Ехал домой с работы с кондеем, подъезжая к дому обороты упали до 100, машинка начала подёргиваться, давал газу и ехала нормально, запахло горелым, сразу остановился, открыл капот, а оттуда дым, не валит, но заметен.

Проверил проводки ксенона и прочего, запах был едковатый, потом методом исключений понял, что это кондёр. Без него всё ок, включаю, движок дёргается и падают обороты, начинает пахнуть горелым и характерный шелестящий звук.

Вердикт подшипник муфты? Или я ошибаюсь? Может кто сталкивался с таким.

Ролик натяжной заклинил и сжег ремень 99%. Или именно компрессор не крутится?

Подскажите как поменять клапан трв?

---------- Сообщение добавлено 21.05.2013 в 22:19 ----------

на 4д

Игорь2013,
по 4д отдельная ветка

за демпфер покрути - это пластина справа от шкива на компрессоре - он должен вращаться. Если нет - клин компрессора - на металлолом.
Если он ещё и плохо холодил до этого - то 99% клин так как масло циркулирует вместе с фреоном по системе, фреон ушел - смазки нет - клин.
Если всё вращается - смотрим ролик и шкив - там могут подшипники заклинить и следовательно пыхнет ремень.

По трв - к мастерам, сам, к сожалению, ничего не сделаешь.

Ремень крутится и как я понимаю крутит демпфер, как только включаю кондёр сразу начинается вонь и все неполадки, видимо компрессор действительно клинануло, холодило так себе, думал заправить надо.

Встречный вопрос и заранее спасибо за ответы, от каких моторов подойдёт компрессор мне? у меня d16y7

eardunk,
с любого D-мотора с цивика 6-го поколения

eardunk,
с любого D-мотора с цивика 6-го поколения

Спасибо дружищще, везде спросил и никто такого краткого и дельного ответа не дал! Значит не проблема будет дёрнуть его где-нибудь с d14a3)

есть компрессор без пробега по РФ. в личку. отправлю ТК Энергия