Купил цивика 2002 года.Стал проверять корректор фар и мне кажется,что он одну фару поднимает,а вторую опускает.Такое возможно?Возможно ли это вылечить.

Может просто фара неродная без корректора? Или заклинило, можно чуть крутилку подергать. А предохранители смотрел?

Фары работают, но именно так,как я описывaл . Правая поднимается в верх , а левая опускается вниз, я так понимаю, что фары от разных моделей. Моторчики работают и предохранители в норме. Нет ли у кого электросхемы подключения фар?

serega.z, попробуй сменить полярность на моторчике, должен крутиться в противоположную сторону, скорее всего в нем и проблема.

Там три провода, подскажите какие поменять местами.

три провода идут к моторчику, или это Вы про управление?

Лучше открыть мануал и посмотреть какой провод за что отвечает, видимо фара меняная или перебиралась и при установке напутали полярность.

Три провода идут к фаре . А где нужно менять полярность и как это делать.

это три провода на лампочку освещения (ближний/дальний), там еще другие идут к такой черной коробочке на фаре чуть ниже!!!

Извините три провода идут к фишке моторчика. Какие менять местами и где можно глянуть мануал?

блин, завтра спецом у себя посмотрю какие цвета, если у тя цветные, делай как на корректоре который нормально работает, а так надо менять плюс с минусом местами!

охххх ну неужели нельзя полистать мануал, ну ведь все же есть, вот схема, в правой части как раз электро корректор

http://autoban.com.ru:8080/manual/CivHtml/Wd-9a25.gif

из схемы видно, что на неадекватно работающем корректоре на фишке любым способом (сумеешь вынуть контакт из фишки молодец!!! не сумеешь тупо перережь и срасти, ну и для очищения души разрезы в термокембрик) поменять местами желто-зеленый с черно-синим провода, черный не трогай.....

хотя кстати проверь массу... может как раз черный провод на массе окислился, вот и идет ток как попало (жаль схемы самого актуатора нет), я думаю надо с этого начать и потом к хирургическим методам прибегать

Большое спасибо, на выходных буду делать фару, что получилось, потом напишу.

А реально ли самому поставить корректор фар? И что нужно для этого, ща вот думаю купить фары с корректором, наверно блок нужен еще?

толька рычажок в салон

толька рычажок в салон

Т.е. проводка под корректор должна быть выведена? У меня вообще нет корректора, а где обычно стоит рычажок корректора? Я так понимаю корректор состоит из самих корректоров в фарах+проводка+блок(хотя мож его нет) и рычажок?

корректор состоят из актуаторов+проводка+салонный тумблер (рычажок) накаких блоков управления нет.

проводка.. у тебя праворукий чтоли?? незнаю как у 7х у 6х праворуких проводки нет.

где рычажок на 7х тоже не знаю.. посмотри мануал... там должно быть показано

Нашел я этот рычажок http://www.hondaworld.ru/detail_number.htm?number=35820S5AG01ZA да у меня правый руль. Мож где дешевле есть этот рычажок? Еще интересует если нет проводки как подключать? вот еще в мануал http://autoban.com.ru:8080/manual/i45Dcontents.htm

Вопрос непосредственно к pokeemon.
Вы уже выкладывали схему проводки на первой странице. В выключателе стоит делитель из 5 резисторов, верхний по схеме - 2100/2260 Ом. Сигнал с него ведь и идет при положении "0"? Это как я понял, самое "верхнее" положение луча фар. можно ли этот сигнал слегка завысить, заменив резистор, скажем, на 1кОм? Моторчик регулятора фар не упрется во что-нибудь? Надо просто завысить немного лучи от фар, выше "нулевого" положения.

к magol: можно сделать плавный регулятор уровня фар, на потенциометре. Цена вопроса со всей проводкой - 100руб. макс. Но надо знать хотябы основы электроники, уметь выводы распаять и тп.. Можно также обычный поворотный выключатель на 4 положения использовать - номиналы всех 5 резисторов на схеме даны. Выйдет не дороже первого варианта. 1590руб - это за оригинал, а за него, как известно, надо хорошо переплачивать. Я привык делать все сам. Обходится в 3-10 раз дешевле.
http://www.ii4.ru/thumbs/778869Wd-9a25.gif (http://www.ii4.ru/viewer.php?id=778869Wd-9a25.gif)

SacreD
паять могу, с электроникой вроде чет знаю. Схему можешь выложить, и что нужно будет купить чтоб все собрать? А оригинальный регулятор за 1100 нашел.

magol, а схемку я выложил уже в предыдущем посте.. еще немножко выделю главную часть (рис.1). Это для поворотного выключателя (Rotary switch) на 4 положения. Номиналы резисторов сверху вниз: 2100, 562, 294, 1020 и 732 Ом соответственно. Что в скобках - не знаю, для какой-то другой комплектации наверное, но номиналы означают одно - различный уровень луча фар относительно дороги. Если с электроникой знаком, это хорошо.

Второй вариант (схема #2) - исполнение с плавной регулировкой, на потенциометре. Следует оставить верхний и нижний по первой схеме резисторы (2100 и 732 Ом), вместо других трех - потенциометр на 1,8-2,2КОм. Лучше - 1.8КОм. Ну и все, собственно...
Теперь практический совет - лучше, думаю сделать надо на переключателе, ибо с потенциометром возни много (задел - ручка сдвинула, снова подстраивай...). Разброс в номиналах процентов 5 допустим, тоесть для общепризнанных еврономиналов - это 2.2 КОм, 560 Ом, 300 Ом, 1 КОм и 680 Ом, также, сверху вниз. На резисторы уйдет 1-2рубля, на переключатель 20-50 (в зависимости от исполнения, с подсветков/без и тп), ну и 10 метров проводов ~30руб. в сумме даже в 50руб уложиться можно)) А то тут собрался оригинал покупать чуть ли не за 50 баксов... :-X
На первой схеме: верхний левый провод - плюс батареи (повесить на ключ зажигания или "габаритки"), правый - выход, нижний - минус.
http://www.ii4.ru/thumbs/55375Wd-9a25.gif (http://www.ii4.ru/viewer.php?id=55375Wd-9a25.gif)
http://www.ii4.ru/thumbs/4433671.GIF (http://www.ii4.ru/viewer.php?id=4433671.GIF)[url=http://www.ii4.ru/viewer.php?id=7081611.GIF]

Вопрос непосредственно к pokeemon.
Вы уже выкладывали схему проводки на первой странице. В выключателе стоит делитель из 5 резисторов, верхний по схеме - 2100/2260 Ом. Сигнал с него ведь и идет при положении "0"? Это как я понял, самое "верхнее" положение луча фар. можно ли этот сигнал слегка завысить, заменив резистор, скажем, на 1кОм? Моторчик регулятора фар не упрется во что-нибудь? Надо просто завысить немного лучи от фар, выше "нулевого" положения.



вот вечно ты простых путей не ищешь))))

ставишь корректор в 0 и отверткой регулируешь высоту по вертикали))))) на фаре естьтакая регулировка))) это будет в 150 раз поще чем номинал резистора менять, к тому же насколько я понял моторчик работает по разнице потенциалов.. меняя сопротивление в переключателе, мы создаем падение или повышение напруги на эл моторе корректора, он начинает работать...

с другой стороны в корректоре установлен потенциометр.. с приводом от оси мотора... когда сопротивление этого потенциометра становится равно сопротивлению регулятора (ну + падение на контактах конечно и прочая) разница потенциалов пропадает - мотор не двигается

к чему я это... к тому что хар-ки встроенного потенциометра мы не знаем, и вполне возможно что 1 кОм он не сможет отработать...

да и повторюсь не нужно это)))) там мех регулировка есть

ну ладно, спасибо на этом :) Хочу через пару месяцев просто "с головой" взяться абсольтно за все, в т.ч. увеличить яркость свечения фар ;) подсветку салона, приборки, багажника и тп... но это будет не скоро)) пока травлю всевозможные платы для тюнинга салона, перехожу на светодиоды)

SacreD
Последний вопрос, резисторы на сколько ватт примерно?

magol, 0.125 - 0.25Вт, можно даже советские млт-0.25. Можна и больше, но смысла нету.

замена проводов местами ни чего не дала .

Нечаянно наткнулся на эту тему...

Не удивительно, что замена проводов ничего не дала... лишь бы она не навредила.
Могу предположить из скудной схемы, что там сделана простейшая следящая система - делитель на постоянных резисторах и переменный около моторчика образуют мост... когда делитель "не совпадают" - мост не сбалансирован, появляется какое-то напряжение ошибки, которое усиливается и подаётся на двигатель в противофазе. То есть если бы полярность на двигателе была бы перепутана, то энта система никогда бы не пришла в равновесие, в итоге двигатель крутился бы до посинения....
Ну и получается, что нужно перевернуть не провода (чтобы не лезть в цепь обратной связи этой системы), а всю коробочку, на 180 градусов )))))))))))))) Это возможно ?? Глупо как-то.
Вы уверенны, что фары двигаются в разные стороны, или та фара что крутит неправильно двигается именно по этим фиксированным положениям ??

---------- Сообщение добавлено в 00:25 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 00:18 ----------

Проверьте, если неправильная фара при переключении переключателя занимает ровно 4 разных положения (не важно, что непрвильные, главное - отличимые друг от друга), то электронная система полностью исправна,передёргивание проводов ничего не даст. Может привод и взаправду обладает како-то симметрией в конструктиве и его можно установить наоборот ?

---------- Сообщение добавлено в 00:26 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 00:25 ----------

на моей машинке такая система тже предусмотрена... к сожалению предыдущий владелец разбил родные фарки, поставил неоригинал ((

всем привет:)
На левой фаре не работает электрический корректор...хотя правая исправна !
В чем может быть дело??
что за механизм там внутри кроме моторчика???можно ли добраться до него сняв фару?

Сняв фару добраться можно. Для этого нужно крутить хостовик корректора, чтобы выдвинуть шток до максимума, дальше увидишь. Кстати, собрал с нуля всю систему, цена вопроса 4200 за б.у фары с корректорами, 500 р кнопка-регулятор, ну и по-мелочи, провода, разъемы не родные. Все очень просто. Внутри корректоров, кстати, стоит микросхема , которая тупо реверс меняет и переменный резистор с поднимающимся-опускающимся штоком, обвязка, да и все.

Сняв фару добраться можно. Для этого нужно крутить хостовик корректора, чтобы выдвинуть шток до максимума, дальше увидишь. Кстати, собрал с нуля всю систему, цена вопроса 4200 за б.у фары с корректорами, 500 р кнопка-регулятор, ну и по-мелочи, провода, разъемы не родные. Все очень просто. Внутри корректоров, кстати, стоит микросхема , которая тупо реверс меняет и переменный резистор с поднимающимся-опускающимся штоком, обвязка, да и все.

Ну, раз уж все с нуля собирал, то тут же вопрос.
ситуация: пытался достать корректор - повернул примерно на 45 град. немного вытащил, но дальше он не шел ни в какую (не вытаскивался) и назад ставновиться отказался. Как поставил на место в первоначальное положение: крутил зеленый пластмассовый винт на корректоре по часовой стрелке (долго крутил, но не до упора, не знаю есть ли он вообще) и тогда только корректор влез на место.
Теперь: крутить - крутит (в смысле мотор нормально работает), но отражатель не опускает/поднимает и щелкает (может соскакивает?)
Вопрос: надо закручивать шток обратно? (то есть вручную зеленый винт против ч.с.)?
:)

http://euroauto.ru/merge_image/merge_image.php?src=p1037_264086_01.jpg&tp=1037 - такой корректор? если да, то устройство примерно следующее - там как бы два штока, один внутри другого. тот, который внутри - с шариком, его длина регулируется моторчиком. у того, который наружний, большего диаметра, длина регулируется тем винтом, который ты крутил, и двигаются они тогда вместе. ты его скорее всего выкрутил до упора, вот он и не регулирует ничего

---------- Сообщение добавлено в 16:25 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 16:05 ----------

кстати, может пригодится кому, на 7 цивик моторчик подходит от 8 2006 года - один из них у меня и стоит

Корректор ооочень похож на мой, почти 1 в 1, единственное отличие - выступ с шестеренкой и винтом по оси вращение надо развернуть на 180 град. то есть винт регулировочный будет с той же стороны, что и разъем

http://img829.imageshack.us/img829/8899/adjusterimage.jpg (http://img829.imageshack.us/i/adjusterimage.jpg/) Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

единственно, что как я увидел, винт и шестеренка крутяться вместе и в моем, и в этом.


В общем я так понял, если я там ничего не отломал, когда ковырялся, теперь надо крутить все это дело и пытаться вставить шарик в паз, который прикреплен к отражателю (к отражателю же это шток с шариком крепится, да?)

если ты его не смог вытащить, значит шарик остался в пазу. отломать врядли что-нибудь смог. шток с шариком - да, в плстмассовую хрень входят, которая к отражателю крепится.

значит придется сначала крутить в обратную сторону, потом.... в обсчем по обстановке
:pardon

крути в обратную, конечно, только из пазов вытащи сначала и смотри, удлинняется шток, или укорачивается

крутил, в общем, крутил и получилось выставить (а выставлял приблизительно, перед стенкой, ровняясь на высоту света правой фары) в положение соответствующее свету с нижним положением эл. корректора, при корректо нифига не крутится, чего-то заедает, ибо если его пошевелить начинает подкручивать ((( DEPO, а хули %)
а если крутить, вручную отражатель больше не поднимается, винт не крутится. похоже, как будто или на всю длину вышел шток или отражатель фары куда-нить уперся
бида-бида... ))))

http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=74401&page=4 - тут я фотки выкладывал, куда шарик вставляется.

какая жуткая конструкция...
что не говорите а западные высокотехнологичные инженеры иногда косячат ого-го...

tolik_pod,
невнимательно предыдущий твой пост прочитал. Там надо баланс поймать между длиной штока корректора и длиной штока ручной регулировки, чтобы оба работали. Я на одной поймал, на второй лень было, отрегулировал штоком корректора и забил-и так все работает

во, очень на это похоже, так все и было в одном положении ручной рег-ки эл.кор. крутит, в другом - нет.
в общем я тоже забил ))))
.... но мысль сея не отпускает, итить!

меня тож не отпускает, но холодно ковыряться, гаража нет. летом займусь

ну задолабало ездиить с кривой фарой левой
в который раз взялся я за это дело, крутил коректор, крутил так, что он от натуги вылез из своего места, в общем жесть... хорошо вовремя заметил, ну ни в какую фара не хочет подниматься
полез крутить винт, который сбоку (лево/право) и, о чудо! чего-то щелкнуло, отражатель стал на место, все регулируется вверх/вниз отлично, эл. корретор крутится как положено ))))
(у меня винт регулировки лево/право - внутр шестигранник на 6 кажись)

у меня влево вправо не регулируется

у меня влево вправо не регулируется

та ну нафих...
а если не секрет, от какого цивика фара (кузов)?

п.с. ))))) я так понимаю от того, что в подписи, да?

От того что в подписи тоже не регулировались. Сейчас от европейского послерестайлового 7 седана

Подскажите, пожалуйста! Сейчас меняю фару, у меня без корректора стоят, а в продаже только под корректор. Какие проблемы будут??
Цивик ферио 7 es3 после рестайлинга