Так мужики, кто делал сам?

Я вообще его не нашел(

Там я так понимаю то же самое что и на 4Д + батарейку снимать придется что бы подлезть к нему

на сколько я знаю он в баке...могу ошибаться

в баке кроме насоса, поплавка и сеточки ничего похожего на топливный фильтр не видел.

ну я это и имел ввиду, у всех японцев почти так

в баке точно.гдето был отчет и по 7 и 8 поколению

где??

http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=68533 это с 8 (нужно снимать крышку IMA) на 7 проще-под сиденьем

Я менял. Меняется как на 4d. В первый раз после сборки не завелась. Разобрали собрали заново, завелась. Замена оочень геморойная!

Я менял. Меняется как на 4d. В первый раз после сборки не завелась. Разобрали собрали заново, завелась. Замена оочень геморойная!

Можно пару вопросов как пионеру?
Прогуглил весь рунет, не нашел ответ.
Дошли до батареи, дальше никак не получается проникнуть. Ее следует снимать полностью? Снятие крышки ничего не дает.
Мастер думал открутить батарею и отодвинуть в сторону, чтобы открутить крышку бака, но и это не удалось, не знаем что делать с главным кабелем (оранжевый). Отсоединять кабель как-то надо? Хоть кажется и не получится, так как кабель на входе разветвляется на несколько проводов, но других вариантов (как не автослесарь) я не могу предположить.
Поделитесь опытом, кто менял фильтр, машина очень стала тупить после полного бака на одной из брэндовых заправок. езжу на малых скоростях, педаль газа почти не нажимаю.

менял сам, после того как в официантах зарядили пятак и собирались снимать бак =)

батарею снимать однозначно.
откручиваешь сидушку
ремни
отключаешь батареи рубильником
снимаешь металлический щит
отсоединяешь клемму справа под сидением
откручиваешь два провода массы
оранжевые провода
снимаешь обивку в багажнике всю!
откручиваешь воздухан
откручиваешь блок батарей со стороны багажника
со стороны салова
тянешь сверху опрокидывая их вытаскиваешь реально надо 3 человека один вытаскивает провода двое аккумуляторы с салона
еще нужно желательно купить ключ для круглой гайки на насосе черенок не очень спасаем, не забудь про метку на насосе стрелочка на насосе и на корпусе две риски, стрелка должна быть между ними обрати внимание при снятие иначе уровень не правильно показывать будет
еще нужна кисточка и пылесос и вода, все очень хорошо пропылесось и водой смой иначе столько г.... накидаешь!

---------- Сообщение добавлено 30.06.2013 в 14:48 ----------

да еще клемму с маленькой батареи скинь! иначе каратнешь чего нить

Кстати заметил, что иногда при заправке машины на АЗС показания бензина обновляются не сразу, а спустя несколько минут. С чем это может быть связано никто не знает?

Спасибо друг за подробное описание.
Ждал этого поста чтоб съездить к мастеру. Сегодня же и сгоняю.
Порядок действий был практически такой же. Сняли обшивку багажника, открутили батарею и с салона и с багажника, отсоединили провод(слева от рубильника, под крышкой) стали тянуть батарею, но провод не отпускал, там защелка какая-то, ее видимо надо отпустить и протащить кабель. Просто смутило, что кабель идущий со стороны днища при входе в корпус батареи разветвлялся на несколько проводов.
Ладно, посмотрим.

Если машина не заведется с первого раза не парься, повтори процедуру, или ключем подкачай.

У оф.дилера - разобрали сиденье, открутили батарею. Все упёрлось в оранжевый кабель уходящий в пол и мешающий снятию батареи.
Открыли мануал, там - "снимите бензобак, замените фильтр"
Сняли, заменили.
/Не тратьте время на извращения из салона./

Подскажите кто менял топливный фильтр код для американского гибрида - 17048-SNC-L01, а для европейского 17048-SNC-010, они взаимозаменяемые? официальный не знают

Я как понимаю фильтр с элементом бензонасоса вместе идёт? Варианты отдельно по сеточке есть у кого?

Я сам менял фильтр, если есть яма или подъемник делов на 30-40 минут, из салона слишком много надо разбирать.

Менял сам, у первых гибридов это делается проще. Хотелось бы поделиться опытом, как я поставил неоригинал (куплен в специализированном магазине, изготовлен по лицензии, не в Китае). Оригинал не нашел, дилер продавал только вместе с насосом за нереальную цену, и то нужно было заказывать.
Так вот, через пару месяцев после замены, по дороге на работу машина встала, оказалось закончился бензин, хотя по прибору еще должен был бензин. Вскытие показало, что сломалось крепление фильтра к насосу. Поставил старый (который не успел еще выбросить) на место, до сих пор езжу на нем (смотрелся он очень прилично, беленький, без признаков ржавчины и грязи), да и бак внутри весь сиял (написано было в инструкции менять после 80 000 км, я и поменял). Заправляюсь на проверенных АЗС.
Если у вас такая морока с заменой (снятие батаре или бака) так тем более нужно ставить оригинальную, проверенную деталь.

---------- Сообщение добавлено 18.11.2013 в 13:45 ----------


Кстати заметил, что иногда при заправке машины на АЗС показания бензина обновляются не сразу, а спустя несколько минут. С чем это может быть связано никто не знает?

У меня почти так-же. Сначала грешил на "тугость" хода поплавка, но при смене фильтра убедился, что поплавок ходит очень легко. Может програма компютера так рассчитана?

Vlady56,
Данная проблема была всего-лишь пару раз. Кстати,как не странно, после регулировки клапанов) Но и сама собой пропала в скором времени

ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА РАСПОЛОЖЕНИЕ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА НА EG СЕДАН 1992 ГОДА

ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА РАСПОЛОЖЕНИЕ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА НА EG СЕДАН 1992 ГОДА

Тут про гибриды, если что. А так, под капотом, около моторной перегородки.

Люди, по Экзисту топливный фильтр Honda 17048-SNC-010 - 115 баксов (жесть). Стоит менять при реальном пробеге 88 тыс. и отсутствии каких-либо проблем? И до кучи (просите за офф) нужно ли менять внешний фильтр вариатора?

AbdullaM,
Можно поставить FS28001 JS Asakashi ~ 1500 рублей
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=161915

Стоит. С нашим бензином точно стоит. У меня машина начала "дергаться" от грязного топливного фильтра примерно на 100 тысячах, насколько помню. По регламенту, кажись, надо через каждые 70. Поправьте если ошибаюсь.
А на счет выносного фильтра вариатора не знаю что говорит регламент, но менять надо все расходники. Тем более если его "вынесли" и сделали очень легкий подход к нему, значит менять его, предполагаю, надо при каждой замене масла в вариаторе. Свой фильтр вчера сам поменял. Дело 10 минут. Поэтому потрать эти 800 рублей и катайся спокойно.

Стоит. С нашим бензином точно стоит. У меня машина начала "дергаться" от грязного топливного фильтра примерно на 100 тысячах, насколько помню. По регламенту, кажись, надо через каждые 70. Поправьте если ошибаюсь.
А на счет выносного фильтра вариатора не знаю что говорит регламент, но менять надо все расходники. Тем более если его "вынесли" и сделали очень легкий подход к нему, значит менять его, предполагаю, надо при каждой замене масла в вариаторе. Свой фильтр вчера сам поменял. Дело 10 минут. Поэтому потрать эти 800 рублей и катайся спокойно.У нас в Беларуси бензин гарантированно лучше, чем в России - это я знаю точно :) Топливный фильтр решил не менять - ну его, дороговато (115 баксов + работа) и смысла как-то маловато вижу. Да и его явно штатно меняли в Голландии не так давно.

Внешний фильтр вариатора меняется раз в 90 тысяч, а не при каждой замене масла и я его сменил. 40 баксов оригинал Хонда + 10 баксов работа.