Eskljarov,
Но про балансировку там только для литиевых сказано, вроде?

Всем привет! В инструкции Imax B6 описана возможность балансировки элементов литиевых батарей. А можно ли так балансировать элементы наших бамбуков? Кто-нибудь пользовался данной функцией?

В инструкции, в разделе "Программы работы с литиевыми батареями" написано: "Эти програмы предназначены только для заряда/разряда литиевых батарей с номинальным напряжением 3,3В, 3,6В, 3,7В на элемент. Каждый тип батареи имеет свой ток заряда".
У нас на элементе 1,2В. Для NiMH батарей - своя программа.

Vlady56,
Ага, всё правильно. Спасибо! Вопрос отпал.

Ребят, кто прокачками занимается, подскажите такую вещь:
1. Начал с самой плохой пары, пока 3 цикла. Ток разряда 0,4А, ток заряда 0,7А (заливаю в пару 6500маН, далее разряд). 1-й цикл, отдало емкость всего 350маН, второй цикл - 3900маН, третий - 4800маН. Ставить дальше циклы до 6000 хотя бы? Или трех хватает?
2. Начал с убитых, по времени одним аймаксом буду прокачивать по очереди недели две наверно. Те что 2 недели лежат и только что прокачанные как сбалансировать? Ведь сейчас первая пара отдает 5000маН к примеру, через 2 недели простоя сколько отдавать будет.
P.S.: Кстати, китайские бамбуки заряд очень ровно и долго держут, сколько в дороги шли, тут лежали дня три. И притом заряд упал за 3 дня с 7,66, до 7,64 всего. А оригинальная пара за пару дней лежания упала с 17,5 до 15,8. Это нормально?


1. Продолжать заряжать, видно что емкость восстанавливается хорошо. Плохому бамбуку я делал 8 циклов, емкость восстановилась до 6000 А/ч.
2. Лично я дозаряжал по 4 бамбука током 0,3 А от 6 до 10 часов, потом соединил все плюсы вместе и все минусы вместе в течении одного часа. Бамбук за 10 дней теряет 350-400 А/ч из-за саморазряда (данные моей батареи). Ниже приведу измерения напряжения слабого бамбука после 4-х циклов разряд/заряд, в течении 10 дней, через сутки:
8,27; 8,14; 8,07; 8,02; 7,99; 7,96; 7,95; 7,92; 7,91; 7,90; 7,90.
В Вашем случае потеря с 17,5 до 15,8 - это ненормально, даже если предположить что первое измерение сделали сразу-же после снятия пары с зарядки.

Vovikxxx,
На днях закончил прокачку своей ВВБ, ставлю на машину , ситуация как у вас с с китайскими батарейками , заряда нет , кубики дальше второго не поднимаются , и через некоторое время выскакивает IMA . Снимаю , проверка показала , что отвалилась одна пластина , хотя все предварительно пропаял . По видимому плохой контакт , не давал правильно работать зарядке . Да , кстати зарядка малого акб при этом шла . Припаял пластинку , поставил ВВБ на место , все Ок. Так что скорее всего , с вашими китайскими батарейками не все потерянно.
Вопрос тем кто в курсе , после прокачки , машина работает в штатном режиме , заряд-разряд все работает , но вот зарядка ВВБ идет ну уж очень долго , что бы зарядить полную шкалу надо минут 15 -20 ехать как овощ , хотя и разряд меньше 4 кубиков практически не падает . Так вот вопрос , нормально ли это ?

Dobryak,
так и должно быть, ВВБ берёт полную ёмкость на заряд, чем дольше заряжается, тем дольше разряжается.

SergAgent,
Спасибо , а то как то не очень уютно себя чувствовал ))

Dobryak, радуйся это означает что емкость восстановилась и ВВБ есть куда складировать энергию. Вот страшно когда 5-10сек и она полная, а затем один разгон и она пустая! И так пошли рекколы один за одним.
У меня сейчас 3 месяца после прокачки, так вот если разрядится раз в 3-4дня после длительной нагрузки /затяжной бугор / то потом до 4-6 кубиков минут 12-20 еду и она потихоньку заряжается по 2-3 зеленые шкалы. А последние 3 кубика быстро с периодом 3-5секунд, все- и затем всю дорогу держит без 1-4 кубиков в зависимости от нагрузки.

Vovikxxx,
На днях закончил прокачку своей ВВБ, ставлю на машину , ситуация как у вас с с китайскими батарейками , заряда нет , кубики дальше второго не поднимаются , и через некоторое время выскакивает IMA . Снимаю , проверка показала , что отвалилась одна пластина , хотя все предварительно пропаял . По видимому плохой контакт , не давал правильно работать зарядке . Да , кстати зарядка малого акб при этом шла . Припаял пластинку , поставил ВВБ на место , все Ок. Так что скорее всего , с вашими китайскими батарейками не все потерянно.

Езжу как третью неделю на прокачанных оригинальных. Пока вроде ничего. С китайскими еще не занимался. Так и лежат дома. Кстати, заряд хорошо держат. Все никак руки не дойдут их пропаять и т.д. Кстати, могу кому нибудь продать за полцены, чувствую до наступления тепла, так и не смогу с ними заниматься.

Vovikxxx, самое главное держи новые заряженными, подзаряжай периодически

Приветствую, всех с Роджеством!

Vovikxxx и всем заинтересованным лицам.

Обещал отчитаться - отчитываюсь.

Напомню предысторию.
Купил гибрида жене (Civic Hybrid VIII 2007), проездила два месяца, стал загораться индикатор IMA.
Так продолжалось в течение месяца. Закончилось все тем, что машина стала заводиться только стартером, пропала зарядка маленького акка, что есть хня.
Далеко не уедешь. Инжекторная машина жрет 20-25А, маленький акк у нас 45 А/ч...

Снял ВВБ. Каждую из палок, состящих из шести элементов, дважды разрядил/зарядил небольшим током.
Тем элементам, какие выдали плохие параметры, дал еще два цикла разряда/заряда.
На большее времени не было. Вся процедура заняла пять дней, включая новогоднюю ночь, черт ее побери.
Использовал это (не реклама): http://www.ebay.com/itm/Imax-RC-B6-Pro-Intelligent-Balance-Charger-/161000676574
Я авиамоделист, и такое устройство мне нужно для зарядки литий-полимерных батарей.
Ну летаю я на них :-)

Проехали 200км, работа ВВБ норамлизовалась. Интересно, надолго ли...
А вот на своей шкуре и проверю.
Насколько надолго - напишу впоследствии.

А пока оно еще живое - закажу ВВБ в сборе. Стоимость от 35 до 60 т.р.

P.S. Приуса что-ли попробовать?

ну как прокачал так и будет ездить, ну и надеюсь после прокачки ты их отбалансировал, параллельным соединением.
но то что машина стала заводится только со стартера, это единичный случай, я бы хотел глянуть на вольтаж между парами в такой ситуации.
и как то ты быстро прокачал, одним прибором, я когда имаксами прокачивал, с 4 имаксами у меня на прокачку уходило 7-15 суток беспрерывной работы

Да с одним я мучился 2,5-3 недели с тремя сейчас 5-8 дней как то странно. По 2 цикла и еще плохим по два. Каким током разряжали и каким заряжали?

ну на имаксах разряд максимум 0.4а, ну а заряд я делаю 0.7-1а, были дохлые пары что им приходилось давать по 5-7 цыклов, пока емкость на отдачу не будет 5500 где то, в то время когда на заряд уже давным давно 6500.
так если подумать иногда стоит на каждую пару давать сразу по 3 цикла, и не бегать перекидывать пары через каждый цикл, а там уже будет видно, каким еще добавить по 2-3 цикла

и пока все машины ездят без жалоб, кроме одной, там уже через 2 недели и 300 км идет такой дисбаланс что больно смотреть, половину пар ясно под замену, а с таким расчетом дешевле купить бу батарею.

Я год ездил, все нормально было. Потом поехал в соседний город - 400км. Получилось так, что всю дорогу ехал на разряженной ВВБ, т.к. все время шел на обгон, включая S режим. И после этого начались у меня проблемы с ВВБ, с вечера машину ставлю на полном заряде, утром заряд внизу лежит и ИМА загорается после старта. Потом вообще стала со стартера заводится. Потом вообще машину глушу на полном заряде, через 20 мин завожу, заряд до 1 кубика падал и ИМА. Прокачивал 2 раза, хватало неделе на 2. Прокачку делал не правильно. Делал по 2 цикла, и заряжал по отсечке 4500 (после прокачки соединял параллельно и заливал во все 11 пар 22000маН - по 2000маН на брата).
Тут пока на китайских катался недолго, решил прокачать оригиналы. Выставил отсечку заряда 6500, 3 цикла и разряд до 11,5В, как SergAgent подсказал. Начал с плохих пар. Плохие пары имели напряжение 13,3-13,6, хорошие 14,8-15,3. Первый разряд отдал всего 23маН. Прокачивал на 4 цикла все плохие пары, отдавали 4500-4800 - не больше почему-то. На китайских долго поездить не мог, начал загораться аккум. Поэтому здоровые оригинальные пары (6 пар) прокачать не успел, нужна была машина, только разрядил их по отдельности до 12В, соединил их параллельно и зарядил всю пачку, выставив отсечку 39000маН (по 6500 на каждую). После этого подсоединил остальные прокачанные (плохие), оставил на ночь, с утра до обеда еще всю конструкцию дозаряжал, чтоб выровнялись лучше. Напряжение на всех было 16,8.
Собрал ВВБ Датчики температуры поставил на самые здоровые пары. До этого заметил, что 2 датчика стояли на самых убитых. Т.е. получается они уже нагревались из-за эффекта памяти, когда здоровые были заряжены на половину. Автоматика срабатывала, машина показывала полный заряд. А вот и батарея и имела постоянный недозаряд. Поставил эти датчики на самые живые бамбуки. Уже 4 неделю езжу, все даз гуд. На праздники, 4 дня машина оставил с почти полным зарядом, завел, на том же месте уровень заряда и остался. Поехал, думал заряд сразу упадет как раньше было. А нет, все норм, ассист долго помогал. Ну пока радует, не знаю насколько этого хватит конечно.

Кстати, так понял, самое дорогое что у нас в цивиках есть, это вариатор. У нас стоит около 10 тыс долл под заказ. Это 60% стоимости, которую я заплатил за авто ))) По сравнению с ним, ВВБ это цветочки. Почитал как бережно обращаться с ним. Регулярная замена масла и следить за его уровнем. И еще гонять на нем нельзя, срываться с места т.е. резко. Буксировать авто только на работающем двигателе и другие авто буксировать ни в коем случае. И выше 120 км/ч не желательно ездить на далекие расстояния с постоянно одной скоростью. Там принцип действия простой, его еще Давинчи придумал чтоли. Два конуса, между ними ремень. Вот если долго держать одну скорость (130-140 км/ч), там ремень может начинать затачивать конус или сам портиться. Что-то в этом духе короче... И ремонту он не подлежит практически, только ремень меняется, а так, только замена его самого. Стал теперь более плавнее трогаться и ездить ))

---------- Сообщение добавлено 07.01.2014 в 10:23 ----------



P.S. Приуса что-ли попробовать?
Приус люди хвалят в 30 кузове. Там батареи квадратные, ЛиПо вроде. Уже не прокачиваются, сразу замена. В Алмате валом продают, в наличии. Вот сам на него засматриваюсь иногда.

по прокачке, самые дохлые я иногда разряжаю и до 10.8 вольт, то есть по 0.9 вольта на элемент, это допустимо, если сразу заряжать, и все машины ездят без проблем после такой прокачки.
Была одна дохлая батарея, год лежала мокрая в подвале, в ней 2 пары уже были по 10 вольт, а при разрядке имаксами током 0.4а, сразу сели до 3-4 вольт кажется, в итоге и они покачались, что после двух циклов, на разряд сразу дали емкость по 5000, ну и 6500 на заряд разумеется. вот буду смотреть как они будут работать, надо бы прямо сейчас поставить их в корпус и воткнуть.

кстити, проверял напряжение на разряженных парах по отдельности на каждой банке. Втыкал булавки просто. На некоторых банках было 1,18-1,2, а на остальных 1,0В. Подключал аймакс к булавкам, разряжал до 1,0 ее. Потом заряжал уже всю пару.

ну ту последовательно соединение, и под нагрузкой они всё равно просядут по разному, особенно когда батарейка уже изношенна, так что не вижу в этом особой необходимости. а если сильно придираться, то можно и каждый элемент прокачивать отдельно. но это надолго.

можно и каждый элемент прокачивать отдельно. но это надолго.
Это 11 пар по 12 элементов паре = 132 элемента. Это при хорошем раскладе, надо 132 аймакса ))) Это если 1 аймакс у нас стоит 50 долл где-то, то получаем сумму 6600 долл ))

SergAgent совершенно верно я с такими же токами работаю только на заряд по емкости перешел на 6800мач ничего берут. Вот только SergAgent у тебя были случаи, как раз о колличестве циклов тут надо осторожнее, я приверженец сначала на 1 ставить и посмотреть как берут пары. Вот недавно ВВБ старого образца с 4-мя баченками в нутри- ну кто занимается понимает. Так вот первый цикл все взяли по 6800, второй 6600, начал третий а 2 пары взяли по 6200-6300. Вот я и остановился.
Причину не пойму думаю уже нарушена внутренняя структура как говорится у нас у русских посыпались пластины. А вот ВВБ нового образца особенно с рестайлов, чем больше циклов, тем лучше и выше набирают.

Vovikxxx на счет вариатора давно известно что это очень нежный узел, хотя вариаторы от хонда считаются лучшими в мире. Я лично его бережу с самого начала плавно трогаюсь и торможу ВВБ, даже на обгон и то стараюсь больше 4,5 т. обор не крутить, масло только HMMF хонда каждые 30000км. минимум 1 раз в год вот недавно поменял вместе с фильтром внешним.

Vovikxxx ты датчики температуры зря переставил на другие бамбуки, там внутри ВВБ идут потоки воздуха места съема температуры рассчитаны экспериментально. Я делаю проще, худшие пары меняю с наилучшими если на это место попадается датчик температуры - то его легко снимаю и ставлю на другую пару там защелочка сжимаешь по кругу и отверточкой поддеваешь. Все назад на тоже место на новой паре ставлю.

Vovikxxx ты датчики температуры зря переставил на другие бамбуки, там внутри ВВБ идут потоки воздуха места съема температуры рассчитаны экспериментально. Я делаю проще, худшие пары меняю с наилучшими если на это место попадается датчик температуры - то его легко снимаю и ставлю на другую пару там защелочка сжимаешь по кругу и отверточкой поддеваешь. Все назад на тоже место на новой паре ставлю.
Ну я всмысле датчики поставил в то же место в ВВБ, где и должны стоять. Только на другую пару, на более сильную.

---------- Сообщение добавлено 07.01.2014 в 14:52 ----------



Vovikxxx на счет вариатора давно известно что это очень нежный узел, хотя вариаторы от хонда считаются лучшими в мире. Я лично его бережу с самого начала плавно трогаюсь и торможу ВВБ, даже на обгон и то стараюсь больше 4,5 т. обор не крутить, масло только HMMF хонда каждые 30000км. минимум 1 раз в год вот недавно поменял вместе с фильтром внешним.

Я еще не менял масло в вариаторе. Проездил 15000. На щупе вроде совсем свежее, хотя не факт. Там по замене нет же каких то наворотов, типо только под давлением заливать на спец аппарате? Просто офиц дилер по телефону сказал, если поддона нет, то 70 долл замена, если поддон есть, то 200 долл. А в кассу полюбому 200 сначала заплатить, а после замены вернут, если этого поддона нет (жаба душит 200 за замену отдавать все таки). Просто на других заменах в 3 раза дешевле. Вот я и спрашивал тут на рестайлах есть этот поддон или нет.

Vovikxxx все элементарно просто и не надо ни кому платить доллары. Находишь гараж с ямой покупаешь 4-х литровую металлическую оранжевого с белым банку масла хонда HMMF /у нас она 2300-2600р./ заказываешь фильтр выносной между радиатором и коробкой стоит к нему подходят вх. и вых. резиновые трубки он фиксируется к корпусу металлическим кронштейном один или 2 болтика на 10мм.
Меняешь его очень легко- только масло с трубок слей в туже емкость куда будешь сливать масло с вариатора для контроля -сколько в точности заливать потом.
Далее внизу вариатора есть сливная пробка под 4-х гранник не помню на 8-10мм. Наш обычный продается в магазинах. Не спутай подальше от коробки более по центру сливная пробка масла двигателя ее не трогай.
Так вот откручиваешь пробку, естественно на разогретом предварительно двигателе с коробкой /поездка 15-20км/, сливаешь в чашку все до конца подожди 30-50 мин. пока все хорошо сбежит. Туда же можно и с резиновых шлангов фильтра слить. Затем ставишь новый фильтр порядок запомни чтобы шланги так же одеть, прикрути его кронштейном на место. Далее закрути сливную пробку хорошим усилием, но не трубой а то сорвешь.
Затем с чашки все что слилось перелей с помощью широкой лейки в 5 литровую чистую пластиковую бутылку, поставь на ровную горизонтальную поверхность и маркером отметь уровень масла или жидкости как ее называют. Теперь слей старую куда нибудь и в эту же 5л. бутылку налей нового свежего на 0,5см выше отметки маркера /погрешность на разницу температур и остатков при переливах/.
Все - с помощью лейки с трубкой диаметром 1-2см и длинной трубки 40-50см. залей новое масло через отверстие щупа вариатора. И увидишь счастье пропадают рывки толчки и всякая хрень. Это желательно повторить еще через 5-10тыс. пробега так как масло сменилось частично на 2/3 от всего объема, фильтр можно не менять он на 100тыс. расчитан. Можешь снять на пять минут минусовую клему с малого АКБ чтобы удалить ошибки в блоке управления вариатором накопленные ранее.
По моим ощущениям вариатор заработал лучше и спокойнее, до меня хозяин был молодой давал видно просираться машине, когда пригнал чувствовал толчек когда на D включал. Сейчас вроди бы нет его. Весной поменяю масло еще раз обязательно.

спасибо! Толчки тоже ощущаю, если на светофоре машина не заглохла, то резко газку добавить, есть бум небольшой. Поэтому с перекрестка плавно стараюсь трогаться

Это 11 пар по 12 элементов паре = 132 элемента. Это при хорошем раскладе, надо 132 аймакса ))) Это если 1 аймакс у нас стоит 50 долл где-то, то получаем сумму 6600 долл ))

в таком случае применю поочередный метод прокачки) или лучше вообще не браться.

в таком случае применю поочередный метод прокачки) или лучше вообще не браться.
да конечно же )) хотя видел форум одного американца, делал что-то похожее

ну тут стенд нужен, с бухтыбарах неполучится.

Да и кому это нужно, это будет сильно дорого, легче ВВБ купить или продать нахер гибрида. Пока эффект есть от бамбуковых прокачек это самое главное дай бог здоровья японским инженерам и за такое чудо что они реанимируются.!

Да и кому это нужно, это будет сильно дорого, легче ВВБ купить или продать нахер гибрида. Пока эффект есть от бамбуковых прокачек это самое главное дай бог здоровья японским инженерам и за такое чудо что они реанимируются.!
Тут у нас хоть появился замечательный человек, который помимо того что такие цивики продает, стал продавать бамбуки по-штучно, 80 долл за пару. Говорит с минимальными пробегами. Ну вообще тогда норм. Не знаю где он был раньше, китайские не брал бы. Говорит скоро оборудование еще должно специальное прийти, по восстановлению батареек. Ну я ему расказал что аймаксом прокачивал, тот сказал что это кустарный метод. Там типо за пару дней, спец оборудование и все автоматизировано. В Голландии якобы сервисы таким пользуются. Мне почему-то подумалось, что это оборудование - куча аймаксов или тому подобное ))) Ну ладно, посмотрю что за оно.

PS: Задал запрос на цену на вариатор в Москве, стали приходить предложения от фирм. Цена б/у в Москве 25000 руб. Ну норм в принципе, если у нас новый 10200 долл стоит. Ну плюс доставка из Москвы, если поездом, то дешево, авиа дороже. Ну все равно норм. У нас тут на старые корыта разные, АКПП б/ушные на разборах от 400-2000 долл продают, так что приемлимо за вариатор если шо.

Да ты в курсе держи что интересно там за оборудование? автоматически аж интересно- лучший автомат это анализ своего и иного опыта мозгами! Ну все равно интересно может будет чего подчерпнуть или купить придется для ускорения результата.

Это 11 пар по 12 элементов паре = 132 элемента. Это при хорошем раскладе, надо 132 аймакса ))) Это если 1 аймакс у нас стоит 50 долл где-то, то получаем сумму 6600 долл ))

Imax B6 способен качать одновременно 15элементов. В нашем случае это бамбуковая пара 2*6=12элементов. Так что в идеале - это 11 АйМаксов.
В тоже время есть Imax B6 Quatro - качает одновременно 4 бамбуковых пары, т.е. достаточно 3 прибора.
Но он естественно подороже.
Хотя... смотря как на это смотреть.
На али по цене примерно: Б6-1500р, Кватро-5000р
только если будете присматривать - убедитесь, что не копия продается, а оригинал

Imax B6 способен качать одновременно 15элементов. В нашем случае это бамбуковая пара 2*6=12элементов. Так что в идеале - это 11 АйМаксов.
В тоже время есть Imax B6 Quatro - качает одновременно 4 бамбуковых пары, т.е. достаточно 3 прибора.
Но он естественно подороже.
Хотя... смотря как на это смотреть.
На али по цене примерно: Б6-1500р, Кватро-5000р
только если будете присматривать - убедитесь, что не копия продается, а оригинал
У нас В6 много в наличии продают, я купил. Китай правда. Им можно и всю батарею прокачать при желании. Соединить параллельно, разряжать лампочками. Заряжать, выставлять отсечку 50000маН (больше не ставиться), 5,4А выставлять ток, но заряжает 3,5, не больше. Это по 4500маН на пару, потом еще дозаряжать по 2000маН на пару. Но очень долго ждать придется )))

спасибо! Толчки тоже ощущаю, если на светофоре машина не заглохла, то резко газку добавить, есть бум небольшой. Поэтому с перекрестка плавно стараюсь трогаться

Тоже были толчки. Прям даже "тычки" какие-то. Была версия что с коробкой что-то не то. Полная замена масла в коробке (на подъемнике) +фитр внутренний +фильтр выносной=металлической стружки нет, но толчки остались.
Перед НГ решил заменить-таки подушки двигателя (центральная/средняя и со стороны водителя/коробочная) - подошло их время. ВСЕ ТЫЧКИ ПРОШЛИ! Да, пришлось потратиться, но сейчас езда исключительно комфортна, без еканий сердца при этих тычках.
З\ч выгодней всего вышли через емекс при самостоятельном заказе на сайте. Заказал 8дек, пришло из Японии 18дек, хотя заявляли срок больший - приятно удивили.

сильные толчки особо ощущаются, если машина заглушена на старт-стопе, и резко газа давануть. Тогда бум хорошо слышно. Но так не езжу, жду паузу небольшую. Кстати, пару цивиков такие продавал, такие бумы были.

У нас В6 много в наличии продают, я купил. Китай правда. Им можно и всю батарею прокачать при желании. Соединить параллельно, разряжать лампочками. Заряжать, выставлять отсечку 50000маН (больше не ставиться), 5,4А выставлять ток, но заряжает 3,5, не больше. Это по 4500маН на пару, потом еще дозаряжать по 2000маН на пару. Но очень долго ждать придется )))

НЕЛЬЗЯ. 1аймакс-1пара бамбуков. В инструкции четко указано - 15элементов максимум. Иначе он их поэлементно не балансирует и происходящие процессы неконтролируемы. Вроде что-то делается, но что и с каким результатом - ХЗ что получится.

И опять же - заряд большим током раскачке не способствует. 0,1 от емкости, т.е. 0,65А в идеале, 0,7 может прибор.
Почитайте на ранних страницах - все доступно народ прописывал.

---------- Сообщение добавлено 08.01.2014 в 11:07 ----------


сильные толчки особо ощущаются, если машина заглушена на старт-стопе, и резко газа давануть. Тогда бум хорошо слышно. Но так не езжу, жду паузу небольшую. Кстати, пару цивиков такие продавал, такие бумы были.

При очередной диагностике ходовой попросите подушки движка посмотреть. Хоть в курсе будете - они или нет.

НЕЛЬЗЯ. 1аймакс-1пара бамбуков. В инструкции четко указано - 15элементов максимум. Иначе он их поэлементно не балансирует и происходящие процессы неконтролируемы. Вроде что-то делается, но что и с каким результатом - ХЗ что получится.

И опять же - заряд большим током раскачке не способствует. 0,1 от емкости, т.е. 0,65А в идеале, 0,7 может прибор.

ну аймакс балансирует только литьевые аккумы, к никелевым это не относится. и 3,5А на все 11 пар это не большой ток, это по 0,3А на каждую пару. Поэтому очень долго так прокачивать, но хотя можно. Да и разряжать этим прибором в 0,4А всю такую конструкцию неделя наверно будет. Я таким макаром после прокачки бамбуков заряжал немного так, чтоб выровнять напряжение на всех парах

OlegPsh подушки на емексе по какой цене обошлись напиши, и оригинальные они ли!
Менять легко нет заморочек каких либо.?

На счет Аймакса б6 кватро, я доже думал его взять, но потом отставил взял 3 обычных по причине, того что они все китай, оригинал найти трудно и он будет кватро от 20000рублей в цене./оригинал/
Но причина в другом - если он станет или что с ним, прокачка остановится, а клиент ждет, 5000р. коту под хвост. А так я на 2-х доведу работу до конца вот и вся причина. Если и возьму себе еще то или 2 простых или максимум -Дуос.

---------- Сообщение добавлено 08.01.2014 в 14:54 ----------

Vovikxxx аймакс имеет отдельный раздел с выставлением регулировок для прокачивания именно никель-мелаллгидридных батарей. Изучи инструкцию досканально, в интернете есть, я скачивал на русском языке даже.

Vovikxxx аймакс имеет отдельный раздел с выставлением регулировок для прокачивания именно никель-мелаллгидридных батарей. Изучи инструкцию досканально, в интернете есть, я скачивал на русском языке даже.
да, я с ним часик поковырялся, пока разобрася

[QUOTE=Eskljarov;5660565]OlegPsh подушки на емексе по какой цене обошлись напиши, и оригинальные они ли!
Менять легко нет заморочек каких либо.?

Подушки - оригинал.
50850-SNC-A91 =5678р в Краснодаре в офисе на Новороссийской
50890-SNC-A91 =3162р в Краснодаре в офисе на Новороссийской
Выбрал вариант с доставкой из Японии. Привезли в 2 раза быстрее ожидаемого, хотя и не торопился.

По времени. Я менял их и пару сайлентблоков передних нижних (выпресовываются/запресовываются). Обещали в 4 часа управиться, по факту вышло 7!!! часов. Над душой не стоял - может из-за этого так долго. На словах вскользь сказали, что там "коробочная" подушка неудобно меняется.
----------
по emex особенность есть - цена у разных представителей РАЗЛИЧНА! Хоть и заказываешь сам через инет, т.е. имеет место то ли жадность торговой точки, толи их цена в зависимости от оборота. В точке где сейчас обслуживаюсь (работают и до поздна и в выходные) дешевле пожалуй на 5-7% чем в меньшей где первый заказ делал и где трудятся только в стандартные рабочие дни/часы.[COLOR="Silver"]

---------- Сообщение добавлено 09.01.2014 в 00:56 ----------

[QUOTE=Eskljarov;5660565]
На счет Аймакса б6 кватро, я доже думал его взять, но потом отставил взял 3 обычных по причине, того что они все китай, оригинал найти трудно и он будет кватро от 20000рублей в цене./оригинал/
Но причина в другом - если он станет или что с ним, прокачка остановится, а клиент ждет, 5000р. коту под хвост. А так я на 2-х доведу работу до конца вот и вся причина. Если и возьму себе еще то или 2 простых или максимум -Дуос.[COLOR="Silver"]


На Aliexpress и Ebay оригинал с голограммой и гарантией от SkyRC (по крайней мере обещают) =5-5,5т.р. с доставкой в РФ (пара месяцев ожидания)
Себе пока не брал, просто смотрится заманчиво.
Ссылки в тему:
http://habrahabr.ru/post/150213/
http://www.skyrc.com/index.php?route=product/category&path=20_67

И вот такие батареи встречаются :)

http://firepic.org/images/2014-01/14/rj0vjfmzlu8w.jpg

Imax B6 способен качать одновременно 15элементов. В нашем случае это бамбуковая пара 2*6=12элементов. Так что в идеале - это 11 АйМаксов.
В тоже время есть Imax B6 Quatro - качает одновременно 4 бамбуковых пары, т.е. достаточно 3 прибора.
Но он естественно подороже.
Хотя... смотря как на это смотреть.
На али по цене примерно: Б6-1500р, Кватро-5000р
только если будете присматривать - убедитесь, что не копия продается, а оригинал

на таких четырехканальных иногда вылетает один канал, или два, в любой момент повалит дым и всё, было как то что когда работали первые 2 канала, дым пошел и третьего, хотя им никто не пользовался.

так что иногда лучше двухканальный, они проще, надежнее, и есть достойные, там где канал по 400ват, ну а если четырехканальный, то с хорошим охлаждением и внешним БП, и не обязательно от скай рк имакс, есть другие производители.

Как считаете, такой можно брать? http://www.ebay.com/itm/iMAX-B6AC-B6-AC-LiPo-NiMH-Balance-Digital-Charger-Fr-Trex-450-Heli-RC-Battery-HP-/130993729594?pt=AU_Toys_Hobbies_Radio_Controlled_Vehicles&hash=item1e7fd5b03a
Или даже пару. По цене 2 - дешевле, чем один оригинал в 1900р.

Китайский. У меня такой, прокачивал им

первые 2 с внешним БП у меня были подделка, они глючили иногда, а вот оригиналы, один с внешним другой с встроенным БП, работаю как часики.

и есть достойные, там где канал по 400ват, ну а если четырехканальный, то с хорошим охлаждением и внешним БП, и не обязательно от скай рк имакс, есть другие производители.

подскажите "достойные" модели/производители/места их обитания
спасибо

Вот здесь все пишут про емкость в 6500-6800мА (я тоже придерживался), но в книге по ремонту американского гибрида написано, что 5500мА.:o Явно же, что ВВБ такие же и на европе. У кого какие мысли???

Думаю это может они с учетом уже эксплуатации ВВБ рекомендации дали, панасоник же давал я так думаю к новым элементам- 6500мач. Кстати закономерность америкосы гады и берут от 5700 до 6400 мач., а европейцы особенно рестаил по 6500-6800мач в легкую берут и причем амеры с каждой последующей раскачкой могут меньше взять емкость, а европейцы только больше. В принципе это нормально - а то я переживал когда не выходили элементы на 6500мач, теперь буду знать что до 5500мач. это нормальное состояние пары бамбуков.

Кстати, вот нарыл, что по каталогам разные номера ВВБ.:o Так что, хз как всё на самом деле.

номера то разные, а вот ВВБ подходят без последствий и глюков. типа всё по стандартам без мазохизма.

SergAgent,
Для чего тогда запрашивается тип батареи при перепрошивке мозгов, просто так?

Trufil,
ты когда нибудь обновлял прошивки? обновление идет в автоматическом режиме, и никакой тип батарей вводить ненадо. за 7 лет цывиков зх сколько уже так обновилось. и последние года 2 всё также происходит на Инсайтах
хотя я много раз слышал что у кого то требует.

и в американского инсайта не один раз ставили батарею от европейца, или наоборот, и не важно 2009 или 2011 год, всё работает, никаких ошибок нету. та же ситуация с цывиками.

лучше быть практиком, чем теоретиком.

Полтора года назад брал себе на европейца батарею с америки , причем брал в сборе , с мозгами , и остальной приблудой , другими словами все что находится за спинкой . Все кроме мозгов встало без проблем и последствий . Мозги же просто , как мне объяснили надо прошивать . Кстати после внедрения делал обновление прошивки , все так же прошло без проблем . Когда недавно прокачивал батарейки , все брали без проблем 6500 , на двух парах проверял отдачу , отдавали после первой зарядки по 6300 . Так что считаю разницы между европейскими и американскими батареями нет никакой .

SergAgent,
Давайте я не буду распинаться, просто посмотрите 209 пост этой темы. Если совсем не умеешь поиском пользоваться скажи, дам еще ссылок.

Trufil,
только что прочитал, что я там нового должен увидеть?

3,5А на все 11 пар это не большой ток, это по 0,3А на каждую пару.
ты немного не прав.
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%97%D0%B0%D0%BA%D0%BE%D0%BD_%D0%9E%D0%BC%D0%B0

все элементы соединенные последовательно имеют одну величину тока.

Neutron,
Он все пары параллельно соединяет.

да, параллельно

да, параллельно

так больше не делай.

заряжать параллельно нельзя.
У батарей с ростом внутреннего заряда уменьшается внутреннее сопротивление. Другими словами: заряжаешь полные не заражаешь пустые элементы.

*а потом еще ждешь от них стабильного и одинакового напряжения.

так больше не делай.

заряжать параллельно нельзя.
У батарей с ростом внутреннего заряда уменьшается внутреннее сопротивление. Другими словами: заряжаешь полные не заражаешь пустые элементы.

*а потом еще ждешь от них стабильного и одинакового напряжения.

То, что ты пишешь, как раз для последовательного соединения. Именно в этом есть суть проблемы наших ВВБ на автомобиле.
Да, и кстати, сопротивление растет с увеличением заряда.

Обновлял прошивку батареи в январе 2013 у оф. диллера последним сканером который они купили у Хонды в конце 2012 г. (в 2011 г. в этом сервисе был другой сканер, сканировал у них машину когда была акция на бесплатное сканирование при открытии оф. представительства). Так вот, при обновлении спрашивали тип батареи (у меня было фото шильдика ВВБ). Если бы не было данных, пришлось бы вскрывать отсек ВВБ, конечно за отдельную плату.
По словам инженера сервиса, Хонда заставляет оф. диллеров постоянно обновлять оборудование, в т.ч. и сканеры за большие деньги, отсюда и цены у них запредельные (обновление прошивки только на ВВБ стоит 100 долл., всего на гибриде с вариатором 4 прошивки, каждая по 100).
Не думаю что американские и европейские гибриды оснащаются разными батареями, видимо есть батареи разных типов. Кстати, при сканировании программа требует VIN, только после этого начинается сканирование.

Да, и кстати, сопротивление растет с увеличением заряда.
неа
http://forum.cxem.net/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=121296

---------- Сообщение добавлено 18.01.2014 в 18:57 ----------


Именно в этом есть суть проблемы наших ВВБ на автомобиле.

суть проблемы в том, что со временем элементы имеют различный уровень заряда, а что еще хуже они могут выйти из строя при получении перезаряда/большого разряда/саморазряда

причем если, например есть 12 батарей(бамбук), все они почти заряжены до 13,5В, а одна 1В

Нажимаем на педальку газа и получаем разряд приводящий в 13.3В бамбука и 0,8В на плохом элементе. а теперь внимание!

все элементы можно с легкостью зарядить током 5-7А, а плохой (что б не вышел из строя) током 0,7А. Но у нас же последовательное соединение. И все получат 7А зарядки.

В итоге, плохой элемент перегревается и разрушается.

Но у нас же последовательное соединение. И все получат 7А зарядки.

В итоге, плохой элемент перегревается и разрушается.

Полностью согласен.

---------- Сообщение добавлено 18.01.2014 в 23:27 ----------


так больше не делай.

заряжать параллельно нельзя.
У батарей с ростом внутреннего заряда уменьшается внутреннее сопротивление. Другими словами: заряжаешь полные не заражаешь пустые элементы.

*а потом еще ждешь от них стабильного и одинакового напряжения.

А вот, что было написано ранее. Что то не стыкуется, не правда ли?
P.S. Насчет сопротивления, да ты прав - я попутал. Но оно и не имеет отношения к возникшему обсуждению.

Полностью согласен.[COLOR="Silver"]
Что то не стыкуется, не правда ли?


еще раз,параллельно заряжать нельзя

ссылочки о параллельном включении:
http://electrono.ru/elektricheskaya-cep-i-ee-osnovnye-zakony/parallelnoe-soedineniya-rezistorov


http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%B5%D0%B7%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80

заряжаешь полные, не заряжаешь пустые!

какая проблема подождать пока выровняется напряжение между всеми парами что соединены параллельно? а потом заряжать.

еще раз,параллельно заряжать нельзя

ссылочки о параллельном включении:
http://electrono.ru/elektricheskaya-cep-i-ee-osnovnye-zakony/parallelnoe-soedineniya-rezistorov


http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%B5%D0%B7%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80

заряжаешь полные, не заряжаешь пустые!

При параллельном, все возьмут столько, сколько им нужно. Заряженный - соротивление возрасло, напряжение сравнялось с источником - всё тока почть нет, зарядка остановилась почти полность. Остальной ток распределяется между другими, кому то больше, кому то меньше. А вот при последовательном всем, и заряженным и нет, одинаковый ток валит. Вот и проблема, кто то перезаряжается, кто то не дозаряжается.
http://www.at-systems.ru/quest/new-quest/battery-par-ser-connection.shtml[COLOR="Silver"]

Смотрите, други, что я нашел в одном из мануалов для аккумов Nimh D 8000mah

очень полезно, для понимания прокачки/раскачки элементов 162895

Смотрите, други, что я нашел в одном из мануалов для аккумов Nimh D 8000mah

очень полезно, для понимания прокачки/раскачки элементов 162895

Дай ссылочку, где нашел.

Дай ссылочку, где нашел.

ссылочки нет, есть документ
его мне отправили по запросу
я искал заменители наших панасоников (файл на форум не помещается, большой)
*если надо отправлю на мыло

ссылочки нет, есть документ
его мне отправили по запросу
я искал заменители наших панасоников (файл на форум не помещается, большой)
*если надо отправлю на мыло

[email protected]

[email protected]

проверяй почту

проверяй почту

Получил, спасибо! Поизучаю.;)

Trufil,
только что прочитал, что я там нового должен увидеть?

Что тип батареи запрашивается. И это было не у одного, а у многих.

у нас не запрашивается, и я даже ради интереса позвонил в питер гибрид сервис, говорит что слышал, но у него тоже не запрашивается.
так что видимо зависит от самого сканера, года выпуска, версии и тд. по крайней мере у нас самый что ни есть оригинал, и он работает уже много лет и не подводил.

Если машина со свежей прошивкой (после 2009 года или уже обновлялась) запрашивать не будет. Но опять таки если ты читал всю эту ветку, то минимум 5 человек наберется.

5 человек это херня,по сравнению с тем сколько машины было прошито этим сканером за 7 лет.

-Мне когда в Ростове прошивали то вводил тип батареи первый тип и второй он объяснил.

Помогите!!! не могу найти подробное опписание раскачки ВВБ!

!Who,
А эту тему почитать с начала не судьба?

Я походу плохо вижу!ну подробного описания найти не могу!скинь плз ссылку на страницу!

---------- Сообщение добавлено 27.01.2014 в 12:34 ----------

Trufil
ты хорошо разбираешься в гибридах?

Я не знаю как сказать, но эта тема вся посвящена прокачке.

Я походу плохо вижу!ну подробного описания найти не могу!скинь плз ссылку на страницу!

Хочешь, что бы кто то вместо тебя просмотрел всю тему и дал тебе номер страницы??? Ну ты ващще ;).
Читать нужно ВСЮ тему и тогда методику прокачки сам для себя определишь. Удачи!

я когда то ради интереса едва осилил 56 страниц, но ту еже 83, и еще другая тема, как бы не тронутся)))

Первые 25 страниц читай и все поймешь.

КТО ЗНАЕТ в чём разница между ВВБ серийных номеров 1D010-RMX-G02 и 1D070-RMX-G60???
Обе подходят на Civic рейсталинг 2009г.в.???

КТО ЗНАЕТ в чём разница между ВВБ серийных номеров 1D010-RMX-G02 и 1D070-RMX-G60???
Обе подходят на Civic рейсталинг 2009г.в.???

Не уж то новую заказывать собрался ???:o:o:o Первым, наверное, будешь. ;)

Не уж то новую заказывать собрался ???:o:o:o Первым, наверное, будешь. ;)

Соблазн велик и вправду :wall Но подворачивается поюзанная за 30руб., немецкого контрактника с пробегом 50тыс.(со слов)

Соблазн велик и вправду :wall Но подворачивается поюзанная за 30руб., немецкого контрактника с пробегом 50тыс.(со слов)

Дык нормально, вроде. При условии, что твоя в хлам убита , а та измерена и хорошая.

Дык нормально, вроде. При условии, что твоя в хлам убита , а та измерена и хорошая.

Тоже считаю, что 30руб. нормально, по запросу на feri.ru нашёл. Если куплю и поставлю, результаты отпишу...

---------- Сообщение добавлено 05.02.2014 в 13:41 ----------

*ferio.ru

Мне там тоже отвечали но за 25, проблема в тмо сколько она у них там пролежала ....
Хотя форумчанин тут продавал за 20

если была заряжена перед тем как снята, то пусть ход год пролежала. сильно хуже ей не будет.

SergAgent,
Во первых никто на разборе этим заморачиваться не будет, во вторых "такая" залежавшаяся батарея есть, ничего хорошего из неё не выйдет ......

если была заряжена перед тем как снята, то пусть ход год пролежала. сильно хуже ей не будет.

Не могу согласиться, у NiMH саморазряд ну очень большой.

ко мне приехала ВВБ от цывика 2008 года, год лежала в подвале гаража, вся черная, грязная, ржавая, по ней текла вода, и тд. корпус соржавел, включая контактную площадку, грязь была везде. при этом батарейка приехала ко мне уже в декабре, в морозы, и еще 5 дней я возил ее в багажнике, когда разобрал на шестой день, тестер показывал на 4 парах 9-10 вольт, на других 14, под нагрузкой 55 ват, те пары что по 8-9 вольт, просели до 4-6 за 1 секунду, те что по 14 вольт, просели до 10.

я два дня отогревал бамбуки в зале в шкафу, то есть при комнатной температуре, потом соединил параллельно. через 5 часов, током 1 ампера зарядил ИМАКСОМ до отсечки. потом отдельно дал по 3 цикла на 4 дохлый пары, потом все 11 пар разрядил до 12 вольт лампочкой 55 ват, опять соединил параллельно, через 2 часа зарядил током 3 ампера до отказа. емкость не помню. потом снял, засунул в корпус, после этого 40 минут заряжал на машине, так долго на L авто заряжал последние 2 деления. и уже почти 2 месяца, неизвестно с каким вольтажом, и емоксть, на этой батарее ездят разные люди, с разным стилем езды, на разных цывиках, при этом расход от 7 до 10(в гололед и -20), но нет ни горящей ИМА, ни расхода 11-14 литров, ни каких либо других признаков.

хотя любой из вас наверное, сказал бы что этой батарее давно уже хана, и ее можно выбросить, но после такого метода прокачки, на скорую руку, батарейка всё равно ездит. при том что была высажена, заморожена, лежала целый год, и до того как ее сняли на ней 2 месяца горела ИМА

так что реально живая и заряженная батарея, год лежавшая в сухом теплом месте. сильно не испортится. и будет ездить без проблем

Trufil,
если у тебя есть батарея что пролежала год но до этого была реально исправная, так прокачай ее нормально и будет она ездить.

SergAgent
Я же не в обиду...

У меня вышли из строя две или три пары, совсем.
Разбираться не буду. Буду менять.

SergAgent,
Спасибо за совет, я реально не знал что с ней делать! Через пару недель обязательно так и сделаю.

SpbPavel,
ну вроде я не обижался, просто подробно описал всё как есть.
что значит вышли из строя совсем?

Trufil,
всегда рад помочь)

SergAgent,;)

SergAgent что значит вышли из строя совсем?

Даже после нескольких циклов разряда/заряда небольшим током отдают не более 1 А/ч. Имеют небольшое вздутие элементов.

SpbPavel,
:o выложи фото, пожалуйста, вздутых

Здесь у кого-то было похожее, фото выкладывали, а мои сейчас в машине стоят...

Даже после нескольких циклов разряда/заряда небольшим током отдают не более 1 А/ч. Имеют небольшое вздутие элементов.

Вздутые они были когда снял первый раз с машины ?

Да, конечно. Как раз в новый год.

Как вам такое поведение Ввб? У кого-то похожее случалось?
Записал видео для наглядности: http://youtu.be/VGH03nI2p1E
Затем загорается ima в конце ролика. Недозаписал. Машина заводится на ролике со стартера.
Все утро ездил и все было хорошо и тут на тебе. Температура была -1 c. Солнце.
Наступило потепление. До этого -15 -20 две недели. За две недели больше двух кубиков сверху заряд не падал.
Такое появилось после прокачки. Уже во второй разтакое случилось. Симптомы протекают одинаково.
В общем после записи ролика доехал до парковки и кубики все таки дошли до верха, но ни отдачи ни зарядки не было. При этом езда как буд-то без ввб. Попробовал опять завести и снова со стартера. Оставил машину на час как и в прошлый раз. Пришел завел и все работает. Завелась тихо с ввб. Асист помогает. В общем все в порядке. Выехал на трассу и хорошенько погонял чтобы посмотреть сколько отдаст. Три кубика съело При постоянных разгонах. Больше не смог разрядить. Динамика и и разгон в порядке. Т.е как на заряженной батарее.

Знаю что две пары хуже остальных. Поменяю их.
Просто вроде давно читаю форум и похожего не встречал. Как буд-то ввб отключается.

SpbPavel,

Да грустная информация. Я надеялся, что хонда не может угробить батарею. Балансировка это ладно.
Становится не по себе, что езда зависит от батареек для фонариков.

Еще я видел на приус форуме бамбуки с дырками. Лучше не смотреть.

---------- Сообщение добавлено 06.02.2014 в 16:07 ----------

Константин28,

На видео при зарядке моргает панель. Проверь малый АКБ.

Константин28,
даже у меня такого небыло. а вот приборка моргнула у тебя подозрительно, было такое когда без ВВБ сел малый АКБ.
и что значит 2 пары хуже остальных? что с ними такое?

Перед прокачкой 2 пары быстрее всех разрядились. Ну и вольтаж после прокачки на них быстрее падает. В общем Эдик из Сальска прокачивал и об этом сказал. Малый акб родной стоит. показывает что он заряжен. Может брешет. Хз.как его проверить?
Ну вот сегодня весь день езжу пытаюсь разрядить. Постоянно после остановки разгоняюсь чтобы асист помогал по полной. Даже на одной батарее проехал 40 км/ч. Давно так не получалось. Меньше 2 кубиков сверху не упала. Успеваю зарядить на торможении..

Кстати на здоровой батарейке асист по полной(т.е все палочки) при скольки оборотах набирает? У кого как? Напишите пожалуйста.
асист если педаль газа ровно держать постоянно до полной все шкалы или уменьшается?
У меня так: разогнался и асист падает пока опять не придавишь педаль газа. А что бы до полной надо до 3000 оборотов а то и в пол.

ну асист на все палочки только на разгоне при педали в полик, потом падает. обороты не смотрел.

Я надеялся, что хонда не может угробить батарею. Балансировка это ладно.
Становится не по себе, что езда зависит от батареек для фонариков.
Еще я видел на приус форуме бамбуки с дырками. Лучше не смотреть.

7 лет батарее, столько не живут.
Вот мучаюсь вопросом: в гибрид-сервис обращаться за заменой части бамбуков (5 кусков пара б/у, ХЗ какая по живости), или заказать во Владике целую с разбитой машины. Тоже могут кинуть.
"Батарея не бита, не крашена, дедушка на ней в аптеку ездил" :-)
И потом мне их не достать уже.
Что посоветуете?

Приус - да. В 20 кузове они тоже неплохо лопаются.
Кстати, на форуме Приусов выложили фото напрочь сгоревшей машины.
Владелец решил подзарядить и без того исправную ВВБ.
Начитавшись разных советов и руководствуясь какими-то своими соображениями, подтащил удлинитель и прицепил ВВБ (внимание!) к обычной осветительной сети! Правда, через лампочку и жирный диод от сварочника :-)
Чтобы, значит, ток постоянный получился.
Оно держалось 10 минут... :-(
Ссылку, к сожалению, не сохранил.

А что будет, когда на LiPO перейдем, какие огненные шары!
Перезаряд более 4.3 на элемент - и фонтан горящего газа.
По себе знаю, авиамоделист, летаю на LiPO.

SpbPavel,
ну в гибрид сервисе по 5000 исправные и проверенные.
но если есть вариант заказать из владика за тыщ 20-30 батарею 2009 года, я бы попробовал

7 лет батарее, столько не живут.
Вот мучаюсь вопросом: в гибрид-сервис обращаться за заменой части бамбуков (5 кусков пара б/у, ХЗ какая по живости), или заказать во Владике целую с разбитой машины. Тоже могут кинуть.
"Батарея не бита, не крашена, дедушка на ней в аптеку ездил" :-)
И потом мне их не достать уже.
Что посоветуете?

что тут можно посоветовать, нужно знать остальные 6 пар нормально зарядку держат? может они тоже устали, но не настолько. теперь вы берете пять свежих пар и у вас теперь: которые казались хорошими попадут под категорию плохие, по сравнению с теми которые придут.
если на машине ездить самому, а не на продажу: нужно менять всю батарею на свежую или от приуса30.

Как по мне, такое поведение похоже на плохой контакт, и может даже не в ввб.

У меня на китайских так же было, когда поставил. В одной простреливала сварочное соединение. Все никак руки не дойдут переварить китайские

У меня на китайских так же было, когда поставил. В одной простреливала сварочное соединение. Все никак руки не дойдут переварить китайские
А как ведет себя прокаченая родная батарея?

Если разрезать пару бамбуковую в месте её соединения, т.е. соединительную пластину посредине, для побамбуковой прокачки и последующей ПОБАМБУКОВОЙ балансировки по выравниванию напряжения, можно ли потом будет соединить разрез наложив дополнительную пластину, закрепив её клёпачником, либо болотами, проделав под них соответствующие отверстия? Не будет ли потерь? Повышенного сопротивления в месте стыка? Не вылетит ли ИМА в итоге? Может, накладную пластину подискать типа медную?

не занимайся ху*нёй, просто цепляйся по очереди к одной половинке, а потом к другой. только не забудь выставить разряд до 6 вольт, вместо 12. а если почитаешь инструкцию, то прибор прекрасно работает с 12 элементами, то есть с всем бамбуком.

если уже распиливать бамбуки, то потом их сваривать. но на мою память таким еще никто незанимался

SergAgent,
Если поочереди соединять, как посоветовано(о чём уже думал), то получится разбалансировка бамбуков в паре!!! Прибор то легко возьмёт пару, что и практикуется, это ясно, НО эффективнее прокачать бамбуки по отдельности, а не пару!!! Разве нет?

само эффективно было бы качать каждый элемент отдельно и потом отбаланситровать все вместе, но это технически невозможно.
единственное что можно сделать так это отбалансировать желтые половинки с желтыми, зеленые с зелеными.

а так только прокалывать оболочку и через иголочки.

SergAgent, ДА! Иголочки
отложим сразу, черезчур!
Точняк! Отбалансировать сначала поштучно бамбуки желтые к желтым зеленые к зеленым, а потом ещё и попарно, как обычно, это выход!
Осталось разобраться с дельтапиком на наших батареях, стоит придать этому значение, не так ли?

7 это максимум, стандарт, так что или его оставляй, или меньше делай, но не больше.
батарейки ведь по стандартам делаются)

А как ведет себя прокаченая родная батарея?
месяц радовался. Сейчас через 5 мин ИМА загорается после каждого старта. Расход 11,5л. Езжу, жду когда б/у оригиналы придут...

месяц радовался. Сейчас через 5 мин ИМА загорается после каждого старта. Расход 11,5л. Езжу, жду когда б/у оригиналы придут...
А китайские почему не хочешь запаять? Или ты их вернуть хочешь?

не могу найти при каких настройках Imax B6 ac заряжать бамбуки, подскажите пожалуйста, какие ограничения ставить, сколько ампер сколько вольт.

Всем привет
Многа букоф, но я осилил;)
Прочитав всю тему, разобрался с принципами прокачки и настройками, для особо ленивых, я думаю надо создать FAQ по прокачке

О себе, заказал из Владивостока батарею, с цывика 07, б/у, с распила, по документам пробег 54 тыс км (стопудофф, обманули).
Приедет на следующей неделе, Имакс тоже вот-вот подойдет.
Сначала слегка качну "приезжую", заодно проверю в каком она состоянии, а потом уже займусь родной

на пркоачку батареи у тебя уйдет почти месяц, если одним прибором качать. я про нормальную прокачку.

Я расчитываю, что она не убита, поэтому надеюсь обойтись двумя циклами на пару.
На крайний случай соберу из двух одну.
С двумя ВВБ, можно и месяц качать;D;D;D

обзаводись лампочкой 55 ват, для проверки под нагрузкой и быстрой вычсадки, только она греется очень сильно, нужна хорошая подложка, две тарелки, первая треснет от перегрева) ну и слепить будет) в общем у тебя это надолго)

Приехал IMAX B6 Pro
Понеслась

Брал без блока питания, взял старый от компьютера

Проверка:o:o:o
Работает ;D;D;D

Делаем зарядный кабель
Благо все штекеры можно в магазине радиодеталей купить

Вот только ВВБ еще не приехала :'(:'(:'(
Но для эксперимента, нашел два старых аккумулятора
1. показывает 0,001 В
2. 0,536В

Поставил качать первый:D:D:D

А в комплекте кабелей не было ?

Были, только бестолковые
Хотя нет, сыну на танке батарею качну;)

почему бестолковые ))) нормальные кабеля все ими подключают )))

Ну не знаю, для прокачки "бамбуков" они бестолковые - болтающиеся провода, лишние соединения, разъемы...
Это лично мое мнение ИМХО

Сорри, за флуд)

Когда идет заряд, кубики пополняются с одинаковым интервалом по времени.

Попробуй поотсоединять малую акб несколько раз когда батарея будет показывать 100%, только ехать не надо, все делать стоя на месте. Поможет, точно!!!, а на сколько, это вопрос.

!!!!Cнимаем клему с малого АКБ на несколько секунд (5-10), надеваем и заводим, идет принудительный заряд, через какое-то время заряд прекращается (батарея заряжена), и опять снимаем клему и повторяем, и так раз 5, можно больше!!!!
Добрый день,
Уважаемый deadbox101, поясните плз,
- Заряжаем до полной
- Снимаем клейму с малого АКБ при включенном двигателе?
- глушим
- Ставим обратно клейму через (5-10сек)
- Заводим

Так? или снимаем клейму на заглушенном двигателе?

Снимать и ставить клемму малого АКБ, только на ЗАГЛУШЕННОМ двигателе!!!

Приехала, моя зайка!!!;D;D;D

Приехала, моя зайка!!!;D;D;D

Это что? ВВБ?:o

Ага, полностью "капсула" в сборе, что за задней спинкой сиденья
Все бамбуки "просажены" - 5.11-5.75В:(:(:(
Одно радует, нет больших разбросов и зарядку 1-я пара берет хорошо, дальше посмотрим.::)::)

Ага, полностью "капсула" в сборе, что за задней спинкой сиденья
Все бамбуки "просажены" - 5.11-5.75В:(:(:(
Одно радует, нет больших разбросов и зарядку 1-я пара берет хорошо, дальше посмотрим.::)::)

ну дай бог, чтобы нормальная была!!!;)

привет всем! Сегодня парень подходил на счет прокачки , я его на форум отправил - сам по профессии энергетик , он к вечеру звонит и просит помочь,говорит все прочитал - не понял ничего .
Сделайте пожалуйста мануал начиная с разборки и заканчивая прокачкой ,я думаю много народа скажет спасибо , желательно пошагово с фото .PS(просто чел даже не смог снять сиденье) СПАСИБО

bond1000,
Может ему тогда лучше и не делать самому? Пусть отдаст машину в опытные руки...

По многочисленным просьбам, выкладываю фото обратной стороны капсулы::)::)::)

Поддерживаю на все 100!!! Может PereZ сфоткает все что делает пока он в процессе, ооооооооочень поможете всем...

По многочисленным просьбам, выкладываю фото обратной стороны капсулы::)::)::)
а я не могу понять, ВВБ какая то странная! А это весь отсек!!! В понедельник буду разбирать, сфоткаю!

теперь я врубился, а то предыдущее фото было какое то непонятное, с виду очень маленькое)

теперь я врубился, а то предыдущее фото было какое то непонятное, с виду очень маленькое)

ага я сам не вкурил, что это!

bond1000 если снять сиденье не смог, тогда лучше пусть не лезит разбирать ВВБ, а то будет взрыв или пожар как у wanter. Не обижайся дружище это к предостережению.
Кстати ты разбираешь зачем, фильтр ставить будешь? Как ВВБ ведет себя?
Ну прокачайте парню кто рядом там Москва или кто то?

bond1000 если снять сиденье не смог, тогда лучше пусть не лезит разбирать ВВБ, а то будет взрыв или пожар как у wanter. Не обижайся дружище это к предостережению.
Кстати ты разбираешь зачем, фильтр ставить будешь? Как ВВБ ведет себя?
Ну прокачайте парню кто рядом там Москва или кто то?

Ну пожара или взрыва не было:D хотя пыхнуло знатно, я потом кота пол дня из под кровати вышкребал;D;D;D! Да, буду менять фильтр! Но пока еще думаю как! То ли ВВБ снимать, то ли бак! Буду на яме работать! В общем посмотрим! Если что, сфоткаю в деталях!!!

А вообще, если не уверен - не лезь. Ну его к монахам!

Да поддерживаю! Я когда первый раз разобрал ВВБ только одна мысль в голове крутилась "нахрена я сюда залез и как буду собирать " хотя все записал и снял на фотик и всеравно жутковато было. Сейчас вспоминаю смеюсь, все закрытыми глазами делаю.

так продай глаза нуждающимся)

Серж. времени нету, у меня основная работа блин зам.начальника все отчеты на мне. Сука все выходные на работе. Да и к тому же в разделе навигат, все прекрасно написано и доступно, думаю людям лень просто поискать, почитать. Я сам от туда все черпал! Ну а кто уж совсем тугоум пусть пишет мне в личку обязательно все разжую и отвечу как много раз уже это делал.

Кратко.
Зарядил все "бамбуки", взяли все ровно 6500 мАч, среднее время зарядки 596 мин, током 0,7
после 3 суток, напряжение на всех в диапазоне 16,37-16,40.
Пока норм ;)

Сегодня разряжал лампочкой 55 Вт, первый бамбук "высадил" до 11 В за 55 мин

Качаем дальше

PereZ,
Отличные результаты ;) А имаксом не разряжаешь током 0,4? Долго, но зато показывает отдачу в mAh

55 минут лампочкой 55 ват в идеале до 12 вольт параллельно с имаксом в 0.4 ампера

Артурчикк,
у меня пока одын Имах:(
Пока все получается, поэтому буду ставить на поток и закупать еще 5 зарядников.8)

SergAgent,
Ок, принято

что бы на поток, нужно 11 имаксов)а так херня полная)

SergAgent,
С таким спросом и одного Имаха много ;D;D;D

Да спрос малый, как хобби получается. Еслиб на постоянку 3-4клиента в месяц было я бы на пенсию ушел.

Да спрос малый, как хобби получается. Еслиб на постоянку 3-4клиента в месяц было я бы на пенсию ушел.

Дружище! Гибридов еще мало, посему и клиентов немного! Открывай гибрид-центр))))

не знаю как у вас, у нас этих цывиков хоть *опой ешь) да и инсайтов прибавляется

Рассчитываем емкость заряженного аккумулятора::)
Сегодня озадачился этим вопросом, все просто
Емкость аккумулятора Q=I*t, емкость аккумулятора измеряется в Кулонах или как нам привычнее Ач, мАч
Так как разряжаем не Имаксом, а лампочкой и ток нам не известен, емкость мы можем определить следующим образом
Q=t*Uk/R, где
t - время разряда в часах;
Uk - напряжение конечное, т.е. до которого разряжаете "Бамбук"
R - сопротивление источника разряда, в нашем случае Лампочка
Вот тут начинается самое интересное, измерение сопротивления лампочки нам ничего не даст, так как нить накала сделана из сплава вольфрама, который при нагреве значительно меняет свое сопротивление. У нас есть номинальная мощность лампочки и номинальное напряжение (забегая вперед, я на просторах рунета, нашел лампочку, которую использую для разряда H7 Narva и из тестов почерпнул истинное(практическое) значение мощности, оно оказалось больше 55Вт), зная эти данные мы легко рассчитаем сопротивление лампочки по формуле
R=Uk*Uk/P, где Uk - напряжение конечное (см.выше)
Р- мощность лампы
у меня получилось следующее:
Uk=10,2 В
R=1,8 Ом
t= 55 мин = 0,92 ч

Q=0.92*10.2/1.8=5,2 Ач:(:(:(
5200 мАч, что мне кажется не верно

ЗЫ завтра вычислю сопротивление лампы другим способом, а именно при помощи источника постоянного напряжения и двух мультиметров, одним из которых измерю напряжение под нагрузкой, а другим силу тока.
Дальше все просто.

ЗЫ завтра вычислю сопротивление лампы другим способом, а именно при помощи источника постоянного напряжения и двух мультиметров, одним из которых измерю напряжение под нагрузкой, а другим силу тока.
Дальше все просто.

не благодари
http://internat.msu.ru/wp-content/uploads/%D0%A4%D0%B8%D0%B7%D0%B8%D0%BA%D0%B0-%D0%B2-%D0%BB%D0%B0%D0%BC%D0%BF%D0%B5-%D0%9B%D0%B0%D0%BC%D0%BF%D1%8B-%D0%BD%D0%B0%D0%BA%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8 %D1%8F.pdf и http://dokipedia.ru/document/5142255?scroll_to=50fcf353bc58737064000000

а если честно, перестань заниматься антинаучной практикой (хоть это и модно в гибридном разделе форума), печально все это читается когда ты радиоинженер.

извини. сорвался.

не благодари


Да собственно не помог

ЗЫ Я никогда не утверждал, что радиоинженер :o, только образование схожее, по которому никогда не работал.

не знаю как у вас, у нас этих цывиков хоть *опой ешь) да и инсайтов прибавляется

Прости брат, но ты ближе к Европе, а там каждый третий на гибриде!!!:)

PereZ у меня аймаксы сейчас на разряд показывают от 5400 до 57500мач.
так что 5200 маловать для нормальной пары.

Расчет не верный, правильная формула расчета Q=I(t)*t=U(t)*t/R
Надо вспоминать "вышку", не все так просто8)
Сейчас нет времени

Вычислить емкость по лампочке можно, только если контролировать ток в реальном времени, иначе просто не возможно, так как при разряде акб напряжение будет падать, а вместе с ним и потребляемый ток лампой.

Расчет по сопротивлению возможен только если напряжение постоянно, но еще придется учитывать сопротивление проводников, температуры окружающей среды и т.п.

deadbox101,
я про тоже, напряжение и ток меняются (зависят) от времени, поэтому значение Напряжения и Тока выглядят в виде функции. Функция Напряжения в виде кубической параболы, а функция тока ближе к гиперболе, но не об этом.
Есть мысли как привести все это в более или менее приближенный расчет, если что получится выложу результат.

Господа,
1. неужели так необходимо знать емкость батареи? она же даже не эксплуатируется в тех режимах, что вы замеряете. В мануале на панасонике написано! что быстрый заряд возможен (желателен) от 1.3В на элемент, а это (от) 14,5В! на бамбук.

2. Вам даже производитель написал, эффекта памяти НЕТ! т.е. лечить надо разбалансировку по поэлементно.
в итоге: все лечат перезарядом и получают итогом "прокачку" или восстановление емкости, если угодно.
*И да, в подтверждение могу показать результаты своей балансировки. Постараюсь сегодня вечером опубликовать результат.

3. Отцепитесь от Аймакса. это просто блок питания с ограничением по току и малой автоматизацией процесса. Сам принцип Аймакса, при заряде бамбуков, это перезаряд! И ничего с этим поделать нельзя.


Кароче (Выводы):
1. Перезаряжать нельзя, выравнивать.(основание п1)
2. Работать с каждым элементом в бамбуке.(основание п2)
3. Дефектовать элементы по саморазряду. Иные способы малоэффективны для системы аккумуляторов в длительном периоде эксплуатации. (основание п2) **И да, придется 2 раза разбирать или оставлять батарею разобранной хотя бы 3-7 дней.

Neutron, ;););)
Поддерживаю на 100%.

я объясню зачем мне это
купил контрактную батарейку, все пары были "высажены" ~8,5 В
с первой зарядки Имаксом, бамбуки "всосали" по 6,5 Ач, разряжаю я не Имаксом, а обычной лампой, поэтому для себя хочу определить насколько они "живы". Поэтому и начал этот процесс с определением реальной емкости.
Дальше эту тему не поднимаю, буду делать все для себя

я объясню зачем мне это
хочу определить насколько они "живы".

1. заряжаешь до 14.5-16.5В на бамбук
2. Ждешь 1-3 часа (лучше сутки)
3. Проверяешь каждый элемент и если в батареи (всей) у элементов:
-разбег заряда не более 0.05В на элементах = живая
-разбег заряда от 0.05 до 0.2 - дохлая, но ездить можно
- разбег более 0.2 вольт - можно даже не собирать.

я объясню зачем мне это
купил контрактную батарейку, все пары были "высажены" ~8,5 В
с первой зарядки Имаксом, бамбуки "всосали" по 6,5 Ач, разряжаю я не Имаксом, а обычной лампой, поэтому для себя хочу определить насколько они "живы". Поэтому и начал этот процесс с определением реальной емкости.
Дальше эту тему не поднимаю, буду делать все для себя
Из инструкции Panasonic.

1. заряжаешь до 14.5-16.5В на бамбук
2. Ждешь 1-3 часа (лучше сутки)
3. Проверяешь каждый элемент и если в батареи (всей) у элементов:
-разбег заряда не более 0.05В на элементах = живая
-разбег заряда от 0.05 до 0.2 - дохлая, но ездить можно
- разбег более 0.2 вольт - можно даже не собирать.

Красиво конечно написано, но есть НО.
Не будем вдаваться в цифры (не хочу врать) но при заряженной паре все элементы одинаковые, отличаются на тысячные вольта, начинаем разряжать, все разряжаются нормально,ровно, когда пара доходит до 14,4 (все элементы по 1,2) чуть ждем и один элемент резко начинает проваливаться .....

- разбег более 0.2 вольт - можно даже не собирать. - облить бензином и поджечь?

отпишусь чуть позже.

правда ли что можно каким то аппаратом тестером хондовым протестить и выяснить какие именно бамбуки не рабочие?
вчера заезжал в одно место по рекомендации - там мне чувак залечил что это так, только аппарат у них пока в процессе покупки...

Буча,
Сие чудо называется диагностический сканер, который умеет работать с хондовской программой HDS, таких основных аппарата два (ну конечно их три, только третий стоит как пол машины) HIM и GNA600.

[/COLOR]
чуть ждем и один элемент резко начинает проваливаться .....

если это происходит во время покоя батареи, то это уже диагноз



- разбег более 0.2 вольт - можно даже не собирать. - облить бензином и поджечь?
так и есть.
так есть в моем случае.
У меня после 3 дней покоя некоторые элементы с 1.31 проваливаются на 1.25 - 1.16, причем 2 бамбука уверенно держат 1.3.
При этом получаются бамбуки с напряжением от 14.5 до 16.5.

Вывод: высокий саморазряд уже не вылечить,надо менять батарейку.

Neutron,
Нет, во время покоя через неделю, все бамбуки держат напряжение +/- 0,03 вольта, резкое падение во время разряда. Опять таки разряжаются они ровно, но по достижению 1,2 вольта один элемент ......

Neutron,
Нет, во время покоя через неделю, все бамбуки держат напряжение +/- 0,03 вольта, резкое падение во время разряда. Опять таки разряжаются они ровно, но по достижению 1,2 вольта один элемент ......

168098

не пойму, что не так?

Буча,
Сие чудо называется диагностический сканер, который умеет работать с хондовской программой HDS, таких основных аппарата два (ну конечно их три, только третий стоит как пол машины) HIM и GNA600.

значит все таки есть...

Neutron,
Все так, только грубо говоря у 11 элементов это как на картинке, а у одного вместо 5 с копейками часов это происходит на 3 часах.

Neutron,
Все так, только грубо говоря у 11 элементов это как на картинке, а у одного вместо 5 с копейками часов это происходит на 3 часах.

Поэтому и нужно выравнивать поэлементно.

igor8313,
Это как? :)

Neutron,
Все так, только грубо говоря у 11 элементов это как на картинке, а у одного вместо 5 с копейками часов это происходит на 3 часах.
это потеря емкости ((

если элемент это батарейка в бамбуке, то
пака наслаждайся работающей батареей, т.к. быстрые разряды и заряды начинаются с 1.3В.


*сколько осталось? не скажу. моя батарейка перед зимой устраивала реколы только на трассе когда 120-150 едешь. После зимы даже в городе по 2-3 раза за 15км.

igor8313,
Это как? :)
Ты, вроде, в курсе всей темы был. А сейчас опять... ;)
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?p=5724998#post5724998

Neutron,
То что потеря емкости это понятно, дык я это к тому и веду, другой вопрос в том что при простом лежании, никакого спада напряжения нету как и при начале разряда.
*сколько осталось-? нисколько, так как при разгоне эта пара начинает сильно просаживаться има .... и тд
igor8313,
Я тоже думал в курсе, делал, делал, а тут оказывается "нужно выравнивать поэлементно", решил поинтересоваться что же это такое, чтобы выяснить для себя где я делал не правильно.

19 марта, после 2-х недельной работы по восстановлению ВВБ (ИМА и ЧЕК), установил ее на место. Спустя 10 дней (около 300 км) батарея ведет себя нормально, но пока рано делать выводы, надо хотя-бы пару месяцев прогонять.
Тренировал двумя ИМАКС-ами, Б8 и Б6. После 3 циклов тренировки для всех бамбуков (примерно 12 дней), решил проверить сколько емкости потеряли бамбуки за истекшее время методом быстрого разряда с последующим зарядом. Разряжал каждый бамбук ИМАКС Б8 в автоматическом режиме током 3,4 А в начале до 3,8 А в конце разряда до отсечки в 6 В на бамбук, хотя я установил на приборе ток разряда 5 А, мощности, видимо, маловато. Заряжал их Б6 током 5 А (китайская подделка, заряжает нормально и даже не греется, греется только при разряде). Бамбуки обдувал вентилятором. При разряде (спустя 8-10 дней после заряда), большинство бамбуков показали емкость от 4700 до 5100 мА. Попытка тренировать отдельные слабые элементы бамбуков не дала положительных результатов (прибор останавливает зарядку до достижения заданной емкости или при разряде прибор отключается раньше достижения 1 В). Пробовал тренировать элементы (слабые) разных бамбуков, не получил ожидаемый результат.
Далее понаблюдаю поведение ВВБ, но уже понятно что 2 бамбука необходимо заменить в ближайшее время (при разряде один элемент "сваливается" при напряжении 1,1-1,16 В), еще 2-4 бамбука надо будет заменить к зиме.
Поищу возможность заменить все бамбуки новыми. Не хотят китайцы высылать бамбуки к нам, видимо не знают они где эта страна находится.
Официалы хотят 4000 баксов за новую батарею.:'(

Господа,

Кароче (Выводы):
1. Перезаряжать нельзя, выравнивать.(основание п1)
2. Работать с каждым элементом в бамбуке.(основание п2)
3. Дефектовать элементы по саморазряду. Иные способы малоэффективны для системы аккумуляторов в длительном периоде эксплуатации. (основание п2) **И да, придется 2 раза разбирать или оставлять батарею разобранной хотя бы 3-7 дней.


Neutron, ;););)
Поддерживаю на 100%.

Со всем уважением, хотелось бы в деталях изучить ваш способ выравнивания, как разбирали, чем балансировали, какой результат, сколько времени прошло, хотелось бы увидеть фотографии? Мы же здесь вроде как собираемся, что бы делиться своим опытом, пускай и не всегда удачным.

А так одни разговоры. Neutron мы уже как то обсуждали в теме "Горит IMA и CHECK" ваш способ восстановления, и про эффект памяти дискутировали, но вы потом куда то пропали так и не дав ответа на мои вопросы.
Возможно "прокачка" не самый лучший способ восстановления работоспособности батареи, но он работает и это на практике подтвердил не один человек. Какова эффективность данного способа и каковы сроки эксплуатации после прокачки это уже другой вопрос.
Так может вы дадите нам пищу для размышления и сравнения. Одних заявлений Kirill7BY о получении отличных результатов как то маловато. Ну и его исчезновение с форума, как я уже говорил, не есть показатель успешной работы.
А про то что деффектовать элементы нужно по саморазряду это всем давно уже известно .

Со всем уважением, хотелось бы в деталях изучить ваш способ выравнивания, как разбирали, чем балансировали, какой результат, сколько времени прошло, хотелось бы увидеть фотографии? Мы же здесь вроде как собираемся, что бы делиться своим опытом, пускай и не всегда удачным.
Патент (;D) с подробным описанием поэлементного выравнивания принадлежит господину Kirill7BY. Его метод считаю самым правильным, поскольку позволяет не только выровнять все элементы по напряжению, но также и избавиться от "возможного" эффекта памяти по емкости.
Многократная раскачка бамбуками, в итоге может и выровнит напряжения на элементах, но также и снизит природный химический резерв аккумуляторов (элементов). В таком случае, лучше просто использовать капельную зарядку малым током (типа Grid Charger).
Это лично моё мнение. Мне только предстоит данная процедура (на 1 мая). Но даже теоретических знаний достаточно для того, что бы сделать выводы о том или ином методе восстановления аккумуляторов.
Всем добра! ;););)

igor8313,
вы так говорите будто Kirill7BY изобрел другой велосипед, конечно похвально что он протыкает оболочку и прокачивает каждый элемент отдельно, но тут ничего сверхъестественного нет, да и особого чуда от поэлементарной прокачки нету, тем более если учесть что Kirill7BY каждый элемент заряжает током почти 10 ампер и уверяет что ничего не греется, и если бамбук живой, хватит прокачки имаксом, если в нем есть мертвый элемент, то и поэлементная прокачка не поможет, тут только замена дохлого элемента. и если даже получится прокачать дохлый элемент до вольтажа живых элементов, то под нагрузкой он всё равно просядет. только вы это не увидите, потому что вы не будите разбирать и ВВБ после того как собрали и машина на ней поездила.

SergAgent молодчина! Протыкать мучится в наших условиях ЭТО УТОПИЯ! Если пара более менее нормальная, то аймаксом, как сказал серж, все восстанавливается только малыми токами лучше эффект. А протыкать оболочку каждого элемента чтобы в конце концов убедится в негодности 1-2 элементов, ну просто дурасть. Делаю как на практике получается и так и буду делать. Главное ВВБ ворсстанавливается- я на своей лично с октября 2013г. катаюсь и намеков нет на рекколы или загорание ИМА.
Считаю прокачка и выравнивание последующее самый доступный сейчас способ, а научные рассуждения о том что гдето внутри элемента можно что то разрушить прокачкой и выравниванием какие то обратные токи туда сюда- считаю бредом полунаучным. Главное ВВБ восстанавливается и работает вот это здорово! Сам на себе проверил в первую очередь.

Да, и самое главное постедующая эксплуатация после прокачки - это самый важный фактор. Не высаживать ВВБ до конца, больше пользоваться рекуперацией, не гонять как угорелый и будет ВВБ еще сто лет работать. Лично я так и эксплуатирую свой гибрид- пока результат на лицо, вопросов к системе ИМА нет. Средний расход за 5000км - 5,7л\100км

Патент (;D) с подробным описанием поэлементного выравнивания принадлежит господину Kirill7BY. Его метод считаю самым правильным, поскольку позволяет не только выровнять все элементы по напряжению, но также и избавиться от "возможного" эффекта памяти по емкости.
Многократная раскачка бамбуками, в итоге может и выровнит напряжения на элементах, но также и снизит природный химический резерв аккумуляторов (элементов). В таком случае, лучше просто использовать капельную зарядку малым током (типа Grid Charger).
Это лично моё мнение. Мне только предстоит данная процедура (на 1 мая). Но даже теоретических знаний достаточно для того, что бы сделать выводы о том или ином методе восстановления аккумуляторов.
Всем добра! ;););)
Свое мнение по поводу проделанной работы Kirill7BY я уже говорил, фототчета о методике нет, отчета о работе батареи после поэлементного выравнивания нет, не говоря уже о нескольких отчетах. А у SergAgen и Eskljarov они есть и не один десяток, а это доказывает, что их метод работает.

А так опять одни разговоры и рассуждения на основе теоретических знаний, как оказалось вам только предстоит это сделать...
Не в коем случае не хочу обидеть вас igor8313 и вас Kirill7BY.

SergAgent,

Eskljarov,

gipermarket07,
Огромный респект вашим трудам и опыту по лечению ВВВ. Как только проделаю сам, обязательно выложу отчет (пока жду тепла и побольше выходных.
Я не могу понять вашего отметания метода поэлементной прокачке - он же уже в теории правильный. И лишен недостатков перезаряда и переразряда некоторых элементов в бамбуке.
По вашему, это все равно, что утверждать что 8х8 это не 64, а от 60 до 70.
И ещё, что геморойнее? качать 1-2 недели или потыкать иголками 1 день?
Со всем уважением!

И ещё, вот вспомните отчет Kirill7BY. После правильной разрядки, почти все бамбуки взяли ог-ого!

igor8313 если время позвроляет занимайся на здоровье тыканьем иголок. По мне лучше всю пару привести в порядок сразу или все подтянуть на должный уровень.
А уложенные поверь не спасут тыканье хоть в элемент хоть соседу в задницу, как они проседали так и проявили потом себя в 3-х случаях у меня так и вышло. Я людям честно изначально говорил что 2-3 пары выкинуть надо, их же видно даже после раскачки, достаточно 3 дня понаблюдать за ними с вольтметром, но увы замен не было. Кстати несколько нормальных пар будут к концу апреля на продажу - 6000руб. штука.

SergAgent,

Eskljarov,

gipermarket07,
Огромный респект вашим трудам и опыту по лечению ВВВ. Как только проделаю сам, обязательно выложу отчет (пока жду тепла и побольше выходных.
Я не могу понять вашего отметания метода поэлементной прокачке - он же уже в теории правильный. И лишен недостатков перезаряда и переразряда некоторых элементов в бамбуке.
По вашему, это все равно, что утверждать что 8х8 это не 64, а от 60 до 70.
И ещё, что геморойнее? качать 1-2 недели или потыкать иголками 1 день?
Со всем уважением!
Я ни сколько не отметаю данный метод, и не утверждаю, что он не работает. Но мой склад характера требует практического подтверждения, более детального рассмотрения самого процесса, а я его к сожалению не вижу.
К на том скрине, что вы выложили ни чего не видно, в хорошем качестве нету?

К на том скрине, что вы выложили ни чего не видно, в хорошем качестве нету?

Вот http://firepic.org/images/2014-01/14/rj0vjfmzlu8w.jpg

Поэлементная прокачка больше похожа на фанатизм, и на понты, типа я прокачиваю поэлементно и я крутой, а все другие качают имаксами и они тупые идиоты, хотя результат один и тот же, вот только наш спецуга Kirill7BY при поэлементной прокачке использует хз что для заряда и заряжает током 10 ампер, что бы месяц не сидеть, заряжая 0.7-1а от имакса, на которые ему жалко денег.

а что косается имаксов, он хихикает над всеми кто их использует, хотя мое мнение что имакс или что то аналогичное это лучший вариант, так как в нем есть регулировка силы тока, ограничение повремени, емкости, прочие настройки, так что обзавестись 11 имаксами б6 или б6ас лучше всего, а при возможно их можно доработать и сделать хороший стенд. где будет в добавок охлаждение, и более быстрый разряд чем 0.4а, если денег не жалко можно купить B8, они мощнее.

Поэлементная прокачка больше похожа на фанатизм


Поэлементная прокачка
+малые затраты времени
+эффективно
+дешево
-надо думать головой когда оцениваешь батарею поэлементно
-надо разбирать батарею

Прокачка аймаксами
+эффективно
+не надо думать головой
+пафос (после 2х недель секаса с батарейками)
-долго
-дорого
-надо разбирать батарею

Прокачка гридчаржером
+эффективно
+не надо думать головой
+малые затраты времени
+дешево
+не надо разбирать батарею
-есть опасность спалить машину (нет доп. датчиков температуры)

вот и все споры.

позвольте не согласиться с вами

Поэлементная прокачка
+малые затраты времени не факт, а то и больше
+эффективно я бы сказал эфективнее, но не в разы, если элемент сдох то про какую эфективность речь?
+дешево в чем дешевизна, если набор основных инструментов такой же, а по мелочам больше
-надо думать головой когда оцениваешь батарею поэлементно как раз таки думать надо меньше, так как поэлементно ты сразу видишь кто мертв, кто меньшей емкостью, а когда целиком пару качаешь то нужно следить за тем моментом когда начинается резкая просадка, на автоматических циклах ты этого не увидишь
-надо разбирать батарею

Прокачка аймаксами
+эффективно если повезет
+не надо думать головой как раз таки надо и очень много
+пафос (после 2х недель секаса с батарейками) каждому свое
-долго не большая разница, смотря как подходить к делу
-дорого чуть дешевле первого варианта
-надо разбирать батарею

Прокачка гридчаржером
+эффективно спорный вопрос
+не надо думать головой
+малые затраты времени спорно, установишь может быстро, зато потом все мремя включать скидывать и тд
+дешево тоже спорно, цена вопроса?
+не надо разбирать батарею
-есть опасность спалить машину (нет доп. датчиков температуры) если токи малые (а должны они быть малыми) то вероятность спалить машину меньше чем просто загубить батарею при прокачке

вот и все споры.

Коллеги! позавчера всетаки дошли руки до эксперимента, описываю:
среднюю по показателям пару поставил на аймакс выставив в общих настройках отсечку по времени 720мин- это максимальная в аймаксе, убрал отсечку естесственно по емкости. По мануалу панасоник надо заряжать 960минут\16часов\ током 0,650ампер \0,1бит\. Поэтому пришлось поставит ток 0,8ампер потому что 720минут это 12часов заряда больше аймакс в настройках не может ставить.
Так вот за 720минут заряда, ну естественно сначала разряд до 10,5вольт, представляете набрала пара по емкости 8952мач. Грелась или нет не могу сказать был на работе, пришел она уже готова и напряжение 16,86вольт. Ночь простояла, а утром сегодня поставил ее еще на 1 цикл, мне больше всего игтересно сколько она после этого эксперимента отдаст по емкости. Потом отпишусь.

Коллеги! позавчера всетаки дошли руки до эксперимента, описываю:
среднюю по показателям пару поставил на аймакс выставив в общих настройках отсечку по времени 720мин- это максимальная в аймаксе, убрал отсечку естесственно по емкости. По мануалу панасоник надо заряжать 960минут\16часов\ током 0,650ампер \0,1бит\. Поэтому пришлось поставит ток 0,8ампер потому что 720минут это 12часов заряда больше аймакс в настройках не может ставить.
Так вот за 720минут заряда, ну естественно сначала разряд до 10,5вольт, представляете набрала пара по емкости 8952мач. Грелась или нет не могу сказать был на работе, пришел она уже готова и напряжение 16,86вольт. Ночь простояла, а утром сегодня поставил ее еще на 1 цикл, мне больше всего игтересно сколько она после этого эксперимента отдаст по емкости. Потом отпишусь.

КПД заряда батареи? нет, не слышал.

Просвети пожалуйста.

если в батарее от 0-60% заряда, то только 70-80% тока уходит на заряд, остальное в нагрев.
от 60% до 90% - КПД почти 100%
от 90% и выше, КПД опять снижается до 70%

*это по памяти(могу ошибиться в процентах, но для наглядности подойдет). надо гуглить тех. инфу по Nimh батареям. Если не лень, посмотри сам.

---------- Сообщение добавлено 04.04.2014 в 14:20 ----------


позвольте не согласиться с вами

Сообщение от Neutron Посмотреть сообщение
Поэлементная прокачка
+малые затраты времени не факт, а то и больше
проверял. 5ч вместе с разбором

+дешево в чем дешевизна, если набор основных инструментов такой же, а по мелочам больше
мои затраты:
аймакс 600р, фантазии из микрух и реле 2т.р.


Прокачка гридчаржером
вероятность спалить машину меньше чем просто загубить батарею при прокачке
>>30Вт в час (108КДж) энергии(после полной зарядки батарее это будет вся тепловая энергия) в коробке без вентиляции.
>>непонятные защиты по току (хрен знает что каждый разработчик придумал, может он экономил и при пробое будут все 1-50А(придумай ток сам))

Neutron спасибо, как раз она ставилась с 80-90% А где купили аймакс по 600руб?

Прокачка гридчаржером
вероятность спалить машину меньше чем просто загубить батарею при прокачке
>>30Вт в час (108КДж) энергии(после полной зарядки батарее это будет вся тепловая энергия) в коробке без вентиляции.
>>непонятные защиты по току (хрен знает что каждый разработчик придумал, может он экономил и при пробое будут все 1-50А(придумай ток сам))

Все правильно. В самом начале инструкции этого прибора написано что используется гридчарджер на свой страх и риск. Они (разработчики) не несут никакой ответстенности за любые травмы и порчу имущества вследствии использования этого прибора в любых обстоятельствах.
Вот так-то. Никто ни за что не отвечает, прямо как у Райкина.
Да, прибор используется для балансировки (выравнивания) напряжения элементов батареи и никакой прокачки он не делает.
Под прокачку я понимаю тренировку батареи (элементов батареи) несколькими циклами заряд-разряд.

А где купили аймакс по 600руб?
ebay.com (производство как и всех - китай)

---------- Сообщение добавлено 04.04.2014 в 15:06 ----------



Да, прибор используется для балансировки (выравнивания) напряжения элементов батареи и никакой прокачки он не делает.
Под прокачку я понимаю тренировку батареи (элементов батареи) несколькими циклами заряд-разряд.

в конце заряда всей батареи, элементы которые уже зарядились, больше не потребляют ток для заряда, все уходит в нагрев (и разрушение элементов), а не заряженые продолжают заряжаться. При этом происходит выравнивание (тоже самое выравнивание делается аймаксами, когда заряжаешь/тренируешь по бамбучно, а не поэлементно)

т.к. прибор будет использоваться периодически с использованием автомобиля, то получаем циклы заряд/разряд, а соответственно тренировку батареи

Я брал аймаксы минимум 1200р правда в гонконге и с полным комплектом кабелей, и блоком питания. У Вас наверное Neutron без акссесуаров за 600руб. Я такие варианты сразу отметал, некогда метатся дополнительно спаивать и искать блоки.

Поэлементная прокачка
+малые затраты времени не факт, а то и больше
проверял. 5ч вместе с разбором

5 часов на что? (: точнее что вы делали эти 5 часов?

Поэлементная прокачка
+малые затраты времени не факт, а то и больше
проверял. 5ч вместе с разбором

5 часов на что? (: точнее что вы делали эти 5 часов?

когда закончу тестировать (к сожалению из-за работы не дошло время за всю неделю покататься на машинке) сообщу с фотами здесь на форуме.

---------- Сообщение добавлено 04.04.2014 в 16:35 ----------

в смысле, я провел тесты сразу после сборки.
теперь надо оценить, как себя чувствует батарейка после 6 дней простоя в гараже.

мне фото не интересно, мне интересно как за 5 часов прокачать батарею, или что вы сделали за пять часов

Я брал аймаксы минимум 1200р правда в гонконге и с полным комплектом кабелей, и блоком питания. У Вас наверное Neutron без акссесуаров за 600руб. Я такие варианты сразу отметал, некогда метатся дополнительно спаивать и искать блоки.

проводов в наборе было достаточно, даже с запасом.
блок питания? хм. а зачем он? я думаю я тут не единственный со старыми системниками (старыми БП от ПК) в гараже. Вот и для моего 133пентиума нашлось занятие ))

---------- Сообщение добавлено 04.04.2014 в 16:40 ----------


мне фото не интересно, мне интересно как за 5 часов прокачать батарею, или что вы сделали за пять часов

постараюсь завтра/послезавтра ответить.

блок питания? хм. а зачем он? я думаю я тут не единственный со старыми системниками (старыми БП от ПК) в гараже. Вот и для моего 133пентиума нашлось занятие ))

;) я в этой ветке, даже фото выложил как сделать БП для Имаха из компьютерного БП

Да все хорошо с блоком питания, на там в китае за готовый уже отдельный длок просили дополнительно 4-5долларов, ну что же приблуду мне искать. Конечно даплатил и все готовое пришло новенькое.

как то стрёмно все 11 имаксов врубать в один блок, у меня как то один сдох пока меня небыло 2 дня, остальные 10 работают как часики, пол года сутки в сутки. тем более с охлаждением и нагрузкой в 0.7 ампера эти блоки у меня прослужат долго. а блок от системника может подставить в любую секунду.

по поводу плюсов и минусов поэлементной прокачки не вижу смысла больше писать, всё что хотел сказать, отписал ранее.

да лучше идти по той дороге, где видишь результат сам на лицо!

скорее результат проверенный временем и количеством. результат который подтверждает статистика.

Всем привет! Такую вещь заметил.... прокачивал ВВБ осенью, зимой опять ИМА загоралась, с теплом решил вытащить ВВБ. После осенней прокачки, менял в машине бамбуки местами (до этого 2 прокачки строго по своим местам), даже датчики температуры поставил на другие пары. Вытащил, замерил, заряд был разный, с разбегом в 0,9В. Некоторые бывшие плохие, стали хорошо заряд держать и наоборот... Так вот что заметил, в машине те пары, то что вверху в батареи стояли и в середине показали самый низкий заряд. До этого осенью другие пары с плохим зарядом тоже стояли вверху и в середине. Там сверху ВВБ стоит вентилятор охлаждения, так может они дохнут от плохого обдува? или как?

Vovikxxx,
По идее от плохого обдува. У меня под замену ушли два бамбука, которые как раз посередине. Поменял их и всё нормик.

А разве нельзя снять полностью ВВБ при зарядке гридчарджером?
Или в какой момент предполагается сжигать авто? :)

Да есть закономерность, на моей практике 90% уложенных пар находились в середине ВВБ, я меняю их всегда местами с крайними. А с самыми лучшими показателями пара 21-22 снизу слева косо ситоит 95% лучшая всегда пара.

Да есть закономерность, на моей практике 90% уложенных пар находились в середине ВВБ, я меняю их всегда местами с крайними. А с самыми лучшими показателями пара 21-22 снизу слева косо ситоит 95% лучшая всегда пара.
Да, да! косая и сверху нее самые лучше. Ставил туда самую плохую, так через полгода она стала заряд очень хорошо держать и вольтаж самый высокий. Странно это все. Так все таки, кто знает когда ИМА загорается? Тут писали что если разбег напряжения между парами более 0,5В, но это домыслы же? Я одному человеку помогал снимать ВВБ, у него ИМА постоянно горит и батарея 10% не более помогает, так напряжение меня удивило. На всех одинаково было почти, на парочке ниже всего на 0,2В.

Vovikxxx,
IMA при очень многих проблемах горит. Может там ещё какие ошибки были.

Vovikxxx,
Мне мастер из гибридс.ру говорил, что допустимая разница напряжений 0,3.

Хонда пишет если разница между максимальным и минимальным напряжением на парах 3В, то замена батареи.

:)
столько спецов, помогите мне пожалуйста!

Хонда пишет если разница между максимальным и минимальным напряжением на парах 3В, то замена батареи.
3 В это уже ужас. у меня 1В и батарея можно сказать не работает. постоянные реколы и ИМА горит. Хоть стартер есть, с которого постоянно заводится )

Еще вопрос... Разряженный бамбук поставил на прокачку аймаксом. Нажал в настройках "заряд", отсечка была 6500маН. Залило 800 и написало Full, нажал еще раз, залило 1300 и опять Фул. Почему он так срабатывает? Напряжение было примерно 16,5. Хотя в настройках ставил не более 18,1. А когда запускаю с циклов "разряд/заряд", то заливает 6500 и не останавливается. Что не так нажал? Раньше не было такого. Может Аймакс погнал китайский?

Vovikxxx,
У меня было: 9 пар 17,1-17,3 вольт, потом одна 15,8, другая 16,8. Две заменил. Ездить было нереально. Очень часто загоралась лампа аккумулятора, машина дергалась и скакал заряд как угорелый :108:rofl

а если заменить б/ушными с пробегами минимальными, а твои "хорошие" станут плохими по сравнению с новыми. На всех же не будет одинаковое напряжение, опять какой-то разбег в показаниях будет и эта триклятая ИМА загорится ))) правильно думаю?
У меня вообще хрен знает что... с 14,5 до 16,5 с разницей в 0,1-0,2В Парочка только одинаково примерно. Да и то, на удивление ранее были дохлыми, с осенней прокачки показывают неплохой результат )

А вообще, есть ли мануал какой-нибудь? Где описывается подробно как эта ИМА работает и когда и от чего загорается?

Vovikxxx,
Будем надеяться на лучшее. Прошёл уже месяц и неделя с момента ремонта моей ВВБ. Пока всё в порядке, но по-моему уже начала садиться побыстрее батарея

я заказал 5 шт с пробегом не более 20 тыс км и машину выставил на продажу. не знаю что быстрее случится, батарейки продам тогда, на них у нас спрос тоже есть оказывается не плохой ))

Человек, которому помогал Vovikxxx это я
разбег на парах действительно не очень большой, однако има горит, и реколы частые

Человек, которому помогал Vovikxxx это я
разбег на парах действительно не очень большой, однако има горит, и реколы частые

под нагрузкой может разбегаются

---------- Сообщение добавлено 16.04.2014 в 13:10 ----------


я заказал 5 шт с пробегом не более 20 тыс км и машину выставил на продажу. не знаю что быстрее случится, батарейки продам тогда, на них у нас спрос тоже есть оказывается не плохой ))
в какую цену заказал?
у меня спрос на батареи никакой:o

в какую цену заказал?
у меня спрос на батареи никакой:o
Была бы цена в 1000-1500р., и спрос бы был. ;D
Да и то вряд ли - мало кто вообще ВВБ разбирает. А кто разобрал, заканчивает дело прокачкой.

Была бы цена в 1000-1500р., и спрос бы был. ;D


от приуса такие цены и есть:D
переделывать очереди нет;D

от приуса такие цены и есть:D
переделывать очереди нет;D

Вот и я про это. ;)

martmart,
Напиши пожалуйста окончательную цену за бамбуки, и сроки доставки.

martmart,
Напиши пожалуйста окончательную цену за бамбуки, и сроки доставки.
вот цены
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?p=5804158#post5804158
по доставке в транспортной компании нужно узнавать.

Я поменял ВВБ на свежую и сейчас приобрел IMAX B6AC и разобрав старую батарею начал прокачивать сегодня первую пару бамбуков, на которой было самое низкое напряжение.
По результатам прокачки отпишусь.

разряжаешь до 12 вольт? заряд током 0.7-1 ампер до 6500 емкости? отдых разрядом и зарядом 15 минут и больше? тут главное имакс настроить правильно.

разряжаешь до 12 вольт? заряд током 0.7-1 ампер до 6500 емкости? отдых разрядом и зарядом 15 минут и больше? тут главное имакс настроить правильно.

Разряжаю до 12 вольт, током 0,1 ампер. Заряжать буду тоже 0,1 ампер до 6500мА и плюс датчик температурный подцепил и на 60 градусов поставил отсечку по температуре при заряде.

SergeyI от вет не верный. Токи очень малы разряд 1 ампер по факту аймакс 0,4амп
а ток заряда 0,7согласно формулам. Отсечка по температуре не сработает при таком токе заряда они и 20 градусов не нагреются.

SergeyI от вет не верный. Токи очень малы разряд 1 ампер по факту аймакс 0,4амп
а ток заряда 0,7согласно формулам. Отсечка по температуре не сработает при таком токе заряда они и 20 градусов не нагреются.

Да, возможно Вы правы, спорить не буду. Но мои знания в электрике говорят мне о том что чем меньше ток тем лучше восстанавливается объем аккумулятора. Но я уже понял что 0,1А это неделю два цикла ждать на одной паре. Так что разряжать буду 0,5А а заряжать 0,4А.

Да, возможно Вы правы, спорить не буду. Но мои знания в электрике говорят мне о том что чем меньше ток тем лучше восстанавливается объем аккумулятора. Но я уже понял что 0,1А это неделю два цикла ждать на одной паре. Так что разряжать буду 0,5А а заряжать 0,4А.
Формулу не помню, она есть еще в советских учебниках по NiMh аккумам. Если емкость 6500ман, то лучший ток для заряда и разряда 0,65А. Амайкс выставляется либо 0,6А либо 0,7А
В аймаксе разряд ставите 1,0А, но он все равно будет разряжать 0,4А (не знаю, так они работают). А так конструкция наших батареек легко выдерживает 50А заряд и 100А разряд. Тут за перегревом надо следить. В ВВБ инженеры между каждыми парами поставили резисторы маленькие, сопротивлением 185-190 Ом каждый, во избежание резкого перезаряда и как следствие перегрева и разрушения батарейки.

Разряжаю до 12 вольт, током 0,1 ампер. Заряжать буду тоже 0,1 ампер до 6500мА и плюс датчик температурный подцепил и на 60 градусов поставил отсечку по температуре при заряде.

ты наверное хочешь чтобы еще и внуки твои прокачивали батарею.

на разряд ставь 0.4, на заряд 0.7

В ВВБ инженеры между каждыми парами поставили резисторы маленькие, сопротивлением 185-190 Ом каждый, во избежание резкого перезаряда и как следствие перегрева и разрушения батарейки.

Да ну, откуда? :-)
Если речь про коричневые флажки на крышке, то это термопредохранители на контрольной шине, которая идет к контроллеру.
Если в контроллере что-то случится, их сопротивление резко растет, не допуская замыкания.

Да ну, откуда? :-)
Если речь про коричневые флажки на крышке, то это термопредохранители на контрольной шине, которая идет к контроллеру.
Если в контроллере что-то случится, их сопротивление резко растет, не допуская замыкания.

Господа, а не затруднит ли Вас зафотать эти флажки и термодатчики на ВВБ, да так, что-бы маркировку было видно!?

*я к тому, что на схеме цивика и инсайта, на каждой паре есть РЕЗИСТОРЫ!, но назначение их очень сумрачное.
-если бы был габарит поболее - то это самовыравнивание
-если бы они были измерительными (напряжение на буках) - то им самое место в контроллере
-если это термопредохранители, то там им не место (очевидно же, еще б в богажник их поместили лол )
- а если там 185-190 Ом, то там ток 60мА+ может течь через них, что для выранивания мало, а для измерения много.

короче, хочу ответов.

*термодатчики тоже важны ))
Заранее благодарю за фотографии :)

В общем по итогу прокачал первый цикл разряд/заряд на паре у которой было самое низкое напряжение. Разряжал током 0,4А, заряжал 0,5А. Разрядил до 12В после чего замерил мультитестером напряжение и оно было 12,3В и росло по 0,01 каждые 2-3 секунды, подождал 15 минут, замерил опять, напряжение было 12,6В и уже не росло. Разрядил еще выставив в IMAX 10В на отключение, после чего дал 15 минут и замерил напряжение мультитестером, получилось 11,95В.
Поставил на зарядку током 0,5А, на что ушло 12 часов и пара взяла 5450мАч.
Внимание вопрос)))) Это мало, много, нормально или как? Родная емкость 6600мАч, стоит ли ждать от пары набора емкости в 6600мАч через 2-3 цикла разряд/заряд?
Фото процесса разрядки
170545