Приветствую дорогие друзья!
Проблема с электрикой, зарядил Акк полностью, поставил в авто, заводится, фары горят и тд. все корректно только тогда когда включен двигатель, если двигатель выключен, а потребление электричества включено (фары+магнитола+обогрев) то после 20-30 мин все гаснет и авто не заводится. Ждем 10-20 мин и оно еле-еле заводится. Понятно что когда двигатель выключен генератор не работает, и аккумулятор не может давать энергию вечно.. Но ведь не 20 минут!
Консультировался с авто мастерскими по этому вопросу и в целом по сивику, все твердят продавай этого динозавра, мол 10-14 модели ваз в сто раз лучше и без гиморней. Мол авто уже более 20 лет, на таком не ездят. Но мне нравится она, это моя первая машина и внешне и по ходовым вполне устраивает. В ней присутствует что то настоящие, качественное и обстоятельное..

А ты думал у тебя 45 аккум будет часа 3 работать при всех потребителях? Купи ваз, ему всего-то 17 лет..

vik.m,
Слушай их больше. А потом покупай восстановленные запчасти, прыгай на задней балке. Зато дешево и сердито.
20 летняя хонда даст форы любой новой модели ваза. Да она не такая комфортная как новая модель, да в ней все трещит, проводка окислилась за 20 лет и глючит, да о всеми косяками надо ковыряться самому, в любом сраном гараже у местного ломастера ты ее не сделаешь(она сложнее с точки зрения инженерной части), ну не поймут они как работает моник с 2 форсунками или как работает многорычажка сзади. Но продать старую хонду чтобы купить 10 летний тазик за те же деньги... да ну.

При таких условиях: (фары+магнитола+обогрев) то после 20-30 мин все гаснет и авто не заводится.
Само собой! это же 45 амперник! Да и потом, на кой ляд ты оставляешь свет + обогрев + музыку без двига? Особенно не понятен смысл обогрева. Возьми новые хонды, там тоже стоит 45 амперник. История будет точно такой же. Может чуть дольше протянет, с учетом того, что аккум совершенно новый.

Тем более аккум у тебя явно не новый, он всего лишь заряженный, это не одно и тоже. Так что не парься, просто имей ввиду, на 45 амперном аккуме нельзя оставлять музыку + фары + обогрев включенными. Даже музыку лучше вырубить, тем более если с усилком. или уж пусть тарахти на холостых.

Да 100% уставший аккум , мой пока не помер без проблем 30 минут держал магнитолку ну и так по мелочи ( включить зажигание чтобы дворниками почистить и тп ). 2 недели назад взял себе новый аккум бош 45а 2600 встал, ну эт чисто для справки.
А по поводу прожжённых тазоводов спроси их чем 18 летний таз может похвастаться перед сивиком в макс комплектации ( эл. пакет всего чего только можно, фронт. подушки, абс, гур, кондей, круиз контроль, просто волшебный движок, удобные сиденья с боковой поддержкой, ЗДТ , независимоя подвеска и сэксуальный дизайн :) ) И даже 10ти летний таз будет не чуть не лучше в плане ремонта , разве что всё есть в наличии и ценник немного гуманней, но вот только внутри не удобно , тесно и всё дрибежжит.

dcpprox,
да у хэтча сиваря тоже все дребезжит сзади. Карты там из дубового играющего пластика., багажник с отдельным стеклом по умолчанию прыгает и дребезжит на резинке. Попытаешься подтянуть - ломается крючок на стекле, в итоге все дребезжит еще сильнее.
В итоге я проложил полностью шумку, но сверчки никуда не делись, придется разбирать и расплавлять пластик и пытаться его проклеить. Задней полки у меня нет, я ее снял на ремонт. Уже пол года отремонтировать пытаюсь. Проконсультировать некому: либо никто не знает, либо рассказывать не хотят.
В задней крышке багажника(нижней) дребезжат ВСЕ детали замка, хоть я и пытался их как то заизолировать, но они на местах креплений к замку издают просто нереально сильные звуки.
да и передние карты хоть и из мягкого пластика, но вот сама основа карты довольно скрипучая, если понадавливать на пластик в районе ручки открывания двери то скрипит просто зачетно! ну и т.д. не скрипит разве что торпеда) там просто нечему

Вывод - тихо и комфортно разве что в седане ну и, возможно, в ВТИ салоне, думаю там тоже пластик получше будет сзади, чем в дешевых версиях, хотя тоже не факт.. Я стабильно езжу в наше проме типа 14ки и приорки (обе довольно свежие, 2-3 года), так вот, там точно меньше звуков на кочках чем у меня.
От части наверно дело в очень жесткой подеске, но все же неприятно(

мне в седане тоже всегда кажется что здесь поскрипывает там дребезжит хотя многие говорили что в машине тихо) но как сажусь в отечественный автопрм даже новый просто охереваю)) с тазом меньше гемора- согласен.. дешевле в обслуживании- очевидно... но то что он лучше очень сомнительное утверждение))) тем боле десятилетний) пусть сказки тем рассказывают кто на тазах не ездил.. у меня до сивки пятёрка была.. брал её пятилетнюю по состоянию ни чем не лучше теперешней хонды) а ещё через 2 года вовсе движок умер и стала вся в мелкую дырочку)))

Фиг знает у меня седан и если бы не разборный ключ для свечей в кармане обшики (вороток удлинитель головка на16 тонкая длинная) пассатижи отвёртки и мультиметр в бардачке , единственное, что бы у меня скрипело эт салазки пассажирские и то редко )

vik.m, не удивительно, что в любом сервисе тебе ответят что таз лучше. Его чинить удобнее+дороже+чаще. Никому не охота возиться с тачкой которой 20 лет и первый раз сталкиваешься. А тазов как грязи. Если что и наворочал, то даже круглосуточные магазины есть (что подозрительно). Что касается батарейки, к вышесказанному добавить нечего. Ты еще подогрев сидений и зеркал включи и зажигание. Стоит один раз усадить аккумулятор "в ноль", и можно ехать за новым. Следующий момент- на какой ляд ты "Консультировался с авто мастерскими по этому вопросу и в целом по сивику", если у тебя просто аккумулятор здох. Да ты приедешь сайлентблок менять, а попадешь на разговор о замене рычагов. Это Россия, брат!!!!

vik.m,Стоит один раз усадить аккумулятор "в ноль", и можно ехать за новым.слышал такое много раз и всё равно не согласен!!! проделывал эту процедуру с прежней батарейкой неоднократно) бывало до такой степени что даже лампочки в приборке не загорались)) и всё равно он свои 3 года откатал без проблем при том что не следил за ним практически разве что водички пару раз доливал) думаю от отечественных аккумуляторов ждать большего и не стоит...

Батарея у меня не 45 а 55 амперник. Про обогрев конечно это бессмысленно. Только музыка и тел заряжается. Есть ли смысл покупать новый акк или такое поведение нормально? Про таз я имел в виду 2-3 летний. 10-14 это модели. 10 летний таз против 20 летней хонды конечно это полный бред.

vik.m,

чувак, тебе истину говорят!!!

вот уникальная машина, ВАЗ, семейства самар.
Уникальный ДВС, уникальная подвеска, уникальный пластик салона. Все по последнему слову техники. Прошу обратить внимание на посадку, в стиле "трактора Витязь"

136817136818

А вот 20 летний динозавр. С ДВС от производителя, который признан самым надежным в мире, но не в России, у нас самое лучшее это блок 08, не просто так его уже используют и Калинах, Грантах и т.д.
Пластик в салоне настолько стар, что он стал мягким.
Местный умелец, в Японии поставил колхозный люк, ЭСП, электрозеркала.

136819136820

Итого: ТАЗыыыыыыыыыы ВАлятттттттт:crazy:crazy:crazy
20-ти летние иномарки ГАВнооооооо :crazy:crazy:crazy

p.s модераторы, закройте тему, а то ща срачь начнется...

Про таз я имел в виду 2-3 летний. 10-14 это модели. 10 летний таз против 20 летней хонды конечно это полный бред. но только 2-3 летний таз стоит уже как 2-3 двадцатилетние хонды)))

Есть пара мыслей на счёт аккума. Первая - могла каратнуть банка , в результате почти весь заряд будет уходить на неё , а разряжаться эта зараза будет примерно как ты описал.
Вторая , правда не правда хз но идея в том , что в машинку не стоит запихивать акум ёмкостью больше чем предназначено производителем поскольку он будет постоянно не дозаряжаться и "сосать" гену более интенсивно , что в свою очерь приводит к износу гены, а постоянный недозаряд батарее явно к положительным моментам отнести трудно.

Блин, ребята, вы уже из пальца пытаетесь высосать всю кровь.
Что нужно сделать:
1) узнать какой заряд дает гена
2) что с акб

Все это легко проверяется тестером или у электрика за 100-300 р

dcpprox,
Наш гена выдает 80 ампер. Максимум что ты найдешь в России, а может и не только, в корпусе 45 амперного - это аккум на 60-62 ампера. Чуть чаще можно найти 55 амперник. У нас в городе такие онли под заказ в сомнительных конторах.

в ИТОГЕ: 80 амперный гена даже 20 летней давности спокойно вытянет 55 амперный аккум. Инженеры хонды видимо решили, что 45 ампер(в начале 90-х) будет более чем достаточно! Да в целом и достаточно! Но гена явно сделан с запасом

dcpprox,
Наш гена выдает 80 ампер. Максимум что ты найдешь в России, а может и не только, в корпусе 45 амперного - это аккум на 60-62 ампера. Чуть чаще можно найти 55 амперник. У нас в городе такие онли под заказ в сомнительных конторах.

в ИТОГЕ: 80 амперный гена даже 20 летней давности спокойно вытянет 55 амперный аккум. Инженеры хонды видимо решили, что 45 ампер(в начале 90-х) будет более чем достаточно! Да в целом и достаточно! Но гена явно сделан с запасом

не сильно разбираюсь в электрике но сдаётся мне не всё тут так просто... зная инженеров компании хонда не по наслышке могу предположить что хрена с два они просто так сделают что то в два раза мощней чем необходимо))) у самого стоит 55-й аккум такое ощущение что немного недозаряжается так что скорее соглашусь с dcpprox что это не чень хорошо.. хотя думаю вряд ли критично...

я кстати тоже за ваз голосую

АААААААААААААААААААААААААААААААААААААА!!!!!! Прилепите голосовалку!!!!! Я за ВАЗ

АААААААААААААААААААААААААААААААААААААА!!!!!! Прилепите голосовалку!!!!! Я за ВАЗ
голосование похоже выйдет в стиле письма ленина восставшему пролетариату "ТОВАГИЩИ ДУШОЙ Я С ВАМИ!!! хотя тело почему то в цюрихе на диване")))))