Собственно создаю тему, дабы более не было новых;), помогать буду здесь в теме всем кто обратится с проблемой по варикам:) решение в вашей проблеме обязательно найдём!!
На первую страницу переодически буду выкладывать разные материалы связанные с вариатором, итак первый материал чтоб снять вопросы калибровки,самодиагностики,и много чего. Читайте найдете много полезного))))))
партнамберы при замене масла в вариаторе:
08260-99904-масло HMMF 4л,
08260-99907-масло HMMF 20л( на всякий случай):D ,
25420-PLY-003- фильтр внутренний (большой),
25430-PLR-003-фильтр малый,
21814-P4V-000-прокладка поддона (часто не требует замены).
Заправочная ёмкость:
частичная замена- ~3,1-3,2л ,
полная замена ~5,6-5,8л.
вот неплохой отчет о промывке гидроблока с пояснениями и разъяснениями
http://www.hondavodam.ru/statji/chistka-bloka-upravlenia-variatora.html

http://i026.radikal.ru/1204/87/1fc57530dd72t.jpg (http://radikal.ru/F/i026.radikal.ru/1204/87/1fc57530dd72.jpg.html)
http://s019.radikal.ru/i604/1204/42/bc34bf8b4196t.jpg (http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i604/1204/42/bc34bf8b4196.jpg.html)
http://s019.radikal.ru/i624/1204/97/197f4e6682cbt.jpg (http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i624/1204/97/197f4e6682cb.jpg.html)
http://s019.radikal.ru/i639/1204/bf/a3dbb925c442t.jpg (http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i639/1204/bf/a3dbb925c442.jpg.html)
http://s019.radikal.ru/i608/1204/a2/3021c4cb3ef5t.jpg (http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i608/1204/a2/3021c4cb3ef5.jpg.html)
http://s018.radikal.ru/i517/1204/46/c0c6a20f57d5t.jpg (http://radikal.ru/F/s018.radikal.ru/i517/1204/46/c0c6a20f57d5.jpg.html)
http://s019.radikal.ru/i642/1204/24/d4d6782264e8t.jpg (http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i642/1204/24/d4d6782264e8.jpg.html)
http://s019.radikal.ru/i612/1204/99/31c8fc11e0f0t.jpg (http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i612/1204/99/31c8fc11e0f0.jpg.html)
http://s019.radikal.ru/i632/1204/e5/93a1a6759e3ct.jpg (http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i632/1204/e5/93a1a6759e3c.jpg.html)
http://s019.radikal.ru/i635/1204/ab/347a19e12c92t.jpg (http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i635/1204/ab/347a19e12c92.jpg.html)
http://s017.radikal.ru/i428/1204/01/33db3f881be6t.jpg (http://radikal.ru/F/s017.radikal.ru/i428/1204/01/33db3f881be6.jpg.html)
http://s019.radikal.ru/i628/1204/67/12a8f69d8012t.jpg (http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i628/1204/67/12a8f69d8012.jpg.html)
http://s019.radikal.ru/i621/1204/99/b90f5b8696aft.jpg (http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i621/1204/99/b90f5b8696af.jpg.html)
http://s019.radikal.ru/i624/1204/ae/f8eb1a3d6f77t.jpg (http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i624/1204/ae/f8eb1a3d6f77.jpg.html)
http://s019.radikal.ru/i614/1204/83/693dabc3bca4t.jpg (http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i614/1204/83/693dabc3bca4.jpg.html)
http://s019.radikal.ru/i644/1204/dd/07c3a0a42b09t.jpg (http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i644/1204/dd/07c3a0a42b09.jpg.html)
http://s58.radikal.ru/i160/1204/b9/25472f711ce7t.jpg (http://radikal.ru/F/s58.radikal.ru/i160/1204/b9/25472f711ce7.jpg.html)
http://s019.radikal.ru/i618/1204/8c/1b098c85df4ct.jpg (http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i618/1204/8c/1b098c85df4c.jpg.html)
http://i080.radikal.ru/1204/a8/fd9d5eae98d7t.jpg (http://radikal.ru/F/i080.radikal.ru/1204/a8/fd9d5eae98d7.jpg.html)
http://s019.radikal.ru/i609/1204/48/727a0d55bcbft.jpg (http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i609/1204/48/727a0d55bcbf.jpg.html)
http://s019.radikal.ru/i602/1204/ec/ee2b40d2f64dt.jpg (http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i602/1204/ec/ee2b40d2f64d.jpg.html)
СОРРИ сразу не заметил:-\))) устранено качество картинок;D, скачивайте на здоровье;)))))

mexanik380,
шпасибо) нужная темка ;)

Добрый день гуру! Озадачу вопросом. Вариатор MLYA, на светофорах подпинывается иногда, утром на холодную плавают обороты, один раз упал в аварийный режим и т.д и т.п. (стандартный жентельменский набор). Коробка выдаёт ошибку 42 Неисправна система управления переключением передач. Вопрос в следующем: насколько целесообразен ремонт при такой ошибке? Стою на распутье: либо отогнать ремонтникам, либо ездить пока едет, а после купить контракт.
P.S. стиль езды пенсионерский:)
Забыл добавить масло и фильтра менял 2 недели назад. Результат 0.

Миланоман,
да не озадачил!!))) 42- конечно плахая ошибка, но вполне лечимая. дело в том что данная ошибка связана в большенстве случаев в маслом!!, масло когда менялось, фильтра? плаваюшие обороты-сначала чистим дроссель(если не поможет, то и не повредит), если ничо не поменялось,то лезем в варик.)))

У меня тоже последнее время при первом включении на холодную на R происходит сильная просадка оборотов, а если сразу включить на D, то машина тупо глохнет. После того, как проедешь хотя бы 10 метров, останавливаешься, машина не глохнет, но обороты плавают.
Периодически бывает, что стоя на светофоре на тормозе на D, машина с интервалом в пару секунд пинается, как бы порываясь поехать и плавают обороты.
Жижа в вариаторе менялась тысяч 7 назад. Дроссель надо бы почистить, да.

Масло менял 2 недели назад, дроссель чистил месяц назад, кислородник поставил оригинал 2 недели назад

AvAnS,
вопросы к тебе те же- масло, фильтр когда менялись, дроссель когда впоследний раз чищен?(бензин то хреновый).)))

---------- Сообщение добавлено в 13:58 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 13:54 ----------

вот Вам)))
Основные симптомы неправильной работы соленоида управления давлением в линии (line pressure control solenoid).:

1). Автомобиль дергается при старте, особенно при плавном (при плавном, только в случае первоначальных проявлений этих симптомов, со временем, при любом начале движения) При чуть более резком нажатии на педаль. симтомы пропадают.
2). Автомобиль дергается при старте только на прогретом автомобиле.


3). Автомобиль запаздывает со стартом, особенно на прогретом двигателе. Обороты могут дойти до 2000 и более, прежде чем автомобиль тронется с места. трогается он при этом, естественно, с сильным рывком.

4). Автомобиль дергается и бьется в конвульсиях уже не только при старте, но и при торможении.

5). Как одна из возможных, так сказать последняя стадия, - автомобиль вообще не трогается с места.

Миланоман, а масло то какое?? не атф случайно))))

---------- Сообщение добавлено в 14:00 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 13:58 ----------


mexanik380,
шпасибо) нужная темка ;)
Спасибо;), скоро планирую открыть тему и по автоматам)))) посмотрим, как эта пойдет))):D

mexanik380,
Не не:) Honda HMMF. Всё что пихаю в машину только оригинал и по мануалу:)

Миланоман,
ну значь, тогда надо лезть чистить, промывать гидроблок.
Это относится не только к тебе, но и к другим Гидроблок-это мозг вариатора!, а при естесственном износе дисков вся эта гадость оседает там.его переодически приходится промывать, потому что подавляющее большенство вариков умерло, потому что вовремя не промыли гидроблок,естессно потеря давления и по нарастающей! конкретно у тебя соленоид давления надо смотреть.
скоро сделаю и выложу как разбирать-собирать Гидроблок,и на что обращать внимание))))

хорошая тема.
есть вопрос. можно поподробнее рассказать про нюансы чистки гидроблока.
скоро будут менять жижу и чистить.
последний раз чистил километров 60000 назад. от чистки остались только положительные результаты. все получилось и собрал назад.
и как часто чистить?

mexanik380,
буду ждать отчета :) сориентируй примерно что пойдет под замену при этой процедуре и стоимость, опять же примерно.

Vladi4ek,
ну вот тебе уже пора)), а вообще тут нет ограничений, всё зависит от стиля езды, пробега, обслуживания, условий эксплуатации, чистить нуна тогда когда появляются симптомы не нормальной работы(дергания,плавание оборотов, и т.д) нюансов практически нет, раз ты уже раз успешно чистил можеш подтвердить что ничего страшного и невыполнимого нет))))

---------- Сообщение добавлено в 23:42 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 23:39 ----------

Миланоман,
да да скоро сделаю!! ждите, как нибудь соберу до кучи свою инфу и выложу-по совместимости коробок 6 и 7 поколения)))) ну это будет еще не скоро)))

Евгений, здравствуйте, извините что пишу не в той ветке, просто хочется задать вопрос специалисту, у меня коробка автомат, раньше стояла bmxa, сейчас мне "супер мастера" установили slxa, из-за замены коробки у меня появились проблемы, проблема : когда устанавливаю селектор ручки на паркинг "Р" лампочка горит через раз, это первая проблема, вторая проблема: когда паркую машину чтоб втащить ключ приходится доводить селектор ручки немного назад, после чего вытаскиваю ключ, такое ощущение что селектор уходит дальше паркинга "Р", вопрос что необходимо сделать чтоб этих проблем небыло и как дорого мне встанет этот ремонт, за ранее спасибо!

вопрос следующий: купил машину, вопросов к вариатору не было, в скором времени поменял масло и два фильтра, катался год, 34тыс.км. Перед зимой с приходом холодов начались симптомы дергания при трогании на недогретую коробку, при прогретой все норм. Поменял только масло, все нормализовалось и проблем сейчас нет. Вот теперь думаю нужно было еще и фильтр малый заменить вместе с маслом? Стиль вождения агрессивный, условия жесткие, пробег 145тыщ.

Voltage,

для начала надо отрегулировать датчик положения селектора ( сбоку на коробке стоит около правого колеса), на нейтрали.
из-за этого плохо загораеться лампочка P и следовательно блокиратор вынимания ключа не отключаеться.

ultrarom,
фильтр малый меняется при замене масла (т.е каждый раз) большой вообще то по внутри хондовскому мануалу расчитан на весь срок службы(т.е 250т.км).раз у тебя агрессивный стиль+жесткие условия-масло меняй раз в 20т.км. если проблем нет не заморачивайся, в следующий раз поменяешь)))
demolog,
вот блин опередил)))) Voltage,не бывает еще одна проблема-привод датчика выглядит как квадрат с прорезью посередине, и бывает так что он сжимается-как следствие "болтается" в датчике, нужно снять датчик немного "раздать"этот квадрат и установить датчик на место КАК И СТОЯЛ!)))

Спасибо большое за ответы, буду делать.

Voltage,
да невочто))))))))

mexanik380,
расскажи поподробнее о процессе чистки гидроблока. Что именно там делается.

pirate.unix,
снимаешь гидроблок, раскручиваешь его, он представляет собой слоеный пирог со многочисленными каналами и клапанами. сразу скажу попутать там нучего не получится! далее снимаешь соленоиды вместе с платами гидроканалов и смотришь что в них, на наличие грязи. потом так же клапан соленоида и клапана которые есть в снятой плате ОЧЕНЬ ВАЖНО НЕ ПУТАТЬ ПРУЖИНКИ КЛАПАНОВ, ОНИ ИМЕЮТ РАЗНУЮ ЖЕСТКОСТЬ!!!! ИНАЧЕ РИСКУЕШЬ ВООБЩЕ НИКУДА НЕ ПОЕХАТЬ. и так каждый клапан,соленоид, все каналы)))) далее замеряем сопротивление соленоидов обычным тестером сопротивление должно укладываться в пределы: 3,8-6,8 ом, аврийный (самый маленький, стоит вертикально ) 11,7-21 ом, далее проверка на работоспособность путем подачина соленоиды +12 вольт. если:
-соленоиды срабатывают, и сопротивление в норме,
-каналы прочищены(вымыты),
-клапана ходят легко и без заедания,
-друзья не подменили пружинки))))))))))),то собираем и ездим!)))))))))

---------- Сообщение добавлено в 12:57 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 12:56 ----------

ах да еще не попутать провода соленоидов при сборке!!!, очень часто делается именно эта ошибка!!!!

mexanik380,
Еще бы с фотоотчетом, вообще цены бы не было8)

mexanik380,
Буду делать на СТО, но под своим чутким руководством :) Еще такой вопросик, как часто можно/нужно делать эту чистку? и допустим сопротивление соленоидов не укладывается в эти приделы, что тогда? замена соленоида?

pirate.unix,
ну хотя бы раз в 50-60 тыс, а вообще по проблемам)))), да менять, ты с ним ничего не сделаешь!

mexanik380,
сейчас звонил, хотел записаться на субботу на это дело, чо мне говорят: типа данная процедура проделывается либо мелкой наждачкой, либо какой - то там пастой. А зазоры там в клапах на микроны идут и как следствие после данного мероприятия зазоры увеличиваются, что делается это один раз за жизнь вариатора и в моем случае, когда эт пинки мало заметны лучше вообще не трогать это дело...
Передал практически дословно их слова. Что скажете? :(

бред!!! да и только!!!! можно просто промыть, зачем притирать если там грязь?????? что у вас за ..........?

бред!!! да и только!!!! можно просто промыть, зачем притирать если там грязь?????? что у вас за ..........?

не знаю.... ну как то так вот :( а эта грязь сама вымыться не может когда масло поменял, новым маслом? так как сразу после замены было хуже... гдето через недельку получше стало, но как бы остались симптомы, но уже менее заметны, чем раньше.

Вот бы кто в новосибе был кто хорошо в этом деле понимает чтоб поглядел, чтоб хотябы понять толи я придирчивый сильно толи и впраду что не так...

может, но не так как бы ты промыл)))))

собственно еще раз решил систематизировать:
какие проблемы:
1. едешь 60 км/ч, нажимаешь тормоз, сбрасываешь скорость до примерно 30-20 км/ч, отпускаешь тормаз, накат у машинки тяжелый, такое ощущение что идет тормажение двигателем, педали никакие не трогаешь, происходит легкий рывок и накат стал легче.
2. стоишь на светафоре, включена D, тормаз нажат, отпускаешь тормаз, даешь газу примерно 1800 об/мин и через пару секунд отпускаешь газ и в этот момент происходит небольшой толчок. Все это заметно только на маленькой скорости примерно 20-30км/ч, на скорости в 60км/ч все очень плавно.
3 когда включаешь R, тормаз нажат, начинается вибрация, не сильная, но не очень приятно. На холодную вибрации нет.

ТЕСТ номер 1: Итак, идем дальше. Завели машину, и, выжав и удерживая тормоз, переключаем последовательно кочергу в режимы «P-R-N- D -L» и обратно(два-три цикла). В кажном режиме задерживаемся секунд по 5. в этот момент смотрим НА ПРИБОРНУЮ ПАНЕЛЬ. Все символы «R-N- D -L» должны работать. При выборе любого режима провалы в оборотах вообще не должны быть заметны. Нормальный показатель – 800об/мин +- 50об/мин при прогретом авто. При выборе любого режима стрелка может колыхнуться только очень незначительно, 50об/мин
Никаких стуков, толчков, шумов. Всё должно быть тихо.
РЕЗУЛЬТАТ: при переключени с P на N и с N на D (ну и обратно таже история) обороты поднимаются гдето до 1100 и сразу же возвращаются на 800. при переключениях между D S L этого нет. На холодную в первом случае обороты вначале поднимаются гдето 1100 потом падают до 600 потом возвращаются на 800.

ТЕСТ номер 2:
Тест стартового пакета, на ровной поверхности. Ставим авто в режим N. Машина катиться не должна. Садим в авто человека –80 кг для веса. Не трогаем педали – переводим рычаг в положение D.
Легкий, практически незаметный толчек –и машина покатилась с ускореним. Обороты на тахометре – 1000об/мин(машина нормально прогрета)
Слегка нажмите на газ – машина легко пошла набирать скорость. Обороты поднимаются не более 2000 . Это норма.
Бросаем газ.
Не ТРОГАЯ ТОРМОЗ Ставим «N». Останавливаемся , теперь и тормозом можно воспользоваться. Никаких толчков . Обороты упали до 800об/мин
Это норма.
Повторяем то же самое с режимом «R.»
Повторяем то же самое с режимом «S.» - тут обороты при работе газом могут подниматься до 3000 –это нормально.
Если при тесте вы ощущали вибрацию, неоднократные рывки при трогании, зашкаливание оборотов выше 2000 – всё плохо.
РЕЗУЛЬТАТ: никаких толчков, плаванья оборотов не наблюдалось.

ТЕСТ номер 3:
Ставим авто в режим N. Машина катиться не должна. Садим в авто человека –80 кг для веса. Не трогаем педали – переводим рычаг в положение D.
Легкий, практически незаметный толчок –и машина тронулась с места.
ТУТ ЖЕ резко жмем на тормоз и быстро переключаемся в режим R. Отпускаем тормоз
Есть удар? Значит нелады с гидропанелью.
Если нет- зер гут.
РЕЗУЛЬТАТ: Толчка нету.

проверил, когда трогаешься и бросаешь газ потом, толчок ощущается только на скорости до 20км/ч, после 30км/ч толчок уже не ощущается. Может быть и вправду это происходит простое размыкание этого стартового пакета и я зря нервничаю?:)

МОЛОДЕЦ, это ты ФАК составил???? тест3 почаще делай глядишь фрики поразрываешь)))) ну правильно это и есть оключение стартпака))) ВЫВОД ОДИН НЕ МЕШАЙ МАШИНЕ РАБОТАТЬ)))))))))))))

mexanik380,
ну если только ФАК: как докапаться до своей машины :)
по поводу теста 3, я немного сжулничал, во-первых я тормаз жал до полной остановки, потом переключился на R, потом секунда задержки, потом отпустил тормаз. Я же не садист какой-нть:)
Ладно, видимо надо просто привыкать к работе вариатора и устроить в новосибе съезд вариаторных цивиков чтоб посмотреть как у других :)
З.Ы. а то что обороты поднимаются до 1100 в ТЕСТЕ номер 1 это разве нормально?

Присоединюсь к посту pirate.unix вплоть до первого теста (2, 3 не делал), обороты при переключении плавают, ниже 800 оборотов начинается вибрация по салону на D. Если печь не включена на полную - салон весь вибрирует. Так же толчки на 20-30 км. (тип едешь, газ отпустил, секунда, толчок, будто торможение двиглом, нажимаешь педаль газа, толчок вперед. Толчки зиой начались, и вроде от температуры погодной зависят, то оч заметные, то почти нет) Вибрация началась после того как ремень ГРМ заменили с ремнем генератора. ГРМ проверили, все норм, клапаны отрегулировали, масло меняно, фильтра маслянные так же, воздушные, КХХ, ДЗ чищены, свечи меняны, компрессия 14. Калибровка стартового пакета заканчивается фейлом (мигание D). Бенза кушает около 14-15 по городу при спокойной езде. Из мыслей только осталось: ремень генератора натянут туго. Вибрации может из за него идут? Я весь извелся уже )

kamikadze2003,
то что ты описал по двигателю хорошо конечно, сказать нечего кроме, того что меняй лямбду верхнюю, по варику 0 инфы-когда что делалось??? я не экстрасенс))) а калибровку как делал? вибрация может быть и из за подушек)))

mexanik380,
Сори не уточнил, "масла меняные" это и про варик, меньше 5 тысяч км назад на родное HMMF Ultra частичной заменой 2 раза, но толчки не пропали. Фильтр маслянный менян. Больше не трогал ничего, ни я, ни как подозреваю бывшие владельцы машины. Подушки в сервисе проверяли, в норме говорят.
Калибровку так делал: скрепкой контакты 4 и 9 замыкал, завожу, выжимаю тормоз, фары включаю, потом N-D-S-L-S-D-N от 3х до 6 раз где то пока D не загорится. Задержки разные пробовал на положениях но до секунды. D загорается, жду минуту, начинает мигать.

P.S. Владелец машины не так давно, просьба писать как чайнику =) Лямда верхняя это что? Датчик расхода кислорода?

kamikadze2003,
))))) понял, смотри калибровку ты ваще не правильно делаешь)))) верхняя лямбда-это датчик кислорода, у тебя стоит прям в коллекторе сверху))) так давай еще раз по порядку, какие у тебя проблемы кроме вибрации? толчки тож не счет, т.к если ты едешь 30км/ч и отпустил газ то на 20км/ч стартовый пакет отключается(пинок под зад) далее просто накат,а до 20км/ч стартовый немного придерживает.соответственно ты докатился до отключения стартового произошел пинок, и ты нажимаешь газ что произойдет????? есть над чем подумать))))))

Все бы ничего, но пинки зимой появились в середине, чего и заморочился. Летом и пол зимы небыло ничего такого. До этого все плавненько было, вариатору нарадоваться не мог.
Вчера на комп. диагностику съездил, ничего не показала...

У друга умерла коробка на днях.. Симптомы были разные- дергалась при старте, плавали обороты, на Д стояла на месте пока обороты не поднимутся и тд.. Вскрытие показало что разлетелся ремень вариатора.. Друг говорит что нигде его не найти, ремень этот.
Возможна ли его замена? И где найти?

Civic7pskov,
замена возможна, найти его можно в доноре, т.к новый не купишь((( но чтоб его поменять нужно всю коробку разкидать до винтика))))

А донора где найти?
Двиг 1,3, 2003 год
И как по цене примерно будет?

Civic7pskov,
стоп, какой 1,3-хомяк что ли (фит), или что за цивик-не знаю такого???

Кстати, заметил чего. Толчки больше всего ощущаются когда с объездной в город заезжаю. На объездной быстро ехал с постояной скоростью, в город как всегда толкучка и потихоньку, и сильнее всего толчки как раз тогда и ощущаются...


kamikadze2003,
толчки тож не счет, т.к если ты едешь 30км/ч и отпустил газ то на 20км/ч стартовый пакет отключается(пинок под зад) далее просто накат,а до 20км/ч стартовый немного придерживает.соответственно ты докатился до отключения стартового произошел пинок, и ты нажимаешь газ что произойдет????? есть над чем подумать))))))

по поводу этого, пинок происходит через секунду после того как газ отпускаю, а не когда до 20км\час докатываюсь.
Сегодня было вообще, пинок этот был будто на пол секунды тормоз нажал, т.е. отпустило тут же. Раньше чаще всего после пинка он будто торможение двигателем делал, а обратный пинок был когда газ нажимал снова. А тут а тут они оба сразу сработали...

И кстати, что там по поводу калибровки? как тогда правильно?

Всем привет.

И все таки вернусь к своей проблеме. Ранее я писал о том, что включая D и отпуская тормоз машина не едет сразу, можно так простоять секунд 15-30 и она начинает движение, либо если чуть чуть нажать на газ, будет ощутимый толчек и она тоже поедет. Это на не до конца прогретом моторе, на прогретом полностью такого не замечал. Случайно обнаружил, такую вещь - зажимаю тормоз перед влючением передачи(ну без этого же никак), включаю D, обороты как были 900 так и стоят, никаких изменений, то есть если отпустить тормоз то будет все то, что я писал выше. Сразу же не отжимая тормоза щелкаю с D на R и обороты падают до 600, то есть "сработало", если отпустить тормоз машина поедет назад, но я этого не делаю и щелкаю сразу на D, тут уже и на этой скорости падают обороты и мы едем.

То есть в краце: тормоз на P=>D(не едет)=>R=>D(едет).

Грешил на холод и подуставшесть варика, но! С потеплением(сейчас у нас в среднем 0 градусов), это начало прогрессировать, вышеуказанная формула допустим вчера на помогла, сдается мне что что-то умирает в варике.

Напомню что когда купил авто(август 11 года) ничего такого не было, кроме того что пару раз при умерено быстром торможении до 0 км/ч и сразу же трогании - обороты взлетали, но машина не ехала, отпустив газ и подождав секунд пять машина начинала ехать. Так было пару раз. Слил-залил жидкость в варике, проехав 1000 км этот эффект опять всплыл(резкая остановка и трогание). Слил-залил жидкость в варике с заменой обоих фильтров и эти эффекты пропали, но через 1000 км начались те, о которых я писал с самого начала этого поста.

Так вот, подумываю купить этот соленоидный клапан стартового пакета(27600-PLY-003), и так как чтоб его поменять нужно будет снимать "мозги"(или что там, над основным фильтром?) их почистить. Вот только не знаю, поможет ли( Так как сумма этих затрат не маленькая, сам только клапан стоит тысяч 7(попробую как нибудь напрямую из япии, но меньше 5 тысяч думаю не получится), у кого какие мысли по поводу всего этого?

P.S. Чек не горит, "D" не моргает. Варик вроде при езде ведет себя нормально, за исключением того что иногда после торможения, когда обороты "повышаются", начинаешь ехать(газ не сильно давишь), а такое ощущение что едешь на L или S(обороты 2500, скорость 20-30 км/ч), а селектор стоит на D

---------- Сообщение добавлено 26.03.2012 в 16:03 ----------


Как происходит трогание?
Итак, мы нажали на тормоз и перевели ручку вариатора в D. Муфта прямого хода включилась, закрутился первичный вал и через клиновой ремень тот закрутил вторичный вал. На нем установлен стартовый пакет - тоже фрикционная муфта
В этот момент должны упасть обороты, у меня не падают. Можно предположить что не включилась муфта прямого хода. Стартовый пакет не причем?


Пока мы держим тормоз нажатым - муфта разомкнута. Отпустили педаль тормоза. Мозги вариатора подают на соленоид стартового пакета небольшой сигнал - клапан приоткрывается и небольшое давление подается в стартовый пакет
Тут уже написано что муфта разомкнута, при отпускании тормоза мозги подают на соленоид сигнал. Получается что мозги в моем случае не подают сигнал?


Эта же муфта обеспечивает движение накатом. В режиме D после разгона отпускаем педаль газа. Стартовый пакет размыкается и машина едет накатом. В режиме L наката нет. При отпускании газа стартовый пакет не размыкается и идет интенсивное торможение мотором.
Тут у меня вообще такое ощущение что пакет не размыкается, ибо что при 30 км/ч когда отпускаю газ двигатель начинает "тормозить", что при 60, что при 80, одинакого.


Еще про трогание. Заметили наверное, когда передача включена на D или R, а тормоз еще нажат - стартовый пакет разомкнут. Железно. Если в такой ситуации у вас дергания, плавание оборотов или еще какая фигня - то виноват либо стартовый пакет, либо управляющая им гидравлика с электрикой
Если он разомкнут, тогда пакет не причем, но и обороты у меня стоят на месте(900), что на P, что на D. Дерганий нет, плавания оборотов нет. Единственное если только все таки у меня обороты упали до 600(включилась муфта или что там), то идет небольшая вибрация. Ну и если только нажать газ, будет толчек, это можно считать "дерганием"? Если да, то получается все таки может в этом и стартовый пакет/соленоид виноват?


Помимо этого, на плавность старта сильно влияет характеристика управляющей гидравлики. Мозги вариатора полагают, что давление в стартовом пакете прямо пропорционально величине сигнала, подаваемого на соленоид стартового пакета. Это так. Но только до тех пор, пока гидравлика чиста. В данной петле управления задействованы клапан соленоида стартового пакета, гидроаккумулятор, обеспечивающий плавность нарастания давления и клапан аварийного режима. Если в этой цепочке где-то засорилось или подклинивает - то характеристика плавной перестает быть, - получаются плавания, или, чаще, дергания на старте
Вот тут тоже, дергания на старте, их можно считать "толчком" на старте? "Если в этой цепочке засорилось или подклинивает", жидкость менял, то есть она чистая. Если только грешить на то что соленоид засорен в омно.

Короче я запутался

---------- Сообщение добавлено 26.03.2012 в 16:05 ----------


Сообщение от SpawnBkAngel Посмотреть сообщение
territoriya, а если после того как двигатель завел сразу переключить на R и попытаться тронуться, то что происходит?
кстати, у меня прошлой весной тоже ближе к лету проблема прогрессировала... летом, как-то отпустило... а осенью снова все началось...
Я такие эксперименты не делал, ничего сказать не могу. Но были случаи, когда надо было машину убрать срочно, заводил, покурил, стрелки даже до минимума не поднялась, на D щелк, она поехала. То есть тут дело не в "прогретости" двс/варика.

---------- Сообщение добавлено 26.03.2012 в 16:06 ----------

Если мы с нажатым тормозом переключаем селектор из P в D, то обороты падают, у всех же так?
Следовательно, если они у меня не падают, значит что то не включается. Исходя из умной книжки, при нажатом тормозе на D стартовый пакет разомкнут, "это железно"(С). То есть получается что даже если у меня в соленоидном клапане "западет" из за грязи пружинка(или что там), он, клапан, не причем. Виною служит то, что включает муфту переднего хода, при включении которой как я понимаю как раз и падают обороты.
Я правильно мыслю?
Кто нибудь знает какой соленоид включает эту муфту?

---------- Сообщение добавлено 26.03.2012 в 16:08 ----------


Сообщение от SpawnBkAngel Посмотреть сообщение
опять же не оспариваю сей факт, но хотел бы я узнать как у него! :) тем более territoriya говорит, что иногда бывает, что при переключении на D как будто вообще ничего не происходит...
Это действительно так!! прогреваю мотор, когда он прогрелся полностью(ну или почти), у меня на парковке 900 об/мин, щелкаю на D и ноль! ноль изменений! Как стояли обороты 900 так и стоят! ну может если сканер подключить, то на нем будет видно изменение оборотов, а на глаз и по ощущениям вообще ничего не происходит

А в обычных случаях при таком действии они падают до 600 и чувствуется "нагрузка", небольшая вибрация. Ну и собственно для меня это означает "все окей босс, погнале!"

---------- Сообщение добавлено 26.03.2012 в 16:09 ----------

Не знаю поможет это в рассуждениях или нет, но когда мотор прогревается и обороты чуть чуть опустились ниже 1000, начинает идти небольшая вибрация. Причем вибрация "плавает" то сильнее, то слабее, но не пропадает. Очень долго обращал на это внимание, "втыкал" глазами в стрелку оборотов и не замечал чтобы они плавали. Ну опять же, плавание на 50 об/мин на глаз очень сложно увидеть, только через скан. Но думаю к проблемам варика это не имеет отношения, тут уже EGR наверное тупит. Подушки ДВС и смотрел все, вроде целые

---------- Сообщение добавлено 26.03.2012 в 16:11 ----------


Сообщение от SpawnBkAngel Посмотреть сообщение
territoriya, а если после того как двигатель завел сразу переключить на R и попытаться тронуться, то что происходит?
В общем завел, секунды через 3 щелкаю на D - все ок, щелкаю после на R - все ок. А потом когда прогрелась(чуть ниже рабочей температуры) все по той же старой схеме - P=>D(не едет)=>R=>D и поихалы

И кстати насчет оборотов - с 900 не до 600 падают, а до 800 об/мин, загнал чуть.

---------- Сообщение добавлено 26.03.2012 в 16:11 ----------


Сообщение от SpawnBkAngel Посмотреть сообщение
а такую схему переключения не пробовал: P=>D=>N=>D, т.е. исключать R?
Пробовал, и N и P, не помогает. Только через R. Но дня 2-3 назад эта схема не сработала впервые. То есть прогрессирует проблема

---------- Сообщение добавлено 26.03.2012 в 16:15 ----------

Сегодня у меня опять не сработала формула, чую близок конец. Вчера прочитав инструкцию по проверке варика, решил проверить. Когда приехал с работы, варик как раз прогрелся, ставлю на P, потом N(обороты без изменений, 700 об), потом D, появляется небольшая вибрация, обороты чуууууть чуть гульнули, ну считается нормальным. А вот с R интересная ситуация. Обороты 700, c N щелкаю на R, обороты сначала поднимаются(!) до 750, потом медленно опускаются до 650 и стоят, щелкаю на N и обороты резко возвращаются на 700. Чую что это ни фига не нормально...

---------- Сообщение добавлено 26.03.2012 в 16:18 ----------

По моей проблеме с вариком спецы сказали ремонт 12 тыс с гарантией. В это входит работа, фильтра и жижа, сказали что только так делаем, если я свое все принесу то нет. Мне вот интересно, а если там что под замену, то как же они тогда в 12 уложатся. Значит там тупо чистка всего механизма. Я их уговорил без замены фильтров и жижы, так как менял все это 1000 км назад. Они долго ломались и с огласились, но сказали что без гарантии. То есть если эффект останется то мы не причем. И в конце добавили, а чего вас так смущают эти толчки, это же особенность варика этого поколения, тем более он уже не новый, ездите и не партесь. Долго думал над словами "особенность варика"... Или хотят чтоб он основательно крякнул и тогда ремонт будет более в круглую сумму.
перед последними словами они задали вопрос "а у вас прям сильный толчок, как удар, "дынь!"?" я ответил что нет, просто толчок, без звуков.

P.S. я глубоко извиняюсь что получился такой большой пост, но чтобы большее количество вопросов отпало, решил скопипастить переписку из другого форума.
Какие мысли по этой проблеме?)

llirr,
да много букаф написал)))), где это ты уже задавал вопрос по варику??? мне нужна следующая инфа: пробег варика,когда промывался гидроблок, твои сегодняшние проблемы(только коротко))) и ясно). а по теме что ты написал, тут налицо грязь в гидроблоке)))) раз ты сам пишешь что после замены всё ок, но 1000 спустя опять таже шляпа)))) что то много твои спецы запросили)))))

---------- Сообщение добавлено 26.03.2012 в 12:25 ----------

kamikadze2003,
смотри первую страницу, я всё выложил. попробуй сначала сделай калибровку, если не пройдет, то напишешь)))

Civic7pskov,
стоп, какой 1,3-хомяк что ли (фит), или что за цивик-не знаю такого???



Цивик 1,3 116 л.с
Модель двиг. LDA1JTV

LDA1JTV
тьфу, так это гибрид))))) ну что могу сказать, ремень отдельно(ессно не заводской), будет стоить от 18, а коробас Б/У можно найти значительно дешевле, но повторюсь надо разобрать всё-есть те кто это сделает?

Civic7pskov,
стоп, какой 1,3-хомяк что ли (фит), или что за цивик-не знаю такого???


тьфу, так это гибрид))))) ну что могу сказать, ремень отдельно(ессно не заводской), будет стоить от 18, а коробас Б/У можно найти значительно дешевле, но повторюсь надо разобрать всё-есть те кто это сделает?


Говорит что ничего не найти, ни коробку, ни ремень. Где это всё?

Говорит что ничего не найти, ни коробку, ни ремень. Где это всё?

блин ребят, что у вас совсем туго с запчастями??? модель коробки- должна стоять Slya, но может и M4VA стоять. контрактник(если коробас полностью)
SLYA-27-35к
M4VA-18-25к, ремень отдельно надо звонить в Ростов человечку, но цена б/у в хорошем состоянии от 5к я думаю. новый под 18к будет стоить(бошевский),в любом случае сделать получится дешевле чем покупать контракт)))) но есть большое НО, как порвало ремень,если остались задиры на шкивах то усё только контракт, если повезло и шкивы в норме то просто замена ремня)))) о как.

блин ребят, что у вас совсем туго с запчастями??? модель коробки- должна стоять Slya, но может и M4VA стоять. контрактник(если коробас полностью)
SLYA-27-35к
M4VA-18-25к, ремень отдельно надо звонить в Ростов человечку, но цена б/у в хорошем состоянии от 5к я думаю. новый под 18к будет стоить(бошевский),в любом случае сделать получится дешевле чем покупать контракт)))) но есть большое НО, как порвало ремень,если остались задиры на шкивах то усё только контракт, если повезло и шкивы в норме то просто замена ремня)))) о как.


Шкивы не ободрало, только ремень.
Спрашивает, как можно ремень этот заказать?
У нас совсем беда с зпч в городе! ~(((

Civic7pskov,
всё отписал в личку)))

llirr,
да много букаф написал)))), где это ты уже задавал вопрос по варику??? мне нужна следующая инфа: пробег варика,когда промывался гидроблок, твои сегодняшние проблемы(только коротко))) и ясно). а по теме что ты написал, тут налицо грязь в гидроблоке)))) раз ты сам пишешь что после замены всё ок, но 1000 спустя опять таже шляпа)))) что то много твои спецы запросили)))))[COLOR="Silver"]

Ну просто чтоб заного все не писАть, скопировал) вопросы задавал на дромовской ветке по седьмым цивикам. Пробег варика хз сколько, купил ахто с пробегом 187 тысяч, сейчас 194 где то. Гидроблок наверное не мылся никогда, хотя когда снимали поддон, он на удивление был чистым(по сравнению с автоматными поддонами, там всегда грязи валом). Сегодняшние траблы: греешь авто, отметка чуть ниже раб.темпер., селектор щелкаешь на D, тормоз отпускаешь - машина не едет. Но это не всегда, раз через раз. Если нажать газ, то будет толчок, не очень сильный, но ощутимый. Или сидеть и ждать когда она покатится, от 5 секунд до 15. На большее меня не хватало.

Насчет "спустя 1000 км тоже самое", это я писал про другую траблу, которая была уже при движении, когда резко останавливаешься и сразу трогаешься, обороты взлетали а потом сильный толчок и поехали, либо так же ждешь чуть(газ отпустив) и потом нормально трогается. Эта трабла исчезла пока.

Насчет спецов, может конечно в других местах и дешевле. Просто у нас в городе два места, где сидят только автоматчики и шарят в них конкретно, вот в одно из них я и поехал.

Вот и думаю что делать, поможет ли промывка мозгов или нет, или сразу клапан соленоидный поменять стартового пакета, 14700 йен обойдется, примерно 5,5 тыс руб. А если это все делать, то это минимум тысяч в 10 обойдется, еще столько же примерно добавить и можно свапнуть варик на кпп)

---------- Сообщение добавлено 27.03.2012 в 09:21 ----------

Забыл сказать, если это важно - на корпусе варика вылито PLY по моему

llirr,
ну теперь точно всё понятно))))) у тебя 2 проблемы:
1 "по поводу включаешь д не едет, даеш газу удар"- надо менять фрик.пакет переднего хода.,
2 ессно не мытые мозги, ну и что что поддон чистый это еще не о чем ни говорит)))))

Сегодняшние траблы: греешь авто, отметка чуть ниже раб.темпер., селектор щелкаешь на D, тормоз отпускаешь - машина не едет. Но это не всегда, раз через раз.
Точно так же трогаюсь в холодное время =)
Бывает еще руль покручу, поедет потихоньку ) Грешу на ходовую, тип застывает чего, хз ))

---------- Сообщение добавлено 27.03.2012 в 07:24 ----------


llirr,
ну теперь точно всё понятно))))) у тебя 2 проблемы:
1 "по поводу включаешь д не едет, даеш газу удар"- надо менять фрик.пакет переднего хода.,
2 ессно не мытые мозги, ну и что что поддон чистый это еще не о чем ни говорит)))))

Подробнее, подробнее, мусье ))) фрик.пакет даже не представляю что такое )) официальным языком если не затруднит ))

llirr,
ну теперь точно всё понятно))))) у тебя 2 проблемы:
1 "по поводу включаешь д не едет, даеш газу удар"- надо менять фрик.пакет переднего хода.,
2 ессно не мытые мозги, ну и что что поддон чистый это еще не о чем ни говорит)))))

насчет замены фрикпакета, это точно, или предположение?
Если да, то реально лучше на кпп разорится, чем варик делать. И насчет удара, я повторюсь, не удар, а толчок)

У меня тогда два вопроса:
1) что будет, если вообще ничего не чистить и не менять? Последствия?
2) как долго осталось варику жить, если не "залазить" в него и менять жижу и фильтра каждые 10 тыс(HMMF)?


---------- Сообщение добавлено 27.03.2012 в 16:51 ----------


Точно так же трогаюсь в холодное время =)
Бывает еще руль покручу, поедет потихоньку ) Грешу на ходовую, тип застывает чего, хз ))

Я тоже думал, что из-за холода, но ни фига. Сейчас у нас ноль и выше, проблема не исчезает. Чаще всего в этой проблеме мне помагает переключение на R, а потом обратно на D и машина едет. Раз 10-15 это помогало, 2 раза нет.

А насчет фрикпакета переднего хода, я так понял что это то, что указано на рисунке под номером 1
omg, как тут картинки вставлять? Не вставляется что то. Короче по этой ссылке картинка http://honda.epcdata.ru/civic/la-eu3/10771/transmission_at/8591/?p=1

Ценник не гуманный ни разу, от 14 до 29 тысяч))

---------- Сообщение добавлено 27.03.2012 в 16:57 ----------

Или это forvard clutch на этой картинке http://honda.epcdata.ru/civic/la-eu3/10771/transmission_at/8592/

ну тоже, цена где то тысяч 5, а ремонт оч дорого, т.к. по идее пол варика раскидать нужно.

греешь авто, отметка чуть ниже раб.темпер., селектор щелкаешь на D, тормоз отпускаешь - машина не едет
вот и у меня так же было, но не совсем уж так чтоб не ехала, а очень неуверенно трогалась, замена масла решила проблему:)

вот и у меня так же было, но не совсем уж так чтоб не ехала, а очень неуверенно трогалась, замена масла решила проблему:)

Да я бы рад поменять, но как то не комильфо менять каждые 1000-2000 тыс км)

насчет замены фрикпакета, это точно, или предположение?
Если да, то реально лучше на кпп разорится, чем варик делать. И насчет удара, я повторюсь, не удар, а толчок)

У меня тогда два вопроса:
1) что будет, если вообще ничего не чистить и не менять? Последствия?
2) как долго осталось варику жить, если не "залазить" в него и менять жижу и фильтра каждые 10 тыс(HMMF)?



Ценник не гуманный ни разу, от 14 до 29 тысяч))[COLOR="Silver"]

---------- Сообщение добавлено 27.03.2012 в 16:57 ----------

Или это forvard clutch на этой картинке http://honda.epcdata.ru/civic/la-eu3/10771/transmission_at/8592/

ну тоже, цена где то тысяч 5, а ремонт оч дорого, т.к. по идее пол варика раскидать нужно.
))))) первая ссылка это стартовый пакет))), а вторая да то что надо!!!;) да это точно 100%даже обосную: когда ты включаешь д и отпускаешь тормоз, на соленоид(не будем лезть в дебри и забиватьвам голову, не скажу какой:-*) подаётся питание необходимое для плавного старта, соленоид приоткрывает клапан и давление (небольшое но хватает для старта) идет в муфту переднего хода и она сжимается, он ровно на столько сколько позволяет пружина, (это появляется вследствие износа дисков:), тут же слышу от вас " а как же тогда стартовый пакет он ведь потом сжимается, после муфты переднего хода и после того как шкивы уже крутятся" да это так но не забываем что в муфте переднего хода всего 2 фрик диска против 4 у старт пака!!!! и кому проще провернуться??? еще не попадались 7-е с мертвым старт паком, чаще мрет передний ход. вот

))))) первая ссылка это стартовый пакет))), а вторая да то что надо!!!;) да это точно 100%даже обосную: когда ты включаешь д и отпускаешь тормоз, на соленоид(не будем лезть в дебри и забиватьвам голову, не скажу какой:-*) подаётся питание необходимое для плавного старта, соленоид приоткрывает клапан и давление (небольшое но хватает для старта) идет в муфту переднего хода и она сжимается, он ровно на столько сколько позволяет пружина, (это появляется вследствие износа дисков:), тут же слышу от вас " а как же тогда стартовый пакет он ведь потом сжимается, после муфты переднего хода и после того как шкивы уже крутятся" да это так но не забываем что в муфте переднего хода всего 2 фрик диска против 4 у старт пака!!!! и кому проще провернуться??? еще не попадались 7-е с мертвым старт паком, чаще мрет передний ход. вот

Я догадываюсь какой соленоид - 27600-PLY-003, именно его я хотел поменять и надеялся что это поможет.
Уважаемый mexanik380, вы мне не ответили на мои предыдущие вопросы, что будет и сколько варику осталось жить)

Блин, эти два диска стоят "копейки", по 500 р. грубо говоря, а работы там минимум на 10-15 тысяч, обидно конечно...

P.S. а что если в соленоиде западает клапан, и соответственно давление не идет в муфту? Ну от грязи к примеру плохо двигается.

llirr,
а что ты хочешь чтоб я ответил??? сколько протянет??? это никто не знает, тем болле с толчками, ремень то на это никак не расчитан!!! вот и вывод может и год проездить, может и развалиться, это как лотерея)))) вот сам ты и подошел к тому что нужно промыть гидроблок)))) просто объясняю, может там банально грязь клинит клапан, был случай когда у человека 2 из 4-х заклинило!!!!! прочистил промыл, и поехала))) так же и ты сначала разбери и промой, померяй сопротивление а дальше видно будет менять его или нет)))))

llirr,
а что ты хочешь чтоб я ответил??? сколько протянет??? это никто не знает, тем болле с толчками, ремень то на это никак не расчитан!!! вот и вывод может и год проездить, может и развалиться, это как лотерея)))) вот сам ты и подошел к тому что нужно промыть гидроблок)))) просто объясняю, может там банально грязь клинит клапан, был случай когда у человека 2 из 4-х заклинило!!!!! прочистил промыл, и поехала))) так же и ты сначала разбери и промой, померяй сопротивление а дальше видно будет менять его или нет)))))

Ок, спасибо за совет, за мысли и рассуждения!

Куда лезть? Недавно начал ощущать толчки или наоборот "затормаживалки". Проявляются в движении если держать скорость постоянную. При разгоне, при торможении двигателем и в других режимах все нормально. Сейчас пробег 150000 км., жижу менял один раз 3000 км назад(слил залил). Предыдущий хозяин неизвестно когда и что делал. При хорошей минусовой температуре, если не прогрею хорошо, то стартует с толчком.

Я тоже думал, что из-за холода, но ни фига. Сейчас у нас ноль и выше, проблема не исчезает. Чаще всего в этой проблеме мне помагает переключение на R, а потом обратно на D и машина едет. Раз 10-15 это помогало, 2 раза нет.


Просто замечал как то, если я в холод прогреваю чутка, например минут 5-7 всего, то надо чутка газку прибавить чтобы тронулась, и тогда с толчком трогаюсь, а сейчас если стоит даже после короткого прогрева, достаточно руль покрутить немного, и трогается. :)

Alexeich161,
тебе как и всем)))) соленоид стартового пакета))))))) за трогание и торможение (вовремя отключить старт пак) отвечает именно он.

Alexeich161,
тебе как и всем)))) соленоид стартового пакета))))))) за трогание и торможение (вовремя отключить старт пак) отвечает именно он.

Что с ним делать? Мыть или замена? Если мыть, то можно ли это сделать самому не обладая особыми навыками автослесаря, тем более по ремонту вариаторов?
Еще собираюсь поехать сделать комп. диагностику в движении, покажет ли она что, не знаю...
И скажите что на этом рисунке, это оно?)

Alexeich161,
я для 6-х сделал фотоочет по промывке и разборке гидроблока http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=113299 посмотри там разница лишь та что у 7-го неразборный соленоид стартового пакета, в остальном теже яйца толко в профиль)))) сделать можно ничего там криминального нет)))) аккуратнее только и усё, диагностика если только honda him или honda gna600, остальные ничего тебе ни покажут))))о замене рано пока говорить тут как ни странно подходит фраза "вскрытие покажет"))))

Alexeich161,
я для 6-х сделал фотоочет по промывке и разборке гидроблока http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=113299 посмотри там разница лишь та что у 7-го неразборный соленоид стартового пакета, в остальном теже яйца толко в профиль)))) сделать можно ничего там криминального нет)))) аккуратнее только и усё, диагностика если только honda him или honda gna600, остальные ничего тебе ни покажут))))о замене рано пока говорить тут как ни странно подходит фраза "вскрытие покажет"))))

Спасибо за ответ. Для такого дела нужно еще собраться с мыслями), не тазик все таки. Я так понимаю допустим из за засратого дросселя такие симптомы быть не должны?(дерганье проявляется только если держать одну скорость педалью газа, и причем на низких оборотах 1500-2000, если выше то уже все менее и менее ощущается, при набирании или накатом все в норме, на холостых не тресет. Сами по себе обороты не скачут.)

как я понимаю вот такие симптомы это коробка?
1. в общем при наборе скорости (любой больше 30) при отпускании газа, машина интенсивно тормозит двигателем, потом до достижения скорости 30 км, как бы двигатель перестает тормозить (толчек небольшой вперед, или как будто её больше не держут) и машина покатилась накатом. Можно кстати газом поиграть (чутка добавив) и она перестает тормозить, если поддерживать так,то потом двигатель перестает тормозить и идет накатом.
2. при скорости 20-30 км, если резко нажать на газ и отпустить, то опять тормозит двигателем, потом через секунду перестает тормозить и идет накатом.
пока только собираю инфу, вот думаю либо топливная либо коробка.

Vladi4ek,
это точно не топливная)))
у коробки есть варианты торможения двигателем:
D- нет торможения двигателем,
S-есть торможение двигателем, но не сильное,
L-ярко выраженное торможение двигателем, во всех перечисленных режимах гидравлические каналы используются одни и те же!!!!!, меняются топливные карты,и управление вариком всмысле электрическое управление))))
то есть если у тебя есть торможение там где его быть не должно значь виновата либо электрическая часть (можно попробовать сначала откалибровать варик), либо сам соленоид:
1-сопротивление не укладывается в положенные пределы(что очень редко),
2-что то мешает ему правильно работать(грязь,забит канал,забито калиброванное отверстие, и прочее)
вроде всё написал))))
у меня вот один вопрос не только к тебе, когда меняете внутренний фильтр что мешает снять и промыть гидроблок?????????????????????????делов то на 2 часа)))))

понятно. я чистил примерно чуть более 60 т.км.
а еще чтобы клапан открутить какой ключ нужен-шестигранник как я понимаю?

Парни. Меня бог пока отвел от изучения внутренностей вариатора.) Сегодня перед поездкой снял клемму с клапана EGR, и все как рукой сняло, ни толчков, ни пинков. Правда теперь горит неисправность, буду чистить его если он еще живой. Мож кому тоже поможет такой вариант.

привет! перечитав тему поняла, что у меня та же проблема, что и у большинства здесь отписавшихся :)
вот кратенько....
при трогании до 20 км/ч можно сказать не едет, обороты около 2000, а машину как будто назад тянут, после 20км/ч рывок, обороты падают до 1500 и машина уже едет в нормальном режиме без каких либо дерганий;
при торможении та же ерунда, как только скорость снижается до 20км машина начинает резко тормозить;
на светофорах плавают обороты и машину колбасит;
при первом старте после длительной стоянки при включении с Р да D может вообще заглохнуть :( тоже самое наблюдается при частых остановках (в пробках например).
Пробег на машине почти 250000км, из них моих около 170000км. Масло меняла всегда через 30 тыщ и с каждой заменой масла оба фильтра. Гидроблок не чистили ни разу.
Последний раз масло меняла 20 тыщ км назад. До замены пару раз появлялась ошибка 42, но явных косяков в работе коробки не наблюдалось. За последнюю неделю Dка моргала уже раза 3 или 4, все та же ошибка 42.
Подскажите, есть ли смысл лезть в коробку с таким большим пробегом? Если да, то сколько денег готовить. Либо менять коробку на контрактную?

---------- Сообщение добавлено 29.03.2012 в 23:58 ----------


Парни. Меня бог пока отвел от изучения внутренностей вариатора.) Сегодня перед поездкой снял клемму с клапана EGR, и все как рукой сняло, ни толчков, ни пинков. Правда теперь горит неисправность, буду чистить его если он еще живой. Мож кому тоже поможет такой вариант.

я когда машину только купила у меня егр капризничал ))) после его чистки, а также дроселя, КХХ и форсунок все как рукой сняло. Но это совсем не те пинки и толчки, как от коробки.

BagIRCa,
да пробег то немаленький)))) ну у тебя классическая проблема стартпака+42 ошибка эт неумение управлять вариатором, что стало следствием либо соленоид распределения по шкивам, но бывает данная ошибка вылазит из за давления,почему? всё очень просто нет достаточного давления-нет должного давления в шкивах-нет управления)))))но 42 без снятия корробки и замены одного уплотнительного кольца проблему не победить(чаще как раз из за этого кольца). что могу сказать,тебе по твоему пробегу уже надо смотреть фрикционные пакеты))) вобщем снимать коробку и разбирать. что касаемо денег, то если состояние шкивов отличное то она еще отбегает)))) в любом случае будет дешевле чем контракт. хошь покажу на картинках что менять и почему????))))) если надо)))

mexanik380,
конечно давай картинки! поставить контракт всегда успею :) главное найти кто поможет в ремонте. в наших сервисах крутят у виска и говорят, что вариаторы не ремонтируются и предлагают только замену на контракт ))) когда узнают пробег так вообще чуть ли не в обморок падают, как он столько отходил ))

42 ошибка эт неумение управлять вариатором, расскажи чего я делала не так )))

BagIRCa,
да пробег то немаленький)))) ну у тебя классическая проблема стартпака+42 ошибка эт неумение управлять вариатором, что стало следствием либо соленоид распределения по шкивам, но бывает данная ошибка вылазит из за давления,почему? всё очень просто нет достаточного давления-нет должного давления в шкивах-нет управления)))))но 42 без снятия корробки и замены одного уплотнительного кольца проблему не победить(чаще как раз из за этого кольца). что могу сказать,тебе по твоему пробегу уже надо смотреть фрикционные пакеты))) вобщем снимать коробку и разбирать. что касаемо денег, то если состояние шкивов отличное то она еще отбегает)))) в любом случае будет дешевле чем контракт. хошь покажу на картинках что менять и почему????))))) если надо)))
тоже "за", хотя бы минимальный отчет, по переборки фрикпакетов! :)

BagIRCa
это не ты виновата,а вариатору не получается изменить передаточные числа)))),итак на что обратить внимание,
здесь кольцо под номером 26, их два трубки давления шкивов
http://s53.radikal.ru/i141/1204/af/63ab3cbcb124.jpg
это просто само загрузилось))) Рафик чистой воды не виновный:D:D, стартовый пакет
http://s019.radikal.ru/i633/1204/dc/d7f7fac92323.jpg
вот фрикционные пакеты переднего и заднего хода, менять (№10-точно,№8-по состоянию,№4-обратить пристальное внимание это тарельчатая шайба (прижинная) часто лопается)-это передний ход, та же песня №11 менять, №13-осмотр, может под замену,№12 то же что и №4 в переднем ходу, это был фрик пакет заднего хода или тормоз реверса))) а ещё самое не приятное №31,34 полюбому разбирать и смотреть целостность, почему неприятное-там 16 пружинок))) собранных на одной пластине и засунуть её обратно поверьте те еще муки))));)
http://s019.radikal.ru/i601/1204/67/30aa8b171f7d.jpg
ну если вздумается полностью разкидать варик то смотрим на насос там кольца тоже подвержены разрыву №23
http://s019.radikal.ru/i636/1204/a6/802eda9f69ee.jpg

---------- Сообщение добавлено 03.04.2012 в 17:56 ----------

SpawnBkAngel,
пока нет времени, может скоро и сделаю отчет))))

С приходом + температуры, при резком нажатие педали газа на ходу, вариатор переходит в аварийный режим, моргает D, зимой проблем нет, в том году тоже самое было. После замены масла прошла 15 тыс. Подскажите, в чем проблема?

ak74,
на первой странице есть инфа как считать ошибки и расшифровка ошибок. какой код ошибки????

Сканер показывает Р1890 или код 42.

ak74,
на предидущей странице рассказывал, не хочу писать одно и тоже.

У меня, каких либо дерганий, рывков нет, обороты не плавают, только при обгоне и то редко, переходит в аварийный режим, когда температура за бортом +

ak74,
значь допрос)))) когда менялись фильтра??? сколько пробег у варика? уровень в норме? какое масло залито?

кстати, как правильно мерить уровень?? а то на щупе с разных сторон разные метки и надписи cold и hot
)))

Авто у меня год, фильтра не менял, пробег не знаю, на спидометре 250 тыс. км., но, судя по шайбам между двигателем и вариатором он снимался, уровень по верхней метке, масло HMMF. Поддон на герметике снимался. Варик песня, но…..

resh,
на первой странице всё есть))))читайте господа.

---------- Сообщение добавлено 10.04.2012 в 07:55 ----------

ak74,
снимать гидроблок, мыть и замена фильтров. загляни в тему к 6-м я там фотоочёт выкладывал, посмотириш что к чему, там различия минимальные)))) и то в соленоиде стартового.

спс. будем пробавать

mexanik380,
Привет, мы с тобой как то в ноябре прошло года переписывались... у меня то же что и у всех:


Привет, не стал читать все темы на форумах, решил сразу написать. Ты я так понял хорошо в вариаторах разбираешься. Короче проблема такая:
На холодную все нормально, но как только движек прогреется. При троганье с места, или при наборе скорости, если медленно едешь, начинается вибрация от двигателя которая передается на кузов. Вибрация продолжается недолго, но **** очень не нравится. Масло поменял недавно примерно 1000 - 1200 км назад. Фильтры не менял, т.к. менял их при прошлой замене и в поддоне на магнитах стружки не было... Может конечно это и не вариатор но помоему началось это как раз после замены масла в вариаторе. Какое масло залил не помню, толи ATF толи HMMF, и какое до этого было из них тоже не помню.... Боюсь если дальше буду так ездить, то рано или поздно, Варику придет пи...ец. Подскажи че делать, как проверить, варик этот или нет,(хотя я думаю что именно он :() и если да то сколько стоит диагностика вариатора и ремонт(хотя бы примерно) (я понимаю, что не известно в чем проблема и какие запчасти надо будет покупать, но все же сколько работа - примерно и к чему готовиться по запчастям в случае чего?) За ране спасибо за ответ. Просто такие вещи как лямбда я осилил самостоятельно, но вот с вариатором боюсь сам не совладаю, или совладаю, ноОЧЕНЬ НЕ СКОРО,,,,, да и зачем заново колесо изобретать если есть те, кто это умеет... все таки это не лямда...
Добавлю что езжу до сих пор и каждый день как последний...:) Я тут почитал, что надо бы промывку делать... у меня пробег щас 170 с копейками, когда брал было 13500 короче про промывку первый раз слышу..... :o Что там у тебя со временем, хочу пригнать свою старушку...

---------- Сообщение добавлено 10.04.2012 в 12:44 ----------

mexanik380,
а, ну и вибрация при троганье с места никуда не пропала конечно :)

---------- Сообщение добавлено 10.04.2012 в 12:49 ----------

mexanik380,
Civic 5D хэтчбек 1,49 vtec D15B Вариатор 2001г.в. EU-1

mexanik380, дружище! давай уже отчет как его чистить))
понятное дело что там сложного нет ничего, я его снимал, но разобрать не рискнул, побоялся что что то вылетит (типа пружинки какой нить) и потом не смогу собрать как было))
вроде варик работает как часы, но всё же такая профилактика не помешает ... мы с ней перевалили уже за 222222км.))

Подскажите кто в курсе, на приборной понели не горит лампочка D, это диод сгорел? все остальные горят.

---------- Сообщение добавлено 17.04.2012 в 15:03 ----------

только что ездил по делам, лампочка загорелась, и еще заметил что нет нет мигает лампочка которая показывает заряд аккумулятора, в чем может быть проблема??? не ужели у меня гдето замыкает контакт ?

Voltage,
да смотри проводку)))

блин не одно так другое ((( может мигать лапочка заряда аккума если гдето замыкание ? если да, получается что проводка которая идет на положение D, замыкает? заметил что на приборке лампочка D, горит то ярко то тускло.

Всем привет ((
Забуксовала в снегу. Еще зимой. Теперь знаю что нельзя. После 30мин мучений кое как выехали на дорогу, начинаешь разгоняться, обороты растут, 2.5-3тысячи, затем следует резкий рывок машина набирает скорость. Проехали от силы 5км и машина встала вообще. Приехал человек с диагностом, сделал скан - по двигателю ок, соотв. остается вариатор.
Заказали эвакуатор до города. Минус 10тыс.
Загнали машину в ремонт. Заказали контрактный вариатор (MLYA). Через 3дня получили. Минус 25тыс. и еще 4тыс за съем-установку. Хозяин сервиса предупредил что машине потребуется время на адаптацию. Поехали - симптомы те же, обороты растут до ~3тыс и только потом происходит сцепление и начинается разгон. "Обкатывали" 2дня, в итоге загнались обратно в сервис.
Резюме: вам надо сделать промывку вариатора и поменять масло! -Ну это же не панацея! -Должно помочь! Итог: -4тыс, результата ноль
Приезжаем снова, хозяин: я разберусь!
Долго ждали второй вариатор (почти месяц) дождались - поставлили. оказался бракованным.
Привезли вариатор №3, поставили: забирайте! правда она может глохнуть, нужно обкатывать. Мы ее возили в хонда сан на диагностику, по двигателю у вас все ок. Мол машина исключительная говорят на обкатку вариатора может уйти неделя.
-А с набором скорости нет проблем? -Нет! Ок, еще раз минус 4тыс
Разгоняешься, те же симптомы, двигатель ревет, обороты растут, после 3тыс начинается сцепление с мелкими рывками. При движении, обороты не опускаются ниже 2.5тысяч. Хотя раньше в городе были на уровне тысячи-полутора. Подъезжаешь к светофору, начинаешь плавное торможение, обороты подымаются, машину дергает и она глохнет. При попытке выехать на трассу - заглохла после 15минут езды. Скиорость больше 80 не набиралась никак Обороты стали расти - 3тыс, 4тыс, и потом скорость упала и машина остановилась. Дала передышку на полчаса после чего кое как доехала обратно.

Итого: на текущее число заменили 3вариатора отдали кучу денег а результата ноль. У ремонтников самих руки разводятся - попросили приехать завтра забирать машину.
Honda civic 7, d15b

Помогите!

Sonya,
во озадачила)))) похоже на то что все 3 варика убитые!!!! по другому быть не может. Смотри если что то с проводкой (предположим) то-ошибка, если что то с датчиками-ошибка, тут вариант один-косячный варик!!!!, помочь решить проблем могу, но пока тебе проще обратиться к поставщику этих вариков и требовать замены и пусть он сам платит за предидущие замены.если все таки решишся забить на этих мастеров,и делать сама то я помогу 100%, у тебя же как я понимаю один варик валяется без дела? в сервисе не оставляй свой варик!!!! ошибок же не выкидывало? на протяжении замены 3-х вариков, и масло какое заливали?

---------- Сообщение добавлено 19.04.2012 в 20:48 ----------

Sonya,
ладно начну помогать, пока ты не написала))) опиши только подробно как ведет себя машина: аварийный режим-мигающая Д? (в процессе езды, или просто вываливается в ошибку и сама пропадает) повляется и не пропадает?, поведение работы вариатора на холодную и горячую- есть ли различия, вобщем всё по порядку и если можно одинаково ли было на разных коробках?? только очень детально, потому что любая мелочь может стать решающей)))) и мне будет + на фоуме и тебе хорошо))))

Заменил я жижу в варике на ATF -Z1, какая залита была не знаю но сильно мытная.почистил магниты, заменил 2 фильтра, разобрал гидроблок он вроде чистый внутри (спасибо за инструкцию), там реально ничего сложного нет. проверил все клапана в гидроблоке вроде ходят без проблем, .Провел обучение стартового пакета - D - после 2-х минут потухло,после обучения обороты при переключении D-S-L обороты держатся как вкопанные.
Но появились проблемы.
При езде с постоянной скоростью 40- 50 км.ч обороты на 1500 держишь происходят рывки, газу даешь обороты до 2000 все проходит.
Сегодня попробую датчик EGR отключить
Подключал сканер EML27 ошибок нет
машина Civiс EU3 2001

mexanik380, Спасибо за быстрый ответ

Итак, родной вариатор: обороты росли, скорость не набиралась, после 3тысяч оборотов происходил рывок и машина начинала разгон. После ~5км езды начинала моргать D, еще через некоторое время машина вставала.
1й контрактный варатор - то же самое. Обменяли на второй.
2й вариатор та же песня. Кое как поменяли на третий. Ремонтник разругался с поставщиком - ты говорят их гробишь чтоли?
3й вариатор - к описаным выше проблемам, т.е проблемы разгона и аварийный режим добавилось: двигатель трясет и онглохнет при остановке.
Денег за 3й вариатор уже не вернут. Покупать 4й уже за доп. деньги. Если найдем.

У ремонтника автоматов опыт 15лет и то руки опускаются. Ремонтник советовался с бывшими коллегами в других фирмах - никаких идей. Менять сервис тоже не вариант, кто муже теперь ни одна контора в городе видимо за нее не возьмется. Слишком проблемно.

Двигатель как писала проверяли в хонда сан на диагносте - без проблем. Там проверили все и основательно.
Вскрывали 3й вариатор, там все ок, ремень и диски ок.
Почему они не работают вместе? Что то в электронике может? Или нужно сменить прошивку? Что еще может быть?

Sonya,
а ошибка какая, номер давай!!!! чек не выскакивал вместе с Д ? и вообще есть ли ошибки по ABS и прочему??? т.е после букса пошла эта хрень и не вылечивается?

Sonya,
а ошибка какая, номер давай!!!! чек не выскакивал вместе с Д ? и вообще есть ли ошибки по ABS и прочему??? т.е после букса пошла эта хрень и не вылечивается?

Чек вместе с д не выскакивал. Просканировали, ошибок абс ноль, двигатель ноль, коробка ноль видимо мало ездили.

Завтра будем кататься еще

Да, именно после буксования, на задней

Sonya,
погоди ну тыж сама писала что выскакивала Д! так ?, вот мне нужен её номер этой самой ошибки!!! покатайтесь с диагностикой и посмотрите на показания датчиков, такого быть не может что 3-варика и клянутся что исправные и одинаково себя ведут!!! какой то датчик вам мозг выносит)))) так ещё вопрос- тебе какие именно варики ставили тебе нужен был MLYA, а что поставили во 2-ойи 3-ий раз??, еще момент маховик менялся?

Sonya,
погоди ну тыж сама писала что выскакивала Д! так ?, вот мне нужен её номер этой самой ошибки!!! покатайтесь с диагностикой и посмотрите на показания датчиков, такого быть не может что 3-варика и клянутся что исправные и одинаково себя ведут!!! какой то датчик вам мозг выносит)))) так ещё вопрос- тебе какие именно варики ставили тебе нужен был MLYA, а что поставили во 2-ойи 3-ий раз??, еще момент маховик менялся?

Вариаторы ставились именно MLYA. Хозяин сервиса говорит что другие вариаторы, от других комплектаций на мою машину просто бы не встали.
Маховик не менялся.
В понедельник будем кататься пока не появятся ошибки. Сообщу сразу.

Sonya,
то что тебе сказали вопрос очень спорный, но не буду рассказывать чем именно отличаются и что можно поставить взамен))) тема не об этом)))) да жду!

Парни. Меня бог пока отвел от изучения внутренностей вариатора.) Сегодня перед поездкой снял клемму с клапана EGR, и все как рукой сняло, ни толчков, ни пинков. Правда теперь горит неисправность, буду чистить его если он еще живой. Мож кому тоже поможет такой вариант.

не надо не чего чистить глуши сразу, на нашем бензине EGR зло http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?p=4310006#post4310006

не знаю, неисправность это или особенность, но на всякий случай спрошу.
Вот у меня на 6-м поколении, селектор вариатора переключался с Р на R, c N на R, c D на L только при нажатии кнопки на рычаге и тормоза. И то только на заведенной машине.
На нынешнем авто все режимы переключаются без нажатия тормоза, только с Р на R, c N на R, c S на L с помощью курка на рычаге. Не важно заведена ли или нет. Тормоз можно вообще не нажимать.
Это нормально или что-то не работает?

ЗЫ: Только сегодня обнаружил и то чисто случайно, привычка нажимать на тормоз между режимами прочно въелась в рефлексы.

mexanik380,
Жека, ОГРОМНОЕ СПАСИБО за мой Варик. Я конечно еще пока не убрал излишки масла из коробки, и не сделал калибровку на ходу как ты говорил. Но реально проблема устранена,и варик работает практически как новый. Вибрация при трогание ушла, плавный набор скорости, вообщем все как и должно быть. Если, что говорю для всех, обращайтесь к Жеке, не подведет - ПРОВЕРЕНО ЛИЧНО- ;) Еще раз огромное спасибо. По поводу остального, (клапана и кондей свяжемся чуть позже)

mr_shadow,
нет так и должно быть)))) но там где надо нажать кнопку чтоб переключиться нажатие педали тормоза обязательно!!!!!
Kr23RUS,
Прям рад за тебя!!!! помнишь как с ней воевали?))))) ну и хорошо что всё хорошо)))))

mexanik380, так дело в том, что у меня без нажатия тормоза все переключается с помощью одной кнопки. даже с P на R. И ключ могу вытащить при любом режиме.

mr_shadow,
да то понятно, но там где предназначена кнопка нужен тормоз)))

mexanik380, не пойму, т.е. защиты от дурака нету? Идиот по незнанию может тупо с помощью одной кнопки переключитб с D на R без нажатия тормоза?
Блокировка ключа ведь тоже вроде должна быть, чтоб на D не вытащить ключ...

у тебя видимо убрали защиту где ручка кпп находиться,под панелью. без нажатия на тормоз с P на R не включить.

Vladi4ek,
посмотри что у него за двиг в подписи)))) это ж D15Y4-сингапур, и у него и у меня можно без тормоза включить любую передачу)))) там просто есть кнопка на самом рычаге КПП)))))

mexanik380,
спасибо, вроде дошло :)
не понятно, зачем японцам для сингапура убирать такую полезную защиту....

может кто знает, шкивы и ремень на вариках SLYA и M4VA взаимозаменяемы?

всем привет
вопрос: нажимаю на тормоз включаю заднюю скорость (особо проявляется на "холодной" машинке) - следует небольшой удар... еслия нажму тормоз изо всех сил прям ДО УПОРА, то удара нет.... куда копать? )))

cyber-colobok,
конечно знаю))))) тебе зачем?))))

resh,
копать в сторону соленоида стартпакета))))

mexanik380, еще вопрос: иногда при нажатом тормозе и селекторе на D. возникает как бы вибрация, толчки, как будто машина поехать хочет. возникает не всегда, системы возникновения симптомов нет.
что это? стартовый пакет? электроника? забить :) ?

Что именно копать? )))

mr_shadow,
промыть Гидроблок надобно,
resh,
так же)))) промыть и будет вам счастье))))

Тут еще говорят что может быть проблема в муфте тормоза заднего хода... нет?

и еще вопрос: это терпит до следующей смены жижи, или лучше поскорее сделать?

для полной замены надо взять 2 канистры по 4 литра и
сделать замену в три этапа. сливается за раз примерно 2,7 литра.
через какой пробег нужно делать каждую из замен?

cyber-colobok,
конечно знаю))))) тебе зачем?))))


есть варик slya с порванным ремнем, есть m4va в полном порядке оставшийся от предыдущей машины..
с этим и был связан вопрос, подойдут ли шкивы и ремень на slya

cyber-colobok,
тада ясно, да подойдет))) проверено на 100%, даже лучше станет от этой замены если любишь погонять))) т.к у шестого поколения ремень получше будет и расчитан на большее поголовье под капотом, так что для седьмого самая тема, и маховик ставь от шестого, тоже не прогадаешь)))))

Доброго времени суток!
Всю эту тему прочитал, ответов вроде не нашел.
Опишу свою проблему:
Вариатор MLYA, двс - D15B.
В январе произведена частичная замена масла с заменой внешнего фильтра и промывкой "мозгов". В результате ни лучше ни хуже машине не стало, не систематические рывки то там то сям, набор скорости уверенный.
При наступлении теплоты на улице рывки стали появляться все чаще, да кстати на холодную машина лучше всего трогается и едет, как я прочитал у многих совсем наоборот.
И теперь к основному:
Поехал переобуваться на лето, машина ехала отлично. Сменил колеса, поехал домой и ни чего не понимаю, машина просто "не едет". До сотни набор скорости и трогание с места - все хорошо, а дальше как труп. Газу даешь а толку ни какого или даже обратный. Если наваливать потихоньку, то до 120 можно растолкать машину, но про обгон и ускорение даже мечтать не приходиться... Движка раскручивается до 6000 оборотов а машина тормозит.
Поменял, все таки, внутренний фильтр... как и думал эффекта ноль
Дополнительно:
ошибок нигде нет, D не мигает, двигатель работает ровно, иногда при включении D чуть подтухает, но это не система.
Калибровка ни одна не получается!!!
А вот еще одно... присутствует какой то интересный свист из коробки, почти как птичка чирикает.
Поможите чем можите!!!!

Vitk,
снимать и разбирать, фрик пакету пипец, а вообще дефектовать нужно.

Vitk,
снимать и разбирать, фрик пакету пипец, а вообще дефектовать нужно.

Вот так вот сразу он умер?
На замену колес ехал бодряком, а с замены "стариком"... как то уж очень резко им пипец пришел???

Vitk,
да всяко бывает))) просто как ты написал то что обороты развивает а не едет, тут налицо пробуксовка, а что явилось следствием??? я написал что фрики пипец- может оно и не так не спорю, но снимать и дефектовать полюбому, есть у этих вариков подленькое колечко))) но его не поменять не разобрав коробку и не сняв диски)))) понял?

у шестого поколения ремень получше будет и расчитан на большее поголовье под капотом, так что для седьмого самая тема, и маховик ставь от шестого, тоже не прогадаешь)))))
ну поголовье под капотом что было на 6м что сейчас на 7ом одинаково
а в чем плюс маховика от 6го?

cyber-colobok,
на 6-м 130 сил, а у тебя на 7-ом сколько??? говорят тебе ставь, значит ставь)))плохого не посоветую)))

у меня на 6м был d15b без втека 105сил, сейчас на седьмом d15y4 втек в документах 105сил по каталогам 110
))) ды поставить то не проблема, интересно в чем плюс маховика от 6го перед маховиком от 7го

cyber-colobok,
ну вообще даже на вид ремень 6-го мощнее, и выдержит большие нагрузки т.е при постановке его на 7-ой остается запас прочности)))) что очень большой плюс!!, а с маховиком проблемы связанные с обрывом шлицов у 7-х очень частые!!! а у 6-х нет их111 и опять же запас прочности, не ну хочешь, снимать еще раз коробку я не против)))))а по силам у нас сингапурцев, D15Y4-115 коников))))

mexanik380,
ясно, по поводу слизывания шлицов на 6х, то такая проблема тоже присутствует и не совсем понятно с чем она связана.
по поводу кол-ва лошадей у сингапурца то это вообще отдельная тема, у двигателя с маркировкой D15Y4 в разных каталогах разная информация, в одних это 90 в других 110..... 115 я еще не встречал

Vitk,
да всяко бывает))) просто как ты написал то что обороты развивает а не едет, тут налицо пробуксовка, а что явилось следствием??? я написал что фрики пипец- может оно и не так не спорю, но снимать и дефектовать полюбому, есть у этих вариков подленькое колечко))) но его не поменять не разобрав коробку и не сняв диски)))) понял?

Тогда такой вопрос!
Есть какай нибудь мануал по коробке, чтобы наглядненько все посмотреть, а то что то в мануале на сивик про "кишки" варика ни чего не сказано.
или есть только то что в каталогах, типа для поиска запчастей?
Ну а так то я уже в принципе настроился на разбор...

Vitk,
каталог для поиска подойдет более чем, тебе ведь нужно знать порядок сборки и разборки, а про остальное расскажу))))

Vitk,
каталог для поиска подойдет более чем, тебе ведь нужно знать порядок сборки и разборки, а про остальное расскажу))))

За ранее спасибо!

У меня недавно топливный насос сдох, заменил. Теперь толчков на 20-40 км\час пока не наблюдаю =)

kamikadze2003,
молодец))))

Доброго времени суток!
подскажите пожалуйста где в новосибирске можно качественно почистить гидроблок??
а то на не прогретой машине оч обороты плавают.

Доброго времени суток!
подскажите пожалуйста где в новосибирске можно качественно почистить гидроблок??
а то на не прогретой машине оч обороты плавают.

Что то мне подсказывает что это не гидроблок в этом виноват. Чисти дроссельный узел!

Что то мне подсказывает что это не гидроблок в этом виноват. Чисти дроссельный узел!
это и самому сделать можно )) (про дроссельный узел)

все почишено, бдз, кхх, клапан EGR, почти все в идеале 8(
но дергается сильно особенно по утрам.

все почишено, бдз, кхх, клапан EGR, почти все в идеале 8(
но дергается сильно особенно по утрам.
ошибок по лямбде нет?

а причем тут лямбда ? :)
вообще есть какае то ошибка идет по 2 лямбде, но в хонда моторс (на днепропетровской) с казали что это ни начто не влияет(влияет на экологические выбросы)
так что я все таки думаю что это варик 8((

есть человек, спрошу у него ) (про чистку гидроблока)
а сам не хочешь?? несложно вроде... тока яма нужна

Ну-с в общем такое дело...
Добрался до гидроблока, почистить так сказать. Все разобрал, промыл... и почти собрал.... но вот в чем загвоздка - не понятно что куда вставлять. в одной из больших плит два канала друг напротив друга, так вот в один из них шток с пружинкой а в другой нет, а какой из них куда я не помню (((

Ну-с в общем такое дело...
Добрался до гидроблока, почистить так сказать. Все разобрал, промыл... и почти собрал.... но вот в чем загвоздка - не понятно что куда вставлять. в одной из больших плит два канала друг напротив друга, так вот в один из них шток с пружинкой а в другой нет, а какой из них куда я не помню (((
Сделай фото - механик подскажет

вот эти два.
Если я не слепой то снизу (по фото) с пружиной а сверху без.

что то здесь развелось советчиков)))), мож мне в сторонке постоять))))
Vitk,
завтра подскажу, где что стоит)))

Только не по вариаторам )

подскажите пожалуста, у меня такая вот проблемма, машина тянуть перестала, на маленьких оборотах тянет примерно до 2500 а потом обороты растут а скорость нет, больше 100 разогнаться не могу, а как обороты скинешь рывок происходит и на маленьких оборотах нормально едет, но не больше 80, в чем дело то?

подскажите пожалуста, у меня такая вот проблемма, машина тянуть перестала, на маленьких оборотах тянет примерно до 2500 а потом обороты растут а скорость нет, больше 100 разогнаться не могу, а как обороты скинешь рывок происходит и на маленьких оборотах нормально едет, но не больше 80, в чем дело то?

Ну у нас с тобой одинаковые ситуации...
Ты еще варик не вскрывал?

Ну у нас с тобой одинаковые ситуации...
Ты еще варик не вскрывал?

нет, у меня пробег 250000 может уже все? приехал

Сега777,
Ну на счет пробега я даже не знаю какой у меня, но явно не 80000

---------- Сообщение добавлено 09.05.2012 в 10:40 ----------

Вчера собрал обратно все...
Мозги были все грязные - промыл, клапан только один достать не смог, но не помню какой, не вынулась пробка, сам клапан подвижен.
место для ремня без задиров и т.п. так что вроде не ремень.
Вывод: походу пипец фрикам приходит, буду готовится на полное вскрытие.

Сега777,
Ну на счет пробега я даже не знаю какой у меня, но явно не 80000

---------- Сообщение добавлено 09.05.2012 в 10:40 ----------

Вчера собрал обратно все...
Мозги были все грязные - промыл, клапан только один достать не смог, но не помню какой, не вынулась пробка, сам клапан подвижен.
место для ремня без задиров и т.п. так что вроде не ремень.
Вывод: походу пипец фрикам приходит, буду готовится на полное вскрытие.

значит дело все таки в варике?!, я надеялся что может как нибудь стороной обойдет, возможности у меня нет самому все разобрать, даже не знаю в какой сервис обратиться, где по дешевле там руки крюки, а в офицалах цену ломят, даже не знаю что и делать, мне даже подсказывают что бы уже контракную коробку заказывал:'(, даже незнаю как поступить

Сега777,
Ну я то к сервисменам точно обращаться не буду, сам буду делать... надо только духом собраться)))

Vitk,
ну раз собрал значь и фотки не буду выкладывать)))) а как себя ведет после промывки?

mexanik380,
Без изменений... ни лучше, ни хуже не стало. Посмотрим может после некоторого времени что то измениться ???

Vitk,
опиши проблему, что было до и после, почему полез в ГБ?

mexanik380,
Так вроде я все описал...
Ни с того ни с чего машина перестала разгоняться от 100 и больше... даешь газу и как будто сцепление буксует, при плавном разгоне до 130 растолкать можно.
В итоге произведена замена обоих фильтров и 8-ми литров масла (в два приема) и чуда не вышло (((

mexanik380, номер ошибки!
07-02, P0123, Датчик А Положения дроссельной заслонки высокое напряжение.
Машину обкатывают, говорят что глохнет через раз. Проблемы с разгоном тоже варьируются - день нормально, день с рывками.
Больше 80кмч машина не разгоняется, как будто ей электроника не дает.
Что еще.. По словам механика, стартовые пакеты продутые.

Sonya,
очень может быть, и это уже почти правда!!! т.к сигнал от этого датчика заведен в мозг варика!!!! а что показывает диагностика??? что с показаниями датчика на Х.Х и в движении??? попробуй ваще отключить его тогда система исключит его показания (тебе чек ессно) и будет опираться на показаня датчика MAP.

Я смотрю уже трое человек с одной и той же проблемой "Не едет машина" Интересно где же правда зарыта?

у моего товарища недавно такая же хрень была, плюс ко всему еще если нагреется вообще ехать переставала, нужно было подождать мин 5-10 и только потом снова можно было продолжить движение. Он взял контракный варик, обошлось все с доставкой, с установкой, с маслом 45 зеленых "Ярославлей",. сейчас тянет но только дергается на малых оборотах, рывками едет, после 2000 нормально подхватывает и тянет без проблемм,. если ни кто не разберется в чем проблемма придется тоже заказывать:'(:'(:'(:'(:'(:'(:'(:'(:'(:'(:'(:'(:'(:'(:'(:'(

mexanik380

позавчера помыл гидроблок. симптомы описывал тут http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=4301225&postcount=65

после промывки ничего не изменилось, варик привык уже к новому маслу.
симптомы все те же. может все таки топливная система?
еще немного информации: при непрогретом двигателе, машина едет резвее, ни каких провалов при езде нету.

Sonya,
очень может быть, и это уже почти правда!!! т.к сигнал от этого датчика заведен в мозг варика!!!! а что показывает диагностика??? что с показаниями датчика на Х.Х и в движении??? попробуй ваще отключить его тогда система исключит его показания (тебе чек ессно) и будет опираться на показаня датчика MAP.

Очень важное упущение - ошибка проявляется на холодную.

2: Sonya
Пусть сканером при вкл зажигании, на заглушенном моторе проверят, как работает датчик положения дросселя, у мечня было на одной машине, что датчик накрылся, но правда вела себя по другому, датчик с холостых показывал 50% открытия дросселя, т.е. машина на D уже рвалась в бой и скорость была не выше 60, т.к. варик видел, что ты давишь якобы на газ и соотвественно выставлял передаточное число таким образом 5000RPM - 60 км/ч

Извиняюсь если уже были такие вопросы.. все читать нет времени пока, а проблема есть.
Машинка 2003 года, 139 тыш пробег, масло в коробке сама после покупки не меняла т.к. сказали у официалов, что оно нормальное, спустя год эксплуатации возникла проблема, грешу на жижу в варик, хочется убедится правильно ли я думаю.. и может еще чего надо сделать помимо замены.

Симптомы следующие:
1. При трогании какой то странный звук, + едет не сразу..
2. При остановке где нить и постановке на "P", периодически плавают обороты, падают примерно до 600 ((
3. После длительной стоянке и почти ни прогретом движке, а бывает и на прогретом, при включении заднего хода обороты чуть ли не до 0 падают и обратно и так несколько раз, а потом опять все хорошо.

Все эти симптомы не постоянные, а постоянно-периодические...

Чего делать, помогитеее...

сейчас то сколько "набегано"? )

сейчас то сколько "набегано"? )

139 с копейками

на момент покупки сколько...
или только что купила?

на момент покупки сколько...
или только что купила?

На момент покупки - 121 с копейками
сейчас - 139 с копейками

Не буду советовать (топик-стартер обижается), но на момент покупки своего цивика так же загонялся на СТО и так же сказали жижа в норме (сколько был пробег на жиже до меня - неизвестно)... решил в ближайшее время поменять - машину не узнать стало )
(менял жижу, внутренний фильтр, внешний фильтр)
проседание оборотов лечил чисткой дроссельного узла )))

ты уже почти двадцатку намотала (рекомендуемая замена раз в 25-30тыс.км. - жижа, и фильтра)

Не буду советовать (топик-стартер обижается), но на момент покупки своего цивика так же загонялся на СТО и так же сказали жижа в норме (сколько был пробег на жиже до меня - неизвестно)... решил в ближайшее время поменять - машину не узнать стало )
(менял жижу, внутренний фильтр, внешний фильтр)
проседание оборотов лечил чисткой дроссельного узла )))

ты уже почти двадцатку намотала (рекомендуемая замена раз в 25-30тыс.км. - жижа, и фильтра)

Спасибо, на днях поменяю, буду надеяться, что все дело в этом..

resh,
да не я не обижаюсь)))) советуйте на здоровье, лиж бы толковые советы были и с объяснениями что и из за чего! а так ты мне только жизнь облегчаешь))))) и мне приятно читать что варик для вас перестал быть чем то неведомым))) а уже мало мальски разбираетесь что и куда!!!
да первое что надо сделать поменять масло, так скажем обойтись малой кровью))))

resh,
да не я не обижаюсь)))) советуйте на здоровье, лиж бы толковые советы были и с объяснениями что и из за чего! а так ты мне только жизнь облегчаешь))))) и мне приятно читать что варик для вас перестал быть чем то неведомым))) а уже мало мальски разбираетесь что и куда!!!
да первое что надо сделать поменять масло, так скажем обойтись малой кровью))))


Попробую... По результату вернусь, или с еще большей благодарностью или с новыми вопросами

ЖестЯ,
та не вопрос)))) приходи ))))

Я смотрю уже трое человек с одной и той же проблемой "Не едет машина" Интересно где же правда зарыта?




у моего товарища недавно такая же хрень была, плюс ко всему еще если нагреется вообще ехать переставала, нужно было подождать мин 5-10 и только потом снова можно было продолжить движение. Он взял контракный варик, обошлось все с доставкой, с установкой, с маслом 45 зеленых "Ярославлей",. сейчас тянет но только дергается на малых оборотах, рывками едет, после 2000 нормально подхватывает и тянет без проблемм,. если ни кто не разберется в чем проблемма придется тоже заказывать:'(:'(:'(:'(:'(:'(:'(:'(:'(:'(:'(:'(:'(:'(:'(:'(

Здравствуйте братья по несчастью:)

От себя добавлю ,что началось после замены колёс на лето,они шире 205R15, против 185R14 зимних, крутить в разы тяжелее варику такие..не предназначен он наерно для таких колёс ,вот и полетели фрикционы. В итоге на 1500 об. и скорости 30 кмч дёргается, в остальных режимах плавно ,но разгоняется крайне вяло обороты растут,машина не едет,при высоких оборотах ,но не доходя до отсечки тупить ,как будто тормозхить двигателем начинает,это если газ в пол . звук при разгоне ,как гул у троллейбуса - глухой , у электромотора такой же... Ну соответственно на холодную ничего,самая жесть на прогретой.

Самый главный вопрос - Чё делать то? Но это так,крик души..а если конткретно ,то вопросы к гуру mexanik380,заранее спасибо за разъяснения !

1. Если фрикционы,можно ли обойтись малой кровью,а не заменой агрегата?
2. Дефектовка подразумевает снаятие установку а также разбор сбор коробки ? Во сколько денег это может встать?

Ну и может подскажет кто нить,где поближе к Москве грамотный сервис есть по варикам?

tonic85,
можно конечно поменять, да снимать надо коробку и разбирать, сколько по деньгам не скажу у нас разные регионы))) и цены тоже разные. да агрегат менять и не нужно, если шкивы и ремень в норме то ЛЮБОЙ варик можно оживить!!!! и будет не хуже контрактника!

tonic85,
можно конечно поменять, да снимать надо коробку и разбирать, сколько по деньгам не скажу у нас разные регионы))) и цены тоже разные. да агрегат менять и не нужно, если шкивы и ремень в норме то ЛЮБОЙ варик можно оживить!!!! и будет не хуже контрактника!
Ну У ВАС сколько будет стоить?

resh,
пока цена держится на уровне 4 т.р если коробку мне привезут)))) это цена работы по разбору, дефектовке и сборке обратно))) ну если что то снять поставить тут уже отдельно)))

На всякий случай - где ты живешь? (по подписи не понял)
)))

можно в приват )

(у меня пока проблем нет, но так, на будущее)

resh,
тебе не пойдет)))) я в Краснодарском Крае)))))) г.Краснодар или станица Староминская)))))

700км ))) не так уж и далеко ;)

700км ))) не так уж и далеко ;)

КрасноДАР,а не КрасноЯРСК

resh,
ню, ню)))) 700 км что то с нашей Россией случилось, усохла что ли)))))

resh,
ню, ню)))) 700 км что то с нашей Россией случилось, усохла что ли)))))
к родителям езжу - 800км, через границу (казахстан)
;)

Мне по Москве в среднем 60000 рублей за ремонт под ключ. Везде говорят,нужна замена ремня ,конусов - это всё надо или это они от балды? просто везде одно и тоже говорят. Если 60000 ,то не проще контрактную взять? Где лучше заказать ?

tonic85,
КАКИЕ РЕМНИ, КАКИЕ КОНУСА???? ИХ В ОРИГИНАЛЬНЫХ КАТАЛОГАХ НЕТ!!! ОТКУДА???? ИХ ВЗЯЛИ, НЕТ МЕНЯТЬ ИХ НЕ НАДО!!! ТУТ РАСКЛАД ТАКОЙ ЕСЛИ ШКИВАМ ИЛИ РЕМНЮ КАПЕЦ ТО ЛУЧШЕ КОНТРАКТ, А ЕСЛИ ОНИ В НОРМЕ И ЗАДИРОВ НЕ ШКИВАХ НЕТ ТО ЗАЧЕМ МЕНЯТЬ????

tonic85,
КАКИЕ РЕМНИ, КАКИЕ КОНУСА???? ИХ В ОРИГИНАЛЬНЫХ КАТАЛОГАХ НЕТ!!! ОТКУДА???? ИХ ВЗЯЛИ, НЕТ МЕНЯТЬ ИХ НЕ НАДО!!! ТУТ РАСКЛАД ТАКОЙ ЕСЛИ ШКИВАМ ИЛИ РЕМНЮ КАПЕЦ ТО ЛУЧШЕ КОНТРАКТ, А ЕСЛИ ОНИ В НОРМЕ И ЗАДИРОВ НЕ ШКИВАХ НЕТ ТО ЗАЧЕМ МЕНЯТЬ????

Ну вот по моим признакам,что под замену ? Фрикционы? Они новые 25 000 стоят ,снять разобрать ещё уже денег ,сколько контрактный в среднем стоить может? И как определить ,какой стоит MLYA,SLYA ? они взаимозаменяемы?

tonic85,
контрактник у нас стоит 30-35, можно посмотреть на передней части варика, там будет табличка. практически взаимозаменяемые, но лучше искать именно тот что нужен.

tonic85,
контрактник у нас стоит 30-35, можно посмотреть на передней части варика, там будет табличка. практически взаимозаменяемые, но лучше искать именно тот что нужен.

Спасибо. Ещё момент. Если контрактый варик SLYA или MLYA то не важно ,с чего снят был ,хетч,седан,мотор там другой ,например? или по крепежам или ещё по чему нитьт есть разница?

tonic85,
мотор не имеет принципиальной разницы если это одна серия к приверу D, а вообще только по крепежам и различаются))))

tonic85,
мотор не имеет принципиальной разницы если это одна серия к приверу D, а вообще только по крепежам и различаются))))

у хетча и седана по крепежам различаются? Если да,то значит нельзя мне на седан от хэтча брать? или крепежи от старого варика можно взять?
или SLYA MLYA по крепежам различаются?

подскажите, когда еду на S, бросаю газ и как бы происходит сильное торможением двигателем, на D-ке такого нет, что это может быть ???

perk54, машинка работает :)
На D нету особого торможения двигателем. На S и L - есть. Так задумано.

perk54,
mr_shadow, - правильно сказал, добавить даже не чего)))

мне вот посоветовали, ну типа у чувачка такая же проблемма была не тянула машина и обороты расли, нужно посмотреть катализатор , пробить его, буду пробовать сам может поможет

"Поздравьте" - сдохла, похоже коробка! Встал на светофоре, зеленый - отпускаю тормоз, жму газ, а в ответ - иди ты на ... Глушу, хожу вокруг, в расширительном - норма, не кипим, щуп коробки - масло в уровне. Завожу - поехали. Вкратце - так раз пять последние пару км, кое как запарковал.
В предистории - поездка с Воло в Подольск по трассе дон 1300 км, с периодическими закипаниями и потерей мощности. Похоже и коробку подогрел то же.

HondаВод,
почему закипал??? попробуй на холодную прокатиться если всё нормально, то устраняй свои закипания, и меняй масло в коробасе т.к не любит оно перегревов-теряет свои свойства. может и повезет))))

Вот почему закипал, узнать так и не успел. Придется уже все в решать совместно.
Предистория такая: машинка закипела при подъезде к Воло. Комп ошибок не нашел. Поведение страноое, на переезде стоял - поползла стрелка,вентилятор не сработал. 5минут постоял заглушенный,завел, температуру показала в норме,по стрелке на панели. Может и с термостатом я все же напортачил (установил на 88 градусов вместо 78) Патрубки вздутые, в расширительный переливает, на трассе даже выбивало через крышку! Потом само как то прошло. Проехл 400 км в сторону москвы, на заправке не заглушил,заплатил,вышел,моя девченка машину заглушила, говорит - поползла стрелка, хотя уже неделю не выключаю кондей,что бы вентиляторы работали постоянно. По дороге через 100 км проверял, сливал клизмой с трубкой антифриз из расширительного)) Открывал крышку радиатора, убегал от фонтана. Потом доливал нового антифриза, прокачивал патрубками, спускал воздух. Ехал дальше. Как только теряла тягу - останавливался, значит кипит. Уже изучил сколько оборотов на какой скорости должно быть, что бы понять, теряет тягу или нет)) После захода солнца и похолодания все нормализовалось. Пробку открывал на горячую, антифриз не брызгал, просто немного пшык давления. В расширительном уровень не поднимался. Так проехал еще где то 400 км. У дома уже посмотел - уровень увеличился. Пробку открыл только утром, фонтана то же не было.

Подскажите и мне пожалуйста) взял civiс себе и все бы ничего но вот когда подьезжаешь на светофор или перекресток, нажимаю тормоз и обороты иногда плавают от 200 до 800, либо просто упадут до тех же 200.Сразу после покупки заменил частично масло в вариаторе(фильтры не менял). лучше не стало.еще иногда машина глахла при нажатии на тормоз-заменил масло в двиге,масляный и воздушный фильтр и свечи(простые поставил, стояли иридиевые но они были в плохом состоянии). стало лучше, перестала глохнуть, но обороты все равно плавают и падают.кстати при таких низких оборотах машина практически не вибрирует и не трясется, то есть незаметно что обороты маленькие если не смотреть на тахометр.

---------- Сообщение добавлено 16.05.2012 в 11:53 ----------

кстати в планах замена топливного фильтра и чистка ДЗ(все необходимое уже в багажнике). ну и конечно замена масла в варике + замена обоих фильтров.

мне вот посоветовали, ну типа у чувачка такая же проблемма была не тянула машина и обороты расли, нужно посмотреть катализатор , пробить его, буду пробовать сам может поможет

Так и есть ;)

Рад как слон,что всё обошлось и двигло с вариком после таких мучений выжили,сёня пол дня катался,всё как и до поломки !только свечи поменяю,а то засрались от недовыхлопа:D!

А ведь почти контрактник заказал...:o но остановило то ,что движок стал свистеть на холостых на паркинге,газу на прогретом даёшь ,до 3х оборотов крутит и дальше дёргается в конвульсиях,тупит,мощность не развивает,вот тада понял что не варик вовсе это,лямду выкрутил первую,орёт но едёт отменно! в сервис отогнал ,вырезали они мне потроха, у меня уже был пламягаситель вварен вместо каталика,он то и рассыпался,забив выхлоп! на хрен я к этим http://www.glushak.ru/ мудакам ездил ?! Движок и без плямягасителя не особо орёт,а рассыпался,5 тыщ не отъездив!

Добрый день. вопрос таков. Утром завожу машину прогреваю. Еду:)) На светофорах машина при селекторе Д и нажатом тормозе не то что бы подергивается, а как бы вебрирует. Иногда бывает чуть по дерагается. Когда проеду км 20 все становится нормально ни каких дерганий и вибраций! Как лечить что делать??

HondаВод,
вот ты сам себе и ответил на вопрос)))) с вариком всё нормально я тебе говорю))))) а вот присмотрись к прокладке ГБЦ, или действительно термостат

---------- Сообщение добавлено 16.05.2012 в 13:44 ----------

lunker,
вот всё сделашь что описал и если не поможет , будем решать)))

---------- Сообщение добавлено 16.05.2012 в 13:51 ----------

PraporOVS,
тебе туда же))) сначала разберись с движком- топливная система, впуск, выпуск, свечи,дроссель, фильтра-если нет только тогда лезем в коробас-промываем гидроблоки меняем масло-радуемся и катаемся)))

mexanik380, Вот только автомат у меня, забыл уточнить. И еще, все эти кошмары я пережил до того как встала коробка. Я доехал до работы, вернулся назад, почти)) За 2 км где то я и встал на светофоре...

lunker,
Дроссельную систему почистить сначала

Так и есть ;)

Рад как слон,что всё обошлось и двигло с вариком после таких мучений выжили,сёня пол дня катался,всё как и до поломки !только свечи поменяю,а то засрались от недовыхлопа:D!

А ведь почти контрактник заказал...:o но остановило то ,что движок стал свистеть на холостых на паркинге,газу на прогретом даёшь ,до 3х оборотов крутит и дальше дёргается в конвульсиях,тупит,мощность не развивает,вот тада понял что не варик вовсе это,лямду выкрутил первую,орёт но едёт отменно! в сервис отогнал ,вырезали они мне потроха, у меня уже был пламягаситель вварен вместо каталика,он то и рассыпался,забив выхлоп! на хрен я к этим http://www.glushak.ru/ мудакам ездил ?! Движок и без плямягасителя не особо орёт,а рассыпался,5 тыщ не отъездив!

сегодня заехал в сервис, норм у нас посоветовали, объясняю проблемму мастерам а они типа варик и ниче другого, пошел нашел хозю сервака, так мол так, он поехали, приехал сделал диагностику, в двигле и варике ошибок нет, сделал аварийный тест и пришел к выводу что катализатор забит, записали только на субботу, ждать придется, надеюсь у меня тоже норм будет уСё, а то уже бабули скребу и занимаю на контратник:(,

Огромная благодарность Жене за помощь в ремонте коробки.в пух и прах развенчал миф о сложности ее в обслуживании!!в профессионализме можете не сомневаться!!

Сега777,
Если выбить катализатор, то как себя поведет второй датчик кислорода?

Огромная благодарность Жене за помощь в ремонте коробки.в пух и прах развенчал миф о сложности ее в обслуживании!!в профессионализме можете не сомневаться!!
что было что сделано? )
отчет )

Sonya,
очень может быть, и это уже почти правда!!! т.к сигнал от этого датчика заведен в мозг варика!!!! а что показывает диагностика??? что с показаниями датчика на Х.Х и в движении??? попробуй ваще отключить его тогда система исключит его показания (тебе чек ессно) и будет опираться на показаня датчика MAP.

Как отключить этот датчик?


2: Sonya
Пусть сканером при вкл зажигании, на заглушенном моторе проверят, как работает датчик положения дросселя, у мечня было на одной машине, что датчик накрылся, но правда вела себя по другому, датчик с холостых показывал 50% открытия дросселя, т.е. машина на D уже рвалась в бой и скорость была не выше 60, т.к. варик видел, что ты давишь якобы на газ и соотвественно выставлял передаточное число таким образом 5000RPM - 60 км/ч

Показали специалисту по двигателям, эта ошибка ему ничего не сказала..

Обнаружили еще одну, проявляется только утром после стоянки в гараже, чуть прогрел и поехала - пропадает, днем не выскакивает: P1890 Неисправность системы управления переключением передач.

Люди у меня уже руки опускаются.. В чем причина.. Обе ошибки не постоянные, что делать!?

что было что сделано? )
отчет )

Неожиданно встала коробка...грешил на ремень но под четким руководством Евгения выяснил что слизало шлицы на маховике..маховик искать долго было поэтому на месте нашел коробку МЕКА...12 часов работы..куча нервов и о чудо я снова на колесах..к слову теперь есть в наличии хорошая коробка но без маховика как донор:)обращайтесь если что нужно

Сега777,
Если выбить катализатор, то как себя поведет второй датчик кислорода?

Ругаться будет ;D Обманка спасёт ! Я брал у Миши из Клубного сервиса http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=61857 . В электронной смысла не вижу,выходит дороже,а смысл тот же. В FAQе ссылки есть ,чертежи ,у токаря любого заказать можно.

Неожиданно встала коробка...грешил на ремень но под четким руководством Евгения выяснил что слизало шлицы на маховике..маховик искать долго было поэтому на месте нашел коробку МЕКА...12 часов работы..куча нервов и о чудо я снова на колесах..к слову теперь есть в наличии хорошая коробка но без маховика как донор:)обращайтесь если что нужно
обязательно! )

Ветеринар,
да пожалуста, обращайся если что))))
Sonya,
а теперь давай поподробней какие ошибки кроме той что написала, есть ли закономерность в ошибках? каким сканером смотрят твою хонду???? отключить ДПДЗ- да сними с него разъем!!! и дело с концом))))

вопрос к знающим: цивик американец акпп. как только остановился чувствуется вибрация (обороты вроде в норме примерно 800-700), гдето через 2-3 секунды обороты падают примерно до 600, а то и до 500, вибрация становится сильнее и если дальше продолжать стоять на тормозе то обороты потихоньку падают, но машина не глохнет. Если так же остановиться но уже с включеным светом (т.е. дать какую нибудь дополнительную нагрузку), то обороты держутся в пределах нормы, но вибрация дикая. Подушки двигателя и коробки целые. ДЗ чистил, фильтра, масла (коробка и двс) и свечи менял.
С утра пока машина на прогревочных оборотах (когда падают примерно до 1000, но машина еще греется), если нажать на газ и сразу убрать ногу, то обороты сами могут подняться гденить до 1500 (причем на газ уже не давишь) "зависнуть" на этих 1500, секунд на 5-10, потом опуститься обратно где и были до "подгазовки".
Еще один не понятный симптом: не всегда в основном с утра при переключении скоростей в движении машина сама как бы догоняет обороты до 3000 чтобы переключиться, т.е. набираешь себе спокойно скорость, обороты дошли где-нибудь до 2500 и тут резко взлетают до 3000 и переключение. Ни рывков ни толчков при этом нет.
И еще один, появилось пару дней назад как потеплело: по работе на машине езжу много в основном по межгороду. Сейчас на улице потеплело гдето до +25, заметил такую штуку: если долго ездить, потом остановиться и поставить коробку на парковку или нейтраль, а затем на D (нога на тормозе) чувствуется как включилась скорость(толчок в приделах нормы) гдето секунды через 3 еще один толчок и только тогда машина едет. А если после первого толчка нажать на газ, то машина уже с ощутимым толчком едет (как будто коробка затарможенно включает переднюю передачу). Если включить R но все в норме. Если на улице не жарко то такого симптома нет.

ЗЫ. забыл сказать на Р и N тоже есть вибрация, но не такая сильная, так что может у меня не с коробкой вообще проблема =) или не только с коробкой =(

Никто ничего сказать не может про такую контору? http://repakpp.com

Ремонтировался у них 4 месяца назад. Остались хорошие впечатления. Сделали за 4 дня капитальный ремонт, объявили сумму до ремонта не более 70т.р. в результате заплатил всего 58т.р. Присутствовал при дефектовке, было посмотреть как мастера работают. Вообщем на удивление отработали без косяков. Рекомендую.

Sonya,
а теперь давай поподробней какие ошибки кроме той что написала, есть ли закономерность в ошибках? каким сканером смотрят твою хонду???? отключить ДПДЗ- да сними с него разъем!!! и дело с концом))))


ошибки:
07-02, P0123, Датчик А Положения дроссельной заслонки высокое напряжение.

P1890 Неисправность системы управления переключением передач.

Обе проявляются только на холодную, после прогрева исчезают.

Попробую отключить дпдз, коробочник не знает где он.

Сканер: X431 Launch Dustin

Спасибо..

Sonya,
ну все сходится))) высокий уровень-т.е система видит не нормальные показания для данных условий эксплуатации (при Х.Х должен дыть в пределах о-3 градуса) а смотри что получается у тебя показания к примеру 20% открытия заслонки при трогании, система понимает что дохрена и ты хочешь ускориться, идет сигнал на варик-он добавляет обороты, а датчик скорости никто не отменял!!!! и ошибка 42 потому что на определенных оборотах и нагрузки варик подстаивается под нагрузку и скорость, а как ему это всё понимать???? вот мозг у него и взрывается)))) а что за диагност такой??? на ланче сидеть не просто так надо!!! и софт тут нужен HDS и только!!!! он своим ланчем и половины не видит, я могу тоже обычным K-line адаптером сделать!!!! ДПДЗ находится на оси дроссельной заслонки!!!!! я б бежал оттуда, дружеский совет)))

сегодня заехал в сервис, норм у нас посоветовали, объясняю проблемму мастерам а они типа варик и ниче другого, пошел нашел хозю сервака, так мол так, он поехали, приехал сделал диагностику, в двигле и варике ошибок нет, сделал аварийный тест и пришел к выводу что катализатор забит, записали только на субботу, ждать придется, надеюсь у меня тоже норм будет уСё, а то уже бабули скребу и занимаю на контратник:(,

съездил в сервак, пробили катализатор, не помогло:'(:'(:'(:'(:'(:'(:'(:'(:'(, не тянет ни хрена машинка, что делать то????????:o

подскажите плиз получилось ли у кого откалибровать варик на месте? как по мануалу.
у меня после того как D загорается и горит минуту начинает бысро мигать, и так каждый раз...(

Сега777,
как не тянет??? обороты растут а тяги нет или как?? что вообще с ним стало?
cyber-colobok,
да получалось и не раз))) и со сканером хондовским и без.

mexanik380,
может ли быть причиной недвижимости внутренний шрус?

HondаВод,
а что у тебя с ним?конечно может)))

HondаВод,
а что у тебя с ним?конечно может)))Еще пару месяцев назад мне на диагностике ходовки сказали, что надо менять правый внутренний шрус. Язабил на это,потому что ничего не ощущал криминального. Но в последнее время три или четыре раза заметил при резком старте вибрацию. Ну и как бы коробка не обещала скоро помереть, масло сменил до нового года 3 литра самотеком, через три дня еще раз 3 литра и по приезду на НГ праздники домой еще раз. Как бы масло чистое. А вот приговоренная граната прошла тыщи 3000 и 2600 из них в режиме трасса,обгоны, высокие скорости.

HondаВод,
так посмотри её))) да вибрация это по её части)))

mexanik380,
ну буду завтра мастеров носом втыкать, куда им посмотреть надо.
Скажи еще,если знаешь, то что они прогрели и не нашли причин кипения, не означает же,что проблема сама собой испарилась... Я так думаю, что все же прокладка ГБЦ сифонить начала, я проехал 400 км и закипел, как раз было время скопиться воздуху в системе и выдавить ОЖ в бачке,а ужиз него наружучерез крышку?

HondаВод,
да может конечно и прокладка ГБЦ, но смотреть тут надо по факту)))

По факту чего? Всмысле,только вскрытие поможет?

HondаВод,
не всмысле, когда и как закипит и как ведет себя, газы там или что еще нюансов много и в тексте не всегда отразить можно, поэтому и говорю что по факту)))

HondаВод,
по факту-приехал . прогрели и смотрим когда закипит и откуда попрет....

[QUOTE=mexanik380;4463143]Сега777,
как не тянет??? обороты растут а тяги нет или как?? что вообще с ним стало?


да, я ранее тут писал что разгоняется вяло до 60-80 а потом обороты растут, а скорость нет или падает вообще, сканер никаких ощибок не видет, пробили катализатор все так и осталось, в чем еще может проблемма?

Сега777,
либо фриков нет, либо соленоид мозг тра....

да получалось и не раз))) и со сканером хондовским и без.
может знаешь в чем у меня касяк, почему д начинает мигать?
а со сканером как калибровать? а то есть HIM

cyber-colobok,
если моргает, значь поисходит срыв калибровки, причин много-от несоответствия сопротивления до мозгов))) со сканером всё просто в HDS есть функция SCS вот она и активирует самообучение, самодиагностику и позволяет обучить двигатель чему либо))))

Механику БОЛЬШОЕ СПАСИБО за советы в этой ветке. После чистки ДЗ и замены топливного фильтра все нормализовалось(обороты плавали на D+ТОРМОЗ).

---------- Сообщение добавлено 21.05.2012 в 05:24 ----------

можно вопрос не к вариаторам? как найти в existе мою хонду.в частности механизм открытия-закрытия заслонки климат-контроля.

mexanik380, не успела с ремонтом коробки :( не нашла того, кто бы в нее полез. в выходные машина встала, вернее едет 100 метров, начинает моргать Д и машина встает. Глушишь, заводишь, ошибки сбрасываются, опять едешь и через 100 метров все повторяется :(((
Как узнать маркировку коробки без снятия? Не могу понять какая у меня SLYA или MLYA
Цивик кузов EU1, двиг d15b 2001год.
И чем отличаются эти коробки? Можно допустим вместо MLYA поставить SLYA и наоборот?

Вроде можно...насколько я понимаю у тебя все не весело с ремнем:(позвони механику

BagIRCa,
какая ошибка? номер её?,должна стоять SLYA, посмотреть сможешь на корпусе коробки там есть маркировка (бирка бумажная). в теории можно а на практике сравнивать надо там если и будет отличие то только в корпусе (крепежи отличаются)

---------- Сообщение добавлено 21.05.2012 в 12:30 ----------

Ветеринар,
что то не дешево звонить из Красноярска))))

ради такого дела можно и позвонить:)

BagIRCa,
какая ошибка? номер её?,должна стоять SLYA, посмотреть сможешь на корпусе коробки там есть маркировка (бирка бумажная). в теории можно а на практике сравнивать надо там если и будет отличие то только в корпусе (крепежи отличаются)

---------- Сообщение добавлено 21.05.2012 в 12:30 ----------

Ветеринар,
что то не дешево звонить из Красноярска))))

ошибка 42
в сервисе ремонтировать отказались, сказали что ремонт встанет тыщ в 50 в лучшем случае :(
вчера снимала аккум, чтобы добраться до фишек, теперь вообще ехать не хочет, только врубаешь передачу - сразу глохнет. не глохнет только на P и N :(

BagIRCa,
хреновая ошибка, с маслом что у тебя? замена когда была? что вообще было до этой коварной ошибки? сами будете делать? если да то постараюсь помочь, если помогать какому нибудь сервису заработать денег (потому что не умеют делать варики) нет уж увольте))))

Привод,видимо, ни при чем. Поднял одно колесо, на Р - руками не проворачивается, на Д не само крутится. Та же песня и с другим... По ощущениям, но не моим, говорят, что просто не включается передача, как будто селектор перевели в положение Д, а осталась на нейтралке.

на светофорах на "D" обороты падают до 600 и машину колбасит - идет волнами вибрация... это происходит на прогретый мотор, на холодную обороты в норме и мандража нету. Причем иногда нет вибрации, а когда чуть больше или меньше.. Чистил ДЗ и КХХ, особо ничего не изменилось... жижа тоже менялась вместе с фильтрами... Что может быть?

Ramboo,
езжай на диагностику, пусть посмотрят датчик ELD какие у него показания??? если что выкинь его на....

Ramboo,
езжай на диагностику, пусть посмотрят датчик ELD какие у него показания??? если что выкинь его на....

а какие должны быть показания? выкинуть или заменить?

Ramboo,
показания в норме 4-6 А, если ближе к 8-10 выкинь его))) или если хочешь поставь новый 1400р всего то )))

а как мерить? )

resh,
так просто не замеряешь, я говорил про показания при диагностике!!!!

mexanik380,
я извиняюсь за свою некомпетентность, просто хотел уточнить - можно просто убрать неисправный(возможно) датчик ELD и все будет работать?

Ramboo,
да просто выкинь его или сними с него фишку и усё)))

mexanik380,
спасибо! попробуем

ааа... диагностика...

mexanik380
Проблема такая, при включении D слышен звук из варика ХЫР-ХЫР-ХЫР.....
Добавишь газку, частота ХЫРков увеличивается, при движении, как только варик изменит передаточное число- звуки исчезают, в остальном все прекрасно работает , что может быть ? Пробег 215000.

---------- Сообщение добавлено 23.05.2012 в 16:50 ----------

на S тоже ХЫРкает но в два раза быстрее

Slavaxx,
даже на месте но при включенной передаче звуки идут? быстрее всего подшипник.