Я тут уже в одной теме спрашивал, но на тот пост (http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=4704085&postcount=6) никто не обратил внимания:


Тут столкнулся с трудным пуском двигателя, иногда заводится не с первого раза. Грешу на систему впрыска топлива. Т.е. хотелось бы проверить в первую очередь бензонасос и регулятор давления топлива... Про дешевый альтернативный бензонасос уже написали, а что насчет РДТ? Можно даже чтобы крепления у него не подходили, только чтоб шланги налезали без проблем. Скажите, кто-нибудь, есть такой аналог? (Лучше, конечно, чтобы как родной подходил).

С того времени бензонасос поменял, бегунок и крышку трамблера, сам двигатель перебрал даже. А вот все равно запускается движок не с первого раза. Остается только РДТ и КХХ, последний, кстати, мне чистили в 9000rpm, еще форсунки промывали, но эффекта это не оказало никакого. Получается, остается РДТ...

При работе двигателя чек не выскакивает, т.е. нет пропусков воспламенения, значит трамблер работает нормально...

Попробуй другой стоковый. Если из альтернатив - китайский "Tomei" :)

Scarmelion,
А можешь партнамбер сказать? Экзист не выдает аналогов, только оригинал, тыщи за 3 минимум и то со сроком поставки 20 с лишним дней...

P.S.

http://tuningsport.ru/market/images/regulat_davl_topl_tomei_black.jpg (http://tuningsport.ru/market/regulyator-davleniya-topliva-tomei-style-type-universalnyj-manometrom-p-3881.html)

Это оно?

Оно...

Ездил смотреть этот томей, оказалось что он по креплениям двум не подходит, а заморачиваться искать эту планочку с правильными отверстиями искать или вытачивать как-то не хотелось. Интересно, все же, есть у кого-то опыт установки этого РДТ на b16a2?

полюбому планочку надо либо покупать, либо вытачивать, либо колхозить из старого РДТ

наконец начал выполняться заказ на оригинальный РДТ. До этого заказывал на экзисте по самой маленькой цене и с самым большим сроком поставки, но в итоге он был снят. Теперь вот на japancars заказал, дней 12 ждал и вот наконец статус поменялся на "выкуплено". Теперь как придет - заценим, будет ли цуцик с ним заводиться с пол оборота и пропадет ли ощущение провала в мощности после того как тормозишь перед светофором, а потом пытаешься резко разогнаться...

наконец начал выполняться заказ на оригинальный РДТ. До этого заказывал на экзисте по самой маленькой цене и с самым большим сроком поставки, но в итоге он был снят. Теперь вот на japancars заказал, дней 12 ждал и вот наконец статус поменялся на "выкуплено". Теперь как придет - заценим, будет ли цуцик с ним заводиться с пол оборота и пропадет ли ощущение провала в мощности после того как тормозишь перед светофором, а потом пытаешься резко разогнаться...

Отпишись потом с результатом. Тоже порой трудно заводится. Причем на холодную легче чем на горячую, а вообще не предсказуемо.

Отпишись потом с результатом. Тоже порой трудно заводится. Причем на холодную легче чем на горячую, а вообще не предсказуемо.

Во-во, на холодную часто лучше заводится чем на горячую. Сейчас вообще проблема как будто пропала, наверное, потому что езжу мало в последнее время. В общем, втечение недели должен будет уже прийти РДТ, сразу поставлю, заценим что поменяется...

Поставил новый оригинальный РДТ. До этого пытался поймать момент когда двиг запустится не с первого раза - вообще не получалось, четко стартовал максимум на третий чих. Сейчас с новым РДТ опять проявилась ситуация, когда с первого раза не запускается двиг, сколько не чихай. Но если второй раз заводишь, то уже на 3, максимум на 4й чих заведется. С чем это все же может быть связано? КХХ? Или та штука что справа на камере впускного коллектора крепится (как она называется)? С новым РДТ вроде как расход чуть меньше стал, но это пока субъективно...

Я тут подумал, может дело в форсунках, а мне тогда их просто плохо промыли? Хотя, вроде как делалось это в 9000рпм, там специальная установка для этого использовалась... Но вот я наблюдал за процессом, через какую-то форсунку жижа быстрее всего поднялась наверх, а через какую-то вроде как дошла до верха, но совсем не так быстро. Эффекта особого тогда я не заметил, тоже иногда машина заводилась не с первого раза.

Как считаете, может имеет смысл поставить новые форсы (http://exist.ru/price.aspx?pcode=06164-p2j-000)? Вроде 5.2р не космический ценник, если это конечно не за одну форсунку. Как вообще их диагностировать? Ну там сопротивление по паспорту должно быть 10-13 Ом, есть такое, а безнадежная засоренность вообще у форсунок бывает? Как ее диагностировать?

Оригинальные форсы? За одну конечно цена