Забрал недавно 4D из салона, уже турка.

Поездив по лужам удивляюсь звукоизоляции, как буд-то ее совсем нет, есть прецеденты на форуме?

Не парься, на японка тоже самое, когда едеш по песку или камням, то звук как по банке, дополнительная шумка арок решит проблему.

Да, с шумкой проблемки и на японских тоже, вы на форуме почитайте, тема давно обсуждается. В этой машине даже шум приятный. Наслаждайся

Забрал недавно 4D из салона, уже турка.

Поездив по лужам удивляюсь звукоизоляции, как буд-то ее совсем нет, есть прецеденты на форуме?



У меня Японец http://www.civic-club.ru/forum/topic/39875.htm?msg492992#new

Да, с шумкой проблемки и на японских тоже, вы на форуме почитайте, тема давно обсуждается. В этой машине даже шум приятный. Наслаждайся
Т.е. шумка совсем галимая что ли?

А на чем раньше ездил

У Цивиков вроде всегда арки без шумки были. Вот у товарища 7-ой - там тоже шумит.
Кто-нить делал шумку арок уже? Если да - где и почём? ...хотя после девятки ;D

у новой тоёты камри вообще нету шумки, это факт, тож как поб банке)) когда на камри делают шумку в салоне становится очень тихо , не знаю почему у сивика нет толку от шумки кто то писал

У Цивиков вроде всегда арки без шумки были. Вот у товарища 7-ой - там тоже шумит.
Кто-нить делал шумку арок уже? Если да - где и почём? ...хотя после девятки ;D

В Престиже, прокладывал весь салон+арки, стало тише! Думаю резину поменять (стоит штатная) и еще одним слоем арки зафигачить! Эффект есть, честно, процентов 30 шумов ушло, ожидал большего, но и так ничего!

У Цивиков вроде всегда арки без шумки были. Вот у товарища 7-ой - там тоже шумит.
Кто-нить делал шумку арок уже? Если да - где и почём? ...хотя после девятки ;D

В Престиже, прокладывал весь салон+арки, стало тише! Думаю резину поменять (стоит штатная) и еще одним слоем арки зафигачить! Эффект есть, честно, процентов 30 шумов ушло, ожидал большего, но и так ничего!

а заплатил сколько? я тоже в химках живу может прокатиш как нить? послушать результаты шумоизоляции.

Каэшна! Пиши в личку!





У Цивиков вроде всегда арки без шумки были. Вот у товарища 7-ой - там тоже шумит.
Кто-нить делал шумку арок уже? Если да - где и почём? ...хотя после девятки ;D

В Престиже, прокладывал весь салон+арки, стало тише! Думаю резину поменять (стоит штатная) и еще одним слоем арки зафигачить! Эффект есть, честно, процентов 30 шумов ушло, ожидал большего, но и так ничего!

а заплатил сколько? я тоже в химках живу может прокатиш как нить? послушать результаты шумоизоляции.

Хонда специально делают шумку своих авто слабой, для того чтобы машина была похоже на спортивную машину по очущениям..........................

Ох уж эта спортивность на гражданской машине >:(, сюда бы их, да по нашим дорогам :o, то может они бы 3-ую шумку начали делать :-\.

У Цивиков вроде всегда арки без шумки были. Вот у товарища 7-ой - там тоже шумит.
Кто-нить делал шумку арок уже? Если да - где и почём? ...хотя после девятки ;D

В Престиже, прокладывал весь салон+арки, стало тише! Думаю резину поменять (стоит штатная) и еще одним слоем арки зафигачить! Эффект есть, честно, процентов 30 шумов ушло, ожидал большего, но и так ничего!

А утебя днище антикором покрыто?

ужасная шумка

ну не знаю.... мне вот наоборот лучше слышать что да как, чем не слышать... зато любой новый звук сразу заметен... где что заскрипело или загремело :) ещё отец приучил ездить и слушать..

Хороший звук себя проявит!

Тоже недавно забрал сивку, тоже турецкую. Да с шумкой косяк. Не все любят шумы ехать и слушать. Сестра получила сивку одновременно со мной, но японку на автомате. Тоже говорит, в ауди4 99 г. было как в вакууме никаких шумов, ни от арок ни от двигла. На сивке от арок шум как воще без шумки, двигло тоже порыкивает, слышно даже на 2000 об., правда рык приятный,слышно даже вентилятор отопителя, проезд швов асфальта тоже с уханием. Но всё это прощается, всёж не лексус, есть же плюсы и много,да хоть таже управляемость и мощность и много ещё чего. Но вот чо меня напрягает РЕАЛЬНО, так это тихие и назойливые поскрипывания передней панели (торпедо). В теме про рпоблему со сцеплением это описано. У кого такие же траблы с панелью напишите, чо делать-то? ПЛИЗ! Сервисменам не доверяю,боюсь полезут ещё хуже сделают!!!

хотите чтобы в японке не шумело и было как в космосе - купите Lexus. Но это уже другая цена.

хотите чтобы в японке не шумело и было как в космосе - купите Lexus. Но это уже другая цена.

Ваще 24тонны, нормальная цена, мы ж не о сиденьях с электроприводами говорим, машина в целом СУПЕР, но такие моменты как шум и ксрип торпедо можно былобы и предусмотреть. Есть же в этой ценовой категории и потише авто.

Нету шумки, чему удивляться, хочешь тишину купи Ауди за 50-70тыс, нет таких денег бери БУ или новую но с дефектами так сказать.

Ваще 24тонны, нормальная цена, мы ж не о сиденьях с электроприводами говорим, машина в целом СУПЕР, но такие моменты как шум и ксрип торпедо можно былобы и предусмотреть. Есть же в этой ценовой категории и потише авто.
[/quote]Например, за эти деньги, какую машину можно взять, чтоб шумка была лучше и комплекдация не хуже, пример(хотябы один)?

хотите чтобы в японке не шумело и было как в космосе - купите Lexus. Но это уже другая цена.

Ваще 24тонны, нормальная цена, мы ж не о сиденьях с электроприводами говорим, машина в целом СУПЕР, но такие моменты как шум и ксрип торпедо можно былобы и предусмотреть. Есть же в этой ценовой категории и потише авто.

В этой ценовой категории есть тише машинки, согласен, только за эту цену комплектация победней будет! Так что лучше? Шумку можно и самому сделать...

Во во шумку можно сделать, меня не напрягает...

озвучьте плз цену на шумку и где делали

Престиж авто 24-26к

Престиж авто 24-26к


21 120 руб (http://www.prestige-auto-studio.ru/about/partners/civic/noiseisolation/)

Один хрен этот калхоз не сделает из нее Ауди по шумке, это все фигня ИМХО
Ибо все закладывании при проэктировании и качественно увы не сделаешь, хоть 5-ть слоев наклей тише Ауди не будет (хотя там практически один войлок.)

Доброго времени суток.
Высокие технологии, технология "канбан" - дает о себе знать! "Канбан" - это экономия ресурсов, материалов, затраченного времени на работы по сборке автомобиля, но зато очень привлекательная цена!
На самом деле эффект от Ш.И. есть. Даже один слой дает положительный результат, а если сделать все по всем правилам, обработать еще и подкрылки, наклеить бронировочную пленку на стекла, то Civic ничем по тихости не уступит Audi :-).
С уважением, Престиж-Авто.

Доброго времени суток.
Высокие технологии, технология "канбан" - дает о себе знать! "Канбан" - это экономия ресурсов, материалов, затраченного времени на работы по сборке автомобиля, но зато очень привлекательная цена!
На самом деле эффект от Ш.И. есть. Даже один слой дает положительный результат, а если сделать все по всем правилам, обработать еще и подкрылки, наклеить бронировочную пленку на стекла, то Civic ничем по тихости не уступит Audi :-).
С уважением, Престиж-Авто.

Все таки поясните,зачем вы под ковер в ногах Битопласт укладываете?

О_о офигеть... в новом цивике и скрипят панели в салоне??!! у меня 97 года японец... да признаю - рев двига и пескоструйка задних арок присутствует в полном объеме... но пластик, пластмасса и все остальное в салоне неиздает не звука! если, конечно самому не греметь по нему))) или в бардачке ченить не валяется как попало))) неожидал такого от новой машины... хм... че выходит лучше купить старенького японского аккорда чем новый сивик? О_о

О_о офигеть... в новом цивике и скрипят панели в салоне??!! у меня 97 года японец... да признаю - рев двига и пескоструйка задних арок присутствует в полном объеме... но пластик, пластмасса и все остальное в салоне неиздает не звука! если, конечно самому не греметь по нему))) или в бардачке ченить не валяется как попало))) неожидал такого от новой машины... хм... че выходит лучше купить старенького японского аккорда чем новый сивик? О_о

Подъедь,прокачу - не единого скрипа не услышишь,а ям то у нас навытаивало,просто лом...

!!! ура хоть один из кузни!!! я тут неодин выходит )))
а что тогда народ пишит про скрипы в новых турках? ..
з.ы.
про ямы ты прав... вот когда я вспоминаю что сивка рулится отменно! ям и вправду просто ужас сколько... как начнут их латать - тогда и поменяю нижние рычаги =)))

Ну у меня Яп,но у товарищей турки,и тоже не парятся

Ваще 24тонны, нормальная цена, мы ж не о сиденьях с электроприводами говорим, машина в целом СУПЕР, но такие моменты как шум и ксрип торпедо можно былобы и предусмотреть. Есть же в этой ценовой категории и потише авто.
Например, за эти деньги, какую машину можно взять, чтоб шумка была лучше и комплекдация не хуже, пример(хотябы один)?
[/quote]
из того, на чем тест-драйвилась, в плане и компл. и "тихости" - весьма не плоха Tiida. Но отставила ее по причине жуткого экстерьера. Страшнее - только Логан.

тут сидит 5 человек вот у них и скрипит что то)) у остальных все нормально!шумоизоляция нормальная!!! это цивик а не легенда! в сузуки гранд витара намного хуже.

Доброго времени суток.
Высокие технологии, технология "канбан" - дает о себе знать! "Канбан" - это экономия ресурсов, материалов, затраченного времени на работы по сборке автомобиля, но зато очень привлекательная цена!
На самом деле эффект от Ш.И. есть. Даже один слой дает положительный результат, а если сделать все по всем правилам, обработать еще и подкрылки, наклеить бронировочную пленку на стекла, то Civic ничем по тихости не уступит Audi :-).
С уважением, Престиж-Авто.


В Ауди ни чего не бронированное и не все обклеено шумкой :-)

Доброго времени суток.
Высокие технологии, технология "канбан" - дает о себе знать! "Канбан" - это экономия ресурсов, материалов, затраченного времени на работы по сборке автомобиля, но зато очень привлекательная цена!
На самом деле эффект от Ш.И. есть. Даже один слой дает положительный результат, а если сделать все по всем правилам, обработать еще и подкрылки, наклеить бронировочную пленку на стекла, то Civic ничем по тихости не уступит Audi :-).
С уважением, Престиж-Авто.

Все таки поясните,зачем вы под ковер в ногах Битопласт укладываете?


Доброго времени суток!

Мы используем битопласт именно потому, что считаем его хорошим материалом в борьбе с дорожными шумами и вибрацией.

С Уважением, Престиж-Авто.

Доброго времени суток.
Высокие технологии, технология "канбан" - дает о себе знать! "Канбан" - это экономия ресурсов, материалов, затраченного времени на работы по сборке автомобиля, но зато очень привлекательная цена!
На самом деле эффект от Ш.И. есть. Даже один слой дает положительный результат, а если сделать все по всем правилам, обработать еще и подкрылки, наклеить бронировочную пленку на стекла, то Civic ничем по тихости не уступит Audi :-).
С уважением, Престиж-Авто.


В Ауди ни чего не бронированное и не все обклеено шумкой :-)


Доброго времени суток!

Ради чистоты эксперемента, при возможности попробуйте поднять ковер на BMW или Audi и посмотрите толщину мягкого пола. И сравните с имеющимся в Civic - наверное, тогда многое из того, о чем мы говорим, станет понятно.

С Уважением, Престиж-Авто.

А что там оно толще или другого качества?

Сегодня ровно две недели как купил турсивку. В начале никак не мог привыкнуть к шумке и работе подвески, сейчас потихоньку привыкаю.
P.S. До сивки ездил на Мерине С класса.

Причем заметьте, те кто с меринов бээнве пусть даже старых перепрыгивают на сивки, возмущаются подвеской (жесткая) и шумкой. А про остальное даже не говорят, значит управление и динамика всех устраивает :)

Я пересел с С-ки 2003 года. Не думаю, Что она сильно старая. Тем более, она никуда не делась, а стоит на стоянке.

Доброго времени суток.
Высокие технологии, технология "канбан" - дает о себе знать! "Канбан" - это экономия ресурсов, материалов, затраченного времени на работы по сборке автомобиля, но зато очень привлекательная цена!
На самом деле эффект от Ш.И. есть. Даже один слой дает положительный результат, а если сделать все по всем правилам, обработать еще и подкрылки, наклеить бронировочную пленку на стекла, то Civic ничем по тихости не уступит Audi :-).
С уважением, Престиж-Авто.

Все таки поясните,зачем вы под ковер в ногах Битопласт укладываете?


Доброго времени суток!

Мы используем битопласт именно потому, что считаем его хорошим материалом в борьбе с дорожными шумами и вибрацией.

С Уважением, Престиж-Авто.

Все это просто словоблудие,тем более про борьбу с вибрацией сильно сказано,использование на днище и арках вибродава без фольгированного слоя и сверху битопласта(на мой взгляд) очень не эффективно,более эффективен сэндвич из вяжущего с абсолютно твердой и отражающей поверхностью плюс сверху шумогаситель,но на полу это никак не битопласт- просто после таких работ и возникают у людей разочарования и ожидание большего эффекта...
Лекция не для вас,а для владельцев машин,которые хотят сделать шумку и не обмануться в ожиданиях...
Вот приличная ссылка на теорию http://www.autonahodka.ru/stp/ ...
Ну и на последок,на всякий случай,вдруг народ подумает что лох с профи спорит - пару ссылок на нашу работу http://www.incars.ru/node/1031 http://www.incars.ru/ru/node/964

шумная.... да....только что пригнала из салона. почему не замечала этого на тест-драйве - фиг знает, наверное, обалдела от ее красоты.
Но, думаю, это все ранво не повлияло бы на выбор. А бороться с этой шумностью придется... попозже....
Кстати, ссылка-то эта на какой-то иногородний автосервис. Где бы Москев подобное найти? (хотя некое представление о теме ссылка дала, спасибо).

АкстисьЯ ,все не так плохо ;) ,я думаю что и Престиж легко сделает правильную виброшумоизоляцию,причем я в этом даже уверен ;D ,я даже могу предположить откуда появился такой отчет,просто в студиях обычно(бывают исключения)работы по шумке выполняют новые либо не высококвалифицированные(в смысле технологическом,профи в это время устанавливают охранные комплексы,мультимедиа и звук,да тот же ксенон) они делают это тщательно,но если нет рядом старшего,более опытного товарища,то могут понаклеить мягко говоря не совсем то,что необходимо,ну и конечно при обсуждении бюджета нужно попросить сделать шумку подороже,а не подешевле ???,но сделать нужно это убедив менеджеров что вы понимаете куда и какие материалы предназначены(я думаю после моей ссылки это вам сейчас по силам)...

АкстисьЯ,еще немного инфы,как вы уже поняли что шумы в авто имеют различный спектр,так вот за устранение низкочастотного спектра отвечают виброгасящие материалы,главный показатель для которых коэффициент механических потерь,так вот из выпускаемых STP,наиболее для этой цели подходящие Визомат МП и Bimast Bomb,они наиболее дороги и очень неудобны в работе,но и более эффективны для применения на арках и полу в качестве первого слоя,а вот вторым слоем может быть разные материалы,как то Сплэн,либо войлок(очень эффективен,но тоже не очень любим инсталяторами),либо Изолон,разумеется все ИМХО.
Также у Кick,есть неплохой материал для обработки пола и арок,представляющий из себя сэндвич со свинцовой мембраной внутри.

со свинцом наверное и против радации поможет.:)

да, всё верно. Надо понимать, о чем говоришь со спецом.. иначе тривиально надуют. Сылочку эту себе схранила. А шум, как мне показалось, идет именно снизу, от дороги. На мотор жаловаться - Бога гневить , видали, вернее, слыхали, и пошумнее в этом же классе.
А на хихикание ентото, с позволения сказать, пришельца показала язык
:-*

В Ауди ни чего не бронированное и не все обклеено шумкой :-)
[/quote]

Доброго времени суток!

Ради чистоты эксперемента, при возможности попробуйте поднять ковер на BMW или Audi и посмотрите толщину мягкого пола. И сравните с имеющимся в Civic - наверное, тогда многое из того, о чем мы говорим, станет понятно.

С Уважением, Престиж-Авто.
[/quote]

Конечно заглядывал в ОООО на полу формованые корытца, обычный войлок толщиной около 1см. Кстати похожие изделия наблюдал в 41-м Москвиче, что в цивике не видел (фото в студию :-) ). Некоторые ораторы верно подметили, тонкий металл не покрытый толстым слоем мастики, дает эфект звонкого барабана.

Да у Сивки главный косяк - шумка.Что касается арок,со стороны улицы легко можно нанести противошумную антикоррозийную мастику (коих просто валом),а со стороны салона грамотно проклеить вибро + шумопоглащающими материалами - И ВСЕ!!!
Причем смею всех заверить что поголовно(поименно) у всех тойот с этим тоже проблемы(прям с салона едут вереницей в студии шумиться).
А вот сравнивать с седанами немецких производителей,даже компакт-класса,А4 это все равно премиум-сегмент,я думаю вовсе не уместно...

На счет фокуса не скажу, но в Астре потише на мой взгляд будет и в Мегане тоже. (в вокусе маловато ездел), на лансе мотор сильно рычит (не особо приятный звук)

Да, шумка в Сивике, конечно, некудышная. Но, ребята, это же Хонда - ее надо чувствовать и слышать. Кого шум напрягает - сделай шумоизоляцию, во проблема-то. Для настоящих ценителей этой марки главное другое... У меня у жены Меган II - на порядок тише, вопросов нет, но едет эта машина по-другому - факт!
Мой совет - сделайте антикор днища и колесных арок (его там просто нет), поставьте задние подкрылки и катайтесь не морочтесь...

Доброго времени суток.
Высокие технологии, технология "канбан" - дает о себе знать! "Канбан" - это экономия ресурсов, материалов, затраченного времени на работы по сборке автомобиля, но зато очень привлекательная цена!
На самом деле эффект от Ш.И. есть. Даже один слой дает положительный результат, а если сделать все по всем правилам, обработать еще и подкрылки, наклеить бронировочную пленку на стекла, то Civic ничем по тихости не уступит Audi :-).
С уважением, Престиж-Авто.

Все таки поясните,зачем вы под ковер в ногах Битопласт укладываете?


Доброго времени суток!

Мы используем битопласт именно потому, что считаем его хорошим материалом в борьбе с дорожными шумами и вибрацией.

С Уважением, Престиж-Авто.

Все это просто словоблудие,тем более про борьбу с вибрацией сильно сказано,использование на днище и арках вибродава без фольгированного слоя и сверху битопласта(на мой взгляд) очень не эффективно,более эффективен сэндвич из вяжущего с абсолютно твердой и отражающей поверхностью плюс сверху шумогаситель,но на полу это никак не битопласт- просто после таких работ и возникают у людей разочарования и ожидание большего эффекта...
Лекция не для вас,а для владельцев машин,которые хотят сделать шумку и не обмануться в ожиданиях...
Вот приличная ссылка на теорию http://www.autonahodka.ru/stp/ ...
Ну и на последок,на всякий случай,вдруг народ подумает что лох с профи спорит - пару ссылок на нашу работу http://www.incars.ru/node/1031 http://www.incars.ru/ru/node/964




АкстисьЯ ,все не так плохо ,я думаю что и Престиж легко сделает правильную виброшумоизоляцию,причем я в этом даже уверен ,я даже могу предположить откуда появился такой отчет,просто в студиях обычно(бывают исключения)работы по шумке выполняют новые либо не высококвалифицированные(в смысле технологическом,профи в это время устанавливают охранные комплексы,мультимедиа и звук,да тот же ксенон) они делают это тщательно,но если нет рядом старшего,более опытного товарища,то могут понаклеить мягко говоря не совсем то,что необходимо,ну и конечно при обсуждении бюджета нужно попросить сделать шумку подороже,а не подешевле ,но сделать нужно это убедив менеджеров что вы понимаете куда и какие материалы предназначены(я думаю после моей ссылки это вам сейчас по силам)...

Доброго времени суток!

Хочется сразу заметить, что в одном из Ваших сообщений Вы изволили безапелляционно отозваться об уровне мастерства и качестве работ, выполняемых нашими мастерами, что, в свою очередь, заставило нас повнимательнее изучить приведенные Вами ссылки на работы, но об этом чуть позже.
Теперь по первому пункту Ш.И.: начнем с того, что Битопласт идет только как вспомогательный материал, предназначенный для второго слоя, а в качестве первого слоя мы стараемся использовать материал шведского производства IZOMAD. Кстати, именно этот материал можно встретить на многих автомобилях американского и европейского производства, а вот STP-вибропласт в штатной комплектации мы не видели на этих машинах ни разу.
STP-вибропласт производится, по нашим сведениям, где-то в Нижегородской области, и делает это завод по производству жидких смазочных веществ, отсюда и получается, что на фольгу с синими буковками нанесли обычный герметик, из которого, если посильнее нажать пальцем, начинает выдавливаться сам герметик. Приведенная Вами ссылка ( http://www.autonahodka.ru/stp/ ) наглядно показывает, что область применения этого материала и его ценовая категория наиболее оптимальна для таких машин, как ВАЗ-ГАЗ. Ни в коем случае не хотим обидеть отечественного производителя, но арматурные работы по разбору и последующей сборке любой иномарки намного сложнее, нежели в отечественном автомобиле.
Исходя из этого, мы стараемся предлагать более качественные материалы dop.ru (http://dop.ru/?id=production).
Понятно, что снизить цену на общую работу по Ш.И. можно используя дешевый материал, можно даже его клеить в 2-3 слоя, но, исходя из нашего опыта, эффект от такой работы очень сомнительный. Была возможность потестировать одну и ту же марку машины Honda Civic с различными материалами.

Теперь по поводу приведенной инсталляции Accord: справедливости ради, стоит отметить некоторые "косяки", которые видны даже невооруженным глазом (видимо именно на этой инсталляции работали так называемые "не высококвалифицированные"(С) сотрудники, выполнявшие эти работы в условиях "если нет рядом старшего, более опытного товарища"(С)).
- Изначально установка низкочастотника в багажник в кузове седан не является правильной, т.к. в этом случае появляются проблемы с попаданием низкочастотного сигнала в салон и с запаздыванием фазы сигнала. Можно, конечно, решить эту проблему при помощи "просветления" заднего лючка для лыж или задней полки, можно решить это также процессором, но, на наш взгляд, наиболее правильно - это выводить головку низкочастотника непосредственно в салон. Также на низкочастотном динамике отсутствует защитная сетка, а за это, между прочим, снимают баллы на судействе.
- Не понравилось вот это (http://www.prestige-auto-studio.ru/tmp/accord.jpg). Такую "работу" с такими строчками у нас бы просто не приняли и нам бы было просто стыдно ее отдавать. Кстати, машина поехала соревноваться в Европу, можно было кожей и заднюю часть сидений пошить..
- Давно считается "аксиомой" тот факт, что на сабвуфер нужен отдельный усилитель, который отвечает только за работу сабвуфера. И хотим обратить внимание на отсутствие емкостей, которые необходимы в системе такого класса.

Было бы интересно послушать этот автомобиль... А вообще, у нас уже давно стало принято использовать всевозможные электронные "приблуды" в виде процессоров звука, лишь бы не усложнять себе жизнь правильной установкой компонентов.

Ничего личного.

С Уважением, Престиж-Авто.

Зацепились,так зацепились.
Если вы ссылаетесь на материалы dop.ru то там вроде можно узреть какую связку материалов для вибронагруженных частей авто они считают наиболее эффективной - dop.ru-VibraEL применяется для демпфирования структурных вибраций панелей кузова автомобиля: крыши, лицевых панелей дверей, задних боковин, крышки багажника, пола салона автомобиля, тоннеля пола, моторного щита, арок колес, порогов, багажного отсека (особенно в случаях, когда требуется добиться максимального снижения шума в салоне автомобиля при наименьшем его утяжелении). dop.ru-VibraEL отлично комбинируется с другими материалами серии Elite. В комбинации с материалом dop.ru-SilvEL значительно возрастает суммарный коэффициент потерь, сочетание материалов значительно увеличивает рабочий температурный диапазон (что следует из графиков). Наилучший эффект достигается в комбинации: металл кузова + dop.ru-VibraEL + dop.ru-FlexEL + dop.ru-SilvEL (комбинация dop.ru –VFS (заглавные буквы названий материалов) суммарная толщина пакета материалов составляет 7,2 мм, общий вес - 2,31 кг/м кв). Благодаря высоким вибродемпфирующим и звукоизоляционным свойствам при малом весе и толщине комбинация dop.ru-VFS применима для обработки большинства панелей кузова автомобиля.
Я у вас не заметил.
Что касается невысококвалифицированного персонала - написал чем занимается высокопрофессиональный,в это время,или вы скажите что у вас инсталяторы с зп пару штукарей катают шумку ;D
Да и тыкнете мне пальцем где я говорил про вибропласт.
Да и что касается сабов,авто - попса,но этой попсой на финале в Москве,мы приделали семь машин в классе,кстати в SQ,а что касается давления - 130 Дб,я думаю достаточно(машинка не SPL вовсе)
А не попса саб вот здесь http://foto.rambler.ru/users/abagusha/4/14/ .
И вообще причем в разделе про шумку питание усилителей,и отдельности уся на саб ,вот у меня на десяточку XXLS стоит аж К2.03 http://foto.rambler.ru/users/abagusha/4/16/ и что, и к каждому протянут и плюс и минус от батарейки напрямую, и система абсолютно беспроцессорная и что...
Я просто сказал что Битопласту под ногами делать нечего,но тупо там слипнется и все.
..... а что клиенты на Сивках на шумку перестали заезжать!!???
Ничего личного,но мне до сих пор весело - Мы используем битопласт именно потому, что считаем его хорошим материалом в борьбе с вибрацией,сильно сказано...

Зацепились,так зацепились.
Если вы ссылаетесь на материалы dop.ru то там вроде можно узреть какую связку материалов для вибронагруженных частей авто они считают наиболее эффективной - dop.ru-VibraEL применяется для демпфирования структурных вибраций панелей кузова автомобиля: крыши, лицевых панелей дверей, задних боковин, крышки багажника, пола салона автомобиля, тоннеля пола, моторного щита, арок колес, порогов, багажного отсека (особенно в случаях, когда требуется добиться максимального снижения шума в салоне автомобиля при наименьшем его утяжелении). dop.ru-VibraEL отлично комбинируется с другими материалами серии Elite. В комбинации с материалом dop.ru-SilvEL значительно возрастает суммарный коэффициент потерь, сочетание материалов значительно увеличивает рабочий температурный диапазон (что следует из графиков). Наилучший эффект достигается в комбинации: металл кузова + dop.ru-VibraEL + dop.ru-FlexEL + dop.ru-SilvEL (комбинация dop.ru –VFS (заглавные буквы названий материалов) суммарная толщина пакета материалов составляет 7,2 мм, общий вес - 2,31 кг/м кв). Благодаря высоким вибродемпфирующим и звукоизоляционным свойствам при малом весе и толщине комбинация dop.ru-VFS применима для обработки большинства панелей кузова автомобиля.
Я у вас не заметил.
Что касается невысококвалифицированного персонала - написал чем занимается высокопрофессиональный,в это время,или вы скажите что у вас инсталяторы с зп пару штукарей катают шумку ;D
Да и тыкнете мне пальцем где я говорил про вибропласт.
Да и что касается сабов,авто - попса,но этой попсой на финале в Москве,мы приделали семь машин в классе,кстати в SQ,а что касается давления - 130 Дб,я думаю достаточно(машинка не SPL вовсе)
А не попса саб вот здесь http://foto.rambler.ru/users/abagusha/4/14/ .
И вообще причем в разделе про шумку питание усилителей,и отдельности уся на саб ,вот у меня на десяточку XXLS стоит аж К2.03 http://foto.rambler.ru/users/abagusha/4/16/ и что, и к каждому протянут и плюс и минус от батарейки напрямую, и система абсолютно беспроцессорная и что...
Я просто сказал что Битопласту под ногами делать нечего,но тупо там слипнется и все.
..... а что клиенты на Сивках на шумку перестали заезжать!!???
Ничего личного,но мне до сих пор весело - Мы используем битопласт именно потому, что считаем его хорошим материалом в борьбе с вибрацией,сильно сказано...


Доброго времени суток.

Давайте по порядку:
- Вы говорите "мы".. а кто это "мы"? Представьтесь, пожалуйста сами, а если Вы представляете компанию или коллектив больших специалистов, то было бы неплохо узнать с кем имеем дело в данной переписке.
- Ссылку на инсталляцию Honda Accord выложили Вы сами и по своей инициативе, хотя к теме данной ветки это слабовато относится.
- Когда будет понятно, кого Вы представляете, мы готовы написать ответ.

С Уважением, Престиж-Авто.

Да не нужен мне ответ на вопрос, что делает Битопласт под ногами,я его знаю,но здесь много малоопытных людей,у которых это первая машина - я вопрос задал для них.
По моему в ссылке на CR-V указана студия,Блюзмобиль - Новокузнецк(бывший),руководитель ли,директор ли,либо соучредитель - как вам будет угодно - Асанов Игорь (еще по совместительству ;D директор Хонда - Центр -Новокузнецк (не авторизованного,но наглухо сертифицированного)

Зацепились,так зацепились.
Если вы ссылаетесь на материалы dop.ru то там вроде можно узреть какую связку материалов для вибронагруженных частей авто они считают наиболее эффективной - dop.ru-VibraEL применяется для демпфирования структурных вибраций панелей кузова автомобиля: крыши, лицевых панелей дверей, задних боковин, крышки багажника, пола салона автомобиля, тоннеля пола, моторного щита, арок колес, порогов, багажного отсека (особенно в случаях, когда требуется добиться максимального снижения шума в салоне автомобиля при наименьшем его утяжелении). dop.ru-VibraEL отлично комбинируется с другими материалами серии Elite. В комбинации с материалом dop.ru-SilvEL значительно возрастает суммарный коэффициент потерь, сочетание материалов значительно увеличивает рабочий температурный диапазон (что следует из графиков). Наилучший эффект достигается в комбинации: металл кузова + dop.ru-VibraEL + dop.ru-FlexEL + dop.ru-SilvEL (комбинация dop.ru –VFS (заглавные буквы названий материалов) суммарная толщина пакета материалов составляет 7,2 мм, общий вес - 2,31 кг/м кв). Благодаря высоким вибродемпфирующим и звукоизоляционным свойствам при малом весе и толщине комбинация dop.ru-VFS применима для обработки большинства панелей кузова автомобиля.
Я у вас не заметил.
Что касается невысококвалифицированного персонала - написал чем занимается высокопрофессиональный,в это время,или вы скажите что у вас инсталяторы с зп пару штукарей катают шумку ;D
Да и тыкнете мне пальцем где я говорил про вибропласт.
Да и что касается сабов,авто - попса,но этой попсой на финале в Москве,мы приделали семь машин в классе,кстати в SQ,а что касается давления - 130 Дб,я думаю достаточно(машинка не SPL вовсе)
А не попса саб вот здесь http://foto.rambler.ru/users/abagusha/4/14/ .
И вообще причем в разделе про шумку питание усилителей,и отдельности уся на саб ,вот у меня на десяточку XXLS стоит аж К2.03 http://foto.rambler.ru/users/abagusha/4/16/ и что, и к каждому протянут и плюс и минус от батарейки напрямую, и система абсолютно беспроцессорная и что...
Я просто сказал что Битопласту под ногами делать нечего,но тупо там слипнется и все.
..... а что клиенты на Сивках на шумку перестали заезжать!!???
Ничего личного,но мне до сих пор весело - Мы используем битопласт именно потому, что считаем его хорошим материалом в борьбе с вибрацией,сильно сказано...


Здравствуйте! Вот обдумываю мысль о шумоизоляции. Если можно, расскажите, пожалуйста, поподробнее об этом процессе (применительно к Сивик 4D). Возможно ли выполнить эту процедуру самому (на даче в теплый летний день)? Реально ли ощутимый эффект от нее, или все-таки всегда получается – «ожидал большего»? Какой материал лучше (мне очень понравились рекомендованные Вами - dop.ru-VibraEL + dop.ru-FlexEL + dop.ru-SilvEL) клеить? Хотя, я смотрю, они не особо дешевые. На что обратить внимание? Нужен ли промышленный фен? Куда и в каком сочетании и какой последовательности клеить (двери, пол, арки, багажник, крыша и т.д.)?. Да, и еще один немаловажный вопрос – сколько нужно этого материала на Сивик 4D?
Заранее спасибо и прошу прощения, если что неправильно спросил или чем-то напряг. Если что – пишите в личку.

Вопрос для Престиж-Авто (если можно)





Зацепились,так зацепились.
Если вы ссылаетесь на материалы dop.ru то там вроде можно узреть какую связку материалов для вибронагруженных частей авто они считают наиболее эффективной - dop.ru-VibraEL применяется для демпфирования структурных вибраций панелей кузова автомобиля: крыши, лицевых панелей дверей, задних боковин, крышки багажника, пола салона автомобиля, тоннеля пола, моторного щита, арок колес, порогов, багажного отсека (особенно в случаях, когда требуется добиться максимального снижения шума в салоне автомобиля при наименьшем его утяжелении). dop.ru-VibraEL отлично комбинируется с другими материалами серии Elite. В комбинации с материалом dop.ru-SilvEL значительно возрастает суммарный коэффициент потерь, сочетание материалов значительно увеличивает рабочий температурный диапазон (что следует из графиков). Наилучший эффект достигается в комбинации: металл кузова + dop.ru-VibraEL + dop.ru-FlexEL + dop.ru-SilvEL (комбинация dop.ru –VFS (заглавные буквы названий материалов) суммарная толщина пакета материалов составляет 7,2 мм, общий вес - 2,31 кг/м кв). Благодаря высоким вибродемпфирующим и звукоизоляционным свойствам при малом весе и толщине комбинация dop.ru-VFS применима для обработки большинства панелей кузова автомобиля.
Я у вас не заметил.
Что касается невысококвалифицированного персонала - написал чем занимается высокопрофессиональный,в это время,или вы скажите что у вас инсталяторы с зп пару штукарей катают шумку ;D
Да и тыкнете мне пальцем где я говорил про вибропласт.
Да и что касается сабов,авто - попса,но этой попсой на финале в Москве,мы приделали семь машин в классе,кстати в SQ,а что касается давления - 130 Дб,я думаю достаточно(машинка не SPL вовсе)
А не попса саб вот здесь http://foto.rambler.ru/users/abagusha/4/14/ .
И вообще причем в разделе про шумку питание усилителей,и отдельности уся на саб ,вот у меня на десяточку XXLS стоит аж К2.03 http://foto.rambler.ru/users/abagusha/4/16/ и что, и к каждому протянут и плюс и минус от батарейки напрямую, и система абсолютно беспроцессорная и что...
Я просто сказал что Битопласту под ногами делать нечего,но тупо там слипнется и все.
..... а что клиенты на Сивках на шумку перестали заезжать!!???
Ничего личного,но мне до сих пор весело - Мы используем битопласт именно потому, что считаем его хорошим материалом в борьбе с вибрацией,сильно сказано...


Здравствуйте! Вот обдумываю мысль о шумоизоляции. Если можно, расскажите, пожалуйста, поподробнее об этом процессе (применительно к Сивик 4D). Возможно ли выполнить эту процедуру самому (на даче в теплый летний день)? Реально ли ощутимый эффект от нее, или все-таки всегда получается – «ожидал большего»? Какой материал лучше (мне очень понравились рекомендованные Вами - dop.ru-VibraEL + dop.ru-FlexEL + dop.ru-SilvEL) клеить? Хотя, я смотрю, они не особо дешевые. На что обратить внимание? Нужен ли промышленный фен? Куда и в каком сочетании и какой последовательности клеить (двери, пол, арки, багажник, крыша и т.д.)?. Да, и еще один немаловажный вопрос – сколько нужно этого материала на Сивик 4D?
Заранее спасибо и прошу прощения, если что неправильно спросил или чем-то напряг. Если что – пишите в личку.



Что Вы думаете по этому поводу?; Ваши рекомендации. Заранее спасибо.

Ссылка на dop.ru была по предложенной комбинации,это их материалы и технологии,мы работаем с STP ,в провинции знаете ли очень внимание обращают на бюджет.
Что касается материалов Визомат и подобным,то без фена нормально сделать не возможно,Вибропласт лекго проклеить теплым летним днем самостоятельно,но он действительно не такой эффективный.
Я думаю,если руки на месте,есть место и товарищ на пару дней,то даже покупка полупрофессионального фена,материалов и пузырика вискаря будет побюджетней инстала в студиях.
Конкретные вопросы действительно лучше в личку.

Вот и я такого же мнения про инстал в студии...
Пишу в личку...

Только не забывайте по это http://www.dop.ru./showpic.php?id=inst_audi-100&id_pic=27&path=audi100/14
как не крути, но это ждет в первую очередь калхозную установку.
Много таких картин наблюдал на нашемарках, очаги начинают развиваться под шумкой.

Только не забывайте по это http://www.dop.ru./showpic.php?id=inst_audi-100&id_pic=27&path=audi100/14
как не крути, но это ждет в первую очередь калхозную установку.
Много таких картин наблюдал на нашемарках, очаги начинают развиваться под шумкой.


Это ржавеет, что ли? А от чего? Сырости-то там нет. Или это в случае если приклеено с "пузырями"?

Это ржавеет, что ли? А от чего? Сырости-то там нет. Или это в случае если приклеено с "пузырями"?


а влажное стекло разве не туда опускается?

Это ржавеет, что ли? А от чего? Сырости-то там нет. Или это в случае если приклеено с "пузырями"?


а влажное стекло разве не туда опускается?


Я так понимаю - это только на дверях бывает? Или на полу тоже возможно?
И, эта фигня полюбе появляется или только в случае если приклеено, как я уже говорил, с "пузырями?

Совершенно не в тему,в ответ на 52...
http://i041.radikal.ru/0804/9a/555a03efce1b.jpg
http://i029.radikal.ru/0804/16/d2f43dab7ce1.jpg
Обратите внимание на сложность криволинейных поверхностей и тщательность подгонки ???

Только не забывайте по это http://www.dop.ru./showpic.php?id=inst_audi-100&id_pic=27&path=audi100/14
как не крути, но это ждет в первую очередь калхозную установку.
Много таких картин наблюдал на нашемарках, очаги начинают развиваться под шумкой.


Это ржавеет, что ли? А от чего? Сырости-то там нет. Или это в случае если приклеено с "пузырями"?


А ты как думал, в дверях вода течет хорошо (иначе куда ей стекать со стекла?), внизу двери есть и дренаж (если их заткнуть то в дождь будет по пол ведра воды в них :-) ).
Это без пузырьков, фотки то промышленного ВАГовского исполнения. На наших машинах отслаивается через лет 5 (с колхозной думаю раза в 2-а меньше). Как вариант проливать ежегодно масляным антикором, чтоб сильно не прогрессировало.

Тоже недавно забрал сивку, тоже турецкую. Да с шумкой косяк. Не все любят шумы ехать и слушать. Сестра получила сивку одновременно со мной, но японку на автомате. Тоже говорит, в ауди4 99 г. было как в вакууме никаких шумов, ни от арок ни от двигла. На сивке от арок шум как воще без шумки, двигло тоже порыкивает, слышно даже на 2000 об., правда рык приятный,слышно даже вентилятор отопителя, проезд швов асфальта тоже с уханием. Но всё это прощается, всёж не лексус, есть же плюсы и много,да хоть таже управляемость и мощность и много ещё чего. Но вот чо меня напрягает РЕАЛЬНО, так это тихие и назойливые поскрипывания передней панели (торпедо). В теме про рпоблему со сцеплением это описано. У кого такие же траблы с панелью напишите, чо делать-то? ПЛИЗ! Сервисменам не доверяю,боюсь полезут ещё хуже сделают!!!
прибавь звук и все пройдет !!!!!!!!!!!!

Только не забывайте по это http://www.dop.ru./showpic.php?id=inst_audi-100&id_pic=27&path=audi100/14
как не крути, но это ждет в первую очередь калхозную установку.
Много таких картин наблюдал на нашемарках, очаги начинают развиваться под шумкой.


Это ржавеет, что ли? А от чего? Сырости-то там нет. Или это в случае если приклеено с "пузырями"?


А ты как думал, в дверях вода течет хорошо (иначе куда ей стекать со стекла?), внизу двери есть и дренаж (если их заткнуть то в дождь будет по пол ведра воды в них :-) ).
Это без пузырьков, фотки то промышленного ВАГовского исполнения. На наших машинах отслаивается через лет 5 (с колхозной думаю раза в 2-а меньше). Как вариант проливать ежегодно масляным антикором, чтоб сильно не прогрессировало.


Да, пипец. Слушай, а на полу тоже такой косяк возможен? Может тогда двери не проклеивать? Ё-маё, а будет ли тогда толк, если шумка тока на полу будет?

Да, пипец. Слушай, а на полу тоже такой косяк возможен? Может тогда двери не проклеивать? Ё-маё, а будет ли тогда толк, если шумка тока на полу будет?


Возможен, если воду будешь проливать, но и без нее возможно.
Только пол маловато будет, шум от дорожного полотна то чуть уберет, а вот другие шумы...

Да, пипец. Слушай, а на полу тоже такой косяк возможен? Может тогда двери не проклеивать? Ё-маё, а будет ли тогда толк, если шумка тока на полу будет?


Возможен, если воду будешь проливать, но и без нее возможно.
Только пол маловато будет, шум от дорожного полотна то чуть уберет, а вот другие шумы...


Так может шумку тогда вообще не делать? Или, все-таки сделать "как положено", "по уму" и, как говорится "на мой век" хватит?
Может и правда, если все грамотно сделать, то сам помрешь быстрее, чем там че-то прогниет? А?
Какие на этот счет мысли?

Да, пипец. Слушай, а на полу тоже такой косяк возможен? Может тогда двери не проклеивать? Ё-маё, а будет ли тогда толк, если шумка тока на полу будет?


Возможен, если воду будешь проливать, но и без нее возможно.
Только пол маловато будет, шум от дорожного полотна то чуть уберет, а вот другие шумы...


Так может шумку тогда вообще не делать? Или, все-таки сделать "как положено", "по уму" и, как говорится "на мой век" хватит?
Может и правда, если все грамотно сделать, то сам помрешь быстрее, чем там че-то прогниет? А?
Какие на этот счет мысли?


Ну если ты собрался не больше 10лет жить, то надо подумать кто быстрее :-)
Тут каждый сам выбирает, что иму надо.
Есть еще 3-й путь не тратить бабло, а влить в более стоящее дело или скажем на другой аппарат отложить, стоимость при продаже ШИ ни как не повлияет.

Есть еще 3-й путь не тратить бабло, а влить в более стоящее дело или скажем на другой аппарат отложить, стоимость при продаже ШИ ни как не повлияет.


Тоже тема...

Но шум-то, все-таки иногда напрягает...

+1 Шумка очень плохая! Такое впечатление, что ее вообще нет!
Иногда хочется ехать в тишине и слышать ТИШИНУ, а не дуг резины, ямки и швы мостов - напрягает раельно ...
Но шумоизоляцию делать не буду ... и денег реально на это жаль, да и при продаже авто - на его цену это действительно не повлияет ...

Я мно прочитал тут про шумную резину, так вот получил свой Цивик пару дней назад и резина совсем не шумная,( быть может по тому что уже "Континенталь" стоит).

Я мно прочитал тут про шумную резину, так вот получил свой Цивик пару дней назад и резина совсем не шумная,( быть может по тому что уже "Континенталь" стоит).

Согласен , что Conti подходит для Civiка

Ровно на 1500 км в 10 местах заиграл весь салон :'(Мне на шумку в целом положить,лишь бы панель с дверями и ремнями не гремела.А ведь ещё машину не обкатал толком.И ведь читал этот и другие форумы соседствующих марок в этом классе,но я не думал ,что так резко и в раз всё разболтается.А ведь каждую ямку обьезжал,берёг ,я очень сильно разочарован.У меня последний самурай

У меня машине 3ий день, появился над головой(водителя) сверчок в районе стойки(не ремень), номер дрибезжит и пенопласт в багажнике поскрипывает( пробег 300км)

В районе ремня звук похожий на прыгающую карамель во рту

Точно. ;)

Ровно на 1500 км в 10 местах заиграл весь салон :'(Мне на шумку в целом положить,лишь бы панель с дверями и ремнями не гремела.А ведь ещё машину не обкатал толком.И ведь читал этот и другие форумы соседствующих марок в этом классе,но я не думал ,что так резко и в раз всё разболтается.А ведь каждую ямку обьезжал,берёг ,я очень сильно разочарован.У меня последний самурай


Это по-моему первый случай, чтоб весь салон и сразу! Слышь, а ты ничего не делал со снятием карт и передней панели (ну там сигнализацию, музыку...)? У меня такого нет!

Да может он ничего и не ставил, я разговарил с менеджером по продажам( правдо другой марки авто), так на мой вопрос:" Бывает ли такое, что машины приходят битые? Он ответил :"Мол каждый день приходят, их разбирают и в покраску, а на днях", он скзал, "что пришло авто которое с автовоза упало", и не поверите, "его тоже продали."
Вот так, а потом покупатели удевляются, почему ржавеет кузов на иномарке и скрипит солон.
Вобщем мой совет, при покупке авто проверяйте тон цвета(чтоб не отличался) и зазоры, очень большая вероятность попасть на конструктор.

Да такое бывает, но наверное только у нас... :P

уверяю Вас , это не басни. Подобные случаи не редки, сама в эти слухи не верила, пока не подтвердили люди, близкие к этой сфере. :-[

Из всего сказанного делаем вывод, что выбор авто в салоне тоже лотерея :'( :-*

Просто мы живем в России, и надо проверять всё и всех, вобщем везде пытаются кинуть и впарить, даже с новыми авто.

а в этом случае вы ничего не проверите - в том-то и беда. ( если нет знакомых у дилера в непоследней должности).

Прверить можно, хотябы качество покраски, цвет и зазоры, всё это нашы "косорукие" мастера делаю намного хуже, чем на заводе их узкоглазые мастера.

Это по-моему первый случай, чтоб весь салон и сразу! Слышь, а ты ничего не делал со снятием карт и передней панели (ну там сигнализацию, музыку...)? У меня такого нет!
Слышь ничего не устанавливал вообще и машина не битая 100 пудов

и машина не битая 100 пудов
Вах! Шайтан! Как зналь ти ето... а-а-а? :lol: Шучу, не дай бог конечно. Не повезло значит :(

Не повезло это точно :(Ну ты вот скажи я так понял что у тебя не гремит салон да.А есть ли у тебя уверенность что твоя машина не битая на 100 процентов и как ты ето узналь :lol:

Не повезло это точно :(Ну ты вот скажи я так понял что у тебя не гремит салон да.А есть ли у тебя уверенность что твоя машина не битая на 100 процентов и как ты ето узналь :lol:

Нет абсолютно никакой уверенности, поэтому при покупке втроём шарили (один был спец по кузовным) по всему авто. Манагер обижаться стал - Да вы что это же Хонда! У них такого не бывает! На что мой товарищ сказал: "У них не бывает, а у нас в салонах даже ворованые продают... Или вы если поцарапаете так будете дешевле продавать? Покажите хоть одну,
мы дешевле купим! Или вы никогда не царапаете?" Менегер заткнулся, а мы дальше лазили правда он не сопротивлялся, а даже наоборот помогал и сам все показывал - мы ему за это денег дали...А уверенности, ты прав, всё равно нет...

Всё же как не крути вероятность что битая стремится к нулю. Я тоже не лузер седьмая машина по счёту.Скажем так битая загремела бы сразу а не на 1500 км

Прверить можно, хотябы качество покраски, цвет и зазоры, всё это нашы "косорукие" мастера делаю намного хуже, чем на заводе их узкоглазые мастера.

не настолько, чтобы это мог отличить дилетант... я имею в виду - не профи.

По поводу шума в своей машинке лоханулся я малость ;D в бордачке что под прикуривателем у меня лежала зарядка от телефона,оказалось что она имитирует полноё бренчание салона :lol:вроде как бы и лежала с первого дня и не гримела а тут перевалилась на другой бок и захрапела :lol:Вообщем когда приобретаешь новую машину с салона превращаешся в параноика >:D

По поводу шума в своей машинке лоханулся я малость ;D в бордачке что под прикуривателем у меня лежала зарядка от телефона,оказалось что она имитирует полноё бренчание салона :lol:вроде как бы и лежала с первого дня и не гримела а тут перевалилась на другой бок и захрапела :lol:Вообщем когда приобретаешь новую машину с салона превращаешся в параноика >:D


Мдя-я-я! Ну вы блин даёте! Мы тут уже теоретическую базу подвели... :P А ларчик просто открывался! :lol:

Я ж говорю паранойя :lol:

У меня одна знакомая работала в рольфе в отделе, который занимался только тем, что проверял машины по приходу и если есть какой косяк - ремонтировали! Целый отдел такой есть! И точно узнать делали ли с твоей машиной что-то или нет ооч сложно, если ремонт конечно качественный!

У меня одна знакомая работала в рольфе в отделе, который занимался только тем, что проверял машины по приходу и если есть какой косяк - ремонтировали! Целый отдел такой есть! И точно узнать делали ли с твоей машиной что-то или нет ооч сложно, если ремонт конечно качественный!


Верю! Заделать качественно одну царапину обойдётся фирме в несколько десятков долларов,
Уценка машины с царапиной - несколько сотен...Экономически целесообразно! И если действительно качественно и я этого не знаю, то мне собстенно по барабану...

По поводу уценки: один друг когда покупал ФФ2 (когда они только появилсь) нашел царапинку до грунта, длиной 2 см (заднее крыло пол см и бампер 1,5 см), так он с них стребовал скидку в 1000$. Но деньги они ему не дали, а отдали в виде резины классной и литья опупенного! Зарапинку закрасили - ваще не видно не под каким углом! Но тогда такого спроса не было, как сейчас, сейчас скорее пошлют со словами "мы другому продадим!"!

Здравствуйте.
По поводу шумки очень разочаровался, думал конечно, что будет качественнее. Во время дождя вообще караул, тарабанит как по голове. Производители конечно сэкономили на этом деле, у меня до Сивки Фокус был первый так там и то лучше шумоизоляция.

Здравствуйте.
По поводу шумки очень разочаровался, думал конечно, что будет качественнее. Во время дождя вообще караул, тарабанит как по голове. Производители конечно сэкономили на этом деле, у меня до Сивки Фокус был первый так там и то лучше шумоизоляция.


Сивка в базе довольно хорошо укомплектована, согласись! И при этом стоит меньше своих одноклассников в такой комплектации. Но чудес не бывает! Чем-то нужно жертвовать. Возможно компания решила, что если кого-то не устроит шумка или ещё что, то он может сделать это индивидуально. ИМХО конечно.

Здравствуйте.
По поводу шумки очень разочаровался, думал конечно, что будет качественнее. Во время дождя вообще караул, тарабанит как по голове. Производители конечно сэкономили на этом деле, у меня до Сивки Фокус был первый так там и то лучше шумоизоляция.


Сивка в базе довольно хорошо укомплектована, согласись! И при этом стоит меньше своих одноклассников в такой комплектации. Но чудес не бывает! Чем-то нужно жертвовать. Возможно компания решила, что если кого-то не устроит шумка или ещё что, то он может сделать это индивидуально. ИМХО конечно.

+1
если хочешь неплохую шумку в авто такого класса - купи Рено-Меган. По сравнению с Сивкой, шумка - небо и земля. Но, Меган не Сивик... выбирать каждому самому...

+1
если хочешь неплохую шумку в авто такого класса - купи Рено-Меган. По сравнению с Сивкой, шумка - небо и земля. Но, Меган не Сивик... выбирать каждому самому...


Ага, Меган - отличная машина, только расхожую фразу про Рэнж Ровер (о том, что если Вы видите Рэнж ровер и он едет, то знайте он едет в сервис.....) можно к ней применять с лихвой. У приятеля новый Меган - повелся на красивую рекламу по ТВ - за 7 тысяч км. 2 раза менялись левый и правый приводы в сборе.....

да нормальная шумка в сивике. по мне так тихо, пересел с форд фокуса. да + еще его укомплектовал шумоизоляцией дополнительно. разницы не чувствую. может из-за резины континенталь.

ребятки!!! в ФОКСЕ шумит не шумка, шумка в Фоксе круче положена чем в Цивике...дело в том ,что в Форде на опорном подшибнике передней стойки ,стоит чистый пластик ,который сразу соприкасается с кузовом...там нет резины которая бы гасила вибрацию....поэтому весь шум идет от колес по стойке а затем через пластиковый опорный подшибник на кузов!!! от этогго и шум!! НО УПРАВЛЯЕМОСТЬ НА ВЫСОТЕ... опять за счет этого подшибника!!! чем то надо жертвовать!! и на Мазде трехе так и на Вольво 40!!!!

Шумка шумка, держи обороты до 3 тысяч и ехай спокойно, я например люблю звук дрыгателя после 5к оборотов слушать, вот это песня, а то прям как консерватория, одному в одном ухе шумит, другому в другом, вся наша жизнь - компромис и мы всегда выбираем, если уж выбрал цыву, то значит САМ посчитал что она лучше конкурентов, что-то не нравится - любой каприз за ваши деньги, контор изменить что-либо - навалом. Не нравится, виджеть не могу этот пепелац - авторынок ждет, продавай, да покупай конкурента, в котором шумка лучше. А потом продавай его и искай чтоб движок был пошустрее ;D

Ого, 8 страниц отбарабанили по избитой теме. Америку открыли!
aaleks
ух ты, нарисовался!
Тебе в Крыму недостаточно вставили? Или опять бан хочешь? :)

Ого, 8 страниц отбарабанили по избитой теме. Америку открыли!
aaleks
ух ты, нарисовался!
Тебе в Крыму недостаточно вставили? Или опять бан хочешь? :)


а ,что,? тебе нравится как тебе вставляют?! да! ну признавайся пративный!!!

Выскажу свое скромное ИМХО. Шумка в Сивике вполне даже неплохая - в общем и целом. Есть одна проблема - колесные арки работают, примерно, как линейные усилители - всё, что попадает туда из-под колес, создает нереально громкие звуки (песок, гравий, вода). Если едем по хорошей дороге - проблем с шумкой нет (по сравнению с одноклассниками, естественно). А звук (именно ЗВУК, а не визгливый шум) двигателя - ласкает слух.

а я движка вапще не слышу, хотя у меня и очень острый слух. единственно слышу на резком разгоне и все:) по трассе мурлычет еле-еле

Ага, Меган - отличная машина, только расхожую фразу про Рэнж Ровер (о том, что если Вы видите Рэнж ровер и он едет, то знайте он едет в сервис.....) можно к ней применять с лихвой. У приятеля новый Меган - повелся на красивую рекламу по ТВ - за 7 тысяч км. 2 раза менялись левый и правый приводы в сборе.....


На счет надежности - не согласен. Твоему другу, наверное, просто так "подфартило". Я с апреля 2005 года являюсь владельцем Рено-Меган-II и, пока на Сивик не пересел (на Рено сейчас жена рулит), накатал на ней 60 т. км. - никакаих проблем (только плановое ТО), не считая замененных на 25 т. км. опорных подшипников (по гарантии) и на 50 т.км. заднего сальника коленвала.
Вот так.

Да, с шумкой проблемки и на японских тоже, вы на форуме почитайте, тема давно обсуждается. В этой машине даже шум приятный. Наслаждайся

Приятный? слух режет.... ужас...

покупайте велосипед. слух резать не будет. по теме: у всех машин двигатель слышно. если двигатель не слышно, значит он не работает.

Ага, Меган - отличная машина, только расхожую фразу про Рэнж Ровер (о том, что если Вы видите Рэнж ровер и он едет, то знайте он едет в сервис.....) можно к ней применять с лихвой. У приятеля новый Меган - повелся на красивую рекламу по ТВ - за 7 тысяч км. 2 раза менялись левый и правый приводы в сборе.....


На счет надежности - не согласен. Твоему другу, наверное, просто так "подфартило". Я с апреля 2005 года являюсь владельцем Рено-Меган-II и, пока на Сивик не пересел (на Рено сейчас жена рулит), накатал на ней 60 т. км. - никакаих проблем (только плановое ТО), не считая замененных на 25 т. км. опорных подшипников (по гарантии) и на 50 т.км. заднего сальника коленвала.
Вот так.


Фига се! Я на 9-ке 100 тыс накатал и не менял ничего подобного, кроме ходовой (80 тыс заднии аммортизатор и шаровые с наконечниками рулевых тяг) а ттут на жапонце - сальник коленвала!

Ага, Меган - отличная машина, только расхожую фразу про Рэнж Ровер (о том, что если Вы видите Рэнж ровер и он едет, то знайте он едет в сервис.....) можно к ней применять с лихвой. У приятеля новый Меган - повелся на красивую рекламу по ТВ - за 7 тысяч км. 2 раза менялись левый и правый приводы в сборе.....


На счет надежности - не согласен. Твоему другу, наверное, просто так "подфартило". Я с апреля 2005 года являюсь владельцем Рено-Меган-II и, пока на Сивик не пересел (на Рено сейчас жена рулит), накатал на ней 60 т. км. - никакаих проблем (только плановое ТО), не считая замененных на 25 т. км. опорных подшипников (по гарантии) и на 50 т.км. заднего сальника коленвала.
Вот так.


Фига се! Я на 9-ке 100 тыс накатал и не менял ничего подобного, кроме ходовой (80 тыс заднии аммортизатор и шаровые с наконечниками рулевых тяг) а ттут на жапонце - сальник коленвала!


Рено, к сведению, не жапонец, а хранцуз. А случится может всякое.
Мое личное ИМХО - тебе просто офигенно повезло, что жугули тебе совсем не подрюкало мозг. Радуйся. То, что было у тебя - 100% исключение из "правил".

шумная.... да....только что пригнала из салона. почему не замечала этого на тест-драйве - фиг знает, наверное, обалдела от ее красоты.


Самое интересное, что при тест-драйве менеджер обращал мое внимание на шумку. И она была отличная. Похоже, что они машины для тест-драйва дорабатывают у себя в салоне...

да, я по такой апгрэйт тест-машин уже не раз слышала, вот мирзафсы ((
А про Меган - так зайдите на их форумы . Люди плюются не по-деЦки, из ремонтов не вылезают.

шумная.... да....только что пригнала из салона. почему не замечала этого на тест-драйве - фиг знает, наверное, обалдела от ее красоты.


Самое интересное, что при тест-драйве менеджер обращал мое внимание на шумку. И она была отличная. Похоже, что они машины для тест-драйва дорабатывают у себя в салоне...


ага, мне тоже показалосьна тест-драйве, что шумка лучше :) Но это чисто субъективно, никто, я думаю, их не дорабатывает

да, я по такой апгрэйт тест-машин уже не раз слышала, вот мирзафсы ((
А про Меган - так зайдите на их форумы . Люди плюются не по-деЦки, из ремонтов не вылезают.

нет, там немного по-другому, мне приятель рассказывал - половина людей, кому повезло с Меганами, хвалят авто и радуются, остальная половина, которая сидит в сервисах, плюется :)

да, я по такой апгрэйт тест-машин уже не раз слышала, вот мирзафсы ((
А про Меган - так зайдите на их форумы . Люди плюются не по-деЦки, из ремонтов не вылезают.

нет, там немного по-другому, мне приятель рассказывал - половина людей, кому повезло с Меганами, хвалят авто и радуются, остальная половина, которая сидит в сервисах, плюется :)

+1
у меня - все ОК!

да, я по такой апгрэйт тест-машин уже не раз слышала, вот мирзафсы ((
А про Меган - так зайдите на их форумы . Люди плюются не по-деЦки, из ремонтов не вылезают.

нет, там немного по-другому, мне приятель рассказывал - половина людей, кому повезло с Меганами, хвалят авто и радуются, остальная половина, которая сидит в сервисах, плюется :)

+1
у меня - все ОК!

ты - счастливый представитель везучей половины)) а бибичка реально красивая.. совсем не смотрится морально устаревшей - мне так кааца..

да, я по такой апгрэйт тест-машин уже не раз слышала, вот мирзафсы ((
ага больше им делать нечего, шумку на машины ставить, просто в уши хорошо дуют :)

Не знаю как про шумку, но вот в свое время, когда "форды" пригоняли на краш-тесты, то специально для того, чтоб были лучшие показатели в них делали сварку кузовных деталей 2х точечную(в место 1ой положеной), может и для диллеров "Хонды" пригоняют спец-авто, для улучшения продаж?

Не знаю как про шумку, но вот в свое время, когда "форды" пригоняли на краш-тесты, то специально для того, чтоб были лучшие показатели в них делали сварку кузовных деталей 2х точечную(в место 1ой положеной), может и для диллеров "Хонды" пригоняют спец-авто, для улучшения продаж?


Во, во. Я же не глухой, чтобы не понять, нормальная шумка или нет. Я до этого на 15-летней AUDI ездил, так там она лучше была. Я сразу это ощутил, когда на своей сивке из салона выехал. А на тест-драйв я на той же AUDI приезжал. И тогда, сев их машину этой разницы не ощутил.

Не знаю как про шумку, но вот в свое время, когда "форды" пригоняли на краш-тесты, то специально для того, чтоб были лучшие показатели в них делали сварку кузовных деталей 2х точечную(в место 1ой положеной), может и для диллеров "Хонды" пригоняют спец-авто, для улучшения продаж?


Думаю там где большие деньги всё может быть...

ВОТ ИМЕННО! и не надо нас обзывать глухими...мы еще и не слепые...

да, я по такой апгрэйт тест-машин уже не раз слышала, вот мирзафсы ((
А про Меган - так зайдите на их форумы . Люди плюются не по-деЦки, из ремонтов не вылезают.

нет, там немного по-другому, мне приятель рассказывал - половина людей, кому повезло с Меганами, хвалят авто и радуются, остальная половина, которая сидит в сервисах, плюется :)

+1
у меня - все ОК!

ты - счастливый представитель везучей половины)) а бибичка реально красивая.. совсем не смотрится морально устаревшей - мне так кааца..


спасибо...

Шумка норм привык за месяц
у всех свои плюсы и минусы
но Сивка почти по всем показателям всех в своём классе дерет
ИМХО

Мое личное ИМХО - тебе просто офигенно повезло, что жугули тебе совсем не подрюкало мозг. Радуйся. То, что было у тебя - 100% исключение из "правил".

А вот и неправда Ваша... У меня был опыт эксплуатации 2 - х ВАЗ 2108 с нуля до 70-80 т.к. и 21130 до 50 т.к. Проблем ни с одной машиной не было в техническом плане. Единственное - несколько раз термостат менял (по разу на каждой) и один раз генератор + расходники.
Вазы, которые эксплуатируются с нуля и соблюдаются регламены + хорошее масло и бензин - очень надежные машины, НО КОМФОРТ, КОМФОРТ.... его просто там нет....а шумоизоляция.....

тоже была новая 12ка и проблем за 3 года не было.

2 SCUD:
Согласен на все 100! Подписываюсь под каждым словом. Моя 2114 служила безотказно, заливались лучшие жидкости, хорошая синька и тд. Мотор как пчелка работал, но в салоне такой грохот от любой кочки и скрипы и тарахтение, что просто голова лопалась... И тем кто говорит что на сивке подвеска жесткая, то надо на переднеприводном тазе покататься. ВОт там реально жесткая.

После русской 12ки мне показались только сиденья жесткие(на Цивике), зад болел после первой поездки, ну а потом привык.

Ничо не знаю про шумность турков, у брата такой, смотрел и на решетку и на все остальное, пока тьфу-тьфу, не смотря на то, что гоняет сильно!
Вчра ехали с дачи, оторвался сначала от него, потому как помощнее, потом он догоняет, я стою в пробке в правом ряду, поровнялись, открывае окна, говорю ему: "Ну ты и жЫп!", он мне "А я всегда так по обочине езжу!" Его машине три месяца, отличий кроме как в магнитоле не заметил, и то, у него там давно какой-то телек красуется!

то Quasar
Кто на новых ВАЗах ездил - про их ненадежность пишет крайне редко... А если пишет - то возможно стоит задуматься про прокладку между рулем и сидением...

Кстати скрипы торпедо (жесткого пластика в районе магнитолы) в Сивике реально начинают раздражать. Начал параноидально прислушиваться - усышал поскрипывание в накладке стойки...

Народ, кто силиконил стыки - посоветуйте баллоном какого производителя пользовались?

то Quasar
Кто на новых ВАЗах ездил - про их ненадежность пишет крайне редко... А если пишет - то возможно стоит задуматься про прокладку между рулем и сидением...

Кстати скрипы торпедо (жесткого пластика в районе магнитолы) в Сивике реально начинают раздражать. Начал параноидально прислушиваться - усышал поскрипывание в накладке стойки...

Народ, кто силиконил стыки - посоветуйте баллоном какого производителя пользовались?



Да мне кажется, можно любым - все равно не помогает :)

ТО nick 76 - сам пробовал?

Пробовал - помогает только на определенное время. Приходится постоянно брызгать.

Ноу гуд...Колхозить с подкладками и проклейками неохота - на Вазе этим отзанимался... На выходных попробую засиликонить - вдруг чудо случится...

Gamma,
А почему тут никого нет с позапрошлого года ? Отшумело? Есть вопрос, кому задать-не знаю.

Да уж, почитал - удивился. У меня в салоне ничего не скрипит (тьфу три раза), хотя общий шум, конечно, имеет место. Я, может быть, и хотел бы сделать шумоизоляцию, но очень меня напрягает то, что при ее укладке будут разбирать салон, а зная, с каким качеством по причине большого потока это делают, боюсь потом столкнуться с теми же самыми скрипами салоан уже по причине плохой сборки после уклаки шумоизоляции, как ни пападоксально это звучит. ) Поэтому скорее всего, ограничусь только шумоизоляцией арок или вообще ничего делать не буду.

Да уж, почитал - удивился. У меня в салоне ничего не скрипит (тьфу три раза), хотя общий шум, конечно, имеет место. Я, может быть, и хотел бы сделать шумоизоляцию, но очень меня напрягает то, что при ее укладке будут разбирать салон, а зная, с каким качеством по причине большого потока это делают, боюсь потом столкнуться с теми же самыми скрипами салоан уже по причине плохой сборки после уклаки шумоизоляции, как ни пападоксально это звучит. ) Поэтому скорее всего, ограничусь только шумоизоляцией арок или вообще ничего делать не буду.
такая же фигня - либо арки сделаю, либо и их не буду
+1

Ребят девчат, я на выходных обработал арки мастикой в 4 слоя и одним слоем краски пульвизатором. на 4 арки ушло 2 банки мастики по 2 кг (190р*2 + краска130 = 510рэ) Думаю слой получился в 2-3 мм. Однозначно скажу, что шума от резины стало меньше, но при переезде трамвайных путей, да и вообще когда по разбитой дороге едешь - шумы те же. Кузов так сделан, что не издавиться от шумов на 100 процентов

Сегодня ехал без музыки и ахринел!столько сверчков в салоне)турок пробег 20000тыс, будем истреблять!

У меня турок, пробег уже 31500км, из них 4000км в обнове (поясню далее)!
И так шумоизоляция, сверчки и т.д.
Сверчки время от времени появляются, выключаем музыку, ищем, находим и устраняем.
Я бы начал с подбора хорошей резины, т.к. идущая из салона Континенталь никуда не годится. Тут можно строчить долго, выбор за вами. Потом, подкрылки тоже не помешают. Резину заменили, подкрылки вкрутили, остается никчемная шумоизоляция сивки прямо из конвейера.
Итак, как сделать шумку и не нагрузить машину лишним весов кило на 50-60, чтоб не потерять в динамике и лишнем расходе топлива?
За основу взял битумный материал, который не нужно греть феном в летнее время (жарковато было))): STP 2mm (6 листов) и Np 2.2mm (13 листов) (у Np фольга толще и прочнее, порезаться о края очень легко), далее фольгированный виброизоляционный материал, толщина поролона 5мм 3кв.м. 5шт., сплен 10мм (3кв.м. лист) 6шт., битопласт 5мм 4шт. Итого 6800 рублей где-то (с учетом валика и обезжиривателя с тряпками, перчатками).
До начала:
http://s56.radikal.ru/i153/1108/2c/103e56c83092.jpg
Первый слой
http://s44.radikal.ru/i104/1108/11/30db11c2abe1.jpg
http://s11.radikal.ru/i183/1108/d5/80fbaaec043a.jpg
Торпедку снимать не стал, т.к. нрава мне рев мотора)))
Но под торпеду подлез максимально!
http://s55.radikal.ru/i149/1108/18/07573184c6fe.jpg[COLOR="Silver"]

Дополню позже))) Инет тормознулся.

Grauf,
Зачет! давай еще фотки)

Далее пошел битопласт (тут каналы пустил под)
http://s53.radikal.ru/i140/1108/d7/7290922e4cb7.jpg
Фотографировал мало, ибо времени мне было отпущено на все не более суток (справился за 16 часов)))
Каждая деталь (обшивка, сидения и т.д.) снимается интуитивно! Не нужно спешить! Сидушки передние сидят на 4-х болтах н-р. Выкручиваем, откидываем сиденье назад и отсоединяем провода. Передние сидушки имеют вес, так что аккуратно при выносе их ч/з переднюю дверь. Передние ремни безопасности снимаются полностью (заодно можно глянуть на верхний фиксатор ремня, там бывают сверчки из-за пружинки).

Если есть сын до 5 лет, найти ему занятие заранее, а то пары клипс не досчитался)))
Детали перепутать местами крайне сложно, но внимательность нужна конечно!
Как обшивал двери! К сожалению нет фото внутренней части. Опишу.
Тут бывает проблема у всех с клейким черным веществом под полиэтиленом. Я не стал убирать это с двери. После снятия пленки и до начала работ берем бумагу от фольгированного поролона, режем на полосы сантимов по 4-5 и наклеиваем вдоль этой жижи пленочной стороной бумаги. После окончания работ убирается легко и не испачкаете все вокруг (это вещество очень тяжело сходит даже с кожи, тут поможет подсолнечное масло))).
Stp небольшим куском наклеил сверху и снизу усиливающей трубы в дверях. Думаю, нет необходимости обклеивать битумом всю дверь изнутри, т.к. приведет к утяжелению двери, к возможному провисанию или сильному хлопку при закрывании, когда авто стоит под наклоном. Далее идет поролон с фольгированной поверхностью. Обклеиваем полностью дверь изнутри, включая трубу. Такой материал использовал по причине попадания воды во внутрь двери, н-р на мойке. Вода не должна скапливаться внутри двери. Так же следите за тем чтоб не заклеить водоотводящие отверстия внизу двери. А сверху двери этот материал должен попасть под резиновый уплотнитель стекла. Тут есть небольшое НО... Звук исходящий из динамика будет искажен из-за фольги. Берем поролон с пропиткой на клейкой основе и клеим напротив динамика большим куском (такой поролон идет без фольги).
Далее. Я не стал выкидывать пленку и наклеил сплен поверх. см. рисунок.
http://i028.radikal.ru/1108/cb/0339393f31ac.jpg
http://i066.radikal.ru/1108/b2/38828fdaa8b3.jpg

Надо бежать! Допишу позже!

---------- Сообщение добавлено в 13:23 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:00 ----------


Да уж, почитал - удивился. У меня в салоне ничего не скрипит (тьфу три раза), хотя общий шум, конечно, имеет место. Я, может быть, и хотел бы сделать шумоизоляцию, но очень меня напрягает то, что при ее укладке будут разбирать салон, а зная, с каким качеством по причине большого потока это делают, боюсь потом столкнуться с теми же самыми скрипами салоан уже по причине плохой сборки после уклаки шумоизоляции, как ни пападоксально это звучит. ) Поэтому скорее всего, ограничусь только шумоизоляцией арок или вообще ничего делать не буду.

Я в скоре допишу инфу по шумке и сверчкам! Надеюсь тебе будет полезна инфа! Сверчки есть и в твоей машише. Либо не замечаем или ездим очень тихо, так сказать поползновениями.

http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?p=3675331#post3675331

Покурив много всякой инфы от спецов и форумов по шумке, понял, что:
1. Сплен - это первостепенно теплоизолирующий материал с невысокими шумопоглощающими характеристиками. Очень многие при шумке машины своими руками ошибочно используют именно сплен. А всё из-за того, что в автосервисах используют именно сплен по причине его низкой стоимости. Гораздо эффетивнее использовать "акцент" или "изотон", шумопоглощающее свойство которых примерно в 3 раза выше сплена.
2. Родная виброизоляция пола цивика вполне нормальная. Нет смысла проклеивать виброй весь пол. Если уж и клеить вибру на пол, то только самую толстую, (т.е жесткую, ибо от 2 или 3 мм там толку не будет) и только в местах большой вибронагруженности. В сивке это примерно 40-50% всего пола. А так как родная виброизоляция пола там очень жесткая, то смысла дополнительно проклеивать вибропоглотителями пол нет никакого, только лишний вес.
3. Виброизоляция призвана гасить структурный шум, т.е. шум от вибраций металла. И работает она только при полном контакте с материалом (металлом). Смысла ее клеить на обшивку пола (или других элементов) абсолютно никакого.

Покурив много всякой инфы от спецов и форумов по шумке, понял, что:
1. Сплен - это первостепенно теплоизолирующий материал с невысокими шумопоглощающими характеристиками. Очень многие при шумке машины своими руками ошибочно используют именно сплен. А всё из-за того, что в автосервисах используют именно сплен по причине его низкой стоимости. Гораздо эффетивнее использовать "акцент" или "изотон", шумопоглощающее свойство которых примерно в 3 раза выше сплена.
2. Родная виброизоляция пола цивика вполне нормальная. Нет смысла проклеивать виброй весь пол. Если уж и клеить вибру на пол, то только самую толстую, (т.е жесткую, ибо от 2 или 3 мм там толку не будет) и только в местах большой вибронагруженности. В сивке это примерно 40-50% всего пола. А так как родная виброизоляция пола там очень жесткая, то смысла дополнительно проклеивать вибропоглотителями пол нет никакого, только лишний вес.
3. Виброизоляция призвана гасить структурный шум, т.е. шум от вибраций металла. И работает она только при полном контакте с материалом (металлом). Смысла ее клеить на обшивку пола (или других элементов) абсолютно никакого.

Все же не соглашусь, ибо абсолютное бездействие - это не желаемый результат.
Обкреивать материалом толще есть смысл только для тех кому не важна скорость, т.к. в машину занесется материал весом более 100кг.
Я сразу же ощутил разницу после мною проделанной работы.
Абсолютной шумо-виброизоляции все равно никому не добиться, но как вариант можно просто сделать лучше чем было.
В моем случае, машина прибавила 30-40кг. в массе.

Grauf,
Я тоже сразу же ощутил разницу, так же как и моя жена, которая как правило сидит на заднем диване с ребенком. Тише стало, особенно на больших скоростях. Только в моем случае прибавка в весе составила не как твои 30-40 кг, а лишь 15-16 кг (ушла пачка вибропласта сильвера почти полностью - 12 кг + примерно 7-8 листов акцента 10мм - 3-4 кг). Однако, и я, и сзади сидящие пассажиры отмечают, что остался один шум, который исходит где то спереди снизу, арки т.е. Вот их то мне и осталось зашумить. Шумить буду снаружи.
У каждого свое мнение, свое мнение сложил исходя из опыта профессиональных "шумщиков" и теории по шумоизоляции и навязывать его не собираюсь.

воробей,
Сзади шумов у мну по минимуму, т.к. багажник полностью заделан.
Просто спешил, когда делал и делать фото не было возможности.
Именно в багажном "отсеке" устраняется основной задний шум. Оттуда есть доступ к аркам и т.д.

Тоже разочаровался в шумке. До этого 2 года откатал на Getz-е, так вот хочу заметить что там заметно тише! Может это все конечно дело привычки, и потом станет вообще незаметно, но сейчас это просто бьет по ушам... Скорее всего буду шмить, но попозже

Добрый вечер. Ребят собрался покупать турка, и сразу делать шумку, нашел несколько сайтов, посоветуйте куда лучше http://www.civic-tuning.ru/ или престиж авто.... Просто с такой шумкой мне совсем не хочется.

Трудный,
лучше ручками, своими :)
если что-то хочешь сделать хорошо, сделай сам...и деньги сэкономишь! самоудовлетворение бесценно!;)

Трудный,
лучше ручками, своими :)
если что-то хочешь сделать хорошо, сделай сам...и деньги сэкономишь! самоудовлетворение бесценно!;)
100% процесс же не сложный, главное теплый гараж, время и не бояться разбирать свой авто ::)

100% процесс же не сложный, главное теплый гараж, время и не бояться разбирать свой авто ::)
Не помешает распечатать в качестве инструкции по разбору салона:
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=45652

Red Spy,
да..бояться ничего не нужно, двери и полы, как и багажник все разбирается элементарно, вот с торпедо уже придется повозица, да и не каждая контора занимающаяся шумкой возьмется за это, они чаще делаю со стороны мотора, капот, ванну под стеклом, макс доступное место до рейки, в принципе это правильно, если полы шумить и под штатную шумку на стенке моторного отсека, запихнуть побольше вибры, то уже эффект есть.

---------- Сообщение добавлено в 11:17 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 11:16 ----------

на 8-м двери так вообще одно удовольствие клеить)) такие дырииищи)

С вашего позволения оживлю тему про бесконечную битву с шумом.
После приобретения авто в январе на зимней шиповке, был неприятно опечален шумом. Было предпринято следующее:

1. Избавился от шипованной резины Nokian. После изучения тестов по нешипованной резине, выбор пал на Nokian R2. После переобувания был просто в щенячем восторге от комфорта, управляемости и тишины. Это моя первая в жизни нешипованная резина, всегда скептически относился к липучкам (за рулем 13 лет). Поведение авто стало как на летней резине, но до скорости 100 км/ч, если быстрее, то появляется небольшое рысканье по курсу из-за мягкой резины с высоким протектором.

2. Антикор всего днища + жидкие подкрылки. Стало тише, но не глобально.

3. Щумоизоляция всего салона вибро- и звукоизоляцией (пол, арки, потолок, двери, багажник). Стало ощутимо тише и комфортно как в авто классом выше.

Теперь совесть чиста - это все что можно сделать на автомобиле с подвеской макферсон.
Макферсон - самая главная беда, которую не победить без участия автопроизводителя (вся подвеска жестко крепится к кузову, без виброгасяших элементов. Когда я с Audi A4 2000г. пересел на VW Passat B6 2008г. был в шоке от шума, первое же желание - вернуть машину в салон).

Остается ждать когда станет доступен последний вариант - активное шумоподавление, но предложений от тюнеров-умельцев пока нет.....

Удачи всем!!!:yes

вся подвеска жестко крепится к кузову, без виброгасяших элементовпо-моему на любом автомобиле подвеска крепится через сайленты к кузову. На А4 не макферсон?! - стойка абсолютно таким же образом приделана к кузову и кулаку
посмотри есть ли на крайних витках пружины демфер, если нет можно шланг резиновый одеть - будет тише

Подвеска А4 это платформа Passat B5 состоящая из 10 алюминиевых рычагов - замена через каждые 30-40 т.км.
На Passat B6 подвеску упростили до 5 стальных элементов как на Golf. Подвеска стала практически неубиваемая, но жесткая и шумная.