Подскажите, в каком месте (на каком расстоянии) устанавливается сабж на передней левой полуоси? Машина ED2 14A1 1991.

вообще-то место установки определяется при балансировке...
старых отметин не осталось что ли??

Вот картинка, взятая из книжки по coupe crx.
У нас должно быть что-то похожее.
А старые отметины уже закрасили...

там очень много зависит от мощности двигателя еще.
на разных двигателях разные балансиры.
у меня на д13 родные тонкие и легкие. взял полуось от д14, там груз больше, тяжелее и немного смещен.
прислали еще от шаттла - там его вообще нет.

если вал на рыксе по длине такой же, то ставь по книжке. если составной, то не получится)))

проще всего найти такое же ведро, заглянуть под него и по образцу поставить.
потом задомкратить машину, посадить ездуна за руль, а самому снизу посмотреть на биения.

основная работа балансира - высокие скорости (выше 100, 120)

можно сделать иначе.
одеть балансир примерно на глазок (шарниры сняты), поставить вал в токарный станок и проверять на биения на станке.

у меня вообще до сих пор гнутый стоит, сильно пока не заморачиваюсь)))

Судя по этой книжке, положение дампера не зависит от двигателя. Для Д14 положение такое же как и для Д16. А зависит оно от наличия катализатора (для машин с катами расстояние побольше).

И ещё меня интересует вот этот размер - см. вложение.

В станок засовывать нет возможности. Если размер не найду, поставлю 25мм.

А может у кого другие книжки есть?

не бачу особой связи с катализатором))
я вам так и предложил сделать.
потом можно залезть под задомкраченную машину и посмотреть какие будут биения

не бачу особой связи с катализатором))
В табличке видно, что для KS,KW (с катом) расстояние 54мм вместо 30мм для KY и KQ (без ката).

а я все думал зачем эта штуковина нужна когда привода менял:)

многие эту байду вообще снимают, ибо под ними гниет и привода потом пополам лопаются

многие эту байду вообще снимают, ибо под ними гниет и привода потом пополам лопаются

А у меня наоборот, весь вал ржавый а под дампером была родная краска.