Смотрел сегодня машину, когда ехали загорелся чек, хозяин сказал что диагностировал на станции хонда-ему сказали якобы это из-за того что у нее нет "катализатора" я не знаю стоит ли верить.. так вот если нет катализатора может гореть чек?? страшно это? или ничего страшного? Когда горит чек машина тупеет в ходовых качествах? "VTI 160 л.с." не дымит не гремит работает ровно!!!! Будет жрать бензин?

Продавай машину скорее!!! ЭТо пипец!!
шутка. считай ошибку. лямбды две? если кат вырезали на вторую обманку ставили?

без понятия сколько лямбд, я сам не обратил внимания! и что они делал я тоже не знаю..сказал что из за катализатора..типа его сняли вот и горит. А если обманку не поставили это хренова?

---------- Сообщение добавлено 19.08.2012 в 20:22 ----------

я наоборот хочу купить машину)) а не продать скорей из-за лямбды)

А какой там сивик? Есть смысл сделать самодиагностику, на форуме много инфы как и где ее сделать!

EK 4 седан, VTI b16a2. меня больше волнует будит ли влиять на расход и разгон в данном случае..я так понял что надо обманку смотреть!!

надо сначала самодиагностику делать! а уже потом думать)))))

Ну если это лямбда, то будет влиять на расход. Надо сперва ошибку считать.

ладно разберемся))) для начала надо машину купить))) в принципе я вычитал как можно лямбду обмануть надо будит попробовать если что) если это действительно лямбда)

Как раз надо в начале машину не купить, а на диагностику заехать)!!!

что в принципе и будит сделано в ближайшее время!) в принципе катализатора нет вот и горит чек-логично? мотор работает ровно и не дымит вообще.

Нифига не логично, на vti нет задней лямбды судя по каталогу
http://s005.radikal.ru/i210/1208/42/f40c3210737dt.jpg (http://radikal.ru/F/s005.radikal.ru/i210/1208/42/f40c3210737d.gif.html) ,
41 позиция..
Так что если уберешь катализатор нифига чек не загорится.. Так что диагностика покажет.

нужно диагностику делать и точно ошибку считать
может просто лямбда не родная уже и сопротивление на подогрев не в допуске вот мозг и жалуется
на расход это не влияет просто джеки чан горит
я так год ездил пока лямбду не поменял

В общем ТС, делай диагностику сперва, а не откладывай это на время после покупки. Продавцы ведь что угодно могут наплести

На ВТи одна лямда и ....О ужас она стоит перед катализатором)
скажи продавану пусть правду говорит,если не захочет или не знает то на диагностику и считать ошибку
я бы уже не связывался с врушкой)))

нужно диагностику делать и точно ошибку считать
может просто лямбда не родная уже и сопротивление на подогрев не в допуске вот мозг и жалуется

+1 была такая проблема

+1 каталика нету, 2 лямбда джекичанит мне на приборку.
Расход не увеличен)
Обманку надо бы сделать..но к Джеки привык цука :D

DyNaMiTe,
У ТС нет второй лямбды

DyNaMiTe,
У ТС нет второй лямбды

а что это?

Топик Стартер)

Так чего гадать??? Неужели тс так сложно достать разъем и сунуть туда скрепку???? и все гадания закончатся!!!

А если на расход не влияет не проще достать приборку и вытащить от туда лампочку что бы джеки не горел и глаз не раздрожал??? Я так на серванте сделал)))) Выбил каталик и лампочку вытащил...отец на ситроене тоже так сдалал...да и расход топлива для меня не особо важен если конечно он не запредельный)))

Pawde,
просто если загорится чек не из за лямбды ты не узнаешь что у тебя какой то трабл с машиной ;)

У меня нет каталика, ругается на датчик в трамблере и ругался на лямбду. Скажу одно... динамика не страдает, расход оооочень страдает) С дохлой лямбдой у меня расход был 18-20 литров, теперь поменьше, пока хз сколько... думаю литров 13-15.. щас порежу еще расход чисткой форсунок и заменой трамблера) А в машине у меня горит все что можно) СРС, Джеки, АБС)

п.с. Абс просто нету блока, срс надо погасить банально, а джеки на трамблер орет)
И еще п.с. Если давишь газ и крутишь на первой до 8000-8600, а потом резко переключаешь передачу и чувствуешь как торпеда взлетает, руль уводит и колеса гребут под себя, значит всё Агонь и ты в хонде)

damiro4ka,
а из-за чего еще может гореть чек? Я думал что только из-за лямбды....аааа все))))
прочитал пост пупсика)))) А трабл ты узнаешь когда почувствуешь изменение динамики и жор бензина) На сивки когда только купил крутил чуть ли не до отсечки, ездил на автомате все время и на ручку пересел...радость была ппц, щас привык)) И замечал что чек иногда загорался, но потом потухал либо сам собой, либо когда выключал двиг и снова запускал. Сейчас кручу до 3500 и изредка до пика, что бы машинка все таки не задушилась и тьфу, тьфу, тьфу чек не горит. Лямбду не смотрел, но каталику пришла махнатка...на выходных если получиться повезу в сервис пускай выбьют, кста у меня еще дырка в резанаторе, прогорело место соединение трубы и резонатора...звук просто чума)))) с июля езжу так, но надо делать...тут на форуме покурил что можно каталик ваще убрать, оставить резонатор ну и банку соответственно.

damiro4ka,
а из-за чего еще может гореть чек? Я думал что только из-за лямбды....аааа все))))
прочитал пост пупсика)))) А трабл ты узнаешь когда почувствуешь изменение динамики и жор бензина) На сивки когда только купил крутил чуть ли не до отсечки, ездил на автомате все время и на ручку пересел...радость была ппц, щас привык)) И замечал что чек иногда загорался, но потом потухал либо сам собой, либо когда выключал двиг и снова запускал. Сейчас кручу до 3500 и изредка до пика, что бы машинка все таки не задушилась и тьфу, тьфу, тьфу чек не горит. Лямбду не смотрел, но каталику пришла махнатка...на выходных если получиться повезу в сервис пускай выбьют, кста у меня еще дырка в резанаторе, прогорело место соединение трубы и резонатора...звук просто чума)))) с июля езжу так, но надо делать...тут на форуме покурил что можно каталик ваще убрать, оставить резонатор ну и банку соответственно.

Такая же была фигня на хетче с д мотором.., начинал крутить и джеки вылезал до рестарта)