Хз, друг! Факт имеет место быть, но на дорогах с сильным уклоном для водостока и не настолько чтобы напрягало. Я на своей на кавказ ездил - на учет ставил, идет как вкопаная - а наши федеральные трассы оставляют желать лучшего, ИМХО устойчивость на высоте. А у тя какая резина стоит? У меня заметно стало тока когда зимнюю шиповку поставил, а на родной Turanza проблем вообще не было

То что она идёт как вкопанная я не спорю, да. так ведь её и вкопанную тащит в право)))
Особенно сильно на зимке с шипами(ща не вспомню какая стоит)

Обул зимнюю резину. Уводить перестало. Единственное - ну очень к неровностям чувствительная, но в право так сильно уже не тянет

Хз, друг! Факт имеет место быть, но на дорогах с сильным уклоном для водостока и не настолько чтобы напрягало. Я на своей на кавказ ездил - на учет ставил, идет как вкопаная - а наши федеральные трассы оставляют желать лучшего, ИМХО устойчивость на высоте. А у тя какая резина стоит? У меня заметно стало тока когда зимнюю шиповку поставил, а на родной Turanza проблем вообще не было

То что она идёт как вкопанная я не спорю, да. так ведь её и вкопанную тащит в право)))
Особенно сильно на зимке с шипами(ща не вспомню какая стоит)



Я се хаку 5ю поставил, устойчивости поубавилось - такое впечатление что нужно качать чуть больше чем 2,2. Кстати, ехал сегодня с утра по Кадашевской набережной, появилась диаметрально противоположная "проблема" - уводит влево)))). Так что париться не стоит вообще, возможно такая сверхчуствительность к трассе изза ЭУР, хз.

Переобулся в зимнюю нешипованную Michelin X-Ice 2, стояла родная - бриджи, турок 2008, пробег 6500.
Начало тянуть вправо (раньше не было), даже вернулся обратно, мастер посмотрел правое снова откалибровал (с его слов ничего не менял, снял грузики, снова поставил), тянуть стало меньше, но все равно утягивает.
Смиптомы следущие: при трогании руль чуть проворачивает, при движении если держать прямо без усилий - идет как вкопанная, но стоит отпустить начинает сносить. При резком тормозе до остановки - начинает заводbть вправо ощутимо - приходится подруливать.
Теперь не знаю что делать - ехать обратно чтобы проверил все колеса или уже у дилера на ТО 7500 проверить...

Легче машину вернуть Дилеру чем эффект увода в право исправить!!!

Легче машину вернуть Дилеру чем эффект увода в право исправить!!!

дважды опрометчивое заявление :)

вообще хотел отписаться по теме после сегодняшнего переобувания. Повторюсь, что проездив менее месяца прошлой осенью на штатном бридже, ощутил увод уже на зимней (возможно не замечал просто раньше), дождался обратной смены и поехал на дилерский стенд СР, где удалось убедить их сделать мне регулировку по гарантии :), после чего всё стало хорошо. Это "хорошо" :) сохранилось и после обратной смены на зимнюю, спецом присматривался утром и вечером, одинаковое нормальное поведение. Влияние дорог надо отделять от стремления машины при ровной подаче газа на середине односторонней дороги (т.е. без поперечного уклона, на набережных Яузы) упорно стремиться вправо при отпускании руля, да ещё и симметричность руля для прямолинейного движения была нарушена. Сейчас всё в норме.
Есть ощущение, что немного охотнее руль стремится вернуться к середине после поворота налево, чем при правом повороте, возможно расхождение в установках левого и правого кастора - в проверке и регулировке которого вообще считаю всё дело, тут пытались разобраться с ним http://www.civic-club.ru/forum/index.php?topic=62721.new;topicseen#new
Главное, что стенд СР находит расхождения в некоторых установках сверх допуска на новых машинах (причём у многих - одни и те же), так что или забить, или регулировать - на дороги всё списывать не надо.
Ещё версия - что настройки сбиваются при первом шиномонтаже - то ли не "затянуто" на заводе как следует, то ли ... фиг знает... слабо представляю тонкости конструкции. Но факты говорят за себя.

Легче машину вернуть Дилеру чем эффект увода в право исправить!!!

дважды опрометчивое заявление :)

вообще хотел отписаться по теме после сегодняшнего переобувания. Повторюсь, что проездив менее месяца прошлой осенью на штатном бридже, ощутил увод уже на зимней (возможно не замечал просто раньше), дождался обратной смены и поехал на дилерский стенд СР, где удалось убедить их сделать мне регулировку по гарантии :), после чего всё стало хорошо. Это "хорошо" :) сохранилось и после обратной смены на зимнюю, спецом присматривался утром и вечером, одинаковое нормальное поведение. Влияние дорог надо отделять от стремления машины при ровной подаче газа на середине односторонней дороги (т.е. без поперечного уклона, на набережных Яузы) упорно стремиться вправо при отпускании руля, да ещё и симметричность руля для прямолинейного движения была нарушена. Сейчас всё в норме.
Есть ощущение, что немного охотнее руль стремится вернуться к середине после поворота налево, чем при правом повороте, возможно расхождение в установках левого и правого кастора - в проверке и регулировке которого вообще считаю всё дело, тут пытались разобраться с ним http://www.civic-club.ru/forum/index.php?topic=62721.new;topicseen#new
Главное, что стенд СР находит расхождения в некоторых установках сверх допуска на новых машинах (причём у многих - одни и те же), так что или забить, или регулировать - на дороги всё списывать не надо.
Ещё версия - что настройки сбиваются при первом шиномонтаже - то ли не "затянуто" на заводе как следует, то ли ... фиг знает... слабо представляю тонкости конструкции. Но факты говорят за себя.


Кстати, спасибо за идею! В вск поеду брызговики ставить, надо поднять эту тему, может тоже на халяву протестят.

Легче машину вернуть Дилеру чем эффект увода в право исправить!!!

дважды опрометчивое заявление :)




Это Не Есть Заявление!
Цитата прямого смысла не несёт:)
Я готов простить такой эффект, Пьяного ЯПОНцА , но машину не верну))))
а вот про тестить её на стенде надо бы...

У меня после прохождения ТО-30 получилась интересная ситуация. Началось все с того, что летом загорелся значек неисправности ЭУР, ну как человек начитавшийся форума (Крамотный вопчем) подумал что это связано либо с аккумулятором либо с блоком управления ЭУР, позвонил ОД говорят глюк успокойтесь все пройдет, успокоился. Через некоторое время загорается второй раз, записался на прием, приехал к ОД, № ошибки не помню (написано что поврежден шлейф от Э/Д рейки куда-то), говорят оставляйте машину но найти неисправнисть точно мы сможем только тогда когда она будет проявляться постоянно, короче машину не оставил т.к. знаю что вероятность повторного срабатывания стремиться к нулю, ошибки стерли уехал. В третий раз звоню, говорю давайте чего то уже делать, т.к. четкого алгоритма нет предложили пошагово менять то что связано с ЭУР, ну и т.к. ошибка показываля на электромотор ЭУР предложили начать с него, я решил совместить приятное с полезным т.е. записался на ТО-30 на котором и заменят Электромотор. Поменяли, ТО-30 сделали с первого раза руль прямо поставить не удалось, не беда, САМОЕ ГЛАВНОЕ после вмешательства в рулевое, выполняется процедура которая называется (ВЫСТАВЛЕНИЕ "0"), так вот руль после первого раза стоял криво но крутился в обе стороны с одинаковым усилием. Второе посещение принесло прямой руль, НО тот самый "0" выставили плохо и что мы получаем, усилие при повороте руля влево раза в 2 или даже в 3 больше чем при повороте вправо, вправо вообще можно сказать усилия нет, при таком раскладе при движении приходится постоянно удерживать машину (не айс). Третье посещение, подхожу к самому самому в этой смене, говорю мол так вот и так, ну это может быть субъективные ощущения бла бла, сразу пресекаю всевозможные отмазы (первый и второй раз парнишка молодой все делал, неопытный еще, говорю что я против 3-й раз отдавать свое авто на эксперименты и вежливо предлагаю этому самаму самому выставить "0"), садится выполняет процедуру установки, причем даже видно со стороны, что ему тяжелее крутить руль в лево чем вправо. Через 5 минут квалифицированного вмешательства все встает на свои места, усилия при повороте руля в обе стороны одинаковые, поездка приносит опять удоволиствие ни куда не тянет. Вот такая небольшая история.

Так значить нужно просто Грамотно выставить "0" !?!?!?

Так значить нужно просто Грамотно выставить "0" !?!?!?

Сложно сказать, но то что я написал происходтло в моем присутствии, за себя скажу-был трезв, имею высшее техническое образование. Но с другой стороны исключать проблемы с развалом (у кого тянет), короче проверять надо.

Попробуйте остановиться, выставить руль прямо и и не держась за руль резко тронуться. Руль повернётся вправо. Это что?

Duma - это разной длины полуоси и весьма вероятно профиль дороги вдобавок, вместе с лёгким рулём. В теме идёт речь об уводе при движении по достаточно ровной в поперечном профиле и прямой дороге. И никто не призывает бросать руль никогда (на всякий случай добавлю :)), просто требующееся дополнительное подруливание (в сторону противоположную уводу) напрягает.

Вот и я обратился с проблемой увода в Авторусь.
Не буду писать про тормознутость персонала, все время погонять приходилось...

В общем: отогнали машину на сход-развал, долго с ней колдовали, потом сказали, что есть проблема, и только СР-ом она не решается: надо двигать подрамник. В итоге сказали, что подрамник подвинули и сделали СР, все в норме. Провел в салоне часа 4 минимум, дай бог половину из этого времени машиной кто-то занимался.

В конце показали распечатку "до-должно быть-после" и попытались ее забрать, дескать отправят ее в Хонду. Попросил копию, дали.

В общем по результатам дороги с салона домой: стало лучше, но что-то еще все же есть. Уж не знаю, отнести ли остатки эффекта на чувствительное управление и уклон дороги, или бяка осталась =\

а чувстсвуется сильно увод машины по рукам?

чувствуется

Ребята подскажите пожалуйста!!! Вчера делал промежуточное то и заоодно решил сделать сход развал т.к машину уводило вправо. Пробег 7000км, меня конечно же направили в кассу оплачивать 2100 за развал, но когда забрал машину оказолось что как буд-то нечего и не изменилось так и уводит вправо. Как быть в этой ситуации? И второй вопрос должны ли были они выдать мне какую то бумажку о том что делали сход развал?

должны ли были они выдать мне какую то бумажку о том что делали сход развал?
угу 8)
http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=497116&postcount=109
http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=631389&postcount=7

спасибо Соsmet большое. Сегодня съездил снова к ним вроде объяснил ситуацию они попросили меня еще раз заехать на стенд, и даже разрешили присуствовать около мастера, так вот там были некоторые косяки, после выставления нужных параметров я прокатился с сервисменом вроде все ок.

а я заметил, что когда сажаешь пассажира справа - то руль тянет сильнее, это мне к какому доктору?

Ребят, сори за глупый вопрос: если я держу руль прямо - у меня машину ведет влево, а если траектория движения прямая, то руль неотцентрован (он повернут чуть вправо). Мне тоже на развал схождения?
Не может ли это быть связано с тем, что устанавливали имобилайзер (он рядом с ключом зажигания) и для этого снимали руль (это вообще возможно?) - и установили его обратно "кривовато"?
Мне сложно самой продиагнострировать на дороге, т.к. за рулем я чайник в кубе.

Танита
всё прално, тебе надо сход-развал-кастор проверить и отрегулировать.
Только это как раз вправо увод, встречающийся в большинстве местных случаев. При повороте руля влево (для его центрирования) машина у тебя разумеется влево поворачивает, и вообще - управляемость как таковая особо не страдает, немного бесит несимметричность руля при прямолинейном движении + требуется небольшое дополнительное подруливание влево, поскольку при том же движении по прямой начинает немного вправо вести машину. Тут ещё профиль дороги помогает, поскольку в поперечном направлении они как раз вправо наклонены, поэтому многие списывают на это, приходилось долго разбираться в ощущениях на разных участках но в итоге проверка на стенде выявляла расхождения и регулировка улучшала поведение, и руль вставал ровно.
Проверить ощущения на увод удобно на круизе на прямом свободном участке в левой полосе, отпустив ненадолго руль - только не бросив руки вниз разумеется, а чуть их отведя от обода.

P.S. и проехаться так тебе надо, не обращая внимания на несимметричность руля, может быть действительно только в нём дело, при установке чё-нить напортачили... Хотя вряд ли.

Не совсем по теме топика, но схожий вопрос.
При трогании или ускорении руль тянет вправо. При равномерном прямолинейном движении руль чуть-чуть повёрнут вправо.
Сделал сход-развал, всё идеально отрегулировали, но проблема осталась.
Предположили, что это может быть из-за резины, но странно то, что руль резко тянет вправо при старте с места. Как будто АКПП неравномерно передает крутящий момент на шрусы.
Я в курсе про нюансы поведения переднеприводных машин - шрусы разной длины, поэтому возможны уводы руля.
Но тут уж как-то очень ярковыроженно.

Вобщем, неясная ситуация. Что тут можно посоветовать? Или у всех схожая ситуация?
P.S. Менял местами передние колёса - результат тот же.

Почему у Вас у всех тянет вправо?! Меня тянет влево! УЖАС!

Не совсем по теме топика, но схожий вопрос.
При трогании или ускорении руль тянет вправо. При равномерном прямолинейном движении руль чуть-чуть повёрнут вправо.
Сделал сход-развал, всё идеально отрегулировали, но проблема осталась.
Предположили, что это может быть из-за резины, но странно то, что руль резко тянет вправо при старте с места. Как будто АКПП неравномерно передает крутящий момент на шрусы.
Я в курсе про нюансы поведения переднеприводных машин - шрусы разной длины, поэтому возможны уводы руля.
Но тут уж как-то очень ярковыроженно.

Вобщем, неясная ситуация. Что тут можно посоветовать? Или у всех схожая ситуация?
P.S. Менял местами передние колёса - результат тот же.

При резком старте на ровной дороге - немного тянет вправо. При резком старте на дороге с выраженной колейностью - ощутимо вправо тянет, полагаю, старается перепрыгнуть через эти колеи. Если старт плавный - никуда не тянет.
Делал сход-развал, всё в порядке.
Зимняя мягкая резина несколько усиливает ощущения.
Так вот.

Да я тоже грешу на зимнюю резину. Правда тянуло и на ровной дороге. Посмотрим что будет на летней, обычно машина меньше плавает на ней.

Недавно по ТВ тема была, так вот там прозвучала, что почти на всех авто правый увод, это заводская настройка авто, т.к. при засыпании водителей чтобы избежать выезд на встречную полосу, а так-как дороги имеют ещё и правый уклон под сток воды, этот эффект очень часто усиливается! Мне делали очень точный сход-развал и этот "косяк" с уводом усилился, я не поленился и как-то проехал по встречке (с уклонов полотна в противоположную сторону) и увода авто не заметил. Так что с нашими Сивками всё в норме!!!

на corolle проехал ее тоже танят в право.

Ребят все это фуфляндия что так и должно и что нельзя ничего исправить! Только что приехал из Авитуса! Это целый роман война и мир, как я машину отдавал делать сход-развал! Как и ожидал, от "мастера" приемщика услышал историю про разные длины полу-осей, в ответ рассказл ему историю про то что все это специально чтобы в случае если водитель заснет его на обочину кинуло с иронией естественно! потом он мне рассказал что сделать ничего нельзя так как у 4Д оказывается сзади балка и вообще судя по всему я только что сел за руль, ну на этом остапа понесло! на повышеных тонах объяснил человеку что там обычная двухрычажка и не надо иметь стаж 50 лет чтобы понять что что-то не так если ведет! вобщем "мастер" сдался! Итог: схождение левого колеса не в норме(слишком много повернуто вправо) и общее схождение задней оси(ось в лево смотрела как бы) вот ответ на увод вправо! "мастер" после этого сдулся, сунул бумажку и говорит мы все сделали! потом мы долго приперались касаемо зачем надо было спорить о том что сделать ничего нельзя! вот так каждая поездка туда отнимает драгоценные нервы, а если не настаивать то ниче не сделают! пока ехал домой раза 4 спецом руль отпускал и газ жал, никакого увода!

похожая ситуация! ощущаю увод машины вправо при троганье. на влажной дороге это выражено еще больше. и когда машину уводит, руль в другую сторону крутится очень неохотно, с ощутимым усилием.случается такая же ситуация и в процессе поездки, на скорости километров 60, может и больше. складывается ощущение, что машина попадает в колею и тяжело обратно выкрутить. но дорога зачастую ровная.

Ребят все это фуфляндия что так и должно и что нельзя ничего исправить! Только что приехал из Авитуса! Это целый роман война и мир, как я машину отдавал делать сход-развал! Как и ожидал, от "мастера" приемщика услышал историю про разные длины полу-осей, в ответ рассказл ему историю про то что все это специально чтобы в случае если водитель заснет его на обочину кинуло с иронией естественно! потом он мне рассказал что сделать ничего нельзя так как у 4Д оказывается сзади балка и вообще судя по всему я только что сел за руль, ну на этом остапа понесло! на повышеных тонах объяснил человеку что там обычная двухрычажка и не надо иметь стаж 50 лет чтобы понять что что-то не так если ведет! вобщем "мастер" сдался! Итог: схождение левого колеса не в норме(слишком много повернуто вправо) и общее схождение задней оси(ось в лево смотрела как бы) вот ответ на увод вправо! "мастер" после этого сдулся, сунул бумажку и говорит мы все сделали! потом мы долго приперались касаемо зачем надо было спорить о том что сделать ничего нельзя! вот так каждая поездка туда отнимает драгоценные нервы, а если не настаивать то ниче не сделают! пока ехал домой раза 4 спецом руль отпускал и газ жал, никакого увода!

А схождения передней оси и задней тоже в процессе сход-развала определяются, или это какая-то отдельная процедура?

В процессе сход-развала определяется всё: развал, схождение, продольный наклон (кастор). Другое дело, что не всё регулируется.

Другое дело, что не всё регулируется.
уточню :) - НЕ ХОТЯТ всё регулировать, а регулируется на 4D всё.
Почитайте все тему целиком, всё там было.

уточню :) - НЕ ХОТЯТ всё регулировать, а регулируется на 4D всё.
Почитайте все тему целиком, всё там было.
Я был на сход-развале у знакомых, там все нормально с "не хотят".
Лично смотрел на монитор компа, когда делали сход-развал и уточнял по поводу регулировки кастора и развала. Человек мне сказал, что кастор не регулируется, и я сам это видел в соответствующем разделе программы. Тоже самое про развал. Сзади регулируется только схождение, спереди тоже. Прога показала в стойках технические болты, но как сказал мастер, фактически они не регулируют развал, а просто меняются при замене стойки.
Обманывать меня там не будут. Единственное, что ПО и стенды везде разные - в этом может быть отличие. Правда стенд там новый, покупался месяца 3 назад. Но я лично видел красный значок в разделе кастора, оповещающий, что он не регулируется.

Человек мне сказал, что кастор не регулируется
А мне человек не говоря ничего просто сделал :)
"Главное, чтобы человек хороший попался" (с)
вкуриваем тему http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=17299 предварительно можно в мануал заглянуть, где-то ближе к концу есть данные по всем углам, включая кастор.

Так дело в том, что комп показал углы кастора - там всё идеально было, его не нужно было трогать. И по развалу я в тоже видел данные - и там тоже всё точно, в пределах нормы. Суть в том, что не только он мне сказал, но и ПО стенда пишет, что эти параметры не регулируются.

тогда раздели чётко понятия:
- параметр в допуске и не требует регулировки на данном экземпляре,
- параметр не подлежит регулировке на данной моделе ни при каких обстоятельствах.

Я говорю о том, что кастор подвергается регулировке при необходимости (выходе угла за допуск), но многие мастера пренебрегают этой операцией из-за некоторой её геморности для них, вот и всё :)

Просто непонятно как бороться с проблемой, если все углы в норме. Остается только на резину грешить.

я так и катался полгода прошлой зимой, проявилось после покупки машины через месяц и совпало с переобувкой. Доездил до обратной смены - без изменений, а регулировка помогла, по гарантии сделали :) (выше в теме неоднократно отписывался). Ещё обнаружил, что диапазон параметров в мануале и на стенде (по распечатке, которую получил) немного не совпадает, потом тут задавал вопрос - никто конечно не откликнулся. Может быть дело в этом?

Возможно, будет видно после переобувки. А симптомы схожи - стало вести в какой-то момент, не понятно почему - ямы и бордюры не атаковал.
Но с/р, кстати, мне все таки частично помог - передние колеса "смотрели" в разные стороны, из-за этого была болтанка в колее. Заднее левое колесо "смотрело" во внутрь, тоже влияет на положение руля и траекторию движения.

Просто пока не хочется заморачиваться с дилером. Заезжал в Хонду на Севастопольском, объявили 1200р за диагностику подвески + 2200 за с/р. По гарантии делать не будет, т.к. пробег уже не тот (заявили что по гарантии делают до 1000 км) При этом нет уверенности, что заплатив 3500р, результат будет положительным.

будет положительным результат! Просто людям в лом при предпродажной подготовке проверить эти параметры вот и вся "соль" как говориться! они сначала померят все, если все ок будет регулировать не прийдется! на 4д регулируют сход-развал с вытекающими спереди и сход с вытекающими сзади!

Ну если при процедуре схода-развала углы осей также проверяются, то должен сказать, что второй проведенный с-р (первый по гарантии, подкручивали; второй - за деньги) показал, что все углы в зеленой зоне, распечатку сам смотрел. Но лёгкий увод вправо остался, как я ранее писал. Хотя на ровных дорогах он не чувствуется. Поэтому либо резина (или потому что зимняя, или потому что давление в шинах может быть разное, за год всего трижды подкачивали на шиномонтаже), либо кривые дороги, или кривые руки.

Вот только почему-то на этих кривых дорогах не ведет другие машины других марок!!!

Ребята двигался со скорость 40 50км/ч , потом увидел яму и вместе с нажатым тормозом нырнул в нее. Объехать никак не мог встречка , после этого тянет вправо, что может быть? Колеса не спускает давление в норме.

Я читал в какой-то статье, что все переднеприводные машины уводит вправо в той или иной степени, кажется это объяснялось расположением коробки и двигателя.. Если вбить в яндексе увод машины вправо, то много всего выпадает про разные марки.. может это все же у всех? ну или у многих?

Да нет тут дело не в этом! раньше её не уводило ,а после ямы стало уводить ,подскажите к чему прислушиваться ? какие могут быть последствия ...

Я читал в какой-то статье, что все переднеприводные машины уводит вправо в той или иной степени, кажется это объяснялось расположением коробки и двигателя.. Если вбить в яндексе увод машины вправо, то много всего выпадает про разные марки.. может это все же у всех? ну или у многих?

Чушшшшшшшшшшшь

Я читал в какой-то статье, что все переднеприводные машины уводит вправо в той или иной степени, кажется это объяснялось расположением коробки и двигателя.. Если вбить в яндексе увод машины вправо, то много всего выпадает про разные марки.. может это все же у всех? ну или у многих?

Уводит при разгоне из-за разной длины ШРУСов.
У меня накатом вправо уводило - сделал сход-развал - теперь все в норме

А до какого пробега С-Р по гарантии делают (ну то есть без денек)??конкретно интересует дилер Авитус

А до какого пробега С-Р по гарантии делают (ну то есть без денек)??конкретно интересует дилер Авитус

+1. Только интересуют все дилеры, кто что знает...
С уводом машины вправо и пробегом 30 тыщ могу я рассчитывать на бесплатный сход-развал с целью выявления причины увода у официалов?

СТО не несет ответственность за наши дороги, поэтому по гарантии С-Р не делает. Но некоторые лояльные к клиентам СТО могут сделать С-Р при малом пробеге (читал что кому-то делали до 1000 и сказали что после 1000 уже не стал-бы), типа машина только из салона, а уже едет криво. В твое случае на лояльность точно можно не надеяться, при таком пробеге ты 20 раз могла подвеску угробить на наших дорогах.

если до 1000, то хренова((у меня меньше двухи чучуть

Я возможно опоздал, тут ужо 4й десяток страниц разменивают, но насколько я понял все сводится к тому, что у кого-то тоже самое, а у кого-то нет.

Я посоветую решать постепенно проблему, как и все другие: от простого к сложному, от дешового к дорогому.
- Да, меняй колеса, проверяй давление - лево-право, зад-перед и как еще придумаешь, главное выяснить где причина.
- Найди ровную площадку, померь линеечкой просветы слева и справа - может тупо есть крен.
- Поездить по разным дорогам. Дать прокатиться за рулем кому-нибудь еще.
- В конце концов заехать на другой сход-развал.
- Ну а дальше диагностика ходовой, полная и досканальная.

Кастор (угол наклона поворота колес) менять не советую. Особенно если мастер говорит, что он одинаковый!
Ну допустим он поменяет и по прямой перестанет уводить. А в поворотах реакция авто может от этого быть непредсказуемой!

Извиняйте если повторился. Автору желаю поскорее справиться с проблемой и нам рассказать.

Автору желаю поскорее справиться с проблемой и нам рассказать.
есичо, автор давно всё рассказал http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=754948&postcount=210

есичо, автор давно всё рассказал http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=754948&postcount=210
Спасибо, просто не осилил всю тему.

С постом ознакомился: все таки кастор был разный, значит первый мастер не так хорош и ввел в заблуждение.

сегодня был у официалов по поводу увода вправо (дилер Авитус)...у них до 3х тысяч делают с/р по гарантии (если нет намеков на повреждения при попадании например в яму), но как сказал манагер если диски не квадратные и гнутых рычагов нету в подвеске, то сделаем..в итоге процедура заняла час (но сначала сказали что два), действительно были отклонения и на передней и на задней оси (распечатку забыл в машине, а то б сказал что именно)..в итоге все нормально, руль стоит прямо и вправо не тянет на ровной дороге, ну разве что в нек местах тянет но тут виноват уклон дороги и колейность, мать её...так что у кого похожие проблемы и маленький пробег гоните в салон и садитесь на уши если будут отказывать, только вот хз в каких салонах до какого пробега это выправляю по гарантии..

У меня тоже уход автомобиля вправо ( пробег 10700) не зависимо о наклона дороги, на скорости в 120 км\час отпустив руль через 3-4 секунды оказываюсь на обочине. Я думаю что разговоры про перестановку колес, смену резины и прочие советы не помогут.Здесь что-то другое, о чем официалы просто умалчивают и грузят нас плохимы дорогами и парковкой на барбюры. Когда не могут сделать ищут причину в нас. Здесь много говорили о тазиках, во всяком случае они идут ровно, не зависимо от наклона дороги.

У меня тоже уход автомобиля вправо ( пробег 10700) не зависимо о наклона дороги, на скорости в 120 км\час отпустив руль через 3-4 секунды оказываюсь на обочине. Я думаю что разговоры про перестановку колес, смену резины и прочие советы не помогут.Здесь что-то другое, о чем официалы просто умалчивают и грузят нас плохимы дорогами и парковкой на барбюры. Когда не могут сделать ищут причину в нас. Здесь много говорили о тазиках, во всяком случае они идут ровно, не зависимо от наклона дороги.

сравнение с тазиками считаю неуместным))сделай с/р и будет тебе счастье..сивка просто весьма чувствительна к профилю дороги, я на нее пересел как раз с таза (ну уже ежели так охота посравнивать) и таз так не реагировал на колейность и тд и тп..но и так не ехал, и без комфорта и тд и тп..

сравнение с тазиками считаю неуместным))сделай с/р и будет тебе счастье..сивка просто весьма чувствительна к профилю дороги, я на нее пересел как раз с таза (ну уже ежели так охота посравнивать) и таз так не реагировал на колейность и тд и тп..но и так не ехал, и без комфорта и тд и тп..

Учтите также ширину резины - более широкая более чувствительна к колейности.
На старой машине ширина была 185, сейчас 205 - разница ощутима. У знакомого 255 ширина - в колеях просто ад :)

хе....ну дороги конешно и не ровные...
ну это точно косяк сивика...хоть че не говорите....
такая же фигня на 15 тыс......
правильно вот тут пишут...сделать нормальный разв.схожд.....
иначе резине вашей капец придет...ну как мне сказали в сервисе......

Фига се, у меня уже на втором цивике тянет влево, вчера на второй день после покупки делал так же СР в Авитусе по гарантии, не помогло чего то.,
Кто ответит на вопрос: развал передних колес - левое 0.22 ; правое 0.06 , оба укладываются в норму 0.30 - 0.30
Остальные показатели в норме. При таком развале может вести влево?

Тряси этих "развальщиков" пока не сделают. Мне несколько раз делали, каждый раз приносили распечатки - "все в зеленой зоне, зеленее не бывает". Я брал мастера - приемщика, сажал с собой в машину и мы проезжали некоторое расстояние, после чего он соглашался, что машину все равно уводит............теперь уводит в другую сторону...............опять уводит в ту же.................наконец все встало на на свои места :)))

Just-a-Car, попробуй сервис про который написано в ЭТОЙ (http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?p=1779020) теме, там человек тоже не однократно делал сход-развал и ему никак не могли сделать его нормально, пока он не нашел каких-то толковых специалистов.

Парни, фигня какая то. Поменял сегодня резину на зимнюю не шип, машина едит ровно прямо. ^_^ удивлен

может давление разное было/есть

Тоже может быть.

Врят ли, разве что очень чувствительна, ибо меряли давление перед СР.

Как было у меня. Купил машину весной на бриджах, сразу переобул в тойу, стал замечать что машину немного ведет в право, в принципе не напрягало , думал особености авто-повышенная реакция на уклон дороги,хотя на других машинах такой реакции небыло. В дальних поездках с друзьями менялись местами-все потом говорили,что машину вправо ведет, я отнекивался и незаморачивался, проверял иногда давление износ все в норме. Перед первой зимой переобулся в данлоп и о чудо-стало тише и поехала ровно, руль бросаешь и едет прямо!!! Весной обратно в тойу и опять вправо. И вы знаеете что, оказывается бывает "кривая резина", так шиномонтажник знакомый называет, и только на направленном рисунке проявляется в полной мере ее "кривость". Или ошибка или брак или отбраковка на наш рынок или формы изнашиваются но появляется разность диаметров колес с внутренней и наружной сторон колеса, тоесть конусность, и не лечится перестановкой колес с одной стороны машины на другую, конусность и увод остаются. И если на других покрышках достаточно одно из колес оси перебортировать наоборот, то с направленным рисунком это невозможно сделать. Кстати после тойи переобулся этим летом в конти-увод вправо пропал и стало тихо.
Все не читал , если повторяюсь-сорри.

Всем доброго дня. Поделюсь и своей проблемой, но нового ничего не открою. Машину вело в право сразу как забрал из салона и руль стоял немного не ровно. Поехал к диллеру на сход развал. Сделали всё по гарантии конечно же регулировали "кастор". Увод пропал. Переобулся на зимнюю и всё по старому - увод и руль вернулись на своё место.

да, я тоже заметил. Летняя Michelin Pilot Exalto PE2 таак уводила вправо, несколько раз ездил на сход-развал, думал аж заклинило что-то там....переобулся в зимнюю Goodyear, так практически и не уводит. Я решил, что ассиметричную резину больше покупать не буду.....

что такое кастор??? мне дилер сказал что кастЕр на цивиках не регулируется! А если и регулируется, то только смещением подрамника!

ну сильно не придирайся :) прижился такой перевод
http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=852826&postcount=9
факт, что в мануале есть диапазон для угла продольного наклона шкворня (он же caster, он же кастор :)) и иногда проверка показывает уход угла за предельное значение, а восстанавливающая регулировка не просто показывает угол внутри допуска, но и улучшает рулёжку и возвращает руль в симметричное положение. Как именно этого добиваются - вторично. Я лично доволен резалтом.

лето turanza ER30 ,зима Goodyear Ultra Grip Extreme, за 20000 пробега все ок без изменений






блин,на гуде слегка уводит-в право....

что такое кастор??? мне дилер сказал что кастЕр на цивиках не регулируется! А если и регулируется, то только смещением подрамника!

Вот мне подрамник и регулировали, но видать плохо надо будет опять ехать по гарантии но к какому диллеру ещё подумаю.

да, я тоже заметил. Летняя Michelin Pilot Exalto PE2 таак уводила вправо, несколько раз ездил на сход-развал, думал аж заклинило что-то там....переобулся в зимнюю Goodyear, так практически и не уводит. Я решил, что ассиметричную резину больше покупать не буду.....

Решил тоже не рисковать

Забрал машину 22.10.09 2 дня дядя был за рулём, жаловался лиш на туговатый руль по сравнению с его тоётой короллой, после сел я, увод в право не сразу заметил пока привыкал к машине, сменил резину на мишлен x-ice north 2, на днях когда уже привык к авто заметил что машину в право тянет, но вполне терпимо, руль тоже был повернут в право на пару градусов, едва заметно, проверил на нескольких дорогах, убедился что тянет вправо. Когда с места стартовал руль сам крутился на право немного.
Сегодня сгонял на сход развал к дилеру, за час с небольшим проверили сход развал (с кастором), на левой стороне авто колёса были повернуты и выходили за допустимые углы.
Случай признали гарантийным (сказали до первой тысячи СХ по гарантии можно сделать), заменили болт ещё который крутили, машину на право не тянет, руль вообще лёгкий стал (а я блин радовался что вмеру тугой :)
Если случай был бы не гарантийным сход развал обошелся бы в 1.7тыс где то с учётом скидки толи 5 толи 10%.
Вот собственно вся моя история про увод в право, закончилась благополучно и быстро.
Думаю СХ после покупки машины не лишним будет делать :) они походу с завода уже идут "неправильные" :)

нда, руль и вправду туговат у нас....а можно сделать "легче" и нужно ли? Кто-то ещё это делал?

Походу и у меня начался увод вправо :((
У меня несильно уводит при нажатии на газ, поэтому есть пара вопросов к тем, у кого уводило/уводит - у вас также? Уводит ли при нажатии на тормоз?

UPD: и еще какие ваши прогнозы - с пробегом 16К реально сделать сход-развал по гарантии? Или это бесполезно и проще просто сделать?

Походу и у меня начался увод вправо :((
У меня несильно уводит при нажатии на газ, поэтому есть пара вопросов к тем, у кого уводило/уводит - у вас также? Уводит ли при нажатии на тормоз?

UPD: и еще какие ваши прогнозы - с пробегом 16К реально сделать сход-развал по гарантии? Или это бесполезно и проще просто сделать?

С гарантией пошлют, разве что не договоришься/уболтаешь мастера.
Я тебе больше скажу - даже если просто сделать хоть у дилера, хоть на стороне, то не факт, что не будет уводить потом.

Походу и у меня начался увод вправо :((
У меня несильно уводит при нажатии на газ, поэтому есть пара вопросов к тем, у кого уводило/уводит - у вас также? Уводит ли при нажатии на тормоз?

UPD: и еще какие ваши прогнозы - с пробегом 16К реально сделать сход-развал по гарантии? Или это бесполезно и проще просто сделать?

мне говорили сх гарантийный до 1й тысячи, а так 1700 с чемто со скидкой весь сход развал с учетом катора, во флайт авто. Я правда ещё говорил что руль кривоват на пару градусов мож они и с ним поколдовали, мозги в нуль выставили или ещё что.

Т.е. как я понимаю я полюбому попал на сход/развал :(

Для тех, у кого прошел увод - может что нибудь простое можно сделать? Давление проверял

Т.е. как я понимаю я полюбому попал на сход/развал :(

Для тех, у кого прошел увод - может что нибудь простое можно сделать? Давление проверял

я это первым делом сделал, так-как на зимней резне ощутимо сильней тянуло, думал криво накачали.

нда, руль и вправду туговат у нас....а можно сделать "легче" и нужно ли? Кто-то ещё это делал?


Каждому своё. Я не просила, а сделали. Сначала грешила думала проблемы какие, задолбала дилеров. Теперь поняла что это свели-развели так. Когда было туго - нравилось больше. А сейчас такое ощущение- как будто люфт, а может нет, вроде как не успевает среагировать, движений рулем приходится больше делать. Из-за этого кажется что маневренность не та стала. Вообщем не нравится. Теперь обратного не могу добиться от дилеров. Подумайте.

Походу и у меня начался увод вправо :((
У меня несильно уводит при нажатии на газ,
так должно быть-особенность переднего привода и разной длины шрусов...

Решил отписаться т.к незнаю что уже делать дальше. Как купил машину в сентябре 2008г. ездил на заводской резине, вроде бы все нечего, но вот со сменой резины на зимнюю стал чувствоваться увод вправо. Съездил в Аояму на сход-развал. Сделали показалось что стало по лучше (об этом я уже отписывался в этой теме), но всеравно не большой увод чувствовался. Даже вот распечатка сохранилось(1-й рисунок)
Этой осенью опять все та же ситуация со сменой резины опять увод машины вправо и приходится держать руль постаянно левее где то 2-3 градуса. Сьездил опять на сход-развал но на этот раз в Авторусь на Севастопольском проспекте. Сделали с-р за 2700р. были некоторые откланения, дали распечатку вот она(2-й рисунок) Все вроде нормально стало, все в предалах допустимости. Но вот только выехал за территорию опять та же ситуация ка будто нечего не изменилось и даже стало немнго хуже. Пару дней так поездил думал наверно мне кажется, поробовал и на трассе поездить и по городу но всеравно уводит вправо. Позвонил в Авторусь менеджеру обьяснил ситуацию,записали сново на с-р. Вчера приезжаю снова к нему и он мне предьявляет мол если машину поставим на стенд и показатели будут в норме то вам придется заплатить как минимум за регулировку углов 1800р., а если какой то наш косяк но бессплатно. Вообщем я согласился. Где то полтара часика лазили они с моей машиной и вот приговор: Якобы да на самом деле косяк был с их стороны, мол человеческий фактор , якобы перед выставлением углов не посмотрели как стоит руль, на что я спросил , а разве нулевое положение рулья не выставлется через диогнастический разъем электронно? , на что менеджер сказал что все выставляется механически,я промолчал. Опять дали распечатку(3-й рисунок), денег соответсвенно не взяли.
Но какаво было мое удивление, когда я опять выехал и машину опять уводит, и так же руль приходиться держать все времяя левее аж рука устает. Воощем пока незнаю что делать вот и решил обратиться к Вам, просто уже не времени, не нерв не хватает воевать с диллерами.

нда, у меня аналогично. Все показатели в норме, а машинку всё равно уводит..

Что за бред. Как может у хонды быть такие проблемы? Завтра получаю свой новый цивик, можно ли сразу проверить эту проблему? Я в шоке! Немного разочарован такой проблемой!

Что за бред.
типичное заблуждение, а вот сразу проверять не рекомендую. Лучше предупредить, что можешь к ним вернуться для исправления по гарантии через пару тык, вернее будет.

Да..фигня, у меня машину новую опять стало уводить по тихоньку влево, а показатели в норме. В сервис не поеду..ну их нах, второй цивик и оба раза вело влево.

Что за бред. Как может у хонды быть такие проблемы? Завтра получаю свой новый цивик, можно ли сразу проверить эту проблему? Я в шоке! Немного разочарован такой проблемой!

На самом деле это не бред, а сущая правда, я уже год мучаюсь с этим вопросом.

albert1
вроде бы диапазоны из твоих распечаток совпадают с данными сервис-мануала, были случаи когда эти границы неверно выставлялись... сравни внимательно сам (скачать сервис-мануал - отдельная тема :))
imho с человеческим фактором тебе не везёт, как и Плохишу.
Насчёт нулевого положения руля: не уверен что он выставляется электронно. Проверь - при чувствующемся уводе (на ровной в поперечном направлении, т.е. без поперечного уклона профиля дороги) руль для прямолинейного движения авто чуть повёрнут? видимо вправо? У меня так было и после регулировки встал ровненько, пропал и увод. Тут надо различать желание машинки убежать направо на правом (естественном) поперечном уклоне профиля и налево если попробовать по встречке проехаться. Это не увод, ну так - на всякий случай :) Рулевое очень лёгкое у нас, ЭУР не совсем информативен в околонулевой зоне на малых скоростях...

Cosmet специально отсканируют свою распечатку СР, дашь тогда консультацию, ок ? :D

да с удовольствием, только помочь смогу вряд ли больше сказанного в мае прошлого года:
http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=497116&postcount=109
:)

albert1
вроде бы диапазоны из твоих распечаток совпадают с данными сервис-мануала, были случаи когда эти границы неверно выставлялись... сравни внимательно сам (скачать сервис-мануал - отдельная тема :))
imho с человеческим фактором тебе не везёт, как и Плохишу.
Насчёт нулевого положения руля: не уверен что он выставляется электронно. Проверь - при чувствующемся уводе (на ровной в поперечном направлении, т.е. без поперечного уклона профиля дороги) руль для прямолинейного движения авто чуть повёрнут? видимо вправо? У меня так было и после регулировки встал ровненько, пропал и увод. Тут надо различать желание машинки убежать направо на правом (естественном) поперечном уклоне профиля и налево если попробовать по встречке проехаться. Это не увод, ну так - на всякий случай :) Рулевое очень лёгкое у нас, ЭУР не совсем информативен в околонулевой зоне на малых скоростях...

Чтобы машина ехала пряма приходиться держать руль на пару градусов левее, как только отпускаю руль он немного смещается вправо и сразу же начинает уводить.
Я пробовал и по встречке ехать, и там ситуация такая: когда едешь по встречке явно чувсвуется что есть уклон дороги влево, отпускаю руль и машина едет прямо но почему то руль не стоит прямо а всеравно смещен влево.

albert1
вот по этому описанию закралась крамольная мысль ;) что всё у тебя в порядке.
Найди на ттк свободный прямой участок в левой полосе, или на бывшей двухсторонней ставшей односторонней посередине прокатись - мне кажется руль будет стоять ровно и при отпускании руля и при равномерном движении будет ехать прямо без подруливания.

ЗЫ вспомнил, как я сам для проверки по рельсам трамвайных путей ездил, они же прямые и посередине дороги, руль был чуть вправо при этом. А на наших асфальтовых дорогах хрен чего разберёшь :(

albert1
вот по этому описанию закралась крамольная мысль ;) что всё у тебя в порядке.
Найди на ттк свободный прямой участок в левой полосе, или на бывшей двухсторонней ставшей односторонней посередине прокатись - мне кажется руль будет стоять ровно и при отпускании руля и при равномерном движении будет ехать прямо без подруливания.

ЗЫ вспомнил, как я сам для проверки по рельсам трамвайных путей ездил, они же прямые и посередине дороги, руль был чуть вправо при этом. А на наших асфальтовых дорогах хрен чего разберёшь :(

Спасибо Cosmet за совет обьязательно попробую. Если нечего не получится или я не пойму , то попрошу тебя потестить если ты не против.

У меня вправо вело только на одной резине, на летней тойе, для прблему закрыл.

Всем доброго дння!!! Продолжу своё повествование. Как уже писал выше мой сивик вело в право сразу из салона. Сделал сход развал по гарантии в Авто рус где и брал машину. Результат не сильно помог, хотя регулировали и кастор за компанию. Записался к ним на повторный тест, но приехав туда и после разговора с менеджером отказался, так как его убеждения что руль они прямо всё равно выставить не смогут и колёса у меня выставили они правильно и уклон дорг у нас в России везде и очень сильный и у их главного мерседес и его тоже ведёт в право и....... и...... ииии........... Короче плюнул и ещё раз перечитав тему двинулся на Плеханово 5 во Флайт. И как вы думаете? О чудо!!!!! ВСЁ ИСПРАВИЛИ!!!! Хотя чуда тут нет, просто в руси плохо сделали свою работу - "нарушение по правому колесу" это слова менагера из флайта. Сделали по гарантии, руль стал ровно, по прямой едет прямо, управление стало информативнее. Сразу сделаю оговорки:
- распечатку не брал;
- тестировал на прямоту только по дороге до работы, это около 10 км;
- это не реклама и Флайт я думаю не панацея и каждый должен решать сам делать ли ему сход развал и у какого диллера;
- думаю ещё потестить машинку побольше и тогда отпишусь по результатам.

Не знаю не знаю...Делал я на Плеханова Сход-Развал, не помогало.

[/COLOR]
Не знаю не знаю...Делал я на Плеханова Сход-Развал, не помогало.

Ещё раз повторюсь, что это не реклама и считаю что мне просто повезло!

Мне кстати исправили увод вправо сход-развалом в Аояме Боровское (в распечатке были нарушения в схождении левых колес), единственный косяк - после сход-развала руль стал стоять чуть влево, заметил уже на мкаде, пришлось возвращатся, поставили его прямо сразу.
Так что я рад :)

Мне кстати исправили увод вправо сход-развалом в Аояме Боровское (в распечатке были нарушения в схождении левых колес), единственный косяк - после сход-развала руль стал стоять чуть влево, заметил уже на мкаде, пришлось возвращатся, поставили его прямо сразу.
Так что я рад :)

Делал у них сход развал, сказали что тоже были отклонения, только руль так и ведет вправо, плюнул нах на это дело, на следующем ТО буду придирчивее.

Всем привет! Если увод вправо совсем не значительный(по ощющениям), то в правом колесе надо сделать на 0,2 очка больше, чем в левом и вроде бы увод пропадает. Разность в 0,2 очка на безопасность езды не повлеяет.

Забрал машину 13.11.2009, вроде не ведет никуда, тьфу-тьфу-тьфу!

Забрал машину 13.11.2009
Welcome to a forum
http://s58.radikal.ru/i159/0809/43/9336eec6fe84.gif (http://www.radikal.ru)

Тянет вправо: с места при отпускании руля педаль в пол, при скорости 140-180, при разгоне с 50 до 100. На трассе еще не был, испытывал на безлюдных дорогах участками 2-5 км.


при разгоне передний привод всегда тянет в сторону из за разной длины шрусов,я об этом говорил уже в этой теме...

Вопрос: или я умом тронулся не сплю уже неделю из за этого, или тянет. Хонды в моем городе нет только за 300 км ближайший диллер, все местные рахвальщики ставили по параметрам которые я им дал, а дал я им бумажку которую мне дали в хонде после развала когда все было отлично. Вот только раньше до удара этого я руль не отпускал и не помню тянуло или нет. Сейчас тянет не сильно, чем сильнее разгоняешься тем сильнее тянет, а при нормальной ездел просто нужно придерживать руль, но опять же не везде где то едет прямо, по встречке вобще все время прямо едет. Жесть вобщем, написал как попало простите, сплю п 4-5 часов в сутки уже неделю все изучаю аналогичные темы (((

Алексей, я бы на вашем месте пока посмотрел ест ли резину или нет. Если нет то подождал бы до ТО, если вы его планируете проходить у официалов, а если ест то продолжать искать где делают сход развал.

достаточно сильно-зависит от интенсивности разгона.... руль не советую отпускть,а то у мну один товарищ с деревом так познакомился....

У меня тоже уводит машину вправо если руль отпустить. Но особо не напрягает. Главное чтобы резину не ело

местами едет прямо при бросании руля при скорости и 60 и 120 км, по встречке вобще всегда прямо!, а вот местами тянет и это заметно!

Блин может у меня паранойя???



не нервничай, наклон дороги сильно влияет на устойчивость. Как дорогу строили - ты же рядом не стоял? Уклоны не везде соблюденя. Колея тоже, вот и кидает. Это нормально. И на разгоне увод - норма. Это конструктивная особенность, тут уже писали. У меня десятка была, там на полном газу вообще утягивало с дороги вправо и в мануале (да, я читал мануал на десятку) было это прописано. У тебя машина мощнее на 50 л.с., уводы побольше (даже с учетом более совершенной конструкции подвески).

Воощем у меня так же были проблемы с уводом вправо (об этом я уже писал пост №335), но вот сегодня решилась моя проблема.После того как Авторусь на севастопольском в очередной раз не сделалаи нормальный сход развал(машину как уводило так и продолжало уводить) я решил плюнуть на этих официалов и в частности на АВТОРУСЬ!!!(просто уже злости не хватает). И вот сегодня проезжая мимо работы в закуточке заметил надпись сход-развал. Заехал туда, мне объявили цену 2000т.р. за перед и зад. Я объяснил мастеру всю ситуацию. Оборудование у него было совдеповское, но когда он начал смотреть то оказалось что и зад и перед имели отклонения. Он соответсвенно все отрегулировал и сказал что проблем больше не должно быть. Я уехал от туда сразу на испытание. И ооооооо чудо!!! Машину теперь не ведет, руль стоит прямо. Вот так вот. Теперь никак ненарадуюсь.

а там хоть правильно его делают? или всем все пофик на "правильность"?

Может они специально фигово делают сход развал, чтобы потом народ уже за бабки у них делал на плановом ТО? А где находится сей чудо мастер?

значит так, снял летние колеса в 18 размере (225.40.18 ) и поставил зимние в 16 размере(195.60.16) - начало снова вести машину вправо(((

судя по http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=1876605&postcount=363 (http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=1876605&postcount=363) не от "официальности" сервиса решение зависит, а от умелости конкретного мастера. Найти его можно и у официалов и где угодно ещё.
Вообще вопрос странный с этими уводами, вот ещё полезная темка рядом http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?p=1875367#post1875367 (http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?p=1875367#post1875367)
фиг знает что за дела...

Была подобная проблема. После смены резины на зимнюю заметил, что руль приходится поворачивать на 1-2 градуса влево, чтобы машина ехала прямо. Если выставить руль в прямое положение, то буквально через метров 50, независимо от скорости, цивик скатывается с траектории вправо. Сие бесило невероятно. Записался на сход-развал в Мажор. Приехал, дали распечтаку - все было в норме. Ситуация с уводом не изменилась. Приехал снова. На этот раз прокатились с мастером и он признал, что да, проблема есть. Через полтора часа очередной тест-драйв - изменения в лучшую сторону минимальны. Снова жду. Снова едим тестить! И, о чудо! Руль стоит прямо! Кар едет прямо! Ну практически прямо: при неровностях все равно съезжает в сторону. Но все равно, стало гораздо лучше чем было. Единственное - руль стал немного туже. Но это, с другой стороны, даже радует.

Вывод: не надо менять сервисы после каждого сход-развала. Делайте в одном, пока не сделают нормально. По крайней мере деньги только один раз отдадите.

руль туже - imho в рейке чёта нашаманили. Не уверен, что это к лучшему.

руль туже - imho в рейке чёта нашаманили. Не уверен, что это к лучшему.
тупо затянули ИМХО

тупо затянули ИМХО
вероятно. Просто детали конструкции неизвестны, но должна быть некая регулировка.
На ма6(ш)ко-клупе читаю мегатему про рейку, там у них очень углублённо вопрос изучен поскольку мазда рейки по гарантии не меняет в отличие от хонды, и подобные фокусы с затягиванием чего-то для устранения лёгкого стука рейки были на практике и людям резко не нравился эффект, лучше бы уж стучала :)

по прошествию более 3-х лет пришел к выводу - что у Цивика несколько конструктивных недостатков:
- ведет руль и машину вправо
- вероятная утечка тока, так как у очень многих жалобы на аккумулятор
- не очень хорошие тормоза
ИМХО

Евро, стеклоподьемники еще забыл и рейку с капелькой))

тупо затянули ИМХО

Мне кажется это вполне нормальная операция, многим рейку подтягивают, наверное.
По мне лучше более тугой руль, чем эти постоянные подруливания из-за увода. Хотя на парковке теперь одним пальцем не покрутишь, да(

Как думаете, есть шанс, что разработается?

Была подобная проблема. После смены резины на зимнюю заметил, что руль приходится поворачивать на 1-2 градуса влево, чтобы машина ехала прямо. Если выставить руль в прямое положение, то буквально через метров 50, независимо от скорости, цивик скатывается с траектории вправо. Сие бесило невероятно. Записался на сход-развал в Мажор. Приехал, дали распечтаку - все было в норме. Ситуация с уводом не изменилась. Приехал снова. На этот раз прокатились с мастером и он признал, что да, проблема есть. Через полтора часа очередной тест-драйв - изменения в лучшую сторону минимальны. Снова жду. Снова едим тестить! И, о чудо! Руль стоит прямо! Кар едет прямо! Ну практически прямо: при неровностях все равно съезжает в сторону. Но все равно, стало гораздо лучше чем было. Единственное - руль стал немного туже. Но это, с другой стороны, даже радует.

Вывод: не надо менять сервисы после каждого сход-развала. Делайте в одном, пока не сделают нормально. По крайней мере деньги только один раз отдадите.

Зачем было трогать машину, если вы сами сказали, что повело после замены резины?

---------- Сообщение добавлено в 11:24 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 11:13 ----------

Прдолжу. Вы сами сказали, что замеры были в норме, а после того, как снова проехали ,но уже с мастером, опять на регулировку, и стало все ок, только туже руль вращается. Любой грамотный мастер знает, что сделать что-бы машину не вело в сторону, когда стенд показывает все ок. Меняется угол схождения одного колеса, если вправо значит увеличиваем угол правого, от этого и руль тяжелее стал, можно уменьшить угол левого, но тогда тяжелее будет управлять курсовой устойчивостью, машина будет рыскать. Он исправил вам деффект резины, машина поехала прямо, но повышенный износ резины и расход топлива ,как мне кажется появится. Хотя может и не сильно, все зависит от внесенных изменений в реглрвк.
Да и боюсь, что летом опять придется морочиться.

Зачем было трогать машину, если вы сами сказали, что повело после замены резины?[COLOR="Silver"]

Просто мириться с кривым рулем на протяжении ближайших 4-5 месяцев не очень хотелось. Согласитесь, нормальное желание, чтобы машина ехала прямо.

Руль стал туже крутиться даже на парковке, т.е. стоя на месте. Так что мне кажется
подкрутили именно в рейке

Может быть и рейку, но зачем? Я сам разбирал рейку, и хочу сказать, что-бы она стало туже , надо оооооочень поджать. Направляющая рейки поджимается через пружину, которая невелирует силу нажима на рейку в довольно широком пределе. Даже при большем усилии на затягивание гайки поджима, чем по руководству по ремонту(я эксперементировал) рейка двигается с усилием от руки, а через редуктор с усилителем уверен, что вообще незаметно будет.

У меня как не странно не ведет руль, либо я не чувствую это,
вот думаю теперь -не могу же я все время ездить по ровным дорогам , вроде по тем же , что и все (согласен , что у дорог у всех есть уклон небольшой) значит либо рейка правильно отрегулирована, что и не уводит и руль легко ходит, либо балансировка сделана спец-но под уклон :)

Любой грамотный мастер знает, что сделать что-бы машину не вело в сторону, когда стенд показывает все ок. Меняется угол схождения одного колеса, если вправо значит увеличиваем угол правого, от этого и руль тяжелее стал, можно уменьшить угол левого, но тогда тяжелее будет управлять курсовой устойчивостью, машина будет рыскать. Он исправил вам деффект резины, машина поехала прямо, но повышенный износ резины и расход топлива ,как мне кажется появится.

Я во вторник 24 числа делал в Авитусе сход-развал, приемщик Павел, мастер Евгений. Так вот, последний задал мне вопрос у стенда - как будем делать, отрицательный или положительный сход развал? Я попросил сделать, чтобы машина ехала прямо!!!
Сам сам мастер в курсе данной ситуации - он мне рассказывал о "симптомах". иол со старту, если резко набирать скорость, машина уходит вправо, руль раскручивается впрво итд.
В итоге выставил углы в зеленой зоне, с оглядкой на мою просьбу.
НО, машина тянет вправо по прежнему((((

давно пора было выложить для справки данные из ESM


Подвеска допускает регулировку развала и схождения передних колес и схождения задних колес. Однако каждая из этих регулировок производится в соответствии с другими. Например, при регулировке развала, схождение колес меняется. Поэтому необходимо регулировать положение передних колес каждый раз, когда вы регулируете развал или схождение.

Угол наклона шкворня: 7 ° 00 '±1 °
Угол развала передних колес: 0 ° 00 '±30 '
Максимальный зазор между правым и левым краем: 0 ° 35 '
Угол развала задних колес: -1 ° 30 ' +1 ° 05 '-0 ° 45 '
Схождение передних колес: 0±2 мм
Схождение задних колес: 2+2-1 мм

Проверка соотношения углов поворота колес
Угол поворота:
Внутренние:
Колесо диаметром 15 дюймов: 40 ° 06 '±2 °
Колесо диаметром 16 дюймов: 38 ° 46 '±2 °
Наружные (пример):
Колесо диаметром 15 дюймов: 31 ° 55 '
Колесо диаметром 16 дюймов: 31 ° 14 '

и из учебника


-Схождением называют разницу расстояний, измеренных по передним и задним точкам диска колеса в горизонтальной плоскости. Если расстояние, измеренное по передним точкам меньше расстояния, измеренного по задним точкам (т.е. колеса повернуты к центральной линии автомобиля), то говорят о положительном схождении, если наоборот - об отрицательном (обратном) схождении.
До проведения измерений нужно убедиться в отсутствии биения дисков колес. Неправильная регулировка схождения отрицательно влияет на стабилизацию рулевого управления и комфортность управления автомобилем.
Схождение колес может быть выражено в линейных и угловых мерах, в зависимости от типа применяемого оборудования.

-Обратное схождение в повороте - это разность углов поворота внешнего и внутреннего колеса, отсчитываемых от центральной оси автомобиля.
Рулевое управление сконструировано так, что внутреннее колесо катится по меньшему радиусу поворота (имеет больший угол поворота), что уменьшает проскальзывание колеса.
Разница углов поворота влево и вправо должна быть нулевой или в пределах, допускаемых заводом-изготовителем

-Если колесо отклонено от вертикальной плоскости наружу автомобиля, то говорят о положительном развале (В), если колеса отклоняются внутрь - то развал отрицательный (С). При этом направление взгляда - вдоль оси автомобиля спереди назад.
Влияние развала может быть рассмотрено на примере качения конуса А (стабилизация качения). Так, колеса, имеющие положительный развал, имеют тенденцию к качению по направлению от центральной оси автомобиля; колеса, имеющие отрицательный развал, катятся по направлению к центральной оси.
Развал измеряется в градусах, при этом колеса должны находиться в положении прямолинейного движения

-Угол продольного наклона шкворня отсчитывается от вертикали при взгляде сбоку автомобиля.
Угол продольного наклона влияет на стабилизацию рулевого управления.
Для обеспечения тенденции к установке управляемых колес угол продольного наклона обычно делают положительным.
Поперечный наклон шкворня отсчитывается от вертикали по направлению центральной оси автомобиля (А).
Многие системы подвески не имеют шкворня, в этом случае можно говорить о воображаемом наклоне шкворня, заменяемого осью, проходящей через центры шаровых опор.
Дополнительный угол складывается из угла развала и угла поперечного наклона шкворня (с учетом знаков). Оси угла развала и поперечного наклона шкворня пересекаются в некоторой точке. Если точка пересечения лежит ниже дорожного покрытия, то размер С представляет собой положительное плечо обкатки, если точка пересечения выше дорожного покрытия - плечо обкатки отрицательное.

прокомментируйте пожалуйста мою ситуацию выше

EURO
ты ко мне на "вы" или к коллективному разуму форума обращаешься? :) :) :)
Я бы для начала проверил диапазон зелёных зон стенда из распечатки с заданными в мануале.
Затем фактические значения (+ или - для каждого, поскольку у некоторых значений задан ноль с допуском в обе стороны) наложил на теорию и сверил с практикой руления.
Сравнил бы номинал кастора с другими моделями, тебе это точно легко сделать и нам будет интересно узнать (7град. у сивика это немало)... да и вообще все значения регулировок сравнить у хонды и фолькса.
imho разница в касторе левой и правой стоек играет роль. А сделать их идеально одинаковыми кажется невозможно в принципе (ну или так же трудно, как ЦСКА занять 3-е место в чемпе России `09 :)), слишком взаимосвязаны все углы и способы их установки.

Вот и я съездил с проблеммой на сервис, сделали с\р по гарантии даже не сказав ни слова. Пробег 4500, так что это все зависит от сервисменов.
Проблема вроди исправлена, еще пока не понял точно))

У меня пробег 3000, покупал машину в конце декабря. Тоже начало уводить вправо, сделал сход-развал в Аояма на боровском, та же история. по бумажке все идеально. а на деле, все время руль приходится правее крутить, чем выше скорость, тем больше угол наклона руля нужен, загнал на повторный сход-развал, выехал, та же история, загнали еще раз, сделали сход развал + что то посмотрели в настройках усилителя руля, выехал, опять та же история, вобщем сегодня переину резину местами, если не пройдет, завтра снова поеду в сервис :(

У мен исправилось, едет прямо вроди как... Но руль все равно на пару градусов вправо.. если двумя руками держать ехать то както видно, если одной то не парит)

положение руля тоже регулируется, должны были отрегулировать

Положение руля выставляется перед сход-развалом

Меня пригласили в цех, попросили самостоятельно поставить баранку в нулевое положение, так как я считаю нужным... а толку выехал, ничего ни на грамм не изменилось... :(
Завтра утром снова в сервис, приеду отпишусь, или прям оттуда, беру ноут с собой, я там по ходу надолго застряну...

мне выставили отменно. И едет прямо, и руль как надо.

денег давал?

Тоже тянуло в право ! Заехал в обычный сервис отдал 500 рублей ! и усе теперь хорошо машину ни куда не тянет едет прямо независимо от угла наклона дорожного полотна. Оборудование самое обычное не компьютерное

Mirden, где этот чудо сервис?

Везде где нет ОД,там люди работают на репутацию,а не запугивают гарантией.

Подобная история была после одного года эксплуатации. ОД вымотал все нервы, какой бред он мне только не говорил. Проблема оказалась в том. что при проверке давления своим китайским манометром показывало 2.2 во всех колесах.
При проверке на сервисе разница на левой и правой стороне оказалась в 0.2. Посколку закачан азот выровняли в низ ровного соотношения. Машина после этого пошла ровно.

У меня тянуло вправо на подаренной в салоне Nokian. На "сходе-развале" патологии не обнаружено. Менял колеса местами - один хрен. Когда переобулся в летнюю никакого увода. Странно!

Странно для Нокии. А вот с отечественной Камой на ВАЗ2110 было дело - тусовал колесья, чтоб ровно ехала. Типа неравномерность силового каркаса шины.

Mirden, где этот чудо сервис?
Надо сказать проблему я придумал сам "тянуть" направо начало сразу как переобулся с летней на зимнию на других моих авто такого никогда не было вот и подумал что проблема в сход развале Записался к диллеру тот чего то сделал дал распечатку сказав что вот теперь все пораметры в норме 2500 отдал но ничего не изменилось Сам частенько мотаюсь по работе в Электросталь тут случайно увидев сервис со сход развалом и решил сделать. Когда заезжал мастер промолвил Как же меня зае... эти хонды одна за другой! вот так вот.Сам мастер мужичок явно пьюший я даж немного разволновался когда он делать начинал я ему и говорю смотри что бы потом хуже не было а он мне иди говорит кофе попей не мешай! через минут 25 уже всё было сделано (сказал что колёса стояли в раскоряку делал только переднию ось задняя сказал в порядке ) вот так делал видимо оф.диллер хотя ХЗ главное держит дорогу отлично

из личного опыта :
бережно эксплуатирую свой civic, ну и соответственно внимательно отношусь ко всем изменениям в его поведении.
После смены резины на зиму стал ощущуть резкий увод вправо...
менял в ФК Моторс на Щелковской - тут же вернулся к ним - поменяли местами колеса - бесполезно.... На следующей неделе вынес мозг их управляющему СТО - не стали со мной возиться, мол, все они сделали нормально (ссылались на качесто резины, у меня Dunlop ds2 - приобеталась о дилера)..., из упрямости нашел оф. дилера Dunlop в Москве - получил массу заверений о наивысшем качестве резины.
Ну я не успокоившись, записался во Флайт Авто на диагностику (мастер-приемщик тут же сослался на резину) - подвеска в норме, давления колес ок ну и все такое....становлюсь тут же на сход развал - норма + еще вывели все углы чуть ли не под ноль...выезжаю с механиком - ругаюсь матом - без изменений, как вправо вело , так и ведет. Возвращаемся, переставляем передние, выезжаем- без изменений. Возвращаемся, снимаем пердние на зимней, ставим два колеса на штатном лете, выезжаем - норма, как по рельсам... Итог: все дело в резине (хотя эта причина мне казалась наименее вероятна)...не хочется озвучивать стоимость всех этих манипуляций - но как говорится - сам убедился.
В общем информация для тех, кто столкнулся с подобной проблемой..
Не повторяйте ошибок;)

У нас вся проблема в схождении и чаще всего в задних колёсах. Спереди у нас регулируется и развал, и схождение. Сзади только схождение.
Чтоб машину не вело на ровной дороге нужно всё очень чётко выставлять в 0. Если хоть есть небольшое отклоненние в схождении, даже на одном колесе +0.1 или -0.1, то машину будет уводить. Убедился на себе. Углы установки колёс есть в мануале стр. 344

Где то с неделю назад у меня тоже стало не много уводить в право, особо не напрягает. Уводить начало на летних шинах, переобулся на зимнею Бриджстоун, уводить не перестало. Хотя я думаю что это не косяк а разность дорог, потому что где-то начинает не много уводить влево. Но больше всего, не много уводит в право

Это зависит от преобладания левого или правого полушария мозга ))))) У тех, у кого тянет влево, расположены к творчеству, так и сделайте заметку себе )))))))

ПС
Обратил внимание на то, что на этом форуме очень много фетешистов Цивика, которые крайне резко относятся к любой зацепке на чулках Цивика )))))
Пора открывать раздел: "я и выхлопная труба моего Цивика" / даже два выхода, на два стручка )))))

Эх, прочитал бы раньше эту тему, сэкономил бы денюжки на сходе-развале, а то я думал поможнт, а толку ноль от официальных дилеров. Деньги взяли, а все равно тянет))

У меня тоже уводит руль вправо, уже год так езжу. По началу бесило очень сильно, почитал на форумах, про перекид колес и развал. Могу сказать, что перекид колес не помогает, т.к. покупал себе абсолютно новые диски и резину, перекидывал всяко....не помогло. Далее на новых колесах решил сделать развал, тоже не помогло (в качестве работы сервиса не сомневаюсь, друзья делали у них все норм). Также менял передние стойки.....результат- не помогло. На счет наклонности дороги - это правда, что дороги немного выше в центре, но вызжал на встречку, т.е. руль должно начать тянуть влево, результат - руль все равно тянет вправо. Сейчас склоняюсь вот к этому варианту, но пока еще не пробовал http://www.hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=28879&hl=Калибровка+ЕРS
Может кто пробовал что-то подобное на сивке? Подскажите. Не судите если в чем-то я повторюсь с другими авторами, т.к. всю ветку я не читал.

Ездил на джазе, ничего не уводит, по тем же дорогам. Так что кривизна дорог идет в топку, у нас не на столько кривые дороги, к тому же руль надо ДЕРЖАТЬ ЛЕВЕЕ а не просто прямо, для этого чтобы машина шла пряма, то есть постоянно подруливать или держать руль так, чтобы машина всегда шла "поворотом".

Предлагаю уже сделать голосование, у кого уводит, а у кого нет.

2 dimak11
Если решишь побывать через "калибровку EPS", отпишись потом

---------- Сообщение добавлено в 11:35 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 11:31 ----------



Предлагаю уже сделать голосование, у кого уводит, а у кого нет.

А что это даст ? Будут и те у которых не уводит, но это ни чего не изменит. Надо думать как можно исправить ситуацию с уводом!

Как вариант написать оф. письмо в компанию Honda с подробным объяснением проблемы и всем подписаться.

мою цивку тоже тянет вправо, заметно стало после переобувки на зиму. зима goodyer ultra grip 500. проблема явно ни в резине, поэтому если соберемся писать письмо в хонду, то я за!

[QUOTE=Влади;3021466]2 dimak11
Если решишь побывать через "калибровку EPS", отпишись потом[COLOR="Silver"]

---------- Сообщение добавлено в 11:35 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 11:31 ----------

Конечно отпишусь. Все равно придется делать, других вариантов больше не осталось. Попробую еще рулевые наконечники поменять, может поможет, хотя сомневаюсь.

Народ давайте писать письмо, посмотрим что ответят!

Та же хрень, тянет вправо. :( Делал развалы, сходы, походы, заходы и пр. и тд. и т.п. ВСЁ ХРЕНЬ!!! Как ехала направо, так и едет.

Может, кто просветит новичка.. При троганьи по скользкому покрытию ну скажем со светофора по снегу машина забирает в право, хотя руль стоит прямо. Это нормально, что тяга распределяется не правильно? Или проблема с резиной? (резина стоковая всесезонка) На нормальном покрытии никуда не уводит.

Тянет вправо когда газую, при езде накатом едет ровно. Наверное разный Hm на колёса приходит.

Может, кто просветит новичка.. При троганьи по скользкому покрытию ну скажем со светофора по снегу машина забирает в право, хотя руль стоит прямо. Это нормально, что тяга распределяется не правильно? Или проблема с резиной? (резина стоковая всесезонка) На нормальном покрытии никуда не уводит.

Тягу можно проверить только на идеально ровной поверхности, сделав при этом хороший сход-развал, чтобы было все нормально выровнено и с одинаковым давлением в шинах. Обычно такие проверки делаются на стенде, но не на перекрестках ::)

Забирать вправо может по многим причинам - давление в шинах, ход-развал и т.п.

На счет колес он тебе правильно сказал у меня такая же херня была!!! Я тока поменял не передние местами а задние в перед поставил!!! Просто бывает такое что один диск тяжеле других или резина тяжелее!!!

---------- Сообщение добавлено в 18:20 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 18:19 ----------


Поиском нашел несколько тем по вопросу увода машины вправо, но глубоко никто не разбирал этот вопрос, все сводилось к тому, что надо сделать хороший сход развал в хорошем месте, а хорошее место на щелковской в ФК. Теперь кратко свою историю.
Выехал из салона и первое что заметил, машину несильно уводит вправо и постоянно приходится прикладывать небольшое усилие на руль и корректировку влево. На предыдущих машинах на трассе, особенно на десятке, я мог двумя пальцами внизу придерживать без усилий руль и чем выше скорость, тем машина держала траекторию лучше, правда при этом с повышением скорости руль было тяжелее поворачивать для изменения направления движения, но главное машина шла ровно. На сивке, как я говорил, постоянно уводит вправо. Без разницы есть ли колея, нет, отпустив руль, машина имеет целенаправленное стремление уйти с прямолинейного движения вправо. Отпустив руль при прямолинейном движении, машина пересекает правым колесом правый разделитель полосы примерно через 5-7сек. Чем выше скорость, тем усилие на руль для сохранения прямолинейного движения выше.
Записался на сход развал на щелковской. Побег 400км. Приехал, все очень доброжелательные, поговорил лично с мастером, который будет делать сход развал и очень попросил, чтоб сделал очень точно, как себе, т.к. люблю чтоб машина держала хорошо курс. Сказал, что все сделает очень точно. Забрал машину, и каково было мое удивление, когда вместо улучшения, стало уводить еще немного сильнее вправо. Вернулся и поговорил с мастером, на что он мне сказал, что следует перекинуть местами передние колеса, и если не поможет, то вернуться к нему и он немного изменит кастор одного из колес, который сейчас на обоих колесах одинаковый, тем самым скомпенсировав правый уклон дороги. Не знаю насколько это правильно, но хочу, чтоб машина шла ровно. ХОЧУ!
Посоветуйте что делать?! Может, у кого есть свежие мысли?
На счет колес он тебе правильно сказал у меня такая же херня была!!! Я тока поменял не передние местами а задние в перед поставил!!! Просто бывает такое что один диск тяжеле других или резина тяжелее!!!

у меня вылечилось заменой правой рулевой тяги. не у официалов )))

я у себя аналогичную проблему заметил недавно(пробег 15к), чтоб ехать прямо приходиться руль на на самую малость скручивать влево иначе кренит вправо.

Тоже тянет машину вправо. Сход развал делал, колёса местами перекидывал.Вчера был на диагностике сход развала на лазерном стенде. В общих чертах обе оси у меня смотрят влево =) А машина едет вправо =) Пробег 57.Диагностика подвенски проблем не выявила , кроме переднего стаба.

Машину тянет вправо(при условии, что сход развал сделали не менее 3-х раз и все правильные), если пороизводиловсь вмешательство в систему EPS и не было выставлено нейтральное положение датчика момента EPS.
По своему скромному ИМХО осмелюсь предположить, что тянет именно в право из соображений безопасности. У нас правостороннее движение и логично будет настроить систему таким образом, чтобы при неисправности(или не совсем квалифицированном вмешательстве) системы рулевого управления машину тянуло в сторону противоположную от стороны встречного движения ибо малейшая ошибка может привести к лобовому столкновению.
У меня была ситуация, когда после замены блока EPS по моему просто забыли об этом пункте ("выставление нейтрального положения датчика момента"), так я Вам скажу, так ездить невозможно.

... Ребят, сегодня делал сход-развал в Бутовской "Руси", дали вот такую распечатку:

http://i040.radikal.ru/1102/a9/c588e04c55f2.jpg (http://www.radikal.ru)

есть один параметр, выделенный красным, в колонке "Действ." позиция "Перед. ось" "Развал" "кросс" и составляет 0*45, чуть левее в колонке "НеобходимДанные" стоят другие показатели. Вообщем на мой вопрос почему, ответ мастера-приемщика Пастихина Игоря Михайловича (напомню оф. дилер "Хонда Бутово")
был: "На это вообще не надо обращать внимание, вам все сделали отлично"

В связи с тем, что не особо волоку в этой теме, прошу прояснить знающими людьми все ли в порядке и действительно ли на этот параметр не стоит обращать внимание.
Заранее благодарю всех откликнувшихся. :)

у меня тоже есть распечатка. отсканирую в понедельник и выложу

у меня тоже есть распечатка. отсканирую в понедельник и выложу

Да да, обязательно выложи, ее очень нехватает.
Мы все на нее посмотрим и будем исправлять увод вправо, на наооборот, увод влево, а кто его знает может и найдем нейтраль. Совместными то усилиями проще!!!

Народ давайте писать письмо, посмотрим что ответят!

ничего не ответят, как со сцеплением

развал кросс это допустимая разница между правым и левым колесом, при допуске 0,35 на распечатке 0,45, лучше если они с одним знаком

Да да, обязательно выложи, ее очень нехватает.
Мы все на нее посмотрим и будем исправлять увод вправо, на наооборот, увод влево, а кто его знает может и найдем нейтраль. Совместными то усилиями проще!!!

Сарказм оценил.;)

Тоже заметил увод в право, обращался к официалам (просто убеждал сделать сход развал) - криминала не выявлено. Ответ был таков : у нас дороги с уклоном в право, чтобы вода стекала поэтому и машину вправо и тянет.
А я тут стоял на светофоре в "каше" снежной и при трогании меня вообще понесло вправо на чувака, мы я думаю, оба испугались. В чем проблема хрен его знает.

Тоже заметил увод в право, обращался к официалам (просто убеждал сделать сход развал) - криминала не выявлено. Ответ был таков : у нас дороги с уклоном в право, чтобы вода стекала поэтому и машину вправо и тянет.
А я тут стоял на светофоре в "каше" снежной и при трогании меня вообще понесло вправо на чувака, мы я думаю, оба испугались. В чем проблема хрен его знает.

Проблема по уводу при трогании (особенно на скользкой дороге) в разной длине приводов, у всех переднеприводных машин это прослеживается(если конечно дифференциал не заблокирован).

---------- Сообщение добавлено в 10:03 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:00 ----------


Сарказм оценил.;)

А что, так вот и лечим. :)

Ты врач?

развал кросс это допустимая разница между правым и левым колесом, при допуске 0,35 на распечатке 0,45, лучше если они с одним знаком

... т.е. получается хреново сделали? Имеет смысл ехать к ним переделывать?
Однако менеджер-приемщик сказал мне, что этот параметр вообще не важен.

не вывели в допуск, для этого болты нужны, проблемы какие нибуть есть? авто ведет себя нормально? если все в порядке нервы и время дороже

... авто ведет себя нормально
нужно делать опять раз сход-развал в другом месте?
вообще ситуация не приведет к дальнейшим проблемам?

нет, проблем быть не должно

.. понял
от души большое спасибо за консультации
;)

А теперь мой ответ...Ситуация: цив 4 Д, уводит вправо. День первый 6 часов ожидания у дилера, работы: сход-развал на двух разных стендах всё в нули, тесты после каждой процедуры, установка колес с другого ам, результат-уводит. День второй 6 часов у дилера в присутствии технического координатора, работы: сход-развал, изменение углов чтобы машину увело влево, опять резина и опять....уводит вправо, под закрытие салона по моей просьбе отключили питание от рейки, поехала прямо. День третий, машину с вечера оставлял, начало работ в 9-00, забрал ам в 21-00 работы: замена блока управления ЭУР, едет ровно!!! В целом респект компании Мэйджор Авто в Строгино, только за то, что не послали с формулировкой "у Вас все в допусках". Но губительно долго...

вот же, сколько эта замена будет стоить мне, гарантии то нет уже...

вот же, сколько эта замена будет стоить мне, гарантии то нет уже...

А почему сразу замена? После вмешательства в электрику рулевого управления обязаны выставить "0", поэтому может и в предыдущем посту не нужна была замена, просто выполнить операцию по "занесению в память датчика нейтрального момента".
До сих пор ОД проще несколько раз развал сделать и колеса менять, нежели провести элементарную операцию, о которой уже столько раз говорилось, но как то не воспринимается она серьезно, нам бы поглобальнее "РАЗВАЛ"!!!

А почему сразу замена? После вмешательства в электрику рулевого управления обязаны выставить "0", поэтому может и в предыдущем посту не нужна была замена, просто выполнить операцию по "занесению в память датчика нейтрального момента".


Кстати это обязательная процедура по обучению блока. Без неё будет светиться ошибка. У меня ни каких ошибок не светилось. Я был второй на памяти сотрудников ОД. Первый случай был похожим, но там машину вело то влево, то вправо.

а если процедура проведена на криво установленном руле ошибки не будет

а если процедура проведена на криво установленном руле ошибки не будет

меня лично пригласили, чтобы я лично установил руль так, как я считаю правильно...в смысле ровно

Тоже стало уводить машину вправо.(((

Кстати это обязательная процедура по обучению блока. Без неё будет светиться ошибка. У меня ни каких ошибок не светилось. Я был второй на памяти сотрудников ОД. Первый случай был похожим, но там машину вело то влево, то вправо.

Конечно обязательная, ктож спорит. Но когда мне ее почему то забыли выполнить у меня уводило руль вправо и никакой ошибки тоже не светилось. Как он высветит ошибку, на основании каких измерений и от каких датчиков?
А ошибка когда загорается значек электроусилителя - совсем другая история.

А из за небольшой грыжи на колесе уводить может?

Я тут недавно в сервисе был, на подъмнике. И заметили, что оторвало крепеж стаба (Стойка стабилизатора правая) из за этого был стук, и расшатаны наконечники рулевых тяг, из-за них вполне возможно что увод вправо или влево, на сходе развале это не лечится, нужно их менять, благо бюджет копейки, рублей 300-500 за делатльку.

на мазде 3 была такая штука,замена стоек, резины,сход-развала результатов не принесло,наконечники были в порядке,грешу что может чуть погнул тягу,или особенность наших дорог,у брата на гольфе GTI тоже ведет в право,т.к. почти везде дорога с наклоном в право,просто пришлось смирится.
можно еще давление проверить в колесах, уводить может из-за этого
P.S. у нас в городе есть участок где машину просто тянет на встечку

Недавно лопнула левая пружина (оставалась неделя-другая до конца гарантии) сделали в аояме. Заодно починили скрипящую педаль сцепления. После починки стало машину тащить вправо. в яме мне переделывали 3 раза. В итоге так и уводит немного. Вчера приехал к ним, долго катались с мастером, он признал что машину чуть уводит, но сделать они больше ничего не могут. Порекомендовал после смены резины на летнюю сделать сход развал еще раз. Но поскольку я без гарантии, придется искать где делают сход развал хорошо.

на мазде 3 была такая штука,замена стоек, резины,сход-развала результатов не принесло,наконечники были в порядке,грешу что может чуть погнул тягу,или особенность наших дорог,у брата на гольфе GTI тоже ведет в право,т.к. почти везде дорога с наклоном в право,просто пришлось смирится.
можно еще давление проверить в колесах, уводить может из-за этого
P.S. у нас в городе есть участок где машину просто тянет на встечку

проблема в том что не на всех машинах. я ездил на джазе и на сузуки дренвнем, таких проблем не было )

щас на цивике тоже нет проблем)

Парни, Флайт вообще первый раз слышит, что нужно на цивиках выставлять ноль на рулевой рейке...

Недавно лопнула левая пружина (оставалась неделя-другая до конца гарантии) сделали в аояме. Заодно починили скрипящую педаль сцепления. После починки стало машину тащить вправо. в яме мне переделывали 3 раза. В итоге так и уводит немного. Вчера приехал к ним, долго катались с мастером, он признал что машину чуть уводит, но сделать они больше ничего не могут. Порекомендовал после смены резины на летнюю сделать сход развал еще раз. Но поскольку я без гарантии, придется искать где делают сход развал хорошо.

Уважаемый...вы знаете как сход\развал регулируется???... В Яме насколько я помню более менее норм стенд.....Там вся регулировка заключается в том что как стенд показывает так мастер и регулирует....криворукость там практически исключена. Если вам в Яме 3 раза переделывали и всеравно тащит я тя уверяю проблема с "тащит" у тя не со сход\развалом....меняй резину...причем не с права налево и не с переди на зад, а с прямого сивика на свой...

---------- Сообщение добавлено в 11:01 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:59 ----------


Парни, Флайт вообще первый раз слышит, что нужно на цивиках выставлять ноль на рулевой рейке...

Потому что это флайт.... они там и что такое мануал не знают...

Тоже была такая беда. Делали два раза сход-развал. Всё в идеале а машину всё равно тянуло до тех пор пока один умный человек не порекомендовал поменять местами левое и правое передние колёса и проверить давление в них! И о чудо! машина поехала ровно!)))) Штатная резина "кака" кривая мать её!!!

ух.ты.....:'(

после переобувки в зимнюю резину машину стало ощутимо тянуть вправо! Давление в норме, болты норм затянуты. Проблема в резине или есть еще варианты?

совет ,кто будет переобуваться на лето, подпишите летную резину.(условно)

У меня на зимней все время тянет вправо. Резина - липучка Dunlop DS2, ненаправленная, но протектор на разных сторонах машины "смотрит" в разные стороны (возможно дело в этом). Проверял как-то сход-развал - все в норме. Пробовал перекидывать резину с одной стороны на другую - тоже самое. В итоге забил, тянет не так сильно, поэтому заморачиваться не хочу.

Тож данлоп,DS3. Тянет конешн не прям сильно, но все же ощутимо, если руль отпускаю, машина плавно уходит вправо. Посмотрю завтра на протектор

Я в последнее время тоже стал замечать, что машина вправо уходит. При езде её приходится всё время влево рулём подруливать. Когда по трассе быстро еду, то вобще руль в лево повёрнут постоянно. Раньше такого не было, на неделе резину зимнюю поставлю, посмотрю что будет....

inso,

inso,
тоже катаю уже начался 3 сезон ДАНЛОП (подарок дилеров)полёт нормальный

Данлоп вообще молодцы - завезли 100500 шин, которые впаривают через дилеров и магазины. Я искал липучку весной и в начале осени, интересовался в магазинах, что есть в наличии. Нужно размера был только Данлоп - ни Toyo, ни Бриджа, ни Нокиана и др. нешипованного не было -один Данлоп в любых количествах.

это в данный момент,

---------- Сообщение добавлено в 14:01 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 13:58 ----------

в прошлом году в Ашане нокиан была шипованная, в этом году Матадор 16 ибольше ни чего с большим размером

lehbor,
С шипами как-то полегче, а вот липучку я несколько раз искал в разных сезонах и в наличии был только данлоп. Мб другие модели не завезли еще, типа рано или уже поздно, но не хотелось ждать ажиотажа.

А что тебе не нравится ДАНЛОП, в теме про летнюю резину ребята писали про этот симтом увода вправо.

lehbor,
Да не, резина нормальная, просто я тоже заметил, что на летнем стоковом бридже все ровно, а на этом данлопе немного уводит.

Dactil,
а данлоп , кто произвёл у тебя

Изучил сегодня рисунок протектора. В самом центре он скошен вправо. Стоят у меня следующим образом: Слева логотип Dunlop (буква D в стрелочке) смотрит назад, а Справа смотрит вперед. Т.е. получается что на обоих колесах рисунок центра протектора скошен вправо. Предполагаю, что это и является причиной увода машины... Вот такая хня с ненаправленной резиной

посмотрю как у меня, тогда отпишу

---------- Сообщение добавлено в 14:58 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:49 ----------


Изучил сегодня рисунок протектора. В самом центре он скошен вправо. Стоят у меня следующим образом: Слева логотип Dunlop (буква D в стрелочке) смотрит назад, а Справа смотрит вперед. Т.е. получается что на обоих колесах рисунок центра протектора скошен вправо. Предполагаю, что это и является причиной увода машины... Вот такая хня с ненаправленной резиной

не делайте скоропалительных выводов

lehbor,
у тебя тоже дс3?

Да не, никаких выводов не делаю пока. Ща на работе сижу и думаю, что может я все таки ошибся. Как то странно получается, раз направление шин разное, то и рисунок протектора должен по идее в разные стороны смотреть.... В гараже еще посмотрю вечерком повнимательнее.

а может у вас просто ассиметричные шины? У меня вот такие стоят michelin но Больше брать такие не буду.

Плохиш,
в каком смысле ассиметричные? в смысле несеметричен рисунок протектора? да, так оно и есть..

lehbor,
Японский, насколько я помню. Вечером посмотрю.

inso,
Аналогично. Я сначала подумал, что стрелочка с D - направление вращения колеса, потом осмотрел внимательно резину - в любом случае получается, что на одной стороне стрелка будет смотреть в обратную сторону. Почитал интернеты, проконсультировался с продавцами - резина ненаправленная, а рисунок протектора, скошенный в одну сторону - фишка этой резины. Может это и влияет на увод. Кроме того, у меня такое ощущение, что в одну вправо руль крутить чуть легче, чем влево. Разница незначительная, но по ощущениям есть. Т.к. на летней резине такого нет, то получается, что протектор данлопа и есть причина.

Dactil,
ну вот похоже и разобрались). Блин надо было тойо поискать...

inso,
А ты уверен, что Toyo симметричные? Мне кажется, тут достаточно людей с симметричными шинами и уводом вправо/влево.

Dactil,
да теперь уже неважно, все равно на этих теперь ездить. Я слишком ленивый, чтобы перепродавать через сезон и новую покупать)). Привыкну))

inso,
Я тоже не загоняюсь на эту тему. Немного уводит, но не страшно - нет совершенства в этом мире.

Dactil,
на всякий случай поднял вопрос тут
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?p=3893822#post3893822
вон там с дс2 отписался, что такой проблемы у него нет.. Блин может крысы шиномонтажные все таки чет повредили...

inso, единственный вариант проверить - это поехать на шиномонтаж и пересобрать колёса.

Dactil,
а ты уже не 1й сезон на данлопе?

lehbor,
Японский, насколько я помню. Вечером посмотрю.

inso,
Аналогично. Я сначала подумал, что стрелочка с D - направление вращения колеса, потом осмотрел внимательно резину - в любом случае получается, что на одной стороне стрелка будет смотреть в обратную сторону. Почитал интернеты, проконсультировался с продавцами - резина ненаправленная, а рисунок протектора, скошенный в одну сторону - фишка этой резины. Может это и влияет на увод. Кроме того, у меня такое ощущение, что в одну вправо руль крутить чуть легче, чем влево. Разница незначительная, но по ощущениям есть. Т.к. на летней резине такого нет, то получается, что протектор данлопа и есть причина.

у меня чисто япония

---------- Сообщение добавлено в 15:58 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 15:57 ----------


lehbor,
у тебя тоже дс3?

Да не, никаких выводов не делаю пока. Ща на работе сижу и думаю, что может я все таки ошибся. Как то странно получается, раз направление шин разное, то и рисунок протектора должен по идее в разные стороны смотреть.... В гараже еще посмотрю вечерком повнимательнее.

цифры не помню

Dactil,
а ты уже не 1й сезон на данлопе?

3й сезон и всегда уводило на зиме. Но колеса в сборе были, так что я их не пересобирал ни разу.

Плохиш,
в каком смысле ассиметричные? в смысле несеметричен рисунок протектора? да, так оно и есть..

да вот такая http://www.michelin.ru/tyres/michelin-pilot-exalto-pe2#tab-type-detail-benefits

Данлоп вообще молодцы - завезли 100500 шин, которые впаривают через дилеров и магазины. Я искал липучку весной и в начале осени, интересовался в магазинах, что есть в наличии. Нужно размера был только Данлоп - ни Toyo, ни Бриджа, ни Нокиана и др. нешипованного не было -один Данлоп в любых количествах.

Да вот нашёл , ещё и подарки дают http://www.sa.ru/page/winter2011dunlop/

---------- Сообщение добавлено в 13:34 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 16:47 ----------


Изучил сегодня рисунок протектора. В самом центре он скошен вправо. Стоят у меня следующим образом: Слева логотип Dunlop (буква D в стрелочке) смотрит назад, а Справа смотрит вперед. Т.е. получается что на обоих колесах рисунок центра протектора скошен вправо. Предполагаю, что это и является причиной увода машины... Вот такая хня с ненаправленной резиной

Короче у меня DS 2/ D где смотреть не нашёл .хоть фотку выложили

lehbor,
да походу дело все таки не в резине..

:'( Сегодня переобул резину, а машина едет точно так же криво. Дело не в резине, а так я надеялся. При езде по городу машина ваще рулится как-то, хрен пойми как, постояно её нужно рулём поправлять, руль всегда стоит неровно. Складывается такое ощущение, что все колёса в разные стороны смотрят или с рейкой чтото случилось. Руль от центра влево поворочивается помоему легче чем вправо, центр как-то трудно стало поймать........ Или у меня уже совсем крыша съехала на этой теме:-\

Lesch48,
аналогичные ощущения. Решил забить, так буду ездить. В середине зимы предстоит ТО, там и буду выяснять в чем дело. А лишний раз лень по сервисам мотаться)

Lesch48,
я сегодня по кольцевой ехала рано утром. Дорога вроде прямая, но тоже почувствовала, что вправо уходит машина. Причем когда по прямой едешь руль отпускаешь - дорогу держит, не скатывается направо. И почему то налево сложнее руль крутить чем направо.

на "лево" всегда труднее

смотря в какой ситуации;D

Блин, у всех Цивики кривые))) Я понимаю дороги у нас корявые, но три года я ездил на этой машине и радовался, а сейчас она мне только настроение портит. То ездит криво, то скрипит, то гремит.....>:D

То ездит криво, то скрипит, то гремит.....>:D

я поставила шипы, теперь музыку слушаю громче:D

а.. и еще машину вправо тянет, я левее села, поближе к двери

неправильно смотрят люди на этот автомобиль-музакальный! любящий приключения! чем левее тем приятнее

Lesch48,
у меня все было з**бись, траблы начались, как новую зимнюю резину одел.

На Dunlop DS2 машину болтает как ..... в проруби, т.к. резина мягкая. Но ничего не по делаешь, за комфорт надо платить. Зимой в морозы зато не дубеет.

На Dunlop DS2 машину болтает как ..... в проруби, т.к. резина мягкая. Но ничего не по делаешь, за комфорт надо платить. Зимой в морозы зато не дубеет.

Да, особо не полихачишь она сразу даёт водителю понять, что на дороге г-д

Да проблема и нерешается ! У меня ведет в право когда трогаешся. Потом на любой скорости и торможении по прямой!:huh

мне вылечили
замена эбу руля гарантия

мне вылечили
замена эбу руля гарантия

ой, а можно подробнее что это такое то?

ой ,спасибо, ПОНЯЛ. ЭБУ.

Эбу-электронный блок управления руля я так понимаю. Где стоит и сколько стоит?

Всех приветствую. Вопрос такой - при покупке заметил что машину немного ведет вправо. Дело было еще на летней резине.
Теперь же на зимней (колеса отбалансированы) ощущаю очень заметный увод вправо и руль как-будто неровно стоит. На скорости увод довольно серьезен.
Машине год, гарантия. Сход-развал по ней не делают как я понимаю.

Проколол одну покрышку и пришлось поставить четвертую Бриджстоун, все три остальные Ханкук. Бридж стоит сзади.
Так вот вопрос, может ли такая штука быть из-за того что четвертое колесо с резиной не такой как эти три?? Все равно же сзади стоит оно.

И как грамотно решить такую ситуацию, везти машину только к дилеру или на "любой" сход-развал??

аналогично, с момента покупки ведет в право, поеду к дилеру разбираться.

тут народ писал про замену ЭБУ кажется. Добивайте дилера, пока машина гарантийная!

Плохиш, дилер первым делом скажет, что нужно сделать сход-развал. А эту процедуру по гарантии они делают до 2000км пробега, если я не ошибаюсь. А после сход-развала можно уже дальше искать - ЭБУ, перекидывание колес и пр.

рассказываю! Мне по моей просьбе-ТРЕБОВАНИЮ делали 3 раза, снимали на стенде показатели - в пределах нормы! Но машину все равно тянет. Причем и сами за рулем ездили, вердикт - "склон полотна + колея". Но на других машинах своих я этого не чувствую!!! Rav4 и honda civic старого поколения - не тянут вправо!! следующее предположение - резина! Но у меня она новая, тоже не подходит. Так я правды и не нашел. А про ЭБУ только в этом месяце услышал....но гарантии уже нет. Может можно не менять его а перенастроить у дилера? кто знает?

Плохиш,
За деньги тебе поменяют что угодно, с этим проблем нет. По поводу настройки - позвони дилеру да спроси.

"склон полотна + колея". Но на других машинах своих я этого не чувствую!!!
во во - и мне позавчера тож самое сказали.... типа не морочьте нам девушка голову - у нас дороги такие - все на право склоняются!!!
предложили сход развал сделать- единственное их предложение было - даже кататься не стали.

У меня ситуация вообще ухудшается... Тянет уже серьезно.. До ТО походу не дотяну, придется раньше обращаться..(