предыдущий владелец говорил что меняли ГРМ на 80 000 км, дали мне его с машиной , дали так же новый, сейчас пробег 156 000 км, как проверить стоит ли заморачиваться на тему ГРМ ?
сколько они реально ходят от замены до замены?
И через сколько км , стоит задуматься о замене? ( сколько денег в сервис готовить? я так понимают тут будет помпа, ролик и ремень?)

меняю раз в 100 000 не зависимо от состояния ремня. Для успокоения души и согласно тех регламенту (не глупые люди его составляют все таки). Помпа и ролик - тут мнения раздвояются )) Щас куча народу могут тебе сказать как то что менять однозначно, так и наоборот (менять исходя из состояния). Я ремень махнул, ролик и помпу не трогал, т.к. все в отличном состоянии было. 3000 км пробег - полет нормальный.
А вообще тема 100500 раз обсасывалась со всех сторон.

.юзай поиск
ремень, сальники, прокладка - это 100%
ролик - 50%, я лично заменил, деньги были)
ну а помпа это уже если совсем лишние деньги есть, слышал, что на хондах они веЧные

Соглашусь с предидущим оратором)
Ремень, сальники, прокладка.
Ролик визуально сложно определить... походит/нет... хотя я свой когда менял, то ролик уже синий был, ибо подклинивал. Чтобы его покрутить, нужно снимать.. а потом ставить и взводить по новой.
Помпа - проверить на люфты и "герметичность". У меня пробег под 160к с помпой все в норме.
Да и еще. Чтобы хотябы поглазеть на ремень, нужно снимать крышку головы и пластиковую защиту... не очень вообщем просто в первый раз.
Ну а если будешь все же снимать крышку... то когда ставить обратно будешь не забывай о последовательности и МОМЕНТАХ протяжки болков. Ибо сломать не сложно, а выковыривать сломанные болты потом геморрой еще тот.

Помпа на 160 уже на грани.
Прокладки клапанной крышки тоже (свечных колодцев).
Смотри еще сразу сальники приводов в коробке.

На каховке если что есть грамотный человек в гаражах, я у него менял грм на 2 машинах. Выходит хоть и не копейки, но всяко дешевле чем в сервисах. Плюс отношение очень хорошее.

Помпа на 160 уже на грани.
Прокладки клапанной крышки тоже (свечных колодцев).
Смотри еще сразу сальники приводов в коробке.

На каховке если что есть грамотный человек в гаражах, я у него менял грм на 2 машинах. Выходит хоть и не копейки, но всяко дешевле чем в сервисах. Плюс отношение очень хорошее.

в дельта ралли только работа по замене грм стоит 5500
помпа 2500 если нужно будет менять, а этот человек сколько просит? можно его координаты

---------- Сообщение добавлено 27.06.2012 в 15:40 ----------


меняю раз в 100 000 не зависимо от состояния ремня. Для успокоения души и согласно тех регламенту (не глупые люди его составляют все таки). Помпа и ролик - тут мнения раздвояются )) Щас куча народу могут тебе сказать как то что менять однозначно, так и наоборот (менять исходя из состояния). Я ремень махнул, ролик и помпу не трогал, т.к. все в отличном состоянии было. 3000 км пробег - полет нормальный.
А вообще тема 100500 раз обсасывалась со всех сторон.

в регламенте написано 120 000

хехе ) как забавно.

все забывают про пробки - пробег это так относительно, но по москве чаще получается что больше стоишь в пробке, нежели наматываешь пробег. 100 оптимальный межсервисный интервал.

помпу лучше менять как и ролик - чтобы потом тыщ так через 30 не лезть на отдельную замену текущей помпы (я вот на субе так попал на помпу).

кроилово в этом деле ведет к попадалову (если не собираешься машинку сплавить в скором времени ;) )

споры по-поводу замены и помпы и ролика наверно никогда не исчерпают себя при замене ГРМ.
сам менял на 80 тыщах (месяц назад), менял всё сразу и помпу и ролик, брал оригинал всё (тут я думаю не надо эксперементировать с аналогами) сами детали обошлись в 7300 + антифриз
кстати заодно поменял и приводной ремень.
а так решать каждому самому, что да как менять-один ремень или всё скопом., зато теперь у меня "голова не болит" не о вод.насосах, не о роликах.

да я так понял, что помпа с завода может пережить две оригинальных еще, даже в сервисе сказали что если она норм работает лучше ее не трогать, ибо оригинальные после замены не ходят столько сколько с завода ходит

менял по наводке Артема у "человека в гаражах на Каховке")))) на самом деле улица Керченская, напротив дома 6/1.
3 часа ровно, по деньгам около 2-2,5 рублей, точно не помню. все четко, без нареканий.
Ролик и ремень ГРМ оригинал, ремень кондея и генератора Bando. Помпа без люфта и течей. До этого меняли на 55 т.км.,я менял на 150 т.км. На ремне были трещины, глубиной около 1 мм. Так что reader очень грамотно подметил насчет пробок, мы проезжаем по Москве 100 км , а движок все 200 накручивает...

ну контакты человека оставьте для хондаводовов)

ПРИВЕТ ЗАЙДИ НА ebay итам всё есть

причем тут ebay?

Saimour,
Подскажи пожалуйста если не сложно, как повторно взвести ролик натяжителя без монтажной скобы?

Saimour,
Подскажи пожалуйста если не сложно, как повторно взвести ролик натяжителя без монтажной скобы?

Прояви смекалку) Гвоздик, или прочная проволока тебе в помощь)

Парни, весь грм от силы 4000 стоит, стоит ли кроиться на помпе и ролике? Если так подходить к замене грм, то зачем хонду покупать, ездили бы на тазах!

Парни, весь грм от силы 4000 стоит, стоит ли кроиться на помпе и ролике? Если так подходить к замене грм, то зачем хонду покупать, ездили бы на тазах!

ролик с грм вместе менять сильно обязательно. цена на него не такая большая. с помпой тут другой вопрос, тут я с тобой не соглашусь

Ruax,
Я знаю как минимум два хороших, недорогих аналога! Один из них встречается в коробке оригинала;)

Ruax,
Я знаю как минимум два хороших, недорогих аналога! Один из них встречается в коробке оригинала;)

не томи, рассказывай) я думаю всем будет полезно!

Ruax,
aisin и gmb

---------- Сообщение добавлено 16.01.2013 в 16:01 ----------

ремень оригинал, сальник колена и распреда оригинал, ролик koyo(тот же оригинал но дешевле)! Ну вот подсчитайте и скажите мне что дорого раз в 100000км столько отдать за грм!!!

Да вопрос был не в установке бу как такового! Просто со вдорого двигла был практически новый ремень и ролик!