Всем привет. Надеюсь, кто сталкивался с этой проблемой :)
включаю кондер, минут 15-20 идет ледяной воздух, потом теплый. если выключить, то через некоторое время все повторяется. В сервисе долили фрион, но проблема осталась :(


а на улице как раз жара сумасшедшая(( поэтому вопрос мегасрочный

Обычно отрубается из-за недостатка давления, или, если я не ошибаюсь, из-за повышенного.

радиаторы мыть надо

самоотключение должно по идее сопровождаться записью ошибки в память. заедь на диагностику - почитай ошибки по HVAC.

Или сам попробуй продиагностировать:
http://omanual.ru/Honda/Civic-4D/8/R00/HTML/12/SNB6E12K71100000000BBRT20.HTML

радиаторы мыть надо

Поддерживаю, наверняка радиатор грязный.
Надо получше посмотреть, бывает что с внешней стороны чисто зато со стороны двигателя (между радиатором кондея и радиатором двигателя) полный ппц

пиу,
под капотом есть две трубки алюминиевые-идут в салон. Одна должна быть ледяная, а другая горячая, но до такой степени, что можно держать пальцами ее. если горячее, то мыть радиатор.

А есть где нибудь подробное описание, как снять радиатор? Такая же проблема...

А есть где нибудь подробное описание, как снять радиатор? Такая же проблема...

http://omanual.ru/Honda/Civic-4D/8/R00/HTML/10/SNB6E10G10110200000KBRT00.HTML

но возможно, чтобы его помыть не обязательно снимать. Пусть ответят кто мыл.
Например, на Мерседесе достаточно было ослабить крепления радиаторов, раздвинуть и можно было мыть.

спасибо за советы. в хонде продиагностировали, сказали менять компрессор и какую-то муфту( цена вопроса 20 тыс :(


Поддерживаю, наверняка радиатор грязный.
Надо получше посмотреть, бывает что с внешней стороны чисто зато со стороны двигателя (между радиатором кондея и радиатором двигателя) полный ппц

что-то я открыл капот и увидел там только 1 большой радиатор, с внешней стороны чистый, а внутри 2 вентилятора, за ними не видно ничего :\

что то круто для работающего 15 минут кондея...

да там 2 радиатора, просто друг за другом почти вплотную стоят.
как-то странно сразу и компрессор менять и муфту (я так понимаю речь идет об электро-магнитной муфте компрессора).
была похожая проблема на CR-V, только в режиме 15 минут он проработал неделю, потом вообще не включался. Хотели уже муфту эту менять - она не дешевая. В итоге сняли муфту, отрегулировали зазоры, поставили и все работает.
куда именно ездил на диагностику? диагноз на 20к проверить бы. есть хороший диагност в СПб, работает у дилера.