после замены переднего ступичного подшипника слева при торможении на холодную все хорошо,но стоит проехать несколько километров торможение происходит рывками как бывает если повело тормозной диск, диск вне подозрений,звук такой,как будто колодки сжимают и в каком-то месте отпускают диски и вновь сжимают, что могли собрать не так мастера так как это началось сразу после замены подшипника - может еще какая-то причина может быть?

снова обратись к этим мастера пусть посмотрят в чем дело

Возможно от люфта подшипника до замены диск выработался неравномерно и имеет переменную толщину по окружности.

спасибо, здравое предположение, я так то его до воя эксплуатировала

Вероятнее всего, что это происходит при интенсивном торможении. У меня после такого диск местами фиолетовый был. Спасла банальная замена колодок (оригинал). Только как это взаимосвязано со ступичным подшипником - вопрос. Перекоса на суппорте быть при этом не должно, т.к. жестко связан с поворотным кулаком... Странно...

после замены переднего ступичного подшипника слева при торможении на холодную все хорошо,но стоит проехать несколько километров торможение происходит рывками как бывает если повело тормозной диск, диск вне подозрений,звук такой,как будто колодки сжимают и в каком-то месте отпускают диски и вновь сжимают, что могли собрать не так мастера так как это началось сразу после замены подшипника - может еще какая-то причина может быть?

Если прилично тормозить, то срабатывает абс, вот тебе и рывки!!!!А связывать это с заменой ступичного подшипника не реал, так как он запресовывается, и нужно приложить мама не горюй какое усилие что бы его в ступку на перекос втоптать, да даже не реально это, кулак поломает либо обойма подшипника лопнет!!!На сколько должен быть сильный люфт чтобы неравномерно износить дак????Это просто пиз...ц каким надо быть что бы так ездить и не видеть этого!!!Согласен?а вот то что могли не усадить ровно тормозной диск, это тоже исключаем, так как по периметру к ступке его 4 болта и колесный диск дожмет в любом случае, колесо же не бьет???

нет,колесо не бьет, колодки меняла, абс и рывки не от него, я не только отличу-но и слышу ABS, а биение пропало когда смазали пальцы суппортов,вот только то же самое началось уже с другой стороны, а торможение рывками как было. так и осталось - может тормозуху поменять?когда колодки меняли сзади - прокачали лишь одно колесо-остальное не смогли,ниппеля не открутились, а WD-40 не было

у меня тоже те же симптомы, тока на малых скоростях, перед светофором например 5 км/ч катишься и ощущаются рывки! тормозные диски менялись предыдущим владельцем, мне кажется на контрактные

Возможно придется сделать ревизию суппорта, проверить все ли поршеньки свободно ходят. у меня была такая проблема из за диска, поставил новые и проблема ушла...

Было такое - как тормозишь машину трясет, оказалось заклинили задние направляющие суппортов(как оказалось при чем сразу оба) еле стронул и реанимировал, сейчас все нормально.

Возможно придется сделать ревизию суппорта, проверить все ли поршеньки свободно ходят. у меня была такая проблема из за диска, поставил новые и проблема ушла...

а поменял что? диски? у меня направляющие когда снимаешь суппорт как бы залипшие, свободно не зодят, только если потянуть с усилием, а потом туда-сюда погонять и свободно ходят, смазка недавно меняная и опять, блин, сломалась металлическая пластинка под номером 45237-SR3-003, они у меня уже как расходники, за пару месяцев 4 штуки с одной стороны купила и поменяла(ставятся по одной сверху и снизу колодок),только ломается временами слышно как край колодки тюкает в такт вращению колеса по торм диску, может это о чем то говорит?

---------- Сообщение добавлено 10.06.2013 в 22:51 ----------

а направляющие вообще должны свободно ходить и смазка в пыльнике должна быть или там должно быть сухо?

там должна быть смазка и они должны ходить легко! я недавно смазывал, две направляющих уже туго ходили, после смазки субьективно тормоза резче стали)

вот давайте я вам распишу проблему смазки направляющих суппортов, а вы прокомментируете.
итак - простой вариант, откручиваем два болта держащие скобу и вкручивающиеся с направляющие, далее не снимая колодки просто вытягивает направляющие, далее вытаскиваем резиновый пыльник, прочищаем отверстия от них(направляющих от старой смазки и начинается, если сунуть смазку в отверстия, то направляющия не сможет входить полностью так как будет упираться в смазку собравшуюся на острия-оно плоскае естественно. если просто смазать стороны самой направляющей, то все равно пыльник ставится первый и смазка будет снята (4 канавки оставят конечно небольшой слой) но несмотря на то, что из всех смазок я перепробывала все кроме в баллоне ликви молли после установки хоть и ходило хорошо, но потом все залипало, после покупки только одна направляющая свободно тюлюпалась в смазке, остальные двигались только если их расшевелить, может кто видел запись того, как меняют смазку в них? я в ютубе все перерыла и ничего

вот давайте я вам распишу проблему смазки направляющих суппортов, а вы прокомментируете.
итак - простой вариант, откручиваем два болта держащие скобу и вкручивающиеся с направляющие, далее не снимая колодки просто вытягивает направляющие, далее вытаскиваем резиновый пыльник, прочищаем отверстия от них(направляющих от старой смазки и начинается, если сунуть смазку в отверстия, то направляющия не сможет входить полностью так как будет упираться в смазку собравшуюся на острия-оно плоскае естественно. если просто смазать стороны самой направляющей, то все равно пыльник ставится первый и смазка будет снята (4 канавки оставят конечно небольшой слой) но несмотря на то, что из всех смазок я перепробывала все кроме в баллоне ликви молли после установки хоть и ходило хорошо, но потом все залипало, после покупки только одна направляющая свободно тюлюпалась в смазке, остальные двигались только если их расшевелить, может кто видел запись того, как меняют смазку в них? я в ютубе все перерыла и ничего
смазка нужна консистентная и высокотемпературная! я брал ликви моли для тормозов, в пакетиках по 10гр продается! направляющие просто вытаскиваются, удаляется старая смазка, наносится новая и ставится все назад! я еще воздух с пыльников выпустил чтоб направляющие сами не вылазили. все просто и мудрить ниче не надо)
девушка сама ковыряется в железе? уважуха!

выяснилось что смазывать их просто-в пыльник и на них-проблема была в загнутом (мастерами при замене подшипника)чуток кулаке поворотном-оттуда торможение рывками и поломки скоб. поменяла - все гуд

после замены переднего ступичного подшипника слева при торможении на холодную все хорошо,но стоит проехать несколько километров торможение происходит рывками как бывает если повело тормозной диск, диск вне подозрений,звук такой,как будто колодки сжимают и в каком-то месте отпускают диски и вновь сжимают, что могли собрать не так мастера так как это началось сразу после замены подшипника - может еще какая-то причина может быть?

А что они погнули?У меня та же проблема((

У меня после замены ступичного подшипника началось биение в руль и тряска по всему кузову при торможении. Оказалось причина была в неравномерном износе диска на старом подшипнике. Проточка тормозных дисков помогла. Точили на машине, не снимая.

Хорошый вопрос про то что погнули...на лазерном развале сказали, что прессануть подшипник набекрень невозможно, а вот погнуть какое либо ухо для болтов крепящих суппорт очень реально, что и было - но помимо этого было как то гнуто крепление к стойке, так как кастор был с завалом верхней части колеса к машине.

Вот и у меня такая же проблема.
При 100-120км нажимаю на тормоз, и будто колеса щас отвалятся дребезжание (будто колеса щас отвалятся). Чем сильнее жму, тем меньше пульсация в педаль (в руль не долбит).
При 40-60км при полном (2\3) нажатии на тормоз встает как вкопанная
При 20км и менее, уже когда едешь накатом, рывки.
Диски только руками трогал, не снимал. Год назад проточил, началось по весне.
Вроде ровные, колодки равномерно изношены. Ям не ловил.