если прогреть машину и газануть появляется чек,самодиагностика дала результат в 9 одинаковых миганий.....как быть?

датчик первого цилиндра....толи положение его толи еще что то!!!

датчик первого цилиндра....толи положение его толи еще что то!!!

ага,а что делать то? просто искать такой датчик ,менять его в трамблере и все?

никогда с той проблемой не встречался.....если он нах.в трамблере и продается,то скорее всего менять надо!!

нет не продается,там три датчика одинаковых,может придется искать у кого то разобраный и покупать,НО я эту тему создал чтобы мы почитали и подумали о причине возникновения,а не о следствии,которое легко исправить путем замены,а вдруг и новый ничего не исправит...

Виталий222, филосов? Отвечу: причина - старение и естественный износ материалов из которых изготовлен датчик. Пластмасса и лак изоляции намоточного провода датчика "сохнет", замерзает-нагревается. Трескается, а затем происходит межвитковое замыкание. Датчик выходит из строя. Получается короткое замыкание, либо обрыв цепи датчика. И ничто, увы, с этим поделать нельзя... Только замена.

---------- Сообщение добавлено в 20:57 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 20:52 ----------


а вдруг и новый ничего не исправит...
проводку ещё надо смотреть, могут там проблемы быть...

ну а чего чек не сразу загорается,а только на полностью прогретом автомобиле,во время движения или если дать 4000оборотов?

---------- Сообщение добавлено в 13:56 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 22:13 ----------

поговорил с человеком у которого была такая ошибка,оказалось что изношеный подшипник в трамблере давал не точный показатель на датчик первого цилиндра или просто задевал этот датчик,поэтому загорался чек

да кстати в полне возможно....как разбирешься отпишись....самому интнресно!!

ага... а потом как у меня - подшипник разлетается по всему трамблеру и разносит все датчики. итог - весь трамблер под замену. так что можешь начинать искать новый трамблер.