Заказал себе на Existe на передний рычаг задние сайленты с номером 51392-SNA-A02 нашел по аналогу RBI O24206WS. Если подойдут отпишусь, ждать до 11 числа.

---------- Сообщение добавлено 26.11.2013 в 15:43 ----------

Каталожный номер заднего сайлента переднего рычага
51392-SNA-903
51392-SNA-A02

---------- Сообщение добавлено 26.11.2013 в 15:50 ----------

Ссылка на источник http://jhanyan.com/pro/list.php?cid=120&f=92
+ из каталога продукции RBI
Приостанавливаем тему до 11 декабря)))

Слушай а ведь и в правду такое возможно я просто не помню в каком состоянии ее протягивали.. Мне тоже развальщик сказал что могли не под тем углом поставить сайлент. Теперь все стало ясно, они протягивали всю ходовку на подьемнике а не на яме..

Exist снял заказ на сайленты (отказался поставщик). Перезаказал из США через другую контору. Пока говорят всё Окей, ждать 10-14 дней авиа почтой.

exist кидалово)))

Ещё ссылочка где говориться что 51392-SNA-A02 это задний сайлентблок переднего рычага http://www.autowinner.net/pages/?show=1&id=653&Sid=629&tSid=607&Ipg=pro&Stitle=Japanese%20Car

как вариант есть комплект сайлентов в передний рычаг фирмы hardrace, по отзывам очень качественные детали. цена за комплект 3700р (и передний и задний сайленты)

как вариант есть комплект сайлентов в передний рычаг фирмы hardrace, по отзывам очень качественные детали. цена за комплект 3700р (и передний и задний сайленты)

+ перепресовка. и того лучше не гадать а чуть докинуть и новый рычаг купить.

как вариант есть комплект сайлентов в передний рычаг фирмы hardrace, по отзывам очень качественные детали. цена за комплект 3700р (и передний и задний сайленты)

Если посчитать комплект оригиналов сайлентов то выходит приблизительно около 60 зелёных. Оригиналы выгодней

Dmitriy_,
сайленты этой фирмы идут как усиленные, все кто ставил, довольны, гораздо надежнее оригинала. у самого стояла на другом авто подушка двигателя этой фирмы, реально ушатать ее невозможно было (оригинал прошел 40-50 тыс км, с этой проехал около 100 и даже намеков не было на выход из строя)
gorec1,
оригинального заднего сайлента для переднего рычага нет, поэтому выгоду тут не просчитаешь, номера оригиналов, выложенные выше еще не гарантированно подходят, т.к. их никто не пробовал ставить.

не слышал чтоб оригинальный сайлент был слабым местом на цивике и на хонде вообще. оригинальные сайленты без проблем переходят рубеж в 100000-150000км.

Dmitriy_,
ну вот например передний сайлент начинает трескаться очень быстро (по моим наблюдениям тыс 50 км), да он не рвется но и жесткость необходимую полностью не обеспечивает, т.к. имеет поверхностные трещинки

И все же подскажите как правильно их менять ? Протягивать все болты надо на опущенной машине ? Или можно на подъемнике ?

И все же подскажите как правильно их менять ? Протягивать все болты надо на опущенной машине ? Или можно на подъемнике ?

Протяжка болтов только на опущенной тачке, иначе их не хватит и на месяц

Dmitriy_,
ну вот например передний сайлент начинает трескаться очень быстро (по моим наблюдениям тыс 50 км), да он не рвется но и жесткость необходимую полностью не обеспечивает, т.к. имеет поверхностные трещинки
они все слегка трескаются. вопрос в том сколько он ходит не доставляя проблем с оригиналов в этом плане все ок. единичные жалобы не всчет. сомневаюсь что неоригинал может проходить так же долго. тем более статистики по ним нет. ибо неоригинал ставят как правило уже вторые/ третьи владельцы.. а они вряд ли юзают вторичную машину по 100000км чтоб давать утвердительный ответ о качестве левых сайлентов относительно хондовского оригинала.
есть марки где реально есть проблемы с сайлентам где они ходят по 30000км и имеют массовые жалобы на форумах. вот там реально имеет смысл наверное тестить и пробовать разный неоригинал.

Протяжка болтов только на опущенной тачке, иначе их не хватит и на месяц спасибо, вот и мне хватило не 3 мес ))

Dmitriy_,
сайленты этой фирмы идут как усиленные, все кто ставил, довольны, гораздо надежнее оригинала. у самого стояла на другом авто подушка двигателя этой фирмы, реально ушатать ее невозможно было (оригинал прошел 40-50 тыс км, с этой проехал около 100 и даже намеков не было на выход из строя)
gorec1,
оригинального заднего сайлента для переднего рычага нет, поэтому выгоду тут не просчитаешь, номера оригиналов, выложенные выше еще не гарантированно подходят, т.к. их никто не пробовал ставить.

А где сказано что оригинального заднего сайлента для переднего рычага нет. Он же не отливался вместе с рычагом, а запрессовывался как отдельная деталь, соответственно как деталь он есть только найти надо.
Когда мне придут сайленты тогда посмотрим подходят они или нет, если нет тогда дальше буду искать.

gorec1,
понятно, что он делается отдельно, но в оригинале не меняется. если подойдет другой оригинал, то хорошо, если нет, то вариантов нормального сайлента резко уменьшается. попробуешь, тогда и можно делать выводы

Слушай а ведь и в правду такое возможно я просто не помню в каком состоянии ее протягивали.. Мне тоже развальщик сказал что могли не под тем углом поставить сайлент. Теперь все стало ясно, они протягивали всю ходовку на подьемнике а не на яме..

я вот в аиде подвеску ставил месяца полтора назад, все ок, сход развал ок, но чет ов один момент бах и в лево тянет опять, тож наткнулся на инфу что протягивать нужно на машине под нагрузкой, а мне как раз сайлент меняли один, который был порван и походу из-за него и не получился развал нигде (точнее на стенде ок а на ходу тянет)
нашел сервис с 4х точечным подъемником, сгоняю на диагностику, к ним мож найдут чего, вот думаю полиуретан порывать, какраз рычаги старые валются

Из США перезвонили и сказали что сайлентблок (51392 SNA A02) завод изготовитель перестал отгружать для продажи. ПОКУПАТЬ ТОЛЬКО ВМЕСТЕ С РЫЧАГОМ.
После недолгих поисков купил точно такие же аналоги на этом сайтеhttp://www.metgum.com.ua/catitem.php?id=0846 производства Украина
Каталожный номер 1K0407182.

сайлент блок не такой уж и дорогой чтоб тащить из-за бугра, и уж тем более ставить украинский. а вот лишний раз потом его менять, снятие установка, выпресовка-запресовка, сход развал..

gorec1,
ты походу тему не полностью читал)))
231 пост, там все измеренно и отписанно))

Тему я читал полностью. Номер 1K0407182 видел. Я пишу о том что у них на сайте в списке совместимых моделей сказано что этот сайлент подходит для нашей машины. Я себе купил 2 сайлента, качество изготовления отличное, осталось посмотреть сколько прослужат, но не думаю что его будут делать из говняной резины.

а что если как вариант поставить полиуретановый сайленты в передние рычаги? есть у кого нибудь отзывы об их использовании??? на форуме уже обсуждали, что полиуретан не подходит для стабилизаторов поперечной устойчивости, якобы точит железо на стабе, про сайленты в рычаги темы не было. есть разных фирм Х5 ресурс, точка опоры - это дешевые варианты (причем их ставили на 5Д, результатом люди довольны, надежностью тоже), а есть и дорогие варианты из штатов. кто что знает об этом деле????

тянет на эксперименты?
чем оригинал не устраивает?

Dmitriy_,
если заказать комплект полиуретана из штатов, то там идут оба сайлента

ценник полиуретана, такой же как и у оригинала. смысл...??? дольше проходят?? сомневаюсь..

По ваговским сайлентам (1K0407182) могу сказать, что они довольно таки живучие. Насколько я помню, знакомые меняли их на своих октавиях на пробегах далеко за 100 тыс км. Так что если они на сивик подходят по размеру, то это гораздо лучшее решение, нежели всевохзможные неоригиналы. Имхо.

На 100% процентов не уверен, так как точно не запомнил какая именно шкода была, но видел замену сайлентов на шкоде и там они совершенно другой формы были.

у меня на работе лежат 2ва сайлента 1й-VAG, 2й-RBI на нашего цивака, один в один!

как определили что один в один? хим. состав резины проверяли или замеры были на сопротивляемость кручению (упругости)? а так внешне да. все они один в один. формы отливки у большинства поставщиков одинаковые.. только вот резина туда разная заливается)

я не думаю, что у VAG будет состав резине хуже чем у Honda..)) а принцип работы у этих с\б одинаковый, выходит, что во всем они одинаковы))

а что если как вариант поставить полиуретановый сайленты в передние рычаги? есть у кого нибудь отзывы об их использовании??? на форуме уже обсуждали, что полиуретан не подходит для стабилизаторов поперечной устойчивости, якобы точит железо на стабе, про сайленты в рычаги темы не было. есть разных фирм Х5 ресурс, точка опоры - это дешевые варианты (причем их ставили на 5Д, результатом люди довольны, надежностью тоже), а есть и дорогие варианты из штатов. кто что знает об этом деле????

У меня точка опоры стоят,правда только 3 тыщ. проехал,пока полет нормальный.Решил попробовать,т.к.на предыдущей полиуретан стоял,надежностью радовал

как определили что один в один? хим. состав резины проверяли или замеры были на сопротивляемость кручению (упругости)? а так внешне да. все они один в один. формы отливки у большинства поставщиков одинаковые.. только вот резина туда разная заливается) речь идет о размерах.

я не думаю, что у VAG будет состав резине хуже чем у Honda..)
разное крепление рычагов как и сам размер рычагов, разная конструкция и ходы подвесок, разный сход развал, разная нагрузка на сайлент.
например на ваге этот сайлент будет ощущаться как средней жесткости а на сивик поставишь может он вообще дубовым будет казаться или наоборот слишком мягким.

или если на ваге он стоит глубже то угол его хода его меньше. а на цивике ближе - угол хода больше и ваговский на цивике после пары вывешиваний колеса просто порвет резину сайлента.

Dmitriy_,
ну ты завернул...))) там на половине машин одинаковые с\б, при этом вес машин разный и ходовые качества тоже. взять даже октавию и а3, я думаю, что ход подвески у них разный, а с\б одинаковые)))

ну не знаю как у вага нор у хонды на разных моделях сайленты разные.

---------- Сообщение добавлено 10.01.2014 в 19:26 ----------

а октавия а3 и а 4 базу одну имеют вродею

база одна, то стабы аморты и пружины разные -> ход подвески разный, вес мотора разный.
в этом то и есть вся европа, что она не особо охотно меняют базу, при выпуске той или другой модели.
а япы наоборот....кузов поменялся, значит надо все поменять. можель другая, значит и все должно быть другое))

Кузов висит на стойках с пружинами они то и держат ее вес, а нагрузка на сайленты во всех моделях почти одна и та же.

да ну. а в поворотах, а при активной рулежке достаточная нагрузка ложится на сайленты. угол установки стойки так же влияет на требуемую жесткость сайлента, при разгоне и особенно торможении очень большая нагрузка ложится на сайленты и зависит от опять же от угла установки стойки.

Ну если бы они были сделаны под разные машины разные, то и размеры у них были бы разные, так как например делают ступичные подшипники, а раз они одного размера, то неужели ты думаешь что одни сделаны специально салабее, а другие крепче, умышленно, это совсем не так, и то как они ходят зависит просто от качества изготовления. Просто наблюдаю процесс замены каждые день, посколько друг держит СТО, и бываю там каждый день, и знаю что они советуют поставить то что будет ходить, и это практически не зависит от марки машины, потому как они находятся приблизительно в одной весовой категории, а то что привозят купленное как для даной мадели бракуют, и те кто с ними не соглашается приезжает опять на замену бывает и через 1000км.

Ну если бы они были сделаны под разные машины разные, то и размеры у них были бы разные
необязательно, зачем размеры разные? состав резины просто разный и все.

---------- Сообщение добавлено 10.01.2014 в 20:49 ----------


так как например делают ступичные подшипники
ну ты сравнил. на ступичный нагрузка идет на прямую от профиля дороги. и буфера сжатия там нет ни какого кроме шин колеса. это самая первая деталь в подвеске которая принимает на себя все прелести наших дорог а потом уже энергия распределяется на задний сайлент, передний сайлент, на стойку, шаровую, рулевые наконечники, плюс вылет может запросто удвоить создаваемую нагрузку. так что ступичный не надо сравнивать с сайлентом.

---------- Сообщение добавлено 10.01.2014 в 20:56 ----------


и то как они ходят зависит просто от качества изготовлени
так кто же спорит.
но качественной она может быть только тогда когда правильно рассчитана нагрузка.

я думаю не стоит объяснять как будет рулиться машина если вместо штатного сайлента поставить "левый" у которого жесткость резины будет меньше. ощущение что управляешь пудингом. или наоборот жесткая крепкая резина сайлента от более тяжелой машины. где все прелести дороги без гашения пойдут на подрамник машины.

---------- Сообщение добавлено 10.01.2014 в 20:57 ----------


и знаю что они советуют поставить то что будет ходить
на цивике оригиналы спокойно ходят более 100000км не доставляя ни каких проблем.

---------- Сообщение добавлено 10.01.2014 в 21:02 ----------


и те кто с ними не соглашается приезжает опять на замену бывает и через 1000км.
сомневаюсь что люди выбравшие оригинал приезжают для замены уже через 1000км. либо купили заменитель либо установщики криво поставили.
когда ездил с рейкой к дилеру мейджер специально спрашивал про сайленты. сказали что не понят случаев чтоб кому то меняли сайлнеты по крайнем мере на одно двух летних машинах точно.

сомневаюсь что люди выбравшие оригинал приезжают для замены уже через 1000км. либо купили заменитель либо установщики криво поставили.
Та в том то и дело что многие берут какие есть в магазине, хотя и то что предлагают мастера поставить, берут там же, только на другие модели и оно ходит . А насчет "установщики криво поставили" так там много ума и не надо, как по твоему их можно поставить "крииво", думаю это слово не в прямом смысле, потому как криво их тот кто хоть раз ставил, уже не поставит.

криво я имею в виду не под тем углом запрессовать например развернув на 45 градусов)

Ну неужели ты думаешь что установщик, который занимается перепрессовкой почти ежедневне не знает о метках которые там есть?

разговор особо ни о чем.... вы сами посудите, выходит, что VAG ставить, это сомнительно, а покупать на ebay х.з. что или ставить полиуретан - это нормуль....типо у них все по составу впорядке и подходит для нашего авто, ну что за ерунда!
дискусия - аля, дай поболтать)))

учитывая стоимость оригинальных сайлентов и срок их службы вообще не вижу смысла заморачивания.

кто-нибудь Vagовские уже применил?

учитывая стоимость оригинальных сайлентов и срок их службы вообще не вижу смысла заморачивания.

Все заморочки от того, что задний сайлент переднего рычага отдельно не продается

воробей,
КЭП )))

Все заморочки от того, что задний сайлент переднего рычага отдельно не продается

а тут разве сейчас не передний обсуждают?

Dmitriy_,
у нас рычаг задом на перед стоит, в отличие от VAG рычегов))) вот ты и подумал, что он передний))

Dmitriy_,
вот поэтому ты и переубеждаешь всех против неоригинала ))))))

Почему то некоторые слово оригинал произносят как что то особенное, такое что стоит выше всех, а это всего навсего, то что ставит завод, знаете ли на китайских машинах то же стоит оригинал, и это совсем не значит что он будет лучше чем детаталь какого нибудь европейского производителя. Мой вывод таков, что существуют заменители которые не уступают по качеству, а иногда и превосходят оригинал. Если вышла какая нибудь деталь и ее надо срочно, то человек идет ее просто покупает, а оригинала именно сегодня в продаже то и нет, вот и приходится выбирать лучшее из того что есть.

истину глаголишь))) Honda не делает механические части авто, есть поставщики, так называемые не оригиналы))

Почему то некоторые слово оригинал произносят как что то особенное, такое что стоит выше всех, а это всего навсего, то что ставит завод, знаете ли на китайских машинах то же стоит оригинал
не надо сравнивать не сравнимое. мы сейчас говорим о конкретной машине, а не обо остальном автопроме.



Мой вывод таков, что существуют заменители которые не уступают по качеству, а иногда и превосходят оригинал.
учитывая что оригинал как правило переживает смену двух трех владельцев я думаю трудно говорить о том что что-то будет лучше. сомневаюсь что кто-то владел машиной столько чтоб износить два три комплекта сайлентов и иметь свое мнение относительно их надежности на одой модели автомобиля. это не бензин который заливаешь раз в неделю и есть возможность претестить кучу завправок.



Honda не делает механические части авто, есть поставщики, так называемые не оригиналы))
однако при этом считается одной из самых надежных авто. суть не в том чтоб все делать самому. а в том чтоб подобрать лучшую связку узлов и компонентов. и не стоит забывать что многие оригинальные детали делаются на заказ под конкретного производителя по его требованиям и могут не иметь аналогов на рынке с такими же характреистиками.
как пример амортизаторы которые делает компания showa для цивика. они есть только в оригинале. и не имеют аналогов и заменителей в даже среди собственной продукции showa. тоже самое касается и других узлов и агрегатов. многие детали делаются эксклюзивно под конкретную модель по заказу конкретного заказчика.

А изношенные сайленты по машине чем выражаются?

учитывая что оригинал как правило переживает смену двух трех владельцев
Точнее будет сказать что влвделец переживает две - три смены сайлентов, а потом продает машину. Какие два - три владельца, если заметил первые надрывы на сайлентах в 30 тыс пробега.

нип49,
Сколько ту зарегистрирован, но что то не заметил тут на форуме чтоб люди повально меняли сайленты. у самого пробег за сотню сайленты целы. а мелкие трещинки это нормальный рабочий процесс для них ни как не влияющие на эксплуатацию. как появились 60000км тому назад так в таком же состоянии и сейчас. у нас было два цивика один продали при пробеге 70000 сайленты в норме, на смену был куплен новый ср-в на котором пробег сейчас 45000 сайленты в норме.
у знакомой цивик 2007 г пробег 150000 продали только в том году сайленты в норме. у знакомого на работе 5D так же про сайленты ни чего не слышал.

и как показатель этот форум сижу тут с 2008года и первый раз от вас слышу чтоб кто то тут менял сайленты каждые 30000.

а первые три года по подвеске были темы исключительно про рейку.
так что я не знаю с чего вы взяли что на цивике сайленты это слабое звено. они спокойно ходят более 100000-150000 и даже 200000 ни как не заявляя о себе.

Dmitriy_,
полностью согласен.
пробег 175+
брал новую с салона

плюсану, пробег 118т., сайленты передние(веркикальные) чуть надорваны, в раздумьях менять или нет, а задние, как новые))) подвеска на циваке я считаю неушаташка, так как все стоит завод.оригинал))

Use original parts honda

и как показатель этот форум сижу тут с 2008года и первый раз от вас слышу чтоб кто то тут менял сайленты каждые 30000.
А я их пока и не менял, но трещины потихоньку растут. Вопрос у нас сводится к оригиналу, так вот у турецкой сборки, оригинал наверное турецкий все таки.

+1. Не знаю тех кто раньше 100 тысяч менял сайленты на сивике. Так что нип, ты не прав

---------- Сообщение добавлено 12.01.2014 в 23:28 ----------

Зы: у самого турок, пробег за 100, студенты в порядке. Есть микротрещины, но не критично и замена не требуется

После зимы решил проверить подвеску. В итоге под замену рулевые тяги и сайлентблок переднего рычага задний. Его то как раз оригинального и нет, но если в exist забить коды рычагов передней подвески: 51360-SNA-A03 и 51350-SNA-A03, то внизу выдает целый список сайлентблоков: Febest "VWAB-GVS", RBI "O24206WS", VTR "HO0120R", VAG "1K0 407 182". Которые на фото выглядят как наш "Задний сайлентблок", но exist их почему-то называет "Сайлентблок передний переднего рычага".

тоже имеются трещинки на сайлентах, пока не порвутся полностью менять не буду))

eLektr1k,
они называются передними, т.к. на VAG они стоят спереди, а нас сзади))) сравнивал RBI и VAG можно сказать один в один, считаю что если и менять, то преобрести VAG.

---------- Сообщение добавлено 24.04.2014 в 16:31 ----------

у меня были тоже трещины на передний больших вертикальный сайлентах, думал что особо роли не играют эти трещины, когда заменил, был удивлен результатом, подвеска стала на много лучше неровности проходить.

+1. Не знаю тех кто раньше 100 тысяч менял сайленты на сивике. Так что нип, ты не прав

---------- Сообщение добавлено 12.01.2014 в 23:28 ----------

Зы: у самого турок, пробег за 100, студенты в порядке. Есть микротрещины, но не критично и замена не требуется

согласен, 84 тыс...трещенки...походят ещо

eLektr1k,
они называются передними, т.к. на VAG они стоят спереди, а нас сзади))) сравнивал RBI и VAG можно сказать один в один, считаю что если и менять, то преобрести VAG.
Спасибо за разъяснение, а то я и себе и продавцу запчастей (благо что знакомый) всю голову сломал)))

Ребят скиньте номера сайлентблоков передних рычагов, нужно оба передних левых и оба передних правых. Civic 4D 2010.

Max.Averin.IT,
51391-S5A-024 -- передние большие с\б
Febest "VWAB-GVS", RBI "O24206WS", VTR "HO0120R", VAG "1K0 407 182" --- задние маленькие. в оригинале маленькие с\б рычаг всборе))

Сайленты ТОЧКА ОПОРЫ поставил перед зимой.Эксплуатация максимально аккуратная,в итоге вчера один снова поменял,т.к. расслоился.Не знаю,может мне брак попался,но разочарован....5 тыс даже не прошли

полиуретан нифига не ходит, пробовал втулки стаба на предыдущей авто, через месяц померли(((

Ребят,какие в итоге С\Б заказывать то на 4д,причем первые стоят 500 руб, а вторые 700

51391-S5A-024

51391SNA305

51391-S5A-024

51391SNA305

одно и тоже, разные рынки продаж просто. себе поставил 51391-S5A-024, все отлично, хорошо))

А кто-нибудь ставил VAG 1K0 407 182 или вы их только измеряли? Мною был приобретен сайлентблок Lemforder 29916 01, который является тем же самым VAG 1K0 407 182 только лежит в другой коробке и он шире, чем оригинал и просто так он не влезает!!! и шине не боковые уши, а именно его тело. при запрессовке там получается приличное пузо и он никак не хочет туда залазить. Но поскольку старые были уже вынуты пришлось срезать его, чтобы уменьшить его диаметр, после чего он хоть и очень туго, но залез. Теперь терзают сомнения, что с ним делать, оставить как есть или искать другие...

От CR-V сайленты действительно становятся идеально и машина ведет себя лучше, подвеска становится более упругой и в поворотах крены чуть поменьше.

Сайленты ТОЧКА ОПОРЫ поставил перед зимой.Эксплуатация максимально аккуратная,в итоге вчера один снова поменял,т.к. расслоился.Не знаю,может мне брак попался,но разочарован....5 тыс даже не прошли

Куда ставил?

А сколько сайлентов меняют в рычагах? Я думал по паре в каждом, а продаван утверждает что есть один большой а второй только с рычагом идет!!!!
Хде правда?

в передних меняют только передний большой. малый задний идет всборе с рычагом и менять его смысла нет - он практически не изнашивается. менял вчера сам.

Stalker_rus,
Т,е
51391-SNA-305 - 2штука по одному на рычаг?
А это что за сайлент 51391S5A024?

Honda 51391-SNA-305 Сайлентблок переднего рычага передний
деталь №17
да, они одинаковые.

если большой пробег есть смысл посмотреть шаровые. стойки стабилизатора не убиваются.
еще рвется пыльник амортизатора в самом верху - видно только если стойка полностью разжата на вывешеной машине.

Stalker_rus,
А второй парт это что!?

Пробег с 8года 65000))))
Просто пропала упругость.... При проходе ямок и прочая.... А так не бренчит не гремит и не стучит

похоже на тот же сайлент , просто с моделей других годов. видимо одинаковый размер, но в каталогах разные номера.
например ступичный подшипник на 8 цивик "****-SNB-***" а на 9ый точно такой же "****-ТRО-***"

Stalker_rus,
Ок. Спасибо. ))

Bobrusha,
только FEBEST не покупай!!!! только ОРИДЖИНАЛ)))!!!

partizan4ik,
Что такое ориджинал???!!!!
В общем по номеру отсель, пробился фебестовский задний сальник переднего рычага. Тот что от срв. Эта хрень на мою авто не подошла. Путем потери 1.5 часов для мастера и моих потных гонок до конторы продажников, были куплены нормальные сайленты

Вот так не убиваемый сайлент уработался за 65000 км городских дорог

Выбито это

Т.е. задний сайлентблок переднего рычага 51392-SNA-903?

На авто с 06 седан до рестайл-да

Подскажите номер оригинала (и дубликатов) сайлентблок тяги задней подвески продольный (левый и правый). Хонда Цивик 4 D, 2007, комплектация EXE, сборка Япония.

Подскажите номер оригинала (и дубликатов) сайлентблок тяги задней подвески продольный (левый и правый). Хонда Цивик 4 D, 2007, комплектация EXE, сборка Япония.
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?p=5974451#post5974451

тоже имеются неслабые трещины пробег 94....подергал имеется небольшой люфт ...заказал оригинал весной буду менять, кстате на счет полиуретана есть такие, кто пробовал?
181573

а что будет если не аккуратно ездить? на фото резина лишь слегка надорвана.
У меня та-же беда, пока езжу, но медленно и печально, заказал, жду с exista, на сервисе зарядили 1500 р за одну сторону (верхние и нижние), пусть лесом шагают, решил заменить сам))):lol:

У меня та-же беда, пока езжу, но медленно и печально, заказал, жду с exista, на сервисе зарядили 1500 р за одну сторону (верхние и нижние), пусть лесом шагают, решил заменить сам))):lol:

а что значит верхнии??? на семерке ведь макферсон:o

на сервисе зарядили 1500 р за одну сторону (верхние и нижние), пусть лесом шагают, решил заменить сам)))
тебе еще ход развал делать.
я себе кстати заменил на 120000 примерно (ставил опять оригинал). впервые надрывы обнаружил еще на пробеге 40000-60000 точно уже не помню. в общем сняли когда сайленты, взял их в руки. посмотрел на них ездить и ездить еще было. эти надрывы фигня полная. после замены ни чего не изменилось в плане жесткости управляемости. в общем если надрыв в 1-2мм не думаю что стоит менять, это обычный нормальный рабочий процесс сайлента.

после замены ни чего не изменилось в плане жесткости управляемости. в общем если надрыв в 1-2мм не думаю что стоит менять, это обычный нормальный рабочий процесс сайлента.

cогласен, но когда вставив большую отвертку.... рычаг гуляет то наверно пора менять)))

---------- Сообщение добавлено 09.11.2014 в 07:36 ----------

Dmitriy_,
развал вроде не обязательно делать)))

а что значит верхнии??? на семерке ведь макферсон:o
Не в курсе как там макферсон, но увы у меня есть и низ и верх)))

ПУМБА,
на 7м, как на "баяне"....сверху П-образный рычаг...

тебе еще ход развал делать.
я себе кстати заменил на 120000 примерно (ставил опять оригинал). впервые надрывы обнаружил еще на пробеге 40000-60000 точно уже не помню. в общем сняли когда сайленты, взял их в руки. посмотрел на них ездить и ездить еще было. эти надрывы фигня полная. после замены ни чего не изменилось в плане жесткости управляемости. в общем если надрыв в 1-2мм не думаю что стоит менять, это обычный нормальный рабочий процесс сайлента.
После прежнего хозяина вдыхаю в машинку жизнь и довожу до ума, а то к сожалению водятел который был до меня просто ездил на ней 2 года, представь там масло в движке было на краю щупа миллиметра 3, о чём ещё говорить и так всё ясно...

ПУМБА,
на 7м, как на "баяне"....сверху П-образный рычаг...

ткни где?))) http://honda-europe.epcdata.ru/civic/2004_4at/9732/steering/

ПУМБА,
точняг....мой поклон и извенения))) я с 6м перепутал.....тогда, если у товарища есть сверху рычаг, то значит у него 6й переход на 7й.....

ПУМБА,
точняг....мой поклон и извенения))) я с 6м перепутал.....тогда, если у товарища есть сверху рычаг, то значит у него 6й переход на 7й.....

я уж начал думать что склероз у мну:D 13 лет на прулях а низнаю их:lol::lol::lol:

cогласен, но когда вставив большую отвертку.... рычаг гуляет то наверно пора менять)))

---------- Сообщение добавлено 09.11.2014 в 07:36 ----------

Dmitriy_,
развал вроде не обязательно делать)))

сход развал надо делать

сход развал надо делать

объясни зачем? снятие рычага ни на что координально не влияет....я на фите перепресовывал сайлеты, потом как умная маша на развал поехал- результат 700 рублей на ветер;)......делать желательно, но не обязательно.....наблюдения в помощь)))
пы сы. сегодня пришли мои сайлеты....замена 740 сторона.....по весне поменяю)))

TИМОН,

я себе передние большие менял, развал не делал, все ок....

TИМОН,

я себе передние большие менял, развал не делал, все ок....

до замены долбежка была? например при проезде через рельсы?)))

до замены долбежка была? например при проезде через рельсы?)))
У меня в этом варианте долбёжки нет, но износ на лицо, у машины было 5 хозяев по птс только в России и видимо никто даже не задумывался о том, что иногда полезно поднимать "самокат" на подъёмник>:D

---------- Сообщение добавлено 10.11.2014 в 19:12 ----------

Пока нет возможности фото скинуть, щёлкну двигун и скину ссыль, явно поймёшь всё по виду, т.к. на мойку движка не заезжал, там все прекрасы владения предыдущих водятлов видно)))

---------- Сообщение добавлено 10.11.2014 в 19:15 ----------

А я вот пока жду, екзистёры только низ привезли, а завтра верх должен приехать, как только получу, сразу на домкрат)))

ПУМБА,
да да....до замены было ощущение,что подвеска оочень жжоская и гремучая....когда поменял, то проезды через переезды и прочий подобной фигни,стали тихими, реально как будто, что-то мягкое в подвеску положили.... я эффект ощутил...

---------- Сообщение добавлено 11.11.2014 в 10:29 ----------

когда свои с\б вынул из рычага, то были всего лишь небольшие надорвыши, не критично, но по ходу резина тоже устает за 100т.км. и становится как "каша"))

ПУМБА,
да да....до замены было ощущение,что подвеска оочень жжоская и гремучая....когда поменял, то проезды через переезды и прочий подобной фигни,стали тихими, реально как будто, что-то мягкое в подвеску положили.... я эффект ощутил...



вот вот у меня также....как будто ходовке всей канец, на рельсах до нуля приходиться тормозить иначе сердце кровью обливается....думаю зиму доезжу а весной сменю))))

ПУМБА,

весна всему голова))) у меня тоже весной намечается грандиозные вложения в "тазик")))

ПУМБА,

весна всему голова))) у меня тоже весной намечается грандиозные вложения в "тазик")))

я ищо втулки прикупил и ....яйца надо взять, рейку сделал + поставлю 15 мм рез. проставки под пружины ....будет як новый;);D

ПУМБА,
под перед ставить будешь?? я себе R18 хочу вкорячить)))

ПУМБА,
под перед ставить будешь?? я себе R18 хочу вкорячить)))

я и на перед и назад....прижины за 6 лет всяко просели хоть и не видно

---------- Сообщение добавлено 13.11.2014 в 15:46 ----------

partizan4ik,
18-е ??? я бы 13-е воткнул как раз по нашим дорогам

ПУМБА,

за 6 лет конечно просели....у меня за 3и года жопа просела, поставил от Si не нарадуюсь...

а какие сайленты кроме этого
http://www.civic-club.ru/forum/attachment.php?attachmentid=118019&stc=1&thumb=1&d=1348308816
наиболее подвержены износу?
Менял резину и обнаружил что справа такой сайлент в хлам (трещина 5мм и куча мелких), визуально больше ничего не нашел ни с одной из сторон, но там особо ничего и не видно, т.е. этот сайлент на виду и сразу видно в каком он состоянии, а остальные там не поймешь.
Думаю может сразу купить еще что-то раз этот износился. В общем какие сайленты чаще всего рвутся (и перед и зад интересует)?

igor2009,
с переди обычно только передние-большие, задние маленькие очень редко. по заду - с\б на большом рычаге, но они в оригинале - рычаг в сборе)))
у меня 140т.км пробег, жопа норм, вчера был на диагностике...

ясно, значит пока этот передний поменяю

Нужно менять сайлентблоки в рычагах и есть пара вопросов:
передний: 51391-S5A-024 точно подходит?
Задний: 51392SNAA02 ХЗ как подходит, ждать долго и возникла мысль: похоже что он прокручиваться... А если его выпрессовать и вклеить на суровый клей (жидкий полиуретан)? или отсутствие должного натяга не компенсировать хорошей адгезией?

Dozent1986,

нарыл тут инфу про задний с\б переднего рычага, что должен вот такой подойти 51392-S5A-004

Нужно менять сайлентблоки в рычагах и есть пара вопросов:
передний: 51391-S5A-024 точно подходит?


это с 7-ки;)..... вклейка??? херней не занимайся а поставь нормальные сайлеты;)

51391-S5A-024 - этот 100% на перед подойдет!

51391-S5A-024 - этот 100% на перед подойдет!

ищо один.....кузова не попутали...наш номер 51391-SNA-305;)

ПУМБА,
да их там по замене гора идет всяких разных....я себе ставил именно такой же номер 51391-S5A-024!!

---------- Сообщение добавлено 19.11.2014 в 10:11 ----------

ПУМБА,
по поводу подвески 7 и 8го, с тобой же и обсуждали, что там тоже "макферсон" уже стоит....

ПУМБА,
да их там по замене гора идет всяких разных....я себе ставил именно такой же номер 51391-S5A-024!!

на 8-й не подходят они.....я тут начитался тоже заказал, приехал ставить а они не те..немного, колхоз дело доброволье, они идут на седьмое покрление;)

---------- Сообщение добавлено 19.11.2014 в 09:13 ----------


ПУМБА,
по поводу подвески 7 и 8го, с тобой же и обсуждали, что там тоже "макферсон" уже стоит....

и что?))) не вводи людей в заблуждение;)

---------- Сообщение добавлено 19.11.2014 в 09:14 ----------

ткни пальцем где предлогается официальная замена?
http://www.exist.ru/price.aspx?sr=-4&pcode=51391-SNA-305

ПУМБА,

я себе лично ставил, собственными руками!!! я че гнать буду......

---------- Сообщение добавлено 19.11.2014 в 10:15 ----------

поменяй сервис...))

ПУМБА,

я себе лично ставил, собственными руками!!! я че гнать буду......

это показатель по твоему? у твоего сайлета и диаметр меньше;)

---------- Сообщение добавлено 19.11.2014 в 09:17 ----------



поменяй сервис...))

не гони епт;) херню тут несеш))

ПУМБА,
пффф.....вообще разговор ни о чем.....

ПУМБА,
пффф.....вообще разговор ни о чем.....

;););) я тебя спросил .....где предлогается замена оригинальному? ссылку привел, этот номер с 7-ки....давай удиви меня? и воздух ты тут сотрясаешь;)

ПУМБА,

да к любому поставщику закинь....в тот же самый емекс.
http://avto.pro/zap-51391SNA305-HONDA-2068342832/

---------- Сообщение добавлено 19.11.2014 в 10:32 ----------

http://www.autodoc.ru/Web/price/art/51391SNA305?analog=on&access=%D0%9F%D1%80%D0%BE%D1%84%D0%B5%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%B E%D0%BD%D0%B0%D0%BB

ПУМБА,

да к любому поставщику закинь....в тот же самый емекс.
http://avto.pro/zap-51391SNA305-HONDA-2068342832/

не знаю че тут емекс дает но они другие....экзист не дает....автодок не дает...фантастика....тут если тему почитать то это уже обсуждали

---------- Сообщение добавлено 19.11.2014 в 09:35 ----------


ПУМБА,

http://www.autodoc.ru/Web/price/art/51391SNA305?analog=on&access=%D0%9F%D1%80%D0%BE%D1%84%D0%B5%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%B E%D0%BD%D0%B0%D0%BB

где???

ПУМБА,
в автодоке учетку введи и увидишь....
вообщем....че с тобой спорить....я знаю, что я себе поставил все ровно....езжу уже около года и все отлично....и я написал свои заключения, что они подойдут, т.к. уже установленны они!!!

ПУМБА,
в автодоке учетку введи и увидишь....
вообщем....че с тобой спорить....я знаю, что я себе поставил все ровно....езжу уже около года и все отлично....и я написал свои заключения, что они подойдут, т.к. уже установленны они!!!

вот;););) ты единственный поставил.....ни укого не подходят а у тебя подошли....;)

ПУМБА,
т.е. ты сейчас подводишь умозаключение к тому, что я чудным образом впихнул не впихуемое :D..... если это действительно так, то я не могу сказать по другому...

ПУМБА,
т.е. ты сейчас подводишь умозаключение к тому, что я чудным образом впихнул не впихуемое :D..... если это действительно так, то я не могу сказать по другому...

не знаю чего ты там наколхозил но я эти сайлеты в руках держал они не только размером отличаются... там и резина разная.....совет так совет дал;)

ПУМБА,
значит мне повезло больше чем тебе....а то, что они никому не подходят, дак это тоже "вилами на воде писано"....

ПУМБА,
значит мне повезло больше чем тебе....а то, что они никому не подходят, дак это тоже "вилами на воде писано"....

мож тебе как раз таки наш подсунули а ты нам заливаешь:lol::lol::lol:

ПУМБА,
не не не.....все было в герметично-запаяном пакетике, со стикером, поэтому я все по сути говорю...

ПУМБА,
не не не.....все было в герметично-запаяном пакетике, со стикером, поэтому я все по сути говорю...

у меня был ФИТ.....однажды менял стойки задние на....волговские:o:o:o

ПУМБА,
у меня был фиат полонез.... я никогда не думал, что рессоры от газона можно поставить на него))

ПУМБА,
у меня был фиат полонез.... я никогда не думал, что рессоры от газона можно поставить на него))

походу у нас лего:lol:

Так! Отставить споры!
Личному опыту ремонта я верю больше, и машина у меня тех-же лет что у Партизанчика.
Кто что подскажет по задним сайлентблокам?
51392-S5A-004 идет в металлической втулке а наш простой резиновый. Если знать размеры то искать думаю проще будет, у кого есть размеры?

Так! Отставить споры!
Личному опыту ремонта я верю больше, и машина у меня тех-же лет что у Партизанчика.
Кто что подскажет по задним сайлентблокам?
51392-S5A-004 идет в металлической втулке а наш простой резиновый. Если знать размеры то искать думаю проще будет, у кого есть размеры?

тут куча народу ставило этот 51391SNA305 а вы тут велосипед изобретаете;)

тут куча народу ставило этот 51391SNA305 а вы тут велосипед изобретаете;)

Dozent1986 имел ввиду заднюю втулку переднего рычага, которая отдельным номером на 8 поколении отсутствует, только в сборе с рычагом...

---------- Сообщение добавлено 19.11.2014 в 14:06 ----------


...у кого есть размеры?

Попробуй вот здесь поискать:
http://size.name/%D1%81%D0%B0%D0%B9%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B1%D0%BB%D0%BE %D0%BA?nRubber=51392-S5A-004

Dozent1986, Srg63,
51391-S5A-024 Сайленблок переднего рычага передний
1K0 407 182 Сайленблок переднего рычага задний ВАГ

Не изобретайте велосипед. Был бы путевый модератор, давно бы занес в шапку, каждый раз одни и те-же вопросы. Передний сайлент - строго оригинал, задний - от VAGа. И будет вам счастье

Dozent1986, Srg63,
51391-S5A-024 Сайленблок переднего рычага передний
1K0 407 182 Сайленблок переднего рычага задний ВАГ

Не изобретайте велосипед. Был бы путевый модератор, давно бы занес в шапку, каждый раз одни и те-же вопросы. Передний сайлент - строго оригинал, задний - от VAGа. И будет вам счастье

Ест сэр!

51391SNA305
этот куда идет? 51391SNA305

---------- Сообщение добавлено 19.11.2014 в 14:38 ----------


51391-S5A-024
вам за тролинг платят?ниче не путаете

Личному опыту ремонта я верю больше, и машина у меня тех-же лет что у Партизанчика.
при чем тут личный опыт? зачем ставить то что идет для другой машины если можно (и нужно) ставить то что идет для твоей. хотя если нужен личный опыт то я ставил 51391-SNA-305 как и должно быть.

ПУМБА, Путаете Вы. Или просто не знаете. Или просто не хотите посмотреть на Емексе к примеру. Посмотрели бы - сразу поняли - что 51391SNA305 и 51391-S5A-024 это кросс-замены.

путает ваш емкес. 51391-S5A-024 идет на 7 поколение. вкорячить может и можно на 8-ку но зачем если на восьмерку идет свой номер?

пробейте по любому вину и сами убедитесь, что это родной сайлент на семерку с 2001 года.

путает ваш емкес. 51391-S5A-024 идет на 7 поколение. вкорячить может и можно на 8-ку но зачем если на восьмерку идет свой номер?

да им не объяснить я послушался вот таких умников и взял не те....приехал менять, рычаги скинули и алес.....жду родных;)

Я думаю виноваты санкции и вопрос экономии при аналогичном качестве деталей.
Самое смешное что неоригинальные замены на оба хондовских сайлентблока- ОДИНАКОВЫЕ! И номера и производители и ассортимент... я думаю для вывода достаточно.
А тебе Пумба может просто с продаваном не повезло: сунул не те в правильный пакетик и считай так и было...

Dozent1986,
+1.....спором делу не поможешь.....блин, вот наступит весна, просто из-за принципа куплю с\б и видео сниму, как он замечательно встает в рычаг.....
что за люди....им говоришь, что лично ставил без каких либо проблем и технических доработак, а тебя еще обвиняют что ты "шут и трепло"....

Dozent1986,
+1.....спором делу не поможешь.....блин, вот наступит весна, просто из-за принципа куплю с\б и видео сниму, как он замечательно встает в рычаг.....
что за люди....им говоришь, что лично ставил без каких либо проблем и технических доработак, а тебя еще обвиняют что ты "шут и трепло"....
OFFTop
надо было молчать про это как настоящий Партизан ))))))

Самое смешное что неоригинальные замены на оба хондовских сайлентблока- ОДИНАКОВЫЕ!
ага самое смешное что некоторое производители предлагают сразу несколько артикулов своего товара... что будет на выходе хз. в общем колхоз дело добровольное. а на аналоги уж точно ориентироваться не стоит. машины разные, рычаги разные. кинематика подвески разная как и масса машин. понятное дело, что для аналогов главное чтоб просто влезло а какие там остальные характеристики их мало волнует и как это скажется на ходовых качествах и на ресурсе.

ДА что то смотрю родные недолго ходят...
У меня да этого была Toyota Corolla AE100 1992 года, там сайлентблоки передних рычагов отходили 300 тысяч до замены (менять пришлось по причине разъедания попавшим маслом)

Развели дискуссию из-за несчастных 1500р которые нужно вложить раз в 2-3 года. Смешно)

Фру,
:D

---------- Сообщение добавлено 19.11.2014 в 17:06 ----------

Фру,
ну хоть ты скажи, что есть правда???!!!

По номеру 51391-SNA-305 нет никаких замен в экзисте и автодоке, не нужно выдумывать.

ДА что то смотрю родные недолго ходят...
родные ходят долго еслиб не эта тема где люди бегут покупать новые сайленты из маленьких трещин которые ни на что не влияют и являются нормой при эксплуатации.
выход из строя сайлента это скрипы, стуки нарушение углов. но ни в у кого в этой теме этого даже рядом не было. все бегут покупать новые увидев маленькие надрывы. я вот тоже начитался это темы и купил оригинал на замену. хотя эти трещины на сайленте у меня появились еще на 40000 заменил я их по собственной инициативе примерно на 115000. но до этого ни один сервис не приговорил их к замене и оффы и клубные сервисы. когда снял родные посмотрел их поверте в руках, они еще бы прошли столько же легко. сервис даже мне сказал нафига ты их меняешь эти надрывы туфта ни о чем забей сайленты в норме.

А что говорить то, менять не менять нужно смотреть на подъемнике, а не гадать на кофейной гуще.
Помимо трещин, может быть и усталость резины, благодаря которой сайлент блок становится более мягок и податлив, так же может сместиться в обойме его центр.
Просто не тот бюджет, чтобы ломать голову, искать неоригиналы, ибо хороших нет, один китай/тайвань.
Я бы полез менять после пробега в 80-100 км точно.

Форум он для этого и придумал что-бы делиться опытом!
для меня разница в цене роль играет, было ,ы денег полные карманы покупал бы оригиналы по наличию в Хонда центр Пермь...
Фру ты что скажешь: оба оригинал Хонда, размеры как утверждают одинаковые... или купить поставить и следить за состоянием посмотреть сколько прокатаются?

Фру,

бой насмерть начался в вопросе: Является ли с\б 51391-SNA-305 заменой на 51391-S5A-024??? одинаковы ли у них геометрические параметры.

бой насмерть начался в вопросе: Является ли с\б 51391-SNA-305 заменой на 51391-S5A-024??? одинаковы ли у них геометрические параметры.
Если смотреть по так называемому принципу - замена от замены - то подходит!
Но размеры которые дают некоторые производители разнятся - 70х66х66 /70х70х70.
Поэтому нужно брать и мерить!

Фру,

как я понял 51391-S5A-024 чуть чуть на 4мм побольше в 2х плоскостях?? поэтому логически, он 100% влезает :D

51391-S5A-024
наоборот, он меньше, поэтому и в рычаг влезет))
Кстати 51391-SNA-305 - стоит даже в рычаге на ололо самой гоночной хонде - FD2-R =)

поэтому логически, он 100% влезает
главное чтоб не выпал.

для меня разница в цене роль играет
там разница какая? 200р? сколько стоит снять поставит, перепресовать, сход развал. хочется все это в случае чего повторить?
я понимаю там экономия на детали которую самому снять поставить в случае чего можно. но когда работа стоит в 3-4 раза дороже детали то нафиг экономить 200р? лично мне в лом из-за неподходящего сайлента повторно снимать и перепресовывать рычаги делать сход развал... проще купить оригинал по вину и забыть.

---------- Сообщение добавлено 19.11.2014 в 17:27 ----------


Помимо трещин, может быть и усталость резины, благодаря которой сайлент блок становится более мягок и податлив, так же может сместиться в обойме его центр.
в этой теме такого еще ни у кого не было. 100000 км они ходят легко. был во время ТО у разных дилеров и обычных сервисах по хондам. Все говорили при диагностике подвески что эти надрывы фигня и сайленты в норме. и не припомнят их выхода из строя на пробегах до 200000. т.е. чтоб была уже рекомендация к замене.

в этой теме люди меняют то, что в замене не нуждается. начитались тут воды, увидели трещинки и бегают ищут что поставить хотя по факту они еще сотню легко проходят.

Фру, 70х66х66 /70х70х70. это что за кубик такой?) вот с размерами может как раз быть ошибка в базах, но не с партнамбером. могут отличаться, но критические основные параметры всегда правильны. что емекс что европарт что автодок частенько гонят с размерами и на них как раз ориентироваться и не стоит.

По номеру 51391-SNA-305 нет никаких замен в экзисте и автодоке, не нужно выдумывать.

да что вы говорите

смотрим

Развели дискуссию из-за несчастных 1500р которые нужно вложить раз в 2-3 года. Смешно)

я по 760 заказал;)

---------- Сообщение добавлено 19.11.2014 в 19:57 ----------


Фру,

как я понял 51391-S5A-024 чуть чуть на 4мм побольше в 2х плоскостях?? поэтому логически, он 100% влезает :D

твой меньше на 3мм;)

Indexrts1,
не может новый артикул заменяться старым 2001 года..
позвони любому дилеру хонда все замены у них отображены в базе.

Фру, 70х66х66 /70х70х70. это что за кубик такой?) вот с размерами может как раз быть ошибка в базах, но не с партнамбером. могут отличаться, но критические основные параметры всегда правильны. что емекс что европарт что автодок частенько гонят с размерами и на них как раз ориентироваться и не стоит.


да что вы говорите

смотрим

Значит не нужно доверять емексу, экзист и автодок не дают замен по номеру.

Dmitriy_,
Мы тут из мухи слона делаем по сути. Согласен, если есть возможность взять деталь именно под тем номером, что указан именно на мою машину, я так и сделаю. ДЛя чего это все в основном, к примеру я не буду брать аналогичную японскую деталь, если аналогичная американская стоит в четыре раза дешевле. Конечно, на 100% утверждать не буду, естественно есть случаи ошибок в кроссах. Но по моей практике, а я занимаюсь зч к спецтехнике, даже у федеральных офф компаний не все кроссы прописаны, притом что именно с кроссированием как раз у официалов и намного хуже, чем у розницы, сказывается политика марки - есть деталь-есть номер, ее и берите, остальное от лукавого. Пример - аналогичность деталей Япония-США, прямых пересечений раз два и обчелся, хотя взаимозаменяемость очень большая но офф данных что на что - нет. Другая модель - другой номер, и не важно что деталь одна и та-же. У всех так, больших я имею ввиду, хонда, форд или еще кто - то-же самое. Плюс у каждого ритейл-кита своя отдельная база кросс-номеров, а сталкиваясь с дилерами Хонды я вообще к ним доверия не испытываю, ну есть у них ХОПы, но как раз там только официальные замены. Емекс же торговая фирма с громадным оборотом, и я более чем уверен, что кроссирование у них не полностью официальное, и я в частности доверял бы больше именно Емексу а не официалам. Бывают ошибки, но данные случаи настолько редки, поверьте, что больше оснований доверять пересечению номеров, нежели не доверять. По крайней мере сколько брал по заменам ошибок не было. Уверен, и в данном случае так-же. Поэтому и есть доверие кроссам и воспринимаются они обычно неглядя как аналоги. По крайней мере обратное утверждать в частности по этим передним сайлентам нельзя ибо прецедента нет. Тем более при несоответствии естественно все поменяют

Мы тут из мухи слона делаем по сути
именно)


кроссированием как раз у официалов и намного хуже, чем у розницы
официалы получают замены с бюллетенями от производителя и базы едины хоть японский дилер хоть российский. розница в данном случае занимается самодеятельностью на глазок.


Другая модель - другой номер, и не важно что деталь одна и та-же
ну так не бывает по крайней мере у хонды. если номер другой значит и деталь другая созданная по другим допускам. если деталь меняется меняется и партномер. если деталь не меняется то партномер у хонды остается тот же (у хонды есть одинаковые парты что идут на разные модели с разницей в возрасте 10 лет)

Dmitriy_, Самодеятельность, не спорю. Но обычно правильная. По поводу амеров Вы не правы, не буду доказывать, опять гигомотина растянется, уже нафлудил А по поводу проверки - вот на мне и проверим) Вчера заказал 51391-S5A-024. Отпишусь по получению и установке и шапку не мешало-бы создать путевую. А то Euro не заинтересован в продвижении, это же не масло, вот и шапки нет нормальной )

Вчера заказал 51391-S5A-024. Отпишусь по получению и установке и шапку не мешало-бы создать путевую. А то Euro не заинтересован в продвижении, это же не масло, вот и шапки нет нормальной )

ждем отчет, мне отказались их ставить)))

Indexrts1,
не ужели в тюмени не купить сайлент от 8? вот самому разве хочется в случае чего повторно лезть в подвеску из за копеешной экономии?

Получил на днях оригинальные сайлентблоки 51391-S5A-024.
Перепрессовал гидравлическим прессом, усилие около 4 тонн, вошли как родные без всяческих проблем. Посадочный и прочие размеры абсолютно одинаковые!
А Пумбе похоже просто не то продали....

Dozent1986, Аналогично. Спасибо, ждал такого подтверждающего поста. Так-же без проблем получил и поставил 51391-S5A-024. Это аналоги. Надеюсь шума больше по поводу несоответствия, якобы выдумывания номеров и тому подобное не будет и "такими-же умниками" перестанут называть. Вопрос по аналогии можно смело закрывать.

Dozent1986,

Indexrts1,
зачот парни;)

Dozent1986, задние на фольксвагеновские не стал менять ?

А они нормальные как выяснилось! Зажал за втулку в тисы и попытался провернуть и нифига у меня не вышло... судя по внешнему виду их уже меняли до меня.

Это аналоги
это не аналоги. официальных замен нет. эти детали выпускаются параллельно для разных машин. то что они влезли вовсе не значит что они одинаковы по своим кинематическим свойствам. рычаги у 7 и 8 сивки совершенно разные.

Хотя если руководствоваться принципом влезло значит подходит тогда да...
51391-S5A-024 это код 2001 года для семерки
51391-SNA-305 с 2006 года для 8-го

это не аналоги. официальных замен нет. эти детали выпускаются параллельно для разных машин. то что они влезли вовсе не значит что они одинаковы по своим кинематическим свойствам. рычаги у 7 и 8 сивки совершенно разные.

Хотя если руководствоваться принципом влезло значит подходит тогда да...
51391-S5A-024 это код 2001 года для семерки
51391-SNA-305 с 2006 года для 8-го
ну тянет ребят на экспиременты;)

Dmitriy_,

Посадочный и прочие размеры абсолютно одинаковые!
Вас это ни на какую мысль не наталкивает ? По-моему все яснее ясного. О чем спорить и зачем говорить что это не аналоги ? Что это тогда по-вашему если не они? Какая кинематика ? Привяжем неодинаковость к разным составам резины раз к размерам не привязать ? Офиуиальных замен и не будет. Причину выше-же обсуждали.

Вас это ни на какую мысль не наталкивает ? По-моему все яснее ясного. О чем спорить и зачем говорить что это не аналоги ? Что это тогда по-вашему если не они?
логика железная... свойства резины и прочие параметры в расчет конечно не берем главное диаметр одинаков...
в хонде тоже дурачки сидят от нефиг делать новые артикулы придумывают...

если деталь одинакова то артикул у хонды на нее не меняется не то что при смене поколений но и вообще на разных моделях.

артикул меняется в двух случаях.
1) детали разные на разные машины
2) официальная замена на усовершенственную модель

в вашем случае идет речь о пером варианте. просто она влезла...

ок. не нравится слово аналог - заменим его на "замена". Так вас устроит?) Мы конкретную деталь обсуждаем-же - передний сайлент переднего нижнего рычага нашей сивки) для меня ясность полная, на сим и закончу без продолжения про дикие расхождения в свойствах резины этих хернюшек) И то что мне и другим, кто его купил дешевле и он влез меня очень даже и устроит))
напомнило
— Это что такое?!
— Пельмени!
— Но это ж равиоли!
— Но сначала то они пельмени, а уж затем всё остальное! Ну это ж пельмени, Михалыч!

ок. не нравится слово аналог - заменим его на "замена".

А зачем? чего вы херней страдаете....мы не ищем легких путей;)

И то что мне и другим, кто его купил дешевле и он влез меня очень даже и устроит))
там экономия 200р с сайлента... работа по замене стоит в в 7 раз дороже..
понимаю фильтр салона от 7 поставить если дешевле и подходит. но такие копеечные детальки как сайленты которые ходят более 100000 имхо уж лучше стоит сразу поставить нормальные для своей машины чтоб потом не заниматься данным вопросом дважды в случае чего...
экономия - пачка кофе... в данном месте того не стоит...

Dmitriy_, для меня разница в 40% от стоимости значительна. И не в сумме дело. дык мы и говорим про замены, аналоги, подходящие на 100% детали как хотите так и называйте, заметьте - оригинальные детали) Ну а если уж про сумму живой пример то пожалуйста, приведу простой пример - прямой замены контактора на руль на нашу с амерами нет. а разница в цене на 6-8 тыс. деревянных. а по факту - 2 одинаковые детали) Уже пачка коньяка заместо почки кофе - стоит того или нет по-вашему?) Думаю вы скажете - естественно, да! Я никого не заставляю, просто сказал что знал, у меня друг эти сайленты ставил и полгода доволен, вон камрад поставил тоже доволен и я доволен. А тут шум подняли с прямым упреком - не то, советуешь не так и тп. Вот просто все и выяснили и Dozent1986 подтвердил.

Хотя если руководствоваться принципом влезло значит подходит тогда да...обычно реально подходит в этом случае, причем 1-в-1. Уже много раз пробовал и по подвеске, и по деталям стартера, и по тормозной системе, и по деталям коробки. (это по моей предыдущей машине mitsubishi carisma, по цивику ничего не менял пока)

igor2009,
как инженер технолог по литью сплавов знаю, что многие детали одинаковые на вид могут сильно отличаться по составу. занимаемся изготовлением деталей для нашей промышленности. не думаю что за бугром легкомысленно шлепают детали заливая резину из одной бочки. и маркируя по разному одну деталь.

Dmitriy_,

а почему бы и нет....тоже самое с шинами....Kumho и Marshal - одно и тоже, один и тот же завод, только лейблы разные и цена с колеса разная....на Marshal стоит клеймо Kumho

Как же у нас любят постоянно говорить один завод, значит и продукция одинаковая под разным брендом)
Да ни одно и тоже, инженеры не дураки, могут быть совершенно разные составы резиновых смесей, совершенно разные требования к закупочным материалам, закладываются совершенно разные допуски при изготовлении и еще более разные допуски на % брака. От сюда и строится конечная стоимость продукта.
Не в каменном веке живем господа.

Сайлент подошел, ну и хорошо, но его работа на поперечные или продольные нагрузки может совершенно отличаться от нужного и прописанного в каталоге.
Взять тот же Ваг, а у них 3 совершенно разных задних сайлента переднего рычага, которые между собой взаимозаменяемы. Один с 4 степенями свободы, другой с 2, а третий полностью залит резиной.
И экономия 200р на детале бегающей 100к км, простите, но это абсурд. С таким кроиловом лет через 5 нормальный сивик 8 уже не купишь....

partizan4ik,
хакапелита 7 и 8 тоже на одном заводе делается, обе зимние и могут иметь одинаковый размер, но вы же не будете говорить, что они одинаковы. не надо сравнивать гаражные забегаловки с крупными концернами. это в гараже из одной бочки все делают. В нормальных компаниях на каждую деталь свои тех задания, тех требования, допуски, и расчеты. сайленты имеющие разные номера не исключение.

В общем поставили и посмотрим сколько проездит, если они хуже по характеристикам то порвутся быстро и я отпишусь что так делать не следует.

Большой сайлент п/р ставил 305
Малый сайлент п/р - см.тут http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=5974076&postcount=336
Заодно менял втулки стабов, зад и перед. Поехал к дилеру делать развал(или что там у нас) - он спросил что меняли и сказал что не надо ничего делать.

Насчет состава смеси в сайлентах. По моему скромному мнению один он. Ибо если требуется усилить узел проще воткнуть Сайлент помощнее, чем в том же размере пытаться сделать прочнее. Ибо цивик не та машина в которой каждую детальку разрабатывают по новой в каждом поколении.

---------- Сообщение добавлено 02.12.2014 в 17:12 ----------

Свою машину люблю, но стою ногами на земле и понимаю что космическими технологиями тут и не пахнет.

Сайлент помощнее
по вашему, мощнее значит больше?



Ибо цивик не та машина в которой каждую детальку разрабатывают по новой в каждом поколении.
оо. это вы еще не вникали... и слабо знакомы с автопромом.
простой пример рули у 8 седана и 8 хетча. внешне один в один, а по факту не взаимозаменяемые. и подушки разные. хотя что мешало поставить один руль?
но подвеска не та деталь, что переходит из поколение в поколение без изменений. на 9 вообще гидравлические сайленты стоят.
болтики да, могут оставить на разных моделях один..а так

по вашему, мощнее значит больше?
на 9 вообще гидравлические сайленты стоят.

Вот они упоролись! Если они будут вести себя как гидравлические подушки двигателя то я не завидую владельцам! На простом можно и на порванном ездить, а на таком доехать до гаража проблема будет.

Да, самый простой способ сделать помощнее это побольше.
Но повторюсь, это на непросвещённый взгляд. Так что не настаиваю.

Вот они упоролись! Если они будут вести себя как гидравлические подушки двигателя то я не завидую владельцам! На простом можно и на порванном ездить, а на таком доехать до гаража проблема будет.

сейчас все одноразовое...как мужской костюм:D

народ. вот решение проблемы передних салейнтов. 51391-S7A-005 НА ВЕЧНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ. не гремит, не стучит. правда передок стал чуть жестче, но управляемость лучше. это от crv-2006. размер один в один с цивиком, но резина расчитана на нагрузку от срв.

народ. вот решение проблемы передних салейнтов. 51391-S7A-005 НА ВЕЧНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ. не гремит, не стучит. правда передок стал чуть жестче, но управляемость лучше. это от crv-2006. размер один в один с цивиком, но резина расчитана на нагрузку от срв.

со 2-го поколения, они еще на 7-й сивик шли

народ, подскажите такую вещь:
у меня на правом рычаге порван передний сайлент (который чаще всего рвется). Остальные не знаю как себя чувствуют ибо не видно. Ходовую не трогал, ничё не откручивал, в ямы не попадал. А в последнее время это колесо стало с развалом, типа как заднее при просевших пружинах. Из-за чего так? из-за сайлента? (развал глазом виден)

Вечер ,добрый ! Ну если с передней подвеской по сайлентам разобрались , то с задней вообще непонятно ... может кто нашёл аналоги или оригинальные партнамберы сайлентов задней подвески ?

---------- Сообщение добавлено 11.12.2014 в 23:14 ----------

---------- Сообщение добавлено 11.12.2014 в 23:16 ----------


народ, подскажите такую вещь:
у меня на правом рычаге порван передний сайлент (который чаще всего рвется). Остальные не знаю как себя чувствуют ибо не видно. Ходовую не трогал, ничё не откручивал, в ямы не попадал. А в последнее время это колесо стало с развалом, типа как заднее при просевших пружинах. Из-за чего так? из-за сайлента? (развал глазом виден)

что то сомнительно ,что из за сайлента ..

Не, развал на убитых сайлентах хрен настроишь. Слышал от знающих людей. Так что вполне.

Вечер ,добрый ! Ну если с передней подвеской по сайлентам разобрались , то с задней вообще непонятно ... может кто нашёл аналоги или оригинальные партнамберы сайлентов задней подвески ?.

зад у многих еще бегает, там все боле менее надежно

Всем здравия, у меня 2007г выпуска. Трещины есть но надрывов не вижу. Недавно обнаружил что ест резину по внутренней части заднего правого колёса. На диагностике показало что развал-схождение в норме. В понедельник на диагностику ходовой поеду. С/б ниразу ещё на ней не менял. Сейчас пробег 230ткм. Стук только от рулевой рейки, которая ещё с завода.

купил оригинальные родные сайленты. Поменял в сервисе через запрессовку. Проходили 20 тыс - уже есть трещины/надрывы. Предыдущие заводские отходили раза в 3-4 больше.
Вывод какой? менять вместе с рычагами?

rustem8585,
Менять когда будет люфт в сайлент блоках

---------- Сообщение добавлено 19.04.2015 в 09:40 ----------

Затягивали в положении авто на колёсах?

от СРВ на 5Д подойдут вечные саленты эти?

во у мя сзади развал не делается в норму и чуток не в допусках, сказали что рычаги устали верхние. а может это быть из-за сайлент блоков?

kok, может и из-за них, и из-за сильно осевших пружин

не ну пружины от СИ поставил и аморты новые ( рычаги по 3к на экзисте впринципе можно и поменять...

можно оба за 5к, смотри подпись

а за 4.5 можно?

если найдешь, почему нет

Большой сайлент п/р ставил 305
Малый сайлент п/р - см.тут http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=5974076&postcount=336
Заодно менял втулки стабов, зад и перед. Поехал к дилеру делать развал(или что там у нас) - он спросил что меняли и сказал что не надо ничего делать.

и как полет? интересует задний сайлентблок, не хочется в сборе с рычагами покупать.

Всем добрый день!
Если не оригинал,то какие брать по фирме? На перед. Подскажите пожалуйста.
Сзади всё ясно Akitaka вроде.

Ziliboba47, сайлентблок переднего рычага передний бери оригинал 51391-SNA-305, на аналоге особо не сэкономишь (я брал за 800р штука).
А сайлентблок переднего рычага задний оригинальный идет в сборе с самим рычагом, и тут с аналогами проблемка, внятно не кто не может отписаться об опыте использования не родного сайлентблока.

Sereja,
А сколько их всего штук спереди? 2 ? и 2 сзади?

спереди 4 шт:
передний сайлентблок рычага передний - 2шт.
передний сайлентблок рычага задний -2 шт.

с задней подвеской пока не разбирался, т.к. нет необходимости в замене.
вот задние сайленты с каталога febest

Sereja,
Спасибо!

Вчера поменял надорванные сайлентблоки и поставил от ЦРВ о которых говорил уважаемый форумчанин в посте #452......... сказка, что тут сказать, чуть жестче но за то как работают.
Встают без проблем и колхоза.

Тысяч 20 назад поменял передние сайленты на оригинальные. Вставляли через выпрессовку/запрессовку. Трещины уже появились такие же как на старых были. Так что ставить надо от CR-V....

У меня предыдущая машина Хонда Стрим была. Менял за 150 тысяч всего один раз. А тут 20-30 и все... Кстати эти "вечные" стандарт для Стримки.

Парни,у меня вопрос,на сходе развале сказали что хана наступает задним сайлентблокам задних верхних рычагов,со стороны которые крепяться к корпусу,придеться менять рычаги полностью?иди можно починить поставив новые сайлентблоки?

спереди 4 шт:
передний сайлентблок рычага передний - 2шт.
передний сайлентблок рычага задний -2 шт.

с задней подвеской пока не разбирался, т.к. нет необходимости в замене.
вот задние сайленты с каталога febest

Эти сайленты подойдут на Цивик (Турка) 2008 года. Или всё путём экспериментов.

Вчера поменял надорванные сайлентблоки и поставил от ЦРВ о которых говорил уважаемый форумчанин в посте #452......... сказка, что тут сказать, чуть жестче но за то как работают.
Встают без проблем и колхоза.

номер скинь))

Вот как реально понять нужно ли менять сайленты. Ну есть на них трещины. Какие самые явные симптомы умерших сайлентов или умирающих

Вот как реально понять нужно ли менять сайленты. Ну есть на них трещины. Какие самые явные симптомы умерших сайлентов или умирающих

даже с микротрещинами он как новый не работает....все бухи от них;)

А вот какого плана бухи? Вот например при переезде ямок не глубоких не бухает,полицейских не бухает,на гребёнке гремит,но там и рейка может быть.

на гребёнке гремит,но там и рейка может быть
и рейка, и опорные, и ступиничный подшипник

Друг,у него пыж 307,сайленты поменял на 200 тыс,но там он говорит так всё гремело на любой дороге)))

и рейка, и опорные, и ступиничный подшипник

опорник такой конструкции стучать не может устал уже об этом говорить;) рейку сделал ступиничные в норме но бухи есть-сайлеты в небольших надрывах.....т.е. упрогости нет ведь первый именно он воспринимает удары после колеса;)

и рейка, и опорные, и ступиничный подшипник

Ступичные подшипники гремят?;) Это какой люфт у них должен быть? Они гудят сначала в поворотах, потом на прямой и при этом обоймы сидят очень плотно.

Ступичные подшипники гремят?
гремят, люфт приличный был

Всем Привет!Подскажите номер с.блок (внутренний) нижнего поперечного рычага задней подвески!!!

Сегодня меняли сайлентблоки на переднем рычаге, в сервисе. На счёт того, что не нужно менять задний с/б, который поменьше, сразу скажу меняйте, он как говно в проруби болтается. Ставили 1K0407182 VAG, он чуть меньше по длине нашего, мужичок помучился, но впрессовал. Передний с/б оригинальный ставили, всё нормально. А да у меня Хонда 2008 (TR), пробег 145000. Теперь надо заниматься задней подвеской, какого хрена цена на задние верхние рычаги разная. Левый в два раза дороже, какого куя. Вот теперь не знаю, что делать. С/Б RBI может купить, кто что думает, кто что себе ставил, а то оригинальные рычаги уж больно дорого выходят.

Сегодня меняли сайлентблоки на переднем рычаге, в сервисе. На счёт того, что не нужно менять задний с/б, который поменьше, сразу скажу меняйте, он как говно в проруби болтается. Ставили 1K0407182 VAG, он чуть меньше по длине нашего, мужичок помучился, но впрессовал. Передний с/б оригинальный ставили, всё нормально. А да у меня Хонда 2008 (TR), пробег 145000. Теперь надо заниматься задней подвеской, какого хрена цена на задние верхние рычаги разная. Левый в два раза дороже, какого куя. Вот теперь не знаю, что делать. С/Б RBI может купить, кто что думает, кто что себе ставил, а то оригинальные рычаги уж больно дорого выходят.

РБи на долго не хватит...резина мягкая- деньги на ветер

РБи на долго не хватит...резина мягкая- деньги на ветер

А что тогда, там кроме Фебеста и RBI ничего нет. На сколько км их примерно хватит,не агрессивной езды.

А что тогда, там кроме Фебеста и RBI ничего нет. На сколько км их примерно хватит,не агрессивной езды.

мне РБЙ на фите на 1,5 месяца хватило....люди от црв подбирали

Я задние верхние рычаги заказал у Фру за 5 р. Пару. Оригинал

Я задние верхние рычаги заказал у Фру за 5 р. Пару. Оригинал

развальные не стал брать?

Я задние верхние рычаги заказал у Фру за 5 р. Пару. Оригинал

за 5 и я бы заказал)

Мне сказали что ресурс оставляет желать лучшего... Вот телефон +7 (915) 323-54-00 Антон

Мне сказали что ресурс оставляет желать лучшего... Вот телефон +7 (915) 323-54-00 Антон

Ресурс верхних рычагов, которые ты взял?

Сейчас пробег 134 т. Думаю примерно на столько же,и то я беру из за трещин и развала,который гуляет. Взял оригинальные рычаги

Нужна помощь по сайлентблокам ПЕРЕДНЕЙ подвески.
Покурив эту тему, вот что мы имеем:
Сайлентблок большой Honda-51391SNA305 ЭТО ОРИГИНАЛ; некоторые ставили от ЦРВ такой 51391-S7A-005 (хвалят, говорят что вечный); есть еще номер 51391S5A024 (оригинал, но пару человек переругались-один говорит что подойдет, второй нет, третий-что этот лучший).
Теперь другой сайлентблок - 51392SNA903 оригинала нигде нет, есть аналоги:
Сайлентблок малый RBI-O24206WS (о нем кто- что говорит); 1K0 407 182 Сайлентблок переднего рычага задний ВАГ (все хвалят); появился еще белорусско-корейский - NAKAYAMA J1463.
Нужны отзывы, дело не в деньгах, хочу один раз поставить и забыть тысяч на 70-100 пробега.

Андрей7755,
Ставь оригинал и не ломай голову. Сколько у тебя штатные прошли, вот и ответ на вопрос что ставить.