Всем привет, сейчас мой пробег 85 тык., на 75 тык делал ТО и мастер сказал что у меня закисли задние суппорта и их надо обслужить, не вопрос-обслужили! Сейчас (на 85 тык) опять делаю ТО и опять закисли суппорта! Подскажите кто знает, в чем причина моей проблемы и как ее кординально решить, ведь новые суппорта стоят по 12 тык руб, а бу в такой ситуации ставить смысла нет!!

сам так недавно встрял но у меня ,перестала работать скоба заднего левого суппорта ,она не отжимает колодку и в рем.комплект не входит , поршень у меня работает как часы , попробуй заказать на экзисте рем.комплект в него входят смазки для направляющих и направляющие если твои пришли в негодность бери новые , если просто мазать их литолом или другой сазкой то направляющие закисают а смазка не выдерживает температурной нагрузки и превращается в какой то порошок !!!

А сколько по деньгам эти рем комплекты стоят

А сколько по деньгам эти рем комплекты стоят

На зад оригинал стоит ~900р, неоригинал 150-500р.

открою "америку", суппорты что задние, что передние нужно периодически обслуживать, хотя бы раз в год. нужно снять суппорт, колодки, почистить от нагара и грязи, очистить резиновые манжеты, смазать их силиконом.
О направляющих: есть направляющие пальцы, это те что в скобе, с резиновыми манжетками, а есть направляющие пластинки, по которым ездят колодки.
так вот основной гемор изза нагара и грязи на этих направляющих пластинках, колодка встаёт колом и никуда не ездит, или её перекашивает. причем пара колодок закисает неодинаково, одна встаёт или её перекашивает, вторая шевелится и работает "за двоих" или её тоже перекашивать начинает.
без обслуживания тормозные механизмы на наших 4Дэ, ну никак не могут :(

так вот, что бы колодки чувствовали себя лучше и шевелились, после очистки, их торцы, то есть те места короые соприкасаются с направляющими пластинками, нужно смазывать специальной "мазью")) Лично использую тюбик медной пасты от ликви молли (http://liquimoly.ru/product_view.php?id=319), раз в год залезаю всё чищу смазываю, и при замене колодок конечно тоже лучше намазать.
но не борщить много)
кроме медной пасты на рынке можно еще всякой гадости встретить)
например ВОТ (http://liquimoly.ru/product_view.php?id=315) или ВОТ (http://www.motor-oils.ru/?show=item&id=3308)

---------- Сообщение добавлено 22.05.2013 в 01:13 ----------

diman278,
если есть понимание как самому менять колодки, рекомендую самому туда залесть, всё почистить, смазать, и руками попробовать что бы колодки ходили по пластинкам свободно, страшного ничего там нет, нужно тока инструмент хороший. Трещетку и (или) торцевой ключ, для передних ключ на 14, задних ключ на 12. Может мастер деньги тянет.., может еще какая причина, лучше самому)

---------- Сообщение добавлено 22.05.2013 в 01:16 ----------


перестала работать скоба заднего левого суппорта ,она не отжимает колодку
а поподробнее можно? как там скоба участвует в отжатии колодки?) первый раз такое слышу)

---------- Сообщение добавлено 22.05.2013 в 01:19 ----------


если просто мазать их литолом или другой сазкой то направляющие закисают а смазка не выдерживает температурной нагрузки и превращается в какой то порошок !!
прально-прально, никакова литола, графитки и прочих популярных универсальных мазилок)) должна быть специальная смазка для тормозных механизмов, направляющие пальцы да, лучше смазать смазкой из ремкомплекта. ибо зазор между пальцами и отверстием в скобе небольшой, если смазка не родная, окажется чуть густоватой или неустойчивой к температуре, то **зда рулю будет, суппорт встает(

Самое обидное , что когда не лазил туда а просто тупо менял колодки все работало как часы , однако суппорт немного изменился в цвете от температурных нагрузок и даже немного поржавел я решил как и рассказывает _Vitalich_ произвести косметический ремонт обновить так сказать его ,купил смазки, термостойкую эмаль фото выложу разобрал зачистил шлиф машинкой обезжирил и покрасил этой термостойкой эмалью затем все и началось..

141841

Самое обидное , что когда не лазил туда а просто тупо менял колодки все работало как часы
вечная тема)))

так вот основной гемор изза нагара и грязи на этих направляющих пластинках, колодка встаёт колом и никуда не ездит, или её перекашивает
зачем колодке шевелиться? и как ее может перекосить? перекосить ее может только если она вставлена не правильно либо между колодкой и скобой/поршнем что то попало.
С одной стороны колодку прижимает поршень, а криво прижать колодку тем более под углом он не может, так как он действует как пресс на сколько закисшей колодка не была бы он все равно прижмет ее к диску ровно, с другой стороны ее прижимает скоба суппорта равномерно по все площади. и даже если при установке, колодки стояли чуть под углом то первое нажатие на тормоз их выровнит параллельно диску по всей площади, а дальше ты хоть привари колодки к суппортам. главное чтоб в пальцах подвижность была именно они разводят колодки по разные стороны от диска.

_Vitalich_,
А направляющие пальцы суппорта можно этой медной Ликви-Молли смазывать(в коричневом тюбике)??

зачем колодке шевелиться?
что бы суппорт её мог прижать к тормозному диску)

и как ее может перекосить?
как не странно перекашивает и фрикцион стачивается криво, факт, видел не единожды, физику процесса сам тоже не очень представляю, и про пресс в виде суппорта тоже всё это прекрасно понимаю) но факты говорят о другом. фото надо?

Lesch48,
честно говоря когда гуглил давным давно, написано было что пальцы медной пастой смазывать нельзя. но дернул меня черт 2года назад смыть штатную смазку, и за неимением альтернатив намазал это самой медной пастой. и езжу до сих пор!) всё норм.
но по сравнению со штатной она густовата, пальцы ходят немного туже, но всё работает и колодки стачиваются равномерно :)

Подклинивает цилиндр. Колодки постоянно прижаты. Визуально видно, что порван пыльник и под ним ржавчина. Реально просто выкрутить цилиндр, почистить нулевкой и смазать или все таки разборка полностью? Что там может еще подклинивать? Ручник работает нормально все ходит. Еще вопрос если понажимать на тормоза без колодок цилиндр вывалится или там есть какой-то стопор?

наши задние супорта по внутреннему конструктиву очень замороченны и сложнее чем передние, по крайней мере по картинке в программе видно не вооруженным глазом)))
если поршень подклинивает, то в любом случае попадаешь на рем.комплект резинок на суппорт, лучше брать оригинал, качество резины лучше, как мне кажется и соответственно на разбор суппорта, т.к. может случится, что ржавчину с поршня придется убирать с помощью шлифовального станка.
на "матизе" была такая борода.
и на будущее -> обработка направляющих супорта надо делать обязательно, иначе разобъет скобу, а у нас она идет в сборе с супортом))) я обрабатываю направляшки примерно каждые 10-20т.км. керамической смазкой "ликви моли", самая высокотемпературная она и хорошая.

Я тоже обрабатываю все такой смазкой. Направляющие нормально ходят, а вот от закрытого внутри цилиндра такой подлянки не ожидал.

существует ли в природе ремкомлект или что-то в этом роде неоригинал, где есть пальцы напрявляющие? 43010-SN7-000 Направляющая суппорта комплект речь об этих

freelancer00,
тут про 8 колено

был у диллера. диагноз: стук задних суппортов. вопрос: что там смазать надо, чтоб не стучали?

был у диллера. диагноз: стук задних суппортов. вопрос: что там смазать надо, чтоб не стучали?

А дилер сам ничего не предложил чтоли?
Смазать там можно только направляющие суппорта, но они и не стучат.
Я не очень понимаю как суппорта могут стучать, честно говоря.

пальцы без смазки могут стучать, если пыльник порван долгое время

пыльник прижимает палец, он стучать на наших суппортах не может

igor2009, вот честно не понял что значит пыльник прижимает палец)

есть скоба, в ней 2 отверстия под направляющие пальцы, на пальцах висит сам суппорт. между пальцами и отверстиями есть минимальный зазор, заполненный смазкой. так вот если пыльник пальца рвется по каким бы то не было причинам, смазка выдавливается и иссыхает. и палец в этом сухом зазоре может издавать стук.
кроме того причиной стука могут быть колодки. при обслуживании, если колодки закисли, слесаря торцы колодок подтачивают на наждаке. если немного переборщить с обточкой, колодка начинает потом немного болтаться в скобе, и как следствие при начале торможения происходит однократный стук)

там зазор не такой уж и минимальный, пыльник заправляется в дырку, а уже потом в пыльник вставляется палец

igor2009, абсолютно согласен)
но стучать как не странно пальцы могут, есть прецедент, сам был удивлен

Было дело, правда на другой машине - звенели колодки на кочках. Причиной тому были ослабшие скобы.

Была такая проблема, задний тормозной диск так нагрелся, что валил дым из колеса, разбирали в 2 клубных сервисах и визуально все было хорошо, все двигалось,как надо, но после первого раза проблема не ушла, а ездить так было не реально, тк раз на раз не приходилось, можно было проехать 30 км и диск был просто горячим и вонял гарью, а можно было проехать 15 км и валит дым так,что страшно, когда разбирали второй раз, я попросил сменить ремкомплект суппорта, проблема ушла, только вот диски тормозные и колодки подлежат замене, диск темно синий(сгорел), колодка тоже перегрета сильно. Буду менять тормоза по кругу и надо обслужить сразу.