обращаюсь к тем у кого рабочий кондишен

когда он включен вентилятор работает всегда или только вместе с муфтой компрессора?

когда кондей включен, вентилятор радиатора кондиционера должен постоянно крутиться.

ясно спасибо

В продолжении темы...
Каким фрионом заправляете кондер?R13 вроде уже ни где не найти...
И какое масло заливаете в компрессор???У меня там вообще ничего нет!!

R13 не найти, потому что такого не бывает. есть 12 и 134.
у радиаторов под 134 и 12 разного диаметра заправочные ниппеля, так что не ошибешься. если заправить кондей не тем фрионом-это чревато поломкой компрессора.
а вообще до 95года был 12, после 95года 134фрион

у меня на компрессоре и радиаторе наклейка 134а


вот смотрю я на схему и не понимаю каким образом вентилятор всегда включен... его реле запитано через термореле... те вентилятор включается когда срабатывает термореле...


или я жестко туплю

у меня и на всех сивиках ег-ек, у кого был рабочий кондей, что я видел, вентилятор включался сразу при включении кондиционера. но на всех машинах были д-моторы. я не утверждаю, просто говорю как у меня и что видел.

R13 не найти, потому что такого не бывает. есть 12 и 134.


тут ты ошибаешься:)
R13 был,а вот есть ли,это я не знаю!!!
Может я перепутал и не кондеры им заправляли,но он точно был!!

впервые слышу про R13 фрион для авто. может для холодильников, домашних кондицинеров или еще где-нибудь в промышленности он использовался/уется. а вот в авто 12 и 134 заправляют. прошлым летом не один час потратил на изучение этого вопроса.

3akucb,
ну и как кстати стоит оно того?

3akucb,
ну и как кстати стоит оно того?

летом ездить комфортнее.

diller61, вентилятор включается в зависимости от температуры внутри радиатора, но поскольку у 90% людей системы загажены, никто никогда контур не промывает и не меняет осушитель (который является по сути фильтром), вентилятор начинает дубасить при включении кондея.

inotsuperman, r13 никогда в автомобили не заливали, он давно использовался в холодильных установках. сейчас его заменили на 23...

3akucb, 1992 год считается переходным годом с 12 на 134 хладагент.

я все это к чему спрашиваю
вот по этой схеме получается что вентилятор включается всегда, когда в системе есть давление и срабатывает термореле, а муфта срабатывает тогда когда ей это скажет мозг...

непонятки со схемой

http://s004.radikal.ru/i205/1202/fc/c17a3087113a.jpg

я исправил...
все правильно... я не совсем точно описал процесс. Дело в том, что в наших хондах крутится всегда, но как только срабатывает датчик давления, а он срабатывает при увеличении температуры, вентилятор начинает работать на максимальной скорости. До этого он крутится, но медленно, так ему велит мозг.

а что у тебя с кондеем случилось?

так, стоп.

датчик давления размыкается, когда система негерметична и фрион свалил в атмосферу(сделано вероятно для того чтоб в случае пустой системы не запороть компрессор)

вентилятор подключен через обычное реле и 2 предохранителя к плюсу батареи, соответственно он имеет 2 состояния: не работает, включен на полную
и если верить схеме включается он от сигнала термореле

а муфта запитана через мозг видимо для того чтоб в определенных ситуациях ее можно было безусловно выключить(опять же для сохранения компрессора, например при 8000 оборотов)


я это пишу исходя из приведеной схемы, вживую в проводке кондера пока еще не ковырялся

---------- Сообщение добавлено в 00:16 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 00:07 ----------

по поводу датчика давления это мои догадки

надо было сразу на схему посмотреть...я херню написал насчет скорости ты прав, черт возьми меня переклинило, все просто в хонде скорость вращения вентилятора постоянна судя по схеме. на митсухах, которые я в основном сейчас делаю, вентилятор выключается совсем когда температура в конденсоре относительно низкая...

ты по кускам собираешь кондей что ли или восстанавливаешь?


вот попроще схема...

;D у меня кузов с б мотором и двухконтактным разъемом термореле
и кондей от д мотора с трехконтактным термореле

готовлюсь к колхозу

а в чем прикол? в чем разница?

осушитель я не менял, а вот радиатор стоит новый+продувал систему. и все равно вентилятор у меня включается при включении кондея.

-Shark-,
прикол и разница в том что придется тянуть провод от зажигания к термореле
а компрессор кондея ставить на самодельный кронштейн с самодельным натяжителем, ибо под б-мотор(по результатам визуального осмотра) компрессор имеет большее растояние между крепежными отверстиями...

еще кто собираеться свапить кондер, посоветую испаритель покупать от ек 98 года и моложе они идут с салонным фильтром и прекрасно на ег становяться, и в салоне чище и испаритель забиваться не будет, на ег только на арабских был фильтр но его найти нереально

также можно от crv после 2000 года

есть вопрос. civic ferio eg8 94г.в. D15B AT. климатконтроль. пруль. система пуста была. заправили по норме, по риборам мерили. при прогретом двигателетемпературу ставлю в левое положение, холод, нажимаю кнопку кондера. вентилятор на радиаторе кондея маслает а муфта не включается. 2 реле стоит. одно на вентилятор второе на муфту компрессора. на втором реле + присутствует а вот минус по схеме должен придти с компа. провод до компа целый, в компе по дорожке контакт проверил до микрухи. на этой же микрухе висит датчик кислорода и еще чтото. на замену микрухи пока нету. какие есть идеи? (муфта естественно рабочая). при замыкании реле в принудиловку в машине чуствуется нормльная работа кондея. есть подозрение что может быть проблема в проводке в цепи климат контроль-компьютер. вот только не могу пока найти электросхему этого участка, чтоб отследить эту цепь (блок климатконтролем - компьютер). да, кстати, при нажатии на кнопку кондиционера включается не только вентилятор кондёра но и двигатель подбрасывает обороты. компенсация происходит. хотя она чуствуется и при включении света, так тчо не факт что эбу увидел включение кондишина. жду помощи и совета.

---------- Сообщение добавлено 17.04.2012 в 14:37 ----------

еще сразу скажу. датчик стоит 2 контактный. прибором проверял, контакты замкнуты, давление фриона в норме. пробовали просто снять фишку и перемкнуть. еще под бардачком стоит датчик. точнее стоит коробочка к ней подходит 3 провода а из неё выходит 2 и они уходят в корпус кондиционера. как я понимаю это датчик обледенения. как проверить его, какие должны быть показания и на эту коробочку как понимаю должно придти напряжение питания, минус и третий провод это уже цифровой сигнал на контроллер климат контроля.
народ, у кого есть электрическая схема где можно отследить именно эти цепи: датчик обледенения - климатконтроль, климатконтроль - ЕСУ., поделитесь. из принципа хочу добить кондюк.

я не понял насчет, коробочки под бардачком....можно фотку?
Если речь идет о датчике, который грубо говоря контролирует испаритель, то там обычно 2 провода, которые в первую очередь надо замкнуть при проверке муфты...

если снять бардачок, то прям видно к корпусу печки прикручена коробочка небольная. в неё входит вроде 3 провола и 2 выходят и идут в корпус кондиционера. на днях снима бардачок и сделаю фото..

коробочка только на тачках с климатом стоит это датчик температуры помоему

Парни, такой вопрос. У меня трубка сломана, которая идет сзади левой фары(пруль), как она называется и есть ли она у кого на продажу? Фоток пока нет, позже залью.

там она наверное не одна? толстая и тонкая?

Вот такая, это выход или вход хз.

http://s41.radikal.ru/i092/1205/81/b60a4ee91d76.jpg

а здесь видно перелом на радиаторе

http://s017.radikal.ru/i439/1205/71/7bdaa4df82d5.jpg

---------- Сообщение добавлено 01.05.2012 в 10:18 ----------

подскажите, что это за трубка?

эта трубка от осушителя к конденсору идет, ну собсно это и понятно. самое простое и дешевое, обратиться к кондиционерщикам, у которых есть возможность заваривать алюминиевые трубки, они с радостью кусок трубки тебе восстановят, вварив новую. Это намного проще чем искать у кого-то б.у.

Спасибо, успокоил...

Ребят подскажите сервис в Москве по кондеям. Судя по тому, что предыдущий хозяин просто скинул ремень с него, думаю ему очень плохо.
На ощупь подшипник шкифа, куда одевается ремень, кончился. Его болтает в разные стороны.
Хотелось бы грамотный сервис.

Ребят подскажите сервис в Москве по кондеям. Судя по тому, что предыдущий хозяин просто скинул ремень с него, думаю ему очень плохо.
На ощупь подшипник шкифа, куда одевается ремень, кончился. Его болтает в разные стороны.
Хотелось бы грамотный сервис.

а что если компрессор без ремня был продолжительное время ему конец?

zet3xxx, прочитай внимательно. подумай...
если он задействован не был - похер. а вот если он сдох (подшипник рассыпался) - то вот это не есть хорошо.

zet3xxx, прочитай внимательно. подумай...
если он задействован не был - похер. а вот если он сдох (подшипник рассыпался) - то вот это не есть хорошо.

а как то можно самому проверить работоспособность кондера я тачку взял на компрессоре ремня не было, предыдущий хозяин сказал что есть люк и ему было пох на кондер

к людям, кто занимается кондеями отгони и ремень им в руки. они проверят гермитичность системы, заправлено там что или нет, протестят.

MOPS, "автоматика". колодезный проезд, д3/3

ыыыыы