом все-таки обменял на оригинал, на всякий случай. Swag выглядели лучше и были пожестче. У оригинала резина очень мягкая, а покрыта она каким-то слоем, которые весь отколупывается и весь потрескался.

Правая длинней.

Всем привет !
Пробег 112 000 , вчера в сервисе "приговорили" правую рулевую тягу и рулевой наконечник. Собираюсь менять тягу+наконечник+пыльник (все с двух сторон)
Вопрос - если уж лезу в подвеску есть смысл сразу поменять: шаровые, стойки стаба (линки), втулки стаба, сайлентблоки ? Или не кипишить и ездить на старых пока не умрут ? Вроде все родное японское !

Всем привет !
Пробег 112 000 , вчера в сервисе "приговорили" правую рулевую тягу и рулевой наконечник. Собираюсь менять тягу+наконечник+пыльник (все с двух сторон)
Вопрос - если уж лезу в подвеску есть смысл сразу поменять: шаровые, стойки стаба (линки), втулки стаба, сайлентблоки ? Или не кипишить и ездить на старых пока не умрут ? Вроде все родное японское !

Я обычно меняю сразу всё.

Вопрос - если уж лезу в подвеску есть смысл сразу поменять: шаровые, стойки стаба (линки), втулки стаба, сайлентблоки
Если есть возможноть, то почему бы и нет.

oleg_metl,
Менять сразу лучше то, после чего сход-развал делать надо, чтобы не делать его еще раз. Стойки стаба и втулки меняются без сход-развала, сайлентблоки вроде тоже. Шаровые очень живучие, не помню чтобы много кто их менял. Все эти процедуры по подвеске можно делать по факту, т.к. не требуют дополнительной разборки каждый раз. Я бы не кипишил.
Хотя втулки и стойки стаба меняют частенько - вот их можно. А шаровые и сайленты я бы трогал без необходимости.

oleg_metl,
Менять сразу лучше то, после чего сход-развал делать надо, чтобы не делать его еще раз. Стойки стаба и втулки меняются без сход-развала, сайлентблоки вроде тоже. Шаровые очень живучие, не помню чтобы много кто их менял. Все эти процедуры по подвеске можно делать по факту, т.к. не требуют дополнительной разборки каждый раз. Я бы не кипишил.
Хотя втулки и стойки стаба меняют частенько - вот их можно. А шаровые и сайленты я бы трогал без необходимости.

Dactil - спасибо ! Ответ как всегда, четко и по делу.
P/s - сам к такому же решению склонялся...

тяги и наконечники лучше все сразу менять, остальное если живое зачем трогать, проблему надо решать по мере их поступления

Dactil,
после замены сайлентов надо проверять сход развал. После шаровых тоже,хотя бытует мнение что ненадо,но по факту надо.

---------- Сообщение добавлено 19.03.2014 в 15:23 ----------


Dactil - спасибо ! Ответ как всегда, четко и по делу.
P/s - сам к такому же решению склонялся...

ну если склоняешся,то зачем спрашиваеш?

---------- Сообщение добавлено 19.03.2014 в 15:23 ----------

[/COLOR]

ну если склоняешся,то зачем спрашиваеш?[/QUOTE]

мож отговорит кто:D

химич,
Насчет с/р после замены шаровых я знаю, насчет сайлентов не был уверен. Но шаровые и сайленты в данной машине - не совсем расходник, служат долго, поэтому их бы не трогал.

Dactil,
Сайленты да,их видно будет сразу, шаровые незнаю. еще ничего не менял. Обячно на других машинах брал все и менял. Просто сам делаю,и по 2 раза влом лазить в подвеску,старый уже стал)

oleg_metl,
хомуты пыльников забыл вписать.

Борис40rus, ок !
Про хомуты-то я и забыл..... спасибо...

Химич - вот зачем спрашиваю ! что-нибудь да упустишь , а добрые люди поправят !!!

Народ, подскажите...
Взял на Exist тяги 555 по коду SR-6380 и слесарь говорит, что не подход, короче где то на два смс. Никто не сталкивался с такой проблемой?

Dimarikk,
Специально проверил свой заказ по emex, SR-6380 - 2шт., ставил сам, все в идеале. Либо не те тяги положили, либо слесарь не тот. Сравни со снятыми.

Народ а реально поменять тягу не повредив пыльник? а то тяга в субботу приедет, а пыльник хер знает когда.

krendel88,
Реально, но если потом старый пыльник порвется, то придется снимать тягу и повторно делать сход-развал.

он пластиковый, порвать сложно;)

Dactil, химич,
ок. спасибо. еще есть немного надежды, что придет в субботу)

Ребята а какие показания к замене тяг? Стук на неровностях или при повороте руля?
У меня когда стоишь на месте или на небольших скоростях при повороте руля единичный стук (не скрип, не шелест и т.д.). Может кто сталкивался?

438vzlet,
У меня так стучала некорректно установленная защита (кронштейн защиты по тяге).

Борис40rus,
спасибо, буду смотреть.

Ребята а какие показания к замене тяг? Стук на неровностях или при повороте руля?
У меня когда стоишь на месте или на небольших скоростях при повороте руля единичный стук (не скрип, не шелест и т.д.). Может кто сталкивался?

Тяги/наконечники можно проверить взяв колесо на 9 и 15 часов и покачав вокруг вертикальной оси поворотного кулака. Должен ощущаться люфт в шарнире наконечника (бывает очень редко) либо под гофрой на рулевой рейке (может быть также крайняя втулка рейки, но люфт определяют по-другому : выворачивают руль в обратную сторону относительно проверяемой стороны, вал рулевой рейки выходит из корпуса на 15см и смотрят что люфтит в вертикальной плоскости-вал рейки или шарнир рулевой тяги). Достаточно малейшего люфта для стука на неровностях. Вообще стук на месте исходящий со стороны рулевой колонки, нормальное явление у машин с пробегом (люфт в зацеплении редуктора рейки), но стука на ямах от этого не должно быть.

Сегодня менял правую тягу. Делов на 1,5 часа и то потому что первый раз делал, а так и быстрее можно. Ставил 555. Вот только косяк есть. Там стоит стопорное колечко резиновое возле стопорной шайбы, я когда старый снимал, то колечко сдвинул в сторону рейки, что бы не мешалось. А вот когда новый прикрутил, то обратно это колечко походу не сдвинул к тяге. Чем это может грозить? по сути оно там есть.

krendel88,
Ничего страшного, это демпферное колечко. Оно само сдвинется к краю при первом повороте!

Infactory,
Понял. Спасибо.

Всем привет!
Официалы приговорили с замене левой рулевой тяги. Пробег 69,500км.
Тему прочитал: рекомендуют CTR или 555.
Не знаю пока насчет того, менять ли сразу правую тягу.... пока думаю...
Вопрос такой: рекомендуется ли при замене тяги менять сразу наконечник, пыльник с хомутом.
Не очень разбираюсь в этом вопросе, подскажите плиз!

И дайте артикул плиз на пыльник с хомутом.

А что у тяги может износится? это же просто рычаг с резьбой по обе стороны?

Люфт появляется. Резьба ведь не вечна.
Результат - ведет машину во время движения.

---------- Сообщение добавлено 28.04.2014 в 11:31 ----------

Народ!!! я нашел уже артикулы пыльников. Подскажите по хомутам! Или можно те же поставить снова?

при вращении тяги туда сюда у меня есть стук и с права и с лева это нормально?

Местный сервис загнул за замену рулевых тяг - 4250р.
Плюс сход развал за одну ось 1300р. А делать надо две оси.
Итого: 6850р.
Ребят, подскажите - это не до хера?

ну прям очень дохера я бы так сказал! людям по 1000 за сторону меняют + развал сам посуди

угу, уже нахрен послал их с такими ценами

S_Forward,
ты сам смотрел на подъёмнике что там у тебя стучит?

S_Forward,
Пробег у тебя небольшой, поэтому я на твоем месте наконечники, пыльники и хомуты не трогал бы. Странно, что к замене только левую тягу (ударил?).

нашел за 2040 рублей )))

---------- Сообщение добавлено 28.04.2014 в 11:55 ----------

да хз.... ударил или нет. Делал ТО-90000км недавно. Там сказали, что небольшой люфт в левой тяге. Типа рекомендуют к замене. У официалов работа вместе с тягой стоит порядка 7тр

---------- Сообщение добавлено 28.04.2014 в 11:56 ----------


S_Forward,
ты сам смотрел на подъёмнике что там у тебя стучит?

мне на ТО эту проблему выявили. Сам я не смотрел.

при вращении тяги туда сюда у меня есть стук и с права и с лева это нормально?

подскажите мне по моему примеру с тягами это не признак того что им хана или же это рабочий ход тяги и он себе раздолбил люфт вот и стучит т.е надо менять???

mr.DAMIR,
Никаких стуков быть не должно! Стук при начале вращения вправо/влево может быть от самой рейки (червячный механизм).

mr.DAMIR,
Никаких стуков быть не должно! Стук при начале вращения вправо/влево может быть от самой рейки (червячный механизм).

я имел ввиду вращение самой тяги ,а не вращении рулевой рейки там тяга проворачивается на пол оборота туда сюда слышен металлический стук от упора до упора вот я парюсь по этому поводу, нужно мнение по этому стуку

mr.DAMIR,
Тогда скорее всего у тебя стучит рулевой наконечник, когда своим корпусом упирается в поворотный кулак. Это нормально)))

Infactory,
понял приму на заметку!

S_Forward,
Насчет хомутов, я один поставил назад, второй пришлось заменить (временно ездил на пластиковой стяжке), НО есть нюанс, когда разжимать будут хомуты (по регламенту просто перекусывают и меняют новыми), следи, что бы пыльник не покоцали. Я менял тяги/концы/пыльники + потом один из хомутов. Вообще затея муторная, но озвучили действительно много. Мне предлагали по 1к за сторону и то сам делал, но я просто себе больше доверяю.

S_Forward,
Насчет хомутов, я один поставил назад, второй пришлось заменить (временно ездил на пластиковой стяжке), НО есть нюанс, когда разжимать будут хомуты (по регламенту просто перекусывают и меняют новыми), следи, что бы пыльник не покоцали. .

там покоцать сложно пыльник пластиковый

Итого заказал и exist: (бренд 555) тяги+наконечники + (бренд Honda) пыльники = 2840р.
Работа вместе с развалом - 2040р.

Всем привет! Вот засада блин...
Взял на Exist тяги 555 по коду SR-6380 и слесарь говорит, что не подходят, короче где то на два см. Что за нафик блин??::(((((

Наконечники тоже не подходят....
Блин даже пыльники оригинальные НЕ ТЕ!!!!
Сейчас в Exist буду звонить-ругаться!

S_Forward,
Хрень какая то. Вот мой скрин из емекса прошлогодний. Все ставил сам и все подошло.
http://i6.pixs.ru/storage/4/3/9/SnimokPNG_8871780_11990439.png (http://pixs.ru/showimage/SnimokPNG_8871780_11990439.png)

на какую тачку ставил?
У меня Civic 5D 2008 механика.

Вот артикулы, которые взял в Exist:

Тяга: SR-6380 - она КОРОЧЕ примерно на 2см. (Сам лично видел!)
Цена - 560р.

Наконечники: SE-6381L и SE-6381R по 620р. в Exist - они чуть длиннее оригиналов. Тоже сам лично сверял.

Пыльники:
53534-SNA-A01 (Оригинал)
53535-SNA-A01 (Оригинал)
У них радиус отверстия БОЛЬШЕ чем в оригинале !!!

В общем написал в Exist сегодня. Ответили мне, что типа приезжайте и сдавайте. Хоть на этом спасибо. Такое чувство, что в коробках на самом деле лежат абсолютно другие запчасти.

А вообще всем советую брать лучше в том с/ц запчасти, в котором собираешься ставить эти запчасти. Ну или же вы абсолютно точно уверены, что береёте именно то, что нужно:)

Всем удачи)

S_Forward,
согласен, туплю, на 4d ставил

Подскажите, пожалуйста, на диагностике порекомендовали к замене правую тягу и втулки переднего стабилизатора! Может ли тяга и втулки стабилизатора издавать постукивания на небольших кочках! Так же сказали что для замены потребуется снимать подрамник а это не дешего 3500 только за снятие/установку!и еще вопрос, по поводу тяги понятно, что нужен раз/схож, а при замене втулок нужен потом развал/схождение??Спасибо))

---------- Сообщение добавлено 03.06.2014 в 22:36 ----------

Просто знакомый потом мне сказал, что из-за тяги не должно быть постукиваний! Но на диагностики сам видел, что тяга так сказать гуляет

тяга может подстукивать
но скорее всего справа стучит вал рейки - всеобщая болезнь - поиск рулит.
про подрамник - наглый дикий развод. все меняется без снятия даже защиты ДВС (если есть)
втулки меняются просто из под машины. они разрезные - стабилизатор снимать не надо. одна гайка кронштейна ослабляется - вторая откручивается, кронштейн в сторону, надевается на стаб новая втулка и все собирается обратно. вторая втулка по аналогии

тяга может подстукивать
но скорее всего справа стучит вал рейки - всеобщая болезнь - поиск рулит.
про подрамник - наглый дикий развод. все меняется без снятия даже защиты ДВС (если есть)
втулки меняются просто из под машины. они разрезные - стабилизатор снимать не надо. одна гайка кронштейна ослабляется - вторая откручивается, кронштейн в сторону, надевается на стаб новая втулка и все собирается обратно. вторая втулка по аналогии

Спасибо, но сервисмены именно сказали что люфт тяги а не рейки. А если вал, то нужно втулки менять?
Диагностировали именно просто подвеску, а не искали подстукивание

если вал рейки - то менять надо рейку. так скажут сервисмены. но есть ремонтная втулка рейки - это совсем отдельная тема.
не путайте втулки стабилизатора и втулки рейки
это разные вещи. стучать может и то и другое. цена втулок стаба - 2*250р оригинал - их проще поменять чтобы не забивать себе голову.

если вал рейки - то менять надо рейку. так скажут сервисмены. но есть ремонтная втулка рейки - это совсем отдельная тема.
не путайте втулки стабилизатора и втулки рейки
это разные вещи. стучать может и то и другое. цена втулок стаба - 2*250р оригинал - их проще поменять чтобы не забивать себе голову.

Да, про рейку я начитался)про втулки рейки тоже) Спасибо! Главное теперь ясно про то что подрамник трогать не надо и соответственно делать развал/схождение тоже после замены втулок стабилизатора которые мне приговорили! Тягу правую, как я начитался, тоже без подрамника можно поменять?!

да но при замене тяги сходразвал лучше сделать. или нужны оч прямые руки, считание витков резьбы и тд. и это не 100% гарантия

Да про тягу это без вопросов)
Я просто попытался выяснить к чему они мне сказали надо снимать подрамник) и к тому и к тому не подходит!

---------- Сообщение добавлено 04.06.2014 в 00:20 ----------

Теперь осталось определиться с тягой! Про аналоги разные мнения! Вот в раздумьях! Оригинал конечно кусается

оригинал онли. при цене работы и сход-развала - заплатил и забыл.
если 1700-2200р для СПБ это дорого - лучше ездить на отеч автопроме.

Не сказал , что дорого! Просто с учетом развала не дешего! А если учесть, что меняется одна малая часть рулевого механизма и если вдруг через месяц накроется наконечник, а следовательно развал то не приятно))

вот по этому люди обычно и меняют обе стороны, тяга + наконечник. да затратно, зато надолго. оригинала тяг+наконечник хватает в среднем на 100тыс.

Да, про рейку я начитался)про втулки рейки тоже) Спасибо! Главное теперь ясно про то что подрамник трогать не надо и соответственно делать развал/схождение тоже после замены втулок стабилизатора которые мне приговорили! Тягу правую, как я начитался, тоже без подрамника можно поменять?!
При замене тяги придется ставить обратно пыльник, который вам затянут пластиковым хомутиком, результаты чего можете почитать в соответствующих темах. Обжать так просто металлический родной хомут не выйдет, чтобы подобраться, придется опустить подрамник.

Axis,
Я сам обжимал, сделав такую приблуду (http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=5416572&postcount=86), подрамник не трогал.

Для замены рулевых тяг рекомендую опустить подрамник, быстрее будет чем извращаться через колесные арки. Оригиналы, наконечник+тяга примернно 5000 рублей. На детали подвески экомить не рекомендую. Втулка стабилизатора переднего на экзисте 120 рублей за оригинал. Поменяеш сам, делов 15 минут.

При замене тяги придется ставить обратно пыльник, который вам затянут пластиковым хомутиком, результаты чего можете почитать в соответствующих темах. Обжать так просто металлический родной хомут не выйдет, чтобы подобраться, придется опустить подрамник.

А чем хомуты пластиковые неугодили? Ставлю их,проблем небыло. только надо брать фирмы 3М,они не рвутся и не лопаются на морозе. Ну а кого не устраивает это,берите хомут,который болтом стягивается и все дела.

---------- Сообщение добавлено 05.06.2014 в 17:26 ----------


Для замены рулевых тяг рекомендую опустить подрамник, быстрее будет чем извращаться через колесные арки. Оригиналы, наконечник+тяга примернно 5000 рублей. На детали подвески экомить не рекомендую. Втулка стабилизатора переднего на экзисте 120 рублей за оригинал. Поменяеш сам, делов 15 минут.

газовым ключем без всяких опустить подрамников;) Дольше колесо снимать,чем тягу открутить. В этой процедуре самое сложное снять заводской хомут;D

Не буду спорить про газовый ключ.Открутить 4 болта и 2 боковых болта ослабить на подрамнике проблем не доставляет. Подрамник весит на шаровых. Каждый ремонтируется как ему удобно.

химич,
Есть мнение, что пластиковые хомуты не полностью обжимают поверхность в месте замка, ну и живучесть пластика конечно же, не зря все авто производители используют металлические обжимные хомуты с заходом. Я когда временно ездил на стяжках, ставил 2, что бы замки на 90° были отн. друг-друга. Резьбовые хомуты режут пыльник.

химич,
Есть мнение, что пластиковые хомуты не полностью обжимают поверхность в месте замка, ну и живучесть пластика конечно же, не зря все авто производители используют металлические обжимные хомуты с заходом. Я когда временно ездил на стяжках, ставил 2, что бы замки на 90° были отн. друг-друга. Резьбовые хомуты режут пыльник.

Я подметил что стяжки фирмы 3 М, они ооочень крепкие,в -30 можно стягивать и не лопнут. Я их даже на пыльники приводов ставил. А то что в магазине обычном продают, те слабые.

Ну а про то что " не зря все автопроизводители используют металлические обжимные хомуты " :lol::lol::lol: там используют то,что выгодней использовать ;) На ниссанах в японии вообще пыльники рулевых обычной проволкой скручивают

---------- Сообщение добавлено 05.06.2014 в 20:35 ----------


Не буду спорить про газовый ключ.Открутить 4 болта и 2 боковых болта ослабить на подрамнике проблем не доставляет. Подрамник весит на шаровых. Каждый ремонтируется как ему удобно.

Нужно ремонтировать от простого к сложному, а не наоборот;)

Можете ключ 30-32 нагреть,согнуть буквой Г и открутить,тогда ни ямы ниче ненадо,просто колесо снять, ну или купить специальную насадку для рулевых тяг,она одевается на удлинитель с воротком

ну напишите хоть кто нибудь кто сколько проехал на тягах 555 или СТР. уступают они оригиналам или нет?

Кстати, по оригинальным номерам пробивается аналог CTR - хорошие запчасти для рулевого делают. Это корейский производитель, а не упаковщик китайских поделок.

Я так понимаю можно и CTR взять? Или не стоит заниматься кроиловом и сразу брать оригинал?

Други, столкнулся с таким вопросом - стуки с левой стороны, причем очень не стабильные - могу по стиралной доске ехать и тишина, а может и на прямой на еле заметной кочке стукануть. Стук очень явный металлический. В общем на сервисе приговорили левую тягу ( люфт у нее). И до кучи левый опорный подшипник (типа скрип от него или что то в этом духе). Причем сказали их оба менять надо. Так вот хочу узнать - какие симптомы для замены подшипника, и почему их парой надо менять? Может начать с тяги? И какой номер правильный: друг с автозапчастей скинул этот номер - 53010-SMG-E01, но здесь в теме другой фигурировал -53610-SNB-J01. Какой брать то?

Номер рулевой тяги 53610-SNB-J01
Левая и правая одинаковые.

Подскажите пожалуйста
Нужно ли менять ограничители при замене рулевых тяг ?

http://s017.radikal.ru/i431/1609/fc/6e895798ef2a.png (http://radikal.ru)

Ставил CTR два года назад. Тяги и наконечники. Наконечники до сих пор ходят: 20 000. А вот левая тяга вышла из строя через год ровно (т.е. год назад). Заменил опять обе (левую правую) на CTR не меняя наконечники. Через года (т.е. сейчас) опять левая тяга болтается.

Думаю надо менять на оригиналы. Не знаю ток что с наконечниками делать. Они два года отходили без проблем.

Тоже левая тяга под замену.какая примерная стоимость замены?

Прошлый год 700 за работу взяли и 1200 за развал / схождение. Как сейчас пока не знаю
Но сами детальки не дешевые в среднем по 3000 за тягу и за наконечник тоже 3к

На кочках тарабанит.подвергали сказали тягу род замену.вот и думаю, может и наконечник надобыло заказать

Номер тяги от SI - 53610SNRA01. Дешево и оригинал! Приехал с юга и у самого тяга разболталась, и из-за неё сожрало два баллона. Тяга стояла 555. Проехала довольно-таки много. (~80тыс+. Тут главное не нарваться на подделку). Но сейчас взял оригинал всё таки от SI, и новые наконечники. Буду менять сразу всё, что бы опять не лазить туда.

Ставил эту 53610snra01,маде США....в 2 раза дешевле

Купил 555. посмотрим

Ставил эту 53610snra01,маде США....в 2 раза дешевле

Это на Civic VIII 4d подходящий заменитель? Цена вкусная.
Может и наконечник есть аналог подешевше?

Это на Civic VIII 4d подходящий заменитель? Цена вкусная.
Может и наконечник есть аналог подешевше?

Написали же что ЭТО оригинал(сша),наконечники по сути можно любые ставить,там нагрузка небольшая, Цтр или 555

на екзисте стоит ли заказывать?

Номер тяги от SI - 53610SNRA01.
Народ, стопудово подходит на наш 4д?
А то и хочется и ссыкатно)

Народ, стопудово подходит на наш 4д?
А то и хочется и ссыкатно)

Подходит - https://www.drive2.ru/l/9334204/

Ig0raN, спасибо

Народ, стопудово подходит на наш 4д?
А то и хочется и ссыкатно)

Написал же что подойдет!полгода уже как установлена!

прикупил себе CTR наконечники, скоро установлю. я всё думал чё у меня гремит с правой стороны. буду менять сразу оба, 1 который ещё нормальный оставлю на запас

в итоге вместо наконечников у меня стучали тяги, час назад заменили, не передать эмоции будто в новой иномарке, тишина и уют

Кстати, по оригинальным номерам пробивается аналог CTR - хорошие запчасти для рулевого делают. Это корейский производитель, а не упаковщик китайских поделок.
На год хватило их, сейчас заказал 555 , вроде Япония производитель. Посмотрим как они послужат

Megakilla,
На 555 брат проехал около 2т.км...

был случай .. на CTR месяц и появился люфт в тяге правой ... чел приехал... типа рейка после ремонта застучала .. И таких моментов 3-4 в год . От 555 тяг ниразу Ставлю и пятаки и стр ! вот как то так ...

555, CTR - это не производители. Качество их продукции давным давно под вопросом.
NTN, NHK, Koyo, Nippon и т.д. - компании - поставщики запчастей для Хонда. Список небольшой, можно и наизусть выучить. Это и есть оригинал, только в 2-3 раза дешевле.

На год хватило их, сейчас заказал 555 , вроде Япония производитель. Посмотрим как они послужат

Какой пробег за год?

Сдох у меня правый наконечник. Буду менять вместе с тягой. Тягу от Si, а наконечник 555 или СТР

555, CTR - это не производители. Качество их продукции давным давно под вопросом.
NTN, NHK, Koyo, Nippon и т.д. - компании - поставщики запчастей для Хонда. Список небольшой, можно и наизусть выучить. Это и есть оригинал, только в 2-3 раза дешевле.

Только тяги бы они ещё делали ! -))

Пару месяцев назад поставил наконечники от 555. Пока нормально. А там посмотрим.
Все еще зависит от стиля езды и по каким дорогам ездить. Чем больше ям ты ловишь, тем быстрее убивается подвеска. И тут нет разницы в производителе - ничто не вечно:)

Пару месяцев назад поставил наконечники от 555. Пока нормально. А там посмотрим.
Все еще зависит от стиля езды и по каким дорогам ездить. Чем больше ям ты ловишь, тем быстрее убивается подвеска. И тут нет разницы в производителе - ничто не вечно:)
Вот не надо ляля
Разница есть еще какая
Оригинал стойки стабилизатора ходят больше 100 тысяч
всякие CTR половину а то и меньше.
У меня при пробеге 180 до сих пор наконечники родные, тяга правая меняна, левая родная.
Так что про хондовский оригинал знаем, плавали:):)

Вы не путайте то, что ставят изначально с завода и то, что Вы потом покупаете в оригинальной упаковке....
Две разные вещи.

Вы не путайте то, что ставят изначально с завода и то, что Вы потом покупаете в оригинальной упаковке....
Две разные вещи.

Я не путаю
Вы утверждаете что нет разницы в производителе
Это не так
Разница есть
Оригинал в подвеске ходит дольше, чем 555 или CTR.

Я не путаю
Вы утверждаете что нет разницы в производителе
Это не так
Разница есть
Оригинал в подвеске ходит дольше, чем 555 или CTR.

Все правильно,но не магазинный!

Все правильно,но не магазинный!

Поддерживаю

в итоге вместо наконечников у меня стучали тяги, час назад заменили, не передать эмоции будто в новой иномарке, тишина и уют
Привет! А диагностике тяги поддавались? Я имею ввиду их шевелили, но никаких намеков на их неисправность небыло?

Сегодня менял резину и решил проверить на люфт колеса. Пошатал правое и, О!! Есть люфт, если шатать с боков (ВЛЕВО/ВПРАВО). И люфтит довольно таки хорошо и очень легко, в смысле что даже вообще напрягаться и не надо. Люфт прям очень похож как будто рулевая тяга раздолбана. НО! Я снял пыльник, стал качать колесо и смотреть на тягу. И знаете что? Это не тяга! И не наконечник! Люфта в тяге нету (тяги совсем недавно меняные на оригинал). Ложу руку на вал РУЛЕВОЙ РЕЙКИ и прямо ощутимо ощущаю этот люфт. Значит что-то в рейке люфтит. Но вот только левое колесо в порядке. Никаких люфтов нету. ЧТО ЗА ЧУДЕСА? Что там люфтит на правое колесо, что не люфтит на левое? Там конструкция то состоит из одного вала в зацепление с шестерней.... Ведь при езде это колесо люфтит...значит схождение гуляет...значит псдц резине будет....И ДА, у меня руль увело немного влево, градусов на 10 может...значит точно что-то не в порядке...

Привет! А диагностике тяги поддавались? Я имею ввиду их шевелили, но никаких намеков на их неисправность небыло?

Привет) менял ступичный, т.к был люфт вверх—вниз когда шевелишь) решил вместе с ним и тяги с наконечниками заменить на всякий случай....и о)))))!!!!!! тоже тишина теперь в подвесоне! Не передать ощущения

---------- Сообщение добавлено 05.11.2017 в 09:38 ----------


Сегодня менял резину и решил проверить на люфт колеса. Пошатал правое и, О!! Есть люфт, если шатать с боков (ВЛЕВО/ВПРАВО). И люфтит довольно таки хорошо и очень легко, в смысле что даже вообще напрягаться и не надо. Люфт прям очень похож как будто рулевая тяга раздолбана. НО! Я снял пыльник, стал качать колесо и смотреть на тягу. И знаете что? Это не тяга! И не наконечник! Люфта в тяге нету (тяги совсем недавно меняные на оригинал). Ложу руку на вал РУЛЕВОЙ РЕЙКИ и прямо ощутимо ощущаю этот люфт. Значит что-то в рейке люфтит. Но вот только левое колесо в порядке. Никаких люфтов нету. ЧТО ЗА ЧУДЕСА? Что там люфтит на правое колесо, что не люфтит на левое? Там конструкция то состоит из одного вала в зацепление с шестерней.... Ведь при езде это колесо люфтит...значит схождение гуляет...значит псдц резине будет....И ДА, у меня руль увело немного влево, градусов на 10 может...значит точно что-то не в порядке...
Я поэтому ступичный и менял. Так как колесо туда-сюда (вверх/вниз, лево/право) гуляло....попробуй вверх_вниз пошевелить. Может это он???

Stress, выходная втулка рейки-извесная болезнь

Я поэтому ступичный и менял. Так как колесо туда-сюда (вверх/вниз, лево/право) гуляло....попробуй вверх_вниз пошевелить. Может это он???
Неа. ВВЕРХ/НИЗ (12 и 6 часов) стоит мертво. Только если шатать на 9 и 3 часа.


Stress, выходная втулка рейки-извесная болезнь
Как она заставила вал люфтить продольно, и только на одном колесе? :o Радиального люфта (всем известного) в рейки нету. Если взять так же за вал рейки рукой и монтажкой и шатать ВВЕРХ/НИЗ - всё стоит крепко. Нууу почти всёёё...

ЗЫ, блин...балалайка какая то...быть такого просто не может из здравых домыслов :-\ Ниче не понимаю...

Неа. ВВЕРХ/НИЗ (12 и 6 часов) стоит мертво. Только если шатать на 9 и 3 часа.


Как она заставила вал люфтить продольно, и только на одном колесе? :o Радиального люфта (всем известного) в рейки нету. Если взять так же за вал рейки рукой и монтажкой и шатать ВВЕРХ/НИЗ - всё стоит крепко. Нууу почти всёёё...

ЗЫ, блин...балалайка какая то...быть такого просто не может из здравых домыслов :-\ Ниче не понимаю...

Т.е, если я правильно понял, вал рейки люфтит не вверх/вниз, а вперед/назад....лево/право?
Если так, то сперва я бы ремкомплект рейки без снятия купил и установил, если бы не ушел люфт, то начал с тяг и рулевых наконечников уже) Хоть и меняеые недавно, хоть и оригинал, а брак никто еще не отменял.
Вот к примеру, у меня были тоже хорошие тяги и наконечники. Никаких люфтов не было, а по гравейки едешь и кажется, что втулка правая на рейке опять раздолбилась...шевелишь за тяги и все ОК. Нет люфтов. Поменял на новые и вот теперь тишина!

BedDen, да тут даже не в этом дело. Новая или не новая. Это понятно что может всё сломаться. Дело в том что я СНИМАЛ пыльник, ЩУПАЛ, СМОТРЕЛ, ПРИГЛЯДЫВАЛСЯ, потом второй раз щупал, и еще раз смотрел, потом опять щупал, шатал и щупал, щупал и шатал))) Короче...нету люфта в шарнире тяги. Зато отчетливо чувствуется если рейку щупать.


Т.е, если я правильно понял, вал рейки люфтит не вверх/вниз, а вперед/назад....лево/право?


Да.

---------- Сообщение добавлено 05.11.2017 в 13:30 ----------


Если так, то сперва я бы ремкомплект рейки без снятия купил и установил, если бы не ушел люфт
При установке этой втулки уходит только радиальный люфт рейки (которого у меня есстестно нету). Как она поможет убрать продольный люфт? ТО есть вообще вопрос в другом...это что за люфт такой продольный на рейке? :o И откуда он взялся


На днях поеду в гараж буду еще смотреть....даже наверно наконечник отцеплю. Чеж еще делать...Кстати при вращении руля, туда-сюда, есть БАХ БАХ БАБАХ. Хотя он всегда вроде был....но в последнее время что то сильный такой, что аж сам вздрагиваю :-\ Отчетливо слышится что в самой рейке эти стуки.

добрый день.
проблема - есть люфт если переднее колесо со стороны водителя пошатать туда сюда.
ворос что нужно менять?
1 - обе рулевые тяги и наконечники.(говорят по отдельности не меняют)
2 - только рулевую тягу и наконечник со стороны водителя.
3 - только наконечник со стороны водителя (якобы он подразболтался)
4 - свой вариант :)
спасибо)

У меня была такая ситуация...только стук и люфт тяги справа...Все шло от рейки. Ремонтировал рейку+замена тяг и наконечников с обеих сторон);)

BedDen, да тут даже не в этом дело. Новая или не новая. Это понятно что может всё сломаться. Дело в том что я СНИМАЛ пыльник, ЩУПАЛ, СМОТРЕЛ, ПРИГЛЯДЫВАЛСЯ, потом второй раз щупал, и еще раз смотрел, потом опять щупал, шатал и щупал, щупал и шатал))) Короче...нету люфта в шарнире тяги. Зато отчетливо чувствуется если рейку щупать.



Да.

---------- Сообщение добавлено 05.11.2017 в 13:30 ----------


При установке этой втулки уходит только радиальный люфт рейки (которого у меня есстестно нету). Как она поможет убрать продольный люфт? ТО есть вообще вопрос в другом...это что за люфт такой продольный на рейке? :o И откуда он взялся


На днях поеду в гараж буду еще смотреть....даже наверно наконечник отцеплю. Чеж еще делать...Кстати при вращении руля, туда-сюда, есть БАХ БАХ БАБАХ. Хотя он всегда вроде был....но в последнее время что то сильный такой, что аж сам вздрагиваю :-\ Отчетливо слышится что в самой рейке эти стуки.
Ну, туда сюда рулем когда и у меня бухает, но на кочках когда едешь - тишина
А насчет отсутствия люфтов в тягах - у меня вообще их не было. И вал рейки мертво стоял, а стуки были на плохой дороге, даже на асфальте с ямками, о гравики не говорю уже, а после замены мммммммммм) кайф

BedDen,
Когда колесо двигаешь влево\вправо - вал рейки в этот момент двигается и люфтит, что и дает звук. Чтоб рейку диагностировать достаточно просто сесть за руль и покачать рулем в разные стороны.
У меня тоже рейка стучит. Раздражает, но езжу так. Ремонт рейки стоит от 10 тыров.

был случай .. на CTR месяц и появился люфт в тяге правой ... чел приехал... типа рейка после ремонта застучала .. И таких моментов 3-4 в год . От 555 тяг ниразу Ставлю и пятаки и стр ! вот как то так ...

По наконечникам есть статистика ?

Востанавливаются на ура оригиналы !

немир, наконечники восстанавливаются? Поподробней.

Востанавливаются на ура оригиналы !

Экономически нецелесообразно,восстановление 500р за шт.+пыльник,цена которого 560р. За оригинал)....я цтр взял 1100 пара

Востанавливаются на ура оригиналы !не долго ходят потом

немир, наконечники восстанавливаются? Поподробней.в нэте полно инфы, туда закачивается полимер... как написал

Экономически нецелесообразно,восстановление 500р за шт.+пыльник,цена которого 560р. За оригинал)....я цтр взял 1100 пара
к работе по восстановлению + регулировка схождения... а это в среднем 1,5к
Советую просто взять оригиналы и не маяться потом 120тыс эт. точно... да, недёшево - но стОит того.

к работе по восстановлению + регулировка схождения... а это в среднем 1,5к
Советую просто взять оригиналы и не маяться потом 120тыс эт. точно... да, недёшево - но стОит того.

ЕЩе бы настоящий оригинал взять) цена 5200 за пару оч.дорого для них!

ЕЩе бы настоящий оригинал взять) на импексе нужно брать, там точно оригинал

Наконечники Qsten кто-нибудь ставил,как ходят?

Экономически нецелесообразно,восстановление 500р за шт.+пыльник,цена которого 560р. За оригинал)....я цтр взял 1100 пара

Достаточно снять пыльник и обжать наконечник , и снова надеть пальник ! Для чего новый пыльник ? Со старым оригинальным ничего не случается .
А вот если уже люфт есть в наконечнике и там водичка с грязью присутствует , то это у же в металлолом !