Пришли мне китайские рычаги с ебея, задние нижние.

http://i57.fastpic.ru/thumb/2013/1109/87/d61b2cbd6ed0c3bd3bba982ca74d4487.jpeg (http://fastpic.ru/view/57/2013/1109/d61b2cbd6ed0c3bd3bba982ca74d4487.jpg.html)

http://i60.fastpic.ru/thumb/2013/1109/00/b2a444eb41ee5561b8dc5239f5dd7600.jpeg (http://fastpic.ru/view/60/2013/1109/b2a444eb41ee5561b8dc5239f5dd7600.jpg.html)

Читал уже не раз, что сайленты там говно и ездить на них больше 5000 км не получится ни при каких условиях)
Про их размеры тоже ничего не было известно. Ну, решил рискнуть.
Поехал в сервис, говорю "выпрессуйте мне центральный и один крайний сайлентблок (крайние одинаковые). *вспомнил, что кто-то писал, что из алюминиевых рычагов сайленты плохо выходят, говорю*. Рычаги алюминиевые, ничего?" Механик: "Да по херу".
Действительно, сайленты вышли легко, правда вмятинка осталась, алюминий же мягче железа. Вот что получилось:

http://i57.fastpic.ru/thumb/2013/1109/ac/a2b9396941e23f353960d282b8f51dac.jpeg (http://fastpic.ru/view/57/2013/1109/a2b9396941e23f353960d282b8f51dac.jpg.html)

Кстати, все сайлентблоки фиксируются болтиком под шестигранник (на всякий случай, наверно. Выходили они как обычные сайленты, с натягом)

http://i57.fastpic.ru/thumb/2013/1109/5f/1362e2441657d1420a85ddcfe330145f.jpeg (http://fastpic.ru/view/57/2013/1109/1362e2441657d1420a85ddcfe330145f.jpg.html)

Далее, подобрал по размерам сайленты Febest (знаю, что их здесь не любят, но мне по фиг, пользую их подшипники ступицы и сайленты под передние амортизаторы больше года - без проблем). Полиуретан не хотел ставить, т.к. начитался отзывов про то, как они дубеют при отрицательных температурах, что закономерно, если знать, что у полиуретана прочность больше, чем у резины.

Так вот подобрал сайленты, заказал на всякий случай по одной штуке, они пришли и я сравнил (слева фебест, справа китай):

Сайлент под амортизатор
http://i57.fastpic.ru/thumb/2013/1109/49/44712c2cd5034013a607fad4f14c3a49.jpeg (http://fastpic.ru/view/57/2013/1109/44712c2cd5034013a607fad4f14c3a49.jpg.html)
http://i57.fastpic.ru/thumb/2013/1109/b0/43cad8e4a3fbd8548e5b11c52592a8b0.jpeg (http://fastpic.ru/view/57/2013/1109/43cad8e4a3fbd8548e5b11c52592a8b0.jpg.html)

Сайлент крепления рачага к ступице
http://i58.fastpic.ru/thumb/2013/1109/2e/7d22ef83f3f515b940afc9e6c4ca122e.jpeg (http://fastpic.ru/view/58/2013/1109/7d22ef83f3f515b940afc9e6c4ca122e.jpg.html)
http://i60.fastpic.ru/thumb/2013/1109/6a/5c7ec9fe2ebcaff886aab4216bd44f6a.jpeg (http://fastpic.ru/view/60/2013/1109/5c7ec9fe2ebcaff886aab4216bd44f6a.jpg.html)

Размеры в принципе одинаковые, расхождения только в длине "уха" на пару миллиметров, всё остальное - расхождения на полмиллиметра. И видно, насколько меньше резины в китае.

На следующей неделе поеду прессовать новые сайленты, надеюсь, рычаг не порвёт

И видно, насколько меньше резины в китае.
Тут важно качество резины и ее жесткость, я вот поставил развальные рычаги лимфердер там по сравнению с оригиналом толщина резины чуть ли ни в два раза толще, это сайлент крепления к продольному рычагу, и чего резину чуток выдавило из сайлента видно глазом, как в динамике будет работать подвеска это уже совсем интересно, благо развалились эти рычаги примерно через 15000км, купил все оригинал и забыл про лимпердер.
В переднем верхнем стоят по моему Фабест, так как оригинала не найти, езжу на них почти два года, живые.

Давай давай, интересная инфа

Алюминий плохо себя показывает при запрессовке (там, где сталь ещё деформируется упруго, ал. уже начинает плыть-деформироваться пластично), так что нужно надеяться, что просто повезёт.

Еще можно попробовать перед запрессовкой нагреть рычаг, например строительным феном.

Ездил сегодня - сайленты в задний рычаг зашли прям туго. Но зашли. Перед этим, правда, посадочное отверстие смазали. Разница посадочного диаметра запресованного сайлента с тем, который был - (+ 0.5) мм, но даже из-за этих 0,5 прессовать было страшно) Что поделать - при подборе сайлентов диаметр ищется с "плюс-минус 0.5 мм". Миллиметр в миллиметр не подберёшь.

Также брал передние и задние развальные сайленты:

http://i58.fastpic.ru/thumb/2013/1110/3c/1c6e8285a7525350599f6e5ce87f003c.jpeg (http://fastpic.ru/view/58/2013/1110/1c6e8285a7525350599f6e5ce87f003c.jpg.html)

http://i59.fastpic.ru/thumb/2013/1110/d5/05d2d05128ed9c158af63d1ee5ed17d5.jpeg (http://fastpic.ru/view/59/2013/1110/05d2d05128ed9c158af63d1ee5ed17d5.jpg.html)

Передние, как оказалось, обычные железные, а не алюминиевые. Но порадовало, что усиленные. И не порадовало, что шаровая не меняется(

http://i57.fastpic.ru/thumb/2013/1110/2b/f9fac1edf3360e54b14c6094909eaf2b.jpeg (http://fastpic.ru/view/57/2013/1110/f9fac1edf3360e54b14c6094909eaf2b.jpg.html)

Может, подскажет кто, где продаются шаровые с такой прямоугольной штукой с четырьмя дырками под болты?))
Ах да, сайленты купил для них (ещё давно) - запрессовались без проблем.



А это задние развальные - вроде алюминиевые.

http://i59.fastpic.ru/thumb/2013/1110/01/2e19d0bdfca4b3a458ebf79c3347d001.jpeg (http://fastpic.ru/view/59/2013/1110/2e19d0bdfca4b3a458ebf79c3347d001.jpg.html)

http://i60.fastpic.ru/thumb/2013/1110/10/8facd690f444c5cfe31e309928aa7210.jpeg (http://fastpic.ru/view/60/2013/1110/8facd690f444c5cfe31e309928aa7210.jpg.html)

Фебест делает комплект из 2-х сайлентов для этого рычага, взял 2 комплекта - встали как влитые и без особых усилий.


ИТОГ: Все сайленты оказались размером с оригинал (только в одном расхождение было на 0,5 мм). Так что можно брать какие угодно размером с оригинал и ставить. Теперь вопрос, когда ставить рычаги, сейчас или летом?

А это задние развальные - вроде алюминиевые.

http://i59.fastpic.ru/thumb/2013/1110/01/2e19d0bdfca4b3a458ebf79c3347d001.jpeg (http://fastpic.ru/view/59/2013/1110/2e19d0bdfca4b3a458ebf79c3347d001.jpg.html)

http://i60.fastpic.ru/thumb/2013/1110/10/8facd690f444c5cfe31e309928aa7210.jpeg (http://fastpic.ru/view/60/2013/1110/8facd690f444c5cfe31e309928aa7210.jpg.html)




ИТОГ: Все сайленты оказались размером с оригинал (только в одном расхождение было на 0,5 мм). Так что можно брать какие угодно размером с оригинал и ставить. Теперь вопрос, когда ставить рычаги, сейчас или летом?я задние развальные рычаги сам сделал. обошлось мне это в сущие копейки . но прочность гораздо больше чем у алюминия

Может, подскажет кто, где продаются шаровые с такой прямоугольной штукой с четырьмя дырками под болты?))


Конечно подскажу: как только родные шаровые умирают берешь эти пластинки, берешь верхние шаровые от ориг рычага (типа стр или 555) и несешь их фрезеровщику. Старые срежут, отверстие под запрессовку новых сделают

задние развальные рычаги редкостное Г(резьба срывается на ура стоит только поднапрячься), лучше если еще не поставил отнеси их к токарю и по образу и подобию за косарь он тебе человеческие изготовит

я задние развальные рычаги сам сделал. обошлось мне это в сущие копейки . но прочность гораздо больше чем у алюминия
Прочность хороша у оригинала, они никогда не развалятся, а вот сварка в подобном варианте как по мне полная лажа и совсем не внушает надежности и безопасности, я бы такое и не ставил.

Прочность хороша у оригинала, они никогда не развалятся, а вот сварка в подобном варианте как по мне полная лажа и совсем не внушает надежности и безопасности, я бы такое и не ставил.
не знай,я так не жалуюсь .да и подобные рычаги не редкость сейчас и плохих отзывов я не встречал . главный плюс,то что колеса не на расшарашку стоят .

cementt,
Вы что их выровняли, сзади колеса должны стоять домиком, примерно один градус, отрицательный развал, вообще на задней подвеске в динамике, при движении развал и схождения меняются, особенно когда резко заходите в поворот, ведь над этим так упорно трудились инженеры Honda, что бы она ехала устойчиво и рулилась.
Регулируемые рычаги обычно устанавливают после изменения клиренса автомобиля, что бы вывести значения схождения и развала, на стоке подвеске понта от них никакого.

cementt,
Вы что их выровняли, сзади колеса должны стоять домиком, примерно один градус, отрицательный развал, вообще на задней подвеске в динамике, при движении развал и схождения меняются, особенно когда резко заходите в поворот, ведь над этим так упорно трудились инженеры Honda, что бы она ехала устойчиво и рулилась.
Регулируемые рычаги обычно устанавливают после изменения клиренса автомобиля, что бы вывести значения схождения и развала, на стоке подвеске понта от них никакого.ну у меня когда родные стояли одним градусом и не пахло)))наверное все 10 было))а может и больше

Регулируемые рычаги обычно устанавливают после изменения клиренса автомобиля, что бы вывести значения схождения и развала, на стоке подвеске понта от них никакого.

А как же когда кузов всажен и штатными настройками сход-развал в допуски не вернуть? )))

Кстати, спереди на правом колесе был развал плюс 1 или 2 процента, сказали, наверно, кто-то влепился куда-то раньше, нужно другой поворотный кулак поставить (верхние рычаги новые были на тот момент). Поставили другой б.у.шный кулак, развал остался тютелька в тютелюку такой же)
Либо все цивики рано или поздно бьются передом обо что-то

slerm,
Во во для этого как раз и надо ставить, у меня сивка стукнута в правое колесо была до меня, развал больше градуса точно, но сильно не критичен по отзывам нескольких сход-развальщиков, надо верхнею чашку слегка поправить.

а у меня в зад была бита, изза этого задний развал сейчас явно больше 1 градуса. В общем то 3000 км накатал, износ задней резины не заметил. но заказал развальные рычаги, всетаки пусть развал будет в пределах допуска.