Поставил новые сайленты в нижних и верхних рычагах, поставил пружины новые, стойки каяба. Выехал из гаража и прокатившись ну километра так 2-3 зад начало подбрасывать что ахтунг! Иногда на кочках слышно как стойки в кузов ударяют, такле ощущение, что стоек вобще нет, а еду на одних пружинах... Невозможно ехать, еду км 40 гдето, не больше. Если только по идеально ровной дороге ехать, но все равно чувствуется что подбрасывает. Так быстро умерли стойки? Я их прокачивал, как на оф сайте написано (с переворотами, выдержкой и т.д.)
Не пойму, толи пружины это, толи стойки...

Сайленты затягивал под нагрузкой?

Да, опустил машину, протянул

что за пружины поставил??

А стойки то правильно собрал после установки пружин! ? я помню давным давно менял тоже пружины, и чёт ступил и забыл гайки ограничители поставить! В итоге получилось что стойка не работала а ехал на одних пружинах!

Deep4ik,
Кстати очень похоже)

В общем ситуация такая.
Стойки собраны, затянуты, прокачаны правильно. Стойки - Kayaba Excel-G, пружины Lesjofors (спереди тоже такие же на родных стойках без нареканий).
Начитавшись мануалов сдешних по замене задних стоек, начал менять сам. Ну и как написано - поставил родной пыльник на каябу. При это поставил еще все шайбы со старой стойки, как выяснилось потом - этого не стоило делать.
Почему: шайба на родной стойке, которая под отбойником (на каябе он уже стоит) не плоская, а с выступом под впадину отбойника. В итоге разбита верхняя часть пыльника практически сразу же (проехал километра два) + ко всему, пыльник (родной) налез на стойку при сжатии и зацепился нормально так, что когда я поддомкратил колесо и начал его отвинчивать, оно у меня стрельнуло вниз (сошел пыльник). С правой стороны пыльник налез так, что я его смог снять, только отпилив верхнюю часть и провернув газовым ключем. Тоесть я ездил на сжатых стойках, соо-но поэтому так играли пружины. Еще момент - если ставить все родные родные шайбы - то гайка на шток не налазит. Ну там может 2-3 витка можно сделать, предварительно с большим трудом натянув ее на шток...
Да и кстати - на пыльнике каябы уже есть запрессованная шайба (сверху). Поэтому нужна только одна шайба под пыльник, и шток нормально закрутится.
Короче я вчера сделал правую сторону, сегодня сниму эту шайбу с левой стороны. Пыльники заменены на каябовские, не такие уж они и короткие по сравнению со стоком, да и не ржавеют. Отбойник может застревать на стыке пыльник-резина на родном пыльнике, т.к. там может быть ржавчина, как у меня.
http://storage3.static.itmages.ru/i/13/0530/s_1369888295_6205457_c311ff90e3.jpg (http://itmages.ru/image/view/1051634/c311ff90)
http://storage1.static.itmages.ru/i/13/0530/s_1369888269_2456101_47c7ee6a86.jpg (http://itmages.ru/image/view/1051631/47c7ee6a)

tzi0,
Номера стоек которые ты поставил назад? Я так понял ничего не колхозил не подпиливал? И номера пружин, напиши пожалуйста.

Evgenikk,
Вот http://www.drive2.ru/cars/honda/civic/civic_6th_generation/tzi0/journal/1287068/
небольшой отчетец, номера там тоже есть.
Кстати писал я в Kyb по оводу того, что с родными деталями трудно гайку закрутить.
Мне отписали:

Мы производим и продаем амортизаторы KYB с номером 341198 уже на протяжении длительного времени. Обращений и рекламаций по проблеме с установкой данных амортизаторов не поступало. Я сам довольно длительное время работал на СТО, которая занималась обслуживанием и ремонтом автомобилей HONDA. В процессе работы мы неоднократно устанавливали амортизаторы KYB на автомобили HONDA Civic 95-01 и не сталкивались с проблемами при установке.
Можно предположить, что в процессе установки амортизаторов KYB 341198 и сборки амортизационного пакета была нарушена рекомендованная последовательность действий, либо сборка производилась без применения специализированного инструмента (сжимателя пружин). Также, следует проверить корректность подбора продукции.

В общем не мутите салат из стока и нестока, ставьте как в инструкции ) Мой печальный опыт...