Подскажите пожалуйста, 5-й хетч 95 года карбюратор при запуске на холодном ходу набирает до 3.5-4.5 об/мин. после набора рабочей температуры падала на 800 и в течении часа на холостых начинала глохнуть в особенности после нажатия на тормоз. Отрегулировали карб.сейчас до 2.5-3 об/мин набирает,бывает опять глючит и поднимает на 3.5.-4 об/мин. Но уже не глохнет,только вместо 800-900 положеных, у неё 1200 об/мин.:(

ох как я намучился с этим, так и ездил, токо у меня было 1500 ХХ
щас просто выкинул мотор
гуру карбюраторов, где же вы?

поднять или опустить ХХ это ерунда и ничё сложного в этом нет... гораздо сложнее заставить его быть стабильным.... да и ХХ на холодную наладить тож ничего особенного но тут возможны подводные камни... карб какой?

поднять или опустить ХХ это ерунда и ничё сложного в этом нет... гораздо сложнее заставить его быть стабильным.... да и ХХ на холодную наладить тож ничего особенного но тут возможны подводные камни... карб какой?

Ох если бы я знал)в субботу сфотаю и выложу сюда.

---------- Сообщение добавлено в 23:24 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 23:22 ----------


ох как я намучился с этим, так и ездил, токо у меня было 1500 ХХ
щас просто выкинул мотор
гуру карбюраторов, где же вы?

мне предлогали за 20 000 поставить инжекторный на 130л/с. думаю ставить или не ставить

Ох если бы я знал)в субботу сфотаю и выложу сюда.

---------- Сообщение добавлено в 23:24 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 23:22 ----------



мне предлогали за 20 000 поставить инжекторный на 130л/с. думаю ставить или не ставить

ставь
ток чето дешего если цена за двиг с установкой

Ох если бы я знал)в субботу сфотаю и выложу сюда.
да чё там фотать то? напиши модель двига и какой воздухан.... если один карб то воздухан сверху на нём (овалный) если два то сзади (прямоугольный)....

---------- Сообщение добавлено в 00:02 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 23:59 ----------


мне предлогали за 20 000 поставить инжекторный на 130л/с. думаю ставить или не ставитьза 20-ку я б УАТКНУЛ;D

ставь
ток чето дешего если цена за двиг с установкой

вот это то и меня смущает,то что цена с установкой.

---------- Сообщение добавлено в 21:30 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 21:26 ----------


да чё там фотать то? напиши модель двига и какой воздухан.... если один карб то воздухан сверху на нём (овалный) если два то сзади (прямоугольный)....

---------- Сообщение добавлено в 00:02 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 23:59 ----------

за 20-ку я б УАТКНУЛ;D

Один карб,сверху овальный воздухан

Один карб,сверху овальный воздухан

это радует;D модель двига забыл написать....

это радует;D модель двига забыл написать....

D13B2 Карбюраторщик смотрел сказал что датччик хх не работает,так как отключал от него провод и никаких изменений не происходило. ( а датчик хх это или нет я х.з) .

если бы не работал датчик хХ, то холостого не бло бы вообще, в смысле глохла бы сразу -бенз тупо не поступал бы - кх перекрывает его подачу при отсутсвии питания на датчике (он правильно отсекатель называется.)
Там есть еще сбоку клапан ЕАСВ - но он к холостому ходу имеет опосредованное отношение. Если он постоянно открыт, то обороты будут стабильно высокие.
Скорей всего 2 варианта: либо тупо подсос воздуха, либо какие то диафрагмы износились и не до конца заслонки закрывают.. Трудно сказать.. Подрегулировав, тебе скорей всего просто винтов оборотов приоткрыли заслоночку на холостом..

если бы не работал датчик хХ, то холостого не бло бы вообще, в смысле глохла бы сразу -бенз тупо не поступал бы - кх перекрывает его подачу при отсутсвии питания на датчике (он правильно отсекатель называется.)
Там есть еще сбоку клапан ЕАСВ - но он к холостому ходу имеет опосредованное отношение. Если он постоянно открыт, то обороты будут стабильно высокие.
Скорей всего 2 варианта: либо тупо подсос воздуха, либо какие то диафрагмы износились и не до конца заслонки закрывают.. Трудно сказать.. Подрегулировав, тебе скорей всего просто винтов оборотов приоткрыли заслоночку на холостом..

Клапан ЕАСВ случаем не со стороны водителя под воздуханом вблизи от карбюратора стоит? там к нему подключён провод,этот провод отсоединяли на рабочем двигателе и никаких изменений не происходили,ещё заметил то,что само гнездо на этом датчике внутре болтаеться, т.е. при подключении провода должно быть соприкосновение,а так получается что оно туда проваливается и нет контакта. Может из-за этого.

EACV стоит сбоку (справа) от карба на впускном коллекторе, если смотреть СПЕРЕДИ машины. Если он замкнулся в открытом положении, то подается дополнительный воздух за дроссель, что и повышает обороты. Сними шланг с него (идет из кастрюли) и карбклинером туда пшикни на всяк случай.. А чтоб проверить, нужно снять фишку, подать на него 12В (не помню, есть там земля на нем или нет) и послушать - он должен щелкать. Если щелкает- он в порядке.

всю жизнь эта хрень отключена (я про EACV)... до сих пор понятия не имею за чем она вобще нужна и за что он отвечает... тож пробовал отключать подключать ноль эмоций;D и всё более менее... по крайней мере таких проблем как у тя не наблюдается... хотя раньше были... вылечил регулировочными болтами XX и холодного ХХ... на моём карбе они сзади находятся если перед машиной стоять.... правда их там без ста грамм хрен найдёшь;D специально от русских гады спрятали:D если интересно могу попытаться объяснить где....карба который на D13B2 стоит ни разу не видел но думаю что если он один то принципиальных различий быть не должно...

EACV стоит сбоку (справа) от карба на впускном коллекторе, если смотреть СПЕРЕДИ машины. Если он замкнулся в открытом положении, то подается дополнительный воздух за дроссель, что и повышает обороты. Сними шланг с него (идет из кастрюли) и карбклинером туда пшикни на всяк случай.. А чтоб проверить, нужно снять фишку, подать на него 12В (не помню, есть там земля на нем или нет) и послушать - он должен щелкать. Если щелкает- он в порядке.

Спасибо,про него то мне и сказали что он мозг крутит.Ладно разберу или новый поставлю)))

Но только еще раз внимание: это не клапан холостого хода!

В дополнение к Ежу: карб один и тот же, жиклеры разные, винт кач-ва сверху под сеточкой, замазан краской желтой; винт кол-ва оборотов сзади карба (если смотреть спереди), чуть слева какбэ, с таким пластиковым барашком, смотрит в сторону моторного щита.
FUCK YEA...