Здравствуйте, подскажите при полной смене масла в вариаторе со сменой фильтров (внутренний и внешний ). При заливке в радиаторе охлаждения остается воздух, нужно ли его прогонять и как это скажется на работе вариатора?

нечего не понял
ты ОЖ тоже меняешь?
если тока в вариеке то чтоб поймать уровень надо прогревать и селектор перемещать по всем положениям, тока так ловиться правельный уровень.
ну а ОЖ меняешь воздух полюбому будет у некоторых сам выходит некоторые выгоняют задирая морду

Масло с вариантов тоже проходит через радиатор для охлаждения. Воздух из системы сам выйдет?

там где малый фильтр что ли? да я не думаю что стоит на это обращать внимание.
вообще мне меняли путём протока масла а выливали как раз у малого фильтра пока чистое не пойдёт.

А какие контакты на разьеме замыкать нужно, когда вариатор калибруеш знаеш?

4 и 9

asm,
дык он м ожет и сам отколиброваться) у меня за день отколибровался норм всё было

такой вопрос - возможна ли замена оригинального фильтра 25420-PLY-003 на аналог JS (JT-443K) http://www.js-filter.com/catalogue/filter/28440/JT443K ?.. Последний "сакуровский" стоит в разы дешевле, но у меня сомнения на счет качества... и где они производятся?

Ramboo,
не стоит замарачиваться, уж лучше купить оригинал, не таких больших денег стоит.

Emirus,
в моем регионе это 44$ против 16$... и есть ли вероятность, что оригинал может оказаться подделкой по цене оригинала?

Ramboo,
у нас такая же цена, на таких вещах все же не стоит экономить, подделка думаю возможно, нужно внешне смотреть на упаковку.

Думаю фильтр для вариатора не такая популярная вещь, чтобы его было выгодно подделывать.

asm,
я бы посоветовал тебе все расходники на ДВС и коробку брать оригинал, в остальном можно иногда и сэкономить, предварительно изучив соответствующие темы на этом форуме)
начни с фака (http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=47769)