Сегодня утром. Как обычно завел машину никаких проблем не было. Пока очищал машину от снега, машинка работала и прогревалась. Почистил сел за руль и увидел что у меня горит 3 значка!!! Начинаю ехать, IMA не помогает. Ни во время движения ни во время торможения. Мотор ревет обороты идут но зарядки нету. Проехав километров 5. Остановился. Сбросил клему аккумулятора, чтобы снять ошибки. Поворачиваю ключ машина заводится без стартера, через секунд 5 появились опять 3 значка. Глушу. Завожу таже проблема. Заводится тихо от электромотора. Но зарядки нет. Есть варианты?

езжаи на прошику IMA.скореи всего разность зарядов в бамуках критична

ямамото,
И чем же прошивка поможет? Она же не выровняет разность зарядов.

Вам сюда http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=129704 а тему модераторы навереное снесут, ибо есть такая и она в топе

Вам сюда http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=129704 а тему модераторы навереное снесут, ибо есть такая и она в топе

И в чем же она похожа. Я перелапатил весь инет. На наличие этих ошибок.

Могу сказать что никогда на батарею не жаловался. Я спокойно мог на ней проехать до километра пути чисто на электроэнергии. И чтобы вот сразу она отказала????

---------- Сообщение добавлено 08.01.2013 в 19:35 ----------


езжаи на прошику IMA.скореи всего разность зарядов в бамуках критична

Вот так резко вчера еще ездил. А позавчера приехал с белоруссии, а сегодня вдруг бамбуки умерли?

---------- Сообщение добавлено 08.01.2013 в 19:39 ----------

Почему у меня горит значок аккумулятор и не тухнет. Ощущения как будто не работает генератор зарядки.

---------- Сообщение добавлено 08.01.2013 в 21:09 ----------

Полазив сегодня в машине с тестером вот что обнаружил. Машина выключена напряжение в сети 12,3 Вольта. Заведенная 11,5 - 11,9 Вольта. Хотя должно быть и раньше показывало почти 14 с копейками. Подняв обороты двигателя свыше 2500 напряжение становится на 14,3 Вольта.

Гадание на кофейной гуще, как минимум нужны коды ошибок .....
Было бы наверное интересно жить, приходите вы к доктору, говорите у меня в животе болит (колит, ноет или еще чего не уточняете) доктор достает таро раскладывает их и ставит диагноз ....

Гадание на кофейной гуще, как минимум нужны коды ошибок .....
Было бы наверное интересно жить, приходите вы к доктору, говорите у меня в животе болит (колит, ноет или еще чего не уточняете) доктор достает таро раскладывает их и ставит диагноз ....

Сегодня попробую коды. Просто никогда не делал. Пользуюсь поиском.

---------- Сообщение добавлено 09.01.2013 в 10:46 ----------

Сегодня утром. Завелся от стартера. IMA пропала, знак аккумулятор тоже. Напряжение в сети 13,8 вольта и не падает. Сразу встала на зарядку бамбуков, пока прогревалась, все встало на места. Показало что все квадратики зарядились. Остался только гореть Check. Прочитать ошибки пока не удалось :-( Не получается.

legendik, проверь нагрузочной вилкой малый акб. Думаю дело в нем.

legendik, проверь нагрузочной вилкой малый акб. Думаю дело в нем.

Все началось именно с морозов. Именно тогда понял что малый АКБ умер полностью. АКБ новый поставил. После морозов и первого завода понял что накрылся датчик температуры забортного воздуха. Начал показывать +35 и климатика в холод начала дуть холодом.

---------- Сообщение добавлено 09.01.2013 в 18:00 ----------

Сегодня сделал самодиагностику, которая показывает коды ошибок на табло. Вышли одни ошибки по кондиционеру 51 блоку. Разузнал еще про одну диагностику буду делать уже позже. Сегодня мучил машину. С утра заряд полностью горел типа максимум. После скидывания аккумулятора ничего не показывает. Однозначно одно заводится она от ВВП, а как ВВП садиться он начинает ее подзаряжать. На этом все. Как помощник двигателю он не работает. Выключал ВВП. Заводился от стартера.

---------- Сообщение добавлено 09.01.2013 в 18:03 ----------

Пробую выложить фото http://s019.radikal.ru/i602/1301/29/2dc7ba53a92e.jpg

---------- Сообщение добавлено 10.01.2013 в 11:55 ----------

Сегодня утром попытался считать ошибки. Ох и не простое это дело. Но получилось. В итоге ИМА мигает 23 и 62. Что это значит?

Попробовал стереть ошибки как в мануале 20 раз ключом туда и обратно.
Попробовал завестись - в итоге заводился со стратера.
Аккумулятор погас машина стала заряжать ВВП на 3 деления зеленые. Помня по прошлые разы а точнее вчера, завестись и зарядится дает а вот как тока глушишь и заводишь. Заводится со ВВП. А как тока завожусь с ВВП проблема аккумулятор и ИМА. Решил не глушить а проехаться на ней минут 20. В итоге ВВП зарядилась и перестала заряжаться. Дай думую попробую ускорение. Нажал на газ ВВП дала 3 деления на 1-2 секунды и я опять оказался с лампочкой Аккумулятор и ИМА. И помощи больше не дождался. Ребята какие есть предположения? И где коды по ИМА найти?

---------- Сообщение добавлено 10.01.2013 в 21:55 ----------

Покапавшись сегодня днем. Прочитал ошибки чека. Странные цифры 12 длинных и 2 коротких - это чтож получается 122, если да то выдает код 122 и 126. Где такие коды найти?

Проверил сканером:
P1586 Сбой сигнала датчика силы тока аккумулятора
P0A94 Низкое напряжение выходного сигнала преобразователя постоянного тока.

Объединяет их : Отказ внутренней цепи модуля ВСМ (модуля управления аккумулятором).

Кстати проверил батареи. Все ровненько разбег есть, но не большой максимум на 0,5 вольта.

Да что ты маешься, прочитай ошибки сканером в сервисе, ты где в Москве???, может я заскочу со сканером считаю, если мимо буду приезжать конечно. А то получается как на кофейной гуще гадаешь.

... просто так к размышлению
снял свою ВВБ, малый акб не скидывал. В итоге горит има, чек, заряд ввб почти полный (без 1 кубика), так же нет зарядки на малый акб причем ни при каких оборотах......

Да что ты маешься, прочитай ошибки сканером в сервисе, ты где в Москве???, может я заскочу со сканером считаю, если мимо буду приезжать конечно. А то получается как на кофейной гуще гадаешь.

Да в Москве. Уж сам насчет сканера думаю. Нашел service manual.

---------- Сообщение добавлено 30.01.2013 в 19:45 ----------

По кодам ошибок выяснилось что неисправен модуль преобразования DC-DC

---------- Сообщение добавлено 02.02.2013 в 14:58 ----------

Вот он сам виновник.
http://s60.radikal.ru/i168/1302/e4/0ddc0afec8fe.jpg
http://s017.radikal.ru/i439/1302/83/e5b1c0329dfe.jpg

Внутренности
http://s019.radikal.ru/i606/1302/97/c1f846fa8afa.jpg

---------- Сообщение добавлено 02.02.2013 в 14:59 ----------

А по тестам на выходе не формируется напряжение :-(

Производство TDK.

Приветствую коллеги, у меня видимо идентичная проблема, как то (морозец был -22) завел машину и высветелись значки: аккумулятор, подушка безопаснотсти, усилитель руля, abs. В результате долгих ковыряний форума в поисках решения проблемы и временного отъезда авто простояло 10 дней и по приезду попробовав завести, машина завелась и все заработало в штатном режиме. Списав это на морозы, может что-то заглючило... вроде забыл о идциденте, но сегодня он повторился, причем опять на ровном месет( т.е. приехал, машина постояла час, собрался ехать и такая же проблема, причем на улице -1) поэтому теперь понимаю, что дело вовсе не из-за морозов...

Помогите... Кто, что посоветует...???

---------- Сообщение добавлено 06.02.2013 в 01:27 ----------

И подскажите сколько стоит сканер, к ак называется и где прикупить можно?

Приветствую коллеги, у меня видимо идентичная проблема, как то (морозец был -22) завел машину и высветелись значки: аккумулятор, подушка безопаснотсти, усилитель руля, abs. В результате долгих ковыряний форума в поисках решения проблемы и временного отъезда авто простояло 10 дней и по приезду попробовав завести, машина завелась и все заработало в штатном режиме. Списав это на морозы, может что-то заглючило... вроде забыл о идциденте, но сегодня он повторился, причем опять на ровном месет( т.е. приехал, машина постояла час, собрался ехать и такая же проблема, причем на улице -1) поэтому теперь понимаю, что дело вовсе не из-за морозов...

Помогите... Кто, что посоветует...???

---------- Сообщение добавлено 06.02.2013 в 01:27 ----------

И подскажите сколько стоит сканер, к ак называется и где прикупить можно?

Сканер Honda HIM (HDS) цена от 7500, ниже не видел, а вот выше :-) до 35000 можно найти.

http://www.obd2-scanner.com/images/HDS.jpg

---------- Сообщение добавлено 07.02.2013 в 07:50 ----------

C покупкой в Казани подсказать сложно, наверно через инет.

legendik, так в итоге победил?

---------- Сообщение добавлено 01.03.2013 в 19:40 ----------

У меня сдох таки этот конвертер.

Простите что долго не писал. Разъездная работа.

Подитог. Машина вылечилась и стала штатно работать. Без всяких заморочек.

Значит первое что я заменил по сути это Блок DC-DC то что я сфоткал в посте 02.02.2013, 12:39.

Сняв спинку сидения и обзавевшись торцовым ключем на 10 я снял этот блок. После чего водрузил новый. Все это от силы составило по времени около 40 минут.

Завел машину и первое на что обратил внимание, приборка температуру стала показывать правильно. Завел машину, пошла зарядка, но проехав немного, а точнее около 300 метров загорелись снова все мои любимые 3 лампочки. Сразу просканировал и выявил ошибку которая показывалась и раньше P1586 Сбой сигнала датчика силы тока аккумулятора. Но на этот раз это была единственная ошибка. Покопавшись в инете нашел увидел что датчик стоит около 5000. С ним немножко сложнее сам он маленький, а вот достать сложнее. Он находится сбоку батареии. И чтобы его снять пришлось выкрутить батарии, достать их (а весят они не мало), и крестовой отверточкой открутить 3 винта.

В общем заменив датчик тока, болезнь окончательно излечилась. И потухла лампочка Аккумулятора, IMA и Check.

Полет нормальный!!!

Всем привет!!! Legendik сегодня подключился к авто друга (Civic Hibrid 2007)
в блоке IMA две ошибки: P0A94, P0AE1. Означает-ли это, что блок DC-DC по замену? (зарядки малого АКБ нет).
Спасибо.

Всем, доброго времени суток.
У меня возникла похожая проблема. горят значки (малый акб, чек, ima). Год назад поменял батарею, сделал новую прошивку в Туле. На днях в хондовском сервисе просканировали в итоге: ошибки Р1435-нарушен баланс зарядка/разрядка и Р1570-Проблема напряжения аккумуляторного модуля.
Помогите разобраться в чем дело т.к. в сервисе ни чего путного не сказали.

p.s. есть фото с диагностики но не могу к письму прикрепить.

Всем, доброго времени суток.
У меня возникла похожая проблема. горят значки (малый акб, чек, ima). Год назад поменял батарею, сделал новую прошивку в Туле. На днях в хондовском сервисе просканировали в итоге: ошибки Р1435-нарушен баланс зарядка/разрядка и Р1570-Проблема напряжения аккумуляторного модуля.
Помогите разобраться в чем дело т.к. в сервисе ни чего путного не сказали.

Народ подскажите сколько стоит модуль преобразования DC-DC? и парт намбер если можно.

есть такая вот запчасть, 1C800RMX003 CONVERTER ASSY., DC-DC (12V)
если оно, то пальцы заплетаются цену писать ..... (:

обычная цена на новую редкую деталь.
Бу на порядок дешевле. Вот пример:
http://www.ebay.com/itm/06-07-08-Honda-Civic-Hybrid-IMA-Converter-1C800-RMX-003-/330928952209?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item4d0ce71391&vxp=mtr
Подарил бы кто свой дохлый :(

После замены малого АКБ родного на варту,стал загораться индикатор ИМА!!!! во время езды((( до этого не было такого ни разу! Происходит разрядка ВВБ до одного-двух кубиков,идет зарядка,потом думает минуты 2-3,дальше загорается ИМА и только после этого появляются кубики зарядки ВВБ! При перезапуске двигателя лампочка ИМА гаснет до следующей разрядки! Прошивки поменял все на новые последние версии после этого! не помогло! Может в АКБ дело? "Не приняла" его система ИМА,в которую он входит?

А может все таки проще считать коды ошибок и не гадать? Кроме старения ВВБ (78) должно быть еще что-то интересное.

есть такая вот запчасть, 1C800RMX003 CONVERTER ASSY., DC-DC (12V)
если оно, то пальцы заплетаются цену писать ..... (:

На ибэй стоят от 2600 до ..... вот ссылка. http://www.ebay.com/sch/i.html?_trksid=p2047675.m570.l1313&_nkw=IMA+Converter+1C800-RMX-003&_sacat=0&_from=R40

Кто подскажет, по моим ошибкам горят значки малый АКБ + чек, фото выставлял ранее. конвертер решит мою проблему.

А может все таки проще считать коды ошибок и не гадать? Кроме старения ВВБ (78) должно быть еще что-то интересное.

на диагностике в хонда-центре перед обновлением ПО сканер показал ошибку по ВВБ "...серьёзноё ухудшение"! Но с чем это может быть связано?! Было всё норм до замены маленького АКБ! Батарее то всего 4 года! Япошки 10 лет на неё гарантию дают! А их гарантия это не просто слова,знают,что делают!

Илюххха,
Ты сам ответил на свой вопрос. сканер показал ошибку по ВВБ "...серьёзноё ухудшение" - интерпретация может быть разной, эффект один.
"перед обновлением ПО" - для того и обновлял ПО чтобы продлить жизнь ВВБ до заявленных 10, но не успел. Ибо они накосячили с первой версией прошивки.
А их гарантия это не просто слова,знают,что делают! - ну тогда поменяй по гарантии

Илюххха,
Ты сам ответил на свой вопрос. сканер показал ошибку по ВВБ "...серьёзноё ухудшение" - интерпретация может быть разной, эффект один.
"перед обновлением ПО" - для того и обновлял ПО чтобы продлить жизнь ВВБ до заявленных 10, но не успел. Ибо они накосячили с первой версией прошивки.
А их гарантия это не просто слова,знают,что делают! - ну тогда поменяй по гарантии

ну хорошо,что можно сделать в этой ситуации?раз уж так случилось..может реанимировать можно как то или какие то меры применить,чтобы хуже не стало?

Лучше прокачать ВВБ или хотя бы выровнить.

Лучше прокачать ВВБ или хотя бы выровнить.

Читал я про прокачку ВВБ на этом форуме...ребята молодцы конечно,но как это сделать обычному владельцу данного аппарата? коих подавляющее большинство! от одной фразы "разобрать ВВБ..." мурашки по коже бегут:o есть какие-нибудь другие способы,кроме разбора,которые могли бы улучшить ситуацию?

собы
замена ВВБ

Илюххха,
Вариант намба раз
Зарядить аккумулятор переключив коробку на L. Скинуть клемму с аккумулятора подождать, одеть клемму и завести авто, пойдет принудительная зарядка аккумулятора (фишка в том что не важно заряжен аккумулятор или нет, будет все равно заряжать). Дальше подождать некоторое время (на всякий случай чтобы батарея подостыла) повторить процедуру, можно попробовать и третий раз(но мне кажется не стоит злоупотреблять).
Мысли в слух, те элементы что не дозаряжены были чуть зарядятся, те что были заряженные преобразуют заряд в тепло, (перезаряд тоже негативно складывается на элементах, но терять уже нечего :) )
Вариант намба туу
Зарядить ВВБ, снять с машины, разобрать и запараллелить все элементы, подождать энное время 2-7 часов. Собрать поставить на машину, пойдет принудительный заряд, зарядить, опять снять и опять тоже самое, потом просто поставить.
Мысли в слух, можно попробовать после первого запараллеливания разрядить всю ВВБ разом, но наверное будет долго.
Какие мурашки, ты же не шатл разбираешь, снимаешь ввб, откручиваешь у неё крышку (болтики не перепуть), крышка нам не интересна, а дальше остается сама ВВБ с 132 элементами соединенных последовательно, задача суть упрощается и получается 11 пар по 12 элементов в кадой вот и все, пугаться абсолютно нечего. Единственное что, это время, его надо не мало.
:crazy

Ах ну да, совсем забыл, или без геморроя замена ВВБ у диллера, гарантия то на неё 10 лет! (:

замена ВВБ

весёлый ты парень;)

---------- Сообщение добавлено 04.07.2013 в 16:30 ----------

Попробовал сделать твой вариант намба раз) действительно,после снятия клеммы "-" и установки её на место,индикатор заряда батареи показывал ПОЛНУЮ разрядку,то есть кубиков вообще не было! РОВНО через 30 сек принудительной зарядки на режиме "L",зарядка прекращалась и начинали появляться кубики заряда батареи с интервалом ровно 4 секунды(и так каждый раз). Причём ИМА не загоралась! Сделал эту манипуляцию 7 раз. Читал на форуме нужно делать 5 раз,но можно больше...Пока проехал немного после этого (ИМА не загоралась),так что рано делать выводы. Позже сделаю отчёт

Илюххха,
В варианте намба раз надо было сначала зарядить на L, а потом снять клемму...

Илюххха,
В варианте намба раз надо было сначала зарядить на L, а потом снять клемму...

Именно так я и сделал) сегодня вечером ездил и в пробках стоял,батарея вела себя отлично! заряд падал макс на три кубика сверху! потом добирала до полной) ИМА конечно не загоралась! чего раньше не было! Раньше быстро заряд опускался до двух-одного кубика,а потом загоралась ИМА...Посмотрим что будет дальше

Илюххха
Конструкция ВВб такова, что бамбуки и тем более аккумуляторы из которых они набраны заряжаются и разряжаются неравномерно. Самое лучшее, это разбор батареи и "прокачка" каждого элемента, я даже не параллелил бамбуки. 2-3 цикла вполне достаточно. Если зарядник "умный", можно заряжать токами 1С, но с контролем температуры. Эффективность проверена. Есть несколько болтов, которые нужно закручивать аккуратно, так как можно сорвать резьбу. Если голова есть разберешься.

Парни, как вариант прокачки без всяких разборок аккумулятора:
т.к. сама система заряда автомобиля довольно мощная, достаточно обходиться и ей в принципе. Обращали, наверняка, внимание на зеленую индикацию заряда в режиме S, когда белый индикатор показывает 100% на высокой скорости при езде накатом?! Это и есть ДОЗАРЯДКА аккумулятора, а соответственно и каждого "бамбука"! Этой "фишкой" я постоянно пользуюсь, как следствие- "IMA" и "Check" никогда не загораются...
P.S. Это сугубо личное мнение не претендующее на эталон эксплуатации!

Парни, как вариант прокачки без всяких разборок аккумулятора:
т.к. сама система заряда автомобиля довольно мощная, достаточно обходиться и ей в принципе. Обращали, наверняка, внимание на зеленую индикацию заряда в режиме S, когда белый индикатор показывает 100% на высокой скорости при езде накатом?! Это и есть ДОЗАРЯДКА аккумулятора, а соответственно и каждого "бамбука"! Этой "фишкой" я постоянно пользуюсь, как следствие- "IMA" и "Check" никогда не загораются...
P.S. Это сугубо личное мнение не претендующее на эталон эксплуатации!

хм...никогда не замечал! надо будет попробовать! спасибо за совет!

Парни, как вариант прокачки без всяких разборок аккумулятора:
т.к. сама система заряда автомобиля довольно мощная, достаточно обходиться и ей в принципе. Обращали, наверняка, внимание на зеленую индикацию заряда в режиме S, когда белый индикатор показывает 100% на высокой скорости при езде накатом?! Это и есть ДОЗАРЯДКА аккумулятора, а соответственно и каждого "бамбука"! Этой "фишкой" я постоянно пользуюсь, как следствие- "IMA" и "Check" никогда не загораются...
P.S. Это сугубо личное мнение не претендующее на эталон эксплуатации!

уже тестирую, второй день. отпишусь через недельку.:-\

чо то я вообще не понял про этот способ - ведь и на D при езде накатом горит полный индикатор заряда не?

Все это мышинная возня, комп. не способен заряжать каждую пару бамбуков по отдельности, и заряд прекращает по достижению лучшими парами максимальных значений а пары с минимальными значениями так и остаются полуголодными. Только разбор ВВБ с разрядом до минимума и затем плавного заряда до максимума с последующим выравниванием напряжений и емкостей между парами бамбуков!

ехала по трассе примерно 100км/ч, загорелся аккумулятор на панеле дальше хуже... щетки перестали работать, не крутился руль, загорелись все лампочки(
Отвезли машину на диагностику (г. Москва, автозаводская 22) в заказ-наряде указали ошибку Р0А94 - низкое напряжение выходного сигнала преобразователя постоянного тока, по ремонту ничего внятного не сказали - сделают или нет... В итоге, конвектор (модуль, преобразующий энергию большого аккум. в малый) отдали в ремонт(т.к. оригинал стоит 45т.р. ремонт - 10т.р.), его сделали, поставили.....
Двигатель работает несколько секунд, далее в большой батарее что-то щелкает и значки опять все горят.
Если у кого была такая проблема, очень прощу дать совет или рекомендацию. Буду всем очень и очень благодарна, заранее ОГРОМНОЕ СПАСИБО!

ошибка та же?

ошибку во второй еще раз не диагностировали, сейчас в сервисе разбирается электрик(((
может быть конвектор не отремонтировали....

Всем привет! У меня такая проблема, помогите чем сможете! горел индикатор батареи, ошибка была старение батареи, батарею я поменял, она 100% рабочая, но всёравно загорается IMA, что делать уже незнаю! В первый раз загорелась IMA, после замены малого аккумулятора, поставил не родной на 40 ампер часов. Спасите советом, что делать?

mfedors, делайте диагностику.

Дорогие форумчане, всем привет! Такая проблема, загорелся у меня индикатор IMA, на диагностике вылезла ошибка старение батареи, батарею поменял, она 100% рабочая! поездив вечерок, снова загорелась IMA, уже незнаю на что грешить! помогите советом пожалуйста! ах да, в первый раз когда загорелся ima, перед этим поменял аккум на не родной, неужели надо ставить аккум только родной?! Ребята, спасайте!

---------- Сообщение добавлено 09.10.2013 в 11:04 ----------


mfedors, делайте диагностику.

через часик вот поеду считывать ошибку, отпишусь сразу же

---------- Сообщение добавлено 09.10.2013 в 11:25 ----------

Ну а всё же, влияет как то на ошибку ima, если установлен не родной аккум? у меня сейчас стоит на 40 амперчасов, а родной вроде на 35

ИМА может загораться если на батарейках разное напряжение

съездил, посмотрел ошибки, ошибок нет, я в шоке, что за фигня(((.... IMA же ещё с утра горела, а сейчас показывает, что ошибок нет

---------- Сообщение добавлено 09.10.2013 в 11:25 ----------

[/COLOR]Ну а всё же, влияет как то на ошибку ima, если установлен не родной аккум? у меня сейчас стоит на 40 амперчасов, а родной вроде на 35[/QUOTE]

Родной 45 А/ч

http://exist.ru/price.aspx?sr=29&pid=8C8068B7&cn=Honda_Civic_%D1%81%D0%B5%D0%B4%D0%B0%D0%BD_VIII_1.3_Hybri d

Родной у меня стоит на 35, да и у всех, что я слышал. Экзист врет.

А где делал диагностику?

в hamamatsu, в понедельник поеду ещё в Хонду на восстания

ехала по трассе примерно 100км/ч, загорелся аккумулятор на панеле дальше хуже... щетки перестали работать, не крутился руль, загорелись все лампочки(
Отвезли машину на диагностику (г. Москва, автозаводская 22) в заказ-наряде указали ошибку Р0А94 - низкое напряжение выходного сигнала преобразователя постоянного тока, по ремонту ничего внятного не сказали - сделают или нет... В итоге, конвектор (модуль, преобразующий энергию большого аккум. в малый) отдали в ремонт(т.к. оригинал стоит 45т.р. ремонт - 10т.р.), его сделали, поставили.....
Двигатель работает несколько секунд, далее в большой батарее что-то щелкает и значки опять все горят.
Если у кого была такая проблема, очень прощу дать совет или рекомендацию. Буду всем очень и очень благодарна, заранее ОГРОМНОЕ СПАСИБО!
Так пусть поменяют датчик тока. Ибо в нем скорее всего и проблема. Стоит 5 тыс. От его работы зависит инвертор. И если не поменять может и инвертор полететь. Если инвертор уже отремонтировали. Значит датчик поменяйте, чтобы еще раз не ремонтировать. Из за его показаний что тока мало. электроника дает большой заряд на инвертор в результате чего он и выгорает.

Так пусть поменяют датчик тока. Ибо в нем скорее всего и проблема. Стоит 5 тыс. От его работы зависит инвертор. И если не поменять может и инвертор полететь. Если инвертор уже отремонтировали. Значит датчик поменяйте, чтобы еще раз не ремонтировать. Из за его показаний что тока мало. электроника дает большой заряд на инвертор в результате чего он и выгорает.

Все уже сделали) СПАСИБО!!!!!
Конвектор действительно отремонтировали!!! Дали гарантию на рем.работы.
Там отошел какой-то проводок, который подсоединяли в опель-сервисе!)
.

А что в Инверторе делал Опель-сервис?????

Съездил ещё раз на диагностику, сказали с батареей всё хорошо, сказали, если есть возможность, то поменять электронный блок управления, где он там находится, подскажите пожалуйста!!!

в опель сервисе прозвонили проводку с ней все было хорошо , сняли инвектор и отдали в ремонт, после поставили обратно на машину и зарядка появилась на малый аккумулятор плюс сделала доп массы на двс

в опель сервисе прозвонили проводку с ней все было хорошо , сняли инвектор и отдали в ремонт, после поставили обратно на машину и зарядка появилась на малый аккумулятор плюс сделала доп массы на двс

Напиши адрес опель сервиса.

Если кому нужно, продам инвертор.

Привет! У меня такая беда,стал загораться датчик IMA,как правило при езде в горку или на высоких оборотах.Специализированных сервисов для гибридов в Хабаровске нет.На встрече одноклубников-гибридоводов мне сканером считали ошибку(номер кода не помню),сказали что батарея под замену.
Отсюда два вопроса,почему при загоревшемся датчике IMA у меня показывает полный заряд батареи и даже включается автостоп?
И второй вопрос, точнее просьба,скинуть ссылки на магазины,где можно купить эту самую батарею,поиск по гуглу выдает какую то ерунду(
Заранее благодарю за ответы

Оксанко, има показывает ошибку. При старении батареи просто уменьшается ее емкость, автостоп работает как и раньше, полный заряд показывается. Единственное расход полного заряда происходит быстрее чем у исправной батареи.

Батарея новая стоит от 90тр и выше. Можно купить б/у, но обязательно со знающим специалистом ее проверять.

http://www.avito.ru/kaliningrad/zapchasti_i_aksessuary/vysokovoltnaya_batareya_honda_civic_hybrid_224837698

http://www.avito.ru/sankt-peterburg/zapchasti_i_aksessuary/honda_civic_4d_hybrid_gibridnye_ustanovki_229888990

Что то мне подсказывает что ей дешевле в пару тройку раз из японии взять (:

ИМА (старение батареи) - это информационная ошибка. Т.е. машина просит обратить внимание, что срок батареи подходит к концу уже. Но машина будет работать в штатном режиме.

Оксанко, има показывает ошибку. При старении батареи просто уменьшается ее емкость, автостоп работает как и раньше, полный заряд показывается. Единственное расход полного заряда происходит быстрее чем у исправной батареи.

Батарея новая стоит от 90тр и выше. Можно купить б/у, но обязательно со знающим специалистом ее проверять.

http://www.avito.ru/kaliningrad/zapchasti_i_aksessuary/vysokovoltnaya_batareya_honda_civic_hybrid_224837698

http://www.avito.ru/sankt-peterburg/zapchasti_i_aksessuary/honda_civic_4d_hybrid_gibridnye_ustanovki_229888990
Специалисты тут такие же, как я.То есть не шарят) спасибо за ссылки,а то нашла на ебэе даже дороже чем эти..

Что то мне подсказывает что ей дешевле в пару тройку раз из японии взять (:да нифига подобного (


ИМА (старение батареи) - это информационная ошибка. Т.е. машина просит обратить внимание, что срок батареи подходит к концу уже. Но машина будет работать в штатном режиме.

Спасибо за ответ!

---------- Сообщение добавлено 30.10.2013 в 02:10 ----------

Короче смысл понятен, пока IMA горит не постоянно, а периодически, машину надо скорее продавать

Китайские как вариант как? 1000 долл за весь комплект + доставка

Китайские как вариант как? 1000 долл за весь комплект + доставка

Новая или б/у? Гарантия будет какая-нить?боюсь купить и не получить никакого результата.
А вообще я вам тут завидую, что не могу сама взять и прокачать ту же самую батарею, например. Смотрю вон люди со всем сами справляются.Молодцы

Новая или б/у? Гарантия будет какая-нить?боюсь купить и не получить никакого результата.
А вообще я вам тут завидую, что не могу сама взять и прокачать ту же самую батарею, например. Смотрю вон люди со всем сами справляются.Молодцы
Новые. Китайцы 5 лет дают гарантию. Не знаю, на свой страх и риск. Прокачки не вариант, на 2-4 недели. Уже 2 делал. Надоело таскать 35 кг батарею на 5 этаж )) Заменю все и забуду про проблемму

Новые. Китайцы 5 лет дают гарантию. Не знаю, на свой страх и риск. Прокачки не вариант, на 2-4 недели. Уже 2 делал. Надоело таскать 35 кг батарею на 5 этаж )) Заменю все и забуду про проблемму

Подскажи, где китайскую брать собрался?

А я на многих форумах читала про прокачку и если честно повелась))

---------- Сообщение добавлено 30.10.2013 в 02:24 ----------

35 кг я и не подниму))

Подскажи, где китайскую брать собрался?

А я на многих форумах читала про прокачку и если честно повелась))

---------- Сообщение добавлено 30.10.2013 в 02:24 ----------

35 кг я и не подниму))
3 завода:
http://szkingkong.en.alibaba.com/company_profile.html#top-nav-bar
http://brandbattery.en.alibaba.com/
http://ceba.en.alibaba.com/company_profile.html#top-nav-bar
По английски им пишите, отвечают быстро. Метод платежа обычный перевод банковский. Я со всеми списался. Цены на батарейки примерно одинаковые 45-52 долл за 1 шт, только доставку до вашего города считают по разному 300-600 долл. У меня друг в китае, сам заберет. Я буду брать на заводе Yabo, он 5 лет гарантию дает, остальные 1-2 года. Может это рекламный ход конечно ))) Одно НО! китай не производит на Цивики 2007-2010 года, так как нет спроса. Только на 2003-2006. Они немного отличаются, но в новый Цивик собрать можно, перемычки сзади ставить надо. Но это лучше чем мне официальный диллер предложил за 4000 долл.

3 завода:
http://szkingkong.en.alibaba.com/company_profile.html#top-nav-bar
http://brandbattery.en.alibaba.com/
http://ceba.en.alibaba.com/company_profile.html#top-nav-bar
По английски им пишите, отвечают быстро. Метод платежа обычный перевод банковский. Я со всеми списался. Цены на батарейки примерно одинаковые 45-52 долл за 1 шт, только доставку до вашего города считают по разному 300-600 долл. У меня друг в китае, сам заберет. Я буду брать на заводе Yabo, он 5 лет гарантию дает, остальные 1-2 года. Может это рекламный ход конечно ))) Одно НО! китай не производит на Цивики 2007-2010 года, так как нет спроса. Только на 2003-2006. Они немного отличаются, но в новый Цивик собрать можно, перемычки сзади ставить надо. Но это лучше чем мне официальный диллер предложил за 4000 долл.
Ну у меня как раз 2006 год, так что хоть с этим проблем не будет
Спасибо большое за полезную информацию)

---------- Сообщение добавлено 30.10.2013 в 02:54 ----------

Извиняюсь за глупый вопрос, а сколько штук их надо брать?) Не одну разве?

---------- Сообщение добавлено 30.10.2013 в 02:57 ----------

Все, увидела.Там бамбуки продаются

Ну у меня как раз 2006 год, так что хоть с этим проблем не будет
Спасибо большое за полезную информацию)

---------- Сообщение добавлено 30.10.2013 в 02:54 ----------

Извиняюсь за глупый вопрос, а сколько штук их надо брать?) Не одну разве?
Ну китайцы продают на такой кузов:
http://priusforum.ru/forums/uploads/post-19-1190801981.jpg
Если у вас новее кузов, то придется химичить )) На старый 20 штук идут, на новый 22шт. Китайцы продают от 20 шт и больше. 1-2 не пришлют и не продадут

Honda Civic Hybrid 2009 - IMA - ошибка P0A7F - разрушение модуля батареи
Обновление ПО не помогло
На работу машины ошибка пока что не влияет - чем это может быть чревато?
Кто в Минск сталкивался с такой проблемой?
И как её можно решить?
Кому можно показать машину кроме Гибрид-сервис и Оф.сервиса?
спасибо

Ну у них везде батареи на цивики только до 2005 года
20 штук это норм) там и по 200 и по 1000 минимум смотрю есть))

У меня такой цивик:

Ну у них везде батареи на цивики только до 2005 года
20 штук это норм) там и по 200 и по 1000 минимум смотрю есть))

У меня такой цивик:
Тогда вам 22 шт надо. И придется химичить ). C 2006 такие идут попарно, 11 пар. Пару можно собрать от старого цивика.
http://s017.radikal.ru/i417/1310/23/7bc12f9431e9.jpg
То что китайцы пишут от 1000 шт, не обращайте внимания. Пишите им письмо: I need 22 batteries... Пусть посчитают доставку до хабаровска. Удачи вам в этом геморном занятии )))

Тогда вам 22 шт надо. И придется химичить ). То что они пишут от 1000 шт, не оьращайте внимания. Пишите им письмо: I need 22 batteries... Пусть посчитают доставку до хабаровска. Удачи вам в этом геморном занятии )))

Спасибо) накрайняк выставлю машину на продажу, а при продаже вручу новому владельцу все 22 штуки, пусть сам колхозит уже)

Кто может посоветовать,что делать. Нет зарядки,горят ima,check,красный значок АКБ. Заряд появляется при повышении оборотов двигателя. Поехал к в Хонду,сделали диагностику,ошибка P1570(66) - нарушение отдельного напряжения модуля аккумулятора. Заводится со стартера. Прошивку заменили на более свежую-не помогло,до этого прошивку меняли у дилера в США в 2011 году.

Конечно прошивка не поможет. Нужно батарею разбирать и шаманить её. По другому никак.

dzdz в Минске Сергейагент занимается прокачкой ВВБ и еще кто то ищи на форуме в разделе навигат огромная просьба сообщить там они!

Может в каком-либо из блоков има проблема, bcm dc-dc или еще в каком,как это узнать,мож есть какой сервис в мск,где помогут?

dzdz в Минске Сергейагент занимается прокачкой ВВБ и еще кто то ищи на форуме в разделе навигат огромная просьба сообщить там они!

привет, спасибо за рекомендацию, отписал человеку

legendik,
Доброго времени суток!
Сегодня возникла аналогичная проблема (дня 2 не заводил машину, утром завёл и все как у вас), не поделитесь артикудами датчика и блока, которые вы поменяли и ценами (по датчику я понял, а сколько блок преобразования стоит?). Буду признателен, если есть у вас фотографии заменысможете на схеме показать. Спасибо заранее!

Добрый день.
В моем случае ситуация повторялась неоднократно, при сырой погоде. Первые три раза машина оставалась на ходу. В последний же раз, заблокировало руль и машина не заводилась. Звонила в сервисы, говорили что это вышла из строя основная батарея. Привезли машину на неофиц. сервис (название не вспомню, около завода ЗИЛ, на ТТК) после длительного осмотра сказали что какой-то блок в батарее умер. Они его закажут и поставят за 55т.р. (40т.р. - сам блок под заказ, 1,5 мес.). Но при этом они не давали гарантию, что машина заведется и все будет работать!
Машину соответственно мы не оставили.
После этого муж (работает он на сервисе Опель) с коллегами разобрали заднее сидение, припаяли один контакт, который как оказалось отсыревал.
И вот на протяжении 2-х лет она больше не показывала ни одной ненужной лампочки.

Добрый день.
В моем случае ситуация повторялась неоднократно, при сырой погоде. Первые три раза машина оставалась на ходу. В последний же раз, заблокировало руль и машина не заводилась. Звонила в сервисы, говорили что это вышла из строя основная батарея. Привезли машину на неофиц. сервис (название не вспомню, около завода ЗИЛ, на ТТК) после длительного осмотра сказали что какой-то блок в батарее умер. Они его закажут и поставят за 55т.р. (40т.р. - сам блок под заказ, 1,5 мес.). Но при этом они не давали гарантию, что машина заведется и все будет работать!
Машину соответственно мы не оставили.
После этого муж (работает он на сервисе Опель) с коллегами разобрали заднее сидение, припаяли один контакт, который как оказалось отсыревал.
И вот на протяжении 2-х лет она больше не показывала ни одной ненужной лампочки.

разводилы повсюду.. увы..
А мужу + за прямые руки)

Вчера проверил свой АКБ прибором подобным этому https://www.youtube.com/watch?v=j7XRfRvQ7q0
Напряжение 12,87В, степень заряда 98%. Но вот емкость 57% от изначальной. И ток холодной прокрутки по EN 240А вместо 330А. Прибор рекомендует менять, когда ёмкость меньше 60%. Моей АКБ ( Varta B31) 4й год(зима). И это всё при условии, что наш АКБ не напрягается нагрузкой стартера кроме как зимой. В моем регионе это вообще происходило за зиму раз 10-15 максимум. Выводы делайте сами.

Перед этим один раз в праздники сходил специально послушал как крутит стартер. Результат сразу разочаровал. Крутил очень медленно и завелась еле еле на последнем дыхании. Этот сезон уж доезжу, но на следующую зиму однозначно менять надо.

P.S. Знакомые ходили покупать АКБ с таким прибором! :roflИз не большого количества необходимых аккумуляторов (70-75Ач для первого Логана), ни один не продемонстрировал емкость более 60%. От покупки временно отказались вообще.

У меня несколько лет горит има и аккумулятор. Не знаю что делать. На сервисе сказали что ввб вышла из строя. Поменял ввб на другую б/у шную , но тоже не помогло.

Может в каком-либо из блоков има проблема, bcm dc-dc или еще в каком,как это узнать,мож есть какой сервис в мск,где помогут?
В гибридах HONDA, в отличии от TAYOTA PRIUS, продублированы все системы, кроме генератора. При ошибке 1570 отключается электромотор ( он же генератор), "зарядка" пропадает и автомобиль может ехать только до момента полного разряда батареи под капотом...
Восстанавливаем ВВБ IMA на HONDA за три дня, с гарантией в течении года... Десятки восстановленных гибридов, бесплатная диагностика.. Накопленный опыт показал, что восстанавливаются 95% ВВБ без разборки и замены "бамбуков", при использовании оригинального оборудования с контролем температуры, охлаждением, тестом ёмкости в начале и конце процесса, с выравниванием напряжения на отдельных элементах... http://honda-club.ru/forum/showthread.php?t=26523 Есть возможность установки "подменной" батареи на время регенерации Вашей батареи.
Обновлённая "прошивка" даёт возможность повысить напряжение при заряде и разряжать при эксплуатации до более низких значений, тем самым увеличивая диапазон допустимых значений при оценки ёмкости и продляя срок службы исправной батареи, но естественно бесполезна при её пониженной ёмкости. Ёмкость новой батареи 8 Ач, мощность электродвигателя 15 кВт и при полной не прерывной нагрузке хватает приблизительно на 5 мин работы. "Кубики" дают весьма приблизительное представление о степени заряженности батареи, так как реагируют с задержкой. Эта функция программируется с помощью сканера и меню SOC...
Контакты и цены на сайте: http://honda-club.ru/

привет всем.не смог я победить свою беду.пришли полевые транзисторы.заменили в радиомастерской.значок мал аккума. горит.что делать не знаю.машина стоит уже 4 месяца.может кто поможет донором конвектора dc-dc.за это время прокачал ВВБ.НАПРЯЖЕНИЕ 182 В.но заряда на аккум нету.бамбуки все выровнял.ПОМОГИТЕ.

Закажи у Сергея Агента из Минска весь блок управления и не мучайся, он не дорого отдает!

GenaS, тк энергия могу отправить dc-dc конвертер.
или свой отнеси норм спецам что автоэлектронику ремонтируют.

подскажите где плюс где минус на бамбуке 7 цивик?

:yahoo Всем привет , хотел рассказать про свои танцы с бубнами с ВВБ, и так предистория: чек и Има не горели, но присутствовал рекол с середины заряда батареи либо вверх, либо падала до двух кубиков, при этом автостоп работал и на электротяге накат был, все началось после простоя машины в течении недели под летним солнцем, но руки чесались все наладить, и как всегда у меня бывает терпение лопнуло зимой когда снега побольше, так как машина эксплуатируется каждый день прокачивать времени нет, приобрёл две пары прокачанных бамбуков у форумчанина с рестайла, у меня дорестайл бамбуки немного разные поэтому пришлось немного поколхозить что бы их воткнуть. " танцы " начал с измерения напряжения бамбуков на заряжённую и разряженную батарею через разъём за спинкой заднего сиденья мультиметром, мерил показания до сотых делений и записывал в итоге после пяти измерений была примерная картина что надо менять, снял батарею, разобрал, убрал с худшими показаниями два бамбука и поставил выравнивать напряжение на час:'(, после разборки ВВБ жена обрадовала что ей срочно нужна машина на следующий день утром, поэтому пришлось все собирать и ставить на место как результат получил горящую ИМА и отсутствие автостопа-взрыв мозга, начал мерять напряжение на бамбуках, на новых напряжение было больше на 0,65в больше, уйли все понятно, докатал до выходных и начал снова снимать и разбирать ВВБ, поставил свои старые бамбуки и выравнивал напряжение в течении суток, собрал поставил ВВБ на место в итоге начала ловить рекол сразу после потери одного кубика с полной зарядки до двух кубиков и так после каждого разгона- доздравсвствуют гибридная любовь:girlcry:girlcry:girlcry, снова разбор на выходных, убрал свой дохлый бамбук проверив его лампочкой 55вт сдался сразу, разрядил лампой все бамбуки до 12,5 в, причём разряжал по три раза, т. К. Напряжение восстанавливалось, в итоге получил на все бамбуках 14,5в один правда упустил до 9 в, но вроде ничего. Поставил все выравнивать напряжение на ночь, утром все собрал, поставил в машину, завёл и пошла зарядка часа на пол. Сел в машину, перекрестился и поехал все фунциклировало правильно, начал жечь на машине, за 15 км отжига смог только высадить три кубика, так работала батарейка только когда ездил первый год после покупки, на следующий день полностью зарядила три кубика до полной зарядки только после 40 км спокойной езды, пока полет нормальный- надо бы отпраздновать:drink:yahoo:;), кстати рекольный бамбук можно определить по его температуре, на ощупь он был самый горячий, т. К. Пока залезешь с мультиметром на зад машины что бы померять напряжение после рекола оно успевает восстановиться, а электронно лучевым термометром можно точно определить направление ремонта, вот такая гибридная любовь.

Рад что мои бамбуки помогли, если кому нужно есть еще 2 пары

на мой вопрос я так понимаю никто не может ответить? знатоки, ау!

подскажите где плюс где минус на бамбуке 7 цивик?



на мой вопрос я так понимаю никто не может ответить? знатоки, ау!

мультиметр не показывает? если его у тебя нет, то купи.

:yahoo Всем привет , хотел рассказать про свои танцы с бубнами с ВВБ, и так предистория: чек и Има не горели, но присутствовал рекол с середины заряда батареи либо вверх, либо падала до двух кубиков, при этом автостоп работал и на электротяге накат был, все началось после простоя машины в течении недели под летним солнцем, но руки чесались все наладить, и как всегда у меня бывает терпение лопнуло зимой когда снега побольше, так как машина эксплуатируется каждый день прокачивать времени нет, приобрёл две пары прокачанных бамбуков у форумчанина с рестайла, у меня дорестайл бамбуки немного разные поэтому пришлось немного поколхозить что бы их воткнуть. " танцы " начал с измерения напряжения бамбуков на заряжённую и разряженную батарею через разъём за спинкой заднего сиденья мультиметром, мерил показания до сотых делений и записывал в итоге после пяти измерений была примерная картина что надо менять, снял батарею, разобрал, убрал с худшими показаниями два бамбука и поставил выравнивать напряжение на час:'(, после разборки ВВБ жена обрадовала что ей срочно нужна машина на следующий день утром, поэтому пришлось все собирать и ставить на место как результат получил горящую ИМА и отсутствие автостопа-взрыв мозга, начал мерять напряжение на бамбуках, на новых напряжение было больше на 0,65в больше, уйли все понятно, докатал до выходных и начал снова снимать и разбирать ВВБ, поставил свои старые бамбуки и выравнивал напряжение в течении суток, собрал поставил ВВБ на место в итоге начала ловить рекол сразу после потери одного кубика с полной зарядки до двух кубиков и так после каждого разгона- доздравсвствуют гибридная любовь:girlcry:girlcry:girlcry, снова разбор на выходных, убрал свой дохлый бамбук проверив его лампочкой 55вт сдался сразу, разрядил лампой все бамбуки до 12,5 в, причём разряжал по три раза, т. К. Напряжение восстанавливалось, в итоге получил на все бамбуках 14,5в один правда упустил до 9 в, но вроде ничего. Поставил все выравнивать напряжение на ночь, утром все собрал, поставил в машину, завёл и пошла зарядка часа на пол. Сел в машину, перекрестился и поехал все фунциклировало правильно, начал жечь на машине, за 15 км отжига смог только высадить три кубика, так работала батарейка только когда ездил первый год после покупки, на следующий день полностью зарядила три кубика до полной зарядки только после 40 км спокойной езды, пока полет нормальный- надо бы отпраздновать:drink:yahoo:;), кстати рекольный бамбук можно определить по его температуре, на ощупь он был самый горячий, т. К. Пока залезешь с мультиметром на зад машины что бы померять напряжение после рекола оно успевает восстановиться, а электронно лучевым термометром можно точно определить направление ремонта, вот такая гибридная любовь.

Да, все верно было сделано. Но!
Это работает не у всех.
К сожалению опыт показал, что 1 из 3х авто возвращаются к горящему ИМА, а через пару дней еще и чек добавляется. Т.е. становится еще хуже.
В любом случае, поздравляю с оздоровлением Вашей батареи.

офигенный ответ в духе знатока!
Главное четко и по существу.

---------- Сообщение добавлено 24.02.2016 в 11:17 ----------


мультиметр не показывает? если его у тебя нет, то купи.
Офигенный ответ в духе знатока!
Четкий и по существу!

Офигенный ответ в духе знатока!
Четкий и по существу!Без обид, но и вопрос тоже не корректен. Ошибившись в ответе(в полярности) можно гемороя нажить. Фото в студию. Будем на глаз полярность определять.

офигенный ответ в духе знатока!
Главное четко и по существу.

---------- Сообщение добавлено 24.02.2016 в 11:17 ----------


Офигенный ответ в духе знатока!
Четкий и по существу!

Красная часть бамбука это +.

Красная часть бамбука это +.
Да про 7ку вопрос (бамбуки одиночные).

подскажите где плюс где минус на бамбуке 7 цивик?

Шестиграник "-", квадрат (скругленный) "+"

А так то про вольтметр (мультиметр) правильно написали. Что ты вообще с батарей можешь такого делать без него??? :o
;)

Да про 7ку вопрос (бамбуки одиночные).


Шестиграник "-", квадрат (скругленный) "+"

А так то про вольтметр (мультиметр) правильно написали. Что ты вообще с батарей можешь такого делать без него??? :o
;)

Вот спасибо! вопрос как раз был про квадрат и шестигранник.
есть дохлые бабуки, хочу поиздеваться над ними
а мультиметр еще не пришел...
жду

Вот спасибо! вопрос как раз был про квадрат и шестигранник.
есть дохлые бабуки, хочу поиздеваться над ними
а мультиметр еще не пришел...
жду

Ты ждешь, наверное, Imax или ещё какой-нибудь другой прибор для зарядки аккумуляторов (их много подобных). А мультиметр продается в любом электромагазине и даже автозапчастях по цене от 100р.

P.S. Прибор для зарядки исключает возможность не правильного соединения. Перед началом работы (заряда) он сам проверяет полярность аккумулятора.

Ты ждешь, наверное, Imax или ещё какой-нибудь другой прибор для зарядки аккумуляторов (их много подобных). А мультиметр продается в любом электромагазине и даже автозапчастях по цене от 100р.

P.S. Прибор для зарядки исключает возможность не правильного соединения. Перед началом работы (заряда) он сам проверяет полярность аккумулятора.
так все на форуме любят умничать.....
я в состоянии отличить зарядное от мультиметра
и не видел я за 100 р мультиметра.

так все на форуме любят умничать.....
я в состоянии отличить зарядное от мультиметра
и не видел я за 100 р мультиметра.

При чем здесь умничать. Вы собираетесь что-то делать с бамбуками и ждете неделю что вам кто-то ответит где + и -, не имеете мультиметра. Для того, что бы восстанавливать батарею нужно ориентироваться в терминах и понимать что такое емкость, сила тока, напряжение, а если вы не знаете как определить полярность, то лучше ничего не делать. В вашем случае нужно просто соединить все плюсы и все минусы (по вашему прямоугольнички и шестиграннички) проводками и подождать часов 6. На какое-то время напряжение на всех бамбуках будит одинаковое и ошибка пропадет.

форумчане помогите.так я и несмог победить конвектор.электронщики запросили большую цену.пенсионер не потяну.sergagent предложил за 100 у.е . может кто-то ещё поможет по ближе.живу в сибири.помогите машина стоит уже 4 месяца.

GenaS,
С нынешним курсом почти нормальная цена, можешь поискать на авито (точно есть), другой вопрос что Сергей продает проверенный товар, а то что найдете "задешевле" лучше сразу проверить, но боюсь такой возможности не будет.

мультиметр не показывает? если его у тебя нет, то купи.


При чем здесь умничать. Вы собираетесь что-то делать с бамбуками и ждете неделю что вам кто-то ответит где + и -, не имеете мультиметра. Для того, что бы восстанавливать батарею нужно ориентироваться в терминах и понимать что такое емкость, сила тока, напряжение, а если вы не знаете как определить полярность, то лучше ничего не делать. В вашем случае нужно просто соединить все плюсы и все минусы (по вашему прямоугольнички и шестиграннички) проводками и подождать часов 6. На какое-то время напряжение на всех бамбуках будит одинаковое и ошибка пропадет.
Вот именно, что неделю ждешь ответа! такие гуру все, летают в облаках и снизойти прям ниже своего достоинства считают. Один добрый человек хоть ответил.
Остальные только стебаться могут и подкалывать.

Я еще умею глумиться и троллить!

Я еще умею глумиться и троллить!

даже не сомневаюсь)))

кто хочет быстрого ответа тот пишет в личку или скайп, многим и вайбер достается.

сергей агент помог с конвертером.поставил но немогу запустить ima.показывает ошибку Р1449.КАК и что делать незнаю.устал.помогите.

---------- Сообщение добавлено 21.03.2016 в 13:33 ----------

значок мал.аккум. снимается скидыванием клеммы аккума.потом кубики бегают ввер и вниз как хотят.

GenaS,
Как вариант, из-за простоя батарейка начала хандрить, пошел так сказать дисбаланс. Самое простое в вашем случае это запараллелить батарейку на пол дня, при возможности при этом подзарядить.

trufil я по оранжевому диагност.шнуру замерил напряж.на парах от 15.8-до16в.общее напряжение почти 180 в.поэтому поставил ВВБ НА МЕСТО.как правильно заводить машину при замене dc-dc.есть инструкция.машина очень нужна.устал очень.могу по вайберу поговорить.послушать советы.

тут главное собрать как было, закрутить все болты и вставить штекера, а исходя из ошибки скажу что в этот раз косяк в батарее, и под нагрузкой мозги видят больший дисбаланс чем ваш шнурок.

из вариантов, раз 5 скинуть массу с акб на 20 сек и каждый раз завести машину что бы дать принудительный заряд, после поездить немного, возможно прочухается, а так покупать зарядку у нейтрона и заряжать.

Про скайп это к Сергею.
С батареей что-то делали, разбирали?
Р1449 эту ошибку откуда взяли?

нужно выравнить напряж.на парах и imax-6 подзарядить ВВБ каким током по заряду.

---------- Сообщение добавлено 21.03.2016 в 16:28 ----------

разбирал ВВБ.прокачивал плохие пары почти по 3 цикла IMAX потом выравнял напряж.соединив все плюсы и минусы вместе.общее напряж.было 182в.но батарея долго стояла пока нащёл dc-dc.спасибо СЕРГЕЮАГЕНТУ.КАК правильно заводить машину после замены конвектора и снятия ВВБ.КАКзавёл машину 1 раз снятием клеммы аккум значок аккум погас.Поездили с сыном около60км всё было нормально кубики падали на 2штуки.на следующий день как давай скакать то полная то пустая и има с чеком.ещё прикол стоит полная кбики на 2 падает и загорается има.а ошибка сказал диагност.BATTERY MODULE DETERIORATION.потом сказал что ошибка Р1449.ничего не упустил.

была у меня такая ошибка,после того как не равномерно прокачал бамбуки (емкость отличалась) и напряжение через пару дней на парах начинала разбегаться и еще при этой ошибке не работает IMA вообще только долгим и нудным прокачиванием вылечилось с контролем по емкости у каждого бамбука

GenaS, Проверь все пары бамбуков под нагрузкой лампочкой 60 вт, в диапазоне разряда до 14,5 в что б не было сваливаний напряжения, я у себя так вычислил все дряхлые, заменил на хорошие б/у, пока полет нормальный.

]разбирал ВВБ.прокачивал плохие пары почти по 3 цикла IMAX потом выравнял напряж.соединив все плюсы и минусы вместе.общее напряж.было 182в.но батарея долго стояла пока нащёл dc-dc.спасибо СЕРГЕЮАГЕНТУ.КАК правильно заводить машину после замены конвектора и снятия ВВБ.КАКзавёл машину 1 раз снятием клеммы аккум значок аккум погас.Поездили с сыном около60км всё было нормально кубики падали на 2штуки.на следующий день как давай скакать то полная то пустая и има с чеком.ещё прикол стоит полная кбики на 2 падает и загорается има.а ошибка сказал диагност.BATTERY MODULE DETERIORATION.потом сказал что ошибка Р1449.ничего не упустил.

BATTERY MODULE DETERIORATION - это ошибка P0A7F -старение батареи (под замену, ну или в нашем случае на прокачку)
Р1449 - не существует, возможно ошибка Р1446 - отклонение напряжений на парах.
P0A7F и Р1446 в принципе связаны. Вывод - прокачка и выравнивание напряжений на парах.
По Р1446 есть ещё вариант, связанный с проблемой с ВСМ модулем (замена/ремонт), либо с плохими контактами на фишке к этому блоку, там где снимаются показания напряжений с пар.

---------- Сообщение добавлено 22.03.2016 в 09:21 ----------


.КАК правильно заводить машину после замены конвектора и снятия ВВБ.

Ни какой особой процедуры не требуется. Завел - пошла принудительная зарядка, если нет - подними обороты выше 2500 или 3500об/мин (зависит от года и прошивки), или на "L".

нужно выравнить напряж.на парах и imax-6 подзарядить ВВБ каким током по заряду.

---------- Сообщение добавлено 21.03.2016 в 16:28 ----------

разбирал ВВБ.прокачивал плохие пары почти по 3 цикла IMAX потом выравнял напряж.соединив все плюсы и минусы вместе.общее напряж.было 182в.но батарея долго стояла пока нащёл dc-dc.спасибо СЕРГЕЮАГЕНТУ.КАК правильно заводить машину после замены конвектора и снятия ВВБ.КАКзавёл машину 1 раз снятием клеммы аккум значок аккум погас.Поездили с сыном около60км всё было нормально кубики падали на 2штуки.на следующий день как давай скакать то полная то пустая и има с чеком.ещё прикол стоит полная кбики на 2 падает и загорается има.а ошибка сказал диагност.BATTERY MODULE DETERIORATION.потом сказал что ошибка Р1449.ничего не упустил.
Если прокачивал только отдельные пары, выходит поставил их заряженными. а остальные остались не понятно насколько заряжены? может поэтому дисбаланс?
Я так понимаю что батарея не берет зарядку? а заводится со стартера?
У меня на 7м цивике по утрам когда холодно было тоже зарядку не брал.
Горел красный аккум на панели, хоть с бубном бегай, ничего не помогало. Сейчас вывел алгоритм как заставить работать.
Завожу (как правило заводится с электродвигателя). Немного прогревается, газую до отсечки. Даже если аккум не горел и не шла зарядка на ВВБ, после отсечки аккум загорался. После глушу и заново завожу. Заводится уже со стартера и тухнет IMA, аккум горит. Тогда можно ехать. После 2-3 хорошего торможения и последующего разгона появляется зарядка ВВБ. Вот как то так. Может мой опыт как-то поможет. Но повторюсь у меня 7й цивик.

---------- Сообщение добавлено 22.03.2016 в 09:57 ----------


нужно выравнить напряж.на парах и imax-6 подзарядить ВВБ каким током по заряду.

---------- Сообщение добавлено 21.03.2016 в 16:28 ----------

разбирал ВВБ.прокачивал плохие пары почти по 3 цикла IMAX потом выравнял напряж.соединив все плюсы и минусы вместе.общее напряж.было 182в.....Поездили с сыном около60км всё было нормально кубики падали на 2штуки.на следующий день как давай скакать то полная то пустая и има с чеком.е.
У меня было такое, когда заряд скакал, то полный то пустой, когда бамбуки поставил не правильно, полярность т.е. попутал.

Спасибо всем.По вашим советам снял ВВБ.разобрал и промерил все бамбуки вплоть до 1элем.на каждом элем. было напряж. 1.32-1.33 в.соединил все плюсы и минусы и поставил на выравнивания наряж. и подмашина работает отлично.ключил IMAX6 НА ЗРЯДКУ ПО ТОКУ 1.5А. и по капасити 8700 мач.почти сутки выравнивал.собрал подключил и значок малого аккум .исчез.кубики меньше двух не падают.

ну и отлично!

Спасибо всем.По вашим советам снял ВВБ.разобрал и промерил все бамбуки вплоть до 1элем.на каждом элем. было напряж. 1.32-1.33 в.соединил все плюсы и минусы и поставил на выравнивания наряж. и подмашина работает отлично.ключил IMAX6 НА ЗРЯДКУ ПО ТОКУ 1.5А. и по капасити 8700 мач.почти сутки выравнивал.собрал подключил и значок малого аккум .исчез.кубики меньше двух не падают.

ШЕЙТЕСЬ ПОСЛЕДНЕЙ ПРОШИВКОЙ!!! оч сохряняет жизнь ввб

ШЕЙТЕСЬ ПОСЛЕДНЕЙ ПРОШИВКОЙ!!! оч сохряняет жизнь ввбэто точно.
PS: Могу прошить на новьё, их есть у меня :yes

bambrik,
Ага, так он к тебе и приедет ;)

bambrik,
Ага, так он к тебе и приедет ;)

ну а вдруг мимо проезжать будет)))

ну а вдруг мимо проезжать будет)))кому как удобнее и выгоднее. приезжают и проездом и специально, смотря насколько это "прекрасное далёко" далеко;D 200-300км в одну сторону как вариант приезжают.

кому как удобнее и выгоднее. приезжают и проездом и специально, смотря насколько это "прекрасное далёко" далеко;D 200-300км в одну сторону как вариант приезжают.

Ну если вариантов нет или оно того стоит))) я вот за 180 км катался на замену ввб)) и если бы пришлось поехать за 400 или 500 км. все равно бы поехал. ибо оно того стоит)

PS: Могу прошить на новьё, их есть у меня :yes

А можешь выложить на файлообменник сами прошивки, последней версии?

А можешь выложить на файлообменник сами прошивки, последней версии?
я выкладывал на рутрекере, с этого времени база новая появилась только на американский рынок. называется сборка ECURewrite_MEGAPACK 10-15 4604CalibFiles там и описание и доп файлы не битые со ссылками. заливать кудато ещё не смогу- инет медленный, прошивок на гигов 6. правда рутрекер переносит какието проблемы...но найти всёравно можно, люди на другие платформы его заливали.

Доброго времени суток! Ребята, прошу помощи. уже год мучений с такой же проблемой (чек, аккум, има). раньше было проще, раз в месяц загорится - заглушил,завел и все ок. а теперь чуть ли не каждые 2 часа. стоит тапку придавить и все, новогодняя иллюминация готова. дошло до того, что приноровился прям на ходу глушить и заводить))) по Нижнему Новгороду так и не нашел достойного электрика,который скажет в чем дело(даже со сканером тугоооо). да и ребята знают, только то что тут прочитали. теорию знают, но в практике не проходили. был в Москве, у того кто вроде разбирается. сказал,что с таким не сталкивался. и тупо посоветовал либо прокачать, либо заменить.(без какой-либо гарантии, при чем за не маленькие деньги). так как я уже тут прочитал про модули, естественно отказался. он даже диагностику не сделал, а по-простому: -" год какой?" -" девятый, а что?" - "ничего, ввб мертвая 100%, либо меняем, либо прокачка". вот и все. В общем, прошу ПОМОЩИ, без Вас походу никак!!! к кому ехать?к кому обратиться? кто поможет? может тут из Нижнего есть кто знающий? платить готов, но хочу знать за что. в этой теме прочитал, что у кого-то просто провод отсырел, кому-то просто прокачка и выравнивание помогло, кто пару бамбуков поменял. короче голова кругом, машину люблю. и чувствую,что она уже сама от меня устала.

ditat у меня почти такая -же история.машина 2008г.сперва помогала прокачка и выравнивание на 4 месяца.потом 3 значка.разобрал батарею по бамбукам .разрядил бамбуки по 2раза до 11в изамерил напряжение на каждом элементе и нашёл дохляки на которых было заметь 0.02в а на хороших 1.36в.видишь разницу.и таких дохляков 7шт.советы в клубе разные.я купил элементы космос и поставил вместо родных панасонов.Нетрон пишет что нельзя новые надо старые от ВВБ но более менее.Один в клубе писал что заменил элементы новые.какя и 40 тыс.км без ИМА.Я пока прокачиваю и поставлю на выравнивание.а 10 июня буду стпвить на машину.Меня достал гореть значок малого.аккум.и кубики зарядки ВВБ бегали как беш.вверх .вниз.сам дохожу до всего .советов мало.

... был в Москве, у того кто вроде разбирается. ....Ещё раз будешь в Москве- заскочи в Пушкино (15км от МКАД по Ярославскому). Прокачивать не прокачаю( имакс всего один, да и не возьмусь т.к. с одним зарядником батарею дней 20 надо качать), но смогу считать ошибки и глянуть какой разлёт по бамбукам- есть хондовский сканер с таким же ПО. На практике лично не проверял, но статистика есть что улучшает ситуацию с выскакивающей ошибкой IMA- прошивка батареи. Если выбора нет, то приезжай на прошивку. Можно попробывать разные прошивки, обычно на Цивик Гибридный для батарейки идут несколько прошивок и все они с разным алгоритмом. Приезжал ко мне из Рязани парнишка, возможно на форуме он есть, заливал я ему прошивки поочереди а он тестил и говорил как она себя ведёт. Остался очень доволен посещением. Правда до сих пор жду от него небольшой отчет для составления статьи, чтоб уже не с чужих слов описывать ощущения а сам автовладелец рассказал что да как и какие изменения.
Но в вашей ситуации меня настораживает одно- были на приёме у знающего/разбирающегося человека и он сказал что
..." с таким не сталкивался"..... это как это понять то???какието подводные камни???недоговариваешь чегото;D

уже год мучений с такой же проблемой (чек, аккум, има).


машину люблю. и чувствую,что она уже сама от меня устала.

Вот как то не увязываются эти фразы вместе при условии, что за год даже диагностику не сделал. Сейчас сканеров навалом чуть ли не в каждом гаражном автосервисе. Уж ошибки прочить могли бы. На крайняк и к официалам можно на диагностику заехать, раз уж любишь машину. Или лучше надеяться на русский "авось обойдёт", а потом "кричать на всю ивановскую": ПОМОГИТЕ ?

А по делу - за год такой эксплуатации батареи, скорее всего, хана. Глядишь если сразу бы, то и прокачка помогла (ну или другое кое-что ). А сейчас правильно, что никто даже никаких прогнозов не даст (не говоря уже о гарантии).
;)

ditat, был я недавно в нижнем ) нужно было по раньше написать , посмотрел бы твою машинку )

Ребята, спасибо за ответы. Прочитал давно, но ответить не мог, из командировки.
GenaS, А где ты купил элементы и какая цена?
bambrik, подводных камней нет)) просто тот человек, не видел чтобы горел и чек, и аккум, и има. поэтому он предложил поменять батарею сразу. К сожалению, не так часто в Мск. Но спасибо, буду иметь ввиду)
igor8313, понимаю, твое негодование. В первые разы действительно надеялся на авось. потому что машина, из-за моей работы бывала по 1 месяцу стояла. все списал на это. А насчет сканера, не согласен, либо я не там искал. Был у многих, но никто ничего не сказал. В нашем гибрид центре проверили, но проблем не обнаружили. К дилерам записывался на полную диагностику. приехал, а мне сказали проверим все, кроме батареи. поэтому теперь и кричу на всю Ивановскую, помогите.)) Конечно мог бы и раньше заняться, но со временем не так легко. да еще и все семье одна машина. то мне нужна, то еще кому.
igor8313, ты из Нижнего? может ты можешь мне помочь?
Mehaneek, больше не собираешься в Нижний?)))

igor8313, понимаю, твое негодование. В первые разы действительно надеялся на авось. потому что машина, из-за моей работы бывала по 1 месяцу стояла. все списал на это. А насчет сканера, не согласен, либо я не там искал. Был у многих, но никто ничего не сказал. В нашем гибрид центре проверили, но проблем не обнаружили. К дилерам записывался на полную диагностику. приехал, а мне сказали проверим все, кроме батареи. поэтому теперь и кричу на всю Ивановскую, помогите.)) Конечно мог бы и раньше заняться, но со временем не так легко. да еще и все семье одна машина. то мне нужна, то еще кому.
igor8313, ты из Нижнего? может ты можешь мне помочь?


Даа, простой месяцами для наших гибридов плохо.

Диагносты (дилер) пусть ничего и не говорят про батарею и IMA, тебе нужны просто номера ошибок (все, все, все - даже не относящиеся к гибридке). Перепиши точь-в-точь, как будет на сканере, расшифровка(кривая) не нужна (у нас самих всё есть), только цифры с буквами (типа P0A7F, U0110).
Если, не найдешь где сделать диагностику, дам координаты диагноста в Дзержинске. Там дальше посмотрим. Мог бы я и с батареей поковыряться, но сейчас на работе аврал, до конца июня точно. А там видно будет.
Понятно, что с батарей проблемы (разбалансировка, потеря ёмкости и т.п.), но всё же нужны коды всех ошибок - может с блоком каким-нибудь проблема или с проводкой. В общем первым делом КОДЫ ошибок!
;)

ditat, 89051957718 позвони, попробую помочь! Сканер есть, прокачать могу.

ditat, собираюсь , но только не знаю когда точно , я по работе ездил на завод СОКОЛ , мы там работу не доделали , вот ждем когда пристрой снесут и мы продолжим )

Заменил 7 элементов и только это помогло потушить значок зарядки малого аккум.Менять нудно но спокойно дома.Пока машина работает на ура.один-два кубика и всё.Проехал уже почти 500 км.Батарейки покупал сын в радиомагазине.КОСМОС-240 РУБ.ШТУКА.КАМЕЛОТ -750.Если долго горело ИМА значит есть дохлые элементы.

Заменил 7 элементов и только это помогло потушить значок зарядки малого аккум.Менять нудно но спокойно дома.Пока машина работает на ура.один-два кубика и всё.Проехал уже почти 500 км.Батарейки покупал сын в радиомагазине.КОСМОС-240 РУБ.ШТУКА.КАМЕЛОТ -750.Если долго горело ИМА значит есть дохлые элементы.
поподробнее бы, что за элементы такие?

поподробнее бы, что за элементы такие?

https://yandex.ru/search/?text=NiMh%20HR20%2FD&lr=47&clid=1923020 - выбирай ;D
Наша размерность HR20 или D size.

https://yandex.ru/search/?text=NiMh%20HR20%2FD&lr=47&clid=1923020 - выбирай ;D
Наша размерность HR20 или D size.

Коллеги по несчастью, объясните профану - вы элемент на 1 батарейку менеяли? или несколько батареек?

Коллеги по несчастью, объясните профану - вы элемент на 1 батарейку менеяли? или несколько батареек?

Сформулируйте вопрос нормально.

ПОМОГИТЕ НЕТУ СИЛ.заменил 7 элементов .прокачал и выравнил все бамбуки .погасли все значки и знак мал аккум.проехали 700 км.машина работала идеально пока утром у жены не пропали за ночь все кубики.я не думая скинул клемму аккум.зажглись все три значка и самый мой противный мал.аккум.немогу больше потушить.сил.нет бороться.МОЖЕТ КТО ОТДАСТ В ДОБРЫЕ РУКИ ВВБ ПОТОМУЧТО НИКТО НЕ ОЗОЛОТИТСЯ ИНЕ ОБЕДНЕЕТ. в ответ я отдам свою ВВБ где много хороших пар бамбуков.и в добавок КОНВЕКТОР.ОТДАМ ДАРОМ КОМУ ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ НУЖНО.КЛУБ ЕДИНОМЫШЛИННИКОВ ЭТО КРУТО.НЕЙТРОН ПОСОВЕТУЙ ЧТО МНЕ СДЕЛАТЬ -ЭТО ЛИЧНАЯ ПРОСЬБА К ТЕБЕ.МОЖЕЩЬ НАПИСАТЬ В ЛИЧКУ.ОЧЕНЬ.ОЧЕНЬ ЖДУ.

GenaS, я что то не догнал , ты что за место родных аккумуляторов , аналог что ли установил ?

если резко пропали кубики знач электрическая цепь нарушена самый вероятный вариант , пайка отвалилась на тех элементах которые менял (отвала пайки на одном элементе достаточно) проверяй напряжение на разъеме там выводы от всех пар бамбуков а если еще учесть что элементы были обычные бытовые то от наших токов они должны были греться как утюг опять же перепад температуры(это к пайке), а могли и сдохнуть менять надо на элементы соответствующие нашему режиму работы

а если еще учесть что элементы были обычные бытовые, то от наших токов они должны были греться как утюг, опять же перепад температуры(это к пайке), а могли и сдохнуть менять надо на элементы соответствующие нашему режиму работы

Совершенно верно! ;)

Я сомневаюсь что батарейки распаялись , так как они прижаты другими элементами , хотя фиг его знает, как он их соединил между собой. Столько человек писали , что не стоит устанавливать аналоги , нет нужно заниматься самодеятельностью. Транспортной компании сейчас, что только не возят , не так уж и сложно отправить пару элементов. Ты наверное уже другие элементы накрыл. НЕ НУЖНО УСТАНАВЛИВАТЬ НОВЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ , ТОЛЬКО б\у ПОХОЖИЕ ПО ЕМКОСТИ. Разряди пару и заряди её до емкости 6800 , потом разряди лампой 21 ват . должна продержаться не меньше 3 часов , разряжай до 11 вольт . с 12 до 11 вольт напряжение должно резко падать. Когда будешь заряжать пару ставь 1.4 ампера , это для диагностики , так будет быстрее. Если ты будешь делать выводы после первого разряда после снятия ввб с авто , то эти показания не точны , так как элементы заряжались не равномерно. Сначала разрядить потом зарядить и фиксируй разряд. это и будет самый точный диагноз.

Очень благодарен что ответили мне.Подбирал аккум.по параметрам R20 10000 mah до 1000 заряд-разряд.Это Космос и Камелотт.Когда снял ВВБ и померил все элементы в парах бамбуков то родные были 1.32 а у новых 1.35 в.ВОПРОС .Почему когда собрал машину .заработала без горящих значков.пробег 700км на один два кубика упадёт ивсё.Правда заметили с женоой что АВТОСТОП не включается.Пайку делал хорошо в 3х точках.Элементы не грелись.На оранжевом разьёме разброс по парам в пределах 0.21 в.САМОЁ БОЛЬШОЕ 16.06В -малое 15.85в.Может не правильно что впаял новые элементы но всё это я вычитал на нашем форуме.МЕХАНИК ТЫ ОЧЕНЬ ПОМОГАЕЩЬ МОЖНО К ТЕБЕ ОБРАЩАТЬСЯ ПО сотовому.У тебя есть ВАЙБЕР. мой сотовый 89234981654.ПОМОГИ НАЙТИ РЕШЕНИЕ.

GenaS, машина заработала , потому что ты напряжение выровнял , через какое то время произошёл дисбаланс напряжения . пара с напряжением 15, 85 требует ремонта или замены

возможно что при нагрузке поменянные элементы не могут отдать нужный ток и поэтому та пара где они установлены показывает бОльшую просадку по напряжению чем пары с родными элементами появляется дисбалланс и появляется има, при большом дисбалансе (не помню номер ошибки 1557 или1559 ) мозг выключает гибридную часть вместе с зарядкой малого аккума кстати при неравномерной емкости бамбуков таже ошибка через некоторое время выскакивает поэтому при прокачке или восстановлении нужно добиваться как можно более одинакового времени разряда бамбуков между собой чем точнее это получится тем дольше не появится ИМА

---------- Сообщение добавлено 28.06.2016 в 23:29 ----------

кстати сейчас мучаю свои бамбуки разрядом до 1 вольта на пару !!! и потом заряд током 0,4а до отсечки 9500 . пока только положительный результат время покажет как поведут себя бамбуки после такого издевательства (просто есть 2 резервных) и они после такого ожили , посмотрим через недельку как они себя на саморазряд покажут и в работе

возможно что при нагрузке поменянные элементы не могут отдать нужный ток и поэтому та пара где они установлены показывает бОльшую просадку по напряжению чем пары с родными элементами появляется дисбалланс и появляется има, при большом дисбалансе (не помню номер ошибки 1557 или1559 ) мозг выключает гибридную часть вместе с зарядкой малого аккума кстати при неравномерной емкости бамбуков таже ошибка через некоторое время выскакивает поэтому при прокачке или восстановлении нужно добиваться как можно более одинакового времени разряда бамбуков между собой чем точнее это получится тем дольше не появится ИМА

---------- Сообщение добавлено 28.06.2016 в 23:29 ----------

кстати сейчас мучаю свои бамбуки разрядом до 1 вольта на пару !!! и потом заряд током 0,4а до отсечки 9500 . пока только положительный результат время покажет как поведут себя бамбуки после такого издевательства (просто есть 2 резервных) и они после такого ожили , посмотрим через недельку как они себя на саморазряд покажут и в работе

Все правильно, 0,4А и глубокий разряд. Это дает самый лучший результат. Единственное, надо быть осторожным со слабыми бамбуками, уже были случаи переворота напряжений на элементах. Но! такие элементы (с переворотом) еще до глубокой прокачки были дефектованны и нуждались в замене.
т.е. если батарея еще пособна жить - то все получится, если нужна замена, то она произойдет.

кстати сейчас мучаю свои бамбуки разрядом до 1 вольта на пару !!!
Мне кажется это чересчур. Я разряжаю до 0,5В на элемент - результат супер. В ближайшее время опишу результат в цифрах. Пока, уже как 1,5 месяца, тестирую. Расход упал примерно на 1л.

Мне кажется это чересчур. Я разряжаю до 0,5В на элемент - результат супер. В ближайшее время опишу результат в цифрах. Пока, уже как 1,5 месяца, тестирую. Расход упал примерно на 1л.
до 0,5 на элемент пробовал не особо помогает слишком большой разброс по времени разряда получается и приходится делать по многу циклов(одной паре по моему 7 забабахал ) а так максимум 3 и иголками тыкать муторно больно чтоб каждый элемент проконтролировать чтоб до0,5 разрядить а если не контролировать то это таже петрушка получается что и у меня сейчас только чуток помягче

---------- Сообщение добавлено 29.06.2016 в 16:04 ----------

и кстати даже после того как их разрядил до 1 вольта в течении минут 5-10 бамбук восстанавливает напряжение до 12-13 вольт что вроде по-моему мнению говорит о том что элементы не сдохли окончательно и после "капельного заряда" пара держит на разряд до 12 в (после отстоя 1 час) ровно час на аймаксе ток 0,4+ лампа 55Вт (до этого 45 минут был результат у самой лучшей пары)а чтоб у самой худшей 45 минут добиться пришлось 7 циклов делать посмотрю как оно дальше будет

Также, загорелись три лампочки месяца полтора назад.
check
IMA
аккумулятор (нет заряда АКБ)

Остановился, заглушил, понимаю, что проеду не долго на кислотном аккумуляторе.
Далее, завёл, горит только check, поехал дальше.
Снова три лампочки, и так раз пять-шесть.
Затем всё таки добрался с "чеком" до места назначения, далее через пару часов завёл, ошибка чек пропала, всё полёт нормальный.
Жара ушла (с 30 градусов до 20)
Ездил пару недель, пока при обгоне снова не загорелись лампочки и так потом несколько недель с переменным успехом, то появляются ошибки, то нет.
Заметил, что если жара, то чаще появляются ошибки.
При этом за секунду до их появления включается вентилятор ВВБ на макс, загораются ошибки и вентилятор выключается.
Сейчас снова температура на улице 27-30, ездить невозможно, только утром.
Ошибки следующие:
U0110 потеря связи с модулем управления электродвигателем IMA
U1205 потеря связи с модулем управления электродвигателем
ВВБ в норме.
АКБ новая варта
Honda civic hybrid 2009

Если появились эти ошибки, могу доехать до ближайшего пункта назначения, метод следующий:
Завожу, через секунду только слышу как завывает вентилятор сзади, быстро выключаю зажигание, вентилятор входит как бы в зависон, охлаждает секунд 20, потом можно заводить и пару километров ехать с питанием ВВБ на АКБ12V, хотя не стоит, наверное так делать, чтоб не разбалансировать бамбуки.
Что делать пока не знаю. Наверное, на вентилятор не приходит команда запуска в штатном режиме, поэтому и отрубается IMA. Хотя пару месяцев назад, когда всё ОК работало при постоянном ассисте и зарядке вентилятор слышно было как работал, а сейчас только за секунду до ошибки.
Может кто решил такую проблему?

Что делать пока не знаю. Наверное, на вентилятор не приходит команда запуска в штатном режиме, поэтому и отрубается IMA. Хотя пару месяцев назад, когда всё ОК работало при постоянном ассисте и зарядке вентилятор слышно было как работал, а сейчас только за секунду до ошибки.
Может кто решил такую проблему?

На вентилятор идет ШИМ, с вентилятора тоже ШИМ.
Попробуй стать тестером на разъем работающего вентилятора и замерить напряжения между 2 и 4 контактом и 3 и 4.
Эти напряжения должны быть зависимы друг от друга и лежать в диапазоне 0 - 5В. (не помню прямо или обратно пропорционально.)
т.е. при 3 -4 например 2В, тогда на 2 -4 4В(или тоже 2В если прямо пропорционально) и соответственно при изменении напряжения 3 -4, 2 -4 должно меняться. Если это не так, то меняй вентилятор, если это так, смотри/меняй блок управления.

Спасибо, буду пытаться посмотреть. Отпишу.

решал похожую проблему заменой вентилятора, разумеется тест проверку он уже не проходил, у тачки вырубалась вся гибридка, горели предохранители, в другой пока ничего не горело)

Проблема решена, заменили вентилятор, ошибок нет. Услышал как должен тихо работать исправный вентилятор, а то у меня как самолёт был.
Кстати, помог SergAgent,

лучше расскажи про ситуацию развода на минском гибрид сервисе что на ольшевского

Проблема решена....,;) круто) И да, очень интересно как на чужом горе сервисы пытаются разбогатеть- Как они действуют "по инструкции".

Позже распишу их инструкцию)

Позже распишу их инструкцию)
Привет Сергей, давай я напишу...
Появилось свободное время... как авто сделал много куда нужно было съездить... даже в Латвию сгонял, всё ок машина ведёт отменно и в жару и не очень жару :)
Итак, перед поездкой на гибрид-сервис на Ольшевского в Минске имелось, всё то, что описано в моём посте номер 157 http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=6313998&postcount=157
и
прочитал этот форум и советы форумчан, а также:
Do you have a vehicle with DTC U0110 (F-CAN malfunction [BCM module-MCM]) and DTC U1205 (IMA-CAN malfunction [BCM module-MCM]) set along with a blown No. 61 (10 A) IMA fuse in the auxiliary under-hood fuse/relay box?
The culprit might be a bad IPU module fan.

To fix this problem, here’s what you need to do:
и идёт описание как это сделать

Дело было так:
ГС - гибрид-сервис
я - это я и моя хонда сивик на которой езжу 3 года, брал из Нидерландов, до этого была на конторе (не у физ лица) если убрать время простоя в салоне пред продажей, затем как её продали и т.п. то по документам на ней за два года наездили 120 тысяч км в Европе, дальше всё моё, на ней уже 160 тысяч, езжу я не много, получается чуть больше 10 тысяч в год с работы и на работу.

Приехал, начинаю рассказывать, и с самого начала меня начинают перебивать:
ГС - горит IMA и бегают квадратики?
я - вы меня не слышите? Я говорю горит три лампочки и ничего не бегает как их называют реколы и т.п. ВВБ у меня в порядке, у меня вентилятор или какой-нибудь блок управления.
ГС - но IMA горит?
я - горит вместе с ещё двумя лампочками (как появляются реколы и со временем загорается IMA, я был в курсе, так как при покупке через месяцев восемь и наверное поэтому появился разбаланс);
а вот тут я таких вопросов вообще не ожидал... выходит человек и говорит другому:
ГС - смотри колодки задние, а также вариатор, наверное, масло не меняли, а если и меняли, то без фильтра.
я - задние колодки на подходе, масло в коробке менял и фильтр тоже, вы меня слышите, вот номера ошибок, мне от вас нужно, чтоб вы проверили вентилятор возле ввб или платы какие-нибудь, вот у вас стоит два таких же авто, давайте сделаем методом замещения, чтоб на сто процентов удостовериться.
ГС - мы сначала проведём диагностику
перебиваю
я - не нужно, вот номера ошибок, проверьте вентилятор или плату какую, которая управляет им.
ГС - то, что вы приехали с каким-то ошибками с непонятно какого сканера, мы это не принимаем.
я - короче, у меня скорее всего вентилятор, но хочу удостовериться, смотрите в этом направлении, т.к. я сейчас могу купить две запцацки, поменять их, и будет счастье, поэтому обращаюсь к вам, что бы вы мне сказали какую запчасть из двух, ладно, делайте что считаете нужным (и вот это была моя ошибка, сказав так) не буду мешать
ГС - вот, правильно, сейчас мы свою работу сделаем, доверьтесь
долго я смотрел как один электрик копошился у меня в машине везде где можно, периодически подходил второй ремонтник, давал советы.
я в это время говорил, ну подумайте, что не нужно смотреть новый кислотник, коробку, колодки, предохранители (это уже пересмотрел), что симптомы чётко указывают на вентилятор. Кстати, когда они лазили, я так и не дал им разрешения на снятие и проверку ВВБ, как они не рвались.
Они сказали, что два больных места в сивике гибриде, это ВВБ и вариатор, исключим их и тогда уже можно приступать к другим узлам, но процентов 80, что будет или ввб или вариатор.
я - как это вяжется с симптомами?
ГС - может быть что угодно.
я - запустите тест вентилятора
ГС - да не, ну зачем, тест может и не запускаться, это ничего не доказывает
я - вам сложно? Сканер всё равно подключили, хоть и не просил, ну так запустите
ГС - ладно
запустили, там несколько режимов тестирования (на различных оборотах), первый прошёл, после второго выбил ошибки и при 2500 вроде, выдал только 800 оборотов (около того) и после этого наконец электрик говорит
ГС - хорошо, что вас послушали (кстати, они говорили перед этим: оставляйте машину, мы протестируем, прогоним ввб, всё сделаем не спеша, всё будет хорошо)
Я уже реально хотел им авто оставить
я - итак мы наконец-то, спустя час, пришли к моим словам которые я говорил когда приехал, нужно убедиться, что 100 процентов вентилятор.
ГС - знаете, что, у вас стоит прошивка 75
я - и что это означает?
ГС - версия прошивки
я - и?
ГС - давайте мы вам обновим, процентов 80, что ошибки могут уйти
я - ребята, я понимаю, что производитель старается обновлять и т.п., но батарея у меня за 7 лет привыкла к тем циклам, которые она "переживала" всё это время и если после балансировки за три года всё ОК, может и не нужно трогать?
ГС - нет, вы что, это только лучше, специально для таких случаев и сделала хонда 80-ую прошивку
я - а 75 это очень старая?
ГС - нет, но 80 лучше, есть более новые, но это для тех, кто менял по гарантии ВВБ. Ну что заливаем прошивку?
я - (снова считаю, что сам виноват) ладно, если вы считаете, что ошибки могут уйти после прошивки, хотя чёткая закономерность прослеживается с перегревом...
ГС - да, у нас были такие случаи
я - ладно, прошивайте
ошибки естественно никуда не делись, сошлись на том, что это вентилятор...
я - смотрите мы кучу времени потратили на всякие танца с бубном, причём инициировали вы их, а мне сейчас счёт выставите
ГС - да не волнуйтесь мы вам минимально за прошивку
я - ну ОК, и всё-таки давайте методом подменки вентилятора с аналога, вот, у вас стоит разобранный сивик
ГС - а вы заплатите?
я - сколько
ГС - 30 снятие/установка... ммм.... на 4.. итого 120 рублей (60 у е )
я - почему на 4: снятие и установка с донора - раз, снятие и установка с моей - это два, и то не нужно снимать полностью с моей машины
ГС - ну не хотите платить не надо, мы вам закажем вентилятор, если не подойдёт вентилятор мы заберём, оплата только за работу 30 рублей (15 у е).
я - ладно всё, ищите вентилятор, как найдёте звоните, рассчитываемся и я поехал
ГС - с вас 60 рублей (30 у е)
я - о!, откуда 60 р?
ГС - 40 р обновка программы, 20 диагностика сканером.
я - всё логично, но я ж вам говорил не нужно сканировать, вот ошибки, нужно менять плату или вентилятор, определите, а вы не определили, но берёте деньги за сканер, немного, но всё же, за обнову ладно сам повёлся на ваши уговоры.
ГС - если бы вы сказали, изначально поменяйте вот этот вентилятор, то мы бы с вас не брали, а так вы или это… или это…, всё платите...
я - ну ладно 20 р это не много (10 у е) это так на принцип уже хотел пойти, просто ничего не сделали, обновили, уговори меня на ПО и промотались часа полтора упорно уговаривая сделать тест бамбуков ввб
Короче после таких диагностов я не знаю, как в Минске гибриды то ездят, вот если бы я сейчас пошёл бы к ним работать, я бы и то лучше диагностику сделал бы. Короче контора по зарабатыванию денег. Вот реально денег отдал, но ничего не починили, только боюсь представить, что бы было если бы авто у них оставил…
А если бы вместо меня была девочка какая, у которой если загорятся такие ошибки, а она будет ехать пока не станет, да они её же обдерут, а может и ввб купить заставят, а эту на бамбуки, но да ладно это уже догадки, а не факты (мне они, кстати, говорили, что у них есть всё, и новые ввб, и б/у, и бамбуки, и аналоги ввб подешевле – полный сервис)

Поездка на гибрид-сервис на Ольшевского в Минске
Может там не все так плохо и в опциях к ТО есть
- гадания по руке
- игра в наперстки
- карточные игры и многое другое, за что надо заплатить больше, чем говорят в начале))
Надо было спросить, а Вы сразу: "у меня вентилятор", "у меня результаты теста" )))
Сдержаннее надо быть, люди может недоедают!

Привет Сергей, давай я напишу...
Появилось свободное время... как авто сделал много куда нужно было съездить... даже в Латвию сгонял, всё ок машина ведёт отменно и в жару и не очень жару :)

(мне они, кстати, говорили, что у них есть всё, и новые ввб, и б/у, и бамбуки, и аналоги ввб подешевле – полный сервис)

таких шарлатанов в каждом городе хоть отбавляй)))
и не важно гибрид у тебя или нет)))
даже на шиномонтаже свежий альпийский воздух со вкусом клубники могут закачать ;-)

Neutron, яж тебе рассказывал как там всё работает)))

таких шарлатанов в каждом городе хоть отбавляй)))
и не важно гибрид у тебя или нет)))
даже на шиномонтаже свежий альпийский воздух со вкусом клубники могут закачать ;-)

Везёт же ВАМ !!!! Даже ,блин, со вкусом клубники!:lol::lol::lol:

janak, тут твои местные приезжали, напиши в личку если прокачкой занимаешься)

Попробовал стереть ошибки как в мануале 20 раз ключом туда и обратно.

Можете обьяснить как э о?

Попробовал стереть ошибки как в мануале 20 раз ключом туда и обратно.

Можете обьяснить как э о?

Что за мануал такой?

Все началось именно с морозов. Именно тогда понял что малый АКБ умер полностью. АКБ новый поставил. После морозов и первого завода понял что накрылся датчик температуры забортного воздуха. Начал показывать +35 и климатика в холод начала дуть холодом.

---------- Сообщение добавлено 09.01.2013 в 18:00 ----------

Сегодня сделал самодиагностику, которая показывает коды ошибок на табло. Вышли одни ошибки по кондиционеру 51 блоку. Разузнал еще про одну диагностику буду делать уже позже. Сегодня мучил машину. С утра заряд полностью горел типа максимум. После скидывания аккумулятора ничего не показывает. Однозначно одно заводится она от ВВП, а как ВВП садиться он начинает ее подзаряжать. На этом все. Как помощник двигателю он не работает. Выключал ВВП. Заводился от стартера.

---------- Сообщение добавлено 09.01.2013 в 18:03 ----------

Пробую выложить фото http://s019.radikal.ru/i602/1301/29/2dc7ba53a92e.jpg

---------- Сообщение добавлено 10.01.2013 в 11:55 ----------

Сегодня утром попытался считать ошибки. Ох и не простое это дело. Но получилось. В итоге ИМА мигает 23 и 62. Что это значит?

Попробовал стереть ошибки как в мануале 20 раз ключом туда и обратно.
Попробовал завестись - в итоге заводился со стратера.
Аккумулятор погас машина стала заряжать ВВП на 3 деления зеленые. Помня по прошлые разы а точнее вчера, завестись и зарядится дает а вот как тока глушишь и заводишь. Заводится со ВВП. А как тока завожусь с ВВП проблема аккумулятор и ИМА. Решил не глушить а проехаться на ней минут 20. В итоге ВВП зарядилась и перестала заряжаться. Дай думую попробую ускорение. Нажал на газ ВВП дала 3 деления на 1-2 секунды и я опять оказался с лампочкой Аккумулятор и ИМА. И помощи больше не дождался. Ребята какие есть предположения? И где коды по ИМА найти?

---------- Сообщение добавлено 10.01.2013 в 21:55 ----------

Покапавшись сегодня днем. Прочитал ошибки чека. Странные цифры 12 длинных и 2 коротких - это чтож получается 122, если да то выдает код 122 и 126. Где такие коды найти?

Вот ттсюда

---------- Сообщение добавлено 03.09.2016 в 16:54 ----------

Вот у него хочу спросить

Вот ттсюда

---------- Сообщение добавлено 03.09.2016 в 16:54 ----------

Вот у него хочу спросить

Это полный бред! Проходи мимо этого.

...не встречал такую фишку...но допустим попадалось подобное при программировании нового брелока для сиги, или наоботор стирания из памяти всех брелоков... Но я бы сам не стал проверять пока не выяснил что за мануал, от чего и откуда источник сего. Но более чем 5 раз кратковременных включений зажигания не попадалось.

Можете написать название и код батареи которые покупале в радиомагазине?

возможно что при нагрузке поменянные элементы не могут отдать нужный ток и поэтому та пара где они установлены показывает бОльшую просадку по напряжению чем пары с родными элементами появляется дисбалланс и появляется има, при большом дисбалансе (не помню номер ошибки 1557 или1559 ) мозг выключает гибридную часть вместе с зарядкой малого аккума кстати при неравномерной емкости бамбуков таже ошибка через некоторое время выскакивает поэтому при прокачке или восстановлении нужно добиваться как можно более одинакового времени разряда бамбуков между собой чем точнее это получится тем дольше не появится ИМА

---------- Сообщение добавлено 28.06.2016 в 23:29 ----------

кстати сейчас мучаю свои бамбуки разрядом до 1 вольта на пару !!! и потом заряд током 0,4а до отсечки 9500 . пока только положительный результат время покажет как поведут себя бамбуки после такого издевательства (просто есть 2 резервных) и они после такого ожили , посмотрим через недельку как они себя на саморазряд покажут и в работе

Был подобный опыт на двух парах по 10 тыс вогнал током 0,4A, отдали обе в районе 5900.
Обрадовался тоже...
Но хватило их на пару недель, в связке в ВВБ с более менее ровненькими элементами, которые по 5600-5700 отдавали.
Хотя может и действительно совсем уже мертвые были элементы.

Сегодня попробую коды. Просто никогда не делал. Пользуюсь поиском.

---------- Сообщение добавлено 09.01.2013 в 10:46 ----------

Сегодня утром. Завелся от стартера. IMA пропала, знак аккумулятор тоже. Напряжение в сети 13,8 вольта и не падает. Сразу встала на зарядку бамбуков, пока прогревалась, все встало на места. Показало что все квадратики зарядились. Остался только гореть Check. Прочитать ошибки пока не удалось :-( Не получается.
А где находится разьем для подключения obd ?

У правой ноги водителя, в центральной консоли.

там пока фонариком не посветишь и не увидишь, первый раз не найдешь)

там пока фонариком не посветишь и не увидишь, первый раз не найдешь)

но когда у тебя есть HIM HDS))))

А подскажите параметры штатного акб , а то стоит не родной .

---------- Сообщение добавлено 08.11.2016 в 17:07 ----------

Кто наведет меня на информацию по нашей ввб? Нужны полные параметры, вольтаж , емкость , силу тока итд , если есть ссылка на схему тыкни носом , найти не могу , одни разговоры а полезной инфы нет.

А подскажите параметры штатного акб , а то стоит не родной
На форуме всё есть - плохо ищешь.
Родная - FURUKAWA 38B19L-MF
Вот на замену http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=5813805&postcount=5
Если американка, то http://www.varta-automotive.ru/ru-ru/products/automotive/blue-dynamic/545-156-033

]Кто наведет меня на информацию по нашей ввб? Нужны полные параметры, вольтаж , емкость , силу тока итд , если есть ссылка на схему тыкни носом , найти не могу , одни разговоры а полезной инфы нет.

Номинальное напряжение 158,4 В = 132 элемента по 1,2В. Максимальное при работе вплоть до 198В. Собраны парами "бамбуков", по 6шт в каждом = 11 пар. Номинальная емкость 6500-6800мАч. В самой батареи есть предохранитель на 125А - это на разряд. На заряд, вроде, 30А.

Ну и вот ещё темы для изучения:
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=84699
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=129704

Спасибо

После сильных холодов загорелись три заветные лампочки чек.акб и ima. Позавчера скинул клему покурил подключил все погасло заряд пошел.Целый день ездил без проблем.Сегодня утром такая же беда,только сброс клемы не помогает.Все три горят заряд и асист не работают.Я далеко от ближайшего пункта прокачки.Что можно сделать что бы погасить эти ошибки,на малом АКБ далеко не уеду.

morssel, Даа, морозы однозначно отрицательно влияют на ВВБ. Для нвчала хорошенько заряди АКБ зарядником, потом пробуй принудительно на L заряжать ВВБ. Если не поможет, тогда необходимо убрать ошибки сканером и заряжать,заряжать ВВБ до полного. Всегда оставлять ВВБ полной перед ночлежкой. Ну и, скорее всего, необходимо "лечение" ВВБ.

Без прокачки это временное явление( Слабые элементы будут выбрасывать ошибки. А тут скорее всего вся батарея ВВБ не айс.

http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=186882


3. ... Но помните, положение S не предназначено для постоянного движения, ...

Не согласен! Никто не запрещает! С чего бы это? Аргументы есть?8)


3. ... тем более трогания с места.
Ну а это уже вообще ни в какие ворота! Личные домыслы???

Положение S (пониженный диапазон). При данном положении рычага селектора предач, трансмиссия переходит в диапазон повышенных передаточных чисел, что способствует быстрым ускорениям при обгонах, а так же обеспечивает возможность торможения двигателем. Пользуйтесь режимом при спуске с крутых откосов, а также в условиях интенсивного дорожного движения, когда частые разгоны чередуются с торможениями и остановками. Переключаться между режимами D-S можно в движении.


Это ли не постоянный режим движения в мегаполисах?
А если хочется, то и по трассе ехать на S никто не запрещает. Только вот движок рычать погромче будет и расход топлива увеличится. Это всё равно что ехать на 4(3)ой предаче вместо 5ой на обычной механике.

И где здесь запрет на трогание места?

В общем удалил бы ты лучше своё заявление "Но помните, положение S не предназначено для постоянного движения, а тем более трогания с места." из пункта 3, чтобы не вводить людей в заблуждение.
;)

Снял ВВБ занес в дом на сутки,после установил на место завелась со стартера,но без всяких ошибок на панели,сразу пошёл заряд погонял по трассе.Панель приборов слегка гаснет когда включаю габариты,остальные потребители Эл.нормально никаких угасаний панели,может пока хорошо не зарядилась

Снял ВВБ занес в дом на сутки,после установил на место завелась со стартера,но без всяких ошибок на панели,сразу пошёл заряд погонял по трассе.Панель приборов слегка гаснет когда включаю габариты,остальные потребители Эл.нормально никаких угасаний панели,может пока хорошо не зарядилась

Что ты снял? :o АКБ или ВВБ?

ВВБ снял, малый АКБ вроде хороший весной покупал

ВВБ снял, малый АКБ вроде хороший весной покупал

Отчаянный! ;)

---------- Сообщение добавлено 19.12.2016 в 12:59 ----------


Панель приборов слегка гаснет когда включаю габариты,

Так она и должна гаснуть для ночных поездок. Если хочешь чтобы не гасла, прибавь яркость с включенными габаритами на максимум.

Снял ВВБ занес в дом на сутки,после установил на место завелась со стартера,но без всяких ошибок на панели,сразу пошёл заряд погонял по трассе.Панель приборов слегка гаснет когда включаю габариты,остальные потребители Эл.нормально никаких угасаний панели,может пока хорошо не зарядилась

Мог бы просто клемму с акб снять и поставить обратно, получил бы тот же результат. А зачем снимал ввб ?

я снимал клемму,писал об этом ранее,не помогло, вот решил ВВБ снять и отогреть.Получилось.Меня смущает другой факт.Оказывается я на гибридах ездить не умею.Убивал ВВБ почти три года.Пытался ехать где возможно на эл.тяге.Оставлял разряженную ВВБ на ночь.В итоге неделю назад в холод произошло то что должно было произойти.Позняк метаться.

Ребят подскажите!Такая проблема загореалсь Ima выключил двигатель завел и пропала!Потом еду и начала сажаться батарея до двух делений после резкого старта!Перестал топить 5 минут и зарядилась опять!Что это может быть?
honda civic 2008год гибрид

Перестал топить 5 минут и зарядилась опять!Что это может быть?
Добро пожаловать в клуб обладателей умирающих батареек)

Ребят подскажите!Такая проблема загореалсь Ima выключил двигатель завел и пропала!Потом еду и начала сажаться батарея до двух делений после резкого старта!Перестал топить 5 минут и зарядилась опять!Что это может быть?
honda civic 2008год гибрид

Темау читай с самого начала и вот эту всю: http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=84699

Здарова пацаны. То что планировал , получается не так. Сверлил аккуратно , на это уходит много времени. затачивал сверло специально под контактную сварку. Ладно высверлил , чуть пошатал и элементы разъединились, но на батареи остались небольшие выемки от сверла, ладно думаю залью эти выемки оловом , оказывается так просто их не залить .Короче говоря , убил пару часов на разъединение и спайку одного элемента. Паял специально в отверстие , что бы придать эстетичный внешний вид. Короче что бы делать красиво нужно много терпения и время. Буду думать что то другое.

через какую кислоту?

Что бы придать эстетичный внешний вид. Короче что бы делать красиво нужно много терпения и время.
Молоток! Делал аналогично, тут уж не до красоты. Самое главное пайка, элементы не перегреть.

Дорогу осилит идущий. В общем я всё таки добился желаемого результата! Приобрел стойку для дрели, теперь достаточно 2 минут и вся контактная сварка с минимальными повреждениями элемента удалена! Фрезу установил ф 4 мм. Оборотов на дрели около 1000.

Kuper, Кислоту купил на авто рынке. В качестве припоя, обычное олово.

хорошо заморочился)))

KuperВ качестве припоя, обычное олово.

* Лучше применять мягкий припой. - вибрации не кто не отменял.

а вообще, работа очень интересная, а главное успешная. Но интересует вопрос, помогло ли?

* Лучше применять мягкий припой.

Какую конкретно марку ты бы порекомендовал?

Не хотелось бы ни кого расстраивать но пайка очень не надежное дело в условиях постоянной вибрации.
По опыту знаю что не держится долго она. Надо точечную сварку или полуавтомат хотя бы

Устранение ошибки IMA. г.Челябинск

Не хотелось бы ни кого расстраивать но пайка очень не надежное дело в условиях постоянной вибрации.
По опыту знаю что не держится долго она. Надо точечную сварку или полуавтомат хотя бы

Устранение ошибки IMA. г.Челябинск

как вариант угольную или графитовую сварку)) щас собираю такую себе. восстанавливаю DC-DC после ПРИКУРИВАНИЯ))) Там полевики приварены))

как вариант угольную или графитовую сварку)) щас собираю такую себе. восстанавливаю DC-DC после ПРИКУРИВАНИЯ))) Там полевики приварены))
А подробнее это движение можно. Я как бэ слышал что прикуривать нельзя, но месяц назад нарыл мануал и в сём есть процедура "прикуривания", всё как обычно, ничего сверхзаумного, +/+ -/-...

А подробнее это движение можно. Я как бэ слышал что прикуривать нельзя, но месяц назад нарыл мануал и в сём есть процедура "прикуривания", всё как обычно, ничего сверхзаумного, +/+ -/-...

2 конвертора. обратным напряжением выше чем 14,5В
в первом выгорел 1 тразстор H5N3003P ( пока нкайден только он)
Второй не видил ( онв другом городе) но ребята говорят там погорели все 4 транзистора. как будут фото - покажу.

2 конвертора. обратным напряжением выше чем 14,5В
в первом выгорел 1 тразстор H5N3003P ( пока нкайден только он)
Второй не видил ( онв другом городе) но ребята говорят там погорели все 4 транзистора. как будут фото - покажу.Т.е. гибрида стали прикуривать от донора с заведённым двигателем. Донор был не гибрид и поэтому в его электросети генератор вырабатывал напругу 14,7(14,3) В и это напряжение а может и слишком большая сила тока сожгла электрику в гибриде???:o

Т.е. гибрида стали прикуривать от донора с заведённым двигателем. Донор был не гибрид и поэтому в его электросети генератор вырабатывал напругу 14,7(14,3) В и это напряжение а может и слишком большая сила тока сожгла электрику в гибриде???:o

все совершенно верно. т.е. напруга донора выше напруги гибрида. обратное напряжение. и гибрид начал не отдавать а впитывать))

все совершенно верно. т.е. напруга донора выше напруги гибрида. обратное напряжение. и гибрид начал не отдавать а впитывать))

Господа, а не кого не смущает, что мал. АКБ одинаковые(при покупке в автомагазине, нет разделения на АКБ для обычных и гибридных авто)? и напряжения работы должны быть одинаковыми на всех машинах, да же блин, на электро погрузчиках, не то, что гибридах?

Откуда такая разница напряжений у Вас взялась, что ток пошел от гибрида? Причем от гибрида идти - то было нечему, раз не заводился.
Может все - таки короткое замыкание в банках умершего АКБ? или отсутствие обслуживания автомобиля привело к поломке и какие-нибудь факты несоответствия (которые во время обслуживания должны "всплывать") были упущены?

Главный критерий акб для гибрида это - пониженное внутренние сопротивление. кое и есть у Furukawa Super Nova. так же есть и у Panasonic,
еще же разница выходящего напряжения с генератора обычного авто. чем регулируется? диодным мостом а у гибрида заданное выходное напряжение. которое уставки которого 14.1 и 13.9В. и регулируется контроллером. которой ска очень чувствительный. Еще же нельзя конечно исключать фактор перегрева тразисторов. на том что я разбирал есть термопаста и термопроводная лента. так вот паста была уже довольно высохшая.

Главный критерий акб для гибрида это - пониженное внутренние сопротивление. кое и есть у Furukawa Super Nova. так же есть и у Panasonic,
еще же разница выходящего напряжения с генератора обычного авто. чем регулируется? диодным мостом а у гибрида заданное выходное напряжение. которое уставки которого 14.1 и 13.9В. и регулируется контроллером. которой ска очень чувствительный. Еще же нельзя конечно исключать фактор перегрева тразисторов. на том что я разбирал есть термопаста и термопроводная лента. так вот паста была уже довольно высохшая.

Нет, не вижу этих требований (пониженного сопротивления АКБ)в спецификации201414

У меня стоит корейский атлас 55 и до этого стоял российский делкор тоже 55 итого за пять лет ничего не случилось и прикуривал несколько раз тоже ни чего не случалось.

Устранение ошибки IMA. г.Челябинск

прикуривал своего цивика много раз
провода постоянно в багажнике лежали. Был период когда батарея не работала, в багажнике обязательно был запасной акум и провода))

Да, конечно, ничего страшного в прикуривание нет - главное, чтобы донор был заглушен во время пуска!

Да и донор у меня ни разу не глушился даже подгазовывал бывало

Устранение ошибки IMA. г.Челябинск

Да и донор у меня ни разу не глушился даже подгазовывал бывало


Тебе то ничего и не будет, а вот донор и помереть может, если со стартера будешь заводиться.

Ребят. это просто повезло. не стоит этим злоупотреблять.!!

Уже третью зиму наблюдаю странную аномалию АКБ:
аккумуляторы долго не держат, обязательно да разрядятся (при не долго дневном простаивании: 3-5 дней).
Прикуривал гибрида многократно (опасаясь каждый раз конечно, что-нибудь спалить). Раньше стоял Фурукава Супер Нова, но на вторую(или третью) зиму начал подводить. Заранее до зимы (в октябре2016) купил Варту БлюДинамик - села уже второй раз :(
Специально Фурукаву не выбросил и не сдал в обмен, а подзарядил и держал на балконе - разряд очень незначительный (веду журнал по ней: сегодня сотый день, напряжение упало с 12.6 до 12.35).
Вот думаю теперь, может это все таки утечка есть, а не аккумуляторы плохие?
При чем процесс внезапного разряда актуален только зимой, в другие периоды года такого не было ни разу за 6 лет (хотя зимой езжу несколько реже).

Вот думаю теперь, может это все таки утечка есть, а не аккумуляторы плохие?
Не нахожу причин, чтобы это не проверить.

---------- Сообщение добавлено 26.01.2017 в 11:14 ----------



Специально Фурукаву не выбросил и не сдал в обмен, а подзарядил и держал на балконе - разряд очень незначительный (веду журнал по ней: сегодня сотый день, напряжение упало с 12.6 до 12.35).


АКБ в отличном состоянии.

Тебе то ничего и не будет, а вот донор и помереть может, если со стартера будешь заводиться.
Да ну... а что ему будет?

Устранение ошибки IMA. г.Челябинск

---------- Сообщение добавлено 26.01.2017 в 22:20 ----------


Уже третью зиму наблюдаю странную аномалию АКБ:
аккумуляторы долго не держат, обязательно да разрядятся (при не долго дневном простаивании: 3-5 дней).
Прикуривал гибрида многократно (опасаясь каждый раз конечно, что-нибудь спалить). Раньше стоял Фурукава Супер Нова, но на вторую(или третью) зиму начал подводить. Заранее до зимы (в октябре2016) купил Варту БлюДинамик - села уже второй раз :(
Специально Фурукаву не выбросил и не сдал в обмен, а подзарядил и держал на балконе - разряд очень незначительный (веду журнал по ней: сегодня сотый день, напряжение упало с 12.6 до 12.35).
Вот думаю теперь, может это все таки утечка есть, а не аккумуляторы плохие?
При чем процесс внезапного разряда актуален только зимой, в другие периоды года такого не было ни разу за 6 лет (хотя зимой езжу несколько реже).
А при скольки градусах высаживается?

Устранение ошибки IMA. г.Челябинск

Да ну... а что ему будет?


Ну, как минимум, диодный мост генератора может выгореть от большого тока на твой стартер, а как максимум мозги глюкануть от резкого падения напряжения.

А при скольки градусах высаживается?

Устранение ошибки IMA. г.Челябинск

Точные градусы не замерял, но при отрицательной температуре сие дело происходит.
Например в МСК с понедельника было -18, машина простояла 2 дня, на 3й день заводилась но не ездила, на 4ый не завелась, а сегодня (5ый день, и температура -5) я пошел утром с другим аккумулятором (про который писал немного выше, стоявший на балконе 100 дней). Вот такие вот дела.
То есть чем сильнее мороз тем как бы быстрее высаживается аккумулятор.
Еще вспоминается мне случай что такое было пару раз и осенью, когда температура была около 1-5 градусов (без морозов), но тогда и машина стояла около 10-12 дней.

Я думаю что зимой быстро садяться АКБ из за низкой плотности электролита. Из личного опыта. На машине стоят 2 АКБ. Машина новая (тойота). В -30 не завелась. В каждом АКБ было по замерзшей банке. Отогрел зарядил. Проверил плотность. Оказалась 1.15 а надо 1.27. Да и в других банках плотность недотягивала до нормы.Естестввенно эти АКБ в холода будут подводить.

Если он обслуживаемый то конечно выровнить плотность зарядить, обслужить в общем и возможно проработает еще долго.
У меня FB семь лет проходил на прошлой Хонде (2 из них в Япониии 5 в России) потом только замерзать стал, Уральскими холодными ночами. От -27 и ниже уже не крутил даже.
Я при этом его. Только раз в год заряжал полностью.
В банки и не лез даже ни разу, до сих пор стоит на запасе и заряд держит больше 12,5

Устранение ошибки IMA. г.Челябинск

купил контрактную батарею на хонда-цивик гибрид 2008г.остались хорошие бамбуки проверенные.кому точно нужно -ответьте.дам номер телефона в кемерово.

Братцы, помогите.

Я тут на новенького, гибридным цивиком владею два месяца. Сразу после покупки заменил маленький АКБ на BOSH, т.к. наслышан о важности надежности маленькой батарейки в гибридах.

До сегодняшнего утра все было нормально. За исключением отказа заводиться в морозы (в -26), но прикурил от старой заряженной АКБ с балкона и спокойно завелся, отогрелся и поехал.

И вот сегодня спокойно завожусь с автозапуска, стартую на работу и вижу на приборке IMA Check! При этом и заряд и разряд батареи происходит в обычном режиме, автостоп работает.

Я немножечко в недоумении - что же это за ерунда? Что делать?

Что делать?

ДИАГНОСТИКУ! Любым дешевым сканером - лишь бы номера всех ошибок дал. Можно даже ELM-327. Ну уж а потом подсказывать будем.

Я снимаю сглаз и делаю диагностику через интернет)))
P0A7F
P1570
)))))

...

И вот сегодня спокойно завожусь с автозапуска, стартую на работу и вижу на приборке IMA Check! При этом и заряд и разряд батареи происходит в обычном режиме, автостоп работает.

Я немножечко в недоумении - что же это за ерунда? Что делать?В Химки приезжай, будем сканировать. По результату уже будет видно на сколько там всё не так печально как предполагается:o

В Химки приезжай, будем сканировать. По результату уже будет видно на сколько там всё не так печально как предполагается:o

Вчера скинул клемы с АКБ, завелся - чек не горит, все работает как и раньше - заряд/разряд, автостоп в норме...

Вчера скинул клемы с АКБ, завелся - чек не горит, все работает как и раньше - заряд/разряд, автостоп в норме......как бэ так корректно объяснить что бы было предельно понятно...
Вот допустим у вас дома есть питомец- кошка или собака и этот питомец привык ходить в туалет на улицу. Каждый раз когда вы приходите с работы домой то перед дверью питомец ожидает что бы его выгуляли, он скулит перед дверью, просится в туалет(выдаёт чек). Вы ему говорите Заткнись(скидываете клему), ..."мне некогда" и идёте по своим делам... Питомец замолкает(чек тухнет)... Итог всем известен

...как бэ так корректно объяснить что бы было предельно понятно...
Вот допустим у вас дома есть питомец- кошка или собака и этот питомец привык ходить в туалет на улицу. Каждый раз когда вы приходите с работы домой то перед дверью питомец ожидает что бы его выгуляли, он скулит перед дверью, просится в туалет(выдаёт чек). Вы ему говорите Заткнись(скидываете клему), ..."мне некогда" и идёте по своим делам... Питомец замолкает(чек тухнет)... Итог всем известен

Во завернул! :rofl

В Химки приезжай, будем сканировать. По результату уже будет видно на сколько там всё не так печально как предполагается:o


Во завернул! :rofl

Отличная метафора!) Просто питомцы иногда могут скулить и совсем по другим причинам, например потому что дефицитом внимания страдают, либо напротив - кушать хотят)

Я просто к тому, что никаких странностей в поведении ВВБ не вижу - все заряжается/разряжается в обычном режиме, тот же автостоп работает.

[QUOTE=

Я просто к тому, что никаких странностей в поведении ВВБ не вижу - все заряжается/разряжается в обычном режиме, тот же автостоп работает.[/QUOTE]

Подожди . Увидишь !!

Я просто к тому, что никаких странностей в поведении ВВБ не вижу - все заряжается/разряжается в обычном режиме, тот же автостоп работает.

Я ОБОЖАЮ ЭТУ ФРАЗУУУ))))
А что ей еще делать???? это батарея.. ее задача разряжаться и заряжаться..

...
Я просто к тому, что никаких странностей в поведении ВВБ не вижу - все заряжается/разряжается в обычном режиме, тот же автостоп работает. а то до того как IMA чек выдала как будто было чтото замечено... :-\ Вангую: оно появится скоро, по началу будет проходить методом лечения "сбросить клему с АКБ", позже в один прекрасный день она откажется скидывать ошибку вообще, и има будет напоминать о своём присутствии постоянно, ещё немного погодя к ошибке по IMA добавится другая ошибка... и в окончании машина превратится в недвижимое имущество ибо сначала она будет способна передвигаться при определённых условиях а потом всё. Благо если это произойдёт возле дома до которого пешком дойти и с окна машину видно::)
А про метод лечения способом "Сбрось клемму", я бы даже назвал это метод Ремонта (с большой буквы) ибо им так часто ремонтируют машины, что кажется он уже у каждого водителя как вариант №1. (Ранее были метод фары тереть чтоб статическим электричством АКБ зарядить). Ну почему колесо если спустилось никто клему не скидывает, или когда двигатель заглох по причине что бензин закончился тоже не скидывают клему... Про сброс клемы у меня отдельное ИМХО которое подтверждено документально техническими мануалами и вывод там один- этого делать нельзя, ибо это отражается на дальнейшей работе машины. Только это пользователь не видит и не чувствует а вот электрика, датчики ощущают...

а то до того как IMA чек выдала как будто было чтото замечено... :-\ Вангую: оно появится скоро, по началу будет проходить методом лечения "сбросить клему с АКБ", позже в один прекрасный день она откажется скидывать ошибку вообще, и има будет напоминать о своём присутствии постоянно, ещё немного погодя к ошибке по IMA добавится другая ошибка... и в окончании машина превратится в недвижимое имущество ибо сначала она будет способна передвигаться при определённых условиях а потом всё. Благо если это произойдёт возле дома до которого пешком дойти и с окна машину видно::)
А про метод лечения способом "Сбрось клемму", я бы даже назвал это метод Ремонта (с большой буквы) ибо им так часто ремонтируют машины, что кажется он уже у каждого водителя как вариант №1. (Ранее были метод фары тереть чтоб статическим электричством АКБ зарядить). Ну почему колесо если спустилось никто клему не скидывает, или когда двигатель заглох по причине что бензин закончился тоже не скидывают клему... Про сброс клемы у меня отдельное ИМХО которое подтверждено документально техническими мануалами и вывод там один- этого делать нельзя, ибо это отражается на дальнейшей работе машины. Только это пользователь не видит и не чувствует а вот электрика, датчики ощущают...

все более чем в точку))))

IMA - прокачка
и когда загорается чек.. то ценниквыстреливает раза в 3-4 больше. это как минимум))

Подожди . Увидишь !!

Еще можно продать пока не поздно)))

Добрый день, коллеги. Уже давно горит IMA на приборе... при заводе не горел, но чуть проехав стал появляться.
Был дохлый аккум, поставил новый. После этого начались танцы с бубнами... Стоило поставит машину буквально на пару дней, завелась со стартера. Почти сразу появился Check (не IMA) и значок красный АКБ. Проезжаю немного, глушу машину. Завожу - уже с электродвижка. Но Check не изчезает, батарея электродвижка заряжается и разряжается, все норм. Но стоит покататься - вылезает снова красный значок АКБ, и уже после этого перестает заряжаться и разряжаться батарея электродвижка, такое чувство что он перестает работать...грешил на новую АКБ, так как со старой такой проблемы не было. Съездил к народному умельцу, говорит надо менять либо прокачивать батарею. Но причем тут тогда Check и Аккумулятор? Просьба помочь в данной ситуации, может ли здесь быть причем АКБ, и вообще, что делать?

Добрый день, коллеги. Уже давно горит IMA на приборе... при заводе не горел, но чуть проехав стал появляться.
Был дохлый аккум, поставил новый. После этого начались танцы с бубнами... Стоило поставит машину буквально на пару дней, завелась со стартера. Почти сразу появился Check (не IMA) и значок красный АКБ. Проезжаю немного, глушу машину. Завожу - уже с электродвижка. Но Check не изчезает, батарея электродвижка заряжается и разряжается, все норм. Но стоит покататься - вылезает снова красный значок АКБ, и уже после этого перестает заряжаться и разряжаться батарея электродвижка, такое чувство что он перестает работать...грешил на новую АКБ, так как со старой такой проблемы не было. Съездил к народному умельцу, говорит надо менять либо прокачивать батарею. Но причем тут тогда Check и Аккумулятор? Просьба помочь в данной ситуации, может ли здесь быть причем АКБ, и вообще, что делать?
Это однозначно ремонт или замена ВВБ малый акб нипричем! Просто электроцепь идёт через ВВБ (генератора то нет,стоит инвентор) и ввб не способна адекватно заряжаться и пропускать через себя ток и уходит в аварийный режим! Отсюда и чек постоянно горящий и значек красный акб даёт понять что инвентор в аварийку встал! Считай коды ошибок там будет 2 ошибки по ввб, у меня было точ в точ так же только я не менял малый акб и т д. Причина:Просто сдохла ввб, решил проблему путем замены ввб на контракт

.... Стоило поставит машину буквально на пару дней......Гибрид сам по себе не любит стоять, а хоженная ВВБ которой уже за 8 лет перевалило темболее страдает саморазрядом. Врятли поможет раскачка. Надо менять пары которые с таким сильным саморазрядом.

.... ....Почти сразу появился Check (не IMA) и значок красный АКБ. .... Эта комбинация говорит о смерти ВВБ. Система просто отключает высоковольтку чтоб напрасно не тратить энергию на воскрешение мёртвого и чтоб не перегружать ДСДС.

....Проезжаю немного...А много и не проедешь с горящим АКБ- в системе не вырабатывается электричество, машина движется пока АКБ под капотом не сел, потом просто заглохнет.

Ребят, посоветуйте спецов которые могут продиагностировать батарею найти мертвые элементы и поменять их на новые... живу в Брянске, у нас был один тако спец но он сказал что таким геморроем не будет заниматься))) могу приехать в любой город ЦФО, думаю в Москве есть такие спецы. Кто ремонтировал отпишитесь пожалуйста и каков был результат после замены элементов, не было ли косяков?

---------- Сообщение добавлено 07.06.2017 в 14:08 ----------

Самое удивительное то, что при диагностике все элементы показали заряд 16, что соответвсует норме. Но диагност сказал, что машина поработала и мы не можем сейчас судить о работоспособности элеМентов. А как можно продиагностировать и найти косячные элементы?

А как можно продиагностировать и найти косячные элементы?

Диагностировать нужно на разряде. Можно в ручную, разряжая каждый бамбук лампочкой и замеряя время разряда.
Либо диагностикой при разгоне и в режиме записи параметров (http://honda-hybrid.ru/forum/1204-emkostue-batarei-3.html#post41023).

P.S. Замены некоторых бамбуков вряд ли координально исправит ситуацию. Почти в каждом(!!!) бамбуке есть один или несколько косячных элементов. При чем в подменных, наверняка, они тоже будут.

... думаю в Москве есть такие спецы. ...Ну одной диагностикой явно не отделаешься. И если и делать чтото из твоей батареи то это на неделю не меньше задерживаться тут в Мск. Либо под заказ делать батарею с учётом обмена на твою умирающую. По гарантии: уже выше описывал принцип гарантии на б/у восьмилетние бамбуки которые с гарантии производителя слетели либо слетят вот-вот.