Помогите!!
как правильно выставить трамблер на d15b2?дело в том:в один прекрасный вечер,снял трамблер потому-что из под него лилось масло.снял его,протер тряпочкой,закрутил.теперь машина если заводится,сразу глохнет.Как правильно его настроить?

по стробоскопу

то-есть я все сбил? и что делать?

млин!!!! ну что еще можно делать, если тебе сказали выставить зажигание с помощью стробоскопа???

можно еще на слух так сказать(я так выставлял)но надо хотя бы было запомнить его изначальное положение.ослабь болты чтоб трамблер мог двигаться в нятяжечку.заведи мотор,и меняй его положение пока не стабилизируются нужные обороты на прогретом двигателе.ну и нужно еще добится того чтбы заводилась с пол оборота,но без трабоскопа сложно будет.а броники правильно все поставил?

дело было так:я снял трамблер,потом прикрутил его обратно(он держится на 3 болтах).поездил 2 дня.тахометр после 3000 об/мин начал безобразничать,двигатель работал не стабильно.сегодня вечером машина заглохла на ходу.пытался завести,двигатель немного схватывает и глохнет.может трамблер немного сместить на 1-3 мм? ;конструкция его позволяет это сделать.

попробуй

Лучше метки смори.. вот ремень проскочить имеет большую вероятность, чем сползти на несколько мм прикрученный на 3 болтах трамблер

ремень менял 5тыс.км назад,гляну сегодня

Лучше метки смори.. вот ремень проскочить имеет большую вероятность, чем сползти на несколько мм прикрученный на 3 болтах трамблер

Опередил!!!!!!!!Машина будет работать во всех положениях трамблера, тут к бабкам не ходи, единственное что можно сделать это либо сильно позднее зажигание либо сильно раннее, а со страбом, выставишь все кк надо, я ужо на слух могу выставить, страбом даааавно не пользуюсь!!!!!!!А вот вероятность проскочившег ремня, это 100% гарантия такого поведения!!!

починили машину.рассказываю как:сегодня выкрутил трамблер,вертел туда-сюда,поставил на место.вдруг она завелась.работала нестабильно...оказалось не работал 4й цилиндр.свечка оказалась черной.заменили её.машина работает.вот оно счастье!

его хоть крути хоть не крути, а в следующий раз когда будешь его снимать, обрати внимание, что пазы на распредвале и шлицы на рамлере не ровно по середине, а смещены от центра к краю, поэтому его никак не поставить не правильно, если только с вала трамблера не снималась шайба эта и не поставилась на 180*!!!! А так молодца что сделал сам!!!!!!!!!!!!

т.е. у тебя двиг не заводится на трех цилиндрах? Это к низкой компрессии.

масло ест,но и тянет !компрессия хз если честно,дело в трамблере было.

---------- Сообщение добавлено 26.10.2012 в 03:57 ----------

на 3 цилиндрах спокойно заводится!

а если трамблер максимально в правое положение, а зажигание все равно позднее?

ffx,
Значит метки не верно стоят! Или трамблер не от твоего двига, или шкив колена провернут относительно шпонки)

доброго времени суток. подскажите пожалуйста у меня цивик 1992 года V седан D15B2 проблема такая: завожусь,прогреваю еду, минут через 5 просто глохнет как будто контакт какой то теряется, и сразу же может завистись, потом заглушил постоял немного опять поехал и то же самое ну потом проехал 25 км и нормально в чем может быть проблема помогите! P.S. недавно заменил реле бензонасоса может что влияет?

доброго времени суток. подскажите пожалуйста у меня цивик 1992 года V седан D15B2 проблема такая: завожусь,прогреваю еду, минут через 5 просто глохнет как будто контакт какой то теряется, и сразу же может завистись, потом заглушил постоял немного опять поехал и то же самое ну потом проехал 25 км и нормально в чем может быть проблема помогите! P.S. недавно заменил реле бензонасоса может что влияет?
у Меня так контактная группа кончилась, а точнее то место, которое к замку зажигания прилегает.

а где купит контактную группу не подскажешь?

В магазине или на разборке

nixoncvadro,
Я так кнопку вывел..
Грубо говоря когда поворачиваешь ключ- ты проходишь 4 пункта:
1. слегка повернул (можешь крутить руль и он не блокируется)
2. дальше повернул (включилось зажигание, все приборы, работает печка)
3. дальше крутишь (машина крутит стартер)
4. ключ возвращается во 2 положение.
Так вот у меня контакты соприкосновения 2-го положения - стерлись. По этому второе положение, как бы проходило, машина заводилась на 1 секунду и глохла. А в течение предыдущего месяца она вот как и у тебя тупила. Могла на ходу выключиться, могла потом сама завестись.
Решил проблему так - 2-е положение заменил Красной кнопкой :) т.е. Сажусь в машину, нажал на кнопку - работают все подъемники, все приборы, пото кручу ключ и машина норм арбайтен.

Таже проблема, менял ремень, поставил все по меткам. Трамб ставил по метке, которую оставил перед снятием. Работает вроде нормально, но появилась вибрация. Подскажите, может тоже зажигание...

Павел1945,
Вибрация ещё из за износа подушек может быть и из за пониженных оборотов.

а сколько оборотов должно быть на холостом прогретом?

PennyroyalTea,
В тех книжках есть по разным движкам разное значение немного.
Разделы- двигатель.

PennyroyalTea,
В тех книжках есть по разным движкам разное значение немного.
Разделы- двигатель.

ага нашел)

ага нашел)

И сколько же?

У меня однажны на монике стрелка тахо прыгала при равномерном движении, потом тачка стала работать неправильно и в один прекрасный момент заглохла с каким то ужасным бабахом. При попытке завести стреляла в воздухан вобратку дымом. Думал пздц грм перескочил, всё снял - всё на месте. На всяк случай поменял - ничего не изменилось. Та же картина. Проверили впуск - норм бенз есть. Проверили искру - есть, но вроде как слабенькая. Далее решили поменять коммут. Дело было в нём.
В другой раз - завожу холодную и по мере прогрева начинает то ли троить, обороты плавают и постепенно глохнет, но если держать педалью газа обороты около 2500+, то не глохла, поэтому до дома добрался. Не заводилась пока не остынет. Это была катушка зажигания.
Было ещё ехал ехал, потом начала глохнуть, я её разгазовываю, а она глохнет даже с газом. Меняли коммут (перед этим вв провода, свечи, майн реле пробовали другое), завелась, после прогрева та же херня. Сняли крышку трамблера, глянули контакты - норм. Накинули - завела, потом заглохла. Сняли крышку трамблера, протёрли тряпочкой - завелась на тёплую. Закономерность оказалась не в прогреве, а во времени работы. Работала примерно минут 10-15 и глохла. Оказалась крышка трамблера уставшая. Заменили - всё збс.

Ну это так, из личного опыта.

т.е. у тебя двиг не заводится на трех цилиндрах? Это к низкой компрессии.

согласен, у меня и на 2х цилиндрах заводиться