Я знаю что это реальный баян прибаян, но все же, решения проблемы я так и не нашел.

Итак суть:
После долгого простоя, поворачивая ключ приходится крутить до 7 секунд. Долго но заводится.

С чего мочу начать диагностику, я в минус вообще не заведусь, быстрее АКБ посажу.

Пока что мое подозрение падает на топливный фильтр. Где-то на Драйве прочитал, что можно попробовать прочистить датчик лямбда зонды или заменить вовсе, но все же это сомнительно.

Что же все таки вы мне можете посоветовать??
Надеюсь на вашу помощь

покрути после простоя но чтоб не завелась и выкрути свечи. Мокрые то проблема скорей в электрике... Сухие - с подачей бенза

Дрыгатель какой? Инж, карб?

моновпрыск

зажигание пару раз повключай перед тем как заводить, подкачай бенза

если сразу заевдется, значит у тебя давление плохо держит топливная трасса

Агась, будем пробовать...

У меня автомат, карбюратор..

зажигание и свечи... у мня тож самое, нечего ты в мороз не посадиш...

Компрессию проверь. Я клапана притер, так теперь со 2 сек хватает, раньше секунд 7 крутил. У меня моник.

Привет всем, я новичок. сразу к делу: имеется хонда с прошлой осени (почти год уж) моновпрыск, много хапнул горя с этой системой питания.... очень много всего перепробовал переделывать чтоб она не дергалась (кстати благодаря этому форуму за что очень благодарен) но все же она все равно дергается причем только до 4000 оборотов, потом выстреливает и не остановить)) ну насколько она может конечно)) так мне уже просто интересно стало как так сделать чтобы она ездила как нормальный автомобиль а не как истиричка дерганая)) вобщем вчера я видимо нашел причину (только вчера!!!) в обратку бенз не идет, а точнее из регулятора. вопрос как то его можно починить, расклинить, прочистить, распаять запаять? он уж очень дорогой новый, а б/у в моем регионе найти практически нельзя. помогите люди добрые, уж очень вы тут хорошо так все пишите и мне напишите чего-нибудь как побороть мне эту машину))