Менял в субботу масло в варике со снятием поддона и заменой всех фильтров,после заметил что при включении передачи холостые резко падают чуть не глохнет двигатель и сразу восстанавливаются но с жуткой нагрузкой работает движок и вибрация когда на тормозе держишь!А когда ставишь на парковку обороты резко до 2000 поднимаются и восстанавливаются!кто с таким сталкивался и как решали прошу совета!

Рафаэль87,
масло для варика было? мож фильтра фиговые

после такой замены надо проводить обучение вариатора. как - ищи в факе :)

reader,
я чт от опро обучение забыл((( но авто норм едет после замены масла и фильтров

Всё ребят уже более менее обороты не падают осталась вибрация!Так все брал только оригинал и ещё кто будет менять берите 1 канистру масла, я брал две вторую даже не открывал!

Вот про эти беды дёрганьем и просадкой оборотов - все пишут пишут....
А решенье проблемы где ?
Запарился уже читать - все описывают почти одинаковые симптомы и свои танцы с бубном а толку ?
Перечитал два раза тему " Помощь в ремонте вариаторов Honda 7-го поколения" А также "КАК РАБОТАЕТ ВАРИАТОР НА ХОНДЕ" .
Был в четырёх сервисах - итог= деньги берут, а болячка остаётся...
Это был пролог, теперь по порядку:
Honda Civic 2002г прав руль (Сингапур) движок D15Y4-вариатор (незнаю какой)
Пробег 140000 км Масло в дижок и фильтр неял 3000км назад (оригинал)
Жидкость вариатора менял (и два фильтра) 27000км назад.
Тема такая как и у всех - заметил три недели назад что просидают обороты утром на полупрогретой машине.И начались заморочки.Включаешь D а она стоит не едет, то едит с пинка... Поехал к спецам- просканировали - ошибок нет надо менять масло в варике.
Поменял жижу и фильтр внешний в сервисе, стали калибровать - калибровка не проходит - буква D горит минуту и начинает моргать. Заплатил денег а проблема осталась. Дома пробовал сам откалибровать - результат тотже...
Заметил одну особенность - в тёмное время суток при вкл фарах когда включ D и просидают обороты до (500_было что и глох) так вот свет фар темнеет потом восстанавливается) Может это дачик ELD про него писали в теме про ремонт ???
Попытался его вытащить продалбался час - так и не смог ( боялся сломать)
Подскажите как его выдернуть аккуратно ?
Ну и вообще по теме любой подсказке буду рад...

Привет всем!Проблема осталась но не много лучше стала!у меня едит отлично только вот когда тормоз держишь нажимаешь обороты падают

,один раз даже заглохла.до замены масла все было ОК!Жду предложений в решении проблемы от тех у кого именно такая ситуация была после замены уже примерно350-400км проехал!заранее спасибо!

так же на холодную при включении D падают обороты а потом норм, до замены масла не замечал калибровку правда как выше написал не делал

у самого подобная проблема.

---------- Сообщение добавлено 01.12.2012 в 01:59 ----------

на мой, неопытный взгляд, очень интересная статейка http://www.hondavodam.ru/statji/vibratsiya.html
надеюсь поможет

Привет а после прогрева у тебя всё в норме?

---------- Сообщение добавлено 01.12.2012 в 18:22 ----------

Когда тормоз нажимаешь такое ощущение что одновременно добавляется подача топлива происходит очень сильная нагрузка-вибрация.Да ещё стало заметно что когда не много начинаешь тормозить машина быстрее останавливается как будто движком интенсивно тормозит!тормоза явно улучшились правда когда уже не тормозишь она все равно сбавляет!

---------- Сообщение добавлено 01.12.2012 в 18:23 ----------


у самого подобная проблема.

---------- Сообщение добавлено 01.12.2012 в 01:59 ----------

на мой, неопытный взгляд, очень интересная статейка http://www.hondavodam.ru/statji/vibratsiya.html
надеюсь поможет
Давно такая проблема?

---------- Сообщение добавлено 01.12.2012 в 18:58 ----------

Проблема появилась сразу после замены!начал чистить дросель со снятием потом полез в бак!Фильтр в баке как новый а пробег то 196000 был очень удивлен!

проблему начал замечать не так давно. может месяц назад может чуть больше. машина не так давно, да и заботливым водителем стал только после покупки. проблема только когда первый раз включаешь "D" или "R". по городу таких вибраций не было замечено, т.к. не трогаю коробку.

Всем привет и спасибо!УРРАА!проблема изчезла сама собой вчера катался по городу был очень доволен машина едет как новая,только еле еле заметная вибрация но это из за порваной подушки вариатора!зато нет нагрузки и холостые не прыгают!

А у меня,с приходом холодов все стало только хуже,задумываюсь уже о контракте.Для начала попытаюсь притереть клапана.На холодную вообше ахтунг!!!не едет, пинается, на режим спорт практически не реагирует

temas, Проверьте на не прогретой, т.е. слегка прогретом двигателе, когда обороты еще больше 1000.
Например не давно пришлось перекатить авто, обороты были 1300-1400 (температцра за бортом -27С) - идеальный старт, как на новом японском автомобиле ;)

А так проблема как и у всех - после долгой стоянки первый старт с "причудами", после небольшого движения все в норму приходит...

З.Ы. пробег 262000, на эти "рывки" забил более 50 тыс.км. назад;)

Думаю проблема в двигателе...

Думаю проблема в двигателе...[/QUOTE]

У меня?никаких ошибок нет, кому не показывал , все говорят что двиг работает нормально.меня больше напрягает что когда едешь километров 60 в ч. об около 1500-2000,начинаешь приотпускать газ до 1100-1400,скорость 55-60,типа как накатом, появляются легкие подергивания,типа как на механике когда выбрана слишком высокая передача.Включаешь S, обороты подпрыгивают,а машина как ехала так и едет.Куда смотреть если не коробас?

Ошибок и не будет, это же не критическая неисправность чего-либо.
Подергивания у меня были когда с 80-90 накатом до 60 и начиналось кратковременное торможение двигателем (пару рывков), после проведения процедуры калибровки все нормализовалось (только надо перед этим ХХ "калибрануть").

При включении S обороты и должны подпрыгнуть, повышение передаточных происходит.
В американском мануале я видел расписанные режимы и какие показания оборотов двигателя. либо в "гугл" либо мне свой е-mail ;)

Ошибок и не будет, это же не критическая неисправность чего-либо.
Подергивания у меня были когда с 80-90 накатом до 60 и начиналось кратковременное торможение двигателем (пару рывков), после проведения процедуры калибровки все нормализовалось (только надо перед этим ХХ "калибрануть").

При включении S обороты и должны подпрыгнуть, понижение передаточных происходит.
В американском мануале я видел расписанные режимы и какие показания оборотов двигателя. либо в "гугл" либо мне свой е-mail ;)

А калибровку делал которая на месте или которая в движении?

ssv571, Которая на месте. Правда не получилось (в итоге заморгала D), но намного лучше чем не проводить вообще: После долгой стоянки "сцепление" включается быстрее, можно сказать сразу, накат лучше.

ssv571, Которая на месте. Правда не получилось (в итоге заморгала D), но намного лучше чем не проводить вообще: После долгой стоянки "сцепление" включается быстрее, можно сказать сразу, накат лучше.

У меня тоже летом не получилось сделать ту что на месте. Первый раз гаснет а второй раз моргает. несколько раз сделал в движении, тоже нормально стало, только иногда на D движком тормозить начинает километров с 40 в час и на 20-25 км в час толчок не большой, надо гидроблок почистить и фильтр большой поменять.

ckubabakan,
на холодную кробку об могут 2000-2100 держаться , а разгон вообше никакой,бывает догонит до 40 и все , чуть даш газу- оп и до 60 разгоняется.Сегодня заметил,машина уже прогрелась, едешь 60км/ч об 1500,сами собой поднимуться до 1900-2000 пару секунд подержаться и опять медленно на 1500 уйдут,причем участок дороги ровный,без горок и всего подобного.а толкчи легкие могут и при 30-40 проявляться и всегда именно в диапазоне 1100-1200 об., когда например в пробке катишься.есть мысль что подглючивает какой-нибудь датчик скорости или давления.

В инете вычитал,отказ старта или с рывками - саленойд стартого пакета , притирка или замена



Сегодня на улице -25,утром был в сервисе(менял термостат),там прогрели машину до рабочей Т,выехал - каробас работает на отлично!!!,проехал несколько км и все по новой,теже глюки.