Хотелось бы прояснить ситуацию с ценообразованием не только цивиков но и остальных автомобилей.

Изучая несколько лет рынок своего региона и Москвы вижу что логики нет, особенно в регионах. Цены задраны до небес. В Москве все таки выше платежеспособность и выше конкуренция, цены ниже. Так вот пообщавшись с экономистами в автомобильной сфере пришли к общем выводу что в среднем машина от 3-5 лет теряет min 25-30% от базовой стоимости. В этот процент включен и УТС и общее повышение цен и прочее. Больше меньше зависит от доп. факторов, пробег, состояние, кол. хозяев - но уже не так существенно.
Зимние шины, сигналка, коврики доп оборудованием не считается - это необходимость.

Трейд ин скидывает еще как мин. 50 000 за интерес и быстроту сделки.

Прошу обратить внимание что цены на автомобильных интернет площадках
не являются показательными, они ЖЕЛАЕМЫЕ, как правило люди не могут оценить реальную стоимость авто и смотрят по чем продают другие + накидывают еще одну-вторую десятку тысяч на лоха или на торг, а далее второй, третий, четвертый делают то же самое, вот и цены.

Можно накручивать цену доп оборудованием, но мало кто ее учитывает в реальности. Это так же как любой тюнинг никогда не окупиться, только дербан или найдутся ценители.

К выше сказанному прошу озвучить цены салона на 2009 год Honda civic 4D рестайл.
База МКПП, Элеганс МКПП, то же самое для автомата, хотя цена и так понятна + 50 тыров.

как правило люди не могут оценить реальную стоимость авто и смотрят по чем продают другие + накидывают еще одну-вторую десятку тысяч на лоха или на торг, а далее второй, третий, четвертый делают то же самое, вот и цены.
Верно. И именно эти люди и делают ценообразование. И все трейд-ин салоны подстраиваются именно под них, под первоисточник и всем плевать на:

реальную стоимость авто
потому, что каждый продает свое авто и ставит ту цену которую посчитает нужным.

Вещь стоит ровно столько, за сколько её покупают. Вы сами решаете покупать вам подержаную вещь за дорого или чуток поднакопить и купить новую с гарантией.