в общем ситуация такая.двигатель не развивает нужной мощи.звук при езде похож на то как будто стреляет в трубу,звук выхлопа как у субаря.после 2000 оборотов начинается.посмотрел свечи,они в черном нагаре.попробывал поставить новые,ничего не изменилось.проверили зажигание страбоскопом,все верно.что может быть?=(вчера было все отлично=((((с ровного места началось=(:'(

Компрессию в цилиндрах проверь.

Ближайшее время ремень ГРМ не менял?

компресии не было бы,она бы так просто не заводилась бы,и свечи в одинаковом состоянии не были бы...

ближайшее время не менял...

Может лямда или катушка зажигания?

лямда новая,у меня трамблер

civicVOD,
в трамблере катушка

катушка, провода, свечи, ну и ошибки считать на всяк пожарный...

Мож заправился где-нибудь так хорошо? Если на свечах электрод черный - значит льет докуя или масло горит. Смотри либо топливную и впуск с фильтром, либо компрессию. А ещё может зажигание давать жару - крышка распределителя с бегунком и провода.

сделал самодиагностику показал 20 ошибку(Electrical Load Detector) это че?

сделал самодиагностику показал 20 ошибку(Electrical Load Detector) это че?

вот что в мануеле написано:Проверьте систему ELD (см. Проверка исправности состояния и замена датчика ВМТ/положения коленчатого вала/положения поршней в цилиндрах двигателя (TDC/СКР/CYP)) http://automn.ru/honda-civic/honda-5358-10.m_id-490.m_id2-.html
попробуй фишку трамлера рассоеденить для начала а потом сново вставить
может контакт окислился

какова вероятность того что мог перескочить ремень?

поменял форсунки,машина вроде ожила,но около 1700 провал,а пото идет в набор,стреляет в глушитель...

---------- Сообщение добавлено 21.01.2013 в 21:53 ----------

она может из-за этого датчика так тупить?

---------- Сообщение добавлено 21.01.2013 в 22:07 ----------

ну тогда бы мотор троил бы или я не прав?

по очереде вытаскиваешь броники,видно что все свечи работают

---------- Сообщение добавлено 21.01.2013 в 22:08 ----------

ну тогда бы мотор троил бы или я не прав?

по очереде вытаскиваешь броники,видно что все свечи работают

---------- Сообщение добавлено 22.01.2013 в 01:51 ----------

Народ,есть кто-нибудь с Иркутска?????встретились бы и посмотрели бы вместе я уже заи....мучался короче с ней...

нельзя бронепровода без нагрузки выдергивать!!!

с иркутса много кто, заходи в ветку сибирь - иркутск, пиши во флудильне.

я наконец то ее победил!!!

я наконец то ее победил!!!
причина в чем была?

был подсос воздуха между коллектором и кхх,поменял мап,и все еще раз протянул))

вот только проблема вылезла,когда газ в пол даешь,сразу загорается чек...датчик положения дросселя???

читай ошибку ещё раз

пробывал.нету.

Странно, я думал любое 'загорание' чека должно фиксироваться в памяти

в том то и дело,что не сохраняется.загорается только когда дроссель открыт на полную.а так езжу все хорошо.

то есть чек загорается грубо говоря ближе к отсечке?

нет,если я нажимаю газ в пол,а именно когда дроссель открывается на полную,он буквально через секунду загорается...и престает работать втек.

А когда ошибки считываешь - лампа ABC какие показывает? Она должна показывать ошибки из EEPROM, которые не сбрасываются после устранения причины.

так...вот про abs расскажика по подробнее.не делал такой диагностики.

С просторов Интернета:

Если разъем замкнут, то лампочка проверки двигателя (Check Engine) покажет ошибки, сохраненные в электронном блоке управления (эти ошибки сбрасываются при снятии клеммы аккумулятора или предохранителя Backup Radio 7.5 A на 10 секунд). Лампочка ABS отдельно покажет ошибки, сохраненные в EEPROM, эта память не сбрасывается при снятии клеммы аккумулятора.

Записывать ошибки так же как и с чека, смотреть по той же таблице - http://www.hondaworld.ru/honda_repair_24.htm


для сброса ошибок из памяти EEPROM необходимо выполнить следующие действия (далее дословно из мануала)

1) замкните двухконтактный разъем самодиагностики. Он должен оставаться замкнутым в течение всего времени сброса ошибки.
2) Нажмите педаль тормоза
3) Не отпуская педаль тормоза, поверние ключ в положение зажигания. Индикатор ABS должен погаснуть через 2 секунды.
4) После того, как индикатор ABS погас, отпустите педаль тормоза. Индикатор ABS должен вновь загореться через 4 секунды.
5) После того как индикатор ABS повторно загорелся, нажмите педаль тормоза еще раз. Удерживайте ее в нажатом состоянии 4 секунды, пока индикатор ABS не погаснет.
6) Когда индикатор ABS погаснет, отпустите педаль тормоза.
7) Через 4 секунды индикатор ABS должен коротко мигнуть 2 раза, что означает, что все ошибки из памяти были удалены
8) Проверьте, что в памяти не осталось сохраненных ошибок.

Вот как-то так.