Сегодня собрал свою ВВБ и установил на машину. В общей сложности у меня весь процесс занял месяц. Но обо всём по порядку. Первый цикл я всё таки делал при помощи imax, чтобы видеть какая ёмкость была на парах до раскачки. Ёмкость была от 2 100 мАч, до 3 800 мАч. Так что раскачка батареи была просто необходима. Второй цикл разряжал двумя лампами 12v/21Вт, т.к. тут отданная ёмкость не была важна, а третий цикл делал полностью imax-ом. Некоторые цыклы приходилось переделывать из-за статического электричества (подойдя проверить показания, нажав на клавишу происходил разряд статического электричества который в свою очередь вызывал на дисплее imax не читаемые иероглифы). В целом двумя зарядниками, ВВБ можно раскачивать за две, две с половиной недели. После этого соединил все элементы для выравнивания и дозарядил их imaxом, до 16,72v. Этот процесс у меня проходил 3е суток, т.к. у нас погода держалась днём -24 -27 градусов, сегодня потеплело до -12 днём. Далее будет видно на сколько хватит данной процедуры. Единственное меня смущает 4я пара, после выравнивания на ней было напряжение 16,72V, а на всех остальных парах напряжение было 16,71V. Разным парам требовалось разное количество циклов. Все пары всегда брали 6 800 мАч, раскачку прекращал при достижении отданной ёмкости 5 300 - 5 700 мАч.

Сегодня собрал свою ВВБ и установил на машину. В общей сложности у меня весь процесс занял месяц. Но обо всём по порядку. Первый цикл я всё таки делал при помощи imax, чтобы видеть какая ёмкость была на парах до раскачки. Ёмкость была от 2 100 мАч, до 3 800 мАч. Так что раскачка батареи была просто необходима. Второй цикл разряжал двумя лампами 12v/21Вт, т.к. тут отданная ёмкость не была важна, а третий цикл делал полностью imax-ом. Некоторые цыклы приходилось переделывать из-за статического электричества (подойдя проверить показания, нажав на клавишу происходил разряд статического электричества который в свою очередь вызывал на дисплее imax не читаемые иероглифы). В целом двумя зарядниками, ВВБ можно раскачивать за две, две с половиной недели. После этого соединил все элементы для выравнивания и дозарядил их imaxом, до 16,72v. Этот процесс у меня проходил 3е суток, т.к. у нас погода держалась днём -24 -27 градусов, сегодня потеплело до -12 днём. Далее будет видно на сколько хватит данной процедуры. Единственное меня смущает 4я пара, после выравнивания на ней было напряжение 16,72V, а на всех остальных парах напряжение было 16,71V. Разным парам требовалось разное количество циклов. Все пары всегда брали 6 800 мАч, раскачку прекращал при достижении отданной ёмкости 5 300 - 5 700 мАч.
А какое напряжение показали пары после их распараллеливания минут через 15-20, не замерял?

Через 10 минут на 4й паре напряжение было 16,72v, на всех остальных 16,71v, дальше ждать не стал, начал собирать ВВБ. Через примерно час замерил напряжение на контактах собранной ВВБ куда болты вкручиваются крепя верхнюю крышку (так называемые две части батареи) на первой части напряжение было 100,3 v, на второй 83,5 v.

Нормалек! Я сейчас оцениваю результат прокачки. как на верхах держится разряд и заряд т.е верхние 3 полоски индикации заряда ВВБ. Если держатся хотябы 2-4 недели медленно разряжаясь и полговато заряжаясь, то это хороший прогноз !

Время и частота использования покажут эффективность

свежо собранная батарея у меня обычно 186 вольт.
это обычно когда 3 цикла и заряд на 6800.

На заряд все элементы с первого цикла брали по 6 800 не греясь при этом. Раз у меня так долго длился процесс, следовательно первые элементы упали в напряжении. Потом выравнивая до заряжал всю связку несколько дней. Но рас погода стала тёплой, дальше не стал ждать.

Прокачка ВВБ - Юг страны: Ростов на Дону, Ставрополь, Краснодар от Eskljarov

Пришла мне в ремонт батарея после "прокачки" от Eskljarov .

Машина из Тихорецка хозяина Георгий зовут.

Уже после предварительной диагностики, вердикт был один замена батареи целиком.

Уважаемый Eskljarov Вы если пытаетесь кому то помочь или заработать, не вводите людей в заблуждение. Одной раскачкой дохлую батарею не вылечишь, можно только оттянуть неизбежное. Как можно говорить что все хорошо если емкость у половины модулей не более 3а/ч, как можно ставить диагноз не зная емкости, саморазряда, пиковых нагрузках, токах заряда, возраста и пробега ?

Sels,
я конечно не его заступник, но чего вы на него бочки катите?
что там живое а что мертвое можно узнать только после прокачки, когда авто поездил и дохлые сдохли, а живые держат емкость.
и ваше дело уже разобрать и сделать цикл разряда, и когда увидите остаточную емкость во всех бамбуках, узнаете что живое а что дохлое

Пока это выглядит как не честная конкуренция (моё мнение).

Sels я так смотрю Вы великий специалист начитавшийся в инете о циклах и токах заряда и разряда. Вы не из Хомутовки под Краснодаром тогда ясно зря я Вас Жоре посоветовал!. Я понял Вы просто комерсант по продаже бамбуков, а это проще всего не знающему человеку насунуть замену всей ВВБ и сколько Вы тысяч с этого положите в карман, по крайней мере не красивое поведение! Стыдно всю ВВБ приговорить может тулько туповатый техник!!!
А насчет Жоры, я ему честно сказал 2-3 под замену, остальные норма. Но у меня нет бамбуков я этим не занимаюсь кот в мешке Б\У берите сами а поменять смогу. Вот и вся история. НО тупо приговаривать всю ВВБ 2009года это суперспециалистом надо быть!!!!!!!!!!!??????????
Sels не надо лохов искать очень не красиво, Вам воссоздастся за это трижды богом!

хоть бы представился анонимус ;D

короче ща мы его засрем и он тут больше не отпишет.

Sels, он же представитель гибридсервис г.Санкт Питербург по реализации бамбуков. Я когда искал бамбуки с ними связывался, они мне его рекомендовали как реализатора бамбуков от них.
Вот теперь понятно почему ВВБ приговариваются целиком, Жору жалко, извени
что посоветовал тебе этого мошенника!

Eskljarov,
Во как можно авторитет на форуме заиметь за 7 сообщений, а на 8 дерьмом человека поливать , который тут полезной инфы выложил вагон и большую тележку...ммда...

Рад что, меня услышали, плохо только что выводы не сделали, я не собираюсь тут что-то доказывать, раз уж начали на этом зарабатывать то и разбирайтесь сами

P.s. Мои семь постов поболее многих стоят, почитай что я в них народу подсказывал.

А элементную базу у меня всегда можно приобрести ( разные варианты за разные деньги).

Sels,
Дружище не стоит обижаться, ну если умеешь клиентов на нормальное бабло разводить-ради Бога, но тут на форуме дельного про ВВБ у
Eskljarov, и SergAgent, а я на форуме ради инфы, а от них её много, я понимаю что тебе сливать что то дельное не интересно, но и на людей наезжать несерьезно, если кто не прав так обоснуйте- а мы почитаем с удовольствием.

Sels,
твои семь про перемычки куда круче моих, а восьмой так вообще золото, про это девятый я вообще писать не буду.

Sels если помочь людям хочешь, так опиши процессы раскачивания ВВБ что ж ты все для себя для наживы, мне например не западло всем описать и помочь людям во всех новых веениях при прокачке. Вот последнее ребята, свою прокачал последняя прокачка заряд 0,4амп. до 9600мач. Совсем другая ВВБ, почти месяц катаюсь ни разу ниже половины не опустился заряд. Долго разряжается и долго заряжается, не узнаю ВВБ честно до этого 2 раза прокачивал на так вела совсем, удачи попробуйте!

Sels если помочь людям хочешь, так опиши процессы раскачивания ВВБ что ж ты все для себя для наживы, мне например не западло всем описать и помочь людям во всех новых веениях при прокачке. Вот последнее ребята, свою прокачал последняя прокачка заряд 0,4амп. до 9600мач. Совсем другая ВВБ, почти месяц катаюсь ни разу ниже половины не опустился заряд. Долго разряжается и долго заряжается, не узнаю ВВБ честно до этого 2 раза прокачивал на так вела совсем, удачи попробуйте!

Привет . Так ты что отсечку на имаксе ставишь 9600 ? а заряд 0.5 ?

Вот последнее ребята, свою прокачал последняя прокачка заряд 0,4амп. до 9600мач. Совсем другая ВВБ, почти месяц катаюсь ни разу ниже половины не опустился заряд. Долго разряжается и долго заряжается, не узнаю ВВБ честно до этого 2 раза прокачивал на так вела совсем, удачи попробуйте!
А по времени сколько уходит на цикл одной пары?

Sels, он же представитель гибридсервис г.Санкт Питербург по реализации бамбуков. Я когда искал бамбуки с ними связывался, они мне его рекомендовали как реализатора бамбуков от них.
Вот теперь понятно почему ВВБ приговариваются целиком, Жору жалко, извени
что посоветовал тебе этого мошенника!
Я понимаю что в споре рождается истина, но за базаром надо следить я тут не кого не обзывал.
Представителем я не чьим не был и не собираюсь, у меня свой специализированный сервис по ремонту гибридных авто, который успешно работает с 2003 года. А рекомендовать меня могут только мои коллеги с которыми я работаю и сотрудничаю.

---------- Сообщение добавлено 29.12.2014 в 12:49 ----------


Sels если помочь людям хочешь, так опиши процессы раскачивания ВВБ что ж ты все для себя для наживы, мне например не западло всем описать и помочь людям во всех новых веениях при прокачке. Вот последнее ребята, свою прокачал последняя прокачка заряд 0,4амп. до 9600мач. Совсем другая ВВБ, почти месяц катаюсь ни разу ниже половины не опустился заряд. Долго разряжается и долго заряжается, не узнаю ВВБ честно до этого 2 раза прокачивал на так вела совсем, удачи попробуйте!
Я думаю что все на работу ходят для зарабатывания денег, или Вы бесплатно работаете? Почему Вы тогда деньги берете за свою прокачку?
Делиться наработками или секретами я и не собирался, подсказать направление это другое дело.
Хватит бред писать по токам заряда, откроите рекомендации производителя и посмотрите какими токами заряда и разряда это делается в интернете куча материала на эту тему.
Кому лень искать посмотрите хотя бы вот это : https://yadi.sk/i/7ahzaqPzdgUbj и https://yadi.sk/i/c_aXUbwtdgUbZ

janak зарядный ток 0,4 а отсечка 9600
Sergei5324 времени уходит в полтора раза больше примерно, но это стоит того!

Sels ерунда все это рекомендации завода, это к новым тобой продающимся можно применять, как основы для раскачивания А к прокачиваемым Б/У , нет ничего ценнее удачного опыта экспериментов! - это проверено. Для меня лично это не заработок, а хобби начавшееся с личного гибрида на котором и до сих пор езжу и не собираюсь пока продавать. Имею работу постоянную в полиции, заработок достойный.

(civic usa 2007)
Разрядил бамбук до 11в, пару минут пауза, затем ImaxB6 (мах ток до 0,7А, отсечка по емкости 9600mAh (первый прогон 0,4а заливал))
1)какие-то недотянули до 6400mAh с первого раза - на повтор
2)какие-то стопорнули на 6000-7000 - норм
3)а какие-то с током зарядки 0,7А стопорнули по отсечке 9600mAh - ЧТО С НИМИ НЕ ТАК? ОНИ НЕ ДЕРЖАТ? ОНИ ТЕРЯЮТ ЗАРЯД?
Кто в курсе - отпишитесь пож

а хз, я 4 дня назад дохлую пару разрядил до 12 вольт и поставил на заряд током 0.4а, в итоге 4 дня, 45000 уже зарядило и всё еще продолжает, при этом еле теплая.

OlegPsh вообще я замечал такую ситуацию. что в америкосовские меньше почему то заходит, но они живучей европейских. Прокачай еще попробуй, но если откажится или меньше будет брать то хватит, да ток поставь 0,4 амп. 0,7 это много для капельной прокачки.

Eskljarov,
Для профессионалов :rofl

я в воскресение на заряд поставил дохлую пару, поставил 0.5а и отключил отсечку по емкости, в итоге заряжалась 5 суток, взяла 59 000, при этом едва гаражной температуры, в гараже +9

igor8313 это ты показал рабочие токи системы ИМА на автомобиле в процессе эксплуатации, переводчика нет?

igor8313 это ты показал рабочие токи системы ИМА на автомобиле в процессе эксплуатации, переводчика нет?

Опять двадцать пять :), Вы не перестаете меня удивлять, какие рабочие токи? там же по русски написано максимальная емкость !!!

С каких это пор токи в Ah измеряются?

Вы и близко не имеете представления на каких токах работает этот автомобиль :(. Возмите клещи и померяйте - на 5А она и с места не сдвинется.

Знаний ноль зато советов надавали, представляю в каком состоянии будут батареи после таких прокачек. Одна надежда что используемые Вами зарядники имеют "Защиту от дурока".

Прости если обидел но смешно право.

"Защиту от дурока".

Вы бы, уважаемый, русский язык для начала подучили бы...

Sels ты в какиее то азы все вдаешься, речь ведешь о том что первокласникам понятно, тебе то зачем о прокачивании рассуждать. ТЫ КОМЕРСАНТ, ТЕБЕ РЕАЛИЗАЦИЯ НУЖНА ПАР БАМБУКОВ вот и ВСЕ! Насунул человеку к замене 11 пар и поимел свои 20-30тыс.рублей все правильно и хорошо. А тут мустырится надо неделю в гараже проводить в прохладном или холодном у кого какой.
Ты я понял впайкой отдельных элементов тоже не занимаешься, понятно а зачем!!!

Да какие там азы - это информация дается производителем, ее не кто не прячет, Вы ее хоть читать научитесь, я уже не говорю о применении!

Ремонтом и заменой отдельных элементов я занимаюсь давно, и вердикт о замене делается после диагностики которая к сведению во временном интервале составляет 3-4 недели.

А пишу я здесь с одной целью, что бы народ который читает, представлял что это такое и не велся на всякую лажу.

Я в свое время на другом форуме тоже пытался людям донести что Тойоту Приус нельзя таскать на буксире, приводил рекомендации производителя объяснял почему и тоже наслушался негатива в свой адрес, надеюсь что хоть кто то прислушался и не загубил свое авто.

вижу еще один спец объявился.

Я в свое время на другом форуме тоже пытался людям донести что Тойоту Приус нельзя таскать на буксире, приводил рекомендации производителя объяснял почему и тоже наслушался негатива в свой адрес, надеюсь что хоть кто то прислушался и не загубил свое авто.

Общеизвестный, технический факт - машину на Вариаторе можно буксировать на нейтрали (N), ТОЛЬКО при заведенном двигателе, во всех остальных случаях, только эвакуатор (возможна частичная погрузка, опять же только передних колес)

Общеизвестный, технический факт - машину на Вариаторе можно буксировать на нейтрали (N), ТОЛЬКО при заведенном двигателе, во всех остальных случаях, только эвакуатор (возможна частичная погрузка, опять же только передних колес)

Мы же говорим об "Особенных машинах", например Prius - там в трансмиссии не вариатор а планитарный механизм, на нетральной скорости не важно заведен двигатель или нет - не работает масляный насос в трансмиссии. Отсюда все вытекающие последствия.

Но народу разве что докажешь :(, все сэкономить хотят - потом ремонт трансмиссии.

То же самое и с Хондами если батарея дохлая, то ее прокачивай не прокачивай ТОЛКУ НЕ БУДЕТ ! (Хотя временный положительный эффект безусловно), а деньги за эту работу платить все равно придется.

То же самое и с Хондами если батарея дохлая, то ее прокачивай не прокачивай ТОЛКУ НЕ БУДЕТ ! (Хотя временный положительный эффект безусловно), а деньги за эту работу платить все равно придется.

Что в данном случае вы рекомендуете делать, чтобы получить долгосрочный эффект? (и какой это будет срок, хотя бы ориентировочно)
И, если возможно, какой ваш критерий выбраковки батареи/бамбука/элемента?
Спасибо

Sels не согласен с тобой категорически, по личному даже своему опыту если бамбуки не до определенного состояния доведены - оживание происходит и довольно солидно. На первом гибриде я 3 мес. ездил с горящей ИМА и потом прокачал хорошенько. В результате 9-10 мес. проездил и поменялся ее на более нового цивика гибрида и тот хозяин позвонил мне через 6 мес. после нашего обмена сказал что только загорелась ИМА. А тот, что я взял у него рестайлинг- она вообще не ехела, разобрал а там 8 пар пустышки я их называю сдались под нагрузкой поворотной лампы за 1-3 минуты. И что хорошо прогнанные бамбуки как зверь стали работать и 8 мес. ни каких проблем. Потом ИМА и снова прокачивание с заменой 2 пар самых слабых и снова полет отличный.
Конечно прокачка не панацея, когда сам производитель упустил не предусмотрев систему автоматического периодического выравнивания напряжения и емкости на элементах ВВБ. Но деваться не куда что другого можно придумать, а нечего. То что ты впаиваешь элементы или меняешь на другие Б\У я уверен точно такой же срок будут работать как и после прокачивания- ты ведь не зря даешь помоему гарантию 3-6 мес. не более. Потому что за 6 месяцев по любому происходит расбаланс по парам, и очень трудно, если не возможно подобрать пары, а тем более элементы идеально одинаковые по сопротивлению, емкости и напряжению в элементах.
Поэтому жить приходится пока так!

Что в данном случае вы рекомендуете делать, чтобы получить долгосрочный эффект? (и какой это будет срок, хотя бы ориентировочно)
И, если возможно, какой ваш критерий выбраковки батареи/бамбука/элемента?
Спасибо

Рекомендация одна, делается диагностика батареи по результатам которой принимается решение.

Критерии устанавливает производитель в данном случае Honda? а я их придерживаюсь.

---------- Сообщение добавлено 13.01.2015 в 09:38 ----------


Sels не согласен с тобой категорически, по личному даже своему опыту если бамбуки не до определенного состояния доведены - оживание происходит и довольно солидно. На первом гибриде я 3 мес. ездил с горящей ИМА и потом прокачал хорошенько. В результате 9-10 мес. проездил и поменялся ее на более нового цивика гибрида и тот хозяин позвонил мне через 6 мес. после нашего обмена сказал что только загорелась ИМА. А тот, что я взял у него рестайлинг- она вообще не ехела, разобрал а там 8 пар пустышки я их называю сдались под нагрузкой поворотной лампы за 1-3 минуты. И что хорошо прогнанные бамбуки как зверь стали работать и 8 мес. ни каких проблем. Потом ИМА и снова прокачивание с заменой 2 пар самых слабых и снова полет отличный.
Конечно прокачка не панацея, когда сам производитель упустил не предусмотрев систему автоматического периодического выравнивания напряжения и емкости на элементах ВВБ. Но деваться не куда что другого можно придумать, а нечего. То что ты впаиваешь элементы или меняешь на другие Б\У я уверен точно такой же срок будут работать как и после прокачивания- ты ведь не зря даешь помоему гарантию 3-6 мес. не более. Потому что за 6 месяцев по любому происходит расбаланс по парам, и очень трудно, если не возможно подобрать пары, а тем более элементы идеально одинаковые по сопротивлению, емкости и напряжению в элементах.
Поэтому жить приходится пока так!

Не хочу спорить, все равно каждый останется при своем мнении. Я когда начинал имел примерно такую же как у тебя точку зрения, со временем она поменялась, думаю ты к этому тоже прейдешь со временем.

Я много внимания не хочу этому уделять и заморачиваться, для меня это не бизнес, отдых от основной работы!

Рекомендация одна, делается диагностика батареи по результатам которой принимается решение.

Критерии устанавливает производитель в данном случае Honda? а я их придерживаюсь.

---------- Сообщение добавлено 13.01.2015 в 09:38 ----------



Не хочу спорить, все равно каждый останется при своем мнении. Я когда начинал имел примерно такую же как у тебя точку зрения, со временем она поменялась, думаю ты к этому тоже прейдешь со временем.

фигня все это критерий бла бла бла.Хонда просто меняет на новое и все.Понятия прокачки в их критериях нет и не будет.Это придумали и делаем мы пользователи,выводы делаем тоже мы.:)Надо просто читать мнения других качальщиков,и что то оттуда для себя брать.И еще ,не можешь платить,делай сам.

Ребята кто нибуть слышал про поставки новых именно пар бамбуков оригинальных панасоник, ну как у нас в ВВБ! Нипишите где и как и по чем!

Ребята кто нибуть слышал про поставки новых именно пар бамбуков оригинальных панасоник, ну как у нас в ВВБ! Нипишите где и как и по чем!

я вот тоже думал об этом. 2015 год и что все дифицит.

Ребята кто нибуть слышал про поставки новых именно пар бамбуков оригинальных панасоник, ну как у нас в ВВБ! Нипишите где и как и по чем!

Согласно действующих таможенных законов "батареи могут быть отправлены только будучи вставленными в устройство" :(
так что только батарею целиком.

))) Может кто посоветует, или продаст 4 пары/бамбуков, желательно РФ и ближе к ХМАО))) В хорошем или хор + состоянии )))

Да хреновато, кто такое законодательство придумал, можно было пары целиком как ремонтные поставлять!!! Вот это реализация у панасы бы пошла, а нам бы сказка была.
А так Б/У есть Б/У ставим кота в мешке, сколько кот этот на стоянке после аварии лежал никто не знает.!!!!!....... и в каких условиях температурных.

Согласно действующих таможенных законов "батареи могут быть отправлены только будучи вставленными в устройство" :(
так что только батарею целиком.
Напиши в личку где можно купить, как растаможить я придумаю ;)

То же самое и с Хондами если батарея дохлая, то ее прокачивай не прокачивай ТОЛКУ НЕ БУДЕТ ! (Хотя временный положительный эффект безусловно), а деньги за эту работу платить все равно придется.

ну и от новых ввб ТОЛКУ НЕ БУДЕТ!!1 хотя положительный эффект чуть дольше прокачки :lol:

сегодня уехал первый инсайт после прокачки батареи.
скажу что не те же яйца в профиль) поведение бамбуков совсем другое, дисбаланса по емкости нету))))но эффект памяти есть.

У нас в городе мало инсайтов катается. Дизайн конечно на любителя.

но едет он куда круче цывика.

но едет он куда круче цывика.

Оппа на, фига се смелое заявление. :diablo
;D
По каким критериям круче?

igor8313,
я делал тест драйв почти всех цывиков что прокачивал.
жужжат немного больше чем едут, а тут наоборот.
думаю что на драге цывик проиграет однозначно.

SergAgent я хотел продать своего рестайлинга и взять инсайта, морда его мне уж сильно нравится, но когда салон рассмотрел, эти- детский щиток приборов. и сама панель передумал. Да некоторые высказались что по сравнению с цивиком это просто велосипед, слабинький, маленький, легенький ну как для детей. А цивик солиден и обьемен. Так что желание пропало уже навсегда, вот приус в 30 кузове как думаете коллеги стоит заморочится???? Как у них с ВВБ?

Рекомендация одна, делается диагностика батареи по результатам которой принимается решение.

Критерии устанавливает производитель в данном случае Honda? а я их придерживаюсь.

---------- Сообщение добавлено 13.01.2015 в 09:38 ----------



Не хочу спорить, все равно каждый останется при своем мнении. Я когда начинал имел примерно такую же как у тебя точку зрения, со временем она поменялась, думаю ты к этому тоже прейдешь со временем.


SergAgent я хотел продать своего рестайлинга и взять инсайта, морда его мне уж сильно нравится, но когда салон рассмотрел, эти- детский щиток приборов. и сама панель передумал. Да некоторые высказались что по сравнению с цивиком это просто велосипед, слабинький, маленький, легенький ну как для детей. А цивик солиден и обьемен. Так что желание пропало уже навсегда, вот приус в 30 кузове как думаете коллеги стоит заморочится???? Как у них с ВВБ?
Я думаю лучше. современней.но там цена чуть ли не в 1.5 раза выше.

Так что желание пропало уже навсегда, вот приус в 30 кузове как думаете коллеги стоит заморочится???? Как у них с ВВБ?

скучная машина: ничего не ломается, батарея не прокачивается, стоит почти в два раза дешевле и можно купить хоть 2014 г.в.

скучная машина: ничего не ломается, батарея не прокачивается, стоит почти в два раза дешевле и можно купить хоть 2014 г.в.

супер.ни все как мы с вами любители что нить поковырять,это даже хобби лично для меня.

на самом деле Инсайт классная тачка, всё мое гибридное дело пошло с него, как то шел по парковке и увидел, заинтересовался, и пошло дело.
а если он для кого то игрушка и панель не та, то вы ребята в цр-з наверное не ездили, там от лампочек в глазах светиться.

кстати, загуглите компактвэн Honda Jade

as1 скучная машина: ничего не ломается, батарея не прокачивается, стоит почти в два раза дешевле и можно купить хоть 2014 г.в.

Сколько можно это в 2 раза дешевле купить приус в 30 кузове?????
Ладно проехали, они дороговатые по сравнению с цивиком и инсайтом, считаю не правомерно тойота загнула, смотрел тестдрайв и все высказались что не стоит она таких денег!!!

Сколько можно это в 2 раза дешевле купить приус в 30 кузове?????

Сам понял что сказал? :)

as1 скучная машина: ничего не ломается, батарея не прокачивается, стоит почти в два раза дешевле и можно купить хоть 2014 г.в.

Сколько можно это в 2 раза дешевле купить приус в 30 кузове?????

вот так всегда: спрашивал за ВВБ? ответ был за ВВБ от 30 приуса:)

Так вот и не понял Ас1 за сколько можно купить приус 30 кузов очень дешево???

Вы правильно мысль отточите тогда, я спрашивал о авто приус в 30 кузове, ВВБ ее меня не интересует. - скучная машина: ничего не ломается, батарея не прокачивается, стоит почти в два раза дешевле и можно купить хоть 2014 г.в.

Ладно проехали, они дороговатые по сравнению с цивиком и инсайтом, считаю не правомерно тойота загнула, смотрел тестдрайв и все высказались что не стоит она таких денег!!!

Так вот и не понял Ас1 за сколько можно купить приус 30 кузов очень дешево???

Вы правильно мысль отточите тогда, я спрашивал о авто приус в 30 кузове, ВВБ ее меня не интересует. - скучная машина: ничего не ломается, батарея не прокачивается, стоит почти в два раза дешевле и можно купить хоть 2014 г.в.

Ладно проехали, они дороговатые по сравнению с цивиком и инсайтом, считаю не правомерно тойота загнула, смотрел тестдрайв и все высказались что не стоит она таких денег!!!

до скачка доллара приус30 можно было за 550 взять, цивик 420 т.р.
в данный момент все дешёвые приусы посметали, а цивики стоят.
у приуса проблемы: 1.вентиляция батареи, 2.прокладка двигателя, 3.инвертер, 4.ЕРГ.
ВВБ на 30приус можно купить за 35-60 т.р. хоть 2014 г.в.
для сравнения на хонду таких свежих батарей ник то не продает.
на данный момент самый не убиваемый(нет ни коких болячек) гибрид приус20.

AS1 спасибо большое за разъяснение, 30 кузов конечно бомбовый по сравнению с 20 особенно внутри. Но стоят они по моему сейчас от 750000 до1100000руб.

AS1 спасибо большое за разъяснение, 30 кузов конечно бомбовый по сравнению с 20 особенно внутри. Но стоят они по моему сейчас от 750000 до1100000руб.

Согласен, с ценами он маленько приврал.

---------- Сообщение добавлено 26.01.2015 в 18:51 ----------

Кстати, в выхи опять посадил и без того полудохлый аккум (опять салонный плафон). Утром попытался завезти: все моргает, не заводится. Напряжение на акк было около 10в. Вспомнил ролик с инсайтом, где прикуривали от батарейки для ИБП, взял запасной заряженный бамбук (16в), накинул от него провода на акк и машина завелась от ВВБ. Ей аккумулятор по сути вообще не нужен был, лишь бы на нем напряжение было не ниже 14в.;)

Согласен, с ценами он маленько приврал.

---------- Сообщение добавлено 26.01.2015 в 18:51 ----------

Кстати, в выхи опять посадил и без того полудохлый аккум (опять салонный плафон). Утром попытался завезти: все моргает, не заводится. Напряжение на акк было около 10в. Вспомнил ролик с инсайтом, где прикуривали от батарейки для ИБП, взял запасной заряженный бамбук (16в), накинул от него провода на акк и машина завелась от ВВБ. Ей аккумулятор по сути вообще не нужен был, лишь бы на нем напряжение было не ниже 14в.;)
ну бамбук тоже мощная вещь.сила тока все равно нужна для прокрутки стартера(ну вы поняли о чем я).и взялась она с бамбука и АКБ это точно.Был бы мороз покрепче не завелась бы от такого низкого КПД аккума.

Кстати, в выхи опять посадил и без того полудохлый аккум (опять салонный плафон).

Я так тоже думал, в первый раз. Но на всякий случай заменил малый аккумулятор (прошло не более пары месяцев после покупки авто, перестраховался). Так что я сказать хотел, а! Ради эксперимента:
-переключи выключатель плафона в состояние включаться от дверей
-выключи зажигание и вытащи ключ из замка зажигания
-открой дверь (что бы лампа зажглась)
-подожди мин 5-10 не закрывая дверь
-И....
О чудо, свет сам погас.
Короче, это малый аккум и точка, ни какие не плафоны.

Я так тоже думал, в первый раз. Но на всякий случай заменил малый аккумулятор (прошло не более пары месяцев после покупки авто, перестраховался). Так что я сказать хотел, а! Ради эксперимента:
-переключи выключатель плафона в состояние включаться от дверей
-выключи зажигание и вытащи ключ из замка зажигания
-открой дверь (что бы лампа зажглась)
-подожди мин 5-10 не закрывая дверь
-И....
О чудо, свет сам погас.
Короче, это малый аккум и точка, ни какие не плафоны.

дак это авторежим,а если принудительно вкл с закрытыми дверями он не выключиться.

Ну, а ты что катаешься со светом в салоне. У меня изначально на авто стоит свет в салоне и очень удобный режим.

Ну, а ты что катаешься со светом в салоне. У меня изначально на авто стоит свет в салоне и очень удобный режим.

как понял я человек обвинил плафон(который он же и оставил включенным) в севшем АКБ. Товарищ написал что это не плафон а АКБ плохой.Вот я и разъяснил.Разве что то не так написал?И по сообщению Нейтрона ,ясно лишь то что если АКБ плохой,то плафон не выключиться.не так ли?А АКБ влияет только на время горения этого плафона,никак не на время выключения.короче вы поняли о чем я.Прочтите сообщения smith52 и Нейтрона с начала,поймете что люди совершенно о разных вещах пишут.

как понял я человек обвинил плафон(который он же и оставил включенным) в севшем АКБ. Товарищ написал что это не плафон а АКБ плохой.Вот я и разъяснил.Разве что то не так написал?И по сообщению Нейтрона ,ясно лишь то что если АКБ плохой,то плафон не выключиться.не так ли?А АКБ влияет только на время горения этого плафона,никак не на время выключения.короче вы поняли о чем я.Прочтите сообщения smith52 и Нейтрона с начала,поймете что люди совершенно о разных вещах пишут.

Все верно. Вечеорм копался в салоне, оставил включенным центральный плафон. И еще раз повторю, машина завеласть от ВВБ, а не от стартера, так что полезно иметь в доме или даже в машине заряженный маленький аккум от безперебойника.

А АКБ влияет только на время горения этого плафона,никак не на время выключения


Вечеорм копался в салоне, оставил включенным центральный плафон. И еще раз повторю, машина завеласть от ВВБ, а не от стартера,

Хватит путать красное с горячим!

1. АКБ не влияет на время горения плафона, по крайней мере, пока не сядет.
2. Машина не заведется от ВВБ, если мал. акк. сядет, а везение не есть основа для выводов.
3. При выключенном зажигание IMA имеет не нулевое потребление тока.

Полностью поддерживаю Нейтрона!!!!

А АКБ влияет только на время горения этого плафона,никак не на время выключения


Вечеорм копался в салоне, оставил включенным центральный плафон. И еще раз повторю, машина завеласть от ВВБ, а не от стартера,

Хватит путать красное с горячим!

1. АКБ не влияет на время горения плафона, по крайней мере, пока не сядет.
2. Машина не заведется от ВВБ, если мал. акк. сядет, а везение не есть основа для выводов.
3. При выключенном зажигание IMA имеет не нулевое потребление тока.

Со вторым выводом согласен, а по поводу третьего - в ВВБ встроен контактор который на не заведенной машине ее отключает, в целях безопасности я думаю. Поэтому при выключенном зажигании токопотребления от ВВБ не должно быть, только саморазряд.
А 12 в АКБ и служит в данном случае для подпитки бортовой сети пока машина не заведена, а при получении команды на запуск замыкает контактор (я думаю этот щелчок многие слышат), а дальше все потребление идет от ВВБ. При условии что она находится в исправном состоянии.
Как то так.

А АКБ влияет только на время горения этого плафона,никак не на время выключения


Вечеорм копался в салоне, оставил включенным центральный плафон. И еще раз повторю, машина завеласть от ВВБ, а не от стартера,

Хватит путать красное с горячим!

1. АКБ не влияет на время горения плафона, по крайней мере, пока не сядет.
2. Машина не заведется от ВВБ, если мал. акк. сядет, а везение не есть основа для выводов.
3. При выключенном зажигание IMA имеет не нулевое потребление тока.

1. Принудительно включеный плафон может гореть "вечно", пока малый аккум не сядет. Что у меня и произошло.
2. При чем тут везение, я тупо прикурил сдохший аккум от "левого" бамбука.
3. Ничего не могу сказать, не замерял.

Вообще спор ни о чем. Я просто поделился своими наболюдениями.

Если приехал домой в 17-18ч, (перед выключением зажигания на L "добил" до максимума), то утром заводится стартером (при том, что на улице уверенный плюс)
Если авто поставил в обед 12-13, то уже дважды было, что разряжает и малую батарею, т.е. не заводится на утро ни от ВВБ ни от АКБ (октябрь2013 новый), приходится АКБ на зарядку, потом заводить (стартером).
И погнало прыгать - заряжает 2куб, долго стоит пошло вверх до 6куб и сразу вниз опять на 2 и т.д. и т.п.
Подключили хондовский диагностический сканер, дал инфо по напряжению по бамбукам:
1-16,6
2-16,6
3-16,6
4-16,7
5-16,4
6-16,0-15,9
7-16,6
8-16,0
9-16,1
10-16,1
11-16,0

1)Что с данными показателями наиболее вероятно? (качать?менять?еще что?)
2)У кого есть схема "укладки" но номерам в батарее?
3)Только ли ВВБ это, или еще чего навернулось?

тут на вольтаж можно не смотреть, обычные симптомы дохлых бамбуков что под нагрузкой ниже других будут на 1-5 вольта, так как на диагностике он обычно ок, а на еву батарея дохлая, потому что смотреть вольтаж надо под нагрузкой.

то есть сел, газуешь, а кто то смотрит в какой паре на сколько вольт просело.

а так достал бамбуки и на разряд, до 14.4 вольта хотя бы, живые будут держать, а пустышка обычно на минутку и села

а если судить по этой диагностике, то 6 пар пустышок может быть, так что по любому разбирать, прокачивать и соединять параллельно.

OlegPsh

По расположению скажу.опять как обычно в середине самые плохие бамбуки,номер(5 или 6-самый дохлый и один край который хуже охлаждается чем другой.)дурацкое охлаждение,бесит прям.Вроде много чего продумали в машина,а банально охладить ВВБ не придумали как.И получается самый холодный край самые живые бамбуки.
По факту--у меня по напряжениям было тоже самое,точь в точь. Про качались все с 1 или 2 раза,кроме 5 он с 3 раза отдал 5000 с чем то.

буду пхать бамбуки от инсайта в корпус ввб цывика. глянем что выйдет

2)У кого есть схема "укладки" но номерам в батарее?


http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?p=5701059&highlight=%EF%EE%ED%FF%F2%ED%E5%E5#post5701059

OlegPsh

По расположению скажу.опять как обычно в середине самые плохие бамбуки,номер(5 или 6-самый дохлый и один край который хуже охлаждается чем другой.)дурацкое охлаждение,бесит прям.Вроде много чего продумали в машина,а банально охладить ВВБ не придумали как.И получается самый холодный край самые живые бамбуки.
По факту--у меня по напряжениям было тоже самое,точь в точь. Про качались все с 1 или 2 раза,кроме 5 он с 3 раза отдал 5000 с чем то.

Какими токами качаете и почему?

буду пхать бамбуки от инсайта в корпус ввб цывика. глянем что выйдет

У нас одному человеку продали бамбуки от инсайта и в нашем "сервисе" их установили. Я их сам не видел, но со слов человека они в серебристой плёнке. Так как с ними дело не имел вопрос: какие у них характеристики (ёмкость, объём) и можно ли их без переделок поставить вместо стандартных цывиковских?

У нас одному человеку продали бамбуки от инсайта и в нашем "сервисе" их установили. Я их сам не видел, но со слов человека они в серебристой плёнке. Так как с ними дело не имел вопрос: какие у них характеристики (ёмкость, объём) и можно ли их без переделок поставить вместо стандартных цывиковских?

они чуть толще и по 18 вольт пара.но вмещаются к нам если маленько им помочь влезть.зато живучей наших.

---------- Сообщение добавлено 30.01.2015 в 08:51 ----------


Какими токами качаете и почему?

да маленькими самыми.3 недели ушло и то две самые хорошие прокачивал вместе по 1 циклу им хватило.Надоело просто без машины 3 недели,жена свою не дает:D,уже наверно 4-5 месяцев катаюсь,а как раз морозы -35.Вообщем нормально все пока.а дальше если что то не так поменяю бамбуки на что ни буть или на такие же бамбуки.

У нас одному человеку продали бамбуки от инсайта и в нашем "сервисе" их установили. Я их сам не видел, но со слов человека они в серебристой плёнке. Так как с ними дело не имел вопрос: какие у них характеристики (ёмкость, объём) и можно ли их без переделок поставить вместо стандартных цывиковских?

характеристики такие же, я у же две батареи в старый корпус лично запихал. ну и куча народу ещё сами поставили.

характеристики такие же, я у же две батареи в старый корпус лично запихал. ну и куча народу ещё сами поставили.

У нас человеку (на сколько я понял с его слов) эти бамбуки поставили в ВВБ вместе с родными. То есть например 9 родных и 2 от инсайта. Такое кто нибудь пробовал делать?

У нас человеку (на сколько я понял с его слов) эти бамбуки поставили в ВВБ вместе с родными. То есть например 9 родных и 2 от инсайта. Такое кто нибудь пробовал делать?

я бы сделал,а нечем..заменил бы как раз свой 5,чтоб наверняка.

У нас человеку (на сколько я понял с его слов) эти бамбуки поставили в ВВБ вместе с родными. То есть например 9 родных и 2 от инсайта. Такое кто нибудь пробовал делать?

пробовал: получается от инсайта слишком хорошие, комп видит разницу и сразу иму выдает.
кстати так в тюмень и продовал по 2 -4 пары пока человек все не купил:)

---------- Сообщение добавлено 31.01.2015 в 10:32 ----------


я бы сделал,а нечем..заменил бы как раз свой 5,чтоб наверняка.
да пожалуйста, всегда в наличии любое количество:D

пробовал: получается от инсайта слишком хорошие, комп видит разницу и сразу иму выдает.
кстати так в тюмень и продовал по 2 -4 пары пока человек все не купил:)

---------- Сообщение добавлено 31.01.2015 в 10:32 ----------


да пожалуйста, всегда в наличии любое количество:D

значит только если все менять от инсайта да?

значит только если все менять от инсайта да?

Теоретически, разницы нет. На практике получается надо менять, только на то, что стояло

они чуть толще и по 18 вольт пара.но вмещаются к нам если маленько им помочь влезть.зато живучей наших.

---------- Сообщение добавлено 30.01.2015 в 08:51 ----------



да маленькими самыми.3 недели ушло и то две самые хорошие прокачивал вместе по 1 циклу им хватило.Надоело просто без машины 3 недели,жена свою не дает:D,уже наверно 4-5 месяцев катаюсь,а как раз морозы -35.Вообщем нормально все пока.а дальше если что то не так поменяю бамбуки на что ни буть или на такие же бамбуки.

Какие 18 вольт? Вы физику в школе учили?
Напряжение аккумулятора 1,2 в, в заряженном состоянии 1,32в.
Нужное напряжение добирается путем последовательного их соединения.

И с такими знаниями еще в батарею лезете? Я бы и от телевизора пульт не доверил.

Какие 18 вольт? Вы физику в школе учили?
Напряжение аккумулятора 1,2 в, в заряженном состоянии 1,32в.
Нужное напряжение добирается путем последовательного их соединения.

И с такими знаниями еще в батарею лезете? Я бы и от телевизора пульт не доверил.

курите да. я про бамбук писал. а вашу критику при себе оставьте. про соединения там.. знаем мы все это. и писать на школьном уровне не хочу и нет смысла .МЫ все знаем что там соединенно и сколько.нее надо пожалуйста.
они чуть толще и по 18 вольт пара. что не понятного в этой фразе.Как обычно не дочитали все либо не с начала и понеслась.

Какие 18 вольт? Вы физику в школе учили?
Напряжение аккумулятора 1,2 в, в заряженном состоянии 1,32в.
Нужное напряжение добирается путем последовательного их соединения.

И с такими знаниями еще в батарею лезете? Я бы и от телевизора пульт не доверил.

походу и я не учил, потому что сам лично видел диагностику ВВБ от ЦРЗ, и там все бамбуки были по 18 вольт, при этом батарея по каталогу та же что и у Инсайта.

походу и я не учил, потому что сам лично видел диагностику ВВБ от ЦРЗ, и там все бамбуки были по 18 вольт, при этом батарея по каталогу та же что и у Инсайта.

А я о чем говорю 8-9 лет стажа причем это мое хобби и ничего не знаю. даже пульт.И как вообще у меня клиенты все еще те же самые приходят что и лет 5 назад.

походу и я не учил, потому что сам лично видел диагностику ВВБ от ЦРЗ, и там все бамбуки были по 18 вольт, при этом батарея по каталогу та же что и у Инсайта.

Походу не учил :(, мы говорим о напряжении аккумуляторов, а не о том кто и что видел.

Принцип работы, который реализован у Хонды и Тойоты реализован следующим образом:

как Вам надеюсь известно любой аккумулятор рассчитан на определенное кол-во циклов и к сожалению оно не велико (у всех по разному), поэтому чтобы продлить срок службы АКБ их работу организовали по принципу перезаряда.

то есть они в данном случае работают не циклами (разряд - заряд), а в них закачиваю "излишки" с которыми и работают так называемая "Дельта", в таком варианте батарея в большинстве случаев всегда находится в заряженном состоянии. (При условии что она исправна).

Вот по этому на сканере Вы и видите завышенное напряжение, но это совсем не говорит о том что "напряжение АКБ 18 v".

Для того чтобы его получить надо добавить пару элементов, а это уже даже конструктивно другие габариты. Так например реализовано в AHR20 Estima где в одном устройстве используются батареи разных "форматов".

---------- Сообщение добавлено 09.02.2015 в 10:39 ----------


А я о чем говорю 8-9 лет стажа причем это мое хобби и ничего не знаю. даже пульт.И как вообще у меня клиенты все еще те же самые приходят что и лет 5 назад.

Ну не знаю, я написал о впечатлении которое у меня сложилось по Вашему высказыванию, надеюсь что оно ошибочное.

По поводу клиентов я бы не обольщался, на сегодняшний день это в основном из за отсутствия конкуренции.(Это моя точка зрения) по тому что у меня куча клиентов которые мной не довольны (кому то не нравится что я телефон не всегда могу взять, кому то что я их в рабочую зону не пускаю, кому то что не работаю по алгоритму который они пытаются навязать). Масло они разумеется не ездят ко мне менять, а как гемор какой так ко мне.

Но времена меняются и грамотные спецы появляются и будут составлять конкуренцию.

Но писал я не для них, мне они не нужны. Помимо них форум читает много владельцев этих авто и большая часть не из любопытства, а т.к. не могут починить свое авто :( . Вот и ищут варианты. Поэтому информацию которую для них выкладываешь надо тщательно продумывать.(это опять мое мнение).

Sels
вот не угомонишься. пишем мы с вами о разных вещах вот с SergAgent мы на одной волне.Мы о аккумуляторах гибридов говорим а не о аккумуляторах в целом.А конкуренция в ремонте электроники в Перми просто бешеная.Гибриды это мое свежее хобби,тут да спецов мало в перми.Да и я не спец,просто знаю больше других.

---------- Сообщение добавлено 09.02.2015 в 19:42 ----------

Вот по этому на сканере Вы и видите завышенное напряжение, но это совсем не говорит о том что "напряжение АКБ 18 v".

Для того чтобы его получить надо добавить пару элементов, а это уже даже конструктивно другие габариты. Так например реализовано в AHR20 Estima где в одном устройстве используются батареи разных "форматов".
Ох Господи. это понятно все.Но наш комп в машине с вами не согласиться как и с разностью в напряжений даже в 0.3 вольта.Наши не способны на такое просто.Мы вот о чем говорим.Поймите пожалуйста.Наш и вон самые хорошие в батарее показывают 17 с чем то. не говоря уж о плохих.так что менять дак все сразу.

Когда идет заряд, кубики пополняются с одинаковым интервалом по времени.

Попробуй поотсоединять малую акб несколько раз когда батарея будет показывать 100%, только ехать не надо, все делать стоя на месте. Поможет, точно!!!, а на сколько, это вопрос.

!!!!Cнимаем клему с малого АКБ на несколько секунд (5-10), надеваем и заводим, идет принудительный заряд, через какое-то время заряд прекращается (батарея заряжена), и опять снимаем клему и повторяем, и так раз 5, можно больше!!!!

десульфатацию пробовал делать

Sels,
я вот тебя не пойму, совсем.
объясни еще раз для тех кто в танке, как при 75% заряда, сканер показывает 18 вольт на бамбуки, при это перезаряд и излишки.

Подкину свои "5 копеек"

nik20031975
десульфатацию пробовал делать
хорошо звучит этот термин, но не из той "оперы".
*хотя если вы пытаетесь навязать работу с древними nimh/nicd, то вы очень близки к правде, но давайте я поищу за Вас информацию о Вашем высказывании (https://www.google.ru/?gws_rd=ssl#newwindow=1&q=nimh+%D0%B4%D0%B5%D1%81%D1%83%D0%BB%D1%8C%D1%84%D0%B0%D1%8 2%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F&spell=1)

Sels
Какие 18 вольт? Вы физику в школе учили?
Напряжение аккумулятора 1,2 в, в заряженном состоянии 1,32в.
Sels, у меня для Вас плохие новости...
Даже если "закрыть глаза" на измерения вольтметром и штатным контроллером, а читать МАНУАЛ к батарейкам (например Panasonic_NiMH_HHR650D), то невооруженным глазом видно, что максимальное напряжение элементов 1,6В, а при нагрузке 1,3А - 1,4В.

как Вам надеюсь известно любой аккумулятор рассчитан на определенное кол-во циклов и к сожалению оно не велико (у всех по разному), поэтому чтобы продлить срок службы АКБ их работу организовали по принципу перезаряда.
Опять штанга.
От перезаряда Nimh - быстро умрут. Единственное верное решение, использовать аккумуляторы в зоне высокого КПД заряда/разряда, а это середина! емкости. И да, в батареях установленных в приусах/цивиках значение КПД в этой зоне стремится к 100%, но не вначале и не в конце заряда, там КПД не более 70%.
Если умеете читать графики, загляните в мануалы по батареям, как раз полка с почти безызменным напряжением соответствует номинальной области работы.

Напряжение аккумулятора 1,2
*хотя, стоит заметить, что производители немного лукавят, дабы оградить пользователей/инженеров от ошибок. 1,2В - это средняя точка батареи, но из-за низкой эффективности/сложности изспользования в режимах с высокой нагрузкой, информация частенько теряется/не указывается в мануалах.
**Это касается не только nimh батарей, такая же ситуация и с lion, lifepo4 и т.д.

as1,
Здравствуйте, сколько будет стоить прокачка батареи?
На трассе батарея начала постоянно разряжаться, плохо держит заряд.
В городе тоже бывает но реже

Если я заменю умершие бамбуки и выравнею заряд между ними и соберу обратно. Нормально ли будет работать ввб?

Походу не учил :(, мы говорим о напряжении аккумуляторов, а не о том кто и что видел.

Принцип работы, который реализован у Хонды и Тойоты реализован следующим образом:

как Вам надеюсь известно любой аккумулятор рассчитан на определенное кол-во циклов и к сожалению оно не велико (у всех по разному), поэтому чтобы продлить срок службы АКБ их работу организовали по принципу перезаряда.

то есть они в данном случае работают не циклами (разряд - заряд), а в них закачиваю "излишки" с которыми и работают так называемая "Дельта", в таком варианте батарея в большинстве случаев всегда находится в заряженном состоянии. (При условии что она исправна).

Вот по этому на сканере Вы и видите завышенное напряжение, но это совсем не говорит о том что "напряжение АКБ 18 v".

Для того чтобы его получить надо добавить пару элементов, а это уже даже конструктивно другие габариты. Так например реализовано в AHR20 Estima где в одном устройстве используются батареи разных "форматов".

---------- Сообщение добавлено 09.02.2015 в 10:39 ----------



Ну не знаю, я написал о впечатлении которое у меня сложилось по Вашему высказыванию, надеюсь что оно ошибочное.

По поводу клиентов я бы не обольщался, на сегодняшний день это в основном из за отсутствия конкуренции.(Это моя точка зрения) по тому что у меня куча клиентов которые мной не довольны (кому то не нравится что я телефон не всегда могу взять, кому то что я их в рабочую зону не пускаю, кому то что не работаю по алгоритму который они пытаются навязать). Масло они разумеется не ездят ко мне менять, а как гемор какой так ко мне.

Но времена меняются и грамотные спецы появляются и будут составлять конкуренцию.

Но писал я не для них, мне они не нужны. Помимо них форум читает много владельцев этих авто и большая часть не из любопытства, а т.к. не могут починить свое авто :( . Вот и ищут варианты. Поэтому информацию которую для них выкладываешь надо тщательно продумывать.(это опять мое мнение).


Если я заменю умершие бамбуки и выравнею заряд между ними и соберу обратно. Нормально ли будет работать ввб?
остальные лучше прокачать

Falout366 о чем я тебе толдоню уже неделю брат!

чет я концы сообщений уже потерял. отбился так сказать.Неважно. качаем ребята,помогаем людям.А то вот я ,деньги были ,желание бещщщщщщенное имел,а прокачать было негде.пришлось самому.

Какой саморазряд считается приемлемым? Обратился ко мне человек с просьбой прокачать ему ВВБ. Пока есть время решил проверить саморазряд на элементах. 10 элементов от инсайта и один от цивика (элемент № 9). После раскачки, напряжение выравнивалось 2е суток. После замеры напряжения через сутки. Имеем следующие значения:
17.02.2015 18.02.2015 19.02.2015
1 16,62 16,33 16,26
2 16,62 16,32 16,26
3 16,62 16,32 16,26
4 16,62 16,34 16,27
5 16,62 16,38 16,31
6 16,62 16,35 16,29
7 16,62 16,35 16,29
8 16,62 16,38 16,32
9 16,62 16,43 16,37
10 16,62 16,35 16,3
11 16,62 16,44 16,4
Ранее не было возможности проверять так другие элементы, так что интересует ваше мнение?

Какой саморазряд считается приемлемым? Обратился ко мне человек с просьбой прокачать ему ВВБ. Пока есть время решил проверить саморазряд на элементах. 10 элементов от инсайта и один от цивика (элемент № 9). После раскачки, напряжение выравнивалось 2е суток. После замеры напряжения через сутки. Имеем следующие значения:
17.02.2015 18.02.2015 19.02.2015
1 16,62 16,33 16,26
2 16,62 16,32 16,26
3 16,62 16,32 16,26
4 16,62 16,34 16,27
5 16,62 16,38 16,31
6 16,62 16,35 16,29
7 16,62 16,35 16,29
8 16,62 16,38 16,32
9 16,62 16,43 16,37
10 16,62 16,35 16,3
11 16,62 16,44 16,4
Ранее не было возможности проверять так другие элементы, так что интересует ваше мнение?
У меня проседало на 0.2 0.3 примерно как у вас и получается.самые самые хорошие на 0.1-0.2,,но 0.3 это максимум было. я еще когда прокачал все и потом они лежали день с разными напряжениями(делал штуку для балансировка да работа)и все равно на следующий день разность напряжений осталась одинаковое,то есть саморазряд был одинаковый. как с 16.8 например так и с 16.3(первые на прокачке были).

вольтаж под нагрузкой это фигня, при нагрузке 0.4а того же имакса, совсем другие показатели будут.

вольтаж под нагрузкой это фигня, при нагрузке 0.4а того же имакса, совсем другие показатели будут.

вернее без нагрузки мы проверяем.

Замеры само собой без нагрузки))

Ваше мнение стоит ли прокачивать батарею, так сказать для профилактики?:) ошибка има не загорается. Но в батарею за 6 лет не заглядывали.

Ваше мнение стоит ли прокачивать батарею, так сказать для профилактики?:) ошибка има не загорается. Но в батарею за 6 лет не заглядывали.

Мой случай, я прокачал. разница видна без лица:D:D,да я думаю это и срок ее продлит.

Товарищи, имеющие опыт в прокачке ВВБ, подскажите. Одна пара ведет себа непонятно, я с таким еще не сталкивался, при подаче на нее зарядки в 0,6А напряжение с 12В растет за 10-15 секунд до 21-22В, а потом медленно начинает падать, хотя идет заряд.

Товарищи, имеющие опыт в прокачке ВВБ, подскажите. Одна пара ведет себа непонятно, я с таким еще не сталкивался, при подаче на нее зарядки в 0,6А напряжение с 12В растет за 10-15 секунд до 21-22В, а потом медленно начинает падать, хотя идет заряд.

это плохо;)

это плохо;)

То что это плохо я понимаю. Вопрос в том что делать, качать эту пару или на выброс?

Товарищи, имеющие опыт в прокачке ВВБ, подскажите. Одна пара ведет себа непонятно, я с таким еще не сталкивался, при подаче на нее зарядки в 0,6А напряжение с 12В растет за 10-15 секунд до 21-22В, а потом медленно начинает падать, хотя идет заряд.

Возможно при разрядке произошла переполюсовка одного или нескольких элементов. Но это лишь моё предположение. Думаю, Neutron смог бы лучше прояснить ситуацию.

То что это плохо я понимаю. Вопрос в том что делать, качать эту пару или на выброс?

да я так,балуюсь.а скачет при каждой постановке или ток при первой

Возможно при разрядке произошла переполюсовка одного или нескольких элементов. Но это лишь моё предположение. Думаю, Neutron смог бы лучше прояснить ситуацию.

Если произошла переплюсовка, то пара на выброс или можно восстановить?

Если произошла переплюсовка, то пара на выброс или можно восстановить?

на выброс

Проверил отдельно каждый элемент в паре, переполюсовки нет. Но! Один элемент при зарядке током в 0,3А показывает вольтаж сразу при начале зарядки в 6В и потихоньку растет напряжение. Остальные при такой же зарядке показывают 1,37-1,4В.

Могу заменить элемент(оживить пару), пиши в личку или на мыло [email protected]

Помогите при установке ввб на авто ввб авто не видит горит чек има и красный значек зарядки

Помогите при установке ввб на авто ввб авто не видит горит чек има и красный значек зарядки

На 99% проблема в контактах на желтую фишку. Проверить очень просто. Берете мультиметр и проверяете напряжение на парах (как указано на фото), если хоть одна пара не покажет никакого напряжения, то паять пластинки потребуется.
186609

Могу заменить элемент(оживить пару), пиши в личку или на мыло [email protected]

Заменил сам один элемент и ВВБ ожила, да так что раньше я так не ездил, только на трассе получается скинуть 2-3 кубика шкалы заряда, а по городу только один снимается и не более. Ну и динамика у авто стала не хуже чем у обычного цивика.

SergeyI,
Оооо, во как. А ну давай замерь динамику своей машины... Уверен, что в 12 секунд до сотни не уложишься. Видео в студию ;)

SergeyI,
Оооо, во как. А ну давай замерь динамику своей машины... Уверен, что в 12 секунд до сотни не уложишься. Видео в студию ;)

Чо т у меня сильные сомнения что обычный цивик с автомтом в 12 уложится....

SergeyI,
А ты не гадай, открой технические характеристики или на ютубе видео разгона. Наш едет 12-14 секунд до сотни, у кого как) Но в целом кому-то этого достаточно, смотря с чем сравнивать и зависит от того, какая было до этого машина.

SergeyI,
А ты не гадай, открой технические характеристики или на ютубе видео разгона. Наш едет 12-14 секунд до сотни, у кого как) Но в целом кому-то этого достаточно, смотря с чем сравнивать и зависит от того, какая было до этого машина.

Я не об этом. Я ж написал, что не верю что цивик не гибрид с двиглом 1,8 и автоматом уложится в 12 секунд при разгоне до 100.

Помогите при установке ввб на авто ввб авто не видит горит чек има и красный значек зарядки

1. Наверняка обрыв у контактных пластин (где болты в бамбуки затягиваются).
2. Перепутан +- хотя бы даже одного бамбука при установке.

SergeyI,
Фото пайки пластин можно?

SergeyI,
Фото пайки пластин можно?

А уже есть понимание что какая то или какие то пары не показывают напряжение на желтой фишке?

Заменил сам один элемент и ВВБ ожила, да так что раньше я так не ездил, только на трассе получается скинуть 2-3 кубика шкалы заряда, а по городу только один снимается и не более. Ну и динамика у авто стала не хуже чем у обычного цивика.

Как (по каким критериям) ты вычислил "дохляка" и какие у него были показатели?
Где брал пару на замену и почем?
Спасибо

У меня был 1.8 там динамика лучше и быстрее разгоняется. 1-акпп сразу подхватывает 2-мотор мощьнее 3-динамика там в районе 9-10сек. На гибриде не сможешь так разогнаться. Так что как бы вы не спорили 1.8 объедет и уедет далеко вперед и наконец 4-много зависит от прокладки между рулем и седеньем. (на кольце например можно и на запорожце цывика 1.8 объехать с не опытным водителем за рулем ) а еще чуть не забыл да в пробках они равны и динамика не отличается тут я согласен. Сейчас имею цывик 1.4 гибрид

Как (по каким критериям) ты вычислил "дохляка" и какие у него были показатели?
Где брал пару на замену и почем?
Спасибо

Пара с дохляком отдает на много меньше чем живые. В паре вычислить дохляка не сложно, заряжаем пару до упора (пока не начнет греться) и промеряем с помощью иголок напряжение на каждом элементе. У меня на 11 элементах было от 1,35 до 1,38, а на одном было 1,12В. Я заказал обычный аккумулятор емкостью 8000 мАч и перепаял.
Как-то так.

lelix,
Чего у тебя по расходу Бенза было на 1.8? С какого перепугу на гибрид пересел?

У меня одновременно во владении гибридный цивик (супруги) и 1,8 (мой). Машины совершенно разные по динамике, ощущениям и количеству внимания к ним с моей стороны для нормальной работы. 1,8 пришлось передать в пользование супруге, потому-что там ненужно следить за уровнем заряда перед постановкой на ночную стоянку. По городу с пробками не такая большая разница. По межгороду ездим на 1,8 так как там нужна динамика и запас мощности. Касаемо расхода топлива по трассе при скорости 90 - 110 км./час гибрид потребляет 6,5 литров, 1,8 при скорости 100 - 120 км./час расходует те же 6,5 литров. По городу в режиме движения дом/работа 7 км. в одну сторону время прохождения утром 20-30 мин., вечером 40-60 мин. Расходует гибрид 10,5 л., 1,8 расходует 11,5 - 12 л. потому вся разница на лицо. Данная тема посвящена раскачке, а мы тут уже занимаемся флудом.

Как (по каким критериям) ты вычислил "дохляка" и какие у него были показатели?
Где брал пару на замену и почем?
Спасибо

Определить дохляка не сложно. Выравниваешь все элементы, поочередно разряжаешь лампочкой по 5-15 минут. Следишь за напряжением. Смотришь какой бамбук быстрее всего разряжается - он будет просаживаться очень быстро. Разряжаешь до 12-14 вольт. Меряешь напряжение на каждом элементе, протыкая изоляцию булавкой. На дохлом элементе напряжение будет около нуля.

Да закажи ты пару у Аs1 и не парься тыкать иголками, паять все это ерунда нет аккумуляторов достойных панасонику у нас. 5-6тыс. стоит

Всем доброго времени суток.

У меня есть проблема с ВВБ. Наверно, такая как и у многих. Быстро заряжается и разряжается.
Я почитал форум и решил обратиться за помощью. Подскажите сколько стоит прокачка или ремонт батареи? И чем эти действия отличаются?
Кто в Ростовской обл. занимается? Да, я видел есть отдельная тема, но там мегелис.
Есть ли смысл отправить по транспортной кому-то проверенному?

У меня есть второе авто, я могу подождать, но батарею хочу восстановить.

Заранее благодарю всех кто ответит.

MaximIvanyuk,
у всех разный подход и своя методика по ремонту батарей, ну и цены разные.
я вот обычно прокачиваю, ставлю обратно. люди ездят, ждем пока батарея сдохнет и уже тогда ищу дохлые пары.
так более ясно какие живые и держат емкость, а какие дохлые и нифига не держат.
ибо если искать тестером по вольтажу или по емкости, то сразу можно приговорить пол батареи или даже почти всю.

MaximIvanyuk,
Пиши в личку, могу прокачать.

Добрый день. Убил батарею до такого, что при нажатии на педаль газа секунды на 2 в пол - загорается нет зарядки низковольтного аккумулятора (там же DC-DC преобразователь насколько я понимаю. Ему не хватает входящего напряжения для формирования 12 вольт). Диагностикой смотрел, сдохло совсем 3 бамбука. Подскажите есть кто нить из Перми (сервис или просто помочь) кто занимается ВВБ. И еще вопрос, если заменить бамбуки дохлые, требуется ли перепрошивка мозгов? Или заменил дохлые и сразу поехал дальше?

Для того, чтобы после замены дохлых бамбуков батарея болле менее работала, нужно оставшиеся бамбуки и новые прокачать. Нужно чтобы ёмкость на них была примерно одинаковой, затем выровнять напряжение и только после этого собирать и ставить на машину. Если просто заменить дохлые скорее всего выскачит ошибка из-за разницы в напряжении на элементах и у тех бамбуков что остались наверняка ёмкость будет в очень маленькой, раз за пару секунд высасывается в ноль. Для общего развития прочитай первые 70 страниц данной темы, поймёшь о чём речь.

Для того, чтобы после замены дохлых бамбуков батарея болле менее работала, нужно оставшиеся бамбуки и новые прокачать. Нужно чтобы ёмкость на них была примерно одинаковой, затем выровнять напряжение и только после этого собирать и ставить на машину. Если просто заменить дохлые скорее всего выскачит ошибка из-за разницы в напряжении на элементах и у тех бамбуков что остались наверняка ёмкость будет в очень маленькой, раз за пару секунд высасывается в ноль. Для общего развития прочитай первые 70 страниц данной темы, поймёшь о чём речь.

Здорров Сергей:)

deadbox101, Подскажи пожалуйста сколько прошивок нужно обновить. Мы ездили к официалам и получилась такая ерунда. Они подключаются есть две новые прошивки. Прошивают. Снова показывает есть две новые прошивки. Прошивают. Опять показывает есть две новые прошивки. Они решили что это глюк и не стали больше ничего делать. После прошивки все равно выдает има. Но уже по другому. Батареи прокачаны и отремонтированы. Машина 2009 года.

sergio63, а версии прошивок все 3 раза показывало одни и те же?
има просто так не горит, нужно читать коды ошибок, и если ошибка по батарее, то не все прокачаны и отремонтированы

deadbox101, Подскажи пожалуйста сколько прошивок нужно обновить. Мы ездили к официалам и получилась такая ерунда. Они подключаются есть две новые прошивки. Прошивают. Снова показывает есть две новые прошивки. Прошивают. Опять показывает есть две новые прошивки. Они решили что это глюк и не стали больше ничего делать. После прошивки все равно выдает има. Но уже по другому. Батареи прокачаны и отремонтированы. Машина 2009 года.

Ты случайно не записал номера прошивок? Могу сказать по своей машине, тоже 9 года с нидерландов, при прошивке сканер паказал что у меня стоит 60 прошивка, и есть возможность поменять на 70 и 410, и всегда есть возможность поставить как 70 так и 410, разницы значительной я между ними я не увидил, а вот со старой разницу видно сразу по использованию батареи, так что у тебя возможно норма, возможно у тебя 3 прошивки и их можно взаимо заменить, сканил америкосов там вообще другие номера прошивок

разницы значительной я между ними я не увидил, а вот со старой разницу видно сразу по использованию батареи,

А нельзя ли поподробнее описать изменения. Просто сам задумываюсь делать обновления или нет.
Авто того же года и от туда же.

А нельзя ли поподробнее описать изменения. Просто сам задумываюсь делать обновления или нет.
Авто того же года и от туда же.

Стояла у меня средней поршивости батарея, при вскрытии выяснялось 2 пары с просевшими бамбуками, соответственно има постоянно иногда и джек выскакивал, практически всегда по утрам заводился со стартера, но расход 6-7 , так как я ездию восновном на небольшие растояния, считаю это впринципе нормально, батарея практически всегда в помощи, соответственно она почти всегда разряжена, заказал сканер him hds, прошил на новую прошивку, батарея уже не всегда помогает, има реже, джек вообще не выскакивал больше, соответственно расход стал 7-8 зимой даже побольше, но има не исчезла, списать увеличение расхода на ухудшевшееся состояние батареи не льзя потому что, потом я поменя батарею на мягко сказать ах-****ю,( при этих словах я стучу по всему деревянному что есть рядом, и желаю ей долгих лет жизни, я прозвонил все пары, и разница оказалась в сотых долях вольта)вообщем когда я ее поставил, использование батареи осталось практически таким же что и со старой батареей на новой прошивке, разница только в том что больше нет има, батарея всегда заряжена ну и расход 6-7 л, вообщем год ездию на хорошой батарее радуюсь, всего не напишешь, смысл тот что на новой прошивке батарея используется реже и меньше чем на старой

сколько стоит сканер him hds

---------- Сообщение добавлено 21.10.2015 в 23:11 ----------


Стояла у меня средней поршивости батарея, при вскрытии выяснялось 2 пары с просевшими бамбуками, соответственно има постоянно иногда и джек выскакивал, практически всегда по утрам заводился со стартера, но расход 6-7 , так как я ездию восновном на небольшие растояния, считаю это впринципе нормально, батарея практически всегда в помощи, соответственно она почти всегда разряжена, заказал сканер him hds, прошил на новую прошивку, батарея уже не всегда помогает, има реже, джек вообще не выскакивал больше, соответственно расход стал 7-8 зимой даже побольше, но има не исчезла, списать увеличение расхода на ухудшевшееся состояние батареи не льзя потому что, потом я поменя батарею на мягко сказать ах-****ю,( при этих словах я стучу по всему деревянному что есть рядом, и желаю ей долгих лет жизни, я прозвонил все пары, и разница оказалась в сотых долях вольта)вообщем когда я ее поставил, использование батареи осталось практически таким же что и со старой батареей на новой прошивке, разница только в том что больше нет има, батарея всегда заряжена ну и расход 6-7 л, вообщем год ездию на хорошой батарее радуюсь, всего не напишешь, смысл тот что на новой прошивке батарея используется реже и меньше чем на старой
сколько стоит сканер him hds

сколько стоит сканер him hds

---------- Сообщение добавлено 21.10.2015 в 23:11 ----------


сколько стоит сканер him hds

Сколько сейчас стоит незнаю, я брал еще до взлета доллара чето около 6т

Прошивал В Питере. Номера сказать на могу.При поездке в Питер пробег составил 750 км. по трассе и 130 по Питеру. По приезду домой средний расход топлива показал 5.5. Скорость по трассе держал примерно 105 км/ч. Сейчас при ежедневных поездках город-пригород средний 5.7. С утра заводиться со стартера при полной батарее. После прошивки автостоп практически перестал работать. До этого при каждой остановке срабатывал. Авто из Голландии в 2013.

сколько стоит сканер him hds

Вот не плохой, прошивки ставит: http://ru.aliexpress.com/item/Buy-Quality-2014-Newest-Version-V3-002-032-for-Honda-HDS-HIM-Diagnostic-Tool-with-Double/1628308483.html?ws_ab_test=201407_1,201444_5,201409_4

А здесь немного обсуждений про него, да и вообще очень много полезной информации про диагностику http://honda-hybrid.ru/forum/156-samostoyateluenaya-kompueyuternaya-diagnostika-i-proshivka-avto-135.html#post30113

Всем привет, кто подскажет моменты затяжек болтов на батареях, ибо не хочется свернуть но и не дотянуть тоже не хочу...

Все прочитал , качаю, спасибо!!!

затягивай от руки по ощущениям.

Спасибо.

---------- Сообщение добавлено 09.11.2015 в 17:10 ----------

Парни подскажите качаю первую пару бамбуков, сначала разрядил малым током, теперь заряжаю тоже малым током, зарядка заканчивается, а батарея ни на градус не нагрелась. Ни уж то заказывать панихиду батарейке аль это нормально?

ток заряда какой?

0,4 А, заряда аналог IMAX B6. Но по мощности все тоже самое ...

ток то малый зарядку тож поди ограничил по емкости , с чегож грется то? разрядишь и посмотришь сколько на разряд отдадут и пока остальные качать будешь посмотришь какой саморазряд

Подскажите в чем конкретно может быть дело.
В общем начала загораться Ima и реколы после каждого завода автомобиля, заводится от стартера. Значит зарядка не происходит (без зеленых палочек). Просто шкала уровня заряда батареи пляшет:то полная, затем через пару секунд до одного кубика вниз и снова наверх. Может так быть что ни одного кубика. В общем никакой активности батареи. Не заряжается и ни разряжается. вообще батарея не помогает никак.
Разобрал. начал разряжать лампой 20 ват. Сразу нашел просевший элемент одного из бамбуков. как только подключил лампу, он сразу до 0,12 упал. Заменил его другим элементом. Зарядил все пары током 5 ампер. Времени нет на долгую зарядку. не выравнивал напряжение пар параллельно. Спаиваю элементы проводом (одной жилой сечение 2 мм) так как нет возможности спаять по другому без провода.
Ставлю на машину батарею и два дня езжу нормально. Все работает. Но потом под вечер сажусь и снова сразу завод со стартера и все те же проблемы.

В чем причина? таких убитых элементов много? плохо выравниваю напряжение на бамбуках? или что-то еще?
может или мой метод спайки проводом как-то влиять на заряд и разряд батареи. какой вообще ток там проходит?

Помогите.может кто может продать imax 6 для прокачки.Начались проблемы с батареей.горит значок мал аккумулятора.нужен прибор.

Помогите.может кто может продать imax 6 для прокачки.Начались проблемы с батареей.горит значок мал аккумулятора.нужен прибор.

Китайцы продадут http://ru.aliexpress.com/item/Free-Shipping-SKYRC-IMAX-B6-MINI-Model-Aircraft-Balance-Charger-Discharger-For-RC-Battery-Charge/32250724672.html?adminSeq=122440560&shopNumber=908115 сам у них заказывал только одним долго качать придётся побольше недели

Всем привет, еще вопрос: здесь писали можно качать батарею в собранном состоянии если вывести провода. Подскажите куда провода цеплять и каким током прокачивать?
Малым током по парно реально оч долго и нудно.

Всем привет, еще вопрос: здесь писали можно качать батарею в собранном состоянии если вывести провода. Подскажите куда провода цеплять и каким током прокачивать?
Малым током по парно реально оч долго и нудно.

Вот это подойдет?

igor8313
прокомментируйте пож, думаю не только мне осталось неясно
(спрашивающий имел в виду, куда цеплять два провода и каким током/чем качать чтобы целиком качать и без снятия/разбора)
(хотя наверно это к Neutron)

imax пишет full-полный.что это.

imax пишет full-полный.что это.
зарядил говорит

Парни, качнул две самых слабых пары с 2800 до 5280 mah, как в собранном состоянии погонять батарею? Разбирать блок не хочу боюсь не соберу правильно пары. Короче куда провода цеплять?

Парни, качнул две самых слабых пары с 2800 до 5280 mah, как в собранном состоянии погонять батарею? Разбирать блок не хочу боюсь не соберу правильно пары. Короче куда провода цеплять?

Да что в конце концов ты хочешь от бататареи в собраном состоянии?
Если целиком всю сразу прогонять, тогда ставь на авто и эксплуатируй в обачном режиме.
Если целиком разряжать и заряжать, тогда как минимум нужен высоковольтовый источник питания или гридчарджер. В этом случае всё равно придется доставать всю ВВБ для подключения в её крышке.
А если хочешь парами на машине прокачивать, тогда используй фишку, показанную мной выше.

Я конечно и надоедаю наверно, своими вопросами. Но собирался прокачать самые слабые батареи, а теперь хочу уровнять все остальные и бегом ставить на машину батарею. Потому что Жена Начинает "УВОЛЬНЯТЬ ИЗ ДОМА". Navigat писал что можно после разборки подключить два провода к крайним батареям и заряжать не снимая в дальнейшем, так вот в чем вопрос, как выбрать те крайние батареи. igor8313 если вы в курсе как это сделать, подскажите пожалуйста. С Фишкой, а именно с балансировочным разъемом не совсем понял, да и штекеры там очень маленькие.

Илюшко,
Ты внимательно прочитал предыдущее сообщение? Если да, то хотя бы дай знать, что тебя надо из трех вариантов.

То есть после прокачки двух пар просевших Бамбуков можно ставит в авто и батарея будет нормально "фунциклировать"? Судя по первому варианту?
Интересен Быстрый и действенный способ по восстановлению емкости, в прочем как и всем...

Парни, качнул две самых слабых пары с 2800 до 5280 mah, как в собранном состоянии погонять батарею? Разбирать блок не хочу боюсь не соберу правильно пары. Короче куда провода цеплять?
Их невозможно неправильно собрать. Как я собираю: положил бамбук - приложил крышку. Вошли клемы бамбуков в пазы значит все ОК. Затем кладу следующий бамбук и опять крышку прикладываю. Продумана защита от дурака хорошо. Надо очень постараться, чтобы собрать неправильно.

А если imax 6 пишет FULL а по ёмкости мало всего 2093 mah.Поясните.

А если imax 6 пишет FULL а по ёмкости мало всего 2093 mah.Поясните.

Ну значит около 4000 уже было.

А если imax 6 пишет FULL а по ёмкости мало всего 2093 mah.Поясните.
либо не полностью разряженный был и это не вся залитая емкость либо емкость на самом деле мала, качать надо.

---------- Сообщение добавлено 18.11.2015 в 21:17 ----------

а вообще мало данных дал какое начальное напряжение на бамбуке было? какое конечное выставлял или по дельта пику мог отключиться (какой дельта в настройках выставлял?)

начальное U-16.89.закачал 3267mah.качал имакс 180 мин.все бамбуки дают full.дельта пик 7mu\cell.сперва прогнал все бамбуки по отсечке по времени 120 мин.забыл выключить в настройках.второй раз гоняю по отсечкам до full.прибор имакс 6 отличный прибор.как-то правильно.заряжаю током 1.2а.разряжаю лампосками 2 по 55ватт до 14.4 вольта.очень долго.но надо.....

---------- Сообщение добавлено 19.11.2015 в 13:06 ----------

конечное напряжение на всех почти парах.я прокачал 5пар-от17.09 до17.5 вольт.

начальное U-16.89.закачал 3267mah.качал имакс 180 мин.все бамбуки дают full.дельта пик 7mu\cell.сперва прогнал все бамбуки по отсечке по времени 120 мин.забыл выключить в настройках.второй раз гоняю по отсечкам до full.прибор имакс 6 отличный прибор.как-то правильно.заряжаю током 1.2а.разряжаю лампосками 2 по 55ватт до 14.4 вольта.очень долго.но надо.....

---------- Сообщение добавлено 19.11.2015 в 13:06 ----------

конечное напряжение на всех почти парах.я прокачал 5пар-от17.09 до17.5 вольт.
дык разряжать можно и нужно до поменьше (это на первых циклах до 14.4 ) а дальше в идеале до 12 (но уже малым током ) аймаксом без лампочки потом отстой полчасика и заряд лучше меньшим током 0,4 0,5 а т.к КПД зарядки падает с увеличением (часть на нагрев уходит) и реально не поймешь сколько залил

Интересен Быстрый и действенный способ по восстановлению емкости, в прочем как и всем...

Быстро это не про наши батарейки. Разбирай ВВБ, прокачивай слабые пары, меняй дохляки, соединяй все пары параллельно на несколько часов, собирай все взад. Либо купи гридчарджер.

вот такая беда с ВВБ.ЗАВОЖУ машину с горящей има .чеком и мал.аккумулятором.поддерживаю не менее 2000оборотов.чтобы машина работала хорошо.где-то 50 км проехал отключ.знак маленького аккум.потух знак има с чеком.появились кубики зарядки.машина стала штатно работать.в чём причина не могу понять.очень нужна помощь.машина очень нравится.на следующий день то-же самое.сейчас качаю имаксом6.что делать не знаю.

---------- Сообщение добавлено 22.11.2015 в 09:04 ----------

подскажите пжлст.занимаюсь прокачкой.первая пара сразу взяла ёмкость при заряде 6000mah.при разряде до 14.4в-3500mah.это хорошо или нет.или сколько нужно.буду умнеть для себя.

Быстро это не про наши батарейки. Разбирай ВВБ, прокачивай слабые пары, меняй дохляки, соединяй все пары параллельно на несколько часов, собирай все взад. Либо купи гридчарджер.

Ты брал гридчаржер? Какой эффект? (что было, что стало)

GenaS разряжай до 10 вольт эффект лучше будет, и отдачу полную увидешь.

скажите человеку, который не шарит в электрике, как балансировать без заморочек?
грид чарджер 2 поставить?

civic072, если есть где подключаться к 220 вольт то да. им и разрядить можно и зарядить.

как вы думаете нужно ли после прокачки при выравнивании напряжения подключить imax 6 на зарядку.какие выставить параметры.очень нужно.ПОЖАЛУЙСТА.

Можно и не подключать но лучше поставить так быстрее подравняются.
Параметры можешь те же оставить 0.4 и по емкости на всякий случай отсеки до 6800 можно и больше.

ПРОКАЧАЛ.ВЫРАВНИЛ НАПРЯЖЕНИЕ имаксом.поставил.чек и има не горят .но нетухнет заряд мал аккумулятора.помогите где копать.что делать.на форуме писали проблему а отчёта нету.не МОГУ БЕЗ МАШИНЫ.МЕНЯТЬ НЕ ХОЧУ.

наверное dc-dc конвертер сгорел.
никаких диагностов в близости нет? даже с китайским лаунчем или бош ктс

Товарищи-гуру по батарейкам и прокачке. У меня интересный вопрос-идея.
В гибридах я не очень, за то в электронике очень-очень =)
Я как понимаю, в батарейках гибридов происходит деградация отдельных аккумуляторов в бамбуке? И усугубояется это тем, что они все заряжаются последовательно без какого либо балансирования, как например, на литиевых банках во многобаночных батареях?
А может быть стоит встроить в батарею элементарный балансир и проблем станет намного меньше?
Можно балансировать на уровне отдельных бамбуков между собой, а можно (правда с небольшим геморроем и необходимостью ковыряния оплётки) и каждого элемента в бамбуке.
Установки балансиров в аккумуляторы от различной ручной аккумуляторной техники сильно продлевает жизнь Ni-Cd и Ni-Mh аккумуляторам! Может и тут такая штука принесёт плоды?

OdinokijKot,
Конечно принесет! Осталось сделать балансир на 132 элемента (смысл балансировать бамбуки- выводить среднюю температуру по больнице?).
Другой вопрос что балансировка происходит энное время после зарядки, каким образом собираетесь это реализовать?

Товарищи-гуру по батарейкам и прокачке. У меня интересный вопрос-идея.
В гибридах я не очень, за то в электронике очень-очень =)
Я как понимаю, в батарейках гибридов происходит деградация отдельных аккумуляторов в бамбуке? И усугубояется это тем, что они все заряжаются последовательно без какого либо балансирования, как например, на литиевых банках во многобаночных батареях?
А может быть стоит встроить в батарею элементарный балансир и проблем станет намного меньше?
Можно балансировать на уровне отдельных бамбуков между собой, а можно (правда с небольшим геморроем и необходимостью ковыряния оплётки) и каждого элемента в бамбуке.
Установки балансиров в аккумуляторы от различной ручной аккумуляторной техники сильно продлевает жизнь Ni-Cd и Ni-Mh аккумуляторам! Может и тут такая штука принесёт плоды?

Всё совершенно верно! Только, как и правильно пишешь, (правда с небольшим геморроем и необходимостью ковыряния оплётки) . И наверное с большим гемороем. В батарее 132 элемента!!! Всё это ковырять и куда то располагать, а места там не особо. А по бамбукам система сама мало мальски балансирует.

P.S. Инженеры Хонды всяко же знают про балансировку, но ...

P.P.S. А какую бы лично ты предложил схему в качестве балансира?

Trufil, ну например сделать по балансиру на каждый бамбук и потом уже их в батарею собрать. Сами балансиры сделать активными конденсаторными, например на преобразователях ICL7660\MAX1044.
По идеи, их можно навсегда оставить в батарее и пусть себе работают. Ток потребления самой микросхемы сравним с током саморазряда ячеек, по этому сильного разряда они не принесут.
Думаю стоит сделать один опытный образец и поглядеть что получится. На сколько будет эффективно выравнивание.
По деньгам, примерно, такой балансир на всю батарею выйдет тысяч в 10-15. Если делать оптом - может выйти и значительно дешевле. Девайс может выйти вполне себе универсальным и подключаться не только к нам, а и к примусам и прочим.
Есть ли смысл заморачиваться при такой цене?

OdinokijKot,
Конечно принесет! Осталось сделать балансир на 132 элемента (смысл балансировать бамбуки- выводить среднюю температуру по больнице?).
Другой вопрос что балансировка происходит энное время после зарядки, каким образом собираетесь это реализовать?

Прям с языка снял, практически.
;)

В одном бамбуке сколько элементов? Они все на напряжение 1,2В?

В одном бамбуке сколько элементов? Они все на напряжение 1,2В?

Бамбуки на 8 поколении спаренные - 12 элементов, в 7ом одиночные - 6 элементов. по 1.2В

Ну не такая уж и большая платка получается, для одного бамбука - 5 микросхем в корпусе soic-8, можно сразу на большой бамбук сделать на 11 микросхем. Платку сделать длинную и узкую. Поместить между бамбуками.
На 12 элементный бамбук платка будет примерно 10х1,5 см, на 6 - 5х1,5 см.
А подключаться сверху, снизу бамбука и к каждой банке сбоку, срезав немного термоусадки.
У кого есть раздербаненный бамбук? Там на корпус отдельных элементов минусы выведены?

Там на корпус отдельных элементов минусы выведены?

Да, как на обычной (СССР) большой круглой батарейке. И размер у неё такой же.

Ну тогда, для опытов требуется один бамбук, можно полуубитый. Смастерю для него балансир, есть imax. Попробую его погонять заряд-разряд и поглядеть что получится.
У кого в окрестностях "нерезиновой" можно замутить? Из обычных пальчиковых батареек тоже могу соорудить батарею, но интересно попробовать на больших ёмкостях.

OdinokijKot, погоди не много, мож кто и объявится. Схемку не подкинешь или ссылку какую. Я может и замучу чего- нибудь. У меня сейчас есть платки для разрядки бамбуков с выравниванием поэлемнтно. Ну там резюк с диодом на каждай элемент (уверен ты поймешь о чем речь). Подсоединяюсь проводами с иголками через изоляцию.

igor8313, нарисую схемку и кину сюда. Ток баллансировки там небольшой, но за счёт того, что оно будет работать постоянно - будет долговременный эффект.

igor8313, нарисую схемку и кину сюда. Ток баллансировки там небольшой, но за счёт того, что оно будет работать постоянно - будет долговременный эффект.

Ок!

;)

Я думаю дороговато но желающие найдутся. Только с распайкой будет сложно..

Вот примерно накидал балансир на 6 ячеек.
Конденсаторы керамика 10 мкФ на сколько найдёте вольт (но не меньше 3В). Если делать настольный вариант и габариты не важны - то можно поставить и электролит, плюс ко 2 ноге, минус к 4.
Сопротивления - нулёвки, исключительно для защиты от КЗ, как предохранители.
По сути, микросхема переключает с большой частотой конденсатор между двумя соседними банками, чем перекачивает заряд от более заряженной к менее, до того момента, пока оно не выровняется.
И скаскадировано это всё на весь бамбук.
Первая микруха балансирует 1 и 2 банки, вторая - 2 и 3, третья - 3 и 4 и тд. Таким образом балансир будет растаскивать заряд равномерно по всем банкам. Экспериментальным путём установлено, что балансир работает вплоть до напряжения 0.9 В на элементе. И дальше тупо отрубается микросхема, что не даёт элементу совсем глубоко разрядиться.
Заряжать как обычно через крайние клеммы бамбука.

OdinokijKot, И какой примерно в итоге получается ток потребления?

Напрямую ток потребления в даташитах не описан. Описано только кпд и оно зависит от тока источника и потребителя ( в нашем варианте ток баллансировки). Соответственно, если ток баллансировки принять в районе 20 мА, то кпд будет 90-95% (пусть 90), ну и имеем ток потребления самой микросхемы в районе 2 мА. Когда выравнивание закончится микросхема практически перестаёт переключаться и потребление ещё меньше становится.
Но это всё теоретически. А на практике надо собрать и померить.
Частота переключения в районе 10 кГц.

---------- Сообщение добавлено 11.12.2015 в 08:53 ----------

Ещё бы после сборки поглядел уровень пульсаций и помех осциллографом. На столе при зарядке-разрядке бамбука это дело пофиг, а вот на машине может давать помехи и корёжить мозги. И по результатам проверки, возможно, ещё зашунтировал бы банки конденсаторами после защитных сопротивлений. Хотя, токи там мелкие, возможно и не понадобится.

Вот примерно накидал балансир на 6 ячеек.
Конденсаторы керамика 10 мкФ на сколько найдёте вольт (но не меньше 3В). Если делать настольный вариант и габариты не важны - то можно поставить и электролит, плюс ко 2 ноге, минус к 4.
Сопротивления - нулёвки, исключительно для защиты от КЗ, как предохранители.
По сути, микросхема переключает с большой частотой конденсатор между двумя соседними банками, чем перекачивает заряд от более заряженной к менее, до того момента, пока оно не выровняется.
И скаскадировано это всё на весь бамбук.
Первая микруха баллансирует 1 и 2 банки, вторая - 2 и 3, третья - 3 и 4 и тд. Таким образом балансир будет растаскивать заряд равномерно по всем банкам. Экспериментальным путём установдено, что балансир работает вплоть до напряжения 0.9 В на элементе. И дальше тупо отрубается микросхема, что не даёт элементу совсем глубоко разрядиться.
Заряжать как обычно через крайние клеммы бамбука.

Балансир это конечно очень хорошо и даже может в некоторых случаях он действительно поможет, но по опыту ремонтов ввб хотелось отметить симптомы/причины почему собственно и происходят ремонты/прокачки.
1. Разбалансировка зарядов! причем напряжения в элементах редко отличаются более чем на 0,01В
2. Высокий и неодинаковый саморазряд на элементах.
3. Низкая емкость элементов
4. КЗ или "разгон" элементов по напряжению (заряженные элементы имею напряжения 2..5В!)

В итоге и спользование балансира для этих вопросов:
1. Нечего балансировать, напряжения на элементах равны, а кол-во зарядов разное. ИМА продолжает гореть
2. Балансир может помочь если авто имеет высокий и неравномерный саморазряд и долго простаивает(более 2-5 суток) - check
3. Балансир не поможет
4. Балансир не поможет

В итоге имеем решение за 10-15т.р. (без учета стоимости трудозатрат, реально 15-25 в зависимости от варианта подключения/монтажа) которое будет работать только на среднеизношенных батареях которые редко эксплуатируются, а во время эксплуатации проходят полный цикл заряда (что не всегда бывает при поездках менее 30км).

Как-то так.

Хотя иметь подобное устройство, конечно же было бы хорошо, а вот стоит ли это своих денег/затрат, скорее всего нет.

Предлагаю обратить внимание больше на зарядки или прокачки или полные замены элементов. (расположил в порядке эффективности мероприятий)

Neutron, понятное дело, что в усмерть убитые батареи или с КЗ только на замену. А балансир не даст довести их до такого состояния и будет их содержать в порядке.

---------- Сообщение добавлено 11.12.2015 в 10:27 ----------

Neutron, с 4 пунктом балансир однозначно справится! Он перераспределит лишний заряд с разогнанных элементов по другим. Но опять же если нет КЗ в других.
с 3 пунктом - тоже вопрос, для поднятия ёмкости при прокачке батарея разряжается малым током и заряжается малым током. Балансир тоже пытается их зарядить малым током.

понятное дело, что в усмерть убитые батареи или с КЗ только на замену. А балансир не даст довести их до такого состояния и будет их содержать в порядке.
Не будет.
- токи балансировки малы, на практике среднеизношенные(из тех что с ИМА приезжают) теряют 50% емкости за 3е суток, а это 50мА только саморазряда.
- балансировать нечего т.к. напряжения на заряженном элементе на 30% и заряженном на 80% не отличаются.
- есть отличия в "средней точке" элементов. т.е. элементы с напряжением 1.32В могут иметь меньший заряд чем элементы с напряжением 1.29В. В итоге результат балансировки по напряжению будет еще худший чем до балансировки


с 4 пунктом балансир однозначно справится! Он перераспределит лишний заряд с разогнанных элементов по другим. Но опять же если нет КЗ в других.
С четвертым только замена справляется. К сожалению емкость таких элементов не более 10%.

с 3 пунктом - тоже вопрос, для поднятия ёмкости при прокачке батарея разряжается малым током и заряжается малым током. Балансир тоже пытается их зарядить малым током.
Да, но
- балансир выравнивает напряжения, а аймакс/грид разряжает проходя зону низкого КПД (высокого вн.сопротивления), что приводит к выравниванию зарядов. А несколько циклов нужно, что бы почаще в эту зону зайти.
*в случае заряда, это вообще частный случай. Если есть элементы с потерей емкости, то в итоге имея одинаковые напряжения и максимальные заряды опять можем упереться в горящий ИМА

В итоге.
Мне кажется что сравниваем "красное и горячее" и при этом не один из способов, кроме замены, не дает 99% результат.
т.е.
1. Балансир на каждый элемент нужен, но
"+" балансир сохраняет одинаковые напряжения на исправных элементах/батареи
"-"балансир приводит к разбалансированию ввб при её среднем износе (т.е. еще можно качать ввб и кататься не меньше года)
2. Зарядные не могут выравнять заряды при потере емкостей элементов
3. Прокачки не могут устранить саморазряд, хоть и частично восстанавливают емкость СИСТЕМЫ элементов и снижают саморазряд
4. Замены элементов на инсайтовские, даже с двойной проверкой не сообщат о кол-ве отработаных циклов. И соответственно 2 одинаковые ввб с одинаковыми заводскими параметрами (измеренными), будут служить разное время.

ну нет, так нет =)

Интересно тут у вас,купил себе такого Цивика,2006 год,обожаю этот кузов,но,продавец меня обманул,или я сам себя обманул. Вообщем,у меня постоянный реккол,автостопа я вообще не разу не видел и не слышал,ассист помогает не больше 1 минуты,потом полный разряд,потом зарядка минуту и опять полная Акб,снял батареи,думал сразу всю разрежу и на машину поставлю,но не удалось мне через фишку разрядить,оказывается надо разбирать,сложно все это,прошил бы,но в Хабаровске как я понял умельцев нет совсем,а то что есть за одну прошивку просят от 4-х рублей. Походу лучший выход это продать.

Походу лучший выход это продать.

Если только найдёшь покупателя такого же, как и ты сам.;D
;)

Думаешь не найду? Я купил Слава богу не за рыночную цену что на дроме,в дешевле.

Думаешь не найду? Я купил Слава богу не за рыночную цену что на дроме,в дешевле.

Так если сэкономил, не проще ли за оставшуюся сумму исправить косяки? Ну а дальше, или влюбишься в эту машину как все мы, или продашь за нормальную цену, снова получив прибыль! ;)

Нужен совет опытных спецов. Есть кучка батареек от разобранных бамбуков. Лежали дома 2 месяца. Вчера измерил напругу показывают от 0.96 до 0.98. Стоит ли пробовать их раскачать. Если стоит то каким прибором это можно сделать. В магазе есть зарядник на 4 элемента выдает 10000 мач.

Попробовать конечно стоит, но результат известен уже сейчас, бесполезно. В Вашем случае это не только трата времени, но еще и денег, раз вы интересуетесь чем.

Ребята,скажите что с моей батареей по этой диагностике,сделал недавно.
По работе машины: постоянные реколы,автостопа нет вообще,с электротягой если показывает полную зарядку еду не больше минуты или двух.

---------- Сообщение добавлено 02.02.2016 в 17:21 ----------

16,5
16,7
17
16,7
16,5
16,5
16,8
16,6
16,6
16,7
16,6

---------- Сообщение добавлено 03.02.2016 в 05:43 ----------

Смотрю тема здохла.

---------- Сообщение добавлено 03.02.2016 в 07:27 ----------

И ещё вопрос,датчик абс подходят не от гибрида?

у меня батарея дохленькая, но тем не менее автостоп работает. Правда у меня 7 цивик. И автостоп не работает когда обдув стоит в режиме на стекло или стекло с ногами. А разбежка по напряжению до 0,5 вольта, это много.

Ну и в чем тогда у меня прикол? Почему ещё может не работать автостоп? Морозы у нас днём сейчас -15,-20,пробовал и вообще без печки и вообще без всех электроприборов,у меня не пашет абс,левый передний датчик сканер говорит,из за этого может быть? Батарея то все равно помогает,и когда она полностью заряжена,ну хоть не много то должен работать автостоп.

---------- Сообщение добавлено 03.02.2016 в 14:38 ----------

Разбежка до 0,5 Вольта всего лишь с одним бамбуком

хз в чем прикол. Обдув на стекло на 7м цивике точно отключает автостоп. На 8м точно не помню. надо рыть форум тут или на гибридном форуме, там инфы побольше.

У меня тоже не работал АБС левый. Автостоп в этот момент не работает. Как поставил новый абс датчик все заработало. Купил самый дешевую копию Датчика. Прекрасно работает. Только как поставишь датчик табло не сразу тухнет (ошибки). Через метров 300 только тухнет.

Вчера на восьмом цивике проверил как работает автостоп. При обдуве на стекло автостоп не работает так же как и на седьмом.

Так и должно быть, веть при обдуве стекла работает компрессор на просушку входящего воздуха.

Господа старожилы . прошу просветить по некоторым вопросам :
если ли принципиальная разница ( может в настройках ) между
- iMAX B8 +
- iMAX B6 +
- iMAX B6 MINI +
- SkyRC B6AC+ V2

в описании к ним особой разницы не нашел .. одни правда подключаются к компу ,
B8 поддерживает большее кол-во пар и токи выше . ну а в логике работы устройств есть отличая ?
и еще вопрос к тем кто начинал эту ветку deadbox101 , Артурчикк , Trufil ,Eskljarov .
как ведут себя батареи через пару лет после прокачек ... на сколько регулярно их приходится делать ?
Спасибо

Господа старожилы . прошу просветить по некоторым вопросам :
если ли принципиальная разница ( может в настройках ) между
- iMAX B8 +
- iMAX B6 +
- iMAX B6 MINI +
- SkyRC B6AC+ V2

в описании к ним особой разницы не нашел .. одни правда подключаются к компу ,
B8 поддерживает большее кол-во пар и токи выше . ну а в логике работы устройств есть отличая ?
и еще вопрос к тем кто начинал эту ветку deadbox101 , Артурчикк , Trufil ,Eskljarov .
как ведут себя батареи через пару лет после прокачек ... на сколько регулярно их приходится делать ?
Спасибо
Прерно раз в 6-8месяцев как прокачаешь и как эк плуатируешь. Если заменить все пары разом на инсайтовские, о чем я пристреливаюсь то думаю на 2-3 года забудешь о проблемах с ВВБ.

И какова будет примерная цена вопроса такой замены? и совместимы ли они?
Ну и математика - стоимость замены сопоставить со стоимостью съэкономленого топлива (

Прерно раз в 6-8месяцев как прокачаешь и как эк плуатируешь. Если заменить все пары разом на инсайтовские, о чем я пристреливаюсь то думаю на 2-3 года забудешь о проблемах с ВВБ.

какими механическими переделками грозит такая замена ? и разве в них одинаковое кол-во пар бамбуков ? или для одного сивика нужно будет компоновать батарею из нескольких инсайтовских батарей ?
http://www.ebay.com/itm/10-14-INSIGHT-Hybrid-Batterie-3-Year-Guarantee-E019746-/231491465602?fits=Make%3AHonda%7CModel%3AInsight
батарея с 2010 инсайта стоит например 876 + еще хз сколько доставка ..

---------- Сообщение добавлено 22.02.2016 в 19:17 ----------


И какова будет примерная цена вопроса такой замены? и совместимы ли они?
Ну и математика - стоимость замены сопоставить со стоимостью съэкономленого топлива (

я тоже как то на досуге считал экономию ... и пришел к выводу что нифига не экономно , это если просто учесть что нужно потрать около 1200 дол только на батарею + работы по переделке ...
как то видел на mobile.de Prius 2012 года газ\бензин )))) вот там наверно ой как экономно )))

какими механическими переделками грозит такая замена ? и разве в них одинаковое кол-во пар бамбуков ? или для одного сивика нужно будет компоновать батарею из нескольких инсайтовских батарей ?
http://www.ebay.com/itm/10-14-INSIGHT-Hybrid-Batterie-3-Year-Guarantee-E019746-/231491465602?fits=Make%3AHonda%7CModel%3AInsight
батарея с 2010 инсайта стоит например 876 + еще хз сколько доставка ..

---------- Сообщение добавлено 22.02.2016 в 19:17 ----------




я тоже как то на досуге считал экономию ... и пришел к выводу что нифига не экономно , это если просто учесть что нужно потрать около 1200 дол только на батарею + работы по переделке ...
как то видел на mobile.de Prius 2012 года газ\бензин )))) вот там наверно ой как экономно )))

по ссылке батарея от инсайта: там только 7 пар бамбуков, а вам нужно 11.
у меня цена 66 т.р. за всю батарею.
если хочется по переделывать, то ставим батарею от приуса, года эдак 2013-2014

у меня цена 66 т.р. за всю батарею.
это за какую именно батарею ? от сивика или инсайта ?

это за какую именно батарею ? от сивика или инсайта ?

батарейки от fit, только в количестве 11 шт.

батарейки от fit, только в количестве 11 шт.

Ас1 а как она целиком садится в гнездо цивика рестацлинга или колхозить надо или в корпус своей впихивать надо. А если с приуса, много заморачиваться придется мозги менять или нет.?

Ставил я человеку на гибриде 2009 года элементы от инсайта. Всё ставится без переделок, элементы немного длиннее, но не критично. Ведут себя эти элементы лучше цивиковских, у них больше оставшейся ёмкости в виду более свежего года. Но проблемы с дисбалансом всё равно возвращаются. У нас на таких элементах ездит Aaa123 (если не продал ещё машину). Она ему весь мозг сделала.

Ас1 а как она целиком садится в гнездо цивика рестацлинга или колхозить надо или в корпус своей впихивать надо. А если с приуса, много заморачиваться придется мозги менять или нет.?

в рестайлинг встает один в один.
если приусовские пихать, то много переделок по конструктиву, мозги менять не нужно

Извините а как понять с дисбалансом проблемы? Неужели IMA будет постоянно гореть?

---------- Сообщение добавлено 28.02.2016 в 08:27 ----------

Добрый день господа. Появился такой вопрос. У меня машина до рестайл 2008 года. Могу ли я поставить батареи от рестайла скажем так от 2013 года или от Фит? Если да, изменения в конструктиве ожидать?

Извините а как понять с дисбалансом проблемы? Неужели IMA будет постоянно гореть?

---------- Сообщение добавлено 28.02.2016 в 08:27 ----------

Добрый день господа. Появился такой вопрос. У меня машина до рестайл 2008 года. Могу ли я поставить батареи от рестайла скажем так от 2013 года или от Фит? Если да, изменения в конструктиве ожидать?

можешь, влезет все.

Ставил я человеку на гибриде 2009 года элементы от инсайта. Всё ставится без переделок, элементы немного длиннее, но не критично. Ведут себя эти элементы лучше цивиковских, у них больше оставшейся ёмкости в виду более свежего года. Но проблемы с дисбалансом всё равно возвращаются. У нас на таких элементах ездит Aaa123 (если не продал ещё машину). Она ему весь мозг сделала.
Дак конечно будет разбег если ты несколько штук поменял. Остальные то по слабже остались. Это только если все сразу менять толк будет. Или если изначально все хорошие были. Надо смотреть по средней ёмкости, если она на всех парах примерно одинаковая то и разбегаться не будут.

Есть одна пара от инсайда. В отличном состоянии. Могу уступить кому нужно.

Здравствуйте. Подойдет ли пара на хонду цивик 2008? И ничего колхозить не надо? Просто поставил и все? Мне как раз нужно, правда 2 пары. Цену и доставку в Казахстан озвучте плиз.

Просто ставить пару от инсайда ставить смысла нет. Она "сильнее" цивиковых. Заменить все 11 на инсайдовские, тогда эффект будет.

День добрый , друзья-товарищи
В общем били приобретены 4 аймакса Б8 , при прокачке проблем не возникло ... оказалось что в батареи уже кто то ковырялся и даже 5ть пар заменены на "новые " ... но суть не в этом.
Сегодня закончил прокачку и выравнивание напряжение между бамбуками .. собрал . установил в авто ... авто завелось . но не все так гладко . Загорелись чек инжин , ИМА и аккум . ( до прокачки иногда только загоралась ИМА , чек инжин никогда .. и аккум тоже ) ... решил проверить напряжение на выходе батареи = 80 вольт . при том что после выравнивания на паре было 16,44 .
Вытащил батарею , поднял домой ... снял верхнюю крышку ( думал что перепутал где то полярности ) перепроверяю на первой сцепке 98 вольт ( до предохранителя ) на второй 82 вольта ... соединил цепь вместо предохранителя - обычной перемычкой , померял 180 вольт ... значит батарея собранна и напряжение нормально , ставлю обатно крышку ... вставляю в машину . и опять тоже самое ... после заводки авто , горят чек инжин , има и аккум .. напряжение даже чуть упало ( 76 вольт ) показал мультиметр .
Я грешу на какой то элемент именно в этой черной крышке где встроен рубильник и предохранитель.
Может быть кто то сталкивались с подобным ? или есть идеи что стоит проверить.
Буду очень признателен за совет / идею.
Ну и конечно с праздниками Вас !
Спасибо .

У меня с одной батареей такое же причём, когда ставлю на машину батарею после первого завода, как обычно идет зарядка.. минут пять и все чек има аккум..
Сам не знаю что делать так и лежит пока...

---------- Сообщение добавлено 03.05.2016 в 01:26 ----------

Причём перед заводом напряжение норм, порядка 180 в
После как выкатывается чек и има напряжение порядка 75 в становиться

у меня сразу после того как завожу авто горят има чек и аккум . шкала заряда пустая ... , заряд не идет ... на выходе батареи сразу было 80 ... по мере работы ДВС начало падать до 74 В , нашел схемку ... есть две цепи : " high voltage switch " & 'circulation switch " обе катушки управляются машиной , в моем случае получается что цепь замкнута только через второй контур , на котором стоит резистор ...,
почему не включается первый ... не знаю , сейчас пойду проверять ))
http://dim.st/i98426.jpg

померь напряжение на разъеме, можно не снимая с авто (если при сборке оторвал лепестки через которые болты в бамбуки вкручиваешь то мозги не увидят напряжение на парах и вот он има и чек и целый букет ошибок )

померь напряжение на разъеме, можно не снимая с авто (если при сборке оторвал лепестки через которые болты в бамбуки вкручиваешь то мозги не увидят напряжение на парах и вот он има и чек и целый букет ошибок )
Я снимал верхнюю крышку , ставил перемычку вместо выключателя и предохранителя ... и выдает 180 , так что тут все правильно . Единственный момент ( я точно не помню ) , после установки батареи , я попробовал завести авто ... но мне кажется что рубильник был в OFF .. ( волновался :) ) .
подключал перемычку к сервисному разъему ... вроде как ошибка 66 , в другой ветке нашел :
66 цепь блока управления:заедание в положение выкл
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ
Возможная внутренняя ошибка ECU
Заедание главного источника питания в положении ВЫКЛ
ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ ЛАМПА ГОРИТ
AHB : ВКЛ
Тормозная система : ВЫКЛ
Зуммер : ВЫКЛ
созванивался с диагностом ... так у него и не получилось подъехать . очень хочется верить что просто нужно сбросить ошибки ...
может кто знает как сбросить ошибки ИМА в "домашних условиях ?
ссылка на видео ошибки : https://youtu.be/cGZGsub7nso

померь напряжение на разъеме, можно не снимая с авто (если при сборке оторвал лепестки через которые болты в бамбуки вкручиваешь то мозги не увидят напряжение на парах и вот он има и чек и целый букет ошибок )


Я снимал верхнюю крышку , ставил перемычку вместо выключателя и предохранителя ... и выдает 180 , так что тут все правильно . Единственный момент ( я точно не помню ) , после установки батареи , я попробовал завести авто ... но мне кажется что рубильник был в OFF .. ( волновался :) ) .
подключал перемычку к сервисному разъему ... вроде как ошибка 66 ,

АдамЫч дело говорит! Полюбому пластинки отломил и мозги не видят напряжение каких-то бамбуков.
Ошибка (66) - P1570 - разница напряжений на бамбуках - это как раз и подтверждает.

То что ты увидел 180в - так это чистая последовательная цепь, там железки с двумя отверстиями ого-го, их хрен сломаешь. А вот накладные квадратики с одним отверстием имеют тонкие отводы на проводку для мозгов. Вот именно эти отводы очень часто лопаются и мозги не получают данные о состоянии каждой отдельной пары.

На фото зелеными кружочками отмечены возможные поврежденные места.

померь напряжение на разъеме, можно не снимая с авто (если при сборке оторвал лепестки через которые болты в бамбуки вкручиваешь то мозги не увидят напряжение на парах и вот он има и чек и целый букет ошибок )
вообщем ты был прав ))) , только на этом мне уже указали в сервисе :) два лепестка были оторваны. счастья не было предела - что проблема оказалась так банальна . погонял по трассе ... совсем другое авто после прокачки , автостоп разряд до 4 делении ... долгая помощь , все как полагается :)

---------- Сообщение добавлено 04.05.2016 в 15:40 ----------


АдамЫч дело говорит! Полюбому пластинки отломил и мозги не видят напряжение каких-то бамбуков.
Ошибка (66) - P1570 - разница напряжений на бамбуках - это как раз и подтверждает.

То что ты увидел 180в - так это чистая последовательная цепь, там железки с двумя отверстиями ого-го, их хрен сломаешь. А вот накладные квадратики с одним отверстием имеют тонкие отводы на проводку для мозгов. Вот именно эти отводы очень часто лопаются и мозги не получают данные о состоянии каждой отдельной пары.
все так и было , просто это первый раз когда я разбирал батарею ... и видно что то упустил и не придал значения этим лепесткам , хотя лепесток один отпал сразу при начале разборки батареи ... чего то я не подумал что через лепестки контроллер проверяет напряжение , ну да ладно . главное результат - ощущения совершенно другого авто . пропали рывки при трогании , в общем огромное спасибо всем за поддержку . надеюсь результат сохранится на долго , т.к. после первого заряда все пары отдали больше 5100 мАч.

---------- Сообщение добавлено 04.05.2016 в 15:44 ----------

просто батарея собранная стоит с субботы , и понимал что с каждым днем эффект от прокачки теряется - по этому поехал в сервис . эмоции переполняют, наверно у всех после первой прокачки такая эйфория )))

сразу после прокачки оно сказочно себя показывает но самое главное как через пару недель покажет когда дохлые элементы просядут вот тогда и видно будет

---------- Сообщение добавлено 04.05.2016 в 19:07 ----------

а ошибки в домашних условиях сбрасываются скидыванием клеммы малого АКБ секунд на 10 это на будущее авось пригодится кстати при этом мозги забывают состояние ВВБ и после того как заведешь машину покажет ее пустой и начнет принудительно заряжать многие этим пользуются для того чтоб подтянуть подсевшие элементы (повторяя это процедуру раз 5) что тоже неплохо перед длительной поездкой или время от времени вспомнить какая она бывает- "хорошая батарейка":idea

сразу после прокачки оно сказочно себя показывает но самое главное как через пару недель покажет когда дохлые элементы просядут вот тогда и видно будет

---------- Сообщение добавлено 04.05.2016 в 19:07 ----------

а ошибки в домашних условиях сбрасываются скидыванием клеммы малого АКБ секунд на 10 это на будущее авось пригодится кстати при этом мозги забывают состояние ВВБ и после того как заведешь машину покажет ее пустой и начнет принудительно заряжать многие этим пользуются для того чтоб подтянуть подсевшие элементы (повторяя это процедуру раз 5) что тоже неплохо перед длительной поездкой или время от времени вспомнить какая она бывает- "хорошая батарейка":idea
очень хочется верить что прокачки хотя бы на пол года хватит , вроде не было прям убитых бамбуков ....
аккум малый отключал :) знаю что так ошибки сбрасываются .. но не все же так можно сбросить , некоторые без компа никак .
есть какая то терапия по продлению эффекта прокачанных бамбуков ? вроде разряжаются пока не ниже 4х кубиков

Мне прокачка помогла на год. Почти 40 тыс пробега. Прокачивал основательно, выпаивал дохляки (2шт). Вот год спустя снова има начала выскакивать, но пока не критично, расход не повышается. Видимо из-за жары.

Поздравляю с победой, думаю что хватит надолго. Все-таки батарея живая. Главное использовать без длительных перерывов.
По поводу сбрасывания ошибок, если горит только ИМА то она сбрасывается отключением малой батареи. Если горит ИМА и ЧЕК, то ЧЕК сбрасывается только отключением ВВБ (или сканером). В моем случае именно так.

По поводу сбрасывания ошибок, если горит только ИМА то она сбрасывается отключением малой батареи. Если горит ИМА и ЧЕК, то ЧЕК сбрасывается только отключением ВВБ (или сканером). В моем случае именно так.[/QUOTE]

у меня ИМА и ЧЕК горят вместе только если ошибка только что появилась если же заглушить и завести заново то ИМА уже не горит а только ЧЕК, и сбрасывалось всё снятием клемм с малого АКБ, а вот потом возможно появление ошибки, но это если она вновь возникла. как то так

Мне прокачка помогла на год. Почти 40 тыс пробега. Прокачивал основательно, выпаивал дохляки (2шт). Вот год спустя снова има начала выскакивать, но пока не критично, расход не повышается. Видимо из-за жары.

Очень хорошо, что за год пробег 40 тыс км, это залог долгой жизни батареи. Надеюсь за 1 поездку батарея успевала минимум 2 -3 раза зарядиться и разрядиться. В таких режимах эксплуатации, даже совсем дохлые батареи чудеса показывают.

Если има начало загораться, тянуть с ремонтом не стоит. Обычно люди, которые видели има 6-12месяцев и ничего не делали, просто выкидывают бамбуки, там уже было нечего ремонтировать или прокачивать.