У меня civic 97 6 поколения 1.4 75 лошадок . Проблема в том что машина перестала тянуть ( медленно набирает ход, а при резком нажатии на гашетку вообще не набирает обороты) и увеличился расход до 10.5 литров + к этому машина стала разгоняться до 140 км и больше не едет :(. Отгонял к официалам но эти придурки ничего не смогли найти кроме как старых свечей. Поставил свечи оригинал а эффекта нет. Промыл инжектор немного стала шустрее стала ездить но через 2 недели опять такая же фигня :o
Двигатель сам работает тихо не троит и масла не жрет вообще, давление норм. Че делать не знаю ??!!!

У меня civic 97 6 поколения 1.4 75 лошадок . Проблема в том что машина перестала тянуть ( медленно набирает ход, а при резком нажатии на гашетку вообще не набирает обороты) и увеличился расход до 10.5 литров + к этому машина стала разгоняться до 140 км и больше не едет :(. Отгонял к официалам но эти придурки ничего не смогли найти кроме как старых свечей. Поставил свечи оригинал а эффекта нет. Промыл инжектор немного стала шустрее стала ездить но через 2 недели опять такая же фигня :o
Двигатель сам работает тихо не троит и масла не жрет вообще, давление норм. Че делать не знаю ??!!!


А в коробке -то что с маслицем??? давно менял??? как менял???

и еще когда на гашетку давишь при скорости в 60км впол она не переключаеться на пониженную да?????

У меня civic 97 6 поколения 1.4 75 лошадок . Проблема в том что машина перестала тянуть ( медленно набирает ход, а при резком нажатии на гашетку вообще не набирает обороты) и увеличился расход до 10.5 литров + к этому машина стала разгоняться до 140 км и больше не едет :(. Отгонял к официалам но эти придурки ничего не смогли найти кроме как старых свечей. Поставил свечи оригинал а эффекта нет. Промыл инжектор немного стала шустрее стала ездить но через 2 недели опять такая же фигня :o
Двигатель сам работает тихо не троит и масла не жрет вообще, давление норм. Че делать не знаю ??!!!

Если короба работает нормально - смотри давление топливного насоса, метки ГРМ и угол опережения зажигания.

у механика ! топливный фильтр только поменял эффекиа ноль... :o ГРМ менял месяц назад мож при установке метки и не совпали... про зажигание вообще не знаю и не лазил еще. А вообще скажу вам так: не берите машины на которых ездили 2 девушки более 3 лет....))) они вообще ничего не меняют ( я вот взял теперь мучаюсь)... через недельку поеду к спецу только по цивикам отпишусь в чем причина была..
спачибо всем за советы!!

Еще вопрос ... Я тут почитал и подумал может это датчик-лямбды???!!! :-[

ИМХО с ремнём накосячили

что с машиной делали? ГРМ меняли?

а катализатор не могло забить???

Я склонюясь к тому что скорее всего виноват датчик-лябды или катализатор засорился, зажигание тоже думаю глянуть уж больно хренова она заводится утром (приходится крутить секунды 4-5).
Я тут на днях на мкаде влетел в тазик 15 (( доигрался в шашки )) нашел тут капот за 3600 не оригинал и думую он нормально установится ?? на оригинал бабла нет... :( посоветуйте плиз
PS повезло внутренности под капотом ваще не задел только жестянка хотя летел около 110))

Я склонюясь к тому что скорее всего виноват датчик-лябды или катализатор засорился, зажигание тоже думаю глянуть уж больно хренова она заводится утром (приходится крутить секунды 4-5).
Я тут на днях на мкаде влетел в тазик 15 (( доигрался в шашки )) нашел тут капот за 3600 не оригинал и думую он нормально установится ?? на оригинал бабла нет... :( посоветуйте плиз
PS повезло внутренности под капотом ваще не задел только жестянка хотя летел около 110))


для твоего года машина утром заводиться нормально просто надо почистить дроссельную заслонку и форсунки а так для хонды это нормуль с утра в натяг заводиться!!! лямбда тут не причем не греши на нее она ваще на холодной двиге не работает а начинает работать тока када машина выходит на рабочую температуру!!!! от зажигания клапана бы звенели........

Я склонюясь к тому что скорее всего виноват датчик-лябды или катализатор засорился, зажигание тоже думаю глянуть уж больно хренова она заводится утром (приходится крутить секунды 4-5).
Я тут на днях на мкаде влетел в тазик 15 (( доигрался в шашки )) нашел тут капот за 3600 не оригинал и думую он нормально установится ?? на оригинал бабла нет... :( посоветуйте плиз
PS повезло внутренности под капотом ваще не задел только жестянка хотя летел около 110))


для твоего года машина утром заводиться нормально просто надо почистить дроссельную заслонку и форсунки а так для хонды это нормуль с утра в натяг заводиться!!! лямбда тут не причем не греши на нее она ваще на холодной двиге не работает а начинает работать тока када машина выходит на рабочую температуру!!!! от зажигания клапана бы звенели........

Не. звенеть будут тока если реннее. а оно судя по симптомам позднее. У меня такая хрень на аскоте была. метки сбиты и зажигание поздее. машина на холостых работала норм, но оч тупила и не тянула.

я про тоже что люмбда тут н





Я склонюясь к тому что скорее всего виноват датчик-лябды или катализатор засорился, зажигание тоже думаю глянуть уж больно хренова она заводится утром (приходится крутить секунды 4-5).
Я тут на днях на мкаде влетел в тазик 15 (( доигрался в шашки )) нашел тут капот за 3600 не оригинал и думую он нормально установится ?? на оригинал бабла нет... :( посоветуйте плиз
PS повезло внутренности под капотом ваще не задел только жестянка хотя летел около 110))


для твоего года машина утром заводиться нормально просто надо почистить дроссельную заслонку и форсунки а так для хонды это нормуль с утра в натяг заводиться!!! лямбда тут не причем не греши на нее она ваще на холодной двиге не работает а начинает работать тока када машина выходит на рабочую температуру!!!! от зажигания клапана бы звенели........

Не. звенеть будут тока если реннее. а оно судя по симптомам позднее. У меня такая хрень на аскоте была. метки сбиты и зажигание поздее. машина на холостых работала норм, но оч тупила и не тянула.
е при делах и дело скорее всего в ГРМ ремне!!!
вопрос такой а на Р она как обороты набирает газовал на ней до 7тыщ????

если на Р она набирает обороты оч легко как и должна то тогда скорее всего проблема в коробасе!!!! мое такое мнение!!!

если на Р она набирает обороты оч легко как и должна то тогда скорее всего проблема в коробасе!!!! мое такое мнение!!!

+1

парни у меня ручка. не автомат. с коробкой все ок!! передачи переключаются плавно не выбивают... претензий нет... проблема в том что после промывки инжектора и форсунок машина начала тянуть через недельки 2 опят перестала... мне кажется все дело в топливной системе ... а не в зажигании и коробке!!

инжектор и форсунка эт одно и тож а чо мыл без снятия да???? если да то это ты зря...

для твоего года машина утром заводиться нормально просто надо почистить дроссельную заслонку и форсунки а так для хонды это нормуль с утра в натяг заводиться!!! лямбда тут не причем не греши на нее она ваще на холодной двиге не работает а начинает работать тока када машина выходит на рабочую температуру!!!! от зажигания клапана бы звенели........
[/quote]

у меня тоже на морозе по утрам не сразу заводится. то есть это нормально?

Да ! я слышал что лучше со снятием но бабла хотели 3800 а на руках в тот момент не оказалось и решил так промыть ... :(

короч я так подумал и решил начать с малого: 1)поменяю датчик-лямбда 2) выставлю зажигание 3) катализатор
если ничего не поможет то застрелюсь :lol:

Да ! я слышал что лучше со снятием но бабла хотели 3800 а на руках в тот момент не оказалось и решил так промыть ... :(

короч я так подумал и решил начать с малого: 1)поменяю датчик-лямбда 2) выставлю зажигание 3) катализатор
если ничего не поможет то застрелюсь :lol:

зажигание будешь выставлять - обрати внимание: если вдруг окажется, что при нормальном угле опережения трамблёр выкручен в крайнее положение или близок к нему - сбиты метки ГРМ. при нормальных метках трамблёр должен находится приблизьтельно по середине (по крайней мере около середины, но никак не в крейних точках) своего регулировочного пространства.

для твоего года машина утром заводиться нормально просто надо почистить дроссельную заслонку и форсунки а так для хонды это нормуль с утра в натяг заводиться!!! лямбда тут не причем не греши на нее она ваще на холодной двиге не работает а начинает работать тока када машина выходит на рабочую температуру!!!! от зажигания клапана бы звенели........


у меня тоже на морозе по утрам не сразу заводится. то есть это нормально?

[/quote]

Да хонды чото как то на морозике не особо хорошо заводяться!!!! говорят что это особенность конструкции...

D14, 75 коней разьве инжектор?
Помойму они карб, или моновпрыск.

нет инжектор.. но без рессивера... дроссельная заслонка сразу на коллекторе стоит

решил на днях почистить дросельную заслонку и форсунки... не помогло ни капельки :(
еще вопрос а ничего страшного если у меня немного отверстие прокладки дросельной заслонки увеличилось??? :-[

Попробуй почистить сеточку на бензанансосе в баке, мне оч помогло, у мну ваще после 2 000 не поднимало..тож уже и ненал че делать, и дмбду поменял ич е тока не делал, а оказалось простейшее)))

как ее почистить дай мануал, и как добратся до бензонасоса, и какой у нас вообще насос погружной или внешний?

Снимаеш заднее сидение, посредине есть крышка металическая черная она крепится на 4 саморезах.... откручиваеш их... и перед тобой появляется крышка бензанасоса.... отключаеш провода, потом откручиваеш шланги бензопровода.... и откручиваеш болты крепления насоса (там их где то 6-8 штук) потом вынимаеш его.... моеш сетку и продуваеш.. вот))

это попливный фильтр.

это попливный фильтр.
это ты ща к чему??

я к тому что у меня из за фильтра было так. мож не в тему просто читать некогда а версия есть вот к чему.

Проблема выяснена, Накрылся лямбда зонд но не до конца а какбы сошел с ума и начал давать неправильные данные на комп из-за этого были проблемы.

Всем привет. Тема заглохла, а у меня такие же симптомы: динамика пропала совсем, чеки не горят, ничего не мигает, АКПП переключает кик даун срабатыает, НО ТЯГИ НЕТ, ОБОРОТЫ РАСТУТ-машина не едет. У меня на пассате было так де, думал турбине хана, оказалось фильтр топливный забит, аж раздулся он с банку колы размером). Куда копать, в чём дело. Неужели АКПП умирает. машина современная, должан электроника в аварийный режим перевести , но не допустить поломки, или я не прав. ПОМОГИТЕ!!! На сервисах, говорят: снимать АКПП, вскрывать и дефектовать, а если всего лишь масло сменить за 3 раза самотеком, говорят помогает (типа канальцы грязным маслом засраны, промоются при замене масла и все в норму придут. Купил машину с пробегом 68000, масло в коробасе на 65000 меняли, сейчас 106000. Просто я НИКОГДА ранее сменив 4 машина (нисссаны санни , пассат тойота, 10-ти годовалые и помоложе - никогда в коробку не лазил и масло не менчял. Слышал, что ХОНДА чувствительна к качеству масла и требует СВОЕВРЕМЕННОГО обслуживания АКПП. Есть у кого адекватные мысли по проблемес динамикой?