Коллеги, добрый день.

Много читал здесь на форуме о проблемах, когда ЭУР полностью отключается. В этом случае, как правило, загорается лампочка, а при перезапуске движка проблема исчезает. У меня проблема иная - руль как бы заклинивает вправо или влево, соответственно машину начинает вести в сторону, а для того чтобы выправить траекторию приходится прикладывать усилие, в эти моменты ЭУР как будто бы не работает. В определенный момент он срабатывает и я рискую оказаться где-нибудь в канаве, или на встречке например. Началась вся эта канитель несколько дней назад. Лампочка при зажженном моторе не горит.

Кто-нибудь сталкивался с подобным? в чем может быть проблема?

зимой было нечто пожожее но современем прошло тфу тфу тфу посмотри передние колодки могут подклинивать суппорта и складывается такое ощущение что эур не работает тоже на трассе чуть не улетел то вправо то влево тянуло (((((.

Спасибо большое, завтра обязательно посмотрю. Сход-развал сегодня на всякий случай сделал, проблема не решилась.

мож рейку обучить?

В конечном счете все закончилось поездкой во флайт к официалам. Они сказали что проблема точно не в электроусилителе, сделали еще раз сход развал (в первый раз, как выяснилось, ребята из местного сервиса хреново мне сделали) и посмотрели ходовую, оказалось, что задняя балка немного гнутая. Но менять ее смысла нет. После этого я еще подкачал колеса с рекомендуемых 2.1 до 2.6 и мне кажется рулевое управление стало вести себя лучше. По крайней мере ездил на днях в Суздаль, поводов для недовольства особо не возникало.

П.С. А что такое обучить рейку я, честно говоря, не знаю )

)))) да мне тоже интересно как это ты рейку собрался обучать аааа?????

Он имел ввиду обучить датчик момента услия на рулевом колесе. Есть такая процедура. Датчик момента находится в рейке, поэтому можно сказать и обучить рейку

---------- Сообщение добавлено 13.05.2013 в 19:53 ----------

ко мне приезжала машина .....крутишь руль а она как вырвет руль у тебя из рук и бешенно крутит до упора влево. посмотрев data list рейки я увидел что датчик момента всегда показывает -2 ньютона, даже когда не трогаешь руль.....все исправилось обучением этого датчика....главное правильно сделать это обучение

ого, круто, никогда о таком не слышал! на днях позвоню куда-нибудь, в джапсервис например, узнаю делают ли они такое обучение. во флайте даже не предположили, что проблема может быть в рейке, поэтому не думаю что они предоставляют такую услугу.

ого, круто, никогда о таком не слышал! на днях позвоню куда-нибудь, в джапсервис например, узнаю делают ли они такое обучение. во флайте даже не предположили, что проблема может быть в рейке, поэтому не думаю что они предоставляют такую услугу.

сделать это можно только там где есть HDS(Honda Diagnostic System), ежай лучше к официалам, это обучение стоит копейки и займет от силы 5 мин

сделать это можно только там где есть HDS(Honda Diagnostic System), ежай лучше к официалам, это обучение стоит копейки и займет от силы 5 мин

Ок, спасибо большое за совет.

не принимай только за 100% диагноз, может дело в другом, смотреть надо, может в самом датчике момента, а может еще в чем....хз надо машинку пощупать чтоб точно сказать

Он имел ввиду обучить датчик момента услия на рулевом колесе. Есть такая процедура. Датчик момента находится в рейке, поэтому можно сказать и обучить рейку

---------- Сообщение добавлено 13.05.2013 в 19:53 ----------

ко мне приезжала машина .....крутишь руль а она как вырвет руль у тебя из рук и бешенно крутит до упора влево. посмотрев data list рейки я увидел что датчик момента всегда показывает -2 ньютона, даже когда не трогаешь руль.....все исправилось обучением этого датчика....главное правильно сделать это обучение

А если датчик не поддает обучению? Пишет сбой обучения(((