На моем американском цивике седане нет датчика внешней температуры. Как выяснили буржуины, нет только физически самого датчика и возможно подключить его. Подключается датчик в тахометр. Насколько я понял, используется обычный термистор, два провода. У нас родной хондовский сенсор стоит около 30-ти долларов, в штатах на 5-7 баксов дешевле. Но...
Довольно точные термистор сам по себе ( 0.5С погрешность ) стоит доллар, или меньше. Поэтому родилась идея просто подобрать по сопротивлению термистор и поставить его, например в левую стойку лобовика, или за эту стойку, туда где стоят черные пластиковые треугольнички. Неохота тянуть провода до бампера :).
Кстати, еще одна смешная идея - если поставить второй термистор и прикрутить его к блоку двигателя, сделать переключатель, то на аймидовском экране можно будет видеть реальную температуру двигателя иди температуру за бортом.

После нового года протяну провода и поиграюсь просто с переменным резистором, дабы вычислить диапазон работы термистора. Некоторые источники говорят что это 1-3кОм, но надо проверять. Может быть кому не лень - просто измерить сопротивление родного датчика - это сильно облегчило бы мне жизнь.

вот тебе график датчика на 8-ом цивике

не думаю что датчик заменили, хотя кто знает...
удачи в подборе

если каким либо образом поучиться заколхозить датчик тампература у амера отображаеться в фаренгейтах.
вот у меня есть датчик в амере и все равно только фаренгейты которые по заводу зашились. на цельсии не переделать. никак

я думаю в Канаде ТС купил машину в которой зашита принятая в Канаде и привычная ему шкала температуры

C огромной вероятностью американская машина может быть собрана в канаде :) По крайней мере мили-километры переключаются без проблем. Может в аймиде покопаться и найти переключение цельсий-фаренгейт?

---------- Сообщение добавлено 19.12.2012 в 18:35 ----------


вот тебе график датчика на 8-ом цивике

не думаю что датчик заменили, хотя кто знает...
удачи в подборе

Огромное человеское спасибо!