Обещал выложить отчет по полной замене масла в автомате на 4D. Ну что же, сказано-сделано. Сразу предупреждаю, что данный отчет для людей которые имеют опыт ремонта авто своими руками, говорю я это потому, что некоторые описанные здесь манипуляции при неправильном выполнении могут привести к проблемам с авто. Ну а теперь ближе к телу. Главный вопрос: "А для чего все это?". Ответ прост, согласно регламента ТО замена масла в АКПП подразумевает собой частичный слив жидкости с картера АКПП и долив до уровня свежего масла каждые 45 тыс. км. Но проблема в том, что частичная замена не позволяет полностью обновить масло, т.к. определенный объем остается в гидротрансформаторе, клапанном блоке и магистралях. Наша любимая ХОНДА любит утверждать что масло в АКПП рассчитано на весь ресурс коробки и полная его замена не предусматривается регламентом, что ж бога ради но вот вопрос а каков он ресурс коробки? Кто-то скажет 100 тыс., кто-то 250, а кто-то может зарядить и 500000 км. На самом деле все намного проще, ХОНДА как и все транснациональные автомобильные компании идет в ногу со временем и в последнее время штампует автомобильчики в которых нет уже ресурса тех авто которые выпускались в 90-е, то была элита автопрома, а теперь... А теперь мы получаем авто в которых срок службы агрегатов напрямую зависит от гарантии авто и как правило истекает после 100-150 тыс. км. или после 2-3 лет эксплуатации. А как быть дальше спросите Вы? А ни как покупать новый цивик:):):) Шутка. Вот и в моем случае, при пробеге в 80 тыс., у первого хозяина была одна частичная замена и все. Поэтому имея опыт эксплуатации авто с АКПП, я решил продлить жизнь коробке и не уродовать своего цивика этими частичными заменами-припарками. На НАРОДЕ подробно изучил схемы гидропотоков масла, устройство ГТД, блока клапанов нашей коробки и понял, что отсутствие дополнительного радиатора под масло и наличие внутреннего фильтра ну ни как не помешает полной замене масла, как тут пугали некоторые. Да и вот еще что если Вы точно знаете что ваш авто обслуживался своевременно и в срок, коробка вас не беспокоит то мой совет не стоит со всем этим заморачиваться катайтесь и все. Но это не про мой случай. Многие тут обсуждали замену масла в коробке в сервисах на автоматах и рассказывали ужасы. По этому поводу могу сказать, что очень многое зависит от мастера, очень часто в сервисах нарушают технологию замены отсюда и проблемы. И вообще хочешь что-то сделать хорошо, сделай это сам!!! В нашем же случае в роли насоса выступает насос самой АКПП и переборщить с велечиной давления, а значит и угробить коробку не получиться. Что потребуется из принадлежностей? Глубокая и удобная яма или эстакада, наверное можно и на подъемнике, 3-4 баклажки из под омывайки, шприц для заливки масла в АКПП через контрольный щуп, резиновый шланг 2 м., толщиной 8-10 мм. Желательно иметь помощника, для чего объясню ниже, хотя я справлялся один. Ну и свежее масло HONDA ATF DW-1 в количестве 10 л. Порядок действий: хорошо прогреваем машину, желательно проехать 10-15 км. Заезжаем на яму. Коробка обязательно должна стоять на P (паркинг) Сливаем масло с картера АКПП в емкость, смотрим, оцениваем. В моем случае была одна кака, по фото видно. Химмотологические свойства масла утрачены. Закручиваем картер и доливаем через щуп ровно столько свежего масла сколько слилось старого. Дальше порядок действий как при смене внешнего фильтра АКПП, расписывать не буду, в мануале все есть. Я еще снимал пластик и железо под дворниками, так мне было удобней. На фото обведено красным. В итоге нам нужно добраться до патрубка который идет на фильтр АКПП, на фото помечен стрелкой с него сдергиваем родной шланг и одеваем наш заранее приготовленный, выводим все это дело в емкость и помещаем за левое колесо. После этого нужно все немного подсобрать, дело в том что нам надо будет машину заводить, а если не будет одет воздушник с датчиком МРВ, все это дело будет работать не так как надо. Полностью все собирать не надо, просто все что снимали наживить и поставить на свои места. Далее один человек располагается у емкости со шлангом другой за рулем. По отмашке заводиться машина, в емкость из шланга пойдет масло с коробки, как только из шланга масло литься престанет и напор исчезнет, а остануться только брызги и чихи, сразу глушим машину. Смотрим сколько слилось и столько же через щуп доливаем свежего, повторяем процедуру. Теперь у вас две емкости, причем разницу с первой вы сразу заметите. Снова доливаем столько же и снова прогоняем. В итоге у вас должно получиться 3 емкости. Теперь последний раз доливаем свежее масло в коробку, сливать уже больше ничего не надо, отсоединяем шланг с патрубка, все собираем в обратной последовательности, расписывать не буду. После окончания замены в течении 1-2 дней следить за уровнем масла в коробке, как его правильно измерять есть в мануале и при необходимости добавлять масло. В итоге мы получили коробку с полностью замененным маслом. Поэтому в 90% случаев проблем с коробкой (рывки, толчки и т.д.), если еще не поздно и железо не угроблено, полная замена исправит ситуацию. Что касается моей цивки, то после 2000 км. пробега после полной замены у меня пропали толчки с 1 на 2, чуть уменьшился расход, клапанный блок стал работать как новый ну и коробка в общем стала работать помягче.
ЗЫ: Мог бы раза в 3 больше накатать, тема на самом деле очень объемная, да людей жалко:):):) Если будут вопросы и кого-то тема заинтересует, постараюсь подробно на все ответить.

Еще фото

в Ютюбе ребята делали такой слив. устраивали эксперимент.
Так отчёт нормальный много текста и отдельно картинки...Было бы хорошо когда по этапно с описанием картинок...было бы понятно...А так что то одни канистры...

в Ютюбе ребята делали такой слив. устраивали эксперимент.
Так отчёт нормальный много текста и отдельно картинки...Было бы хорошо когда по этапно с описанием картинок...было бы понятно...А так что то одни канистры...

Да возможно насчет сплошного текста и правы, но заморачиваться не буду, муторно больно. А насчет фото, так я ж один был, только две руки:):):) А кому что будет непонятно, так отвечу. Насчет эксперимента, да не эксперимент это вовсе, а экономия коробки, времени и денег. На тойотах так часто делал.

Да возможно насчет сплошного текста и правы, но заморачиваться не буду, муторно больно. А насчет фото, так я ж один был, только две руки:):):) А кому что будет непонятно, так отвечу. Насчет эксперимента, да не эксперимент это вовсе, а экономия коробки, времени и денег. На тойотах так часто делал.

принимается....

Полная емкость АКПП 5.9л. Сливается 2.5л. После первой замены в коробке 3.0-3.4л старого масла. После второй 1.5-1.7л. После третьей 700-800гр. После четвертой 300-400гр.
Имея 10л масла, мне кажется, проще просто 4 раза поменять масло обычным способом. Толчки проходят из за замены внешнего фильтра. Если он забивается, в магистрали нет нужного давления. А если разориться еще на 5 литров старого масла в коробке дудет грамм 60-70. Стопка водки визуально. Один знакомый менял масло в коробке одновременно с маслом двигателя каждые 10 000 км. Так у него слитое из коробки масло по цвету не отличалось от нового. Лично видел. Это не руководство к действию, просто информация к размышлению.
По поводу сроков жизни коробки. главным является не столько ее обслуживание(хотя это тоже важно), сколько эксплуатация. Почитайте форумы и вы заметите что на японцых коробки гибнут на тяжелых и мощных машинах. Например на Камри 3.5 если водитель любит позажигать АКПП редко доживают до 150-200 000 км. На хонде инспаер АКПП практически расходная деталь. А на королле или альмере 1.5-1.6 с АКПП нет проблем и они переживают сам авто. Цивик ближе к королле и думаю АКПП на них ходить будут долго. По крайней мере пока никто не жалуется.

Полная емкость АКПП 5.9л. Сливается 2.5л. После первой замены в коробке 3.0-3.4л старого масла. После второй 1.5-1.7л. После третьей 700-800гр. После четвертой 300-400гр.
Имея 10л масла, мне кажется, проще просто 4 раза поменять масло обычным способом. Толчки проходят из за замены внешнего фильтра. Если он забивается, в магистрали нет нужного давления. А если разориться еще на 5 литров старого масла в коробке дудет грамм 60-70. Стопка водки визуально. Один знакомый менял масло в коробке одновременно с маслом двигателя каждые 10 000 км. Так у него слитое из коробки масло по цвету не отличалось от нового. Лично видел. Это не руководство к действию, просто информация к размышлению.
По поводу сроков жизни коробки. главным является не столько ее обслуживание(хотя это тоже важно), сколько эксплуатация. Почитайте форумы и вы заметите что на японцых коробки гибнут на тяжелых и мощных машинах. Например на Камри 3.5 если водитель любит позажигать АКПП редко доживают до 150-200 000 км. На хонде инспаер АКПП практически расходная деталь. А на королле или альмере 1.5-1.6 с АКПП нет проблем и они переживают сам авто. Цивик ближе к королле и думаю АКПП на них ходить будут долго. По крайней мере пока никто не жалуется.
Спасибо за информацию. А вот насчет старого и нового масла, вы не учитываете тот факт, что масло в АКПП имеет однородный фракционный состав (ну просто я ГСМ-щик по первому образованию и знаю о чем говорю) и при частичной замене оно просто перемешивается со старым, в итоге для полной замены по частям потребуется 5-6 процедур, а это время, гараж и т.д и т.п. Мне проще за один раз все это сделать. Тем более для авто это плюс и продление жизни. А так вообще этот отчет строго ИМХО и ни на что не претендует, может кому-то пригодиться. Тем более здесь вроде такое никто не делал, по крайней мере отчета я не видел:):):) Насчет тяжелых машин кстати то же не совсем согласен, я 16 лет прожил во Владивостоке и с таким редко сталкивался. Ну может для RX ваш пример показателен, но там это ваще болезнь. А на марках 2 они и по 500 тыс. бывают ходят, у самого была 2 марчка, в 90 и 110 кузовах. Так что тут дело наверное случая, порядка эксплуатации и обслуживания. Опять же строго ИМХО:):):)

Про большие машины и большие моторы - ключевые слова "если водитель любит позажигать".
По поводу мороки 5-6 процедур. Можно сделать за день, слил залил-погонал пару километров, слил залил. Можно при заменен моторного масла.
По замене все правильно. На многих машинах это делается снимая трубки АКПП с радиатора, ваш вариант через наружний фильтр хорош. Тем более что четко видно направление потока масла. Только возни много. Вернее мне завидно. Я как то пытался снять корпус воздушного фильтра, отвинтил все что видно, подергал - нихрена, плюнул. Фильтр АКПП до сих пор лежит. Когда снимал стартер видел его снизу, вот теперь думаю можно его снизу снять?

можно. я снимал.

Автор слушай как себя ведет Дв-1 ?? Что то не него жалуются тут люди.

Господа, а поделитесь экзистовским партнамбером фильтра коробки. видел его снизу. когда изучал потеки на внутренней гранате левого привода (короткого). Кстати, что-там потечь то может? пробег всего 85000 км.
И собственно вопрос к АКПП: как говорится - между первой и второй - перерывчик небольшой :))).
На непрогретой машине весьма ощутимо как бы замедление ускорения в момент набора скорости при переключении с 1 на 2 передачу. Когда обратно спускается - легкий, на грани "заметности" толчек со 2 на 1.
Машина вроде все время обслуживалась в офф сервисе, в книжке все отметки стоят. Но вопрос - менял ли там кто-нибудь масло в АКПП мне не ясно. Внешний фильтр АКПП наверняка никто не менял. Думал начать уход за автоматом с замены АТФ а потом и фильтра.

Rega,
Honda 25430-PLR-003 Фильтр масляный выносной 857,53

Господа, а поделитесь экзистовским партнамбером фильтра коробки. видел его снизу. когда изучал потеки на внутренней гранате левого привода (короткого). Кстати, что-там потечь то может? пробег всего 85000 км.
И собственно вопрос к АКПП: как говорится - между первой и второй - перерывчик небольшой :))).
На непрогретой машине весьма ощутимо как бы замедление ускорения в момент набора скорости при переключении с 1 на 2 передачу. Когда обратно спускается - легкий, на грани "заметности" толчек со 2 на 1.
Машина вроде все время обслуживалась в офф сервисе, в книжке все отметки стоят. Но вопрос - менял ли там кто-нибудь масло в АКПП мне не ясно. Внешний фильтр АКПП наверняка никто не менял. Думал начать уход за автоматом с замены АТФ а потом и фильтра.
Так у всех с первой и второй передачей, не парьтесь)
С 1ой на 2ю ощущение что машину сзади тянут за верёвочку)

Всем привет! Заказал в Экзисте масло для АКПП, пришло такое же как и раньше (ATF DW-1) Но бутыль другая, не с зеленой этикеткой а с серой! Что это? Хонда сменила поставщиков, или это может быть паленка???
http://imglink.ru/pictures/01-08-12/76e48ca491153a2f5587c8ad8aa39f0b.jpg
С лева что пришло, с права что приходило раньше.

Нда интересное фото. ИМХО вряд ли паленка, скорее мини ребрендинг этикетки, такое бывает. Но лучше уточнить. Я покупал только зеленое.

Витаська, а аппарат для полной смены масла можно подключить в разрыв шланга где установлен фильтр АКПП?
Т.е. прогреваем коробку, снимаем фильтр, в место где у тебя на фото показано стрелкой, присоединяем сливной шланг аппарата, а в патрубок который после фильтра шланг аппарата подачи свежей жидкости и заводим двигатель на паркинге. Выключаем движок когда пойдёт из коробки свежее масло. Так пойдёт?
А когда закончим процедуру как поставить на место новый фильтр АКПП? Мало не пойдёт из этих шлангов? Или пускай немного сольётся? Просто потом долить до уровня в коробку?

---------- Сообщение добавлено 09.11.2012 в 16:21 ----------

Можно смешивать АTF-Z1 и ATF Z1 DW-1?
Есть банка 4 л. одного и предлагают 2 второго. Вот думаю.

Здравствуйте форумчане!!! Расскажу свой опыт замены масла АКПП. Машину купил месяц назад с пробегом 57000, загнал на диагностику одометр скручен на 20000,в итоге 77000. Для себя решил сделать ТО. Как выше описывал Витька использовал только подачу и обратку.
1. Слил 1 литр масла, т.к вся хрень оседает на дне.
2. Залил в коробку 1 литр нового.
3. Взял 2 пятилитровые канистры, одну заполнил новым маслом и конец шланга на всас удлинил, засунув в канистру.
4. Второй конец с жесткой трубки засунул в пустую(предварительно удлинив).
5. Завел и ждал пока одна канистра не опустеет, другая соответственно не заполнится. Главное не завоздушить АКПП.
В итоге насосом коробки заменил масло вытеснением новым... Результат СУПЕР...
Ну и поменял внешний фильтр.
P.S. Проблем с АКПП не было, так для собственного спокойствия!!!

Ильдар89,
А насколько быстро прокачалось масло? Просто для общего развития интересно какова скорость циркуляции.

Вся процедура от А до Я заняла не более 30 мин. Делал сам без помощников.

Ильдар89,
ЛИТР СЛИЛ ЧЕРЕЗ КАРТЕР, А еще больше слить нельзя

Ильдар89,
ЛИТР СЛИЛ ЧЕРЕЗ КАРТЕР, А еще больше слить нельзя
Как нельзя?! Конечно можно, разницы нет, но заливать столько же,сколько и слил: для уровня и циркуляции.
Методов много... каждому свое...

А почему именно DW 1, а не просто ATF - Z1????

А почему именно DW 1, а не просто ATF - Z1????

ATF-DW1 - более новое масло, пришло на замену ATF-Z1. Возможно в некоторых регионах уже легче купить DW1, чем Z1.

ATF-DW1 - более новое масло, пришло на замену ATF-Z1. Возможно в некоторых регионах уже легче купить DW1, чем Z1.

А они совместимы?

А они совместимы?

Совместимы полностью. Об этом сказано в официальном бюллетене Хонды.

с пробегом 57000, загнал на диагностику одометр скручен на 20000,в итоге 77000

а как определили что скручен на 20 000?

Витаська, а почему нужно 10л. масла?
В мануале написано что полная емкость АКПП 5.9л...

Витаська, а почему нужно 10л. масла?
В мануале написано что полная емкость АКПП 5.9л...

Для прокачки нужно. Максимально разбавить старое масло новым и все это слить, а потом еще раз залить новое.

У тебя есть грязная литровая банка из под варенья, чтобы её помыть может потребоваться больше, чем 1 л воды.

Я на Акценте своем старом, полностью масло в коробке менял, только там это чуток погеморнее, фильтр в поддноне коробке находится, зато потмо просто сдергиваешь шланг и ждешь когда потечет красное.

Другое дело, что мой дядька, автомехник со стажем 25 лет, говорит что я фигней маюсь и дял примера тыкает в данную статью.


Нужно ли менять масло в АКПП, редукторе, ГУР?!
Все эти узлы "однократной" заливки на весь срок службы. "Потеря свойств" и загрязнение незначительно влияет на срок службы даже такого относительно сложного агрегата как АКПП. "Сломается" там все равно не то, что позволило бы сохранить обновленное масло. Масло в таких агрегатах темнеет, главным образом, от содержания в нем продуктов износа фрикционов - углеродной пыли и мельчайшей крошки, которую не задержал фильтр. "Свойств" от скудного содержания присадок, у такого масла на большом пробеге действительно почти не осталось. Но их и так там почти не было. Замена масла в АКПП на значительном пробеге позволит несколько улучшить эксплуатационные качества АКПП, например, за счет снижения содержания углеродных загрязнений и исключения их влияния на работу гидроблока, но ресурс самой коробки это продлит крайне незначительно - фрикционы все равно продолжают изнашиваться, коробку все равно придется ремонтировать. Тоже самое можно сказать про замену жидкостей в ГУР, АКПП, МКПП, только еще в большей степени - эти узлы по принципиальному устройству почти вечные, а если и ломаются - совсем не по причине "старого масла".

Как бы с отдной стороны вроде и логично, да и есть машины с необслуживаемыми коробками, а с другой стороны, как то да душе спокойнее, когда там свежее масло залито.

CaBaLchik,
Т.е. твой родственник утверждает, что не нужно менять масло даже в тех узлах, где это предусмотрено заводом-изготовителем?
И что это за статья такая, в которой смело утверждается, что эти узлы однократной заливки? Фигня какая-то короче. Если замена масла не предусмотрена, то ОК. Много же было случаев, когда АКПП дергалась при переключениях, после замены масла начинала работать ровно, значит эта процедура все же имеет значение не только для души владельца.

после замены масла начинала работать ровно
после замены фильтра, а после замены масла так же дергалась.

Dactil,
Понятия не имею, просто делюсь полученной информацией, интересно мнение. Есть необслуживаемые коробки, уверен, по конструкции там нет ничего уникального, однако они ограничиваются заменой фильтра. Так может определенный смысл в этом есть?
P.S.
Сам на выходных сделал частичную замену масла и поменял фильтр, мне так спокойнее.

CaBaLchik,
Для необслуживаемых коробок смысл определенно есть, для остальных вряд ли.

Всем привет! Хочу посоветоваться на счет замены масла в АКП. пробег 80 тысяч. Масло и фильтр ни разу не менялись. Стоит вообще туда лезть? С коробкой вроде ттт никаких проблем нет.

Всем привет! Хочу посоветоваться на счет замены масла в АКП. пробег 80 тысяч. Масло и фильтр ни разу не менялись. Стоит вообще туда лезть? С коробкой вроде ттт никаких проблем нет.

По регламенту масло менять нужно через 45 тыс. км. Если не менять, то рано или поздно проблемы появятся. Фильтр в принципе можно не менять, если проблем нет, а можно и поменять заодно, он стоит 700-800р и замена 200-300р.

По регламенту масло менять нужно через 45 тыс. км. Если не менять, то рано или поздно проблемы появятся. Фильтр в принципе можно не менять, если проблем нет, а можно и поменять заодно, он стоит 700-800р и замена 200-300р.


А замена полной должна быть или частичной (постепенной)?

А замена полной должна быть или частичной (постепенной)?

Так устроена трансмисия , что в домашних условиях не заменишь по полному кругу жидкость, меняют полное в специлизированных сервисах..

А замена полной должна быть или частичной (постепенной)?

Производитель рекомендует частичную замену - сколько слилось самотёком, столько нового и залить. При необходимости процедура проводится несколько раз, с небольшим пробегом между заменами.

А замена полной должна быть или частичной (постепенной)?

http://omanual.ru/Honda/Civic-4D/8/R00/HTML/3P/SNB6E3PE10400013001KBRT00.HTML

Так устроена трансмисия , что в домашних условиях не заменишь по полному кругу жидкость, меняют полное в специлизированных сервисах..

Интересно, а что гараж не домашние условия!!?? Я для кого тут распинался на 6 листах. Еще раз повторяю МОЙ ОТЧЕТ ПРО ПОЛНУЮ ЗАМЕНУ МАСЛА В АВТОМАТЕ CIVIC 4D

---------- Сообщение добавлено 21.05.2013 в 12:54 ----------

Для тех у кого остались вопросы по замене масла. Нужно полностью менять или частично как в мануале. И если вы по щупу не можете определить состояние масла, то вот простой совет: Если вы первый хозяин, на машине не отжигали, все делали по таблице регламентного ТО и только у официалов, то масло в коробке нужно менять частично в срок установленный таблицей ТО

Ничего, если я сейчас поменяю фильтр без масла? Масло просто поменял 3,5 - 4 тыс назад, где то. Светлое прозрачное. Где то прочитал, что вроде можно и так просто поменять.

ЗЫ, и должно ли вообще масло пахнуть?? Щуп достаешь и резким запахом таким пахнет, но не противным..беда какая то вообщем..

Stress,
Фильтр можно без масла поменять, но масло по идее пахнуть не должно.

Витаська,
не понятно почему на мой пост ссылаетесь...? мне понятно как менять.

Витаська,
не понятно почему на мой пост ссылаетесь...? мне понятно как менять.
Просто имел ввиду что в домашних условиях поменять масло в автомате полностью не проблема :)

Витаська,
ну давайте уточним... не проблема при наличии времени, гаража с ямой или эстакадой, желания и еще прямых рук. С моей точки зрения описанный вами вариант пздц какая проблема для моей криворукости :). Особенно если учесть что при ошибке можно к херам собачьим угробить коробку.

Витаська,
ну давайте уточним... не проблема при наличии времени, гаража с ямой или эстакадой, желания и еще прямых рук. С моей точки зрения описанный вами вариант пздц какая проблема для моей криворукости :). Особенно если учесть что при ошибке можно к херам собачьим угробить коробку.

:) Тогда вариант слил-долил и не парьтесь :)

Заехала в специализированный центр. Предложили два варианта: менять масло частями (слил - долил) так раз 5, цена вопроса 7000р вместе с фильтром, менять полностью с помощью спец прибора (выкачивают полностью масло и заливают новое) - 9000руб. Не знаю что и выбрать.

2 вариант однозначно. А сколько проехала на старом масле?

slon78, 88 000 км, ни разу не менялось.

Вариант 2 -100% Масло черное?

slon78,
черное, с неприятным запахом.

Давно пора было менять. В твоем случае меняй только через аппарат. И чем быстрее тем лучше. После замены почувствуешь разницу.

slon78,
спасибо за совет)

slon78, 88 000 км, ни разу не менялось.
и как коробка себя чувствует на таком пробеге без замены масла??? не дергается??

Jahn74,
иногда бывают дерганья. а так нормально ездит.

---------- Сообщение добавлено 01.06.2013 в 11:55 ----------

а промывают ли АКПП специальной жидкость?

только 2 вариант...нельзя на цивке под давлением менять масло....не раз уже обсуждалось....

только 2 вариант...нельзя на цивке под давлением менять масло....не раз уже обсуждалось....

+ 100

только 2 вариант...нельзя на цивке под давлением менять масло....не раз уже обсуждалось....

Теперь буду знать! На форуме кстати здесь же читала, что меняют по-всякому.

Теперь буду знать! На форуме кстати здесь же читала, что меняют по-всякому.

Помогу с заменой масла и фильтра))

Да меняют то по разному... но хозяин темы...не просто так ее выкинул на общее обозрение))))

Да меняют то по разному... но хозяин темы...не просто так ее выкинул на общее обозрение))))

Да не просто:D Это наиболее эффективный и наименее затратный способ продлить жизнь АКПП при интенсивной эксплуатации. Кстати про свою АКПП. После замены пробежал 35 тыс. Дерганий нет, масло как новое. Вообщем тысяч через 15 сделаю как в мануале частичный слив-залив для успокоения:)

---------- Сообщение добавлено 03.06.2013 в 10:12 ----------

А насчет способов замены так их всего 3:) Первый частичный как в мануале. Второй избыточным давлением аппарата - не рекомендую т.к. часто из-за криворуких спецов рвет фильтр тонкой очистки, тот который внутри АКПП:o Ну и третий способ мой, в смысле наш народный, а именно замена под давлением создаваемым самой коробкой:)

Как раз сегодня поменял масло в АКПП своего Сивика, на специализированном сервисе. Вот как это делалось: Сначала слили масло, потом запустили движок и через (наверное 30 сек ) начали через отверстие щупа доливать "пистолетом" масло. Лили и одновременно его сливали, ( гдето минуту) пока цвет масла не стал как у нового масла. (старое по цвету было темное). Потом двигатель заглушили, все масло стекло самотеком , потом долили до уровня. Цена вопроса 80 дол. Мастер сказал, что по его мнению масло в коробке не менялось, пробег 120тис. миль. Коробка как бы работала хорошо, но сервис возле дома, так что разницу в переключении оценю за день - другой.
Это нормально, такая замена ?

Как раз сегодня поменял масло в АКПП своего Сивика, на специализированном сервисе. Вот как это делалось: Сначала слили масло, потом запустили движок и через (наверное 30 сек ) начали через отверстие щупа доливать "пистолетом" масло. Лили и одновременно его сливали, ( гдето минуту) пока цвет масла не стал как у нового масла. (старое по цвету было темное). Потом двигатель заглушили, все масло стекло самотеком , потом долили до уровня. Цена вопроса 80 дол. Мастер сказал, что по его мнению масло в коробке не менялось, пробег 120тис. миль. Коробка как бы работала хорошо, но сервис возле дома, так что разницу в переключении оценю за день - другой.
Это нормально, такая замена ?

Да нормальная. Это почти тот же способ что описан и здесь.

Поменяла масло в АКПП. Не верили моему пробегу в 88 тысяч 2007 г, уж очень черное было масло. Меняли с помощью аппарата. Было затрачено 15 литров масла хондовского, предлагали ещё 5 литров пропустить, что бы было идеально розового цвета - не согласилась (и так розовое стало). Изменений после замены вообще не почувствовала, нареканий по коробке в принципе и не было.

Поменяла масло в АКПП. Не верили моему пробегу в 88 тысяч 2007 г, уж очень черное было масло. Меняли с помощью аппарата. Было затрачено 15 литров масла хондовского, предлагали ещё 5 литров пропустить, что бы было идеально розового цвета - не согласилась (и так розовое стало). Изменений после замены вообще не почувствовала, нареканий по коробке в принципе и не было.

Эта замена коробке жизнь продлит, о ней можно забыть на ближайшее время. А то что изменений не почувствовали это хорошо, значит на момент замены у АКПП оставался ресурс и вы все сделали правильно.

+++++

Всем привет! у меня подходит ТО60000, масло пред.хозяин не менял на 45000, начал читать и выбирать куда поехать на ТО. Выбор между Аида и Аояма (Волгоградка). В Аиде сказали меняем масло полностью всеми способами (только цена вопроса), а официалы сказали, только слив-долив 2,5-3 литра!!! менять полностью нельзя!!! т.к. в коробке специальные полости и магнитики, где собирается "шлак" и при замене масла его можно сдернуть, но не вымыть и тогда последствия могут быть плачевными, он попадет в крутящиеся детальки и т.п..... кстати статья выше, про фракции и масло на всю жизнь, похожа на эти слова... Прошу совета, как быть? к кому ехать? (цена вопроса для меня имеет роль - Аида дешевле). спасибо!

DinMos Если у Вам нет каких либо проблем с АКПП (перекючает нормально, без рывков, и не скользит) я бы Вам посоветовал сделать просто частичную смену масла (слить /залить) по моему мнению этого вполне достаточно. Ну в крайнем случаи еще раз сменить масло таким же способом через какой то интервал пробега.

Focus-nik,
Я вот тоже склоняюсь к этому варианту...НО прочитал уже не мало здесь описаний про поведение коробки и понимаю, что у меня работает она - не идеально! есть такие симптомы, как "одергивание" при отпускании газа на 4 или 5 передаче, проявляется это не всегда...когда бывает, когда нет...толчки между 1 и 2 и как будто за веревочку назад тянут - я так понял, что норма для сивки... накат разный бывает! по одной и той же дороге (дом-работа-дом) - то шуршит плавно, то скорость падает быстрее... Вот я и решил спросить, что лучше - полная замена масла или для этих мелких симптомов достаточно частичной замены масла и фильтра навесного.....

Добрый вечер. Авто брал Б\У сейчас 126000 км. пробега, коробка вроде работает нормально, не дергается. Но при разгоне стоит сильный шум и вот это смущает...АКПП это или ДВС??? На холостых работает вроде тихо.

Focus-nik,
Я вот тоже склоняюсь к этому варианту...НО прочитал уже не мало здесь описаний про поведение коробки и понимаю, что у меня работает она - не идеально! есть такие симптомы, как "одергивание" при отпускании газа на 4 или 5 передаче, проявляется это не всегда...когда бывает, когда нет...толчки между 1 и 2 и как будто за веревочку назад тянут - я так понял, что норма для сивки... накат разный бывает! по одной и той же дороге (дом-работа-дом) - то шуршит плавно, то скорость падает быстрее... Вот я и решил спросить, что лучше - полная замена масла или для этих мелких симптомов достаточно частичной замены масла и фильтра навесного.....

Ну сколько можно!!! Я не понимаю что сложного перечитать тему!!! Люди прежде чем задать вопрос, будьте любезны прочтите тему от начала и до конца!!! Для кого первый пост писал не понятно>:D

---------- Сообщение добавлено 06.06.2013 в 21:33 ----------


Добрый вечер. Авто брал Б\У сейчас 126000 км. пробега, коробка вроде работает нормально, не дергается. Но при разгоне стоит сильный шум и вот это смущает...АКПП это или ДВС??? На холостых работает вроде тихо.

ИМХО гадать не стоит прямая дорога на диагностику, желательно к нормальным официалам.[COLOR="Silver"]

Focus-nik,
Я вот тоже склоняюсь к этому варианту...НО прочитал уже не мало здесь описаний про поведение коробки и понимаю, что у меня работает она - не идеально! есть такие симптомы, как "одергивание" при отпускании газа на 4 или 5 передаче, проявляется это не всегда...когда бывает, когда нет...толчки между 1 и 2 и как будто за веревочку назад тянут - я так понял, что норма для сивки... накат разный бывает! по одной и той же дороге (дом-работа-дом) - то шуршит плавно, то скорость падает быстрее... Вот я и решил спросить, что лучше - полная замена масла или для этих мелких симптомов достаточно частичной замены масла и фильтра навесного.....
Я бы наверно сначала просто поменял бы масло с фильтром, и понаблюдал как изменится ее поведение после этого. А дальше бы уже принимал решение о следующем шаге.

Поменяла масло в АКПП. Не верили моему пробегу в 88 тысяч 2007 г, уж очень черное было масло. Меняли с помощью аппарата. Было затрачено 15 литров масла хондовского, предлагали ещё 5 литров пропустить, что бы было идеально розового цвета - не согласилась (и так розовое стало). Изменений после замены вообще не почувствовала, нареканий по коробке в принципе и не было.

15 литров масла????? зачем, нельзя было просто замену сделать?

15 литров масла????? зачем, нельзя было просто замену сделать?

Как я поняла они слили старое масло, залили новое, промывали новым маслом коробку несколько раз пока масло не станет розового цвета. Делалось всё через аппарат. В коробке вроде 3,9 литра.

а зачем розовое масло? есть регламент, ведь хонда ставит регламент 45000 осознавая тот факт что масло сменится не полностью. т.е в регламенте замены на данном интервале пробега учитывается, что масло будет иметь остатки прежнего масла.

Кстати в Канаде масло в акпп сивика по регламенту вообще на 90000 только меняется первый раз.
В Европе замена масла в акпп через 120000км либо через 8 лет и то же заметьте частично!



кстати можете проверить свое масло, оно уже не розовое. Синтетическое масло темнеет и это нормально.

Мужики вопрос такой. Я не понимаю почему масло в коробке так за 30-40 тысяч км сильно чернеет. Причем не зависимо от машина что хонда, что тойота, мазда и.т.д. ???
Я понимаю в двигателе, т.к попадает топливо, грязный пыльный воздух, отработанный газы всякие, продукты горения топливо и.т.д.
А с чего ради в коробке так чернеет?? Ничего не попадает туда, и он сам замкнутый по себе (не собирает воздух с окружающей среды).

Мужики вопрос такой. Я не понимаю почему масло в коробке так за 30-40 тысяч км сильно чернеет. Причем не зависимо от машина что хонда, что тойота, мазда и.т.д. ???
Я понимаю в двигателе, т.к попадает топливо, грязный пыльный воздух, отработанный газы всякие, продукты горения топливо и.т.д.
А с чего ради в коробке так чернеет?? Ничего не попадает туда, и он сам замкнутый по себе (не собирает воздух с окружающей среды).

Для этого нужно понимать принцип работы АКПП. У нас коробка с гидротрансформатором. Поэтому масло в АКПП является практически рабочим механизмом. Не буду расписывать принцип работы нашей АКПП, скажу только, что масло в коробке при эксплуатации автомобиля испытывает сильные температурные и гидродинамические нагрузки. Сильно менять свои химмотологические свойства, а в данном случае цвет и запах, масло за 30-40 тысяч не должно, если авто эксплуатируется более менее штатно. Ну по крайне мере эти симптомы сильно проявляться не должны. Так же масло выполняет вымывающую функцию поэтому некоторое потемнение возможно со временем. Как правило сильное изменение цвета и запаха наблюдается к 60-80 тыс. эксплуатации.

Да, вот еще при замене масла, на сливной пробке(она магнитная) был слой мелкой стружки. Вот это наверное и результат того что масло не менялось(я так думаю) 120 тыс миль. Или ошибаюсь ?. После замены, ничего я не заметил в работе , передачи как переключались хорошо, так и переключаются.

Комрады, подскажиет есть ли смысл на ТО-90 менять фильтр АКПП?
Обязаловки на это нет, но данная операция вроде как рекомендуется.

Комрады, подскажиет есть ли смысл на ТО-90 менять фильтр АКПП?
Обязаловки на это нет, но данная операция вроде как рекомендуется.

Конечно поменяй, хуже точно не станет.

Комрады, подскажиет есть ли смысл на ТО-90 менять фильтр АКПП?
Обязаловки на это нет, но данная операция вроде как рекомендуется.

Он не так дорого стоит(700-800 руб), меняешь масло и следовательно меняешь фильтр.

меняешь масло и следовательно меняешь фильтр.
сразу видно женскую логику))
в АКПП масло меняется без замены фильтра)
на ТО-45 например масло в коробке тоже менялось (частично) но без замены фильтра

сразу видно женскую логику))
в АКПП масло меняется без замены фильтра)
на ТО-45 например масло в коробке тоже менялось (частично) но без замены фильтра

Это личное дело каждого что когда и как менять. А девушка правильно рассуждает.

Выскажу сугубо свое мнение. У нас в АКПП 2 фильтра, один выносной-его поменять можно, второй внутри коробки-просто так не поменять. Так вот если на 90-100 тыс. выносной не менялся ни разу, то его однозначно надо менять!!! Много расписывать не буду, кому интересно вот статья приблизительного смысла прошу ознакомиться, все станет понятно: http://toyota-club.net/files/faq/04-07-02_at-filter.htm

Выскажу сугубо свое мнение. У нас в АКПП 2 фильтра, один выносной-его поменять можно, второй внутри коробки-просто так не поменять. Так вот если на 90-100 тыс. выносной не менялся ни разу, то его однозначно надо менять!!! Много расписывать не буду, кому интересно вот статья приблизительного смысла прошу ознакомиться, все станет понятно: http://toyota-club.net/files/faq/04-07-02_at-filter.htm

это надо коробку разбирать специально для замены фильтра?

---------- Сообщение добавлено 22.06.2013 в 21:01 ----------


сразу видно женскую логику))
в АКПП масло меняется без замены фильтра)
на ТО-45 например масло в коробке тоже менялось (частично) но без замены фильтра

Вы когда масло в двигателе меняете, фильтр старый оставляете? Вряд ли. Так и с коробкой. Тем более не такая уж и великая цена за него.

Здравствуйте !

На выходных решил выполнить полную замену масла, по вашему мануалу. Коробка тупит, как у всех (2-3 передачи), масло менял 2 раза - частично 2500 км. назад и 1000 км. назад вместе с выносным фильтром, последняя замена помогла - перестало дёргаться, но спустя месяц, опять началось =\ Масло глянул - оказалось прелито, откачал капельницей милилитров 200 - масло чернющее. Хочу попробовать заменить полностью, и ещё раз поменять выносной фильтр.

Подскажите при таком способе замены масла не получится ли "завоздушить" магистрали ? Что вообще будет если в коробку попадёт воздух вместо масла (это я к тому, что сливать масло пока оно не перестанет течь и не начнёт "чихать")
И вы писали, что можно угробить коробку, как, чем ? С чем быть крайне внимательным, чтобы не навредить ?
Спасибо !

Вы когда масло в двигателе меняете, фильтр старый оставляете? Вряд ли. Так и с коробкой. Тем более не такая уж и великая цена за него.

это не двигатель
на ТО-45 масло меняют без всякой замены фильтра
да и на ТО-90 это тоже не обязательно

Всё, поменял масло по вашему мануалу.
Использовал прозрачный шланг, держал машину заведённой пока в шланге не появлялись "пузыри" воздуха. На третий раз масло пошло чистое. Ещё раз поменял выносной фильтр. Масла ушло 11,5 литров. Заливал ATF-DW1, ранее было ATF-Z1 (у нас почемуто DW1 дешевле чем Z1). Прокатился километров 10 - полёт нормальный, на дёрганье 2-3 не было возможности проверить, т.к. очень торопился. Ближайшие два дня буду пристально следить за уровнем масла. По мере поступления новостей буду отписываться.

Всё, поменял масло по вашему мануалу.
Использовал прозрачный шланг, держал машину заведённой пока в шланге не появлялись "пузыри" воздуха. На третий раз масло пошло чистое. Ещё раз поменял выносной фильтр. Масла ушло 11,5 литров. Заливал ATF-DW1, ранее было ATF-Z1 (у нас почемуто DW1 дешевле чем Z1). Прокатился километров 10 - полёт нормальный, на дёрганье 2-3 не было возможности проверить, т.к. очень торопился. Ближайшие два дня буду пристально следить за уровнем масла. По мере поступления новостей буду отписываться.

Рад за вас, надеюсь вам замена поможет)))

Да, к стати, забыл сказать Вам БОЛЬШОЕ СПАСИБО ! =)

И вот ещё вопросик:
Уровень масла сутра (после ночи простоя в гараже) каким должен быть ?
Сегодня утром мерил - по щупу было по букву "О" в слове HOT.
Нормален ли такой уровень !?

После прогрева и проезда 10 км. уровень масла был по верху "сеточки", но с обратной стороны щупа (гладкой) уровень масла был всё также по букву "О" в слове HOT. Даже после нескольких замеров - с одной стороны выше сетки масла нет, а с обратной стороны, уровень выше сетки.

Стоит ли откачать масло ?
Или уровень нормальный ?

И да, пока полёт нормальный =)

Стоит ли откачать масло ?
Или уровень нормальный ?



Хороший вопрос поднят. Вот мне тоже сервис "налил" уровень выше максимума, где то не 2-3 миллиметра. Повышенный уровень, это плохо ?
Откачивать, или само со временем понизиться ?

Хороший вопрос поднят. Вот мне тоже сервис "налил" уровень выше максимума, где то не 2-3 миллиметра. Повышенный уровень, это плохо ?
Откачивать, или само со временем понизиться ?
Если выше "сеточки", то надо откачивать - перелив хуже недолива.
Само оно не понизится - это же не двигатель =)
Откачивать капельницей со шприцом, через отверстие для щупа.

Да, к стати, забыл сказать Вам БОЛЬШОЕ СПАСИБО ! =)

И вот ещё вопросик:
Уровень масла сутра (после ночи простоя в гараже) каким должен быть ?
Сегодня утром мерил - по щупу было по букву "О" в слове HOT.
Нормален ли такой уровень !?

После прогрева и проезда 10 км. уровень масла был по верху "сеточки", но с обратной стороны щупа (гладкой) уровень масла был всё также по букву "О" в слове HOT. Даже после нескольких замеров - с одной стороны выше сетки масла нет, а с обратной стороны, уровень выше сетки.

Стоит ли откачать масло ?
Или уровень нормальный ?

И да, пока полёт нормальный =)

Уровень масла в коробке смотрится по сеточке, а надпись HOT означает, что измерения нужно проводить при прогретой коробке. Как правильно проверить уровень очень хорошо описано здесь - http://omanual.ru/Honda/Civic-4D/8/R00/HTML/3P/SNB6E3PE10400013001MART00.HTML.

Народ по поводу дерганий, и смены масла полностью, могу сказать вот что:

Если вы обслуживаете машину по регламенту ТО, и всё равно присутствуют дергания, это нормально и влияет это только на выносливость вашей нервной системы!!!Но если ваши Нервяки потихонечку заканчиваются, а масло вы частично заменили от 500 до 5000 км назад - а дергания и не утухали!!! Замените его полностью, каким вариантом - это уже ваше личное дело, после полной замены замените обязательно и выносной фильтр(при частичной до 90000 - 120000 км, нету смысла), и после этого коробас может поддергивать маленечко!!! И что бы уж наверника убрать эти поддергивания - "едем на дольняк со скоростью 130км/ч" создаем повышенное давление в коробке, чтобы весь "мусор" пыль износа фрикционов и ещё какая гадасть пробежала по всем клапанам, и дошла до фильтра, на нем и осела!!! Кто то писал что ехал по 15-25 мин на каждой передаче с повышенными оборатами - и вуаля, дергания пропали!!!

У меня была частичная на 45000 км, потом стало дергать очень сильно и причем на всех переходах передач(с 1-2 вообще думал зубы на руле останутся), особенно на малых оборотах, на 60000 км, поменял полностью масло за 3 раза, с пробегами между ними в 1500 км(в это мремя старался отжигать на полную катушку), при последней замене сменил и фильтр - всё проблем нету вообще, как новая стала!!езжу горя не знаю, сейчас 65000 км - пока полет превосходный
масло брал DW1

Ну и так для галочки, наш коробас довольно хорош!!!(взял с Драйва)
1 - 50000км выдерживает в любом случае(даже если дрифтовать все эти 50000 км)
2 - без укрепления и присадок выдерживает мощность до 300 л/с без поломок(только износ увеличивается)

вот как так!!!)))::)8)

Народ по поводу дерганий, и смены масла полностью, могу сказать вот что:

Если вы обслуживаете машину по регламенту ТО, и всё равно присутствуют дергания, это нормально и влияет это только на выносливость вашей нервной системы!!!Но если ваши Нервяки потихонечку заканчиваются, а масло вы частично заменили от 500 до 5000 км назад - а дергания и не утухали!!! Замените его полностью, каким вариантом - это уже ваше личное дело, после полной замены замените обязательно и выносной фильтр(при частичной до 90000 - 120000 км, нету смысла), и после этого коробас может поддергивать маленечко!!! И что бы уж наверника убрать эти поддергивания - "едем на дольняк со скоростью 130км/ч" создаем повышенное давление в коробке, чтобы весь "мусор" пыль износа фрикционов и ещё какая гадасть пробежала по всем клапанам, и дошла до фильтра, на нем и осела!!! Кто то писал что ехал по 15-25 мин на каждой передаче с повышенными оборатами - и вуаля, дергания пропали!!!

У меня была частичная на 45000 км, потом стало дергать очень сильно и причем на всех переходах передач(с 1-2 вообще думал зубы на руле останутся), особенно на малых оборотах, на 60000 км, поменял полностью масло за 3 раза, с пробегами между ними в 1500 км(в это мремя старался отжигать на полную катушку), при последней замене сменил и фильтр - всё проблем нету вообще, как новая стала!!езжу горя не знаю, сейчас 65000 км - пока полет превосходный
масло брал DW1

Ну и так для галочки, наш коробас довольно хорош!!!(взял с Драйва)
1 - 50000км выдерживает в любом случае(даже если дрифтовать все эти 50000 км)
2 - без укрепления и присадок выдерживает мощность до 300 л/с без поломок(только износ увеличивается)

вот как так!!!)))::)8)

Выскожу сугубо личное мнение, ни на что не претендующее. После таких экспериментов по очистке АКПП от пыли фрикционов, дорога будет одна на разборку за бушной АКПП. Кто сомневается или хочет поспорить изучаем http://xonda-civik.narod.ru/R00/HTML/3P/SNB6E3PE10410800000CART00.HTML Там есть гидравлический поток нашей АКПП, по нему очень просто понять, что такими отжигами вы угробите оствшийся ресурс коробки. Поэтому резюмируя делаем вывод, если полная замена масла и фильтра не помогла, то рано или поздно коробку придется половинить или искать БУ:'(

Такое чувство, что у почти "всех" проблемы, те или иные начались с первой замены масла (частичной)!!! Странно? Парадокс? Диллеры?

Такое чувство, что у почти "всех" проблемы, те или иные начались с первой замены масла (частичной)!!! Странно? Парадокс? Диллеры?

Полностью с Вами согласен!!! Дилеры ох уж эти наши:o

Кто силён в английском, вот, что нарыл у америкосов http://www.8thcivic.com/forums/mechanical-problems-technical-chat/109969-automatic-transmission-flush.html кажись здесь про замену написано

Да, к стати, забыл сказать Вам БОЛЬШОЕ СПАСИБО ! =)

И вот ещё вопросик:
Уровень масла сутра (после ночи простоя в гараже) каким должен быть ?
Сегодня утром мерил - по щупу было по букву "О" в слове HOT.
Нормален ли такой уровень !?

После прогрева и проезда 10 км. уровень масла был по верху "сеточки", но с обратной стороны щупа (гладкой) уровень масла был всё также по букву "О" в слове HOT. Даже после нескольких замеров - с одной стороны выше сетки масла нет, а с обратной стороны, уровень выше сетки.

Стоит ли откачать масло ?
Или уровень нормальный ?

И да, пока полёт нормальный =)

Повторю вопрос =)
Стоит ли обращать внимание на обратную сторону щупа ?

Повторю вопрос =)
Стоит ли обращать внимание на обратную сторону щупа ?

Вот здесь прочти и я думаю вопрос отпадет - http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=5370220&postcount=93

Повторю вопрос =)
Стоит ли обращать внимание на обратную сторону щупа ?

странный вопрос, естественно стоит. или у тебя разные стороны щупа в разные емкости попадают? если у тебя по сеточке уровень выше а по другой уровень ниже то это всего лишь означает что опуская щуп ты его "испачкал" малом об стенки коробки. всегда надо щуп в руках крутить и смотреть на минимальный уровень на всех его сторонах.

Вот здесь прочти и я думаю вопрос отпадет - http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=5370220&postcount=93

Блин, если я сам взялся менять масло в коробке, то наверное я в курсе, как по мануалу оно проверяется, да ?

---------- Сообщение добавлено 03.07.2013 в 16:11 ----------


странный вопрос, естественно стоит. или у тебя разные стороны щупа в разные емкости попадают? если у тебя по сеточке уровень выше а по другой уровень ниже то это всего лишь означает что опуская щуп ты его "испачкал" малом об стенки коробки. всегда надо щуп в руках крутить и смотреть на минимальный уровень на всех его сторонах.

Дык вот в том то и дело, что по сеточке он ниже, чем с обратной стороны.
По сетке он по верху сетки, а с обратной стороны уровень выше - примерно по букву "О" слова HOT.

---------- Сообщение добавлено 03.07.2013 в 16:22 ----------

Вот картинка для наглядности =)
http://img1.ultrapic.ru/no_category/5/7/9/0/thumb_98c.jpg (http://www.ultrapic.ru/uploaded/full/1yt)

По сетке он по верху сетки, а с обратной стороны уровень выше - примерно по букву "О" слова HOT.
надо смотреть по самой низкой точке в масле. просто вторую сторону ты вставляя/вытаскивая "испачкал" об стенки коробки.
попробуй ровно аккуратно не касаясь стенок щупом проверить уровень. тогда уровень масла со всех сторон будет одинаков. только протри щуп насухо чтоб на нем не было масляной пленки.

Или я что то не понимаю, или в американцев другие стандарты. У меня уровень масла в коробке на уровне красной метки. Я два раза подъезжал в сервис (этот сервис специализируется исключительно, только на заменах масел). Два раза, два разных человека меня уверяли, что все окей. Что мне делать, посоветуйте.

По логике, уровень должен быть между двумя линиями в области сеточки. Так ?

На таком уровне я уже проехал около 500км

Или я что то не понимаю, или в американцев другие стандарты. У меня уровень масла в коробке на уровне красной метки. Я два раза подъезжал в сервис (этот сервис специализируется исключительно, только на заменах масел). Два раза, два разных человека меня уверяли, что все окей. Что мне делать, посоветуйте.

По логике, уровень должен быть между двумя линиями в области сеточки. Так ?

На таком уровне я уже проехал около 500км

По идее конечно да, должен быть на сетке, иначе бы её не было =)
А лучше почитай мануал и сделай так, как там написано - если уровень должен быть на сетке, то откачай масло. Перелив опаснее недолива ;D

я вот поменял масло с фильтром в акпп, коробка заметно стала переключать передачи, особенно со второй на первую как будто пинок под зад кто то дает когда на светофоре останавливаюсь. Вылилось от туда где то 2,7л и с фильтра грамм 100, залил ровно 3 банки а это 2,85л и в итоге че то переключает так же, в смысле не мягче... но при первых 20км было оч мягко... износ коробки чтоль?

http://honda-civic.5go.ru/html/3_7.htm

Вот тут очень "умный" мануал, с которого я так конкретно и не понял, где нижняя и верхняя точка уровней масла. "Верхняя точка" это верх сеточки или переход расплющенной части щупа на округлую ?

И если считать что верх и низ уровней масла это область сеточки и что от нижней границы рабочего диапазона щупа до верхней требуется около 1 л жидкости. То получается, если у меня налито до перехода расплющенной части щупа на округлую,
у меня в коробке лишний литр масла ????????!!!!!!!!!!!!!!!!

Литр Honda ATF-Z1 стоит в сша 6$. Сервис с дуру потратил на меня лишние деньги?

Что опаснее, недолив масла в коробку или перелив его?
Опасны оба варианта, но более опасен перелив.
Он обычно возникает при смене масла в коробке. Масло доливается до верхнего уровня не на горячем, а на теплом двигателе. Когда уровень масла выше нормы, это приводит к тому, что движущиеся детали начинают касаться масла и оно начинает вспениваться. Это приводит к падению давления в системе и сбоям в работе АКПП. Появляются рывки при работе, что приводит к поломке АКПП.
Что сделать, чтобы проверить уровень масла в АКПП?
Для этого необходимо проехать км 30 - 35 на хорошей скорости и после этого замерить уровень масла в АКПП. Если есть излишки масла, то необходимо подъехать к ОД и дать ему слить их из АКПП. Самим это желательно не далать. Если после слива излишков масла на холодном двигателе уровень масла будет понижен, ничего страшного в этом нет.
На переднеприводном двигателе с АКПП, хватает 500 гр излишков масла,чтобы оно начало вспениваться.
Если на холодном двигателе АКПП переключается без рывков, а на прогретом появляются рывки, возможно у Вас в АКПП перелив масла.
Недолив масла в АКПП тоже опасен. Но не так как перелив. Хотя лучше его не допускать.
На недолив может указывать при работающем двигателе, характерный звук пылесоса из отверстия для щупа. При недоливе происходит пробуксовка дисков, что приводит к их износу. Также могут появится сбои в работе АКПП при преключении передач.

Vasiles,
Вот, классно описал, у меня такое было, перелив почти на литр, меняли ОД, проехал блин 20 тыс км на нем потом появились стуки и перебои, и только потом померил уровень масла и охренел((( сделал полную замену масла за 3 подхода, отрегулировал уровень сам потом, сейчас толчки остались, но не заметные почти, иногда когда коробка тупить начинает(думает какую передачу ей включить) происходит очень сильный удар((

Берегите коробку!!! А диллеры какашки(((( да и сам тоже дурак доверился им и не проверил уровень(((

Как уже достали эти мастера на сервисе.:'(
Поехал я на сервис к третьей бригаде. Да, посмотрели сказали, что уровень большой. Слили. Сказали окей. Поехал домой,живу 300 метров от них. Пробую сам уровень, да где там, слили половину завышенного уровня. Опять поехал к ним, уже сам щуп контролировал, слили до верхней метки. Но движок видимо не был прогрет, сегодня проехал 25км, смотрю уровень опять выше нормы на 2мм. Поехал на сервис, посмотрели, не говорят все окей. Приехал домой, взял шприц, с наконечником. Оттянул ровно пол литра, :-*уровень стал под верхней меткой. Но двиг. уже не был сильно горяч, так что думаю завтра после прогрева все уже будет в норме.

Резюме, перелив где то в районе 1,3-1.5 литров, ужос.:o


А диллеры какашки((((
Согласен на все 100:-\


Дык вот в том то и дело, что по сеточке он ниже, чем с обратной стороны.
Что интересно и у меня такой же эффект, но у меня по сеточке выше, я думаю, что все таки нужно смотреть не со стороны сеточки (сеточка штучно подтягивает уровень на 1 мм) . Но лучше всего уровень довести до верхней границы, и 1мм не будет иметь большого значения.


Если после слива излишков масла на холодном двигателе уровень масла будет понижен, ничего страшного в этом нет.

На следующий день.
После того как проехал 30км, измерял уровень - на ровне с верхней меткой;) Надеюсь эпопея с регулировкой уровня окончена;D

Откачал вчера масла грамм 100 - перелил чуть чуть.
Масло розовенькое (после пробега 1000км) - красота !

Но тряска со второй на третью так и не прошла =(

Резюме, перелив где то в районе 1,3-1.5 литров, ужос.:o



Вот и я слил сам с помощью шприца, где то 1,2 литра, но у меня сейчас как раз ещё выше уровня на 1 мм, сегодня ещё откачаю, тогда!!!

Вот и я слил сам с помощью шприца, где то 1,2 литра,

Неужели такая некомпетентность у мастеров? Я уже так начал подумывать, может это мы что то там неправильно делаем и меряем, а ?:o

Неужели такая некомпетентность у мастеров? Я уже так начал подумывать, может это мы что то там неправильно делаем и меряем, а ?

Есть мнение, что диллеры переливают намерянно, чтоб машина после гарантии ходила меньше, а на гарантии люди возвращались к ним и с них драли бабки =)
А не диллеры - им просто похер, чё и как там должно быть у Хонды, льют по какому-то старому дедовскому методу =)

Подскажите, пожалуйста, сервис (и/или мастера) где можно качественно сделать полную замену масла, вместе с фильтром. Так бы сам заменил, да ямы нет.

Подскажите, пожалуйста, сервис (и/или мастера) где можно качественно сделать полную замену масла, вместе с фильтром. Так бы сам заменил, да ямы нет.

А яма собственно и не нужна =)
Я просто в гараже менял - подложил под передние колёса по кирпичу и наехал на них. Немного трудно было защиту снимать, но ничего - глаза боятся, руки делают =)
Качественней чем ты сам, никто не сделает ;)

Подскажите, пожалуйста, сервис (и/или мастера) где можно качественно сделать полную замену масла, вместе с фильтром. Так бы сам заменил, да ямы нет.

А если сам замораживаться не хочешь, можно сгонять в АИДУ на энтузиастов, там полную замену делают, кому как а я не особо рекомендую(я про полную замену), потом на Калужской есть хондовский сервис со скидкой по карте клубной!!!, и есть исключительно хондовский сервис на нагатинской!!!
Последние 2 не рекомендуют, и не делают полную замену, только частями(частичную), да и фильтры у всех вроде в наличии есть, если заинтересовался, отпишись, адреса по скидываю!

Ligalize, спасибо, я и без ямы бы сделал тоже, но даже гаража нет :) Под окнами рембригаду на кирпичах организовывать - не вариант..

fisya, а саму Аиду рекомендуете? Мне она территориально удобнее, ВАО.

И зачем последние два сервиса написали, если их не рекомендуют? )))

Полную замену думаю нужно сделать, т.к. пробег уже требует второй замены масла, а что лил первый хозяин я не в курсе, да и на холодную есть небольшая вибрация в положении R, в других положениях и потом при прогреве на R - всё норм, но всё же беспокоит меня это.

Единственное у них полную замену делают с помощью: "Пневматическая установка для смены жидкости в АКПП (с промывкой коробки и без промывки)"
http://www.suzukirus.ru/userfiles/hpmm_gd-322.jpg

А в этой теме упоминалось, что под давлением менять масло нельзя у нас, иначе есть вероятность повредить фильтр внутри АКПП.

З.Ы. Какое масло брать?
Нашел три вида Z1
08266-999-01H-E // 690 руб/л. (минеральное, разве Z1 бывает такое?)
http://img.exist.ru/img.jpg?Key=1C006479&Size=200x300&MethodType=2
08200-9001 // 400 руб/л.
http://img.exist.ru/img.jpg?Key=9150386D&Size=200x300&MethodType=2
08268-P99-01Z-T1 (старая упаковка?)
http://img.exist.ru/img.jpg?Key=8B403F4C&Size=200x300&MethodType=2


и одно DW-1
08200-9008 // 390 руб/л.
http://img.exist.ru/img.jpg?Key=8A908E17&Size=200x300&MethodType=2

Фильтр вроде один: 25430-PLR-003 // 870 руб.

fisya, а саму Аиду рекомендуете? Мне она территориально удобнее, ВАО.

И зачем последние два сервиса написали, если их не рекомендуют? )))

Полную замену думаю нужно сделать, т.к. пробег уже требует второй замены масла, а что лил первый хозяин я не в курсе, да и на холодную есть небольшая вибрация в положении R, в других положениях и потом при прогреве на R - всё норм, но всё же беспокоит меня это.

Единственное у них полную замену делают с помощью: "Пневматическая установка для смены жидкости в АКПП (с промывкой коробки и без промывки)"
http://www.suzukirus.ru/userfiles/hpmm_gd-322.jpg

А в этой теме упоминалось, что под давлением менять масло нельзя у нас, иначе есть вероятность повредить фильтр внутри АКПП.

З.Ы. Какое масло брать?
Нашел три вида Z1
08266-999-01H-E // 690 руб/л.
http://img.exist.ru/img.jpg?Key=1C006479&Size=200x300&MethodType=2
08200-9001 // 400 руб/л.
http://img.exist.ru/img.jpg?Key=9150386D&Size=200x300&MethodType=2
08268-P99-01Z-T1
http://img.exist.ru/img.jpg?Key=8B403F4C&Size=200x300&MethodType=2


и одно DW-1
08200-9008 // 390 руб/л.
http://img.exist.ru/img.jpg?Key=8A908E17&Size=200x300&MethodType=2

Фильтр вроде один: 25430-PLR-003 // 870 руб.

Ну я не говорил что сервисы не рекомендуют, я имел ввиду полную, как раз таки, замену масла - это её не рекомендуют!!!

Масло наше это Z1 ну и лучше подороже из тех что нашел(автомат всё таки!!!)!!! А DW1 - это вроде как заменяющее Z1 масло, и оно идентично ему, то есть даже смешивать можно!!!

По поводу полной замены через машинку эту -
http://www.suzukirus.ru/userfiles/hpmm_gd-322.jpg

то тут однозначно без промывки, и желательно в самом щедящем режиме(я про давление - если там есть регулировки), говорят да что можно пробить(повредить) фильтр внутренний, но вроде как я ни разу ещё пока такого не встречал!

И да, как только поменяете масло, далеко от сервиса не уезжайте, покатайтесь чутка вокруг, и меряйте периодически уровень!!!!
Если всё нормально и уровень в порядке, следующий замеер уровня сделайте после того как выдастся возможность проехаться с большой скоростью(например по трассе) 100-130км/ч(в этот момент давление в коробке будет максимальным и масло конкретно разойдется по всем узлам агрегатам внутри)!!!!, и если всё норм, то можно дальше жить припеваючи))))))););D

З.Ы. Какое масло брать?

Вот это - 08200-9008 (DW-1)

fisya, извиняюсь, не понял Вас. Понял, что сервисы не рекомендуют эти, да и масло они полностью заменить не в силах - совсем гадкие сервисы)))

...
Позвонил в Аиду, сказали, на Цивик частичную замену делают, полную - только при ремонте/полной разборке АКПП. Придется колхозить...

Вот это - 08200-9008 (DW-1)
+1 поддерживаю !
Я на нём уже месяц как ежу - полёт нормальный !
Перед заменой звонил в Хонду, там мне со всей отсветственностью заявили, что при вы боре Z1 и DW1, лучше выбрать последнее !

+1 поддерживаю !
Я на нём уже месяц как ежу - полёт нормальный !
Перед заменой звонил в Хонду, там мне со всей отсветственностью заявили, что при вы боре Z1 и DW1, лучше выбрать последнее !

Вообще, dw1 говорят просто более новое(свежее) масло!!!

Доброе утро, у меня ситуация следующая, надо менять масло в коробке, пробежал около 80, но не разу с коробкой ничего не делал, но и необходимости не было... теперь она появилась... расскажите пожалуйста о том какое масло лить и сколько надо... можно ли на экзисте заказать ??

такая же ситуация, подскажите пож.

1stNightFree,

sSan4eSs,
Перечитайте тему, без обид, но немного не по адресу, сдесь обсуждаем полную замену масла в коробасах...

А про литраж, написано в мануале, и да, на экзисте всё есть, перечитай те последние страницы темы, там даже парт-намберы есть!!!!

zzzzz, DW1 это новый продукт полностью заменяющий и совместимый Z1.

Если есть вибрация на в положение R, я бы Вам посоветовал проверить правую (гидро) опору двигателя , скорее всего проблема в ней.

А что касаемо полной смены масла на установке, то ее можно сделать, только для данной коробке это не рекомендовано и как правило делается в крайних случаях как способ оживить коробку. По сути когда уже вопрос звучит так: или в ремонт или пробовать промыть.
При смене масла на установке всегда присутствует риск что после при промывке можно сделать хуже чем было до промывки, введу того продукты выработки могут забить один из множеств маленьких каналов и соленоидов.

Я бы вам просто порекомендовал сменить масло с внешним фильтром классическим способом, и потом через пару тыс. км. сдать это еще раз повторно, если на то будут какие то предпосылки.

Focus-nik, ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!!
По описанным симптомам это она и есть, проверю зазор и внешний вид. А масло заменю по регламенту.

Всем добрый вечер !
Недавно стал обладателем Civic 2008 г с пробегом 60000 км (состояние вроде соответствует пробегу ) и решил сделать небольшое Т.О. и начал шерстить форумы , что куда заливать и на , что обратить внимание и как и когда дошло дело до замены масла в АКПП я немного встал в ступор какое масло лить Z1 или DW1 . Ребят поверьте прочитал не один форум , но толком так и не понял . Я понимаю они взаимозаменяемые и можно доливать одно в другое и т.д , но некоторые пишут , что после замены четвёртая включается только после 10-15 минут езды или у кого то засвистела коробка , кому то очень нравится кому то нет , кому то жидкое или наоборот густое , синтетика или минералка и я решил позвонить одному мастеру и он мне сказал однозначно только Z1 , но я всё таки решил узнать мнение у людей кто менял одно масло на другое и проехал уже большое количество км и если есть мастера которые , тоже могут сказать своё мнение по данному вопросу буду очень рад .
Ребят не пинайте сильно я всю ветку прочитал и ещё кучу форумов и у меня есть выбор купить любое из этих масел просто через неделю у меня бросок на 10000 км от Питера до Новокузнецка и обратно плюс поездка в Горный-Алтай и сами понимаете других приключений не хотелось бы иметь кроме удовольствия от поездки . Спасибо за понимание !

Bullet100,
Ты же однозначно не знаешь, что у тебя залито! С большой долей вероятности скорее всего Z1. Вот и заливай его, тем более масла взаимозаменяемые, и у тебя нет проблем достать Z1!

Bullet100,
Глянь личку.

Bullet100,
Ты же однозначно не знаешь, что у тебя залито! С большой долей вероятности скорее всего Z1. Вот и заливай его, тем более масла взаимозаменяемые, и у тебя нет проблем достать Z1!

Скорее всего Z1 залито . Просто хотелось бы узнать мнение людей которые уже накрутили большое количество км .

когда дошло дело до замены масла в АКПП я немного встал в ступор какое масло лить Z1 или DW1
Я вам скажу, что в сша, я не видел другого масла, только Z1. Это только в совке дилеры-экспериментатор. Вывод напрашивается сам только Z1.

Я вам скажу, что в сша, я не видел другого масла, только Z1. Это только в совке дилеры-экспериментатор. Вывод напрашивается сам только Z1.

Странно , а почему все твердят , что именно в штатах первые начали использовать DW1 ?

в сша DW-1 уже давно, и все дилеры его льют уже как год

Откачал вчера масла грамм 100 - перелил чуть чуть.
Масло розовенькое (после пробега 1000км) - красота !

Но тряска со второй на третью так и не прошла =(

Вибрации потихоньку уходят ;D
Сейчас уже практически не заметны - только если набирать скорость при 1500 об. (примерно по 1 км/ч в 3 секунды) то немного чувствуется, но не так как раньше ;) Жду, в надежде, что уйдут вообще ::) Позже отпишусь :)

Всем доброго!
Владею цивик VIII 2008г. пробег 60000. Т.к. я не первый хозяин, хочу заменить масло в АКПП частично. Вопрос в следующем, нужно ли менять внешний фильтр АКПП. И вообще, его нужно менять при каждой смене масла в АКПП? Что-то в табличке по техобслуживанию про этот фильтр ни слова. Заранее всем спасибо.

Немного не в тему, но есть знакомые ребята на даче, которые льют моторное масло еще и в коробку с гуром (древний пассат года так 92 кажется), и что самое удивительное, он ездит)))))))

Всем доброго!
Владею цивик VIII 2008г. пробег 60000. Т.к. я не первый хозяин, хочу заменить масло в АКПП частично. Вопрос в следующем, нужно ли менять внешний фильтр АКПП. И вообще, его нужно менять при каждой смене масла в АКПП? Что-то в табличке по техобслуживанию про этот фильтр ни слова. Заранее всем спасибо.
Прежде чем задать вопрос прочтите тему целиком и все станет понятно.

ПРИВЕТ ВСЕМ КТО ПОДСКАЖЕТ У МЕНЯ ЦИВИК КУПЕ 2006 Г В МОТОР R18A1 АВТОМАТ КОРОБКА ДОЖИВАЕТ ПОСЛЕДНИЕ ДНИ НА МОЕЙ АКПП МАРКИРОВКА CPCA МОЖНО ЛИ ВОТКНУТЬ GNCA В ЧЁМ У НИХ РАЗНИЦА ВИЗУАЛЬНО ОНИ ОДИН В ОДИН ЗАРАНИЕ БУДУ БЛАГОДАРЕН ЗА ЛЮБУЮ ИНФУ

сборка разборка акпп равна стоимости б/у акпп которая стоит около 10-15 т.р.

Что то мне кажеться, что тебе надо менять подогреватель жидкости ATF. Коробку промывать надо полностью вместе с бубликом (это они так называют гидротрансформатор). Можно сделать промывку не снимая коробку путём постоянной подачи новой жидкости из бутылки, которая будет вытеснять всю твою эмульсию в другую бутылку. Вот тут почитай - http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?p=5114059#post5114059.

Я люди с вас удивляюсь, вы знаете в какой вы теме то находитесь, пост первый почитайте, я же все подробно написал, ну боже сколько можно:o

задели чье то самолюбие? старался писал первый пост, а тут пощечина такая. Спокойней надо быть.

задели чье то самолюбие? старался писал первый пост, а тут пощечина такая. Спокойней надо быть.

Да старался, а вы его хоть прочитали сами!? А сами хоть один отчет написали!? Я эту тему создал не для того чтобы вы меня тут успокаивали или задевали, мне на это вообще ровно, я и так спокоен. А для того чтобы простые люди у которых деньги с неба не падают, их хоть немного сэкономили для своих семей. Потому что за полную замену масла в АКПП берут в сервисах деньги и не малые. Нет, не в пощечине дело и не в самолюбии. Я просто не понимаю как можно зайти в хлебный магазин и спросить: '"А не подскажите, где можно хлеба купить!?" И это в теме повторяется часто. Поэтому я и распинаюсь тут, и пытаюсь объяснить простые истины.

А сами хоть один отчет написали!?
написал.

Потому что за полную замену масла в АКПП берут в сервисах деньги и не малые. ваш отчет то же затратный для полной замены масла если так посудить. достаточно частичной замены масла. без фильтра.

и не надо писать большими буквами тут слепых нет.

И хватит в конце концов выдавать ваш отчет за аксиому, по личному опыту могу сказать, что весь ваш отчет туфта (извините за такое слово). То что вам это помогло не значит, что это лекарство для всех. Более чем уверен при частичной замене у вас был бы тот же результат. Так что не надо все лавры списывать на ваш опыт полной замену трубочками. Более чем уверен это была пустая трата времени и денег с вашей стороны.

таким же успехом можно написать, что при замене масла вы были в желтой поло, и теперь чтоб небыло дерганий надо всем надевать желтое поло, так как вам это помогло.

насколько я знаю, Honda вообще не рекомендует полную замену масла.
достаточно частичной замены масла, но с коротким интервалом 5-10тыс.км., и так сделать раза 3-4 и можно сказать полностью заменил и в дальнейшем делать частичную замену каждые 15тыс.км пробега и будет счастье)))

partizan4ik,
а почему не каждые 5 тысяч км?

официалы вроде 30т.км замена частичная, я машину брал с пробегом 85т.к. масло не менялось вообще, когда сливал, аж плохо стало, было чернее черного, сделал 3и замены сам, через каждые 7 т.км. и теперь все ништяк, и ксатти небольшие рывки со 2й на 3ю пропали)))

официалы вроде 30т.км замена частичная
для россии 45 меж сервисный с учетом частичной замены. для сша канады замена каждые 90 или 120 точно не помню. для европы то же 120 меж сервисный насколько я помню при чем так же с частичной заменой!

Dmitriy_,
Я сам решу какими буквами мне писать в теме созданной мной. Затратный!!!??? Вы пошутили!???? По личному опыту, вы сказать что-то можете!!??? Вы не смешите меня. Вы АКПП хоть раз половинили!?? А что такое бублик знаете!?? Вы вашу инфините наверное к официалам гоняете каждые 5 тыс. км. и бабло кидаете за замену колодок))) Аксиома!?? Какая аксиома!?? Я что где-то написал что это аксиома!?? У вас комплекс всезнайства чтоль или что-то подобное, что вы такой негатив проявляете к моей персоне))) Вы прежде чем что-то говорить по поводу туфты почитайте мануал, изучите принцип работы АКПП на 4D, посмотрите схемы гидропотоков и магистралей, а так же изучите устройство ГТ и клапанного блока и может потом сможете мне сказать про туфту моего отчета. Вот вам ссылочка учите мат. часть уважаемый http://xonda-civik.narod.ru/R00/HTML/3P/SNB6E3PE10410800000CART00.HTML. А насчет частичной замены, бога ради никто не возражает, только к сожалению 80% официальных диллеров, людей на этой процедуре нае...т. И в итоге за 5-6 лет жизни авто масло в АКПП так ни разу и не меняется. А ХОНДА не рекомендует полную замену не только из-за криворуких сервисменов, но и потому что это транснациональная корпорация и она вообще-то деньги зарабатывает))) А отчет этот я написал по личному опыту владения и эксплуатации машин с АКПП и для тех кто понимает условия сервиса и эксплуатации машин в России, а так же для тех кто не хочет переплачивать свои кровно заработанные, когда может это сделать сам.

блин тебя реально по ходу дела разозлили))) я говорю про частичную замену, если делаешь её реально сам, а не к официалам едешь, тем более я думаю, что официалы не умнее и не мастеритее любого из нас, просто было бы желание ковыряться в своем "тазике"..))) по сути любой механизм и любая работа, не труднее "чистить картошку", если все изучить..)))

блин тебя реально по ходу дела разозлили))) я говорю про частичную замену, если делаешь её реально сам, а не к официалам едешь, тем более я думаю, что официалы не умнее и не мастеритее любого из нас, просто было бы желание ковыряться в своем "тазике"..))) по сути любой механизм и любая работа, не труднее "чистить картошку", если все изучить..)))

Не разозлило, а задело, когда твой труд для людей туфтой называют и еще не разобравшись в сути проблемы и не имея специальных знаний, вот что обидело((( Насчет частичной замены отвечаю так, если с начала эксплуатации авто делать частичные замены строго по регламенту, про полную замену можно забыть.

По личному опыту, вы сказать что-то можете!!
могу

А что такое бублик знаете!??
знаю

А ХОНДА не рекомендует полную замену не только из-за криворуких сервисменовой ли? не ужели?


теперь что касаемо опыта.у меня было дерганье, даже первый раз ездили с официалами пол дня на машине с установленным манометрами на лобове стекло и трубками идущими к акпп мерили давления в разных режимах поездки ни чего не нашли по итогу просто сменили масло- прошло, потом было дерганье опять и официалы меняли коробку полностью в сборе! с новым фильтром, "бубликом" и маслом! дерганье вернулось спустя 15000 км на НОВОЙ коробке! замена масла без фильтра все прошло, потом опять подергивать стало поменли фильтр толку 0, посмотрели старый фильтр только в конце от туда скапало пару грязных (темных) капель (на десертную ложку даже не хватит) а тут любят на форума фильтры менять уверяя что он ппц какой забитый.
и да это опыту двух сивок 8 поколения (обе покупались новыми в 2008г). при чем на одной коробка вообще не дергала вплоть до продажи на 70000км у другой как раз подергивала сейчас пробег у нее за 90000. Так что твоя ПОЛНАЯ смена масла ни о чем, и ни кому не даст полной гарантии. напомню я менял не масло, а новую коробку ставил, дегранье вернулось через 15000км. Ты можешь сказать, что я гонщик. отвечу что нет, езжу по правилам, а двигатель кручу как правило до 2000-2500 об, я спокойный человек и спокойный водитель.
и не надо психовать.
Проблема с дегреньем известна давно и многостраничная тема по этой особенности то же есть, и все давно ОПЫТНЫМ ПУТЕМ пришли к выводу, что самое простое решение это сменить масло ЧАСТИЧНО, ибо особой разницы нет, частично, полностью, с фильтром, либо вообще с коробкой (на форуме еще люди которым меняли коробки или гидрики), один фиг подергивание как правило вернется, так что не стоит тратить силы и покупать фильтра и галлоны масла для промывки, просто надо сделать обычную частичную замену, в 95% эффект будет тот же, даже если б вы сделали полную замену АКПП в сборе, если вы те 5% и вам частичная с первого раза не поможет тогда еще раз частично сменить. Все!

так что ты можешь сколько угодно изобретать велосипед с полной заменой масла и тыкать носом каждого нового зашедшего в ТВОЮ тему большими буквами "Я сделал и мне помогло- значит всем читать первый пост и делать как я", сути это не изменит.
если не сильно парит то с этим микро поддергиванием в узком диапазоне на малом газу можно спокойно ездить до следующей плановой замены масла.

а тока как не прочитаешь, так тебя с ума сводит тот факт, что кто-то не читает твое первое сообщение. что сразу начинаешь писать мега шрифтом. даже боюсь представить твое состояние перед монитором.


И да, за отчет по полной замене тебе респект и уважение! но это для тех кому действительно нужна полная замена думаю очень ценная и полезная инфа как прогнать масло. Но для борьбы с дерганьем как ту писали лучше сделать частичную, и если не поможет сделать частичную еще раз. ибо делать полную сразу нет ни какого смысла, только природу нефтепродуктами засорять)

Даааа весь сыр-сбор наверное из-за моего вопроса не по теме)))))))Просто у меня из-за моей проблемы в коробасе попала эмульсия и мне кулибины всякие предложили несколько способов промыть АКПП,в плоть до разобрать промыть собрать, вот я и хотел узнать можно ли частичной промывкой избавиться от эмульсии не разбирая АКПП, я ради интереса позвонил АОЯМА и узнал как они меняют,КАТЕГОРИЧЕСКИ ЧАСТИЧНОЙ ЗАМЕНОЙ(слил-долил) больше ни как(Боже упаси если вы будите менять через аппарат,методом замещения,ну Вы поняли.

Dmitriy_, Вам вообщем спасибо за объяснения. Я смысл понял. Мы делаем одно дело на форуме поэтому, все эти сообщения будут для форумчан важны, а смысла спорить и ругаться я не вижу. Пускай у всех владельцев 4D дерганья исчезнут сами:D И если хоть одному форумчанину наши посты в теме помогут, значит мы пишем тут не зря:D

---------- Сообщение добавлено 23.08.2013 в 13:25 ----------

TOLYNJ, вы можете избавиться от эмульсии 2 способами: первый сделать несколько раз частичную замену, если позволяет возможность. Либо попробовать поменять методом замещения, как я написал в отчете. В любом случае АКПП не надо разбирать без веских на то оснований:o

СПАСИБО!!!

Витаська,

КАТЕГОРИЧЕСКИ ЧАСТИЧНОЙ ЗАМЕНОЙ(слил-долил) больше ни как(Боже упаси если вы будите менять через аппарат,методом замещения,ну Вы поняли.
ИМХО метод Витаськи лучше) ибо эмульсия ни чего не смазывает в трущихся деталях ездить по типу частичной замены опасно.

кстати фото потом можно что там случилось с теплообменником?

http://www.xonda-civik.narod.ru/R00/HTML/30/SNB6E30A14400000000DART00.HTML

---------- Сообщение добавлено 23.08.2013 в 15:54 ----------

Лопнула трубка идущая от подогревателя Atf к БЛОК ВЫХОДА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ,в горловине радиатора в расширительном бачке и походу в акпп эмульсия,все грешат на этот самый нагреватель

http://www.xonda-civik.narod.ru/R00/HTML/30/SNB6E30A14400000000DART00.HTML

---------- Сообщение добавлено 23.08.2013 в 15:54 ----------

Лопнула трубка идущая от подогревателя Atf к БЛОК ВЫХОДА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ,в горловине радиатора в расширительном бачке и походу в акпп эмульсия,все грешат на этот самый нагреватель

Если в картере АКПП эта смесь, то ездить так категорически запрещено, угробите АКПП. Загоните машину на яму, выверните болт с картера АКПП и посмотрите что сольется, если будет смесь масла АКПП и антифриза, то промывка полная АКПП обязательно ИМХО.

Витаська,
Спасибо!!! придет запчасть так и сделаю

---------- Сообщение добавлено 23.08.2013 в 18:41 ----------

Еще раз извините что не в тему,просто плохо по сайту ориентируюсь

криком делу не поможешь это правда, я думаю, что надо все сообщения прочитывать монотонно без эмоций и тогда ругани не будет))) все стараются наверное прочитать с интонацией, вот и выходит, что кто-то кого-то не допонял)))
вообщем ребята спасибо вам за дельные советы. мне они помогли понять принцим и траблы АКПП)))

Главное чтобы мы все друг друга понимали)))

именно!!! =)) взаимопонимание ключ к спокойствию =)) ыхых)))

Задёргалась коробка !Сделал частичную замену не помогло! сделал полную как в пкрвом посте без замены фильтра!Облегчило симптомы !разрезал старый фильтр внутри фильтрующая бумага которая я думаю очень легко забивается так что жду фильтр!надеюсь полегчает!или акпп №3

grek090,
Коробка дергается практически у всех и люди ездят не паряться, дерганье коробки еще не признак ее смерти.

grek090,
Коробка дергается практически у всех и люди ездят не паряться, дерганье коробки еще не признак ее смерти.она не дёргается а прост пиннает!

grek090,
Коробка дергается практически у всех и люди ездят не паряться, дерганье коробки еще не признак ее смерти.

Вся соль в том как сильно пинает АКПП. Дело в том что при сильных ударах нагрузка возрастает и на двигатель и на моторный отсек. От этого никуда не деться. Достаточно посмотреть схему АКПП и двигла. Поэтому если пинки стали сильно ощущаться, то лучше все таки занятся диагностикой и ремонтом коробасика)

я всегда думал, на циваках коробасы достаточно надежные, но возникающие проблемы у других клубнях с ней, то чуток настараживает))) слава богу что б\у можно за 10р прикупить, это обнодеживает)))

я всегда думал, на циваках коробасы достаточно надежные, но возникающие проблемы у других клубнях с ней, то чуток настараживает))) слава богу что б\у можно за 10р прикупить, это обнодеживает)))
230 hP и 270 н/м рвёт их

ну 230 HP еще надо сделать))) а при стоке должны тогда вечно служить)))

ну 230 HP еще надо сделать))) а при стоке должны тогда вечно служить)))
на подпись то тыкни!Всё сделанно 15 т км назад

на подпись то тыкни!Всё сделанно 15 т км назад

на коробас охлаждение доп.ставил??? скок финансов вышло удовольствие??:D

на коробас охлаждение доп.ставил??? скок финансов вышло удовольствие??:D в журнале же всё описанно! в раёне 200

в журнале же всё описанно! в раёне 200

Эх моя мечта)))

в моем городе в таких гаджетах смысла нет))) быстрее колеса от дорог отвалятся))

в моем городе в таких гаджетах смысла нет))) быстрее колеса от дорог отвалятся))
за то на обгон очень прекрасно по бетонке!

---------- Сообщение добавлено 10.10.2013 в 10:19 ----------


Эх моя мечта)))8.10 все чеки пропали 9.10 опять всё загорелось !Похоже тормоза сгорели!

8.10 все чеки пропали 9.10 опять всё загорелось !Похоже тормоза сгорели!
Это приятный геморрой я считаю)))

Спасибо за отчет ! Провели процедуру правд пошло 8.5 литра ... Остальное в долив если что ))

Витаська,
А сколько раз нужно гонять машину??

Витаська,
А сколько раз нужно гонять машину??

У меня за 3 прогона все прошло

grek090,
не одобряю я таких замен, уж лучше частично 3-4 раза

Здравствуте всем! Где фильтр находится не могу его увидедь, с низу подлазить надо или воздухан полностью снимать? Почему на картинках его нету?

http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=102922

Спасибо!

---------- Сообщение добавлено 05.04.2014 в 09:03 ----------

Еще вопрос, Че это за пипка с резиновым колпачком рядом с щупом?[COLOR="Silver"]

Спасибо!

---------- Сообщение добавлено 05.04.2014 в 09:03 ----------

Еще вопрос, Чечня это за пипка с резиновым колпачком рядом с щупом?

---------- Сообщение добавлено 05.04.2014 в 09:08 ----------

Че это а не Чечня) Т9

Это сапун АКПП.

Понятно. Это наверно с него масло подтекало! Да, сегодня сам поменял масло в коробке. Частично 2,4л. И заменил фильтр. Самое геморройное это вытащить полностью воздухан. Ну и четырехгренник забы сразу купить. через 2тыс буду муторное менять и в акпп сделаю еще частичную замену без замены фильтра ваше просто будет. Спасибо отзывчивым форум чанам!!!

Понятно. Это наверно с него масло подтекало! Да, сегодня сам поменял масло в коробке. Частично 2,4л. И заменил фильтр. Самое геморройное это вытащить полностью воздухан. Ну и четырехгренник забы сразу купить. через 2тыс буду муторное менять и в акпп сделаю еще частичную замену без замены фильтра ваше просто будет. Спасибо отзывчивым форум чанам!!!

фильтр лучше тогда не в первый было а во второй раз заменить, почему так мало слилось? контръуклон был или не уровень?

фильтр лучше тогда не в первый было а во второй раз заменить, почему так мало слилось? контръуклон был или не уровень?

Контр уклона не было, не слышал про такое. А слилось вроде как по книжке 2.4л при частичной замене. До замены подергивалась при переключении с первой на вторую при плавном наборе скорости , как будто сомневалась переключиться или нет:) теперь все четко. Фильтр тоже была мысля во второй раз поменять, но хотелось скорей коробку спасти

Контр уклона не было, не слышал про такое. А слилось вроде как по книжке 2.4л при частичной замене. До замены подергивалась при переключении с первой на вторую при плавном наборе скорости , как будто сомневалась переключиться или нет:) теперь все четко. Фильтр тоже была мысля во второй раз поменять, но хотелось скорей коробку спасти

уклон дб немного вперед и влево ..в среднем 2,7 сливается, а с фильтром до 3-х, скоро буду менять отпишусь;D

Так в среднем кто какой объем заливает в АКПП ???

Так в среднем кто какой объем заливает в АКПП ???

2.7-2.8л.

Нужен совет. Пробег 101 тыс., хочу сделать на сервисе (у официалов) полную замену масла в коробке. Вопросы:
1. Сколько масла мне нужно купить, чтобы меня не развели механики себе на бонусное масло (масло ATF-Z1)(в сервисе мне сказали купить 10 л.)
2. Вообще пойдет ли на пользу полная замена вместо частичной (до этого полной замены не проводилось) (читал предыдущий текст, но есть мнения что не надо)
3. Ну и марку масляного фильтра на АКПП подскажите

барбамбия,
Ну во первых малсло лучше и главное дешевле DW-1(у нас Z1 2000рублей 4 литра, а DW 300-400 за литр), во вторых узнай как будут менять масло, если через аппарат то не рекомендую, он противодавлением закачивает и все гавно из внутреннего фильтра по ситеме разойдется, тогда коробке пиндец, лучше тогда сам меняй или попроси кто шарит, моему колеге зарядили ок.13000 это оч дорого, Масло то вообще меняли на твоей машине за 110тыс.? Как вариант меняй частично несколько раз , все лучше будет ! Фильтр оригинал! Я в прошлом году менял себе сам (один), взял 9 литров можно было бы и 10. В первом посте все доходчиво написано, практически тех карта!) На кройняк распичатай , найди дяду Васю в гаражах но что б понимал. я думаю без мат-ов я работу бы оценил от 2000 до 4000 тыщ. не дороже. После замены разницу ощутил, коробка начала работать мягче, эластичнее , тише .

Делать только частичную замены это около 2,8-3 л. если ни разу не меняли можно несколько раз с интервалом в 1000 км. Фильтр АКПП выносной оригинал 25430-PLR-003.

Напоминаю как автор темы, полная замена не догма!!! Если есть возможность делайте частичную и только имея грамотные руки, голову и жгучее желание видеть на щупе идеально розовое масло можете делать полную замену, по отчету.

, Витаська
Согласен, если руки из (*), то только частичная что бы без косяков.
apik2,
Почему так котегорично: Делать только частичную замены это около 2,8-3 л. Я делал как и Витаська полную , ощущения только положительные да и фильтр новый сразу вкорячить.

полная, частичная.. я коробку целиком менял.. один фиг дергается начала через 20000 км. так что господа меняйте по регламенту и не парьте себе мозг (если дерганье мешает можно сделать чуть раньше.)

, Витаська
Согласен, если руки из (*), то только частичная что бы без косяков.
apik2,
Почему так котегорично: Делать только частичную замены это около 2,8-3 л. Я делал как и Витаська полную , ощущения только положительные да и фильтр новый сразу вкорячить.

Потому как инженеры проектирующие АКПП тоже не глупые люди, они рекомандуют частичную замену!

Я хоть сам и не менял масло, но заморочился бы, но...машина в тюмени у жены а я постоянно на севере, так что только руками сервисников..Мне в хонда-центре сразу сказали-полная замена...Про что было до 80 тыщ, я хз, так как она была не в моем владении

---------- Сообщение добавлено 12.05.2014 в 19:12 ----------

Короче, я так понял надо 3 л. масла, делать частичную замену и поменять фильтр?...Первый раз просто маслом для коробки заморочился...((((

барбамбия,
Не надо морочиться. Если есть нарекания на работу коробки, то сделать несколько частичных замен. При последней замене заменить фильтр. Если нареканий нет, то сделать 1 частичную замену и вместе с ней фильтр.

Потому как инженеры проектирующие АКПП тоже не глупые люди, они рекомандуют частичную замену!

Не пишите чушь пожалуйста!!! Они в хонде прежде всего маркетологи и надеются на отличный сервис автомобилий в далекой Рашке, поэтому везде и пишут про частичную замену. А большинство владельцев насчет этого не заморачивается, некоторые не знают даже где щуп АКПП и потом вот такая машинка с жижей в автомате попадает к вам в руки!!! Какие тут частичные замены если за 150 тыс. пробега масло и фильтр ни разу не менялись. Я отчет написал для людей чьи машины попали к ним не известно с чем в автомате и с неизвестной историей. А частичные замены для тех кто купил авто у бабушки или у порядочного человека или в салоне новьем, а таких не так уж много.

---------- Сообщение добавлено 12.05.2014 в 19:34 ----------


барбамбия,
Не надо морочиться. Если есть нарекания на работу коробки, то сделать несколько частичных замен. При последней замене заменить фильтр. Если нареканий нет, то сделать 1 частичную замену и вместе с ней фильтр.

Уважаемый перечитайте всю тему прежде чем давать людям советы, здесь обсуждается не плановое ТО с заменой масла в автомате.

в принципе да. если машина с чистой историей заполненная сервис книга есть чеки о ТО то можно придерживаться мануала. если не пойми у кого куплена то да, лучше пар раз слить залить. но на цвет масла при сливе можно не смотреть оно в бутылке все равно почти черное будет уже через 500 км пробега.

вот тему развели!
Добрый человек описал саму идею как сделать "по русски, по кулибински" полную замену масла в АКПП. Добавлю...
на орхии (принцип АКПП тот же только 4 ступный) дергался автомат, причем хорошо дергался, совсем не по детски. Было это на 80-90 тысяч пробега году так в 2007 (по одометру, а сколько в Японии скрутили это не известно). Сделал полную замену жижи при помощи аппарата (картинка где-то тут была в теме), дерганья стали практически не заметные, а вот жижа была изумительно черного цвета, ушло на замену около 8-9 литров. Вот с тех пор пробег стал 200 тысяч, через каждые 30 тысяч делаю частичную замену всего-то 2,5 литра. И автомат как дергался, так и дергается...
Как-то так.

Витаська,
Нет ну конечно тебе виднее, основываясь на неизвестно кем придуманной теории, если тебе повзло с полной заменой не надо толкать на это всех!

Витаська,
+100500
Если у людей голова и руки под *** заточены , нехер лезть в машину! Лучше отдать таким же рукожопым сервесменам что бы они все сломали за вас. И добавили : Нууу, это без гарантий!
Есть одна хорошая поговорка: Хочешь сделать хорошо, сделай САМ!
apik2,
Помойму данный топик не кличь к дейсву, а всего лишь подсказка для работы. Фурумы для этого и создаются, что бы помогать , разбираться, советоваться в тех или иных вопросах! И тем более тебя ни кто не на что не подталкивает(под дулом пистолета), страна свободная как хочешь так и меняй, хоть частично хоть полностью, хоть коробку в сборе,( не северная корея, стороем не ходим).

вот тему развели!
Сделал полную замену жижи при помощи аппарата

у товарища на инспансере так короб и загубили....аппарат в топку...придерживаюсь частичной заменой...2...3...4 раза...сколько потребуется

igorvk2006,

Xorss,
спасибо за поддержку!!!

---------- Сообщение добавлено 13.05.2014 в 12:52 ----------

Уважаемый apik2, никто здесь никого ни на что не толкает, а делятся только своим опытом, а ты(я кстати на ты с вами не переходил) просто цитируешь мануал. Никто здесь не придумывал теорию, мой отчет основан только на собственном опыте (менял так масло на своих предыдущих машинах с АКПП) и на теоретических навыках (я инженер по образованию). И прежде чем я сей отчет наваял я долго и упорно изучал раздел АКПП в сервис мануале, вот тебе ссылка изучай на здоровье http://xonda-civik.narod.ru/index.html. Там много чего интересного, взять хотя бы схему гидропотока масла в АКПП http://xonda-civik.narod.ru/R00/HTML/3P/SNB6E3PE10410800000CART00.HTML. Поэтому резюмируя все вышесказанное, как автор темы, прошу уважаемых форумчан не цитировать мануал по частичной замене масла в АКПП, а писать конкретные вопросы и комментарии к моему отчету.
P.S. Лить на форуме воду может каждый, а вот написать отчет, приложить фотографии и выслушать замечания и комментарии могут к сожалению единицы:D

на коробке цивика (да и на любой новой хонде) аппарат противопоказан. конструкция коробки не допускает промывку аппаратом. если только нет лишней коробки в запасе

на коробке цивика (да и на любой новой хонде) аппарат противопоказан. конструкция коробки не допускает промывку аппаратом. если только нет лишней коробки в запасе

на коробке цивика (да и на любой новой хонде) аппарат противопоказан. конструкция коробки не допускает промывку аппаратом. если только нет лишней коробки в запасе

согласен с вами....я отписывался уже....от себя добавлю...НА ВАРИКЕ ТОЖЕ АППАРАТ ЕСТЬ СМЕРТЬ....мне в далеком 07 г так на фите варик загубили....цуки

Поддержу, аппарат не рекомендуется для замены масла в АКПП. Так как при промывке возникает избыточное давление, а также обратный ток в некоторых магистралях клапанного блока, ну и если глянуть гидросхему, то все становиться понятно. Так что только на свой страх и риск. Все строго ИМХО.

стоит на работе аппарат для смены масла акпп "Wins"-приобрели монумент для сбора пыли, функционал простой-подсоединяется в разрыв контура охлаждения по принципу сколько слил столько и залил. если правильно его подключить давление подающего насоса идет на слив жижи в поддон акпп если глянуть гидросхему

стоит на работе аппарат для смены масла акпп "Wins"-приобрели монумент для сбора пыли, функционал простой-подсоединяется в разрыв контура охлаждения по принципу сколько слил столько и залил. если правильно его подключить давление подающего насоса идет на слив жижи в поддон акпп если глянуть гидросхему

Да у Винса хорошие аппараты, но только в умелых руках:D

Сейчас в коробке залито масло минералка Z-1 . подошло время замены масла и хочу перейти на более новое синтетику DW-1. как сделать полную замену ? смешивать минералку и синтетику нельзя? если делать поэтапную замену.

Сейчас в коробке залито масло минералка Z-1 . подошло время замены масла и хочу перейти на более новое синтетику DW-1. как сделать полную замену ? смешивать минералку и синтетику нельзя? если делать поэтапную замену.

почему нельзя? ...я смешивал...все нормально, меняй не парься, замени 2-3 раза частично;)

Сейчас в коробке залито масло минералка Z-1 . подошло время замены масла и хочу перейти на более новое синтетику DW-1. как сделать полную замену ? смешивать минералку и синтетику нельзя? если делать поэтапную замену.

Масла полностью совместимы. Хонда не требует ни каких промывок. Процедура замены стандартна. Слил сколько слилось старого залил нового. Т.е представь что вместо dw1 ты льешь z1. Полную замену смысла делать нет ни какого

Сейчас в коробке залито масло минералка Z-1 . подошло время замены масла и хочу перейти на более новое синтетику DW-1. как сделать полную замену ? смешивать минералку и синтетику нельзя? если делать поэтапную замену.

Масла совместимы. Для полной замены прочитайте первый пост в теме.

сделал частичную замену доливал DW-1, проблем не увидел

http://ru.aliexpress.com/item/New-12V-Oil-Diesel-Fluid-Extractor-Electric-Transfer-Pump-For-Car-Motorbike-18404/1423148095.html удобная штука для самостоятельной замены масла в кробке и двигателе.

---------- Сообщение добавлено 01.06.2014 в 19:32 ----------

http://www.youtube.com/watch?v=TZF8lWOeor8 а вот видео как работает аппарат.

---------- Сообщение добавлено 01.06.2014 в 19:33 ----------

Хочу себе такой купить . кого заинтересовало давайте вместе 2 шт закажем тогда скидка будет.

http://www.mastercity.ru/showthread.php?t=153840

http://www.mastercity.ru/showthread.php?t=153840

тоже вариант )) только замарачиваться калхозить лень как то...

качает вроде лучше, если бы фильтр сверху был вообще под авто лазить не надо было

тоже вариант )) только замарачиваться калхозить лень как то...

заморачиваться ты уже начал.

Короче купил . Доставка бесплатна в РФ. цена прибора 1240 р.

заморачиваться ты уже начал.

Плюсую)))

подскажите куда конкретно подцеплять на всасывание масла в акпп чтобы методом вытеснения заменить
витасик подцепился для того чтобы слить это прямо под воздушным фильтром
а куда прицепиться для подачи чтоб удобней было
заранее спасибо!!!!!!!!!!

подскажите куда конкретно подцеплять на всасывание масла в акпп чтобы методом вытеснения заменить
витасик подцепился для того чтобы слить это прямо под воздушным фильтром
а куда прицепиться для подачи чтоб удобней было
заранее спасибо!!!!!!!!!!

Прочитайте еще раз отчет) Залив либо через щуп либо через 2-й штуцер теплообменника. Проще через щуп.

Вчера на ТО 45 поменял частично масло с выносным фильтром. Не пиналась и до того, сейчас как то помягче работает что ли. Полную делать не стал, хотя официалы предлагали. Машина у меня с новья, особо не гоняю хотя иногда выкручиваю. Масло стало по щупу почище чем было хотя и до замены не сильно темное было. По уровню тоже все ОК проверил по приезду домой ровно по верхнюю линию. Мое мнение если все выполнять по регламенту и уверены в пробеге и выполнении частичной замены масла через 45тыс. То полную можно и не делать, хотя предложенный вариант хорош, и 100% безопасен т.к масло прокачивается собственным насосом, главное только не завоздушить.
P.S У товарища пробег 170 000 регулярная частичная замена с фильтром через 45тыс. Коробочка щелкает как новая!

поменял сейчас масло с фильтром...пробег 91 тыш......до этого замена в 84 и в 45 без фильтра.....изменений ни каких, не дергатся......оооооо с коробом помучился.....такого секеса давно не было:D:D:D.....кстате тут многие пишут что болт крепления фильтра тяжело вкручивать.....легко;)

---------- Сообщение добавлено 17.09.2014 в 12:29 ----------

слилось 2,9 литра....залил 3 баклашки, прокатился.....щуп- верхний левел;)

http://ru.aliexpress.com/item/New-12V-Oil-Diesel-Fluid-Extractor-Electric-Transfer-Pump-For-Car-Motorbike-18404/1423148095.html удобная штука для самостоятельной замены масла в кробке и двигателе.

---------- Сообщение добавлено 01.06.2014 в 19:32 ----------

http://www.youtube.com/watch?v=TZF8lWOeor8 а вот видео как работает аппарат.

---------- Сообщение добавлено 01.06.2014 в 19:33 ----------

Хочу себе такой купить . кого заинтересовало давайте вместе 2 шт закажем тогда скидка будет.

Не откачает он полностью масло из акпп. там про бублик не забываем (гидротранформатор) и под давлением замена масла в акпп хонда не желательна. про сеточку внутри тоже не забываем, и так чтобы нормально все сделать а не колхозить, надо сделать двойную замену путем слива - залива, слил залил, покрутил на подъемнике с переключением скоростей 20-30 минут и потом слил - залил и ЗАМЕНИЛ ФИЛЬТР ОБРАТКИ, все катайся 45 000 спокойно. Наши спецы таким образом кучу коробок вылечили.

---------- Сообщение добавлено 17.09.2014 в 12:44 ----------


Прочитайте еще раз отчет) Залив либо через щуп либо через 2-й штуцер теплообменника. Проще через щуп.
не рискуй, как делать я написал выше

На днях попробую,отпишусь))::)

Не откачает он полностью масло из акпп. там про бублик не забываем (гидротранформатор) и под давлением замена масла в акпп хонда не желательна. про сеточку внутри тоже не забываем, и так чтобы нормально все сделать а не колхозить, надо сделать двойную замену путем слива - залива, слил залил, покрутил на подъемнике с переключением скоростей 20-30 минут и потом слил - залил и ЗАМЕНИЛ ФИЛЬТР ОБРАТКИ, все катайся 45 000 спокойно. Наши спецы таким образом кучу коробок вылечили.

---------- Сообщение добавлено 17.09.2014 в 12:44 ----------


не рискуй, как делать я написал выше

а смысл откачивать......муть оседает на дне плюс о пробке с магнитным писюном не забываем;)

планирую полную замену масла, в exist столкнулся с двумя видами масла. в чем отличие Масло трансмиссионное "ATF DW-1" от "ATF DW-1 Fluid". цены чуть ли не в двое отличаются.

зачем полная замена-то? достаточно слить сколько сольется и залить столько же свежего, при необходимости повторить через 500-1000км

планирую полную замену масла, в exist столкнулся с двумя видами масла. в чем отличие Масло трансмиссионное "ATF DW-1" от "ATF DW-1 Fluid". цены чуть ли не в двое отличаются.
Это одно и то же. Не парься и бери что дешевле - литрушки около 400-450р. Это америка, там 0.946л. А другое, что дороже - европа 1л.

Это одно и то же. Не парься и бери что дешевле - литрушки около 400-450р. Это америка, там 0.946л. А другое, что дороже - европа 1л.

спасибо за полезную информацию!

Перечитал много тем, эта показалось очень интересной, но всё равно я боюсь и в большей степени из за того, что руки из 1-го места растут, сам не осилю вариант автора в теме.
Пробег 82к, ничего не дёргается. Запах нормальный. Цвет судя по прочитанным темам форума - более менее, что замена была как будто на 45к-такой цвет. Но замена частичная была на 45к или нет не знаю, т.к. кривожопые дилеры у прошлого хозяина не поставили отметку именно по маслу в коробке...
Тут кто-то писал что откачивал 1 литр! сам шприцом после перелива кривожопых мастеров...у нас город маленький. Вообще доверия нет к мастерским.

У меня вот такой идиотский вопрос возник - А что, если вообще ничего не откручивая, с помощью шприца и капельницы (длиною в длину щупа), надетой на шприц выкачать всё масло вручную, что даст и опять же залить новое таким же методом??? Как Вы думаете, могут ли,быть кроме потери времени какие то риски по данному идиотскому методу? :)

Перечитал много тем, эта показалось очень интересной, но всё равно я боюсь и в большей степени из за того, что руки из 1-го места растут, сам не осилю вариант автора в теме.
Пробег 82к, ничего не дёргается. Запах нормальный. Цвет судя по прочитанным темам форума - более менее, что замена была как будто на 45к-такой цвет. Но замена частичная была на 45к или нет не знаю, т.к. кривожопые дилеры у прошлого хозяина не поставили отметку именно по маслу в коробке...
Тут кто-то писал что откачивал 1 литр! сам шприцом после перелива кривожопых мастеров...у нас город маленький. Вообще доверия нет к мастерским.

У меня вот такой идиотский вопрос возник - А что, если вообще ничего не откручивая, с помощью шприца и капельницы (длиною в длину щупа), надетой на шприц выкачать всё масло вручную, что даст и опять же залить новое таким же методом??? Как Вы думаете, могут ли,быть кроме потери времени какие то риски по данному идиотскому методу? :)Слей через пробку и залей сколько сольется (около 3-х литров) и фильтр желательно заменить.

Я не перестаю удивляться нашим умельцам!!! :) Они, почему-то, решили, что японские инженеры им не чета! Люди, зачем придумывать велосипед, ведь за вас уже все и давно просчитали дотошные и скурпулезные специалисты из Honda! Слили, залили и поехали дальше! Для перестраховки поменяли еще через 10т.км., а потом каждые 40-45. А можете и чаще, если считаете это нужным. Тут, как говориться, кашу маслом не испортишь! :) Не нужно никаких шприцов и капельниц! Рассказываю поэтапно! Прогрели до рабочей температуры силовой узел, т.е. АКПП. Подняли авто или подлезли и открутили сливную пробку. Пошли пить чай. Чтобы быстрее сливалось предварительно вынули щуп замера уровня рабочей жидкости АКПП. Пришли и закрутили пробку, заменив упорную шайбу. Заливаем до уровня. Заводим. Переключаем передачи из P в D и в R (неважна последовательность :) ). Глушим ДВС. Ждем 30 сек и меряем уровень в АКПП. Доливаем до нужного уровня. Все! Всем удачи!
И масло лучше всего оригинальное ATF-Z1 или ATF-DW.

too KingSize -
Ну вообще я вычитал, что на хондах масло нельзя уровень в коробке так мерять "Ждем 30 сек и меряем уровень в АКПП". Нужно мерять на прогретой машине.

Как менять стандартно с частичной заменой и как предложил автор свой метод -я принцип понял теоретически...и я прочитал всю ветку... Я просто не хочу никуда лезть, ничего откручивать, менять шайбы и т.д. Фильтр я тоже не буду пока менять.
Мой вопрос был вообще не в этом....эх (

...Ну вообще я вычитал, что на хондах масло нельзя уровень в коробке так мерять "Ждем 30 сек и меряем уровень в АКПП". ...эх (
Сколько же техники угороблено вот таким чудным способом!!!

Меняй частично и незабивай голову себе, тыш через 10 как выше сказали еще можешь сменить, фильтр поменять не проблема 900р и час делов .

Да ребята читаю я и офигеваю.

Да ребята читаю я и офигеваю. А я тебе сразу сказал, что мой вопрос идиотский :)))



Сколько же техники угороблено вот таким чудным способом!!!

Не понял, каким именно способом угроблено - поточнее. Это не я писал про 30 сек.

too KingSize -
Ну вообще я вычитал, что на хондах масло нельзя уровень в коробке так мерять "Ждем 30 сек и меряем уровень в АКПП". Нужно мерять на прогретой машине.

Как менять стандартно с частичной заменой и как предложил автор свой метод -я принцип понял теоретически...и я прочитал всю ветку... Я просто не хочу никуда лезть, ничего откручивать, менять шайбы и т.д. Фильтр я тоже не буду пока менять.
Мой вопрос был вообще не в этом....эх (

Я не знаю что ты читал и где, я тебе говорю как правильно!

Я не знаю что ты читал и где, я тебе говорю как правильно!

Ну вообще то вот сдесь... http://omanual.ru/Honda/Civic-4D/8/R00/HTML/3P/SNB6E3PE10400013001MART00.HTML

Ну вообще то вот сдесь... http://omanual.ru/Honda/Civic-4D/8/R00/HTML/3P/SNB6E3PE10400013001MART00.HTML

Ааа ... так ты к секундам прикопался! Ну, для чистоты эксперимента замерь после 30 сек и после 90 сек. Там разница будет незначительной!
Одно удивляет! Если ты так радеешь за то, чтоб было как в книжке, то нах ты спрашиваешь про шприц?!

боюсь и в большей степени из за того, что руки из 1-го места растут, сам не осилю вариант автора в теме. Пробег 82к, ничего не дёргается.
Для тебя вариант http://omanual.ru/Honda/Civic-4D/8/R00/HTML/3P/SNB6E3PE10400013001KBRT00.HTML

А если
Я просто не хочу никуда лезть, ничего откручивать, менять шайбы и т.д.
то проще тебе на СТО ехать.

Для тебя вариант http://omanual.ru/Honda/Civic-4D/8/R00/HTML/3P/SNB6E3PE10400013001KBRT00.HTML

А если
то проще тебе на СТО ехать.

Спасибо, я читал эту ссылку мануала.

У меня вопрос не срочный был, просто вот чисто гипотетический-дурной) ну я уже говорил, друзья поржали тоже).

Я буду на 90к всё-таки решил менять. 8к ещё ездить. Проблем нет, запаха нет, раньше времени не буду лезть.
Что решил - либо вариант автора темы/частичная замена сам.

Heid,
Правильно делаешь что спрашиваешь. Лучше перебздеть, чем недобздеть)))
А то иногда и вот так бывает))) http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=141438

Heid,
Правильно делаешь что спрашиваешь. Лучше перебздеть, чем недобздеть)))
А то иногда и вот так бывает))) http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=141438

Мда уж бывает эт точно)