Доброго времени суток, уважаемые форумчане!
Заранее извините если подобная тема уже обсуждалась, по крайней мере ничего подобного поиск мне не дал, и за технические формулировки тоже прошу прощения.
В общем проблема такая, у моего сивика (кузов EK3, 98 года), на колёсах стоит по одному секретному болту, без которых остальные не откручиваются, на которые был спец. набалдажник (переходник) который вставлялся в ключ и уже им откручивался. К сожелению на одном из ТО его успешно потеряли, и поиск по авто магазинам мне ничего не дал.
Может кто из добрых людей поможет мне подобным переходником, или советом по альтернативной раскрутки этого болта (проживаю в Краснодарском крае)
фото внизу:
https://docs.google.com/file/d/0B36cFEW6I9yIcmdkX0h6dXdfdlE/edit?usp=sharing
https://docs.google.com/file/d/0B36cFEW6I9yIZkdRMXI0NUtDLVE/edit?usp=sharing

прихвати сваркой секретку с каким нибудь ключем и откручивай.

Очень простой способ. Понадобится: кувалда килограмм на 5, домкрат, пассатижи. слегка поддомкрачиваем машину. берем кувалду и бъем по гайке несколько раз. потом спокойно откручиваем пассатижами. Если гайка утоплена (на литье), то понадобится кусок трубы малого диаметра/стамеска/керн.

За совет со сваркой спасибо!
А вот про второй варварский способ, чует моё сердце, что и резьбе будет конец, да и диску наверняка тоже (с моими то руками)

берешь баллоник на 17(меньше размером? чем секретка) и вбиваешь его кувалдой на секретку, делал так не раз все диски живы, с резьбой ничего не случится ведь калечишь ты не её напрямую, а через секретку

вот варвары.
а заехать на большую шиномонтажку типа вирбаг, протектор, пин и все, что по дороге встретиться, религия не позволяет??

вот варвары.
а заехать на большую шиномонтажку типа вирбаг, протектор, пин и все, что по дороге встретиться, религия не позволяет??

а смысл? она пошлют в лучшем случае в сервис

а смысл? она пошлют в лучшем случае в сервис

что значит "а смысл?"

если человек задает такой вопрос, то он стопудово не будет сам варить, подбирать трубы, головки и прочая, ибо не умеет или не может.

соответственно или заехать в любой достаточно крупный автосервис, а лучше на шиномонтаж, ибо у парней, достаточно давно занимающихся шиномонтажем, есть головки на все секретки))

Терял, сделал сам, до сих пор пользуюсь. Понадобилась большая дрель с тисками и все.

http://www.vseinstrumenti.ru/images/goods/stanki/sverlilnye/135478/490x280/810878.jpg

что значит "а смысл?"

если человек задает такой вопрос, то он стопудово не будет сам варить, подбирать трубы, головки и прочая, ибо не умеет или не может.

соответственно или заехать в любой достаточно крупный автосервис, а лучше на шиномонтаж, ибо у парней, достаточно давно занимающихся шиномонтажем, есть головки на все секретки))
почему не сам, как раз сам, раз спрашивает, головки разные, у меня у друга магазин по всекой приблуде для авто, не смогли подобрать, сначала думали ключ приварить, но сварка не держала, помогла кувалда и ключ

Берешь колесный болт, вставляешь в секретку и привариваешь (прихватываешь) откручивается влет). У меня иногда секретки лопаются и их не выкрутить, этот способ ни разу не подводил) главное аккуратно, чтоб диск сваркой не забрызгать)

про кувалду - резьбу не собьешь. В самом худшем случае выбьешь шпильку. тогда при установке новой гайки надо будет протянуть ее посильнее. На штамповках всегда так снимаю секретки. на литье так тяжелее, ибо гайки утоплены.

Было подобное раз, все 4 секретки мне сняли в сервисе за 1000р в течении получаса, но секретки были больше не пригодны. В следующий раз решил не скупиться и во избежании подобного сразу 2 комплекта брать.

Спасибо всем за советы! Проблема решилась с помощью ключа и кувалды, оказалось не так уж это и сложно :)