Произошла проблема с машинкой..в холода... потекло масло...
HONDA CIVIC 1.4IS
D142Z
после сервисной диагностики сказали что под замену....
требуется замена
1.переднего сальника коленвала
2.клапан вентиляции картера
3.прокладки поддона
все заказал кроме клапана вентиляции картера...(( не могу найти название его( да и как он выглядит не знаю((((
Ребята!!! помогите!!! кто знает артикул данного клапана или как он выглядит???
(как мне сказали он ставится сверху пластиковый круглый)

livenevermind,
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=132410
я чот сомневаюсь что он вообще есть))

да есть он)) в автосервисе настаивают на этом))))
чет смотрел по вину детали не нашел((
надеюсь найдется на форуме знающий человек

может они имеют ввиду клапан под номером 4 ?

вот тут лучше видно. номер 3

До него будет очень тяжело добраться(((

ну да ... ну это уже забота сервисменов) сложно, но можно)))

номер 3

Клапан рециркуляции (valve PCV) 17130-PR4-Y01

пипец описание.... имеет ли оно отношение к тому что имели в автосервисе....клапан вентиляции картера????
извините если что... я недавно данным авто обзавелся...а тут такие проблемы(((((((

Да из за него может гнать масло. У меня дело было летом гнало масло по сташному и плавали обороты.грешили на кольца, вскрыли замерили все нормально, а этот клапан гад завис в открытом положении.Заменять клапан не стал, просто я его пробил карбклинером и поставил на место и все стало гуд!

А если этот клапан неисправен, то масло должно во впуск лететь? Или куда оно вообще девается? Хочу тоже его проверить.

А если этот клапан неисправен, то масло должно во впуск лететь? Или куда оно вообще девается? Хочу тоже его проверить.

масло летит обратно в камеру сгорания

масло летит обратно в камеру сгорания
Значит оно сгорает и тогда сизый дым должен быть из выхлопной?

да, такойже дым идет когда кольцам капец настал.Проверь компрессию во всех горшках что бы отбросить вариант с кольцами. Когда я мерил компрессию у меня было 14 во всех, залил раскоксовку ЛАВР гдето на часа 2 и в итоге она упала до 12 а потом еще меньше стала.

На работающем двигателе пережмите шланг, что идет из крыжки в него, только пережимайте пассатижами через тряпочку, если работа двигателя не изменяется то он забит, не буду советовать все на ваш страх, перед заменой масла в шланг залить карбклинер, потом снова тест с пережимом шланга, результат будет заметен сразу.

nubovshik,
Спасибо за совет, прежде чем снимать клапан, попробую твой вариант.

Тряпочку только потолше возьми, а шланг пассатижами поломаешь