Кто-нибудь уже менял наш заводской аккумулятор на большей емкости 65-75амп.? Какой лучше подходит к нашей машине 4д по размерам? Мне сейчас музыку ставят и аккум менять надо однозначно.

65-75:o:o:o

аккумулятор на большей емкости 65-75амп.

Такой явно не затолкать :)

в багажник норм войдет

зачем?

в инфинити штатная музыка Bose Open Air, 13 динамиков 400вт и штатный аккум на 60 хватает.
интересно что за музыку вам ставят что штатный аккум не потянет?

Значит 60 ват думаю хватит.Главное что бы влез.

dig,
под 60 переделывать придется, на 55 можно поставить

Главное, что бы еще гены хватило его заряжать!

посмотри Medalist 6СТ-55(65B24LS) он на 55ач. на 8 цивик ставится как родной по габаритам. на 9 значит так же.
Medalist так же как и Varta/Bosch - контролируется одной копанией - Johnson Controls Inc.

размеры штатного аккума на 4D 238*129*227 мм, Ёмкость: 45 ампер-часов. Полярность: обратная, Токовыводы: толстые/европейские

ага, и будет постоянный недозаряд

ага, и будет постоянный недозаряд

ну давай, обосновывай эту фразу, интересно послушать

ну давай, обосновывай эту фразу, интересно послушать

А что тут обосновывать, у 60ки ток заряда выше, если генератор не расчитан , его может не хватить. Я так понимаю его и так расчитали на 45й акк, может с небольшим запасом, на 55й этого запаса возможно и хватает, а вот на 60й уже не знаю.... А плюсом, его еще и музыкой, хотят подгрузить по полной .

в теме 8поколения эту тему обсосали уже всю, более 2500 сообщений уже написали. кто ставил на 55 в штатный размер особых проблем не испытывали с зарядом (хотя как его проверишь самостоятельно):)

А что тут обосновывать, у 60ки ток заряда выше, если генератор не расчитан , его может не хватить. Я так понимаю его и так расчитали на 45й акк, может с небольшим запасом, на 55й этого запаса возможно и хватает, а вот на 60й уже не знаю.... А плюсом, его еще и музыкой, хотят подгрузить по полной .

т.е. если у батареи ток заряда допустим выше заводской и составляет например 5 А, то от 2 А он не заряжается?

т.е. если у батареи ток заряда допустим выше заводской и составляет например 5 А, то от 2 А он не заряжается?

Немножко не так, попробую на пальцах, 55а/h это ёмкость аккумулятора, а не ток зарядки, и его нужно заряжать (точных цифр не помню, пусть это будет) током 2А , а 60й уже надо заряжать током (например) в 3А , т.е. генератор просто не выдаст нужный ток для полной зарядки и будет постоянный недозаряд. Это вкратце.

На самом деле всё намного сложнее, что бы понять нужно кучу всего перечитать, у аккумулятора ещё есть понятие внутреннее сопротивление и у более ёмких оно совсем другое, отсюда и разный ток зарядки


А от постоянного недозаряда, пойдёт осыпание пластин и помутнение электролита, кроме того, у электролита будет понижена плотность и он может в мороз просто замёрзнуть, в таких условиях аккумулятор долго не проживёт

Немножко не так, попробую на пальцах, 55а/h это ёмкость аккумулятора, а не ток зарядки, и его нужно заряжать (точных цифр не помню, пусть это будет) током 2А , а 60й уже надо заряжать током (например) в 3А , т.е. генератор просто не выдаст нужный ток для полной зарядки и будет постоянный недозаряд. Это вкратце.

На самом деле всё намного сложнее, что бы понять нужно кучу всего перечитать, у аккумулятора ещё есть понятие внутреннее сопротивление и у более ёмких оно совсем другое, отсюда и разный ток зарядки


А от постоянного недозаряда, пойдёт осыпание пластин и помутнение электролита, кроме того, у электролита будет понижена плотность и он может в мороз просто замёрзнуть, в таких условиях аккумулятор долго не проживёт

уважаемый, хватит пороть чушь, да хоть 0,1 А заряжайте все равно зарядится до полного, просто дольше

уважаемый, хватит пороть чушь, да хоть 0,1 А заряжайте все равно зарядится до полного, просто дольше

Я не буду спорить, просто почитай теории:)
http://fazaa.ru/princip-raboty-akkumulyatora/

Я согласен зарядит, но снятый с машины, а не на машине, где он сам нагрузит генератор так, что последний уже не сможет выдавать достаточный ток всем потребителям, а потребители тем временем будут сосать уже не генератор, а сам аккумулятор, и каким образом он должен зарядиться !?



Могу предложить простой но опасный эксперемент, на заведёной машине скинте клему аккумулятора и замерте напряжение, оно скакнуло аж до 18в , а почему ?!, а потому, что отключили мощный потребитель (аккумулятор), теперь включите потребители например фары и снова замерте (если они еще не выгорели), упало напряжение ?! упало, но всё равно ещё не в норме, так вот это излишнее напряжение и идёт на зарядку, а теперь подключите 2 аккумулятора, напряжение стало в норме, но генератор нагрузился так, что по звуку стало заметно, аккумуляторы уже не заряжаются, тоесть генератор работает только на акумуляторы а включив например габариты акумуляторы уже начинают разряжаться

так понятнее ?

на всех авто,японцы все, ставил 62 аккумы. проблем не было
и быть не может

Я не буду спорить, просто почитай теории:)
http://fazaa.ru/princip-raboty-akkumulyatora/

Я согласен зарядит, но снятый с машины, а не на машине, где он сам нагрузит генератор так, что последний уже не сможет выдавать достаточный ток всем потребителям, а потребители тем временем будут сосать уже не генератор, а сам аккумулятор, и каким образом он должен зарядиться !?



Могу предложить простой но опасный эксперемент, на заведёной машине скинте клему аккумулятора и замерте напряжение, оно скакнуло аж до 18в , а почему ?!, а потому, что отключили мощный потребитель (аккумулятор), теперь включите потребители например фары и снова замерте (если они еще не выгорели), упало напряжение ?! упало, но всё равно ещё не в норме, так вот это излишнее напряжение и идёт на зарядку, а теперь подключите 2 аккумулятора, напряжение стало в норме, но генератор нагрузился так, что по звуку стало заметно, аккумуляторы уже не заряжаются, тоесть генератор работает только на акумуляторы а включив например габариты акумуляторы уже начинают разряжаться

так понятнее ?

даже в жигулях есть регулятор напряжения, гена всегда дает свое напряжение, и на хх оборотах может дать почти половину максимума тока, а может не давать вообще ничего, про 18 в это смешно, теперь про ток, заменив акк с 45 на 60 вы увеличите зарядный ток на 1,5А, это чудовищная величина умопомрачительная просто, напоминаю гена на холостых может около 40 А

про 18 в это смешно

Ну попробуй, вместе посмеёмся, только без обид, если половина приборов погорит, в том числе и сам регулятор:)


теперь про ток, заменив акк с 45 на 60 вы увеличите зарядный ток на 1,5А, это чудовищная величина умопомрачительная просто, напоминаю гена на холостых может около 40 А

40А это по твоему много !?, а включи все потребители, и что от них осталось? и почему ты не берёшь в расчет нагрузку самого аккума ? 60й сильнее нагрузит, чем 45й, КПД свинцового аккумулятора 70— 80%, в остальном, на 20-30% он такой же потребитель и чем выше его емкость, тем сильнее он потребляет,генератора может просто нехватить уже на потребители, не то что на зарядку

Генератор выдаёт свои 40А, но с потребителями с которыми он расчитан работать и с аккумулятором, на который его рассчитали, любая замена, даже техже ламп не по номиналу и завод изготовитель уже открещивается от гарантированной зарядки, а напомню, человек изначально музыку воткнул, явно мощнее заводской

P.S. Я не утверждаю, что гарантирован недозаряд, я говорю возможен, а возможно, генератор рассчитан с таким запасом, что его хватит и на 75й, по опыту знаю, что на ваз 2110 65й аккумулятор испытывал постоянный недозазяд и в итоге за зиму умер не прожив и года, ты попросил обосновать, я попытался:)

mr.Dnk, по-моему, Вы что-то не то пишете. Какой аккумулятор потребитель? Кроме тока зарядки никакого другого тока аккумулятор не потребляет. А если аккумулятор уже полностью заряжен, то и тока зарядки почти никакого не будет, независимо от ёмкости аккумулятора. Кроме того, не следует забывать, что при пуске двигателя итп. аккумулятор большей ёмкости разряжаться будет в меньшей мере чем штатный. Т.е. и подзаряжать его нужно будет меньше.

В нормальной ситуации, если генератор и регулятор напряжения исправны, то аккумулятор разряжается при пользовании электроприборами только когда двигатель не работает. А при работающем двигателе всё питается только от генератора. Если же мощности штатного генератора, в связи с использованием дополнительных потребителей, не хватает, то нужно просто менять генератор на более мощный. Я видел в продаже генераторы для Сивиков на 140 (http://www.maniacelectricmotors.com/hiou140ampal27.html) и более Ампер.

Iliya20 потребляет ,и еще как потребляет, ничто в это мире не берется из ниоткуда и не исчезает в никуда, энергии на зарядку аккумулятора требуется больше ,чем он может отдать, КПД свинцовых аккумуляторов примерно 70-80%, соответственно 20-30% энергии уходит на реакцию в самом аккумуляторе, т.е. впустую, я давал ссылку. Хватит запаса генератора - хорошо, а не хватит ....., я наш генератор даже в глаза не видел, потому не могу утверждать, на что он способен, знаю , просто , что обычно производитель рассчитывает все тютелька в тютельку, ну может небольшой запас.

mr.Dnk, не пойму, при чём тут КПД? Ну потребляет при зарядке больше энергии чем потом отдаёт, ну греется при работе. И что? Какое отношение это имеет к теме обсуждения?

Вы что, никогда аккумуляторы вне машины не заряжали? Когда исправный аккумулятор (любой ёмкости) полностью заряжен, его ток заряда (при фиксированном напряжении зарядного устройства) всегда стремится к нулю.

mr.Dnk, не пойму, при чём тут КПД? Ну потребляет при зарядке больше энергии чем потом отдаёт, ну греется при работе. И что? Какое отношение это имеет к теме обсуждения?

Вы что, никогда аккумуляторы вне машины не заряжали? Когда исправный аккумулятор (любой ёмкости) полностью заряжен, его ток заряда (при фиксированном напряжении зарядного устройства) всегда стремится к нулю.

Все правильно, вот только генератора не всегда хватает на все потребители, даже штатные, а тем более на нештатную музыку , например на холостых оборотах, тут и подключается аккумулятор на разряд, в идеале расчитано таким образом, что бы генератор успевал его зарядить, когда есть излишки энергии, т.е. аккумулятор постоянно в работе, а не как вы говорите только запустил двигатель и все и аккумулятор так же нагружает генератор на свое востановление и при этом теряет 30% энергии , у более емкого соответственно эти 30% будут больше (считаем % от общей емкости). Все дело в расчетах.

Вы правильно сказали , поставил доп потребителя, ставь, мощнее генератор, человек же просто хочет заменить для этого аккумулятор

На IX 5D штатно стоит акум на 60Ач, а у седана 45Ач, так у них что и генераторы разные чтоль?

Ну попробуй, вместе посмеёмся, только без обид, если половина приборов погорит, в том числе и сам регулятор:)



40А это по твоему много !?, а включи все потребители, и что от них осталось? и почему ты не берёшь в расчет нагрузку самого аккума ? 60й сильнее нагрузит, чем 45й, КПД свинцового аккумулятора 70— 80%, в остальном, на 20-30% он такой же потребитель и чем выше его емкость, тем сильнее он потребляет,генератора может просто нехватить уже на потребители, не то что на зарядку

Генератор выдаёт свои 40А, но с потребителями с которыми он расчитан работать и с аккумулятором, на который его рассчитали, любая замена, даже техже ламп не по номиналу и завод изготовитель уже открещивается от гарантированной зарядки, а напомню, человек изначально музыку воткнул, явно мощнее заводской

P.S. Я не утверждаю, что гарантирован недозаряд, я говорю возможен, а возможно, генератор рассчитан с таким запасом, что его хватит и на 75й, по опыту знаю, что на ваз 2110 65й аккумулятор испытывал постоянный недозазяд и в итоге за зиму умер не прожив и года, ты попросил обосновать, я попытался:)

ну пробовал, я пробовал неоднократно и без последствий, правда на старушке эсперо когда-то, напруга оставалась в пределах 15. на цивике не пробовал.
ладно теорий хватит, давай на житейском примере: имеем два случая цивик с аккумом 45 и 60 Ач оба полностью заряжены, на улице -20 холодный пуск у большего и маленького акк-а пусковой ток, допустим, одинаковый, при пуске стартер съел (примерно) по 10 Ач у обоих (ну ток же одинаковый), началась зарядка и какой из них будет охотнее забирать ток - 45 разряженный на 22% или 60 разряженный на 16%?, дальше мне, например, до работы ехать 10 мин, 10 Ач не успеют восполнится за такое время, а восполнилось, например, 7 Ач у обоих, итого на следующем запуске мы имеем 42 Ач в 45-ке и 57 в 60-ке запуск опять съел по 10 и на выходе 45-ка разряжена на 29% а 60-ка на 22%, и кто же из них опять начинает больше грузить гену? и еще, при падении до 50% емкости запуск вообще становится проблемой.
а то что "на ваз 2110 65й аккумулятор испытывал постоянный недозазяд" я думаю виноват неисправный генератор.

но я абсолютно согласен с тем, что когда ставится охрененная по мощности музыка, надо ставить охрененный по мощности генератор

а восполнилось, например, 7 Ач у обоих, итого на следующем запуске мы имеем 42 Ач в 45-ке и 57 в 60-ке

ну а если зарядилось не по 7 ач у обоих а 7ач и 9 ач (так как генератор у второго помощнее), что тогда?:D

ну а если зарядилось не по 7 ач у обоих а 7ач и 9 ач (так как генератор у второго помощнее), что тогда?:D

а если еще и аккумулятор с подогревом, мм... но у нас в примере различаются только аккумуляторы

а если еще и аккумулятор с подогревом, мм... но у нас в примере различаются только аккумуляторы

тогда пример не валидный (недостоверный) :)ведь предполагаем, что гена у 5д мощнее 4д!? или нет... :-*
ведь чем больше емкость аккума тем мощнее должен быть гена, не правда ли? ну по ипонской логике... (не нашей)

может правда я влез некорректно, тыды каюсь...

я предполагаю два идентичных 4д у одного из которых штатная батарейка заменена на более емкую

пардон, вспылил, думал речь о 5д и 4д (60 и 45 ач) сравнивали...

в инфинити штатная музыка Bose Open Air, 13 динамиков 400вт и штатный аккум на 60 хватает.
интересно что за музыку вам ставят что штатный аккум не потянет?

Два саба соундаудио номинал по киловату, 3 25 колонки в двери, 4 середины 2 пишалки, усилок на сабы скар 2500 ват ном мощности на 0,5 ома ( моноблок), колонки номиналом по 500 ват= 6*500 = 3 кВт+ 2кВт (сабы)+ почти киловат пищалки и серидины=6 киловат музыки у меня.....Это пипец.... Гелевый акум 120 Ач в богажнике, 60Ач под капотом, 4 накопителя по 4 Фарада, два под капотом 2 в багажнике, провода толщиной с большой палец 2 штуки от капота до багажника, гинератор с перемотки на 250 Ампер.... вот и весь секрет....

Зорро,
а стекла не вышибает на полной громкости?