Народ. подскажите что лучше взять автомат или механнику на 4D?
Я всегда ездил на механнике отец ща на автомате Аккорд С 2,4, спокойно езжу и на том и на том но предпочтение всетаки механнике. Жена просит автомат.
Что делать, говорят что на автомате расход поменьше, но обслуживание подороже??!!так ли это??
И еще народ кто сравнивал расскажите как автомат в сивике? не тупит?ка на разгоне и так далее?или механника всетаки получше???

первый раз слышу что на автомате расход меньше... всегда был больше. Лично мне уже надоело ручку дергать, беру автомат.

Я на механике - улет! Тапку в пол и ..."Нас неее до-го-ня-т....!!!"
Жена получила права и сразу села на ручку, ей не стремно ручку подергать, просто опыта самого вождения мало.
а бензус на механике меньше расходуется, чем на автомате!
Да и 6!!!! ступенчатая коробка - это прикольно.
по паспорту на 1 до 58км, на второй до 98км!!! Самолет!!!

Спасибо за отзывы!!
1. ну вот ты пересел на автомат и как ощущения?? как автомат себя ведет на 4Д, я ж почему спрашиваю бо сравнить на тест дра

сравнить на тест-драйве и получить информацию от людей каторые реально пересели и почувствовали, энто ж две разницы как говорят в одессе

Как можно советовать? Это выбор сугубо личный!
Одному нравится механника, а для другого только автомат!
Я для себя сделал выбор - однозначно автомат! ;) Хочется больше комфорта! Да и динамика сивика на автомате меня устраивает ;)

Я всегда ездил на механнике отец на автомате, спокойно езжу и на том и на том но предпочтение всетаки механнике. Жена просит автомат.

У машины должен быть один хозяин и он должен решать,что должно быть в машине.Иначе будет бардак.))

Народ. подскажите что лучше взять автомат или механнику на 4D?


Автомат



Что делать, говорят что на автомате расход поменьше, но обслуживание подороже??!!так ли это??


Расход на автомате либо равен ручке либо больше. Обслуживание непонятно где дороже, так как сцепление является расходником и меняется за твой счет. А на автомате гоняй себе 3 года без задних мыслей - в случае поломок делаешь по гарантии у дилера. Так что первые три года, автомат дешевле в обслуживании :)



И еще народ кто сравнивал расскажите как автомат в сивике? не тупит?ка на разгоне и так далее?или механника всетаки получше???


Сивиковский автомат с его ручкой не сравнивал. НО автомат у сивки просто улетный - ни разу не тупит. Динамики хватает за глаза, ну я конечно не стартую тапку в пол с каждого светофора, но если есть желание погонять - автомат очень хорошо справляется со своими функциями. Просто к нему надо немного привыкнуть - то есть заранее за 0,5 секунды до резкого ускорения или обгона нажимаешь тапку в пол и через полсекунды ты уже полетел... Про комфорт не буду. За ручку больше не сяду - кому надо сами мешайте.

Вообщем покупал бы снова - взял бы атомат без вопросов.



У машины должен быть один хозяин и он должен решать,что должно быть в машине.Иначе будет бардак.))


Ерунда - ездим вдвоем с женой по необходимости. Трений не возникает. Так что дело в характерах.

Ерунда - ездим вдвоем с женой по необходимости. Трений не возникает. Так что дело в характерах.


Угу...мне вот необходимо на работу в один конец Москвы,а жене в другой.И как машину делить?

Выбирай по себе (расход на автомате чуть больше, комфорта тоже).

у меня автомат, конечно по динамике хуже чем на ручке, но для езды по городу удобнее, передач 5 соотвеетственно они длиннее, 2я до 118 или даже больше. Расход на автомате минимум на литр больше !

в городе имхо автомат. динамики машинки в целом хватает за глаза. из минусов только расход. езжю достаточно часто тапка в пол) расход около 12 литров. но имхо если берешь машину с нормальным двигателем надо не о расходе думать, а больше зарабатывать.

12 это немного, я 17-20 сжигаю иногда когда ночью быстро ежжу. ну а если по пробкам то спокойноо ежжу и получается средний 12.9 у меня

У 4d изумительный автомат - отлично работает с двигателем в паре. Не тормозит, четко чувствует - что от него хотят.

+ В EXE - есть ручной режим.

Имхо - только автомат.

Мне на ЕХЕ очень понравлся автомат ;) и на трассе ведет себя вполне адекватно, так что автомат - тема!!!

У меня механика и она меня полностью устраивает. Следующий авто также будет на механике. А у жены автомат

я особо не выбирала - взяла EXE, а раз уж там автомат... я особо не сопротивлялась =) хотя механику очень люблю, мне нравится контролировать машину самой..
но автомат в пробках явно удобнее. особенно если нет большого опыта..

2Автор: в какой город машина покупается? Это собственно может стать самым важным фактором при выборе автомат/ручка.
Т.е. в Питер и Москву - однозначно автомат, а вот в Ростов или Сочи - ручка.

у нас купив на ручке рискуешь задолбаться потом продавать...

Мы воще не про Вас

Тема Баян...да еще и порваный ;) ;D
Предлагаю ознакомиться :)
http://www.civic-club.ru/forum/topic/339.htm про предпочтения
http://www.civic-club.ru/forum/topic/4091.htm?0;topicseen про расход
http://www.civic-club.ru/forum/topic/4091.htm?0;topicseen еще раз про предпочтения... много флуда, но смешно ;) :)

Ездил по москве на ручке, на сивке пересел на автомат-теперь реально тащусь!!! Правда утром по пути на работу ну реально чуть не засыпаю, и эт единственый сомнительный недостаток (по мне)

2Автор: в какой город машина покупается? Это собственно может стать самым важным фактором при выборе автомат/ручка.
Т.е. в Питер и Москву - однозначно автомат, а вот в Ростов или Сочи - ручка.

Такое впечатление, что автор не был последние 5-6 лет на Юге России и особенно -не отдыхал в Сочи.
Пробки - это не только достояние Москвы и Питера. Автомат - однозначно (стаж вождения на ручке боле 20лет)

Я купил автомат из-за сына. Я как поглядел, что он на ручку смотрит при переключении, так сразу понял, ручка не для него. Этот чел, т.е. мой сын, столько лет со мной ездил, ни одной дороги не выучил, какая ему ручка? Я ща с ним езжу и матерюсь про себя, твою мать. Пижон блин!

А меня и ручка устраивает без напряга.

Ну папробую теперь разобраться во всех комментах!
Во первых огромное спасибо за информацию!!!!!
С женой у меня трений нету по поводу АТ или МТ, просто она почемуто сказала что ей больше хотелось бы автомат но все пока что под грифом обсуждения.
Про город и пробки - Украина, Киев, явление пробок у нас присутствует и такое же как в Москве, единственная разница масштабы (ну ту фактор того что Киев просто поменьше будет) но эффект такой же!!
Про информацию о качестве сивиковского автомата спасибо, много отзывово прочитал теперь есть представление о том что автомат хороший.
Про информацию о механнике тоже большое спасибо.

Выод могу сделать один все равно прийдеться решать самому ??? ;D
так что еще почитаю что все напишут а там буду думать ирешаться

Еще раз огромное спасибо всем!!!

+1 автомат.! был цуц на мешалке... хороший ,крутится четко,потом прокатился на автомате (роботе),так зарадовало ....тягались по пути с бумером (не знаю каким) но четко от него ушли (на автомате)...

Тема Баян...да еще и порваный ;) ;D
Предлагаю ознакомиться :)
http://www.civic-club.ru/forum/topic/339.htm про предпочтения
http://www.civic-club.ru/forum/topic/4091.htm?0;topicseen про расход
http://www.civic-club.ru/forum/topic/4091.htm?0;topicseen еще раз про предпочтения... много флуда, но смешно ;) :)



Мой выбор автомат

Хорошо однако что есть выбор

;)Если живешь за городом, и там нет пробок, зато приходится возить гомно в прицепе, то тогда Ручная КП ИМХО :D
Хороший автомат с ручным режимом, это лучше ручки. Недаром "М5" с автоматом идет. А Цивик 4Д я выбрал исключительно за его настоящий Пятиступный автомат,т.к. у многих конкурентов (японок, таких как Субару Импреза, Митсу Лансер 9,10, кореек Киа Церато, Ceed, Хюндай Елантра, немцев Опель Астра, Вектра (кроме 2.2л), французов, Пежо 308 и т.п., до сих пор идет 4ступенчатый автомат, а от него меня тошнит ИМХО :P

я живу за городом, но автомат выбрал из-за жены. Ни о чем не жалею - динамика превосходная

В москве и крупных городах автомат дает возможность отдохнуть в пробках, механика хороша там, где пробок нет или мало. Сам автомат на сивке не тупой и погонять любит. В любых режимах езды дает тебе полную свободу в маневрах, перестроится - нет проблем. Так что я однозначно за автомат для горожан. Хотя ручка тоже конечно рулит!

Автомат

[quote=vlad74 ]
В москве и крупных городах автомат дает возможность отдохнуть в пробках, механика хороша там, где пробок нет или мало. Сам автомат на сивке не тупой и погонять любит. В любых режимах езды дает тебе полную свободу в маневрах, перестроится - нет проблем. Так что я однозначно за автомат для горожан. Хотя ручка тоже конечно рулит!
[/quoУ меня друг купил 5Д там автомат мне не понравился немного тупит!!!!

В москве и крупных городах автомат дает возможность отдохнуть в пробках, механика хороша там, где пробок нет или мало. Сам автомат на сивке не тупой и погонять любит. В любых режимах езды дает тебе полную свободу в маневрах, перестроится - нет проблем. Так что я однозначно за автомат для горожан. Хотя ручка тоже конечно рулит!
У меня друг купил 5Д там автомат мне не понравился немного тупит!!!!
в 5Д не автомат, а робот. Разные вещи. Сам 13 лет ездил на мешалке, сейчас катаюсь с автоматом и понимаю, как же я мучался все эти 13 лет.

Все заладили - автомат, автомат.... Кому как нравится, однако если хочешь получить полный контакт с машиной... Только ручка.... Пробки - не аргумент... Совершенно спокайно и ненапряжно.. А на диване посидеть и ножками пошевелить можно и дома...

Постойте часами в Московских пробках и причём каждый день, тогда послушаю я про то что пробки не аргумент....ха-ха.

Постойте часами в Московских пробках и причём каждый день, тогда послушаю я про то что пробки не аргумент....ха-ха.


Плюс мильён мильёнов!!! В прошлую пятницу выезжал из Москвы по Симферопольке. Расстояние в 50 км ехал 3 часа. Как же я радовался, что у меня автомат ;) Да и каждый день на маршруте дом-работа- дом автомат смягчает действие пробок на психику ;D.

Я тоже сначала топала ногами, что хочу механику. Но потом решлась на автомат. Машиной управлять надо не меньше, просто есть свобода действий и не напрягаешься абсолютно. У меня еще не закончилась обкатка, но машина рвется вперед. Так что лучше всего покупать ЕХЕ - не вождение, а сказка =)

Я кончечно согласен, что московские пробки с питерскими в основном несопоставимы, но у нас также можно зависнуть в плотном потоке на 1,5 часика.... Но лично меня ручка совершенно не напрягает.... А двигатель Хонды позволяет использовать вторую передачу практически от нулевой скорости, так что и переключаться на нейтраль приходится нечасто.... Как то так... Зато когда затор проезжаешь механика решает все вопросы....

Я кончечно согласен, что московские пробки с питерскими в основном несопоставимы, но у нас также можно зависнуть в плотном потоке на 1,5 часика.... Но лично меня ручка совершенно не напрягает.... А двигатель Хонды позволяет использовать вторую передачу практически от нулевой скорости, так что и переключаться на нейтраль приходится нечасто.... Как то так... Зато когда затор проезжаешь механика решает все вопросы....


По-моему тема какая-то кривая....

Ну нарвится человеку механика. КОму-то больше хочется комфорта - тот берет автомат.
Кто решит брать автомат - скажу следующее:

1.Автомат очень резвый.
2.Не придется менять сцепление.

Есть ли желающие пересесть с автомата обратно на механику?
Я таких не встречал.

Эх блин шумахеры. Ручка - ручка, решает вопросы, единение с машиной.
Ребят Вы похожи на владельцев тазов, которые защищают отечественный автопром, так как сами никогда в нормальной иномарке не сидели.
Ручка гавно, автомат в 90% случаев у нее выигрывает, а оставшиеся 10% - это машины зажигалки (тока не говорите, что можно зажигать на 1,8 / 140 - это априори гражданская машинка пускай и немного резвая).
Короче если есть деньги на автомат - берите автомат. Ни одного раза не пожалел, что взял автомат и динамика на нем отличная и ни при каких вариантах я не сяду за ручку по собственному желанию.
В европе людей учат ездить сразу на автоматах - добрая половина населения даже с трудом представляет как эту ручку дергать.

Народ давайте уже жить в 21 веке!

Эх блин шумахеры. Ручка - ручка, решает вопросы, единение с машиной.
Ребят Вы похожи на владельцев тазов, которые защищают отечественный автопром, так как сами никогда в нормальной иномарке не сидели.
Ручка гавно, автомат в 90% случаев у нее выигрывает, а оставшиеся 10% - это машины зажигалки (тока не говорите, что можно зажигать на 1,8 / 140 - это априори гражданская машинка пускай и немного резвая).
Короче если есть деньги на автомат - берите автомат. Ни одного раза не пожалел, что взял автомат и динамика на нем отличная и ни при каких вариантах я не сяду за ручку по собственному желанию.
В европе людей учат ездить сразу на автоматах - добрая половина населения даже с трудом представляет как эту ручку дергать.

Народ давайте уже жить в 21 веке!


Вот какую-то хе_ню написл!!!

На ручке очень даже прикольно ездить. Особенно после не очень шустрого автомата.
Активное управление тягой - такой же неотъемлимый элемент управления - как руль, только многие этого даже не знают.
Особенно выручает зимой!

Если бы не пробки и была EXE на ручке - взял бы такую!!!

Т.о. нечего тут демонсрировать свою некомпетентность...

Если бы не пробки и была EXE на ручке - взял бы такую!!!

Двумя руками за, "механикам" :D остаются две комплектации - комфорт и элеганс, из которых я выбрал комфорт, т.к. отличия по цене значительны, а по начинке не очень ((

А меня заманало заниматься степ аэробикой в пробках,коих в мАсскве больше половины дорог, в часы пик. бывало так встанешь в пробку и давай 1я-сцепление отпустил-газ-тормоз- сцепление выжал-нитралка- сцепление-1я-сцепление-газ-сцепление -2я - тормоз+сцепление - нитралка и после ТРЁХ-ЧЕТЫРЁХ ЧАСОВ такого фитнеса, понимаешь, что следующая машина - ТОЛЬКО на автомате. Потом садишься на автомат и понимаешь, что ты - белый человек.
З.ы. у меня первые дни лыба на лице появлялась когда я смотрел на владельцев машин с механикой, а особенно на тазоводов, которые сидят зляться, дергают свою неповоротливую ручку и выжимают свое кирпичное сцепление, а я сидел и легонько так тормоз отпускал нажимал, отпускал нажимал.
Автомат - однозначно, тем более, что на сивке он очень резвый и выехав из пробки и ускорившись, кайфа у тебя будет не меньше, чем при разгоне на ручке, а усталости меньше. ;)

Если Вы в душе драйвер и Вы ещё молодой, то только РУЧКА, а если у Вас болят и устают рученьки- ноженьки, то Вы
либо старый пердун, либо баба, тогда АВТОМАТ Вам в руки! ИМХО.

Конечно автомат это такое блаженство.

Поездил у товарища на сивике с механикой - полюбил эту машину, заказал себе такую же.
При заказе в салоне предложили тест-драйв.
Естественно, на ЕХЕ, типтроник.
Был разочарован.
Вялый он.
Хондовской фирменной динамикой и не пахнет.
Я не драгрейсер, но возможность быстро набрать скорость ценю. Для обгона и т.п.
Мой выбор - механика.
З.Ы. автомат обычный, не типтроник, не пробовал - ничего про него не скажу.

К автомату тоже надо привыкнуть, научиться на нем ездить, и тогда сможешь делать на нем все, что угодно, не хуже, чем на механике. А первый раз сел - конечно, не почувствовал еще автомат, не ощутил, как он отзывается на педаль газа в разных режимах. Никого же не удивляет, что правильному использованию ручной коробки надо учиться? Так и на автомате та же история. Вот когда его почувствуешь - тогда да, ты сможешь, просто играя педалью газа, заставлять его понижать передачу, и будешь ехать динамично даже без использования подрулевых лепестков. А если даже не получается, и хочешь полного контроля - есть режим ручного переключения, делай, что хочешь, только сцепление не надо выжимать и ручку дергать. Только я не видел еще человека, который бы на полном серьезе постоянно ездил в ручном режиме коробки-автомата, а это тоже о чем-то говорит.

Был пост про "бесконтрольное" прохождение поворота на автомате))
При спокойной езде без разницы, какая трансмиссия. Если нужно пройти поворот активно, то что мешает перейти в секвентальный режим, переключиться пониже и точно так же пройти поворот под тягой. Даже если придется сбросить газ или притормозить ничего автомат сам не переключит и поворот пройдешь на НУЖНОй вам передаче))- также как и на ручке. А потери 2-х секунд разгона до 100 в повседневной жизни волнуют только псевдошумахеров и мальчиков с развитым юношеским максимализмом))))
Единственный аргумент, заслуживающий хоть какого-то внимания-чуть больший расход топлива в городе

Был пост про "бесконтрольное" прохождение поворота на автомате))
При спокойной езде без разницы, какая трансмиссия. Если нужно пройти поворот активно, то что мешает перейти в секвентальный режим, переключиться пониже и точно так же пройти поворот под тягой. Даже если придется сбросить газ или притормозить ничего автомат сам не переключит и поворот пройдешь на НУЖНОй вам передаче))- также как и на ручке. А потери 2-х секунд разгона до 100 в повседневной жизни волнуют только псевдошумахеров и мальчиков с развитым юношеским максимализмом))))
Единственный аргумент, заслуживающий хоть какого-то внимания-чуть больший расход топлива в городе


+1

БЕРИ АВТОМАТ И ВСЕ ТУТ! А ТО ЕЩЕ РУКА ПРАВАЯ ОТВАЛИТСЯ! И ЛЕВАЯ НОГА ТОЖЕ!

вот только не надо на ВАЗ гнать. у каждого авто есть свои плюсы и минусы. уверен, что у многих ВАЗ был первый авто, а он в свою очередь для многих как первая любовь. или вы свою первую любовь тоже обсираете, мол была "бревно", неопытная и т.д. и т.п?

сейчас есть и автомат и механика. для города предпочтительнее автомат. когда толкаешься в пробке да еще и не один в машине то приимущества налицо. спокойное общение и недумаешь о коробке. но к сожалению не постоянно на нем езжу. сам езжу на механике. на автомат денег не хватило и слудующий авто точно будет с автоматом.

Скажу даже больше в защиту Ваза! У меня Ваз 2112 был третей машиной, после иномарки реального безчуственного бревна на автомате.
Так я с душой и адским фанатизмом, подошел к вопросу усовершенствования отечественного автопрома. Переживал все положительные драйверские чуства. При продаже машина ушла почти за 11т. у.е. Этот ваз был быстрее любого 8го сивика кроме тапка пожалуй. Затюнен был до 170 л.с. Шумоизоляция, мощнейший саунд и переделанная напрочь ходовая и подвеска.
Завязал с этим потомучто это просто безодонная денежная яма :lol: Вложения как в ремонт так и наращивания тюнинха. + Есесенно требования возросли по комфорту и активной пассивной безопасности.

p.s. Мечтаю даже прикупить тазик СНОВО! чиста для развлекухи, машина до горожа и тюнинга.

"Эх блин шумахеры. Ручка - ручка, решает вопросы, единение с машиной.
Ребят Вы похожи на владельцев тазов, которые защищают отечественный автопром, так как сами никогда в нормальной иномарке не сидели".

А Вам не кажется, что у каждого владельца Ваза есть своя аргументация - у меня Вазы (все мои бывшие Вазы были куплены новыми) оставили впечатление как ОЧЕНЬ надежные машины, с которыми до трех лет с момента покупки проблем не было (а больше никто на них и не ездит), за исключением досадной и быстро устранимой мелочевки...
При этом в промежутке между Вазами был обладателем Вольво и старенькой 7 БМВ (естественно на автомате).

"Ручка гавно, автомат в 90% случаев у нее выигрывает, а оставшиеся 10% - это машины зажигалки (тока не говорите, что можно зажигать на 1,8 / 140 - это априори гражданская машинка пускай и немного резвая)".

Интересно это где Вы видели, что на сопоставимых двигателях простой (не с двумя сцеплениями) автомат обходил ручку.... А если Вы на автомате кого - то порвали на ручке - могу Вас расстроить - с Вами просто никто не гонялся....

Безусловно Сивик не Импреза, но при умении, на нем можно быстро и качественно ездить..


"В европе людей учат ездить сразу на автоматах - добрая половина населения даже с трудом представляет как эту ручку дергать".

А в Европе с детства учат гамбургеры в качестве основной пищи жрать и что?

"Народ давайте уже жить в 21 веке!"

Забавно, но в 21 веке такая ни разу не гоночная машинка как Порш до сих пор выпускается на ручке (конечно можно заказать и автомат)....

P/S/
Господа следует признать, что весь наш спор не о чем.
Кто от чего получает удовольствие - лично я от качественного управления автомобилем, куда безусловно входит переключение передач. Лично для меня такое переключение происходит рефлективно (стаж 11 лет практически ежедневных поездок) и на Сивике доставляет удовольствие засчет четкого хода этих самых передач. А 6 ступеней вообще шедевр....

Если Вы в душе драйвер и Вы ещё молодой, то только РУЧКА, а если у Вас болят и устают рученьки- ноженьки, то Вы
либо старый пердун, либо баба, тогда АВТОМАТ Вам в руки! ИМХО.



ахаха, 5 баллов!

Единственный аргумент, заслуживающий хоть какого-то внимания-чуть больший расход топлива в городе
Там даже 2х секунд то не будет. По паспарту 1.5сек, а на деле секунда. Механика за 10с, автомат за 11с.)

Еще дело в том, что из механики выжать её заявленные секунды можно, только четко переключая передачи в нужный момент. А на автомате - тапку в пол и пошел... Поэтому на старте в городе машина с автоматом уже уходит со светофора, а соседи на механике еще выжимают сцепление, чтобы передачу включить.

"Эх блин шумахеры. Ручка - ручка, решает вопросы, единение с машиной.
Ребят Вы похожи на владельцев тазов, которые защищают отечественный автопром, так как сами никогда в нормальной иномарке не сидели".

А Вам не кажется, что у каждого владельца Ваза есть своя аргументация - у меня Вазы (все мои бывшие Вазы были куплены новыми) оставили впечатление как ОЧЕНЬ надежные машины, с которыми до трех лет с момента покупки проблем не было (а больше никто на них и не ездит), за исключением досадной и быстро устранимой мелочевки...
При этом в промежутке между Вазами был обладателем Вольво и старенькой 7 БМВ (естественно на автомате).

"Ручка гавно, автомат в 90% случаев у нее выигрывает, а оставшиеся 10% - это машины зажигалки (тока не говорите, что можно зажигать на 1,8 / 140 - это априори гражданская машинка пускай и немного резвая)".

Интересно это где Вы видели, что на сопоставимых двигателях простой (не с двумя сцеплениями) автомат обходил ручку.... А если Вы на автомате кого - то порвали на ручке - могу Вас расстроить - с Вами просто никто не гонялся....

Безусловно Сивик не Импреза, но при умении, на нем можно быстро и качественно ездить..


"В европе людей учат ездить сразу на автоматах - добрая половина населения даже с трудом представляет как эту ручку дергать".

А в Европе с детства учат гамбургеры в качестве основной пищи жрать и что?

"Народ давайте уже жить в 21 веке!"

Забавно, но в 21 веке такая ни разу не гоночная машинка как Порш до сих пор выпускается на ручке (конечно можно заказать и автомат)....

P/S/
Господа следует признать, что весь наш спор не о чем.
Кто от чего получает удовольствие - лично я от качественного управления автомобилем, куда безусловно входит переключение передач. Лично для меня такое переключение происходит рефлективно (стаж 11 лет практически ежедневных поездок) и на Сивике доставляет удовольствие засчет четкого хода этих самых передач. А 6 ступеней вообще шедевр....


Вот я полностью с этим согласен! тут даже добавить нечего! ручка однозначно! ну, правда, стаж у меня поменьше будет :)

Ездил на ручке и на автомате - с учетом того что на ручке ездил значительно больше по времени - нравится исключительно ручка

Дело в целом ряде факторов:

- на ручке чувствуешь полное единение с машиной (от этого как то спокойнее в сложных ситуациях)
- цена авто на ручке ниже
- думаю механика понадежнее автомата будет
- меньший вес автомобиля
- меньший расход топлива

Дабы не продавливать тут лично свое мнение....скажу так

- если Вы ездили достаточно долго на механике - берите механику (автомат не понравится)
- если большого опыта нет - и есть деньги на автомат - берите автомат

Ездить можно на обоих вариантах

Лично я за механику

Еще дело в том, что из механики выжать её заявленные секунды можно, только четко переключая передачи в нужный момент. А на автомате - тапку в пол и пошел... Поэтому на старте в городе машина с автоматом уже уходит со светофора, а соседи на механике еще выжимают сцепление, чтобы передачу включить.

Это твои фантазии, не более.

- если Вы ездили достаточно долго на механике - берите механику (автомат не понравится)


Ну, это ты загнул конечно - типа, кто с детства только в душе мылся, тому джакузи не нужна... :)

Можно по другому сказать! Кто не чувствует полного контроля и единения с машиной на автомате, у того скорей всего маловато опыта.)

"Еще дело в том, что из механики выжать её заявленные секунды можно, только четко переключая передачи в нужный момент. А на автомате - тапку в пол и пошел... Поэтому на старте в городе машина с автоматом уже уходит со светофора, а соседи на механике еще выжимают сцепление, чтобы передачу включить".

Такое ощущение что кто - то гонялся на Сивике - автомате с КамАЗом.. с двойным выжимом сцепления и перегазовкой....

"Это твои фантазии, не более".

Зачет....

автомат однозначно лучше а если еще и спорт режим то вообще зачет.

автомат однозначно лучше а если еще и спорт режим то вообще зачет.


+1

Да были бы в автомате такие же переаточные числа как на механике,то разгон был бы одинаковый.

Да были бы в автомате такие же переаточные числа как на механике,то разгон был бы одинаковый.

+1
Да в том то всё и дело, что передаточные числа и главная пара разные, поэтому и механика едет быстрее.
Хотя под 17-18 " колёса г.п. просится покороче, но это не ВАЗик и мы не имеем такой возможности построить КПП под себя.

Да в том то всё и дело, что передаточные числа и главная пара разные, поэтому и механика едет быстрее.
Хотя под 17-18 " колёса г.п. просится покороче, но это не ВАЗик и мы не имеем такой возможности построить КПП под себя.

Эмм подробности можно, почему с переходом на 17-18" нужна более короткая пара?

Если Вы в душе драйвер и Вы ещё молодой, то только РУЧКА, а если у Вас болят и устают рученьки- ноженьки, то Вы
либо старый пердун, либо баба, тогда АВТОМАТ Вам в руки! ИМХО.


Еще один...
Можно тебе в ответ сказать, что "ручку" покупают нищуки у которых бабла на автомат не хватило.... но я так говорить не буду, ибо это будет значить, что я уподобился твоему пионерскому задору и пубертантному максимализму....
Проще надо быть, дорогой товарищь... проще и мягче...
Неужели "молодому драйверу в душе" обязательно быть таким неадекватным??? :'(

Если Вы в душе драйвер и Вы ещё молодой, то только РУЧКА, а если у Вас болят и устают рученьки- ноженьки, то Вы
либо старый пердун, либо баба, тогда АВТОМАТ Вам в руки! ИМХО.


Еще один...
Можно тебе в ответ сказать, что "ручку" покупают нищуки у которых бабла на автомат не хватило.... но я так говорить не буду, ибо это будет значить, что я уподобился твоему пионерскому задору и пубертантному максимализму....
Проще надо быть, дорогой товарищь... проще и мягче...
Неужели "молодому драйверу в душе" обязательно быть таким неадекватным??? :'(



Сурово но всё разумно, прям разжевал. Сказал как есть и как надо. :-X

Мне настолько пофиг ручка или афтамад, я бы сомневающимся рекомендовал просто загадывать и подкидывать монетку...орёл, решко. В сивики и то и то хорошо. Для себя автомат, потомучто 95% пробок москвы бесят, чтото новое, и две руки функциональней когда справа аппетитная женщина.

А меня заманало заниматься степ аэробикой в пробках,коих в мАсскве больше половины дорог, в часы пик. бывало так встанешь в пробку и давай 1я-сцепление отпустил-газ-тормоз- сцепление выжал-нитралка- сцепление-1я-сцепление-газ-сцепление -2я - тормоз+сцепление - нитралка и после ТРЁХ-ЧЕТЫРЁХ ЧАСОВ такого фитнеса, понимаешь, что следующая машина - ТОЛЬКО на автомате. Потом садишься на автомат и понимаешь, что ты - белый человек.
З.ы. у меня первые дни лыба на лице появлялась когда я смотрел на владельцев машин с механикой, а особенно на тазоводов, которые сидят зляться, дергают свою неповоротливую ручку и выжимают свое кирпичное сцепление, а я сидел и легонько так тормоз отпускал нажимал, отпускал нажимал.
Автомат - однозначно, тем более, что на сивке он очень резвый и выехав из пробки и ускорившись, кайфа у тебя будет не меньше, чем при разгоне на ручке, а усталости меньше. ;)


+1 Точно также себя чувствую на автомате. Хотя ручка мне очень нравится, даже немного скучаю

Если Вы в душе драйвер и Вы ещё молодой, то только РУЧКА, а если у Вас болят и устают рученьки- ноженьки, то Вы
либо старый пердун, либо баба, тогда АВТОМАТ Вам в руки! ИМХО.

Попросила бы.. среди девушек, так называемых БАБ, есть любители механики. Мне все равно на чем ездить, но механика роднее и не задалбывает. Не исключаю, что пересяду на автомат, но это будет после сивки на механике))

Да в том то всё и дело, что передаточные числа и главная пара разные, поэтому и механика едет быстрее.
Хотя под 17-18 " колёса г.п. просится покороче, но это не ВАЗик и мы не имеем такой возможности построить КПП под себя.

Эмм подробности можно, почему с переходом на 17-18" нужна более короткая пара?

Я не сказал, чт НУЖНА гл.пара покороче ВСЕМ. Я выразил своё мнение. Дело в том , что 17" колесо по диаметру больше 16" на 2мм (а 18" на 5мм) размерности 225/45/17, 225/40/18 против 205/55/16. Исходя из формулы расчёта КПП
максимальная скорость на каждой передаче (при стандартной гл.паре 4.294) при установке больших колёс падает, да и мотору становится тяжелее (даже если ваши большие колёса и легче) вращать колёса бОльшего диаметра.
При установке более короткой г.п. мотор выкручивает передачи быстрее, скорость разгона возрастает.
В качестве эксперемента попробуйте прикрутиь 13" дутики, вы даже и не заметите как быстро выкручиваются все передачи
до отсечки. Но при подборе рядов и гл.пары надо искать компромис между ускорением и максимальной скоростью.
И ещё мне очень не хватает блокировки дифференциала, по-моему это упущение со стороны Хонды.

2 ircin
Моё персональное извинение и респект.

Еще один...
Можно тебе в ответ сказать, что "ручку" покупают нищуки у которых бабла на автомат не хватило....

Бабла бы я наскрёб бы и на тупер(седан), но не умею ездить с рулём в бардачке...


Проще надо быть, дорогой товарищь... проще и мягче...

Проще по-моему некуда, выразил своё мнение - проще не бывает, насчёт мягче - сорри.

Я не сказал, что НУЖНА гл.пара покороче ВСЕМ. Я выразил своё мнение. Дело в том , что 17" колесо по диаметру больше 16" на 2мм (а 18" на 5мм) размерности 225/45/17, 225/40/18 против 205/55/16. Исходя из формулы расчёта КПП
максимальная скорость на каждой передаче (при стандартной гл.паре 4.294) при установке больших колёс падает, да и мотору становится тяжелее (даже если ваши большие колёса и легче) вращать колёса бОльшего диаметра.
При установке более короткой г.п. мотор выкручивает передачи быстрее, скорость разгона возрастает.
В качестве эксперемента попробуйте прикрутиь 13" дутики, вы даже и не заметите как быстро выкручиваются все передачи
до отсечки. Но при подборе рядов и гл.пары надо искать компромис между ускорением и максимальной скоростью.
И ещё мне очень не хватает блокировки дифференциала, по-моему это упущение со стороны Хонды.

Я отталкиваюсь от 15" с 635мм, диаметр 16" меньше на 3мм, 17" на 1мм меньше, и только 18" больше на 2мм. Эти миллиметры не имеют принципиального значения, т.к. это размер покрышки не стоящей на машине, а там под нагрузкой ее высота изменится, скорость на отсечке так же не изменится и будет укладываться в погрешность показания спидометра, еще у резины есть такое печальная характеристика, как износ, стоптав 5мм протектора я быстрее поеду??? :) Тут все упирается не в диаметр, а в вес и ширину. При увеличении ширины покрышки будет увеличиваться сопротивление качению, и она будет хуже разгоняться, ставить 13" дутики не обязательно, можно поставить 195/55 или 50 на 15". На профиле 50 вместо штатного 65 спидометр будет накидывать в + почти 10%. А вот дифф бы пригодился...

Это спор ни о чём, т.к. установить другую гл.пару нет возможности, да и тема топика не об этом.
Вы ездите на 15"? Наше Вам ФИ! Похоже, что тюнингом ВАЗиков Вы никогда не занимались.

Это спор ни о чём, т.к. установить другую гл.пару нет возможности, да и тема топика не об этом.
Вы ездите на 15"? Наше Вам ФИ! Похоже, что тюнингом ВАЗиков Вы никогда не занимались.
Мы конечно ушли в дебри от первоначальной темы, однако не понимаю, чем так не нравятся 15", машина пришла на таких, рекомендованный производителем размер, более того машина умудряется ездить на них. А что тюнинг ВАЗов заключается в установке других дисков??? От себя могу добавить что синергитеческий эффект от установки синих писалок и наклеек спарко, с синими брызговиками и пробитым глушителем даст прирост не менее 15лысы. Кста 13" на так называемых дутиках не встанут на 4D.

Про ВАЗики я сказал, для того чтобы Вы поняли как зависит отношение главной пары к диаметру колёс. Если бы Вы занимались когда-либо доработкой КПП для ВАЗ, то никогда не стали бы утверждать всё вышесказанное Вами.
А, что уже была попытка установить 13" на 4D? :) Я же просто привёл пример, это же не руководство к действию.

Про ВАЗики я сказал, для того чтобы Вы поняли как зависит отношение главной пары к диаметру колёс. Если бы Вы занимались когда-либо доработкой КПП для ВАЗ, то никогда не стали бы утверждать всё вышесказанное Вами.
А, что уже была попытка установить 13" на 4D? :) Я же просто привёл пример, это же не руководство к действию.

А вы можете что-либо более существенное сказать кроме "волшебной фразы" "тюнинг ВАЗиков". Пост #75 вроде должен дать Вам ответ, что максимальная скорость, допустим на первой на передаче, будь машина на 195/65 R15, 205/55R 16, 225/45 R17 или 225/40 R18 будет одинаковой, а разница во внешних диаметрах будет нивелироваться погрешностью штатного спидометра. А про главную пару я как-то и сам знаю, а Вы, ежели занимаетесь "тюнингом ВАЗиков" то должны иметь представление что главную пару подбирают так же под возможности двигателя и коробки передач, а ежели такое представление имеется, то будьте так любезны указывайте, а не выхватывайте кусками только взаимосвязь диаметра колес и главной пары. По поду 13" на 4D, лично у меня такой абсурдной идеи никогда не возникало, даже как примера. Да, и по поводу этой цитаты
Вы ездите на 15"? Наше Вам ФИ! езжу на 16", зимой буду на 15" и мне абсолютно пох кто и что скажет по поводу того какие диски и резина стоят на МОЕЙ машине.

Главная передача подбирается таким образом, чтобы передаточные числа ряда передач были максимально эффективны с мотором. В расчёт берётся и ДИАМЕТР КОЛЕСА (пусть и с разницей в несколько мм) , и масса автомобиля и предполагаемый характер езды. Больше колесо – короче главная передача . Больше масса автомобиля – главная передача так же должна быть увеличена, иначе разгон тяжёлой машины при неизменном крутящем моменте на колесе будет менее интенсивным. Если стиль езды - «спортивный», и во время движения постоянно хочется докрутить мотор до «красной» зоны, то и в этом случае главная передача должна быть больше (короче). Это всем давно известно и доказано практикой.

Мне тоже глубоко пох какие колёса и резина установлены на ВАШЕЙ машине, просто Вы этим портите красивый силует кузова.
И мне также нет дела какого рамера тормозные диски с хорошими "машинками" вы сможете засунуть в свои 15-16" колёса.
Возможно, что штатных тормозов Вам вполне хватает.
Удачи на дорогах "олимпийской деревни"! :)

Выбор - это всегда палка о двух концах... Когда речь идёт о колёсных дюймах то Вы выбираете между комфортом и сохранностью резины и управляемостью. ИМХО - всегда лучше золотая середина. Поэтому мне одинаково непонятно стремление поставить резину "специально для ям" (ну не Pagero же у Вас), или резину "почувствуй на дороге каждый камешек и взгляни насколько я крут" (не R8 же у Вас)...

А что касается заголовка темы - то более нелепого вообще придумать нельзя, ибо здесь не подойдёт даже лозунг "Каждому своё", поскольку скорее надо будет сказать "каждому своё в своё время и при своих обстоятельствах". Наверно, если Вас спросить, "что Вы больше любите: салат, или путешевствие" Вы покрутите у виска пальцем...
Поэтому изречения типа:


Если Вы в душе драйвер и Вы ещё молодой, то только РУЧКА, а если у Вас болят и устают рученьки- ноженьки, то Вы либо старый пердун, либо баба, тогда АВТОМАТ Вам в руки! ИМХО.



"ручку" покупают нищуки у которых бабла на автомат не хватило

вообще серьёзно не принимаю. Ездить по городским пробкам, попутно занимаясь ещё чем-нибудь, или гонять оффРОАД... Машины-то разные нужны.
PS: Говорю как владелец машин и с той и с другой коробкой. Остальное обсуждение смешно, равно как смешны люди, которые покупают Хамеры, и никогда не выезжают на них за пределы города.

[quote]Главная передача подбирается таким образом, чтобы передаточные числа ряда передач были максимально эффективны с мотором. В расчёт берётся и ДИАМЕТР КОЛЕСА (пусть и с разницей в несколько мм) , и масса автомобиля и предполагаемый характер езды.
Вы знаете, складывается такое мнение что "тюнинг ВАЗиков" на фирме SVR заключается в простом подборе другой главной пары, причем менять ее рекомендуется на новой резине и на изношенной, 5мм износа покрышки дадут целый сантиметр на диаметр колеса. Цитата про эффективность мотора и передаточных чисел ряда передач похожа на описание крокодила, который скорее длинный чем зеленый :lol:. Было же раньше написано:


...а Вы, ежели занимаетесь "тюнингом ВАЗиков" то должны иметь представление что главную пару подбирают так же под возможности двигателя и коробки передач, а ежели такое представление имеется, то будьте так любезны указывайте, а не выхватывайте кусками только взаимосвязь диаметра колес и главной пары.

[quote]Мне тоже глубоко пох какие колёса и резина установлены на ВАШЕЙ машине, просто Вы этим портите красивый силует кузова.
Бугага, на резину с дисками пох, а на силуэт не пох))) Однако если вспомнить Ваши высказывания в теме фотогалерея 8-х на литье и ковке, по поводу 15", 16" литья и реплики, то можно понять что единственно правильный вариант установки на 4D это будет 17" ковка «AG Racing Wheels» модель 101, которую мы, к сожалению или счастью увидели только в коробке ;D


И мне также нет дела какого рамера тормозные диски с хорошими "машинками" вы сможете засунуть в свои 15-16" колёса.
Возможно, что штатных тормозов Вам вполне хватает.
Производителем 4D позиционируется как автомобиль для города, требования предъявлять следовательно нужно соответствующие, в населённом пункте скоростной режим ограничен 60кмч, а вне его 90 и штатных тормозов хватает за глаза.


Удачи на дорогах "олимпийской деревни"! :)
Дороги "олимпийской деревни" приветствуют дисциплинированных водителей, остальным приходится туговато.

Выбор - это всегда палка о двух концах... Когда речь идёт о колёсных дюймах то Вы выбираете между комфортом и сохранностью резины и управляемостью. ИМХО - всегда лучше золотая середина. Поэтому мне одинаково непонятно стремление поставить резину "специально для ям" (ну не Pagero же у Вас), или резину "почувствуй на дороге каждый камешек и взгляни насколько я крут" (не R8 же у Вас)...

А что касается заголовка темы - то более нелепого вообще придумать нельзя, ибо здесь не подойдёт даже лозунг "Каждому своё", поскольку скорее надо будет сказать "каждому своё в своё время и при своих обстоятельствах". Наверно, если Вас спросить, "что Вы больше любите: салат, или путешевствие" Вы покрутите у виска пальцем...
Поэтому изречения типа:


Если Вы в душе драйвер и Вы ещё молодой, то только РУЧКА, а если у Вас болят и устают рученьки- ноженьки, то Вы либо старый пердун, либо баба, тогда АВТОМАТ Вам в руки! ИМХО.



"ручку" покупают нищуки у которых бабла на автомат не хватило

вообще серьёзно не принимаю. Ездить по городским пробкам, попутно занимаясь ещё чем-нибудь, или гонять оффРОАД... Машины-то разные нужны.
PS: Говорю как владелец машин и с той и с другой коробкой. Остальное обсуждение смешно, равно как смешны люди, которые покупают Хамеры, и никогда не выезжают на них за пределы города.


Позвольте не согласиться-).
Цивик все такие больше городской автомобиль, а обсуждается именно цивик и применимо к нему АКПП и МКПП и говорить о каких то оффроадах тут некорректно. Мое мнение - все таки АКПП более подходит цивику, т.е плюсов от нее в данном авто больше чем от МКПП.

Владельцев хамеров, невыезжающих за пределы города, тоже смешными не считаю. Чего в них смешного?-) С таким успехом можно считать смешным любого человека живущего например в одиночку в трехкомнатной квартире а не в однокомнатной. Может нравиться людям простор и они могут себе его позволить.

Позвольте не согласиться-).
Цивик все такие больше городской автомобиль, а обсуждается именно цивик и применимо к нему АКПП и МКПП и говорить о каких то оффроадах тут некорректно. Мое мнение - все таки АКПП более подходит цивику, т.е плюсов от нее в данном авто больше чем от МКПП.

Возможно найдётся много людей, которые захотят погонять например на шоссе (ну по-крайней мере настолько, насколько Сивик позволяет погонять), и что не говорите о "кик-даунах", о "лепестках", но с настоящей механикой всё-равно ничего не сравнится, хотя, Сивик - это конечно не спорткар, а в пробках удобнее автомат (опять же сугубо ИМХО).



Владельцев хамеров, невыезжающих за пределы города, тоже смешными не считаю. Чего в них смешного?-) С таким успехом можно считать смешным любого человека живущего например в одиночку в трехкомнатной квартире а не в однокомнатной. Может нравиться людям простор и они могут себе его позволить.

Однако... Вы правы: в кузове самосвала можно возить людей, а в пассажирском автобусе - бочки с ядовитыми химикатами, например... Какая разница, если я, как владелец, этого захочу, и мне "фиолетово" для чего изначально предназначена данная машина.
PS: Опять же комплексы всякие у народа бывают... И хочется, чтобы хоть машина была большая...
;)

Позвольте не согласиться-).
Цивик все такие больше городской автомобиль, а обсуждается именно цивик и применимо к нему АКПП и МКПП и говорить о каких то оффроадах тут некорректно. Мое мнение - все таки АКПП более подходит цивику, т.е плюсов от нее в данном авто больше чем от МКПП.

Возможно найдётся много людей, которые захотят погонять например на шоссе (ну по-крайней мере настолько, насколько Сивик позволяет погонять), и что не говорите о "кик-даунах", о "лепестках", но с настоящей механикой всё-равно ничего не сравнится, хотя, Сивик - это конечно не спорткар, а в пробках удобнее автомат (опять же сугубо ИМХО).



Владельцев хамеров, невыезжающих за пределы города, тоже смешными не считаю. Чего в них смешного?-) С таким успехом можно считать смешным любого человека живущего например в одиночку в трехкомнатной квартире а не в однокомнатной. Может нравиться людям простор и они могут себе его позволить.

Однако... Вы правы: в кузове самосвала можно возить людей, а в пассажирском автобусе - бочки с ядовитыми химикатами, например... Какая разница, если я, как владелец, этого захочу, и мне "фиолетово" для чего изначально предназначена данная машина.
PS: Опять же комплексы всякие у народа бывают... И хочется, чтобы хоть машина была большая...
;)


Да, согласен. Плюсы в МКПП тоже есть, только по моему они в основном реже нужны (ну погонять пару раз в месяц по шоссе) чем те плюсы которые есть в АКПП - отсюда и нужно плясать при выборе-)

у меня начальник бывший купил витару с акпп после шахи. теперь говорит, что скучно. ему 55 лет..

Jossi, +100!!! ;)

От себя добавлю. У меня смешанный режим эксплуатации авто: дом-работа-дом по городу и 2 раза в неделю выезды на 1000 км туда-обратно. Когда езжу в городе (на работу, домой, в магазин и т.п.), то очень радуюсь, что у меня автомат! ;) Когда еду на дальняк, то иногда посещают мысли, что прикольно было бы вот именно сейчас ехать на ручке (просто прикольнее, для души так сказать). :-X
Короче коробку ИМХО надо выбирать, исходя из планируемого режима эксплуатации, манеры вождения и ... простого желания души! ;) И будет вам счастье!

Jossi, +100!!! ;)

От себя добавлю. У меня смешанный режим эксплуатации авто: дом-работа-дом по городу и 2 раза в неделю выезды на 1000 км туда-обратно. Когда езжу в городе (на работу, домой, в магазин и т.п.), то очень радуюсь, что у меня автомат! ;) Когда еду на дальняк, то иногда посещают мысли, что прикольно было бы вот именно сейчас ехать на ручке (просто прикольнее, для души так сказать). :-X
Короче коробку ИМХО надо выбирать, исходя из планируемого режима эксплуатации, манеры вождения и ... простого желания души! ;) И будет вам счастье!


женишься будешь жалеть и не женишься будешь жалеть-)
так и с коробкой-) возьмешь АКПП будешь скучать по МКПП (ну хоть изредка), возьмешь МКПП будешь мечтать о АКПП-)

женишься будешь жалеть и не женишься будешь жалеть-)

Ага, на МКПП и с женой и не с женой будешь жалеть, рука то на мешалке,

А на автомате - жалеть не будешь, можно вот по телефону разговаривать и ехать, что бы не скучно было :)

И все-таки наверное автомат для сивика лучше, но, наверное, тот который в EXE!
Пишут тут, что режим S - это секвентальный, да так оно и есть - это не "спорт", т.к. он позволяет работать лепестками. Которые, сказать честно, нахрен не нужны. Автомат EXE позволяет совершенно нормально ездить с динамикой МКПП сивика (проигрывает чуть-чуть только благодаря растянутым передаточным числам - для большего комфорта). Но если лепестки не дергать и при тапке в пол он работает как мешалка. Переключение передач происходит в зоне отсечки, т.е. он попросту дергает за вас ручку в тот же момент когда вам это будет нужно...

А вот когда будет нужна размеренная вальяжная езда, особенно в пробках, то тут мешалка в полном проигрыше.

Расход в S конечно значительно вырастает, если гонять на отсечках, но я думаю, что в том же режиме и ручная коробка аппетитом страдать не будет...

Всегда в прошлые годы ездил на ручке, решил побаловать себя автоматом, теперь ничуть не жалею об этом.
От автомата получаю просто удовольствие! Когда пересаживаюсь на другую машину (с механикой), чтобы поехать загород, ловлю себя на том, что к хорошему привыкаешь быстро...

Смотря что хотите от машины если хотите ехать и семечки щелкать то автомат а если агрессивное вождение то механику

Не понимаю почему нельзя сочетать агрессивное вождение с автоматом, тем более таким который стоит на сивке?
Динамики вполне хватает на все за глаза, ну разве что ночью со светофора я уйду немного медленнее, чем обладатель механики. Ну собственно и флаг ему в руки. А в обычных условиях автомат ничуть не проигрывает ручке.

Ручка в любом режиме - отвлекает, не говоря уже о том, что правильно воткнуть передачу в сложной дорожной ситуации, чтобы по динамике обогнать автомат, сможет не каждый. Чуть не так ткнул - и глубоко в жопе, а ездить и все время думать, какую передачу воткнуть и когда по городу обгоняя машины - ну хз, я буду делать так же, но при этом ржать морожное :lol:
Тысячу раз в соседних форумах все обсуждали, те, кто взял автомат - на ручку не пересядут.

Да нет, ручка, када привык, никуда не отвлекает - всё уже рефлекторно происходит, хотя конечно рука правая занята оказывается

конечно МКП лучше

чем лучше? )))

Типа Шумахеры все МКП-шники! :lol:
Для города - однозначно автомат.
Да и вообще Хондовский автомат рулит. Я тут ездила 400 км по трассе туда и обратно, так его выдрессировала, что он бы любой ручке фору дал бы. Реально обучаемый, даже удивительно! :o

Скорей наоборот, человек очень обучаемый )))

Типа Шумахеры все МКП-шники! :lol:
Для города - однозначно автомат.
Да и вообще Хондовский автомат рулит. Я тут ездила 400 км по трассе туда и обратно, так его выдрессировала, что он бы любой ручке фору дал бы. Реально обучаемый, даже удивительно! :o
примитив полный рассуждения про гонщегов и ручку

Скорей наоборот, человек очень обучаемый )))


Ну не знаю, кто из нас обучаемый, но он как-то себя стал по другому вести. Ведь специфика трассы - ровная езда на примерно одинаковой скорости + периодические обгоны (резкое ускорение). Так вот он сначала не очень понимал, что надо, а потом при попытке ускорения рвал просто как Тузик грелку. Типа сразу на пониженные передачи ну и тому подобное. Действительно поразило это...

Типа Шумахеры все МКП-шники! :lol:
Для города - однозначно автомат.
Да и вообще Хондовский автомат рулит. Я тут ездила 400 км по трассе туда и обратно, так его выдрессировала, что он бы любой ручке фору дал бы. Реально обучаемый, даже удивительно! :o
примитив полный рассуждения про гонщегов и ручку



Ой, ну конечно, МКП-шники все такие сложные, на мешалке только и могут ездить (непонятно только зачем).
Не то что мы, АКП-шники примитивные одноклеточные, не понимаем кайфа от дерготни ручки :P

Типа Шумахеры все МКП-шники! :lol:
Для города - однозначно автомат.
Да и вообще Хондовский автомат рулит. Я тут ездила 400 км по трассе туда и обратно, так его выдрессировала, что он бы любой ручке фору дал бы. Реально обучаемый, даже удивительно! :o
примитив полный рассуждения про гонщегов и ручку



Ой, ну конечно, МКП-шники все такие сложные, на мешалке только и могут ездить (непонятно только зачем).
Не то что мы, АКП-шники примитивные одноклеточные, не понимаем кайфа от дерготни ручки :P
не надо обобщать, примитивными я назвала конкретно Ваши рассуждения, я езжу на различных исполнениях КП, как механизированных, в разных вариантах, так и автоматах в различных исполнениях, выражаю свое предпочтение к МТ люблю больше всех остальных КП, и не вижу смысла критиковать пристрастия остальных и лично мои, так что выбирайте то, что больше нравится конкретно вам, а не то что чаще заказывают или в зависимости от чужого мнения

Была уверена, что буду заказывать механику. А на тесте был только автомат. Проехалась.... - заказываю автомат! :D

г-жа Emmuskova, кому-то непонятно зачем вы управляете а.м. с АТ, вам же всеравно, почему вам должно быть понятно зачем многие выбирают МТ, дело вкуса, понимаете же о чем тут спорить, свои +ы и -ы есть у обеих трансмиссий

А можно ещё раз (для тупых с АКПП) в чём плюсы механики? Только кроме "хочу контролировать машину", потому что на автомате тоже есть контроль машины, только надо хорошо чувствовать, что далает автомат и понимать, как он отреагирует на соответствующее действие водителя.
ИМХО основной плюс автомата - это удобно! Удобно и в городе в пробках и на трассе. Это просто удобно и всё. Или удобство это не аргумент? И неужели нельзя получать удовольствие от езды на автомобиле, понимая не только то, что будет, когда ты дёрнешь ручку, а и то, что будет, когда ты нажмёшь на газ (это ведь тоже можно делать по-разному)?

А можно ещё раз (для тупых с АКПП) в чём плюсы механики? Только кроме "хочу контролировать машину", потому что на автомате тоже есть контроль машины, только надо хорошо чувствовать, что далает автомат и понимать, как он отреагирует на соответствующее действие водителя.
ИМХО основной плюс автомата - это удобно! Удобно и в городе в пробках и на трассе. Это просто удобно и всё. Или удобство это не аргумент? И неужели нельзя получать удовольствие от езды на автомобиле, понимая не только то, что будет, когда ты дёрнешь ручку, а и то, что будет, когда ты нажмёшь на газ (это ведь тоже можно делать по-разному)?
я честно говоря не готова объяснять тупым плюсы МТ, хотя могу (но просто неохото), и что оч важно не считаю тут никого тупым, уверена в том что вы в состоянии поискать эту информацию в поисковике,я вам нового ничего не напишу поверьте, дело не только в большем контроле над а.м., есть еще технические аспекты, еще, нажатие на педаль акселератора это не основное, мы говорим так же и о своевременных переключениях коробки и ее эксплуатации

удобство это аргумент, но кому-то удобна ручка, кому-то авторучка :) тут нельзя судить, невозможно и удовольствие соответственно кто-то получает с МКП, кто-то с АКП

наслаждайтееесь вашей коробочкой

Дискуссия беспредметна, ибо каждому своё и каждый наслаждается своей "коробочкой" (с).

Я просто не пойму, чем может быть удобна (в обыденном понимании этого слова) МКПП по сравнению с АКПП. Всё, что угодно, но не удобство же :P

И мне кажется (если позволите :-\), что и динамика, и своевременность переключения передач, и контроль над машиной, и прочее - весьма субъективные ощущения, которые водитель АКПП взращивает в себе (возможно даже подсознательно), дабы аргументировать преимущество МКПП над АКПП (а именно над элементарным УДОБСТВОМ, которое я, например (и многие другие, выбирающие АКПП) ставлю во главу угла).

Каждый слышит, видит, чувствует то, что он хочет слышать, видеть и чувствовать.
И спор насчёт МКПП и АКПП сродни спору о том, какова тельняшка: белая в чёрную полоску или чёрная в белую полоску.

Эту машину лучше брать с автоматом!

Дискуссия беспредметна, ибо каждому своё и каждый наслаждается своей "коробочкой" (с).

Я просто не пойму, чем может быть удобна (в обыденном понимании этого слова) МКПП по сравнению с АКПП. Всё, что угодно, но не удобство же :P

И мне кажется (если позволите :-\), что и динамика, и своевременность переключения передач, и контроль над машиной, и прочее - весьма субъективные ощущения, которые водитель АКПП взращивает в себе (возможно даже подсознательно), дабы аргументировать преимущество МКПП над АКПП (а именно над элементарным УДОБСТВОМ, которое я, например (и многие другие, выбирающие АКПП) ставлю во главу угла).

Каждый слышит, видит, чувствует то, что он хочет слышать, видеть и чувствовать.
И спор насчёт МКПП и АКПП сродни спору о том, какова тельняшка: белая в чёрную полоску или чёрная в белую полоску.
даже немного приятно, что Вы смогли это осознать

Дискуссия беспредметна, ибо каждому своё и каждый наслаждается своей "коробочкой" (с).

Я просто не пойму, чем может быть удобна (в обыденном понимании этого слова) МКПП по сравнению с АКПП. Всё, что угодно, но не удобство же :P

И мне кажется (если позволите :-\), что и динамика, и своевременность переключения передач, и контроль над машиной, и прочее - весьма субъективные ощущения, которые водитель АКПП взращивает в себе (возможно даже подсознательно), дабы аргументировать преимущество МКПП над АКПП (а именно над элементарным УДОБСТВОМ, которое я, например (и многие другие, выбирающие АКПП) ставлю во главу угла).

Каждый слышит, видит, чувствует то, что он хочет слышать, видеть и чувствовать.
И спор насчёт МКПП и АКПП сродни спору о том, какова тельняшка: белая в чёрную полоску или чёрная в белую полоску.
даже немного приятно, что Вы смогли это осознать


Ну я рада :)

хотя в чем-то Вы действительно правы, в состоянии ********ного или наркотического опьянения действительно АТ удобнее :lol:бугага :lol:

хотя в чем-то Вы действительно правы, в состоянии ********ного или наркотического опьянения действительно АТ удобнее :lol:бугага:lol:


дык я только так и езжу гыгыгы

хотя в чем-то Вы действительно правы, в состоянии ********ного или наркотического опьянения действительно АТ удобнее :lol:бугага:lol:


дык я только так и езжу гыгыгы
вот тут могу только поддержать, в этом мы с Вами схожи, уважуха

хотя в чем-то Вы действительно правы, в состоянии ********ного или наркотического опьянения действительно АТ удобнее :lol:бугага:lol:


дык я только так и езжу гыгыгы
вот тут могу только поддержать, в этом мы с Вами схожи, уважуха


мир-дружба-жевачка ;)

так что уважаемый создатель темы, оцените насколько вам часто приходиться ездить на машине в неадекватном состоянии, если часто, вам будет просто впадлу тыркать передачи, а если вас это наоборот веселит, то сами понимаете, что выбрать, надеюсь мы вам помогли определиться, хоть чутка

так что уважаемый создатель темы, оцените насколько вам часто приходиться ездить на машине в неадекватном состоянии, если часто, вам будет просто впадлу тыркать передачи, а если вас это наоборот веселит, то сами понимаете, что выбрать, надеюсь мы вам помогли определиться, хоть чутка


:lol: ;)

Погодите ка, а разве в состоянии алкоголного и/или наркотического опьянения не все считают себя гонщиками?
А раз Гонщик, то обязательно нужна МКП, иначе "западло".
Короче если алко-нарик - не стесняйся бери ручку!!!

А можно ещё раз (для тупых с АКПП) в чём плюсы механики? Только кроме "хочу контролировать машину", потому что на автомате тоже есть контроль машины, только надо хорошо чувствовать, что далает автомат и понимать, как он отреагирует на соответствующее действие водителя.
ИМХО основной плюс автомата - это удобно! Удобно и в городе в пробках и на трассе. Это просто удобно и всё. Или удобство это не аргумент? И неужели нельзя получать удовольствие от езды на автомобиле, понимая не только то, что будет, когда ты дёрнешь ручку, а и то, что будет, когда ты нажмёшь на газ (это ведь тоже можно делать по-разному)?
я честно говоря не готова объяснять тупым плюсы МТ, хотя могу (но просто неохото), и что оч важно не считаю тут никого тупым, уверена в том что вы в состоянии поискать эту информацию в поисковике,я вам нового ничего не напишу поверьте, дело не только в большем контроле над а.м., есть еще технические аспекты, еще, нажатие на педаль акселератора это не основное, мы говорим так же и о своевременных переключениях коробки и ее эксплуатации

удобство это аргумент, но кому-то удобна ручка, кому-то авторучка :) тут нельзя судить, невозможно и удовольствие соответственно кто-то получает с МКП, кто-то с АКП

наслаждайтееесь вашей коробочкой


Как то все тут быстро сдались смотрю :lol:
Итак, подолью мыслей...
Я к тупым себя не отношу, поисковиком пользовался, ездил на разных коробках...плюсы механики- дешевле в ремонте, резвее на старте, меньше кушает, дольше колодки ходят, с толкача завести тачку можно, буксовать в сугробе можно...ну что еще, занятие для правой руки, если ладошка чешется...Еще что-то?
Контроль над машиной? В машине есть руль для этих целей, вэсэа и предсказуемая АКПП, которая управляется педалью газа. В чем контроль? Это подмена понятий, контроль о котором вы говорите - это не иначе как весь геммор перевалить с АКПП на плечи водителя и в большинстве случаев водитель не знает как этим пользоваться и где действительно преимущество, а где просто - "сам воткнул, значит контроль", а два раза воткнул - значит больший контроль. Важен не контроль, а его эффективность, то насколько он действительно нужен. БОлее того, контроль в одном направлении, он обеспечивает потерю контроля в другом и МКПП не исключение. Некоторым вообще вождение противопоказано. Спор в теориях могут вести специалисты, те кто эту теорию писали, могут те, кто применить сможет на практике.
Начитаться интернета и козырять знаниями - большинство так и делает не зная о том, как на самом деле обстоят дела и в техническую сторону никто не вникает, да и по разговору многие сторонники ручки за автомат никогда не садились или ездили не на цивике, а на дохляке каком-то. Ручка если и дает преимущество, но для этого должен быть навык. Большинство говорит о преимуществе в динамике, так это большинство это преимущество не сможет реализовать. А если и сможет - посмотрю с какого раза и в каких условиях и видимо не в городском потоке :lol
Не занимайтесь самообманом. Технические аспекты, эксплуатация? Динамичной ездой МКПП убивается на ура, чудес не бывает, 30-40 т.км (максимум) будет преимущество в динамике, а дальше МКПП в ремонт + замена сцепы.
МКПП выигрывает в старте, но под ударом синхронизатор 2 передачи, он и так всегда работает, а если нагрузку вешать...большинство кто ведет разговор о преимуществе в динамике ни одной МКПП своими руками не убили. Я знаю, что такое спорт режим и как долго в таком режиме можно ездить без проблем. Попробуйте и через 30-40 т.км. максимум узнаете, что снять и поставить МКПП 6 т.р., разобрать + 5, комплект сцепы + 6 + синхронизаторы 2 и 3 = 4 т.р. = 21 т.р. в полугаражном сервисе. Если кто-то скажет, что в максимально "спортивных" условиях АКПП проживет меньше МКПП до ремонта - официально можно предъявить обвинение в некомпетентности. Переключения в таких режимах для МКПП цивика скорее исключительные случаи, чем действительность, поскольку для таких переключений нужна другая МКПП и даже масло. В интернете есть много теории на эту тему, раз уж нет людей, кто разбирал МКПП или присутствовал при этом и знает, как выглядит механизм и что от чего ломается.
Своевременное переключение передач...на цивике АКПП предсказуема полностью. По поводу как пользоваться преимуществом МКПП существуют даже курсы водительского мастерства и только не говорите, что для тупых. Заявить о том, что преимущество у МКПП есть - одна пятая, скажите лучше как реализовать это, как долго это счастье продлится, во что выльется.

А вывод в заключение такой - выбирая МКПП для городских условий среднестатистических водителей я бы не стал говорить о таких плюсах как - динамика и контроль.
Основные плюсы, которыми руководствуется народ - меньше бенза хавает (меньше литра на сотню), тачка дешевле получается (на штуку где-то). Динамика и контроль - для крутых спецов и просто самоуспокоения, чтобы сэкономив можно было и козырять чем-то перед переплатившими за АКПП :lol:,

А вообще половине пох на все эти преимущества - денег меньше отдали, ездишь и движуха все таки есть, в этом свой интерес и к динамике и контролю он отношения не имеет, просто чувство свободы выбора, хоть и не эффективное, но приятное по своему.

Эх задела меня эта теория, ни о чем разговор, многие вещи вообще не освещены по настоящему, в то время как тема к закрытию...глубже нужно изучать вопрос.

Погодите ка, а разве в состоянии алкоголного и/или наркотического опьянения не все считают себя гонщиками?
А раз Гонщик, то обязательно нужна МКП, иначе "западло".
Короче если алко-нарик - не стесняйся бери ручку!!!
смотря в какой кондиции, если в сильной ручку не в состоянии будет переключать, если наркотики лайт, и на 60 км будет казаться что несеться и посматривать на спидометр, тут уж не до гонок будет, так что АТ, а вот если под какими-нить наркотиками которые придают бодрость тогда да, потыркать ручку будет в кайф и погонять, хотя не факт (про погонять)

А ЙА ЛЮБЛЮ РУЧКУ, уже больше 2х лет по ней скучаю, и хочу машину на МТ, когда буду менять возьму ручку, хы

evgenich, кстати vsa гадость редкостная, всегда ее отключаю, т.к. она мешает,а не помогает и когда гоняли с проф. гонщиками, я очень уж просила отключить курсовую, дабы попробовать нормально автомобиль, они сказали конечно отключай и машина "зажглась", оторвались тогда мы славно, соответственно на ручке

Я пересев, наконец-то, на автомобиль с автоматической коробкой передач почуствовал себя человеком!
При этом очень люблю и погонять, но трагедии в том, что купил машину с АКПП у меня нет...

Раньше (лет 10 назад) тоже думал, что вот сломается, вот не заведется, что делать?!
Сейчас качество автомобилей стало таково, что это проблема если и возникает, то крайне редко (очень мизерный процент). Причем, если для какого нибудь захолустья - АКПП может и остается проблемой, то для мегаполиса - проблем нет. Кстати, для захолустья проблемой может стать просто наличие современного автомобиля, независимо от коробки передач...

В Америкосии на автоматических коробках ездят с 40-х годов, причем не только гражданские автомобили, но и военная техника. На сегодняшний день в пиндосии 98% автомобилей с АКПП.
Европа и Япония в те годы отвергали АКПП, но потом быстро поняли, что это надо внедрять и совершенствовать. Сейчас, например, крупнейшие немецкие бренды, такие как мерседес, БМВ практически не выпускают автомобилей с мешалкой...

Кстати, на этой недели был свежий номер МК-мобиль в котором очень интересно написано про коробки передач. В частности, там была одна фраза, что АКПП сильно полюбили и посчитали, что лучше ничего нет только после того как плотно вошли в нашу жизнь вариаторы и роботизированные коробки передач...

А вообще в статье был еще интересный вывод - "Машины с механической коробкой покупают амбициозные личности, у которых, как правило, нет средств на покупку автомобиля с автоматом и доказывающие, что МКПП - это круто..."

"Машины с механической коробкой покупают амбициозные личности, у которых, как правило, нет средств на покупку автомобиля с автоматом и доказывающие, что МКПП - это круто..."
Вот эта фраза полная лажа, огромнейшее количество людей выбирающих МТ тратят кучу денег на допы, и не жмуться на охранки у дилера, да на те же коврики, кто-то покупате машину с АТ и ставит допа по минимуму, только то что требует страховая, да еще и в кредит, а кто-то покупает МТ и заказывает мюгиновские обвесы, так что тут попросила бы не гнать, знаем мы как пишутся статьи, сами лично принимали участие в тест-драйве д/журнала одного из крупнейших иждательств Сев.-Запада и фотосессии, очень субъективное мнение у этих людей, все это бла-бла-бла, тупая фраза, что МКПП это круто, не бывает крутых коробок, каждый выбирает то что хочет, может то что ему навязывают
Главное правильно оценить свои возможности, желания и понять, на авто с какой коробкой хотелось бы ездить, это не так сложно

Сам раньше считал что АКПП отстой, и что нафиг не буду себе такую брать в будущей машине...
Но потом простояв в пробках не по одному часу, и все это время "езда на сцеплении" либо до практически горелого состояния(на старенькой Джетте) либо до уставшей левой ноги (на новом Фиате), для себя понял, что т.к. бОльшую часть времени буду ездить по городу в пробках, то намного комфортнее не заниматься шаманским действием - стоп-сцепление-нейтраль-стоим-сцепление-первая-снова сцепление-стоп-нейтраль и так на протяжении длительного времени...
Прокатившись на сивке понял что автомат очень даже "вменяемый" и никаких особых преимуществ МКПП тут не принесет...
Понятно что поможет сбивать скуку...будет чем руку правую занять...нога левая будет разминаться....но как то эти плюсы не совсем перебивают плюсы АКПП...."гоняться" - тоже сомнительное удовольствие...
Да и на более быстрые машинки ставят АКПП....у друга M5, там автомат, и вроде как не жалуется на то что АКПП - отстой...

Из минусов для себя вижу только что не заведут мужики "с толкача" или "трактором" в деревне если заглохну...:-))))

"Машины с механической коробкой покупают амбициозные личности, у которых, как правило, нет средств на покупку автомобиля с автоматом и доказывающие, что МКПП - это круто..."
Вот эта фраза полная лажа, огромнейшее количество людей выбирающих МТ тратят кучу денег на допы, и не жмуться на охранки у дилера, да на те же коврики, кто-то покупате машину с АТ и ставит допа по минимуму, только то что требует страховая, да еще и в кредит, а кто-то покупает МТ и заказывает мюгиновские обвесы, так что тут попросила бы не гнать, знаем мы как пишутся статьи, сами лично принимали участие в тест-драйве д/журнала одного из крупнейших иждательств Сев.-Запада и фотосессии, очень субъективное мнение у этих людей, все это бла-бла-бла, тупая фраза, что МКПП это круто, не бывает крутых коробок, каждый выбирает то что хочет, может то что ему навязывают
Главное правильно оценить свои возможности, желания и понять, на авто с какой коробкой хотелось бы ездить, это не так сложно

+1

AndreyZ
+1

Г@Ф

Город не трек, мне ВСА никогда не мешала и хуже не делала, я пока не научился тормозить отдельно каждым колесом в зависимости от ситуации. Понимаю ,что все можно исправить и стандартным оснащением, но тем не менее давайте на землю спустимся :)
Для трека и ощущений м.б. и гадость...

Г@Ф

Город не трек, мне ВСА никогда не мешала и хуже не делала, я пока не научился тормозить отдельно каждым колесом в зависимости от ситуации. Понимаю ,что все можно исправить и стандартным оснащением, но тем не менее давайте на землю спустимся :)
Для трека и ощущений м.б. и гадость...
а мне может в данный момент не нужно чтобы колесо подтормаживало, может мне надо, чтобы задние колеса немного подзаносились, а она там че-то свое воротит, отключаешь курсовую и чувствуешь легкость в движении,мне нужно чтобы автомобиль делал, то что прогнозирую я, а не системы безопасности, они конечно помогают, но в моем случае мне курсовая мешает

как ответила одна знакомая на вопрос
-у тебя механика или автомат в машине?
-в смысле?
-ну сколько педалей?
-гыгы, в смысле сколько? как и у всех ДВЕ!!

/француженко/

А вы вкурсе, что достаточно много систем активной безопасности прописались в автоспорте!

Автомат - необходимая штука - надо себе признаться - все-таки не 95% времени мы отжигаем....

А ради того, чтоб отжечь раз в неделю - не стоит брать авто на механе - стоит купить вторую гоночную машину (2106 или 2108) и делать ее под спорт - жестко и четко.

А все эти системы активной безопасности - расчитаны "на всякий случай" - когда все происходит неожиданно...

а некоторым вкайф ездить на МТ, причем тут гонки, и с АТ можно отжечь

а некоторым вкайф ездить на МТ, причем тут гонки, и с АТ можно отжечь


Я не понимаю, какой тебе кайф - что-то всем тут доказывать? Ну любишь и люби - катайся + Авто дешевле выйдет!
Я тоже люблю на трассе на механе или когда город свободный, или когда в поворотах заложить - кайф!!!

а некоторым вкайф ездить на МТ, причем тут гонки, и с АТ можно отжечь


Я не понимаю, какой тебе кайф - что-то всем тут доказывать? Ну любишь и люби - катайся + Авто дешевле выйдет!
Я тоже люблю на трассе на механе или когда город свободный, или когда в поворотах заложить - кайф!!!


это попытка намекнуть типо денег жалко выбирай МТ, хахаха, не переживай ты так, оно у меня и так дешевле вышло чем у тебя. хотя и АМТ, и без очереди, и допы со скидками, бугага, но всеравно МТ интереснее ухуууууу, для меня


Я не намекаю - просто сам тоже парюсь механ или АТ!!!

вот я парилась, мне все да ладно попробуй Робота, мне тоже было интересно как это будет с роботом. хыхы, своеобразная коробка, быстренько я к ней приспособилась, еще и в ХМР вещала как ей пользоваться,самое интересное что меня все слушали, и поддакивали, все такие серьезные, и тут я такая давай всех учить, я конечно постебалась, только нач отд. прод. одного из дилеров сказал с твоей ездой надо брать ручку, он прав по ручке скучаю, у сивика оч классная МКпшка, советую, а если не хотите берите АТ, мне вапще пофиг, смысл только в том что мне нравится ручка и все, май опиньен

такое впечатление от спора, что бедные говорят - бедность не порок, а оч круто.
а по-богаче заявляют, - угу, когда-то я тож так говорил...

)))

+1

автомат в Москве - не роскошь, а необходимость

Многие тут говорят что на МТ полный контроль автомобиля, а на АТ нет. Ну, ну... Лично я в секвентальном режиме прекрасно контролирую, даже лучше чем на механике. У нас большинство любят ездить на нейтралке, экономить... В экстренной ситуации если занесёт, то времени на то чтобы переключить передачу и вытянуть машину газом не будет. Автомат же всегда на передаче и чтоб вытянуть газом достаточно просто надавить на педаль.

На нейтралке автомобиль не экономит кстати, а наоборот, расходует.
Экономит, это когда передача включена и нога убрана с газа, подача топлива
прекращается и начинается только когда около 1 тыс об. мин., не помню точно,
но на фокусе вроде бы с 1200 начинался впрыск топлива, а до этого расход равен "0")

Если честно ,то читать все 10стр. впадлу... Могу сказать одно АВТОМАТ ,если для города,такого как Москва,питер... А если для деревни то мешалку определенно. ;) в цивах РОБОТ шустрый... проверенно!

Сурово но всё разумно, прям разжевал. Сказал как есть и как надо. :-X

Мне настолько пофиг ручка или афтамад, я бы сомневающимся рекомендовал просто загадывать и подкидывать монетку...орёл, решко. В сивики и то и то хорошо. Для себя автомат, потомучто 95% пробок москвы бесят, чтото новое, и две руки функциональней когда справа аппетитная женщина.

+1
Заказал EXE, ибо на ручке уже накатался, хочется комфорта. Спорта должно хватить, думаю, не меньше, чем на ручке Нексии :P
А свободная рука не помешает... ;)
А рукам можно будет найти применение :)

А вообще - глупый спор. каждому свое.

Вот интересуюсь, если буксовать в жиже, VSA не будет хоть частично роль блокировки диффа выполнять?

Мако, вот и выбрали тебе подходит АТ, удачи на дорогах, была рада помочь

Тему загрязнили. введите голосовалку, посчитаем, кого на чем больше, ат vs механика. Последную страницу вообще стёрбы. всех в бан

дык, а что тут голосовать...

по теме видно, что на механнике остались только те, кто задержался в каменном веке или отпетые фанаты (пара парней, которые реально смогли обосновать что и как)...

))

но опять же - им же нравиццо...
а это главное...
))

ещё пол века назад люди вставляли палку между фар и заводили двигатель( кривой стартер называеться) потом придумали стартер от аккамулятора работает.!!! а теперь вопрос: какого........ мне дергать ручку передая если коробка может переключаться сама. и главное: все кто есдит на автомате НИКОГДА не пересядут на механику. УВАЖАЙТЕ СЕБЯ! А СТАРТОВАТЬ СО СВЕТОФОРА РАЗ В ГОД ЧТО БЫ ВЫПЕНРЕТЬСЯ ПЕРЕД ДРУЗЬЯМИ И ДЛЯ ЭТОГО КАЖДЫЙ ДЕНЬ ДЕРГАТЬ РУЧКУ ЭТО ПРОСТО МАРАЗМ!!!!! АМЕРИКОСЫ ВООБЩЕ НЕ ЗНАЮТ ЧТО ТАКОЕ РУЧКА

мне лично мешалка нравиться... но к сожалению с такой ситуацией на дорогах автомат лучше и заказал я автомат)))

ещё пол века назад люди вставляли палку между фар и заводили двигатель( кривой стартер называеться) потом придумали стартер от аккамулятора работает.!!! а теперь вопрос: какого........ мне дергать ручку передая если коробка может переключаться сама. и главное: все кто есдит на автомате НИКОГДА не пересядут на механику. УВАЖАЙТЕ СЕБЯ! А СТАРТОВАТЬ СО СВЕТОФОРА РАЗ В ГОД ЧТО БЫ ВЫПЕНРЕТЬСЯ ПЕРЕД ДРУЗЬЯМИ И ДЛЯ ЭТОГО КАЖДЫЙ ДЕНЬ ДЕРГАТЬ РУЧКУ ЭТО ПРОСТО МАРАЗМ!!!!! АМЕРИКОСЫ ВООБЩЕ НЕ ЗНАЮТ ЧТО ТАКОЕ РУЧКА
Не согласен! Знаю не одного чела пересевших с автомата на механику. На мой взгляд механику выбирают не только ради того чтобы стартануть первым со светофора. И уж вовсе не из за 30тыр разницы в цене. Просто у каждого есть право выбора и исходя из своих представлений выбирает то, что ему больше нравится.

PS. Есть еще в России города без пробок - можно спокойно на механике....

да причем здесь пробки? мне от дома до работы 5.5 км я посчитал, чо благодаря 10 леж полицейским 20 поворотов и 3 светофорам , пешеходным переходам я нажимаю на эту проклятую педаль сцепления 80 раз за 10 минут езды .то есть 10 раз за одну минуту. и это без пробок!!! ЗАЧЕМ?? то есть НА ХЕ...Р НАДА!!! У МОИХ ДРУЗЕЙ МАРАЗМАТИЧЕСКИЕ ПРЕДРАССУДКИ ПРОШЛИ ЧЕРЕЗ МЕСЯЦ КАК ОНИ КУПИЛИ НОВЫЕ АВТО НА МЕХАННИКе. И вы пожалеете...... и вообще разговор о цивике, в нем 140 лошадей всё равно быстро будет..

Прочитал все 10 страниц и так не нашел ответа на интересующие меня вопросы. Меня не интересуют мнения по поводу лучше или хуже. Интересна практическая сторона вопроса:
1. говорят, что автомат нельзя буксировать.
Очень актуальный вопрос, планирую ездить из Москвы, на Юг (1200 км). А вдруг заглохнет где-нибудь... Эвакуатор? Этож очень дорого! А если механика, то привязался к добровольцу и он тебя повез)) Да и по поводу: "с толкача" не заводится...)
Конечно, некоторые скажут, что новая машина не ломается, и вообще у вас за 10 лет эксплуатации вообще никогда не ломалась. Но ведь бывают инцинденты?
2. кто-то подсчитал (см. выше), что полный ремонт механики стоит 21 тысячу рублей. Сколько стоит замена автомата?
3. опять же как чайник, интересуюсь: выеду я на пляж, на песочек, и там застряну, говорят, что в этом случае у механики шансов выбраться намного больше.
Лично мне вроде и хочется автомат (т.к. есть скутер, хочется как на нем: газу дал и поехал), но с другой стороны беспакоит вопрос №1.

Практичность и ремонтопригодность ( в дальнейшем ) механической коробки неоспорима. Про юг. Родственник на ФФ автомате по дороге с юга за 500 км до дома поломался. Дальше - эвакуатор -15 тыров - ремонт по гарантии...

да причем здесь пробки? мне от дома до работы 5.5 км я посчитал, чо благодаря 10 леж полицейским 20 поворотов и 3 светофорам , пешеходным переходам я нажимаю на эту проклятую педаль сцепления 80 раз за 10 минут езды .то есть 10 раз за одну минуту. и это без пробок!!! ЗАЧЕМ?? то есть НА ХЕ...Р НАДА!!! У МОИХ ДРУЗЕЙ МАРАЗМАТИЧЕСКИЕ ПРЕДРАССУДКИ ПРОШЛИ ЧЕРЕЗ МЕСЯЦ КАК ОНИ КУПИЛИ НОВЫЕ АВТО НА МЕХАННИКе. И вы пожалеете...... и вообще разговор о цивике, в нем 140 лошадей всё равно быстро будет..
У меня до работы - 4 км - 2 поворота 2 светофора и не одного лежащего п...ского

А я просто много езжу по 200 км в день поэтому автомат, задалбывает ручку дергать.

а как на счет:
2. кто-то подсчитал (см. выше), что полный ремонт механики стоит 21 тысячу рублей. Сколько стоит замена автомата?
3. опять же как чайник, интересуюсь: выеду я на пляж, на песочек, и там застряну, говорят, что в этом случае у механики шансов выбраться намного больше.

а как на счет:
2. кто-то подсчитал (см. выше), что полный ремонт механики стоит 21 тысячу рублей. Сколько стоит замена автомата?
3. опять же как чайник, интересуюсь: выеду я на пляж, на песочек, и там застряну, говорят, что в этом случае у механики шансов выбраться намного больше.


2. Ремонт автомата может вылиться очень-очень дорого.... автомат штука темная, сложная....
3. На это счет вспоминаю анекдот:
- Больной - "Доктор, когда я "так делаю" у меня вот "тут болит...." "
- Доктор - "А вы ТАК не делайте... "

... Вообщем нечего лезть в песок если нет опыта как вылазить... в механикой есть шансы и с автоматом тоже есть шансы.
С "дуру" сами знаете, что можно сломать....
Надо просто быть аккуратнее, и с автоматом все будет хорошо... Сам езжу на автомате уже почти 3 года - машинка Suzuki Ingis, за это время не разу не застрял ни зимой ни летом....

бери обе. и автомат и механику.

Сам езжу на автомате уже почти 3 года - машинка Suzuki Ingis, за это время не разу не застрял ни зимой ни летом....

ок. тогда будемс собирать бабло)

я не купил пежо хотя бы потому что автоматы у них точно часто ломаются, сдесь речь идет о цивике!!! это японец (на турецкую сборку не обращай внимание.) раз ты боишься буксировки то точно ездил раньше на тазе. цивик это иномарка! ломаеться редко и ломается чаще то что не приводит к остановке авто, еще не одну 1000 проедешь до ремонта. в песок не лезь и вообще в любом автомате есть фиксированные скорости на них можно в расскачку выехать. и воообще что бы один раз вызвать эвакуатор( а это 99% из 100% случиться недалеко от твоего дома) ты будешь всё время дергать ручку и жать это долбанное сцепление??????????? ФЛАГ ТЕБЕ В РУКИ

Chegevar по ходу самый честный форумчанин.
ПТФ включает из-за понтов, а ручку задалбывает дергать
to yeisk,
2)Ремонт автомата дороже
3)На МКПП шанс выехать больше

и воообще что бы один раз вызвать эвакуатор( а это 99% из 100% случиться недалеко от твоего дома) ты будешь всё время дергать ручку и жать это долбанное сцепление??????????? ФЛАГ ТЕБЕ В РУКИ
+1

А мне не влом подёргать МКПП. Более того, принципиально не хочу автомат - скучно с ним.

ivan_sobaka в жизни много других радостей которыми себя можно занять в отсутствии ручки которую надо дёргать.... особенно если радость длинноногая.. :)

ivan_sobaka в жизни много других радостей которыми себя можно занять в отсутствии ручки которую надо дёргать.... особенно если радость длинноногая.. :)


Ну если длинноногая - то только автомат!

PS механика вряд ли в чём-то меня ущемит, если рядом дама: во время езды титьки мацать я ей всё равно буду.

ivan_sobaka в жизни много других радостей которыми себя можно занять в отсутствии ручки которую надо дёргать.... особенно если радость длинноногая.. :)


Ну если длинноногая - то только автомат!

PS механика вряд ли в чём-то меня ущемит, если рядом дама: во время езды титьки мацать я ей всё равно буду.

тогда тебе сюда :), тут всё понятно без слов.
http://ru.youtube.com/watch?v=lqd7x6mvN_E

тогда тебе сюда :), тут всё понятно без слов.
http://ru.youtube.com/watch?v=lqd7x6mvN_E


Ха-ха, точно.

а как на счет:
2. кто-то подсчитал (см. выше), что полный ремонт механики стоит 21 тысячу рублей. Сколько стоит замена автомата?
3. опять же как чайник, интересуюсь: выеду я на пляж, на песочек, и там застряну, говорят, что в этом случае у механики шансов выбраться намного больше.


2. Ремонт автомата может вылиться очень-очень дорого.... автомат штука темная, сложная....
3. На это счет вспоминаю анекдот:
- Больной - "Доктор, когда я "так делаю" у меня вот "тут болит...." "
- Доктор - "А вы ТАК не делайте... "

... Вообщем нечего лезть в песок если нет опыта как вылазить... в механикой есть шансы и с автоматом тоже есть шансы.
С "дуру" сами знаете, что можно сломать....
Надо просто быть аккуратнее, и с автоматом все будет хорошо... Сам езжу на автомате уже почти 3 года - машинка Suzuki Ingis, за это время не разу не застрял ни зимой ни летом....
Понятно не застрянешь у Suzuki твоей клиренс как у Нивы

и воообще что бы один раз вызвать эвакуатор( а это 99% из 100% случиться недалеко от твоего дома) Закон подлости сработает как раз в 1000 км от дома

все учатся на своих ошибках, бери механику!!! помучаешься несколько лет, осознав что ты лоханулся, и купишь автомат

и вообще уже не раз слышал что современные автоматы служить должны столько же как сам автомобиль ( у японцев точно) может несколько перегнули палку , но все равно просто так бы не говорили. и вообще посуди сам: у большинства производителей в комплектацию с автоматам входит ещё куча опций, что удорожает машину не на 25-35 тыщ (столько стоит автомат коробка в среднем) а больше !сам подумай почему! боюсь не додумаешься, отвечу:потомучто разумный человек видет в автомате наиболее важную функцию, и ВЫНУЖДЕН будет выложить ещё бабки за разные ручки и зеркала в цвет кузова, серебристую вставку на панели , противотуманки , ФУТЛЯР ДЛЯ ОЧКОВ и так далее !!!

Понятно не застрянешь у Suzuki твоей клиренс как у Нивы


Не спорю... но Нива все таки выигрывает ;)

но все равно, до Ignis этого отпахал на ВАЗ 10-м семействе с мешалкой, 2 года
сами понимаетет, когда пересел на Игнис -- это был просто улет.... ЙОПРС этоже как на троллейбусе : газ - едет, тормоз -- стоит.... фантастика
потом перед продажой 10-ки сел в неё как ВТОПИЛ 1-я... 2-я... улет.... механика.... автопром... но динамика есть....

Но вспоминая, пробки... --> 100 переключений за 1 км... это жесть....

Берите автомат... народ, это же на всю жисть )))

Понятно не застрянешь у Suzuki твоей клиренс как у Нивы


Не спорю... но Нива все таки выигрывает ;)

но все равно, до Ignis этого отпахал на ВАЗ 10-м семействе с мешалкой, 2 года
сами понимаетет, когда пересел на Игнис -- это был просто улет.... ЙОПРС этоже как на троллейбусе : газ - едет, тормоз -- стоит.... фантастика
потом перед продажой 10-ки сел в неё как ВТОПИЛ 1-я... 2-я... улет.... механика.... автопром... но динамика есть....

Но вспоминая, пробки... --> 100 переключений за 1 км... это жесть....

Берите автомат... народ, это же на всю жисть )))
Ну не на всю жизнь, а года так на три, потом еще лучше тачку можно взять и еще с более крутым автоматом, но не механику застолько лет я ею натыркался пошла она в ( I )

но не механику я ею натыркался пошла она в ( I )... (с)

XDDD

Автомат... Только с функцией ручного переключения... И забуть про ручку.

Беру первую машину с автоматом, но, честно говоря, хотелось бы поездить полгодика на механике..

А я 2 года покатался на механике и не хочу до сих пор на автомате!!!!!!

У меня цуц - первая машина, поэтому взял механику, чтобы научиться ездить и "почувствовать" весь процесс, но теперь жалею что не взял автомат.

Так учиться ездить лучше на автомате.

Ну че, может пора закрыть эту фулдилку!!!

Пора уж наверное. Тока опять всплывет

Уффф... одолел таки я эту тему :)

Меня тоже мучал вопрос что брать АКПП или МКПП... До этого было 3 тачки на ручках...
Смущал один единственный момент (на самом деле до сих пор смущает малех) - не случитсо ли так, что когда я возьму АКПП я буду ездить и думать, что можно было бы и лучше с МКПП???

Вот клева было бы сравнить эти две коробки на личном опыте... Да ведь у дилеров на тест-драйвах тока АКПП...

Проблема выбора - это просто пипец... :P

Смущал один единственный момент (на самом деле до сих пор смущает малех) - не случитсо ли так, что когда я возьму АКПП я буду ездить и думать, что можно было бы и лучше с МКПП???


значит, поменяешь)) в пробках только автомат!

Схожая роботизированная коробка является самым слабым звеном на Honda Civic 1,8 л, но на Jazz ей усложнили логику работы и как раз улучшили плавность и скорость переключения передач.
Honda Jazz – пример идеального автомобиля

13/08/08 avtonevs

Тоже выбирал механика или автомат, но решил взять автомат, т.к. раньше у меня была 2112 (90л.с.), а тут 140 - динамики точно будет хватать и на автомате, тем более что есть S-режим. Ну и второй момент - это конечно же комфорт! Хоть я и много езжу за городом, но без города с его разгоном и торможением никуда! Однозначно - автомат! Ну и если честно еще сыграл фактор - японец или турок. Т.к. японцев нет с механикой, то соответственно еще один + был положен в копилку автомата.

Схожая роботизированная коробка является самым слабым звеном на Honda Civic 1,8 л, но на Jazz ей усложнили логику работы и как раз улучшили плавность и скорость переключения передач.
Honda Jazz – пример идеального автомобиля

13/08/08 avtonevs

мне кажется..или на самом деле так... - на хонде джаз стоит не роботизированная механика, а клиноременный вариатор...
??????
:) или автор считает что это одно и тоже?)))))))

Схожая роботизированная коробка является самым слабым звеном на Honda Civic 1,8 л, но на Jazz ей усложнили логику работы и как раз улучшили плавность и скорость переключения передач.
Honda Jazz – пример идеального автомобиля

13/08/08 avtonevs

мне кажется..или на самом деле так... - на хонде джаз стоит не роботизированная механика, а клиноременный вариатор...
??????
:) или автор считает что это одно и тоже?)))))))


Да, там вариатор.

Че та тут решил прикинуть что к чему и был щокирован...
Комфорт с механикой + металли 541 т.р., а автомат 616 тр..... Сума сойти! Почему нет комфорта с автоматом??? 50 штук отдать просто ни за что...

Сомтрю в сторону МКПП...

Раньше был, в году 2006. И разница в цене была 25 тыров. Но тем не менее взял механику. Надеюсь понятно что не из за 25 тыров разницы в цене

Был имеется в виду комфорт на автомате

Че та тут решил прикинуть что к чему и был щокирован...
Комфорт с механикой + металли 541 т.р., а автомат 616 тр..... Сума сойти! Почему нет комфорта с автоматом??? 50 штук отдать просто ни за что...

Сомтрю в сторону МКПП...

Да, и почему нет EXE с ручкой? :lol:

Почему нет комфорта с автоматом???


Да, и почему нет EXE с ручкой? :lol:


Сам удивляюсь - ведь сделала же Хонда гениальный шаг - Аккорд во всех 3 комплектациях был доступен с обоими видами КПП, почему нас с Цивиком обделили?

я взял себе ручку комплектация ELE...
Была бы комплектация на ЕХЕ на механике, взял бы её...
кстати...если так посчитать, то скока ЕХЕ ручка стояла бы?

А можно в теме опрос добавить? Очень показательно и информативно будет.

Это риторический вопрос, никто никогда не найдет правильный ответ, сколько людей, столько и мнений...
Я выбрал автомат - для любителя вальяжной спокойной езды, коим себя считаю, это ;)

Вот тоже думаю буду брать механику.... Да и не ездил я ни разу на АКПП... :)

Вот тоже думаю буду брать механику.... Да и не ездил я ни разу на АКПП... :)


А ты попробуй, к хорошему быстро привыкаешь :D

Да это все понятно, но вот смущает тот факт (я уже тут писал об этом), что сев на автомат я буду думать что на ручке было бы, например, пошустрее или еще че-нить....
Плюс ко всему, и я этого не скрываю, играет финансовый вопрос - если уж автомат брать то в ЕХЕ, а разница с ручкой получитсо в 120 штук... вот.

P.s. Ваще уже голова кругом от всей этой делемы... :-[

Каждый сам решает, что ему важнее...
Я беру в кредит, прошлую свою -Элантру - брал на автомате, - единственное о чем жалел, что зажал штуку баксов на климат и литые диски...
Американцы одно правильно говорят: мы не настолько богаты, чтобы покупать дешевые вещи - этот принцип я и использую, а когда душа желает похулиганить - можно и на автомате шашки устраивать, что и делает жена на С4 - мне с ней страшно ездить :lol:

Я тоже собираюсь брать в кредит....
По поводу "мы не настолько богаты чтобы покупать дешевые вещи" - обсолютно с тобой согласен, но меру тоже знать нада, чтоб потом не сливать машинку через пару месяцев или через год, когда на каско не наскребсти будет ;)

Американцы одно правильно говорят: мы не настолько богаты, чтобы покупать дешевые вещи


у них сивик в 2 раза дешевле, чем у нас, вот и философствуют :-)

у них сивик в 2 раза дешевле, чем у нас, вот и философствуют :-)
[/quote]

+1

Да это все понятно, но вот смущает тот факт (я уже тут писал об этом), что сев на автомат я буду думать что на ручке было бы, например, пошустрее или еще че-нить....
Плюс ко всему, и я этого не скрываю, играет финансовый вопрос - если уж автомат брать то в ЕХЕ, а разница с ручкой получитсо в 120 штук... вот.

P.s. Ваще уже голова кругом от всей этой делемы... :-[

у меня была такая же ситуация, долго думал, выбрал ехе (японца). Все таки разница в 100т.р. себя оправдывает: климат-контроль, круиз-контроль, 8 подушек безопасности, музыка получше (6 дисков), диски литые, даже уже не помню что там еще, ну вообщем мучался-мучался и выбрал ехе (я тоже кредит оформил). А вообще первоначально думал возьму в минимальной комплектации япончика, ан нет, оказалось что с механикой японцев нет, вот тогда то и встал я перед выбором. Решай сам, но думаю, разочарован не будешь по-любому!

Я думал японцев ваще нет больше... %)
Тогда канешна может и ехе....

Народ,хочу купить б/у Цивик, желательно 1995 года выпуска !!! тел: 89267166688

Народ,хочу купить б/у Цивик, желательно 1995 года выпуска !!! тел: 89267166688
Не там объявился