Всем привет! Проблема в следующем: запускаю двигатель, прогреваю его без каких либо проблем, затем включаю печку салона и тут происходит следующее: при циркуляции по салону дует хорошо тепло так и даже горячо но если сделать забор воздуха с улицы то дует чуть теплым и при движении слегка прохладным. Если нажать климат в авто то начинает дуть чуть теплее но все равно не горячо. Антифриз долил, примерно 0,5 литра на глазок ибо не видно уровень в расширительном бачке. Или мало долил или что но ситуация не изменилась. Прошу помощи, может у кого то такая же ситуация была...

Всем привет! Проблема в следующем: запускаю двигатель, прогреваю его без каких либо проблем, затем включаю печку салона и тут происходит следующее: при циркуляции по салону дует хорошо тепло так и даже горячо но если сделать забор воздуха с улицы то дует чуть теплым и при движении слегка прохладным. Если нажать климат в авто то начинает дуть чуть теплее но все равно не горячо. Антифриз долил, примерно 0,5 литра на глазок ибо не видно уровень в расширительном бачке. Или мало долил или что но ситуация не изменилась. Прошу помощи, может у кого то такая же ситуация была...

Я так понял что у вас там как и у нас морозы 30-40градусов? Если так то похоже наш цивик не способен в такие морозы тепло формировать...

Блин, такая же фигня. При чем, двигатель нормально греется до рабочей температуры, а печка дует совсем чуть теплым. А если еще вентилятор врубается на полную мощность - то вообще ледяной воздух. Мороз всего -20.
До этого 5 лет никаких проблем не было, и в минус 30 жарило нормально.
В чем может быть проблема?

Ребят, по-моему выход только один, ставить температуру градуса 22-23, иначе дует реальным холодом. Больше 25 идет ледяной воздух, а на 23 - горячий.
У меня вроде салон нагревается, но при этом остывает двигатель. Причем даже если ехать быстро. В пробке просто почти на ноль падает стрелка. Спасаюсь гидроником в режиме догревателя, но это не есть гут.
Прошлой зимой такой опы не было... (((

Predel,
да так не только в -30-40, даже если теплее то такая же фигня

---------- Сообщение добавлено 19.12.2012 в 12:08 ----------

Сегодня еще попробую антифриз подлить, только блин не видно его уровень. Светил фонариком, бесполезно... Не перелить бы... Кстати чем грозит перелив антифриза?

Predel,
и чем грозит перелив антифриза?
Двигатель раздуется и лопнет... Выдавит нах лишнюю жижу через пробку и всё.

Двигатель раздуется и лопнет... Выдавит нах лишнюю жижу через пробку и всё.

Ну я так и думал... что лопнет:lol:

Кстати, об антифризе: кто подскажет аналог родного ходновского на доливку?
а то то ближайшего сервиса 250 км ехать

Genitch,
гидроник где разместил? тоже думаю на следующую зиму поставить.

Dmitry K.,
Любой по цвету совпадающий лей.

даа,машина явно не предназначена для сильных морозов.
салон греется долго,если стоять в пробке,вообще жуть.

Кстати, об антифризе: кто подскажет аналог родного ходновского на доливку?
а то то ближайшего сервиса 250 км ехать

Я лукойловский доливал. Достаточно хорош, знакомый гонщик посоветовал

Genitch,
гидроник где разместил? тоже думаю на следующую зиму поставить.

Вроде слева от аккума, если лицом к нему стоять. Лучше сфотаю завтра. Я ее уже купила с гидроником. Да он маленький, войдет.

Пы.сы. Я девочка :)

уровень антифриза,новый салоник и жара в машине))(ладно,просто тепло):Dу нас ночью 40,не замерзаю,греется правда долго

Народ, я не знаю почему у Вас не греет, у меня когда двигатель еще холодный, уже теплый воздух дует, по трассе еду стоит 23 лицу жарко, ногам холодно, на улице -15 показывает. обдув стоит на стекло/ноги.

у меня когда двигатель еще холодный, уже теплый воздух дует,
такого вобще не может быть!!!
у нас климат даже помягче вашего будет (редкий случай когда -5, а то частенько и вся зима в плюсовой температуре проходит), на холостых, ну никак не хочет прогреваться .. метров 500 проедешь и пошло тепло. интереснейшая система: обдув: стекло-ноги ... лицу жарко, а ногам холодно

Народ, я не знаю почему у Вас не греет, у меня когда двигатель еще холодный, уже теплый воздух дует, по трассе еду стоит 23 лицу жарко, ногам холодно, на улице -15 показывает. обдув стоит на стекло/ноги.

Когда -15 у нас все греет, не переживай.
А вот когда -39 - не очень.

Попозже чуть фото гидроника выложу. Наврала я, он за движком стоит.

---------- Сообщение добавлено 20.12.2012 в 11:06 ----------


такого вобще не может быть!!!
у нас климат даже помягче вашего будет (редкий случай когда -5, а то частенько и вся зима в плюсовой температуре проходит), на холостых, ну никак не хочет прогреваться .. метров 500 проедешь и пошло тепло. интереснейшая система: обдув: стекло-ноги ... лицу жарко, а ногам холодно

Я думаю у вас печка все-таки не рассчитана на особые холода. Наши цивики они ж для российского рынка как-никак.

У моего папы был форд эксплоэр араб. Вот как же в нем было холодно и даже термостат накрывался из за морозов....
Зато летом - кайф... Ибо зачем в Эмиратах в машине печка?

Genitch,
извиняюсь:)

Вот фото гидроника собственно :)
вроде это он.... бгг

Я думаю у вас печка все-таки не рассчитана на особые холода. Наши цивики они ж для российского рынка как-никак.



Да, правильно, ату этих немцев, ездят там на "своих" цивиках и баламутят водителей на наших цивиках...

Долил вчера антифриз + печка на 22-23 градуса и знаете ли потеплело!) значительно потеплело))

Долил вчера антифриз + печка на 22-23 градуса и знаете ли потеплело!) значительно потеплело))

ему же замену раз у 100 000 200 000км надо делать судя по ТО

---------- Сообщение добавлено 20.12.2012 в 22:44 ----------


Да, правильно, ату этих немцев, ездят там на "своих" цивиках и баламутят водителей на наших цивиках...

в европе не бывает морозов и снега? я не знаю для кого это машина прездназначеная ибо летом жарком зимой холодно

MGM19,
насчет замены мне еще рано:)

Замена и доливка никак между собой не связаны... надо мне тоже долить, только я не помню какой у меня залит, вроде красный

народ как цвет узнать антифриза? и что будет есле цвет другой нальешь?

открути крышечку с радиатора и капни с неё на бел салфетку,узнаешь цвет
либо загляни в расширительный бачок,белый прям за прав фарой,если лицом к машине стоять
смешивать разные антф не айс,что нить умное и плохое наверн будет

Есть антифриз для алюминиевых радиаторов есть для медных они разные, вот так и подбирается.

Есть антифриз для алюминиевых радиаторов есть для медных они разные, вот так и подбирается.

расскажи по подробней, это как?

расскажи по подробней, это как?

Раньше в автотранспорте радиаторы изготавливали из меди или медных сплавов, часто встречаю старые ауди в которых родные радиаторы медные. В наше время тотальной экономии на всем, практически все радиаторы в авто сплавы алюминия, я видел применимых 2 типовых цвета антифриза - синий и красный, точный состав сказать не могу, не химик. Но точно помню что между собой их смешивать нельзя.
В данном случае - залил бы оригинальный и не парился.

Жжоте :))))

Вот что нарыл:
Удивительно, но большинство современных ОЖ не меняют основу с 30-40 годов прошлого века – этиленгликоль, разбавленный водой, и приправленный присадками. Дешево и сердито: при соотношении этиленгликоля и воды в пропорции 1:1 эта смесь замерзает при -36 град. С, при этом, не образовывая твердые кристаллы, а превращаясь в некое подобие желе (что защищает патрубки системы охлаждения от разрыва даже в лютые морозы). Если использовать концентрированный этиленгликоль, разбавленный дистиллированной водой (некоторые производители ОЖ разрешают разбавлять концентрат и обычной водопроводной водой, но лучше этого не делать) в соотношении 2:1, то подобная смесь замерзает при -65 град. С. А температура кипения достигает 105-110 градусов.

Казалось бы, здесь можно было бы и заканчивать, но… Смеси на основе этиленгликоля имеют 2 существенных недостатка: во-первых, этиленгликоль – сильнейший яд: 100 мл – верная смерть для человека. С этим легко бороться, соблюдая меры предосторожности при замене ОЖ, или путем выбора жидкость на основе пропиленгликоля – он дороже раза в два, но полностью безвреден (причем жидкости на основе этиленгликоля и пропиленгликоля смешивать категорически запрещено).

Однако второй недостаток более существенный, и его корни зарыты в добавленных присадках, выполненных на основе нитратов, силикатов, фосфаты и т.д. Каждая из присадок призвана защищать «свой» метал (медь, алюминий и т.д.) и отличается степенью агрессивности (или ее отсутствием) к резиновым и пластиковым деталям, часть присадок предназначена для борьбы со вспениванием. К примеру, антифриз группы G11 (голубой, зеленый цвет) отличается ограниченным наличием фосфатов (могут вызвать отложения накипи в системе охлаждения), нитритов (образующих токсичные соединения), и других добавок, а так же наличием силикатов. Однако эффективность подобных присадок быстро снижается – вот поэтому антифриз G11 необходимо менять раз в 2 года, а при больших пробегах – раз в 6-12 месяцев.

Охлаждающая жидкость класса G12 (красный цвет, или его оттенки) служит дольше, до 4-5 лет, именно из-за отсутствия силикатов в своем составе – о чем напомнить надпись «Silicate free» на упаковке. Однако вместо силикатов пришлось использовать другие вещества – поэтому ОЖ класса G12 категорически не совместима с жидкостями класса G11. А вот с ОЖ класса G12 plus (розовый цвет) все с точностью наоборот – она совместима для смешивания с жидкостями других типов, за счет отсутствия в своем составе не только силикатов, но и нитритов, фосфатов, и т.д.

COREmoscow,
На счёт смешивания здесь соглашусь. Но этот для алюминия, а этот для меди...

блин такая же беда ((((только все наоборот ноги горят а в лицо холодный дует В ЧЕМ ПРОБЛЕМА ????? до этого был тож сивка проблем не знал жара была ... а этого взял и писец....((((( что делать то ??? салонник поменял антифризу долил радиатор утеплил один х.....н в лицо дует прохладный при заборе с улицы и при движении . КТО ЧТО ЗНАЕТ ПОСОВЕТУЙТЕ КУДА ЛЕЗТЬ .?????

---------- Сообщение добавлено 05.01.2013 в 23:13 ----------

ПОХОДУ ВСЕ ГЛУХИЕ И СЛЕПЫЕ (((( ... БЕРИ САМ И ДЕЛАЙ ...... ДОЖДЕШСЯ ТУТ ПОМОЩИ (((((.........

сейчас похожая проблема пока не разобрался