Граждане, владельцы английских цивигов! У кого какие катки стоят? ;)

Полезут ли R15 195/55, а самое главное не будет ли от них цивигу х.. т.е. плохо? ;D

Диски такие влезут - сам езжу летом на 195\55 R15 ничего не цепляет (сзади даже 195\60 R15 стоят) вопрос тут в другом, у меня двигатель D15Z8 114л.с. и я чувствую, что на 14х дисках машина несколько резвее. Так что для 90л.с. возможно диски будут слишком тяжеловаты.. но если тебя интересует только внешний вид можешь ставить, но будь готов к тому что ухудшится динамика и в городском режиме несколько вырастит расход топлива.

Диски такие влезут - сам езжу летом на 195\55 R15 ничего не цепляет (сзади даже 195\60 R15 стоят) вопрос тут в другом, у меня двигатель D15Z8 114л.с. и я чувствую, что на 14х дисках машина несколько резвее. Так что для 90л.с. возможно диски будут слишком тяжеловаты.. но если тебя интересует только внешний вид можешь ставить, но будь готов к тому что ухудшится динамика и в городском режиме несколько вырастит расход топлива.


Примем к сведению :) Спасибо :)
А у тебя автомат или на ручке?

Вопрос еще про литьё, точнее не про него, а про гайки на шпильки ;D. У меня гайки с декоративными наконечниками ;) (не сквозные то бишь) сейчас езжу на кострюлях и всё нормально. К лету куплю литьё. Ведь литые диски могут быть и тоньше? :-[ гайки нуно покупать другие? :-\

литые тоньше штамповки ну никак не окажуться.. толька если толще....

у мня щас стоит ковка всмпошная, гайки правла сквозные, но пордлем не испытываю

к лету тоже буду пятнашки ставить,вот щас подбираю диски полегче, всетаки 90 лошадок.... тяжко им будет тяжолые калесики токрутить

литые тоньше штамповки ну никак не окажуться.. толька если толще....

у мня щас стоит ковка всмпошная, гайки правла сквозные, но пордлем не испытываю

к лету тоже буду пятнашки ставить,вот щас подбираю диски полегче, всетаки 90 лошадок.... тяжко им будет тяжолые калесики токрутить


Да чего тяжко-то? всяко обычные кастрюли тяжелее

обычные кастрюли тяжелее, но они тяжелее литья такого же диаметра, а 15 литью само по себе тяжелее 14ого (металла больше) + ризина 15 будет тяжелей 14, и к тому же когда масса распределена на большем радиусе, она будет имень больший момент инерции (плечо больше),получается чо хотя бы для того же момента инерции 15 калесо должно быть легче 14ого

а вот это уже самый главный и ощутимый минус, из за чего я и хачу диски полегче...

обычные кастрюли тяжелее, но они тяжелее литья такого же диаметра, а 15 литью само по себе тяжелее 14ого (металла больше) + ризина 15 будет тяжелей 14, и к тому же когда масса распределена на большем радиусе, она будет имень больший момент инерции (плечо больше),получается чо хотя бы для того же момента инерции 15 калесо должно быть легче 14ого

а вот это уже самый главный и ощутимый минус, из за чего я и хачу диски полегче...


ставь ковку

ну ковка она во первых дороже, во вторых из за технологии мало дизайнов

ну а потом нужна ли она на гражданском авто??? я для себя решил что нет, экстремальная жесткость диска в обычных городских условиях толька ухудшает положение....

как пример:

попал я в туннеле в сильно заниженный люк, удар был такой силы, что сработал клапан отключения топлива при аварии (каюсь быстро летел, доказывал очередному маздоводу что он далеко не король на дороге)

в итоге шинаконечноже не выброс, диск (ковка ВСМПО) невридим, но уже поменял шаровую с той стороны + посится на замену подшипник и верхняя шаровая, хорошо что геометрия вроде невридима осталась..

вывод такой ковка нифига не поглотила удар и передала его дальще на кузов с последующими последствиями, литой диск согнувшись поглатил бы энергию удара, оставив невридимой подвеску

так что для повседневной машинки хорошее красивое литьё

для машинки на отжиг (по выходным), толька ковка в комплексе с усилением подвески и общим спорт стайлингом

ну ковка она во первых дороже, во вторых из за технологии мало дизайнов

ну а потом нужна ли она на гражданском авто??? я для себя решил что нет, экстремальная жесткость диска в обычных городских условиях толька ухудшает положение....

как пример:

попал я в туннеле в сильно заниженный люк, удар был такой силы, что сработал клапан отключения топлива при аварии (каюсь быстро летел, доказывал очередному маздоводу что он далеко не король на дороге)

в итоге шинаконечноже не выброс, диск (ковка ВСМПО) невридим, но уже поменял шаровую с той стороны + посится на замену подшипник и верхняя шаровая, хорошо что геометрия вроде невридима осталась..

вывод такой ковка нифига не поглотила удар и передала его дальще на кузов с последующими последствиями, литой диск согнувшись поглатил бы энергию удара, оставив невридимой подвеску

так что для повседневной машинки хорошее красивое литьё

для машинки на отжиг (по выходным), толька ковка в комплексе с усилением подвески и общим спорт стайлингом

Еслиб ты ехал на литье последствия могли быть гораздо хуже

Ребята,я тоже хочу 15,но у меня 75 пони.Как будет себя чувствовать машина?

У меня тоже англичанин, но 169 лошадок. Колеса стоят 195/55 - все в норме.

Народ могу прокоментировать!
У меня цивка 113 л.с.
Сейчас стоит 195х65х14!!!!!
Хочу ставить 205х50х16, я смотрел разнитцы почти никакой по высоте а по ширине 1 см., должно всё подойти. А вот с дисками уже это другой разговор, хочется OZ Ultralegerra F1 Black, т.к. машина чёрного цвета ))) Вот эта модель дисков вместе с резиной будет весить столько же, сколько сток.

Так что размышляйте.....

Краткие сведения...
У меня зимние на штатных литых дисках 15, 195/65 R15 Nokia Hakapelita2 (шип),когда совсем сильно руль выкручиваю,то при движении цепляется чуток за подкрылок... Надо протектор подукатать...
Летняя резина 205/50 R15 Pirelli p500 Drago,на штатном 15 литье стояли,нормально всё было...
Сейчас приобрёл для летней резины литьё от Рено, тоже 15,разбег гаек 4*100...
Когда примеряли всё ок было,не знаю как на дороге будет... Дождёмся,посмотрим...