ничего толкового не нашел в поиске! кто что подскажет, что делают с таким двигателем?

Ну можно накрыть его втековой головой, или от трех стадийника. 120-130лс будет, еслиб у меня не было других проблем и было бы свободное бабло (такой же двиг) я бы дунул

Ну можно накрыть его втековой головой, или от трех стадийника. 120-130лс будет, еслиб у меня не было других проблем и было бы свободное бабло (такой же двиг) я бы дунул

ты можешь дунуть и за меньшее бабло:-D:-D:-D:-D:-D

эффект не тот)

ты можешь дунуть и за меньшее бабло:-D:-D:-D:-D:-D

http://alltheragefaces.com/img/faces/png/troll-wayhne-el-porch.png

Ну можно накрыть его втековой головой, или от трех стадийника. 120-130лс будет, еслиб у меня не было других проблем и было бы свободное бабло (такой же двиг) я бы дунул
+6+16 сил есть ли смысл?
дунуть? каким образом?

Вот есть ли смыл это конечно еще вопрос, маленький прирост слишкомЮ а бабло затратить придется. А дунуть в смысле турбо. Но вероятно кондиционер придется снимать

"Но вероятно кондиционер придется снимать"
из-за 2 месяцев тепла в нашем то климате, можно и потерпеть

AndrewBAV,
согласен

Вот есть ли смыл это конечно еще вопрос, маленький прирост слишкомЮ а бабло затратить придется. А дунуть в смысле турбо. Но вероятно кондиционер придется снимать
турбина это хорошо. Только вот как будет сочитатся экономичный втек с ней? и на сколько может уменьшится жизнь дрыга от турбины?

"Но вероятно кондиционер придется снимать"
из-за 2 месяцев тепла в нашем то климате, можно и потерпеть

Кондиционер нужен не только для того чтобы от жары спасаться...Когда стекло запотевает каким воздухом нужно его обдувать? На всех новых машинах при включении обдува лобового стекла всегда включается кондей

---------- Сообщение добавлено 09.09.2012 в 15:48 ----------


турбина это хорошо. Только вот как будет сочитатся экономичный втек с ней? и на сколько может уменьшится жизнь дрыга от турбины?

Смотря сколько дунуть) кстати на ebay куча турбокитов на D серию, себе полюбому буду дуть D15z6
http://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_trksid=m570.l2736&_nkw=TURBO+KIT+HONDA+CIVIC+1996

турбина это хорошо. Только вот как будет сочитатся экономичный втек с ней? и на сколько может уменьшится жизнь дрыга от турбины?

Вот не знаю как сочитаться будут, может имеет смысл голову на просто втековую махнуть перед этим, а может и нет, ну и откапиталить за одно, тогда не сильно большой наддув думаю выдержит с лихвой.
Pitbu11,
киты это клево, только немного смущает нонейм турбина, может имеет смысл вместо нее какойнить бу Гаррет поискать?
http://www.ebay.com/itm/NEW-UNIVERSAL-TURBO-WHILSLE-SOUND-SIMULATOR-KIT-EXHAUST-MUFFLER-29MM-/360485408281?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item53ee9ace19&vxp=mtr во самый клевый кит))))) и всем по карману

Если дуть, то в нормальный мотор а не уставший, а это капиталка, ну и мозг под замену, родной не шьется вроде, на редлайнерсе где то тема была с турбо, 200л.с можно с него выжать.
Головой 3 Stage накрывать нужен мозг, под меху дефицит, на ebay кучку денег стоит, финансово не оправдана добавка в 15л.с.
VoronovRS,

Вот не знаю как сочитаться будут, может имеет смысл голову на просто втековую махнуть перед этим
Какой смысл в другой голове, топтание на месте, прибавка в 10-15л.с сильно тебя не удивит, можно и не заметить, посмотри на характеристики моторов, у них только включение VTEC смещено вверх или в низ и более ярко будет выражена его работа, вообще все эти разновидности системы VTEC созданы для экономии, на низах не еду и мало кушаю, у мотора есть лошадиные силы и момент. В одной передачи рассказывали про двигатели феррари и была сказана токая фраза момент влияет на ускорение а лошадиные силы на максималку.

D15Z6 115 @ 6500 141.0 @ 4800 SOHC VTEC-e
D16Y5 115 @ 6300 144.2 @ 5000 SOHC VTEC-e
D15B 105 @ 6400 133.4 @ 4500
D15B 130 @ 7000 139.3 @ 5300 SOHC 3-stage VTEC
D16Y4 120 @ 6500 144.2 @ 5000 SOHC VTEC-e

киты это клево, только немного смущает нонейм турбина, может имеет смысл вместо нее какойнить бу Гаррет поискать?
http://www.ebay.com/itm/NEW-UNIVERSAL-TURBO-WHILSLE-SOUND-SIMULATOR-KIT-EXHAUST-MUFFLER-29MM-/360485408281?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item53ee9ace19&vxp=mtr во самый клевый кит))))) и всем по карману


Блоу офф саунд за 10$)) б\у турбину никогда бы не стал брать, и мое мнение что новая турбина из китов продержится дольше б\у гаррета... а вообще как масло подведешь так она и прослужит. Лично я к особому приросту не стремлюсь, главное надежность и тягу с низов увеличить

Она на низах то вроде и не прибавляет особо, не?

Смотря какая турбина от размеров зависит. А вообще надо искать турбину с двумя выхлопными лопастями там где с двух цилиндров идет выхлоп на маленькие лопасти(для высоких оборотов) и с двух остальных на бльшие- чтобы тяга была равномерной во всех диапазонах. Такие турбины кстати ставят на 308 пежо...

Она на низах то вроде и не прибавляет особо, не?
компрессор хорошо добавляет низы, но на верхах меньше чем турбина

в общем я так понимаю что с этим двигателем интересного особо придумать не чего. только если с максимальными затратами, типо поменять голову. соответственно это уже будет не д15з6

feberje,
ну друг, а ты что хотел, можно поставить нулевик и думать что у тебя +50 лошадей сразу, а можно реально получить эти лошади, но естественно за деньги. задешево я думаю из любого двигателя ничего не выдавиш

Ну так то чтоб отделаться относительно недорого можно выдох мотору дать полегче, а если чето посерьезнее это затраты конечно.
Если читал кто отчёты о том как в civic 6 дуют, дайте ссылки, а то сильно зацепила идея ;) Именно интересно чё выдержать может D серия

Вроде 0.5-0.6 на фул стоке. Погугли, на редсах помоему было
вот у нас даже тема http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=48953

Джулс,
До задницы этот выпуск, у меня если что такой стоит http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=117227 на 60мм трубе, заметно только на 5 передаче, она не прямая а для экономии, едет чуток лучше, было 160-170 недавно ехал по трассе смотрю 180, если кат забит в хлам то да выпуск даст прибавку, но у меня была другая цель заменить ржавый уставший сток.

к нить может рассказать подробнее про накрытие втековой бошкой?!

звони расскажу

Прочитал...да уж из мухи слона не сделаешь,не проще поменять двигатель B16,B18,B20...

Вот ты некропостер

Может это совпадение, но именно сегодня Илья Efancy написал статью, которая доказывает что автор был немного не прав, и его ВТЕК-Е очень даже хорош, и не надо его на обычный втек менять. Вот статья http://www.ej9.ru/art/vtec-e-honda-d15z6-d15z1/

Тоже имеется D15Z6,если сделать портинг ГБЦ, будет хоть какой то прирост или нет смысла?

Без настройки практически любое вмешательство в мотор не имеет смысла

Тоже имеется D15Z6,если сделать портинг ГБЦ, будет хоть какой то прирост или нет смысла?

Портинг всегда имеет смысл, мотор легче дышать будет, а бедность смеси лямбда подкорректирует.

Ясненько, если буду двиг капиталить,то сделаю портинг для эксперимента так сказать,раз уж лишним не будет.

знаете что значит продувка башки? для портинга нужен спецстанок, а то что вы раздрочите каналы может сыграть злую шутку

Может это совпадение, но именно сегодня Илья Efancy написал статью, которая доказывает что автор был немного не прав, и его ВТЕК-Е очень даже хорош, и не надо его на обычный втек менять. Вот статья http://www.ej9.ru/art/vtec-e-honda-d15z6-d15z1/

мощная статья

раз уж зашёл, дайте по клавишам постучу, как человек, знающий это всё не в теории.

турбина это хорошо. Только вот как будет сочитатся экономичный втек с ней? и на сколько может уменьшится жизнь дрыга от турбины?
офигенно сочетается. жизнь двигателя уменьшится ровно настолько, насколько часто ты будешь на нём вваливать. если будешь ездить как обычно, он и прослужит как обычно. это абсолютно некорректная тема для обсуждения.

Она на низах то вроде и не прибавляет особо, не?
турбина правильного размера дует где-нибудь с 3к. поддувая с 2500. а атмо сивик никак не едет до 4500. так что турбина таки добавляет на низах.

надо искать турбину с двумя выхлопными лопастями там где с двух цилиндров идет выхлоп на маленькие лопасти(для высоких оборотов) и с двух остальных на бльшие- чтобы тяга была равномерной во всех диапазонах. Такие турбины кстати ставят на 308 пежо...
твинскрол на 4 цилиндра - дичайшее извращение.

компрессор хорошо добавляет низы, но на верхах меньше чем турбина
компрессор в принципе неэффективен. а на низах нет оборотов двигателя, нет оборотов компрессора, я не понимаю что он может надуть. единственный возможный плюс компрессора - более прямой отклик на педаль.

---------- Сообщение добавлено 25.03.2014 в 21:14 ----------

з.ы. заберите у меня турбо ЕК3. D15Z6 на турбине от WRX. всё собрано на немного б/у оригиналах от других машин. единственная китайская деталь - блоу-офф. но он нормально себя показал.