Собственно троит d17a блин(((
Уже всё что можно и нельзя проверил и поменял...
Из сделанного:
1. Замена датчиков распред колен валов, замена датчика детонации,замена всего дросселя всборе с датчиками...
2. Замена свечей катушек
3. Замена всей косы мотора
4. Регулировка клапанов
5. ПРОВЕРКА И УСТАНОВКА ЗАНОВО ГРМ
6. Проверка промывка форсунок
7. Замена ECU
во общем идеи закончились... Троит в основном на холостых примерно на 1100 начинает нормально работать но все равно чуток подтраивает...
На холостых троит так что мотор на подушках дергается весь...если давить тапку до отсечка норм работает и вверху без проблем...
У КОГО КАКИЕ ИДЕИ ЧТО МОЖНО ЕЩЁ СДЕЛАТЬ?
Ошибок не выдает никаких.....

лямбды)

График работы лямбда зондов в норме...

Компрессия ровная?

Да мотр бы уже лёг под 200 пару раз шёл... Но компрессию я не мерил ... Думаешь стоит?

JDM Tuner, думаю с этого надо было начать :)

Хорошо)))) у кого есть компрессометр))) подгонять)))

Хорошо)))) у кого есть компрессометр))) подгонять)))

в магазинах продают... или в сервисах померь

99.9% прогорел выпускной клапан одного из цилиндров

Dimitriiy,
В магазине и новый мотор продается)))) и новый civic)))
R2D2,
Вроде не таз что бы клапана горели? Вообще не разу не слышал о проблемах 7 с бошками... Моторы клина ловят по 2 ому цилиндру постоянно .... А вот бошки вроде живут ...
Компрессия покажет если клапану пипец?

Компрессия покажет если клапану пипец?
Ещё как.

Какая разница таз не таз. Конструкция ДВС по большому счету одна. Месяц назад на эстиме c 1MZ клапан меняли. Тоже не таз вроде.

разброс компрессии легко может дать лишнюю тряску на холостых.

---------- Сообщение добавлено 10.11.2013 в 18:10 ----------

R2D2,
эт не факт, у меня до сих пор такая байда, только клапана все в норме.

грешу на разброс компрессии в 1.5 очка.

Самый главный признак это тряска на ХХ и ровная работа на верхах

---------- Сообщение добавлено 10.11.2013 в 21:12 ----------

Точнее даже не тряска а именно троение

R2D2,
при прогоревшем клапане?

Какая норм компрессия для японского 1.7?

В первую очередь компрессия должна быть ровная. А конкретные цифры сильно зависят от конкретного измерительного прибора.

JDM Tuner,

по мануалу 10, а так обычно 12-14.
главное чтобы ровная

Ок... А свечи все сразу выкручивать или по одной?

Ок... А свечи все сразу выкручивать или по одной?

для проверки компрессии? все конечно. + выдергивать предохранитель efi чтобы не брызгали форсунки, ну и катушки отключить.
obd диагностику не делал кстати?

JDM Tuner,

Alles,

и газ в пол, чтобы дроссель был полностью открыт

достаточно выдернуть предохранитель №6 в моторном отсеке на 15А ( это предохранитель мозгов)

На д15б у меня 13.5 очков показывает. На д17 думаю примерно также. Но 10 это очень мало
.

На д15б у меня 13.5 очков показывает. На д17 думаю примерно также. Но 10 это очень мало
.

Конечно, у живых моторов под 14, у меня когда д15 потреблял 1 масла на 200 км компрессия 10 была.

тоже достала такая проблема капец как достала эта вибрация.. у меня разброс компрессии в 2 очка.. самая минимальная по моему 10.5 правда когда мерили дроссель не открывал полностью. просто крутил и все.. предлагают сначала отрегулировать клапана потом сделать раскоксовку..

Гонево это все раскоксовка, в большинстве случаев компрессия выравнивается, но падает к примеру с 15 до 10-12 очков и увеличивает жор масла!!!!!АВТОР замерь компрессию, рекомендации для того, что бы насторожиться, это разница уже в одно очко между цилиндрами!!!!! Если у тебя на горячую в 1 цилиндре 15 очков, а во 2 14, в 3 13, а в 4 12 очков, коли мотор )))))Но если во всех к примеру 1-2-4 одинаково а в 3 меньше или больше, то вот тебе и ответ на твой вопрос!!!!