Пролог :
Авто после аварии простояло около 2х месяцев с севшим акумом, неделю назад аккум зарядили (не полностью), машина бодренько завелась, прокачали систему охлаждения и снова поставили в гараж на неделю (выправлял страховку).
Повествование:
Судный день - я забрал машину акум был немного подсевший и раза с 3 двиг схватился и я без проблем доехал до дома, на утро было слышно что двиг крутанулся вяло но схватился и я погнал на работу (прмиерно минут 30). Приехал заглушил, решил перепарковать немного но машинка не завелась , акум сел ( OMG WTF >:D ) . Вечером как не странно авто завелось как будто и не было ничего. Поехал по дороге приборка переодически отключалась но авто не глохло. Итог - под нагрузом с акума идёт прмиерно 9.5В , без нагруза примерно 10-11, если накинуть оборотов прмиерно до 2000 - 13.8-14.
Эпилог:
В чём косяк ребят ? Генератор ? Реле регулятор напряжения (кстати где оно у нас ?)? Ослаб ремень на гене ? Хреновый аккум которому не хватает заряда при холостых ?
П.С.
Сегодня поставлю аккум на полную зарядку до упора посомтрим. Но чует моё сердце это геннадий воду мутит.

заряд при хорошем раскладе хоть на холостых хоть в красной зоне должен быть один. На то и релерегулятор (РР). У тебя или диодный мост умер или РР, они идут вместе в генераторе стоят. Могут еще и щетки стереться.

масса между кузовом и коробкой в первую очередь.

масса между кузовом и коробкой в первую очередь.

а при чём тут масса коробки интересно?

Отсутствие массы проходили , движок бы троил пердил приборы бы сходили с ума , навряд ли дело в ней .

Александр...ЕЖ, при том что это основная масса между мотором и кузовом


dcpprox, отсутствие это отсутствие, а такие симптомы, часто дает просто плохая масса. Поиск неисправности должен проходить последовательно. Поэтому этот провод проверяется первым. Чаще всего плохая масса именно со стороны кузова.

А как проверить её если по уму ? Обычным мультиметром через "звонилку" ?

возьми провод для прикуривания, один крокодил на массу акб, другой тупо на корпус гены, только корпус в месте предполагаемого касания немного зачисти. если что-нибудь изменится в лучшую сторону, то дело в этом проводе скорее всего.

Вчера проверили аккум , электролита было мало , кое как зачерпнули его прибором, показания как и предполагалось печальные. Как вариант из за долго стояния и малого количества электролита пластины могли осыпаться и банку каратнуло, она и косячила . Куплю новый аккум посмотрим , что изменится.

---------- Сообщение добавлено 21.03.2013 в 18:35 ----------

Сегодня воткнул новый АКБ. На холостых 14.7-8, под нагрузкой (ближний, обогрев заднего, печка) 12.7 . Видимо проблема была в АКБ

маловато, почисти массу

куда больше то? Нормально заряд дает же.

Ну масса между коробасом и кузовом мне тоже покоя не даёт, печальная она (провод немного растрепался из зажимов , да и под окисла немножко) у меня, да вот без гаража и в такую погоду совсем не хочется с ней ковыряться, хоть там и делов по сути раз плюнуть.

14,7в более чем нормально) пожалуй даже многовато... знаю что у современных машин с электро усилителем руля 15в.. так там и аккумуляторы немного другие идут чтобы такой заряд держать... на наших если всё нормально работает думаю должно быть около 14....

когда я говорил про маловато, я имел ввиду 12,7. под нагрузкой генератор не должен так падать. при исправном реле не более чем на 0,5в. из-за той массы может быть такое.

Мужики подскажите я атк понимаю под номером 18 идёт реле регулятора напряжения , а под номером 9 диодный мост, а щётки под каким номером ?

dcpprox, всё правильно... щётки №3.. еле разглядел) где такую картинку взял? не видно ни хрена)

Брал на epcdata.ru , фиг знает почему, но когда картинку от туда сюда закачиваю, она всегда такая мелкая получается , хотя и там и в самой Винде нормально открывается и разрешение у неё не маленькое.