Подскажите люди знающие. в чем отличие головы d15b7 от головы d15b3 кроме дырки под механический бензонасос????
и за счет чего прибавляются 11 лошадей - d15b3 - 90, d15b7 - 101 вроде как

за счет распределенного впрыска. Степень сжатия одна.

таааак. Распределенный впрыск от ориентировочно интегры я уже вкорячил на d15b3.
Теоретически я имею 101 силу??? или распредвалы разные по высоте подъема ???

Головы от Д15Б2,Д15Б3,Д15Б7, одинаковые, отличие только наличие дырки.
Даже, уверен на 70% голова от д13б2, одинакова с указанными выше.

У меня на д15б2 стоит полностью всборе голова от д15б3. Заглушена дырка под бензонасос и все. Распредвал с толкателем под бензонасос.

мой d15b3 по динамике ехал 13,6 с. от 0 до 100 км/ч - т.е. выполнял заводской норматив +/-, а получившийся теперь по сути d15b7 кажется должен ехать 11,+ ..чет мне кажется мое не едет так..

мой d15b3 по динамике ехал 13,6 с. от 0 до 100 км/ч - т.е. выполнял заводской норматив +/-, а получившийся теперь по сути d15b7 кажется должен ехать 11,+ ..чет мне кажется мое не едет так..

11,8 это разгон от нуля до 100км/час д13б2 мотора по заводскому нормативу!!!!А как при меньшем объеме и меньшей мощьностью динамика разгона быстрее??????Я не пробовал, но обязательно попробую с новым сцеплением!!!

вы думаете что у 20 летней тачки характеристики динамики будут соответствовать заводским?

Витальён,
запросто, если все по фен шую)

Я когда последний раз пытался замерить динамику сломал левый привод, прям возле балансировочной резинки...

11,8 это разгон от нуля до 100км/час д13б2 мотора по заводскому нормативу!!!!А как при меньшем объеме и меньшей мощьностью динамика разгона быстрее??????Я не пробовал, но обязательно попробую с новым сцеплением!!!- чет мне кажется шустро для1,3карба-откуда инфа?

вот данные,не доверять не имеет смысла http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/4354.html

http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/4354.html вот для сравнения!!!

даже 11,3:o

Чет мне кажется 11.8 для 1.3карба сильно шустро-откуда данные?

господа, смотрел я сегодня на впускной коллектор от карба и от инжектора - отверстия на карбовом впуске овальные, а на инжекторном грушевидные.
вопрос - какой формы впускные отверстия на голове?? и какую-то роль это ж наверное играет - тупо смеси больше входит...

Алексий666,
выемка сверху - место для топлива из форсунки. для лучшего распыления смеси.

это понятно - мне интересно на карбовой голове есть эта выемка, а то получится что я вкорячил впуск с выемкой на голову без выемки и на участке коллектор - голова додыхают и так больные пони))))))

Есть. У меня голова от карбового, а впуск от б2, вот на впуске нет.

расстроил с одной стороны (((((