все привет, столкнулся с такой ситуацией:
при плавном трогании без газа, раздается "стук"( тык )спереди, как буд-то приводной вал куда-то по шлецам зашел. и при разгоне слева раздается небольшой гул.
причем, если трогаться с газом 1500 оборотов, никакого стука нет. может его не слышно из-за "гула движка". в руль не отдает. не коробка точно.сцепление не ведет.
я вот думаю это ступица, или приводной вал с гранатой.

как думаете комрады? :) или есть еще предложения)

ps машинка хэтч 6 d14a3 97 год

возможно выработка во внутренней гранате

мож смазки добавить нужно?
попробую потестить с вывернутым рулем

попробовал.хруст есть,значит не внешняя граната, а может приводной вал короткий?

эммм... это происходит один раз когда первый раз трогаешься или постоянно?

когда тока трогаешься.причем на холодную не слышно..чуть проедешь попробуешь-слышно..как буд-то смазки нет

млять подписываюсь на херню эту! запарился с этим у меня сначало тихо было все это! потом громче и громче!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

и тоже на холодную нету

мож смазки добавить нужно?
попробую потестить с вывернутым рулем

попробовал.хруст есть,значит не внешняя граната, а может приводной вал короткий?

как раз если есть хруст с вывернутыми колесами то это внешняя граната...
а ты случаем на шиномонтаже недавно не был ?

так в любом положении хрустит и прямо,как наружний шрус хрустит, я знаю-сам недавно менял.и там не хруст, звук похож "тык"... не был...это было и на летних колесах, но раньше менее заметно

я бы для начала на диагностику подвесона заехал бы, мож конечно и не надо, но хуже точно не станет)
пользуясь случаем хочу спроисить: как понять когда нижние шаровые начинают помирать???

sane4ka_83,
скрип при повороте руля, в т.ч. на месте, стуки на кочках, особенно в поворотах. Диагностируется монтировкой на вывешенном колесе - вставляешь ее между кулаком и нижни рычагом и двигаешь вверх-вниз. Если ходит - ты счастливчик, что ее не оторвало до сих пор))

Есть такая беда на старых переднеприводных машинах... корпусе гранат уж выработка+ некоторый люфт в диффе, шестернях передачи все это дает такой "стук".

что-то менял колеса сегодня и обнаружил что у приводного вала есть свободный ход, как думаете, это для поворота колеса сделано,или он короткий черт его побери)))?

amfobot,
нормально все

Есть такая беда на старых переднеприводных машинах... корпусе гранат уж выработка+ некоторый люфт в диффе, шестернях передачи все это дает такой "стук".



мне именно так и обяснили спецы в хонда центре(

у меня на варике была тишина, поставил меху и при интенсивном разгоне от 30 до 50 км/ч появлялась вибрация
причиной оказался левый внутренний ШРУС, скинул пыльник, который был на заводских хомутах, а тама смазки практически нету, в стакане под каждым роликом выработка

воткнул контрактный привод, тишина и спокойствие

ништяк)

---------- Сообщение добавлено 01.04.2012 в 00:07 ----------

я еще думаю может в самой ступице, куда граната наружная вставляется

и у меня так же от 30 до 50 км/ч появлялась вибрация внутренняя граната новая заменил неделю назад после этого вибрация и у меня стучит правый рычаг подверстки заменить пора если дергать калесо то есть люфт может это и почемник ступицы ? но нечего не хрустит шумит только гул (

раз уж пошел такой разговор про "ТуК" задам похожий вопрос, если можно...
В чем причина, когда включаешь передачу, и отпускаешь сцепление, раздается ТуК, выжимаешь сцепление опять, выключаешь передачу, опять отпускаешь, и снова раздается ТуК...
вроде как на высоких оборотах при перегазовке такого нету, а только когда на холостых или ближе к ним. Но может на высоких оборотах его просто не слышно, не уверен.

У меня тоже какой-то такой "тук" появился при не очень плавном отпускании сцепления. грешу на сцепление. может это сцепа? как вообще начинает умирать сцепление?
Граната хрустит уже вовсю при повороте влево. При повороте вправо - только в определенных положениях. Может в ней дело? Кстати... это мне левую гранату менять?

это или привод или что наврятли сцепа.все таки думаю выроботка на шрусах,вот на внутреннем наврятли,мож на внешнем...

---------- Сообщение добавлено 26.04.2012 в 15:16 ----------

а стук мож,из-за фиговых шаровых

amfobot,
нее, тока гранаты.... были фиговые шаровые, стучали тока на кочках:)

да я думаю за столько времени там везде выработка, контрактный привод все исправит)

Тоже тук слышится при не очень плавном отпускании сцепления. Но плавнее я отпускать просто не умею)) Вроде это было с самого начала как купил свой цивик, а на нем продаван как раз сцепление менял на контрактное. Так что возможно, дело тут не в сцеплении.

на днях меняю привода, так как они в подустали, точно скажу)но по логике внутренние гранаты разбились, все же 280 тыщ уже отходили)

хорошо, опишу по-другому:

выжимаю сцепление, включаю передачу, тут же выключаю её и отпускаю сцепление, раздается "Тук", то есть такое ощущение что что-то в коробке

если просто так выжимать сцепу без включения-выключения передачи, никаких звуков нет

такой тук был и раньше давно, но с течением времени усиливается, и сейчас просто не комфортно ездить

хорошо, опишу по-другому:
выжимаю сцепление, включаю передачу, тут же выключаю её и отпускаю сцепление, раздается "Тук", то есть такое ощущение что что-то в коробке
если просто так выжимать сцепу без включения-выключения передачи, никаких звуков нет
такой тук был и раньше давно, но с течением времени усиливается, и сейчас просто не комфортно ездить
Такая же фигня))
По весне по ямам все хуже и хуже))
вот ответили:

Есть такая беда на старых переднеприводных машинах... корпусе гранат уж выработка+ некоторый люфт в диффе, шестернях передачи все это дает такой "стук".

Еще когда обороты маленькие машину подергивает и такое ощущение что колеса отдельной жизнью живут,надо подвеску смотреть
поменял втулки стаба - стало получше

при выжатом сцеплении никакие привода задействованы бить не должны, а значит не в них дело... или я не прав?

скажу что мне помогло поменял правый рычаг подвестки и все заработало теперь при разгоне не вибрирует

хорошо, опишу по-другому:

выжимаю сцепление, включаю передачу, тут же выключаю её и отпускаю сцепление, раздается "Тук", то есть такое ощущение что что-то в коробке

если просто так выжимать сцепу без включения-выключения передачи, никаких звуков нет

такой тук был и раньше давно, но с течением времени усиливается, и сейчас просто не комфортно ездить
а это точно не подушки двига? одна подубитая вот двиг и скочет при переключениях

да дело в том что сцепу на передаче не обязательно отпускать, что бы был звук

главное воткнуть передачу, и выткнуть обратно, при выжатом сцеплении, тогда при отпускании сцепы (на нейтрале) раздается звук! поэтому тут что-то либо в коробке, либо в сцепе, но что я понять не могу, ибо коробку перебирали, все синхры заменили, шестеренки подубитые, а сцепа вообще новая вся...

звук был и до замены и переборки, остался и после

также были заменены оба цилиндра сцепления рабочий и главный... один черт не помогло

я уже и не знаю куда рыть....


да кстати, ещё такой момент хотел ухнать, с утра когда завожу машину с нажатым сцеплением, при отпускании (на нейтрале) машина чуть дергается вперед, это от чего так? и это нормально?

DmRune,
Говорят же шрус)
я все подушки дрыга и сцепу менял
стук кстати недавно появился,по весне когда асфальт раЗсТаял вместе со снегом.
На прошлом циве такой же был стук)

ещё раз, для меня непонятливого ;)

как связан шрус с коробкой при выжатой сцепе ?

ты трогаешься и стук? а если катишься стук при переключении есть?

стук есть даже когда отпускаешь сцепу при нейтрале, но если до этого была воткнута, а затем выткнута передача

звук есть и когда катишься и когда стоишь

ещё раз, для меня непонятливого ;)

как связан шрус с коробкой при выжатой сцепе ?

Я фигею, дорогая редакция...

А как связана полуось со сцеплением?

Вы хотя бы немножко думайте...

Я фигею, дорогая редакция...

А как связана полуось со сцеплением?

Вы хотя бы немножко думайте...


что-то я и вправу затупил, спасибо что вразумили!

ладно, менять привода буду когда "полетят" ибо бюджет не радует.

всем спасибо :)

скоро тоже поменяю отпишусь)щас едут с новосибирска от морис_мах)

а привода менять обычно смысла нету.

на фига, когда в 95% случаев все проблемы в шарнирах...

Хотя внутренний проще найти как контрактный привод в сборе)))

Вот только при замене не забыть все разобрать, вымыть, проверить, смазать и только потом собирать обратно

Вот только при замене не забыть все разобрать, вымыть, проверить, смазать и только потом собирать обратно[/QUOTE]

поподробней бы на этом моменте)

А что еще подробнее?

Вы получаете б/у агрегат, который непонятно где ходил и непонятно где валялся. Вы его будете ставить не глядя??

Я - нет.

Я его разберу, вымою всю старую смазку, осмотрю на наличие-отсутствие дефектов и допустимого-недопустимого износа, набью новую смазку и соберу все обратно.

а подскажите, пожалуйста,какой смазки и сколько нужно в внутренние и наружние гранаты ?

Если воспользоваться поиском, то найдется много интересного...

Это если будете менять сами...

http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=15737&highlight=%E7%E0%EC%E5%ED%E0+%E3%F0%E0%ED%E0%F2

Если будет менять СТО, то они и так все сами знают.