Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста по данной комплектации "+" и "-".... Особо хотелось бы узнать о вариаторе, подрулевых лепестках, да и вообще чем больше инфы тем лучше
за ранее благодарю!

суть вопроса не совсем понятна, нужна конкретика) у меня XS )

интересует все про машинку) двигатель 1,7 130 л.с. правый руль передний привод
на вариаторе

MaksimRomanovic,
Вот ты сам все и о ней и сказал)))

Вариатор, ну бесступенчатое переключение. Ну лепестки на руле)

Задавай конкретные вопросы))

плюсы минусы вариатора (просто наслышан что он служит только до 200 тыщ.)
как по динамике автомобиль
какой расход
обслуживание

Вариатор если его эти 200тыщ не мучали и меняли жижу вовремя то и 300 прослужит.а так да, часто говорят что к 200 сотням накрывается.

По динамике чтото там в духе 9-10секунд, и на одну десятую шустрее механики с этим же мотором.Катал ребят - удивляются все как так 1.7 может так ехать. Бодренькая)

Расход....если овощить - то оч даже экономична. Но стоит хоть немного нажать газ, вариатор сразу задирает обороты и на них держит разгон... и жрет уже заметно)

А так хонда игрушка дорогая)оригинальные запчасти достаточно дорого стоят.Но ощущения которые дает хонда того стоят)Так что думаю терпимо)

Спасибо за инфу))) ну вот я ездил на 1,5 с втековским движком 115 л.с. и АКПП
очень нравится))) а вот на вариаторе не ездил

Лично мой до 170к не дотянул)вваливать на них нежелательно конечно..не смотря на лепестки и спорт режим)

одного боюсь, лишь бы мертвый вариатор не взять((

Есть тут в обсуждениях про работу вариатора,там поищи инфу как его смотреть.

а если в сервис загнать на диагностику, смогут они достоверную информацию сказать?

---------- Сообщение добавлено 19.02.2013 в 15:30 ----------

а если в сервисе проверить? вариант вообще или нет?

По нему отдельная диагностика по идее,и то наверно только у оффициалов...но в теории проверят подробно) да по сути если уже чтото начинается с ним-симптомы будут видны

Да нормально варики ходят, на 6 цивике варик был, проблем вообще никаких, сейчас тоже варик, тоже всё устраивает, почаще менять фильтра да жидкость и всё норм будет

а на что внимание обратить при покупке? если допустим в сервисе не проверять

MaksimRomanovic,
Отдельные темы висят по этому вопросу)

Лично мой до 170к не дотянул)вваливать на них нежелательно конечно..не смотря на лепестки и спорт режим)

Я узнать хотел, про вваливать...
На спорт режиме по прямой (всмысле без поворотов, заносов ,перегазовок...) тапок в пол шел. до 6.5 тыщ раскрутил. был запас еще минимальный, но я не стал до критики докручивать, итак спидометр почти положил.. допустимо?
Вопрос в чем, вариатор боится "резкого старта (шлифа), перегазовок, драйва кароче, а по прямой навалить обогнать, догнать же можно?....

Да, пробуксовки это для него жесть, мой под конец при пробуксовках бил в кузов как кувалдой)

Обогнать-догнать можно конечно,главное чтобы все плавно, без резких стартов, по возможности и без кикдаунов(не так сильно они конечно влияют,но всеже пинок этот, коробке тоже достается не оч радостно)
Но опять же если и жать тапку - то за жижей нужно следить намного внимательней. Менять чаще итд...
И не забывать что и мотору тоже достается от оборотов)Это уже на ваше усмотрение)

Свой тогдашний 1.7 в мех режиме помню разогнал до 195км/ч, даже на 7ую еще не перешел - ограничитель скорости срабатывал)

блин а драйва то хочется)))))
автоматы вот не так сильно этого боятся

У автомата передачи фиксированные) и из неисправностей токо фрикционны стирающиеся)впоследствие убивающие клапана гидроблока своей стружкой)
Линейные соленоиды в варике ко всякой дряни конечно будут оч чувствительны.и ремень тоже нагрузки испытывает..
а вобще советую ознакомиться - как работает вариатор (http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=41129&highlight=%C2%E0%F0%E8%E0%F2%EE%F0+%ED%E0+%F5%EE%ED%E4%E5)

Знаю принцип "варика", знаю как лутше им пользоваться и т.п.
А раскачать или тюнить его возможно? Я имею ввиду мозги "полечить"(спецам конечно) или может жижа какая пожиже есть...

Или всеже "мешалку" брать и отрываться на ней, "строить" ЕЁ....

Мне просто моя всем устраивает Кузов, Ходовка, Движка. А другую возьми и можно сильно огорчиться и огорчаться в последствии...

---------- Сообщение добавлено 20.02.2013 в 23:37 ----------


Да, пробуксовки это для него жесть, мой под конец при пробуксовках бил в кузов как кувалдой)

Обогнать-догнать можно конечно,главное чтобы все плавно, без резких стартов, по возможности и без кикдаунов(не так сильно они конечно влияют,но всеже пинок этот, коробке тоже достается не оч радостно)
Но опять же если и жать тапку - то за жижей нужно следить намного внимательней. Менять чаще итд...
И не забывать что и мотору тоже достается от оборотов)Это уже на ваше усмотрение)

Свой тогдашний 1.7 в мех режиме помню разогнал до 195км/ч, даже на 7ую еще не перешел - ограничитель скорости срабатывал)

А я до 175 км/ч разогнал, ну у меня 1.5 и коней полюбому по мене...
По мне дак в гор.М до 2-х сотен вполне достаточно, лижбы она стартовала как пуля))))

Borisow, Да ничего с ним не сделать. Только мешалку. Хочется большего - свап на K или B )
Насчет разгона полностью согласен, тоже интересуюсь больше разгоном до 100 нежели максималкой) с нашими дырами в дороге и 100 уже страшно...

конкретно что входит в эту комплектацию? интересует правы руль
я имею виду опции (климат, подогрев сидений зеркал, задние дисковые тормоза, обвес.... )
насколько я понимаю такая комплектация шла только с 1,7 ДВС
и вообще какие есть комплектации по хетчу 2003-2005 года и что в них?
сорри если темы уже есть

Evgeniy82,
Да нихрена там нет)))регулировка и складывание зеркал электро,климат ,абс,регулировка руля,стекла электро.. 1.7 вариатор.задние дисковые,ступицы 5х114.3. Xs типа самая полная.а вобще- это цивик, о каких удобствах речь вообще,машина самая простая в линейке

Бывают ещё с люком и противотуманками. А вот с подушками безопасности в передних сиденьях ни разу с правым рулем не видел в живую.
Ещё есть в богатой комплектации кожаный руль и навигация японская (там есть разъем с входом аудио и видео, можно и двд цеплять, а можно и камеру заднего вида и т.п.). Автостеклоподъемники только у водителя.

Еще бывает ксенон на ближнем в линзах

Еще бывает ксенон на ближнем в линзах
На японском пруле? Можно ссылку в студию?

raven123,
еще как бывает, вот вам и максималка

Emirus, уточню. Ссылку на каталог деталей.

насколько я понимаю ксенон это опция производителя, так же как и люк

http://honda.epcdata.ru/civic/ua-eu3/13481/electric/8772/?p=9
На моей машине был родной ксенон, но предыдущий владелец после ДТП заменил фары на обычный галоген от DEPO.

Krazfun, а вот это уже что-то. Спасибо.

линзовка в рестайле впринципе, а там уже от комплектаций зависит - ксенон там или обычная галогенка в линзе . реееееедко рестайловую рефлекторную увидеть можно

Подскажите, по поводу лепестков. Чем отличается варик без лепестков на руле.и с лепестками. По сути всё тоже самое, ставится отдельно управление или как? Как это сделано с круиз контролем на американских цивиках, причём круиз штатный! Могу фото дать.

Объясните, как оптика называется в которой на галогенке ставится колпачёк? В фаре паз под колпачёк есть, а колпачка нет. И какая это оптика?