Итак, новый партнер клуба – Моторные масла Xenum (кликабельно) (http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?p=5619663#post5619663) предоставляет 3-м участникам клуба абсолютно бесплатно по 4 литра для заливки в двигатель для дальнейших лабораторных исследований отработанного масла.


Результат N1 - Лабораторный анализ - Xenum Nippon Energy 0W-20, СВЕЖЕЕ . ( http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=5880353&postcount=130)

Результат N2 - Лабораторный анализ - Xenum Nippon Energy 0W-20, ОТРАБОТКА на Honda Civiс после 6101 км от Anatoly959 из Москвы. (http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=5882042&postcount=136)

Результат N3 - Лабораторный анализ - Xenum Nippon Energy 0W-20, ОТРАБОТКА на Honda Civiс после после 8 822 км от TИМОНа из Омска (http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=5922399&postcount=170)

Результат N4 - Лабораторный анализ - Xenum Nippon Energy 0W-20, ОТРАБОТКА на Honda Civiс после 7 547км от Anatoly959 из Москвы (http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=5928987&postcount=179)

На основании лабораторных исследований как свежего, так и отработки, это моторное масло внесено админом(torcon) оил-клуба в список одноименного ресурса “Идеальные масла ” (http://www.oil-club.ru/forum/topic/7906-idealnie-masla-po-vashemu-mneniju/page__view__findpost__p__199012)
PS
Хорошее масло на ПАО(особенно в зимних условиях) на рекомендованный Хондой интервал в российских условиях 7.5 тыс. км.

EURO,
Готов принять участие в тесте масла. Разумеется хотелось бы сначала узнать какое.
Civic 8. Годовой пробег около 30к. Москва.

А если масло получать не у производителя, а заказать с emex например.
+ Самостоятельная сдача в независимую лабораторию.
Производитель после оплачивает расходы по чекам.
Иначе все это смысла никакого не несет.

А если масло получать не у производителя, а заказать с emex например.

такое масло емексу пока и не снилось

такое масло емексу пока и не снилось

...ну начинается!

Пензоил?

Пензоил?

еще более редкое.
Но, скажу одно, блендер-производитель входит (либо входил) в Royal Dutch Shell, как и брэнд Penzoil !

Блин-блинский, только поменял как недавно масло, и в первый раз поучаствовать не получилось.
Игорь, а что за брэнд будет?

блендер-производитель De Oliebron, брэнд отгадаете ?

блендер-производитель De Oliebron, брэнд отгадаете ?

Xenum?

угадали!!!
Оф. сайт http://www.xenum.be/en/start.asp?c=3&l=en
Оф. дистрибьютор в РФ по центральному федеральному округу http://xenum77.ru/
Моторное масло Xenum Nippon Energy 0w20

Ксенум - крутяк!
Там же эстеров наверно дофига

могу принять участие и в этот раз.
8-е колено АКПП, 95-й бензин, интервал замены 7,5к
Как раз на НГ собираюсь на малую родину за неделю накатаю треть пробега минимум

1)
EURO,
Готов принять участие в тесте масла. Разумеется хотелось бы сначала узнать какое.
Civic 8. Годовой пробег около 30к. Москва.

2)
могу принять участие и в этот раз.
8-е колено АКПП, 95-й бензин, интервал замены 7,5к
Как раз на НГ собираюсь на малую родину за неделю накатаю треть пробега минимум

двое уже есть!!!


Ксенум - крутяк!
Там же эстеров наверно дофига

как раз анализы покажут, есть ли там эстеры и в каком количестве!

Вбил в поисковик Xenum Nippon Energy 0w20 цена - выдало:
- 57 € за 5 литров
- 2 454 руб за5литров
Да за такие деньги там должно быть точно либо ПАО либо эстеры!

Итак, масло для тестов у меня, позже все подробности и фото!

http://trueimages.ru/thumb/b4/4d/6b420a25.png (http://trueimages.ru/view/1zcjX)http://trueimages.ru/thumb/cc/14/de420a25.png (http://trueimages.ru/view/sJ4oN)

еще одно место вакантно!

Я вот лично не совсем понимаю?
Масло от очень интересной марки, дают нахаляву - заливай и откатывай, а народ еще думает ::)

Жаль в Омск неотправите.

Второй раз уже проливаю масло это , каждые 10 меняю . Работает мягенько :)

Жаль в Омск неотправите.

надо подумать.
Немножко можете о себе, своей машине и о пробеге рассказать?

надо подумать.
Немножко можете о себе, своей машине и о пробеге рассказать?

В личку написал кратко;)

химич,
увидел, обсуждаю с партнерами.
PS
Первый участник - Anatoly959 получил 4 литра масла для теста!

Приношу свои извинения, но несколько изменились планы, ездить буду сильно меньше. Так что прошу вычеркнуть мну из списка тестеров. Слишком долго пришлось бы накатывать.

EURO,
Все верно, вчера забрал масло, как буду менять, отпишусь!

а под конец испытаний будет дана какая нить рекомендация. На сколько лучше или хуже оригинала?

а под конец испытаний будет дана какая нить рекомендация. На сколько лучше или хуже оригинала?

1) общую рекомендацию по маслам можно почитать на первой странице знаменитой темы
– ТО 7500 и другие промежуточные ТО, также о моторном масле. (http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=13151)
2) все остальное – по результатам анализов.
PS
Оригинальное масло - не эталон, ИМХО.

Всех приветствую, звать Михаил. С вашим админом, возможно, встречался на выставке.
Участвовал в организации 2-х похожих испытаний, по результатам которых некоторые соображения

2) участник заливает это масло и ездит в своем обычном порядке в любом интервале от 7.5 до 15 тыс. км.
Делает фото одометра - пробег в момент залития и в момент слития масла.

Сейчас зима: скорости низкие, пробеги небольшие, прогревы и т.п.
Использовать пробег для определения интервалов замены я бы не стал.
Официальная средняя скорость в Москве 25 км/час, а фактическая может быть куда меньше.

В свое время, Газета "Клаксон"
Моточасы показательнее километража


НЕСКОЛЬКО лет назад межсервисный пробег у большинства моделей по регламенту не превышал 5.000 км. По мере совершенствования технологий и увеличения срока службы смазочных материалов интервал между плановыми ТО удлинился сначала до 10.000, затем до 15.000, а у некоторых марок — даже до 20.000 км. Но потом процесс роста пробега между обязательными визитами на сервис остановился и даже в отдельных случаях пошел в обратную сторону.

Дилеры стали настаивать на более частом обслуживании автомобилей, ссылаясь на "особо тяжелые условия эксплуатации". Многие клиенты им не поверили:

— Позвольте, о каких тяжелых условиях вы говорите? Машина ездит не по сибирской тайге и не по пустыням Средней Азии. Она вообще практически не съезжает с асфальта и не покидает пределов большого города! Что здесь тяжелого? На сервисе нас обманывают, вынуждая проходить ТО чаще, чем это изначально предписано фирмой-изготовителем!

На самом деле сервисмены вовсе не лукавят. Условия эксплуатации автомобилей в современном мегаполисе действительно если и не приближаются к экстремальным, то по крайней мере заметно отличаются от расчетных. Это наглядно проиллюстрировал наш эксперимент.

Стоим больше, чем едем

ПОДОПЫТНЫМ стал редакционный "Форд Фокус" 2003 года выпуска. На одометре — без малого 50.000 км. В течение месяца мы подробно фиксировали ежедневный пробег машины и, что еще более важно, время в пути с точностью до одной минуты. Как только заводился двигатель, тут же включался секундомер. Полученные данные сводились в таблицу, из которой можно узнать, что, например, в четверг 29 марта автомобиль проехал 60,6 км, при этом в пути он находился 161 минуту. Таким образом, мы получили подробные сведения за каждый день эксперимента.

В итоге получилось, что усредненный ежедневный пробег "Форда" составил около 60 км. Зная время в пути, можно вычислить среднюю скорость, с которой при поездках по Москве (за город мы ни разу не выезжали) двигался наш "Форд". Всего 22,4 км/ч. Совсем не много, а все потому, что большую часть времени он не ехал, а стоял (разумеется, с работающим мотором) в пробках, на светофорах и т.д. В лучшем случае автомобиль медленно плелся на первой передаче в режиме "старт-стоп", так что стрелка спидометра едва шевелилась возле нулевой отметки.

Если на вашем автомобиле есть маршрутный компьютер, то вы можете легко проверить эти данные даже без помощи секундомера. При поездках в часы пик по той же Москве ваша средняя скорость вряд ли намного превысит 20 км/ч. Пусть на отдельных участках пути скорость потока будет больше разрешенных в городе 60 км/ч, все равно при подсчете среднего значения частые и длительные остановки сведут на нет этот выигрыш.

Пробег не говорит об износе

ТОЧНО такие же измерения мы провели на втором "Форд Фокус", который в отличие от первого эксплуатировался почти в тепличных условиях. В ходе эксперимента он ездил исключительно по выходным дням, когда на дорогах относительно свободно, и преимущественно за городом. Так вот, его средняя скорость, рассчитанная по итогам месяца, составила 44,7 км/ч – почти вдвое больше, чем у первого "Фокуса".

Таким образом, получается, что условный межсервисный интервал — допустим 15.000 км — первый автомобиль преодолеет за 670 ч, а второй — в два раза быстрее, примерно за 335 ч. Почувствуйте разницу! Когда для второй машины настанет срок в очередной раз ехать на сервис, на одометре первой набежит еще только 7.500 км. Означает ли это, что основные узлы и агрегаты "горожанина" соответственно малому пробегу за месяц износятся в два раза меньше, чем у "загородного жителя"? Да нет, конечно! Скорее — наоборот. Медленно двигаясь в режиме "старт-стоп", автомобиль вырабатывает свой ресурс быстрее, нежели при умеренно быстрой, но равномерной езде.

При рваном ритме езды, с частыми остановками и троганиями с места, водителю автомобиля в забитом транспортом мегаполисе приходится постоянно переключать передачи и выжимать сцепление. Ему чаще надо останавливаться, а значит — задействовать тормозные механизмы. Система охлаждения, лишенная интенсивного обдува радиатора встречным потоком воздуха, работает на пределе своих возможностей…

Этот список узлов и агрегатов, подверженных повышенному износу, можно продолжать и дальше, но главное то, что мотор первого автомобиля при одинаковом пробеге будет работать вдвое дольше, чем у второго. А это значит, что масло в двигателе через зазоры поршневой группы будет дольше контактировать с продуктами сгорания топлива, интенсивнее окисляться и быстрее потеряет свои свойства. Другими словами — придет в негодность и будет нуждаться в замене. То же самое относится и к другим расходным материалам, вплоть до тормозных колодок.

Переходим на моточасы?

ПОДОБНОЕ положение вещей раньше было не характерно для легковых автомобилей. Иное дело какая-нибудь сельскохозяйственная или боевая техника, которая в процессе эксплуатации передвигается не так уж много и не слишком быстро. Пробег хлебоуборочных комбайнов и армейских танков никто никогда не учитывал -для определения выработанного ими ресурса пользовались так называемыми моточасами, то есть временем, которое в общей сложности работал двигатель. И сроки прохождения планового ТО определяются у них не пройденным километражем, а количеством моточасов.

Как видно из нашего эксперимента, при нынешней загруженности городских улиц подобная практика может оказаться полезной не только для специализированной техники, но и для обычных легковых машин. Возможно со временем это учтут и автопроизводители. Ну а мы, не дожидаясь, пока на автомобиле станут штатно устанавливать счетчики наработанных моточасов, пожалуй по своей инициативе сократим межсервисный интервал нашего «Форда». Для начала хотя бы на 5000 км., а дальше посмотрим…

Пока встретил лишь один тест с анализами отработки при испытаниях на трассе (треке) http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=115136&SECTION_ID=4970 Это не совсем то, но если учесть, что машины новые, масло доливалось на дистанции 5000 км, пробег в 10.000 можно принять, как предельный для "среднего" масла в оптимальном режиме для БУ. Привязаться к конкретным моделям авто весьма сложно. Здесь и количество масла в картере (больше лучше), и пр. Примерно те же выводы напрашиваются при экстраполировании результатов других ресурсов.

Предположим:
- скорость 100 км/час
- расход топлива 8 литров на 100 км

Интервал замены моторного масла
- интервал замены масла в оптимальном (трасса, экономичный) режиме эксплуатации 10.000 км
- интервал замены в моточасах - 100 часов
- интервал замены от топлива - 800 литров

Средние скорости в Москве (по своему опыту) колеблются от 5-7км/час до 30 км/час. За те же самые моточасы, что на трассе, при динамичных нагрузках, пробег в городе будет мизерным. За 100 моточасов он может оказаться, как у трактора - 500 км.
В моем, ежедневном варианте зимой - средняя скорость 12,5 км/час, приведенная к моточасам, включая прогревы.
Можно встретить упоминания про "заводские рекомендации" 750 моточасов - 75.000 трассы. Да ради Бога. Плохо, когда такое авто попадает на вторичный рынок. 1500-3000 часов расчетный, заводской ресурс двигателя (150-300 тыс пробега) до ремонта. Пара замен масла и в утиль.

Наверное можно так
Интервалы замены масла для городов с плотным движением - пробки.
Поскольку машины передвигаются аля трактор, есть смысл принять во внимание рекомендации по заменам для сих славных тружеников:
http://www.remkam.ru/kamazcx75-26.html
http://agro-ton.ru/company/news/511/

250 моточасов для моторного масла
1000 для механической трансмиссии и гидравличесих жидкостей (для нас ГУР)

Примерно к тем же выводам мы придем, если проанализируем информацию на этих ресурсах:
http://www.oil-club.ru/forum/
http://bmwservice.livejournal.com/


Т.е. по интервалу замены моторного масла в городе имеем 200-250 моточасов.
При средней скорости 20 км/час, это не более 5000 км пробега. Все бы ничего, но с учетом прогревов цифра будет еще меньше.

p.s. Естественно, все это лишь мнение и выводы по множеству данных из Инета. На втором проекте, где я участвовал, были попытки использовать интервалы 15 тыс для города - ни чего хорошего http://www.thg.ru/forum/forumdisplay.php?f=263 Возможно, что и "масляная чума" связана с ошибочной трактовкой рекомендаций изготовителя.

Xenum Nippon Energy 0w20 - скорее всего PAO масло, наверняка есть эстеровая база, что стало нормой.

Т.е. по интервалу замены моторного масла в городе имеем 200-250 моточасов.
При средней скорости 20 км/час, это не более 5000 км пробега. Все бы ничего, но с учетом прогревов цифра будет еще меньше.

p.s. Естественно, все это лишь мнение и выводы по множеству данных из Инета. На втором проекте, где я участвовал, были попытки использовать интервалы 15 тыс для города - ни чего хорошего http://www.thg.ru/forum/forumdisplay.php?f=263 Возможно, что и "масляная чума" связана с ошибочной трактовкой рекомендаций изготовителя.

Xenum Nippon Energy 0w20 - скорее всего PAO масло, наверняка есть эстеровая база, что стало нормой.

По пробегу – здесь есть тема, в которой мы все убеждаем менять моторное масло с интервалом 7.5 тыс. км. – но все тычат в книжку с рекомендуемым интервалом 15 тыс. км. И не желают обращать внимания на ТЯЖЕЛЫЕ условия эксплцатации, которые уменьшают интервал в 2 раза(((

По ПАО и Эстерам – предыдущий тест НГН показал, что там кряк и ПАО, так что наличии эстеров будет видно только после испытаний в лаборатории.

Тут каждый решает сам, но должен быть и здравый смысл.
У меня хоть и сложные отношения в Oil.club, но с уважением отношусь к тому, что там делают и пишут некоторые специалисты http://www.oil-club.ru/forum/topic/2224-ljubitelskie-aksperimenti-torcona/page__view__findpost__p__210551
Интервалы 5-6 тыс, а

Вывод: 6000км на высокощелочных маслах в моем двигателе - это интервал который не отмывает двигатель, такой нейтральный интервал - успел даже нового налета шлама оставить.
Первопричина абсолютного большинства отказов - загрязнение двигателя.

Пока ни какое масло не в состоянии решить эту задачу в полной мере. У белых масел Xenum есть своя ахилесова пята. Для гонок, даже длительных, годятся, а для "зимних поездок в булочную" не имеют ни каких преимуществ.

Участвуя в испытаниях, ИМХО, не стоит забывать, что машина все же дороже банки масла ;)

Первопричина абсолютного большинства отказов - загрязнение двигателя.

Пока ни какое масло не в состоянии решить эту задачу в полной мере. У белых масел Xenum есть своя ахилесова пята. Для гонок, даже длительных, годятся, а для "зимних поездок в булочную" не имеют ни каких преимуществ.
Главное чтобы вреда не приносило такое масло для "зимних поездок в булочную", а то что нет преимуществ для зимы да и пох на это.

В личку написал кратко;)

ответил в ЛС

mvg1,
7.5 тыс. км. – это минимальный интервал, к тому же он рекомендован самими производителями при тяжелых условиях эксплуатации.


Xenum Nippon Energy 0w20 - скорее всего PAO масло, наверняка есть эстеровая база, что стало нормой.

Я на самом деле пока мало знаю производителей, у кого эстеры присутствуют в базах на самом деле, а не просто задекларированы.
В любом случае, лабораторный АНАЛИЗ покажет либо наличие, либо отсутствие эстеров в этом масле. А вот ПАО наверняка там есть – низкий пур поинт косвенно говорит об этом.


Интервалы 5-6 тыс

У нас на форуме есть основная тема по моторным маслам - ТО 7500 и другие промежуточные ТО, также о моторном масле. (http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=13151)
Где я прямо в первом же сообщении даю свою личную рекомендацию интервала от 5 до 7.5 тыс. км.
Кстати, продолжить дискуссию о маслах лучше все же там, здесь тема о клубном тесте!!!

Похоже я испытуемый под № 2. Жду масло в январе 2014.

Подпишусь на эту тему

по телефону нашелся и третий участник клубного теста

EURO,
Отчитываюсь, вчера поменял масло, залил Xenum Nippon Energy 0w20. Пробег 74800.
Фото полных/пустых канистр и пробега прилагаю.

http://i047.radikal.ru/1401/cd/1ec73534602a.jpg
http://s52.radikal.ru/i138/1401/c6/b5bb17678be9.jpg
http://s020.radikal.ru/i709/1401/5e/a2ec6f986862.jpg
http://s52.radikal.ru/i138/1401/5a/e7cef4844da2.jpg

Похоже я испытуемый под № 2. Жду масло в январе 2014.

Дима, как получишь посылку, обязательно отпишись!

Дима, как получишь посылку, обязательно отпишись!

100% :)

Получил я сегодня маслице 4 литра:).

Получил я сегодня маслице 4 литра:).

Отлично! Тогда ждемс фотоотчет

Сегодня 26.01.14 залил масло Nippon Energy 0w20. Пробег 124688 , посмотрим как оно себя покажет в западной Сибири. Утром еще был залит мобил 1, 0w20, температура -34 завелась с первого старта но пришлось сегунд 6-8 помаслать. Решил проверить при температуре -34 текучесть Nippon Energy 0w20, в общем оно даже плюхалось, не замерзло и не побелело. Обещают вроде еще за -30 , посмотрим как будет заводиться на новом масле.

Сегодня 26.01.14 залил масло Nippon Energy 0w20. Пробег 124688 , посмотрим как оно себя покажет в западной Сибири. Утром еще был залит мобил 1, 0w20, температура -34 завелась с первого старта но пришлось сегунд 6-8 помаслать.

что есть помаслать?



Решил проверить при температуре -34 текучесть Nippon Energy 0w20, в общем оно даже плюхалось, не замерзло и не побелело. Обещают вроде еще за -30 , посмотрим как будет заводиться на новом масле.

жидкое, не замерзло и не побелело при минус 34 оС - это очень хорошо, значит масло точно содержит ПАО (думаю процентов 15, если не больше) и возможно эстеры (думаю процента 3).
Ждемс дальнейших отзывов!

Помаслать-это у нас стартером покрутить

ПАО (думаю процентов 15, если не больше) и возможно эстеры (думаю процента 3).
!
http://www.kroon-oil.com/en/products/catalogue/seg_aut/krmo/649/car-light-transport/kroon-oil-motoroils/enersynth-fe-0w-20/tab-veiligheidsblad/
По моему это оно или очень близко, там есть состав.

http://www.kroon-oil.com/en/products/catalogue/seg_aut/krmo/649/car-light-transport/kroon-oil-motoroils/enersynth-fe-0w-20/tab-veiligheidsblad/
По моему это оно или очень близко, там есть состав.

Моторные масла Xenum производятся на голландском заводе De Oliebron, как и масла Кroon оil. Исходя из предыдущего теста, мы знаем, что масло NGN, есть масло Eurol, разные этикетки.
Соответственно, мы вольны предполагать в данном случае идентичность составов. Исходя из спецификации, ПАО максимум 10% - все равно, ПУР ПОИНТ замечательный!

http://environmentalchemistry.com/yogi/chemicals/cn/1-decene,%A0Homopolymer,%A0Hydrogenated.html
CAS: 68037-01-4 NLP: 500-183-1 Polialfaolefiny (PAO)
Т.е. 25-50%

Polymer Polyolefin polyamine succinimide (полиолефин полиамин сукцинимид?) , Polyol
2,5-10% и, видимо, эстеровая база (полиол-эстеры)

Lubricating oils (petroleum), C20-50, hydrotreated neutral oil-based
10-25%

остальное присадки

ИМХО, если "оно даже плюхалось", ПАО достаточно много. По идее и содержание эстеров, в данном случае, должно быть пропорционально.

http://environmentalchemistry.com/yogi/chemicals/cn/1-decene,%A0Homopolymer,%A0Hydrogenated.html
CAS: 68037-01-4 NLP: 500-183-1 Polialfaolefiny (PAO)
Т.е. 25-50%

Polymer Polyolefin polyamine succinimide (полиолефин полиамин сукцинимид?) , Polyol
2,5-10% и, видимо, эстеровая база (полиол-эстеры)

Lubricating oils (petroleum), C20-50, hydrotreated neutral oil-based
10-25%

остальное присадки

ИМХО, если "оно даже плюхалось", ПАО достаточно много. По идее и содержание эстеров, в данном случае, должно быть пропорционально.

век живи- век учись!
Значит там просто конское содержание ПАО от 25 до 50% !!!
Что не может не радовать.
Кстати, а почему в этом документе пур поинт заявлен - 51 оС, а в спецификации - 48 оС ??? С другой стороны, разница минимальна.
Конечно интересно узнать сколько там эстеров - лабораторный анализ свежего все покажет!

почему
Часто пишут из понимания - "не хуже"

лабораторный анализ свежего все покажет!
Что-то покажет, но не все. Как и ПАО, эфирные масла весьма разнообразны.

Ко всему прочему, изготовитель всегда "оставляет за собой право вносить изменения".

У каждой базы, как свои достоинства, так и недостатки. При высокой стабильности у ПАО более низкая адгезия... , к примеру.
Эстеры склонны к гидролизу и т.д.

В зависимости от региона поставки, состав масел, наверное, меняется. Вряд ли в Италии актуальны -48грС. ;)

Что-то покажет, но не все. Как и ПАО, эфирные масла весьма разнообразны.

тип ПАО врятли, а вот колличественный состав да

Кто-то знает полный спектр того, что будем искать?

http://s28.postimg.org/dvvd9l5od/c5af0543407a6e8ba11db6a69f792014_d08fcde2f0d9778.gif

Если рассматривать отдельные спектры, наверняка, "солярка" залезет в область масла и наоборот.

http://s23.postimg.org/c68vguhd7/diisel.png

Можно иначе. Если состав одного известен, при сопоставлении можно судить и примерном составе другого.

В частности, спектр Татнефть идентичен маслу Тотек, а WRX явно сложнее, но схожее по компонентам.

Т.е. схожие по составу продукты, где состав хотя бы одного известен, с определенной уверенностью можно судить о составе неизвестного, но заявленного в группе с общими признаками. Есть ПАО, есть минералка, есть эстеры.

Все, естественно ИМХО, но по моему - логично. ;)

Ниче вы тут заморочились с графиками;D

Я сейчас слил остатки с канистр Ксенум в баночку маленькую и налил Мобил 1 америку в баночку и кинул на балкон, буду ждать -30 и ниже;)

Я сейчас слил остатки с канистр Ксенум в баночку маленькую и налил Мобил 1 америку в баночку и кинул на балкон, буду ждать -30 и ниже;)

Вау - типа тест на текучесть?
Видео будешь снимать?

Ниче вы тут заморочились с графиками;D

Боюсь ошибиться, но если сделают спектральный анализ (о полных планах не в курсе), спектр Xenum Nippon Energy 0w20 может быть схожим с выше приведенными :)
К сожалению время не самое удачное для испытаний. "Морозоустойчивость" не самое интересное для ПАО масел.

mvg1,
Ну морозоустойчивость может и не самое интересное для ПАО масел для Вас, а для меня чтоб масло колом не встало это ВАЖНЫЙ ФАКТОР!!! Как то нехочется чтоб зимой машина не завелась,подогревом не пользуюсь. Вот я и решил заморозить 2 производителя, чтоб знать, какое одно из двух реально не мерзнет

---------- Сообщение добавлено 28.01.2014 в 21:37 ----------


Вау - типа тест на текучесть?
Видео будешь снимать?

Если к -40 приморозит как обещают синоптики, то можно и видео снять. А в -30 оно не мерзнет

Я в том смысле, что ПАО масла в априори обязаны работать при низких температурах.
Кстати, у нас тут тоже намечается под -30.

Масло 10W http://www.oil-club.ru/forum/topic/9265-tatneft-ljuks-3-10w-40-svezhee/ , а температурный диапазон и динамическая вязкость при -25 перекрывает многие 5W

В частности, спектр Татнефть идентичен маслу Тотек, а WRX явно сложнее, но схожее по компонентам.

лаборатория будет не оил-клубовская, другая. Там нет готовых спектров


Масло 10W http://www.oil-club.ru/forum/topic/9265-tatneft-ljuks-3-10w-40-svezhee/ , а температурный диапазон и динамическая вязкость при -25 перекрывает многие 5W

то же самое могу сказать о НГН Норд,
http://www.oil-club.ru/forum/topic/3755-ngn-nord-5w-30-api-sm-svezhee-ot-abc/
которое 5в30, а пур поинт -54 оС перекрывает температурный диапазон многих 0в !!!


Если к -40 приморозит как обещают синоптики, то можно и видео снять. А в -30 оно не мерзнет

ждемс!!!
Можно в узкие пластиковые бутылки налить, будет хорошо видно, даже если не совсем замерзли, как здесь
http://www.youtube.com/results?search_query=%D1%82%D0%B5%D1%81%D1%82%D1%8B+%D1%82%D 0%B5%D0%BA%D1%83%D1%87%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B8+%D0%BC%D0%B0% D1%81%D0%B5%D0%BB&sm=12
Только наливать нужно на дно не совсем много

Сегодня с утра проверил баночки уже на балконе более внимательно, все же ксенум чуть заметно помутнел,хотя может и нет, масло само по себе темное и могло показаться.
Вот мобил светлое масло, по нему четко видно было что оно прозрачное. Оба масла текучие, но и не холодно еще, примерно -29, в авто -27 показывало, по радио -30.5.

лаборатория будет не оил-клубовская, другая. Там нет готовых спектров
Как раз и сопоставим результаты, если предположить, что примерный состав нам известен. ::)

Сегодня с утра проверил баночки уже на балконе более внимательно, все же ксенум чуть заметно помутнел,хотя может и нет, масло само по себе темное и могло показаться.
Вот мобил светлое масло, по нему четко видно было что оно прозрачное. Оба масла текучие, но и не холодно еще, примерно -29, в авто -27 показывало, по радио -30.5.

ждем тестов на текучесть!

Мне вот интересно, почему при комнатной температуре ксенум и мобил с одинаковой вязкостью визуально разные по текучести.

у меня цивик 4д 2011 год 31 т км пробег.
Готов поучавствовать

Мне вот интересно, почему при комнатной температуре ксенум и мобил с одинаковой вязкостью визуально разные по текучести.

Комнатная температура зимой 18-24 оС.
Думаю, базы разные, вот визуально так и кажется. Я так понимаю, что самое важное - глубоко низкотемпературный пуск куда важней для вашего региона!

Езжу на хеnum..0w20 второй год никаких нареканий( а самое интересное ) это конечно холодный пуск, никаких проблем. Достойное масло .

Езжу на хеnum..0w20 второй год никаких нареканий( а самое интересное ) это конечно холодный пуск, никаких проблем. Достойное масло .

Cколько пройдено км на нем? Какие интервалы смены?
Позитив о достойном холодном пуске - это гуд ;)

Так то практически на любом 0-20 мотор цивика не имеет проблем с холодным пуском, т.к. все они имеют хорошую низкотемпературную текучесть, так что это не показатель. Другое дело его (масла) состояние в отработанном виде, по которому можно судить как оно работает, и которое мы тут все ждём...

ИМХО, если вязкость задана присадкой (в основном), параметры могут сильно меняться на интервале.
Если и в основном за счет баз (PAO), тогда этот параметр относительно стабилен.

0W20 это не только PAO масла..., есть на базе минеральных.

Минусы и плюсы есть у любых решений. Появляются масла PAG, но по ним пока мало информации. Возможно, что состав на 4-х базах: PAG, PAO, эстеры и минероальное. По логике должны быть стабильны по вязкости.

все они имеют хорошую низкотемпературную текучесть, так что это не показатель

не согласен
Аргументы приведу там
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=13151

Проехал на нем чуть более 2000 км. в морозы без проблем все заводилось, машинка его не есть)

Anatoly959,
какой режим? Город, город-трасса в каком % отношении?

Charly,
80% город пробки, 10% город без пробок и 10% трасса.

Пока тоже все нормально,мотор не стуканул:D:D:D. Уровень правда непроверял еще да и несмотрел скока км проехал.

Проехал 2 тысячи, сегодня достал щуп (еще полностью нерассвело утром), и чуть последнии волосы невыпали:o, сухо, ну думаю как так, 3 раза посмотрел . В итоге присмотрелся, масло то на прежнем уровне, оно просто не почернело и с ораньжевым щупом его невидно.

Както странно, по идее уже должно потемнеть. Всегда считал что если масло темнеет,значит хорошо,оно работает.

когда уровень упадет ближе к мин по идеи масленка должна загореться

Всегда считал что если масло темнеет,значит хорошо,оно работает.
ИМХО, это ошибочное мнение. Основной "окислитель" само масло и есть. Чем менее стабильные основы, тем быстрее деградация масла.
Естественно, в процесс окраски вмешивается и сажа. Меньше прорывов в картер, меньше сажи - лучше. Наверное это и доказывать не надо. ;)

Теплопроводность ПАО масел выше, меняется и распределение температур в двигателе.
http://www.synlube.com/images/oouvwbln.gif

http://images.machinedesign.com/images/archive/73100livehotjpg_00000051512.jpg

mvg1,
плюс меньшая окисляемость группы ПАО, позволяет это делать

http://www.oil-club.ru/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=17095

Тут мне не все понятно, что первично? То ли физические свойства жидкостей, то ли химические. Физика вообще плохо озвучена где бы то ни было. Больше на уровне общих рассуждений: меньше, больше, лучше, хуже и т.д. Если разница вдвое, это одно. Если единицы процентов, какая разница?

Как поведет себя минеральное масло в двигателе, если за счет введения каких либо присадок изменятся теплофизические свойства конечного продукта?

mvg1,
аналогично, хватает знаний, но не настолько углубленно - вы сами говорите, физику смазок мало обсуждают

химич,
да все нормально с маслом. У вас же в Омске прекрасный нефтеперерабатывающий завод - один из лучших бензинов в РФ !

Лучше квадратным языком обьяснить:D

Charly,
ага и бензин дешевый

Charly,
у меняж это не первая машина, масло всегда махом темнело, а тут такое что на щупе невидно;D

Сейчас пробег 79100, т.е. на масле откатал примерно 5000. Уровень не изменился. Масло потемнело)

Сейчас пробег 79100, т.е. на масле откатал примерно 5000. Уровень не изменился. Масло потемнело)
Примерно сколько в моточасах?
У меня средняя скорость пока не выше 25км/час.
Т.е. за 200 моточасов как раз и накатываю 5000. Полагаю, что летом 200 моточасов превратятся в 10-15 тыс. пробега...

к 5 тысячам любое масло потемнеет:)

mvg1,
блин, вот даже посчитать не смогу, могу только сказать, что последнюю тысячу накатал практически за неделю, за выходные накатал 560 км в основном по мкаду без пробок)

А бортовик не дает среднюю? Зимой очень часто (подавляющее большинство) перекатывают. Скорости низкие, короткие поездки...

http://s8.postimg.org/6gt59511t/IMG_20140227_075326.jpg.

Стабильность ПАО не в разы отличается от минерального
http://s23.postimg.org/5way2dx0b/73100livehotjpg_00000051512.jpg

mvg1,
Увы, на 4D бортовик скорее условны, там только расход и тот не особо точен...

на масле откатал примерно 5000

на пробеге около 7 тыс км на этом масле свяжитесь пожалуйста со мной.

Пока проехал только 3 тысячи, снег растает, побыстрей километры побегут,совсем за город изза весны не выбираюсь:)

EURO,
Чувствую, уже через недели две буду менять масло. Сейчас пробег 80200. Думаю на 82000 поменять. Пробег на масле будет 7100 где то. Такое подойдет?
Мотор работает тихо, уровень не меняется. Масло нравиться))

4 тысячи проехал,уровень стоит,масло потемнело. Одел летнюю резину,сейчас буду давить на все деньги, надеюсь уровень не уйдет.

надеюсь уровень не уйдет.
Расход масла должен быть. Нет ничего идеального. Чем выше скорость сдвига (обороты), тем больше масла остается на поверхности цилиндров. Тоже самое и с вентиляцией картера.

сейчас буду давить на все деньги

давай лучше мне перельем:D, порадуем машину

---------- Сообщение добавлено 05.04.2014 в 17:58 ----------


Расход масла должен быть. Нет ничего идеального.

теоретически да, но на практике если не вваливать уровень стоит(100-200мл не заметишь), проверенно лично в течении 7 лет, масло меняю каждые 7-8 тыс;D

Вопросы есть, внятных ответов нет:
http://forum.zr.ru/forum/topic/388342-raskhod-masla/
http://forum.zr.ru/forum/topic/388143-skolko-i-chto-popadaet-v-karter/

Об уровне компенсационного замещения ни кто толком не знает.

---------- Сообщение добавлено 06.04.2014 в 10:07 ----------

К сожалению нет нулевых проб. Полагаю, что по уровню изменения состава присадок (того же цинка), можно судить о фактическом расходе масла и уровню его замещения "отходами".

Расход масла должен быть. Нет ничего идеального. Чем выше скорость сдвига (обороты), тем больше масла остается на поверхности цилиндров. Тоже самое и с вентиляцией картера.

да пусть он будет;D, лиш бы ниже минимума не ушло;D, доливать то нечего:lol:

Если нет задачи хим. анализа - любое, схоже по параметрам.

mvg1,
задача как раз хим. анализ. да это я так:D,сам себя пугаю что масло кончится:lol:

Ну как и обещал, выкладываю отчетик.
Первый раз когда заливал масло полученное от Игоря, пробег был 74800. Что подтверждено фотографией. Замена была 06.01.2014
Откатав на нем около 6 000км 04.04.2014 Еду к Игорю для получения свеженького масла.
http://s014.radikal.ru/i326/1404/0c/75ff195ea30e.jpg (http://www.radikal.ru)
05.04. Меняю масло в сервисе на пробеге.
http://i065.radikal.ru/1404/e0/6180fabbf705.jpg (http://www.radikal.ru)
Литр старого масла сливаю в чистую, сухую бутылку для дальнейшего анализа.
http://s019.radikal.ru/i618/1404/f0/38009272e939.jpg (http://www.radikal.ru)
Заливам новое масло.
http://s019.radikal.ru/i617/1404/62/c5cc8f803606.jpg (http://www.radikal.ru)
Мои впечатления о масле весьма положительные. Мотор его не ест. А самое главное, как мне показалось, работает тише. Жду результатов анализа.

80 901 - 74 800 = 6 101 км

EURO,
Заправлялся только 95.
80% Роснефть, 15% BP , Несколько раз Шелл. Пару раз заливал 98 на ВР.
пробег 80% город, 20% трасса
масло до этого было залито HONDA 0w20SN. серебристо-голубая жестяная банка.

Мотор его не ест
А есть те у кого r18 есть масло??

А есть те у кого r18 есть масло??
Грамм 300 на 10тысяч,при частых высоких оборотах

Итаниум,
Это не ест)

справка для ваз 2106- расход моторного масла составляет 50гр на 1000 км, угар и все такое...ест немецкий автопром...вернее он его пьет

Anatoly959,
а прогревы были? Если да, то какое время грели двигатель зимой в самые морозы?

Charly,
Зимой в самые морозы (-15 и сильнее), утром, грел минут по 5 при этом включал климат. Вечером, после работы, минут 7-10 выходило. (Выбежал на улицу, завел машину и пошел дорабатывать)

У меня потяжелее зимнии условия были;D

Anatoly959,
спасибо за инфу по эксплуатации, как раз то, что нужно для шаблона

5 тысяч проехал.

5 тысяч проехал.

отлично.
В мае будет уже первый результат из лаборатории, так что глянем что и как!

Anatoly959,
написал в ЛС

http://www.oil-club.ru/forum/topic/11553-xenum-nippon-energy-0w-20-otrabotka-na-honda-civis-posle-6101km/

Немного позже здесь все выложу, пока по ссылке!

В предвкушении! Ну что ПАО, или есть еще что-то интересное?

Да, ПАО есть!!! Чуть позже будет развернутый анализ свежего здесь

сегодня за сутки намотал 2200 :o, ехал их на все деньги в S режиме, уже 8 тысяч пробега. Условия были очень тяжелые ;D

Планирую в этом месяце смену масла.

химич,
за сутки?) куда поехал?)

химич, 2200 за сутки, ну-ну, не ел, не спал, в туалет в бутылочку ходил, дорога без населенных пунктов, заправлялся на ходу.

AlexHant,
ездил тем летом в крым, дорога составила 2300 км. Доехал за 25 часов. Заправлялся раза 3 всего. Не спал, ел перекусами ибо через 14 часов рулежки есть уже не хочется т.к. тяжесть в организме жесткая.
Скажу для справки-м8 после ярославля до архангельска идет без населенных пунктов на самой дороге, поэтому почти везде можно валить, качество полотна выше чем хорошо. Трасса дон-без населенных пунктов до самого Воронежа, дальше не знаю, пока не ездил)))

химич, 2200 за сутки, ну-ну, не ел, не спал, в туалет в бутылочку ходил, дорога без населенных пунктов, заправлялся на ходу.

я зуб даю;). Сам в шоке, удачно выехал, фур почти небыло, так средняя скорость 130 км в час вышла, я на участке где ограничение 130 км в час ехал с максималкой на что цивик способен,примерно пол часа с этой скоростью шел не сбрасывая ( боюсь скорость в слух назвать:lol:)

Ел действительно на ходу, бутеры сок, бензина с собой 110 литров в багажнике (халявя с 200 крузака конторского)

Ну и не спал совсем,в конторе научили по 3 суток не спать.

---------- Сообщение добавлено 18.05.2014 в 17:26 ----------


химич,
за сутки?) куда поехал?)

Омск-Кемерово-Новокузнецк-Ленинск кузнецкий-Омск

---------- Сообщение добавлено 18.05.2014 в 17:30 ----------

AlexHant,
ну и камер нет по трассе, всего 2 попалось действующих, остальные пустышки.

химич,
до скольких удалось сивик раскочегарить? какой расход за поездку?

Anatoly959,
145 честных литров бензина с мерных канистр, реальный расход надо посчитать,а комп 6.6 показал.

Сейчас EURO ругаться будет за писанину не по теме;)

http://www.oil-club.ru/forum/topic/11553-xenum-nippon-energy-0w-20-otrabotka-na-honda-civis-posle-6101km/

Немного позже здесь все выложу, пока по ссылке!

Это лишь мое мнение. Расход цинка (к примеру) - фактический расход масла в %. Масло разбавлялось топливом, это отмечено, но как сильно? Топливо далеко не однородно, тяжелые фракции по ряду параметров схожи с маслом. Косвенные оценки, хотя бы по вспышке, не объективны.
В устоявшейся системе, расход присадок аля цинк меняться не должен (меняется незначительно), если нет расхода масла. Сколько приходит, столько уходит. Сколько приходит из масла, столько же возвращается в него, но в иной форме. Примерный баланс, если не возникает чего-то неординарного в процессе эксплуатации.

Озадачил на этот счет Питерцев, обещали задуматься. Пока думают.

mvg1,
по мне, анализ отработки просто шикарный, по идее наш интервал 7,5 тыс. км. оно должно пройти достойно. А то, что касается уменьшения присадок, так это же очевидно - масло немного угорает, соответсвенно с угаром улетучиваются и присадки. 100-200 мл мало кто опредилит на глаз на щупе

mvg1,
,100-200 мл мало кто опредилит на глаз на щупе
Хорошо, если так. Но в процентном выражении цинка потеряно куда больше....
Дело не в конкретном масле (результат хороший), а в оценках его разбавления топливом. Я лишь пытаюсь разобраться в этом вопросе - каков фактический расход масла?
Теоретически и на стенде масло должно густеть и густеет, а в реале? - чаще с точностью до наоборот.

Любопытная статья, хотя и древняя http://www.autoreview.ru/archive/2003/10/056_57_Valvoline/#Scene_1

А самым любопытным оказался график сравнительных тестов загущения масла при ресурсных испытаниях (все на тех же моторах Buick). Через 70 моточасов работы «обычное масло», которое использовали для сравнения, увеличило свою вязкость аж на 500%! В шесть раз! Да что это за масло такое, если после пробега в 7000 км (а больше за 70 моточасов реально не накатаешь) оно превратилось в нигрол?

Судя по всему, для сравнения вальволиновцы использовали самую примитивную «минералку» с минимумом присадок. Теперь понятно, почему в Штатах до сих пор принято менять масло через 3000 миль, то есть через 5000 км. Дольше ездить на «моторке» с такими характеристиками просто опасно!

На фоне «обычного» масла MaxLife выглядит и впрямь предпочтительнее — загущение составило «всего» 30%. Интересно, как прошло бы сравнение, если бы в качестве «обычного» масла выступила какая-нибудь ординарная европейская «полусинтетика», рассчитанная на надежную работу двигателя в течение 30000 км?
Может не поэтому в Штатах принято менять через 5000 км, а потому, что в сказки не верят, а стендовые испытания далеки от реальной эксплуатации.

mvg1,
У меня за 8 тысяч с копейками почти уровень ушел! Сейчас ближе к минимуму. Но и условия сложные были.

Жду EURO,видимо в отпуске.

mvg1,
Жду EURO,видимо в отпуске.

уже здесь.
Все обновлю в ближайшее время

EURO,
Уже проехал 6700 на второй порции масла. Скоро буду менять. Какие будут инструкции?)

EURO,
Уже проехал 6700 на второй порции масла. Скоро буду менять. Какие будут инструкции?)

пройти минимум 7.5 тыс км на нем, слить отработку в чистую сухую бутылку и сдать мне

http://trueimages.ru/img/1c/48/03c5da35.jpg

Комментарии админа(torcon) оил-клуба:

1) В вязкость SAE 0W-20 масло проходит.
2) Не высокий индекс вязкости 160 - обычно такой индекс имеют ПАО масла 0W-20, а не гидрокрекинговые 0W-20 (у тех под 180-210). То есть намекает, что масло настоящая синтетика ПАО.
3) Высокое щелочное число 10.3 - для 0W-20 это вообще редкость. А тут прямо не страшно лить в тяжелых условиях, запас по нейтрализации кислот и моющим свойствам большой.
4) Зола сульфатная 1.32 - многовато, но ничего удивительного с таким мощным моющим/нейтрализующим и противоизносным пакетом.
5) Температура застывания -46С (по буржуйским методам все -48 -50С) - для морозов самое-то масло.
6) Температура вспышки 236С - очень высокая - намекает на то что использована действительно настоящая синтетика ПАО. Да еще такую вспышку на низких вязкостях базовых масел иметь - ну просто 100% что там не гидрокрекинг.
7) Вязкость имитации холодной прокрутки -35С похвально 5436.
8. Испарение масс NOACK 9.3 - тоже не высокий.
9) Содержание серы 0.415 - высоковато но это понятно "ничего удивительного с таким мощным моющим/нейтрализующим и противоизносным пакетом."
10) Содержание продуктов окисления говорит о том что в масле нет эстеров и быть не может.

Вывод
Масло Xenum Nippon Energy 0W-20 очень неплохо подходит для тяжелых условий эксплуатации, мощный нейтрализующий пакет, мощный противоизносный пакет, синтетическая база ПАО, хорошие низкотемпературные характеристики, ну и понятно с такой вязкостью двигатель будет экономичнее. Отличная 0W-20.

Ну что же, честное масло на ПАО с высоким щелочным числом! Ждем анализа отработок

ПАО масла, как правило, без эстеров не делают. У ПАО более низкая адгезия, по сравнению с пр. базами, более высокая агрессивность к полимерам. Минеральной основы процентов 20, поскольку в ней, как мне объясняли, "разводят" пакет присадок. ПАО, ИМХО, можно рассматривать, как высокостабильную и недорогую основу, когда основные рабочие свойства масла задаются присадками.

ПАО масла, как правило, без эстеров не делают.

Так ведь анализ показывает низкое содержание продуктов окисления, а это показатель содержания эстеров, насколько я понимаю. То есть много продуктов окисления – есть эстеры.



У ПАО более низкая адгезия, по сравнению с пр. базами, более высокая агрессивность к полимерам.
Насколько я понимаю, ПАО добавляют для того, чтобы добиться хороших низкотемпературных показателей. Насчет второго, 20-ая вязкость подразумевает отсутствие полимерных загустителей



Минеральной основы процентов 20, поскольку в ней, как мне объясняли, "разводят" пакет присадок. ПАО, ИМХО, можно рассматривать, как высокостабильную и недорогую основу, когда основные рабочие свойства масла задаются присадками.

Присадки разводят только в минералке, но я лично уверен, что там не более 5%. А в целом на это моторное масло скорее стоит обратить внимание, особенно после результатов отработок!

Люди нужны ещё для теста в Москве?
Пробеги большие,7 месяцев около 30 тыков.
Условия,постоянно меняются ,либо только город,либо только трасса или всё вместе.

там не более 5%.
По объему присадок я бы не стал так утверждать.

Да и как трактовать полученные результаты, это тоже на усмотрение... К "нулевому" износу отношусь с предубеждением, мне ближе "работа фильтра". Чудес не бывает.
Зазоры в новом, усредненном движке порядка 10-15 мкм. Можно предположить, что такого же размеры и частички износа. Размер ячеек в разных фильтрах от 5 мкм. Вроде так. Чаще упоминается 20-40.
....
В Oil над этой темой стеб, но до сих пор не опровергли. Контроль отработки у авиаторов с обязательным исследованием фильтров....

Xenum Nippon Energy 0W-20 отработка на Honda Civiс после 6101км

Масло: Xenum Nippon Energy 0W-20.
Автомобиль: Хонда Цивик 2008, 8 поколение, двигатель 1.8 (Anatoly959, civic-club.ru)
Общий пробег на одометре: 74 800 – 80 901 км.
Пробег на масле: 6 101км.
Моточасы: - неизвестно
Израсходованное топливо: - 11л/100км.
Доливки масла: нет
Присутствие отложений в двигателе ДО: - неизвестно
Автозапуск: - нет
Предпусковые подогревы: Зимой в самые морозы (-15 и сильнее), утром, грел минут по 5, при этом включал климат. Вечером, после работы, минут 7-10 выходило.
Период эксплуатации: зима - весна (холодная)
Срок эксплуатации: 09.01.2014 - 08.04.2014.
Топливо: бензин 95 - 80% Роснефть, 15% BP , несколько раз Шелл. Пару раз заливал 98 на ВР.
Режимы: 80% город, 20% трасса.
Фильтр масляный: Honda original
Фильтр воздушный: Knecht (Mahle Filter)
Объем заливаемого масла: 4 литра
Отбор масла: обычный слив.
Что было до этого масла: HONDA 0w20SN. серебристо-голубая жестяная банка.
Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался несливаемый остаток старого масла.
Фото конкретно залитого масла:
http://trueimages.ru/thumb/81/73/54d29635.png (http://trueimages.ru/view/fB7w8)
Отработка после 6101км:

http://trueimages.ru/img/c1/8b/65911b35.jpg

Комментарии админа(torcon) оил-клуба - для ребят из civic-club.ru:

1) Отличное масло - отличный автомобиль. Двигатель малоизносный - поздравляю тех кто им владеет. Износ ЦПГ один из самых низких в наших тестах. А больше никакого износа и нет, ни хрома от колец, ни олова свинца от вкладышей, ни меди - ничего!
2) По уровню щелочное-кислотное, можно сказать что масло еще способно работать 1-2 тыс км. Щелочное еще есть, кислотное не растет.
3) Упала точка вспышки что говорит о попадании топлива в масло, зимой это нормально и не критично. Поэтому немного просела вязкость при 100С.
4) Молибден появился от прежнего масла Honda 0W-20 SN (не слитый остаток масла в картере) - в Xenum нет молибдена...
5) Прирост нитрации +7 и окисления +6 говорит о том что двигатель хорошо поработал, максимум прирост нитрации +10 это где то и будет 8000км.

То что этот цивик, в этих условиях, на этом масле, может пройти 8000км, не значит что другие такие же цивики могут на этом масле кататься 8000км (может у него условия такие) - а то сейчас весь civik-club ринется менять масло через 8000км Желательный интервал смены в тяж условиях 5000км. Максимальный в тяж условиях 7500км.

По маслу - я не предвзят по отношению к Xenum - многие его ругают, многие приписывают сверх-свойства - не отношу себя ни к тем, ни к другим. Масло по моему мнению почти идеальная 0W-20 - замешано на ПАО базовом масле, высокий уровень противоизносных присадок, высокий уровень моющих нейтрализующих присадок. На 5000км отработает не лучше чем Idemitsu 0W-20 или Honda Leo 0W-20 - все будет примерно так же - по этому считайте деньги что тратите на него. Но вот в тяжелых условиях эксплуатации, или большем пробеге, есть запас по моющим, противоокислительным, и противоизносным, термостабильным функциям. Минусом является то что в масле нет молибдена - оно не на столько экономично как масла перечисленные выше.

EURO,
Я откатал вторую порцию масла)
Поменял на пробеге 88448.
т.е. 80 901-88 448 = 7 547 км на этом масле пробежал)
Чуть позже добавлю фотки и привезу бутылочку с отработкой.

Xenum делает хорошие масла, но задам вопрос по другому поводу - куда делись 20-25% цинка? ;)

А за одно, куда ушли бор, кальций и фосфор?

Закон сохранения мы ведь не будем отрицать?

mvg1,
Я не специалист в нефтехимии, точно не могу ответить. Я такую картину наблюдал в других тестах - видимо есть этому точный научный ответ. Я думаю, что это как-то связано с расходом на угар. Плюс кальций (вернее его соли) , обладает антиокислительными и моющими свойствами , я думаю это связано с его работой (дословно окисляется-сгорает, и моет-вымывается)

mvg1как-то связано с расходом на угар. Плюс кальций (вернее его соли) , обладает антиокислительными и моющими свойствами , я думаю это связано с его работой (дословно окисляется-сгорает, и моет-вымывается)
На этом и хотел заострить внимание.


К примеру.
Цинк содержится в ZDDP, наиболее распространенная присадка. Он не может нарастать в зоне трения до бесконечности. После обкатки должен наступать примерный баланс прихода и расхода. В противном случае, можно говорить об ускоренном износе, когда цинк активно замещает основной металл поверхностей сопряжения.

Если судить по анализу, износ фактически отсутствует в сопоставлении с "расходом цинка", тогда куда исчез цинк?

Металл хоть в какой форме (соли, окислы и пр.) регистрируется анализатором.

Если в масле маслорастворимые соли (присадки), их расход и есть фактический расход масла (угар). Иного объяснения не вижу. При этом, если уровень не меняется, масло разбавляется топливом. Легкие фракции испаряются (в основном), тяжелые сопоставимы по характеристикам с маслом.
Если рассуждения верны, в данном случае, фактический угар масла около 20-25%.

Либо металлическая форма (из зоны сопряжения) задерживается фильтром, что менее вероятно.

mvg1,
вот видите, у меня предположения, у вас предположения, а большинству это не интересно. Важны сами результаты - то есть минимальный износ, никаких "красных" зон и запас. Думаю, что стоит открыть тему на оил клубе по интересующиму вас вопросу, почитаем ответы, взвесим всю информацию.

минимальный износ
Не бывает чудес на свете.... Хоть застрелите.... ;)
Пять нулей... вечный двигатель.

теоретически такое возможно, если масляная пленка никогда не "пробивается". Полностью отсутствует контактное или сухое трение.

mvg1,

На обычном языке означает, что масло хреновое?

mvg1,
не мутите воду, я по результатам вижу, что масло превосходное.
Мне лично ПОФИГ, как сработались присадки, главное что износ по металлам минимальный и запас по щелочному числу еще остается! А это ой как хорошо в наших тяжелых условиях и с нашим российским бензином.
Да, что очень важно, я так понимаю, что будет еще два анализа - вот и посмотрим ,как оно проявило в других клубных машинах
PS
А вы ведь на другой машине и зарегистрировались не так давно, зачем тему троллите?

mvg1,
На обычном языке означает, что масло хреновое?
С продукцией Xenum знаком лет 7. Пока это лучшее, что знаю и использую в качестве эталона в собственных копаниях на эту тему.
В части же общепринятых оценок качества есть сомнения, которые до сих пор ни кто не развеял.

Charly, если ваш клуб исключительно для Civic....
Кстати, ваши испытания состоялись не без моего вмешательства...

EURO,
Игорь, так и нет адреса, куда масло отработанное слать;)

Пока это лучшее, что знаю и использую в качестве эталона

О как

TИМОН,
все написал в ЛС

О как

Это не значит, что нет лучше ;), но надо хоть что-то использовать для сопоставления.

Для меня проблема в цене, но зная, как работает, можно подобрать (попытаться) аналогичные комбинации, чем и занят. ;)

Именно поэтому мне интересен опыт на разных форумах, но не простое созерцание "отличных результатов".

Результат отличный, это факт. Осталось понять, почему? ;)

С продукцией Xenum знаком лет 7. Пока это лучшее, что знаю и использую в качестве эталона в собственных копаниях на эту тему.
В части же общепринятых оценок качества есть сомнения, которые до сих пор ни кто не развеял.

Charly, если ваш клуб исключительно для Civic....
Кстати, ваши испытания состоялись не без моего вмешательства...

ОК, извинения, если обидел.
Просто мне показалось, что вы на грани троллинга.Нет бы сразу сказать - масло отличное ;)
Я лично жду следующих результатов отработки

ОК, извинения, если обидел.
Просто мне показалось, что вы на грани троллинга.Нет бы сразу сказать - масло отличное ;)
Я лично жду следующих результатовотработки

Завтра планирую отправлять отработку

Народ,кто сдавал в Москве масло на тест?
Сколько стоит?

http://bmwservice.livejournal.com/36911.html


Сама процедура отбора через масляный щуп занимает около 5 минут

На сколько я понимаю, двигатель работает, что правильно.

Народ,кто сдавал в Москве масло на тест?
Сколько стоит?



В столице есть лаборатория независимая, но я туда не обращался.
В лаборатории оил-клуба базовый анализ отработки стоит 2 500 руб.
Кстати, на следующей неделе я туда отправляю посылку, если что, можете передать через меня

Мне рано еще. Я только 500 км проехал

В лаборатории оил-клуба базовый анализ отработки стоит 2 500 руб.
Кстати, на следующей неделе я туда отправляю посылку, если что, можете передать через меня

Привет.
Я не против сделать анализ.
Коллега в понедельник едет в Москву на 4 дня. Могу попробовать передать через нее. Сможешь забрать в районе метро Лубянка? оплата PayPal.
Сколько минимум нужно отработки
Залит фукс 0в20, 10400 пробежало, могу через щуп сделать отбор.
Ответь поскорее, а то делать отбор и передавать ей нужно будет сегодня.

Привет.
Я не против сделать анализ.
Коллега в понедельник едет в Москву на 4 дня. Могу попробовать передать через нее. Сможешь забрать в районе метро Лубянка? оплата PayPal.
Сколько минимум нужно отработки
Залит фукс 0в20, 10400 пробежало, могу через щуп сделать отбор.
Ответь поскорее, а то делать отбор и передавать ей нужно будет сегодня.

1) встретить и забрать теоретически могу
2) а вот оплата там на карту Сбера или QIWI кошелек
3) если что - мой тел 8 926 560 00 99, Игорь
4) минимум 0.5 литра, собирать в чистую сухую бутылку (например из под питевой воды)

1) встретить и забрать теоретически могу
2) а вот оплата там на карту Сбера или QIWI кошелек
3) если что - мой тел 8 926 560 00 99, Игорь
4) минимум 0.5 литра, собирать в чистую сухую бутылку (например из под питевой воды)

1) Я думаю что можно будет просто приехать и забрать в гостинице на рецепции в любое время.
2) С такими вариантами оплаты никак (уже пробовал). к вечеру узнаю сможет ли наликом передать.
3)ок
4) Не вопрос.
Спасибо за то что готов помочь.

Спасибо за то что готов помочь.

Пожалуйста, стукнулся в ЛС

Пожалуйста, стукнулся в ЛС

Сорвалась передачка, после миллиона вопросов что это за бутылка и зачем, сказала что не берет чемодан, а только ручную кладь, ну и на контроле соостветсвенно никак не пронести.
А сколько теперь масло может в бутылке полежать что б анализ не сильно искажался?
174731

А сколько теперь масло может в бутылке полежать что б анализ не сильно искажался?

В плотно закрытой таре и в темном месте может долго продержаться, думаю ничего ему не будет

Отправил сегодня масло отработанное!

Здесь, квитанцию вложил, не читается

Вот тут еще интересное видео про ксенум http://www.youtube.com/watch?v=fGAj0O0QDWw

Проехал на масле nippon energy 0w20 1500 км . Расход бенза по компу такой же как и на 5-30. При ускорении на нулёвке сильнее слышно цепь в моторе. Разгоняется повеселее и на верхах не так слышно мотор. Масло не угорает!!!

до 4 августа лаборатория в отпуске

Anatoly959, TИМОН,
стукнулся в ЛС !

О, анализы на подходе, ждемс с нетерпением!

VX 300 Синтетическая добавка в масло с микрокерамикой
Кто пользовался???

mastakilll,
а смысл? В этом масле есть 3 и 4 группа баз(НС + ПАО)

А нитрида бора нет

Xenum Nippon Energy 0W-20 отработка на Honda Civiс после 8 822 км

Масло: Nippon Energy 0w20
Автомобиль: Honda-Civic 4D, 2007г. АКПП, 8 поколение, двигатель 1.8 (Тимон из Омска, civic-club.ru)
Общий пробег на одометре: 133 510 км
Пробег на масле: 8 822 км
Моточасы: -
Израсходованное топливо: -
Доливки масла: нет, уровень масла ушел до минимума по щупу перед последующей заменой
Автозапуск: по вечерам после работы. С утра запуск с ключа зимой.
Предпусковые подогревы: не использовал
Период эксплуатации: зима -36, весна до + 30
Срок эксплуатации: 4 месяца
Топливо: бензин Газпромнефть 92 (иногда 95)
Режимы: 70% город (пробки каждое утро и вечер по 1-1.5 часа), 30% трасса.
Фильтр масляный: OEM Honda
Фильтр воздушный: AD 101 200 071 (на корпусе фильтра написано, сделано в Корее)
Объем заливаемого масла: 4 литра
Отбор масла: через сливную пробку
Что было до этого масла: периоды смены 7000-8000 км, масла MOBIL 0w20.
Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался несливаемый остаток старого масла.

Отработка после 8 822км:

http://trueimages.ru/img/8a/cb/f1a42f35.jpg

Комментарии админа(torcon) оил-клуба:

Масло отработало отлично, но есть небольшое превышение износа по Al.
Щелочное кислотное сравнялось, окисление нитрация прилично выросли - хороший имхо интервал 8000км для этой машины на таком масле.
Вязкость вообще не упала - маслу зачет.

В 130 тыков мотор уже масло хавать начинает? Что сделать что бы отсрочить расход масла?

Исходя из таблицы ничего не понял.



AL превышение-это мотор на свалку?

---------- Сообщение добавлено 19.08.2014 в 11:05 ----------


В 130 тыков мотор уже масло хавать начинает? Что сделать что бы отсрочить расход масла?

у меня уходит.

Сейчас я на мото езжу , а жена на машине в основном по области за лето 4 тысячи прошла, так вот у нее оно не уходит:lol:

Все моторы по разному эксплуатируются и это не показатель что к 130 тысячам у тебя жрать начнет

В 130 тыков мотор уже масло хавать начинает? Что сделать что бы отсрочить расход масла?

Это где вы прочитали?


Доливки масла: нет, уровень масла ушел до минимума по щупу перед последующей заменой

Доливки нет, соответственно на таком увеличенном интервале (почти 9 тыс км против 7.5 тыс.км) это не расход, раз масло на щупе


Исходя из таблицы ничего не понял.

AL превышение-это мотор на свалку?[

1) уйти на интервал замены 7.5 тыс км
2) чуть побольше греть двигатель перед поездкой
3) тщательней выбирайте ВОЗДУШНЫЙ фильтр (кремния будет меньше, соответственно абразива будет меньше)
4) по мне - обязательно закажу это масло на следующую заливку!

Комментарии админа(torcon) оил-клуба:

Масло Xenum Nippon Energy 0W-20 очень неплохо подходит для тяжелых условий эксплуатации, мощный нейтрализующий пакет, мощный противоизносный пакет, синтетическая база ПАО, хорошие низкотемпературные характеристики, ну и понятно с такой вязкостью двигатель будет экономичнее. Отличная 0W-20.


Я сейчас смотрю анализ и думаю, раз вот это самое ОТЛИЧНОЕ моторное масло на почти 9-ти тыс. км. настругало немножко больше нормы алюминия, то что же будет с обычным гидрокрекинговым маслом, да еще при пробеге 15 тыс. км.?

Мой вывод из этого анализа – шикарное масло на 7.5 тыс. км., особенно в свете рекомендации инженеров Хонды этого интервала!

Ждемс следующего;)

Как мне видится присутствие алюминия это из-за зимних запусков в -35. Прогревом по таймеру не пользуюсь,тоесть мотор совсем за -30 промерзает.

может и не прав.

Это где вы прочитали?







Доливки нет, соответственно на таком увеличенном интервале (почти 9 тыс км против 7.5 тыс.км) это не расход, раз масло на щупе







1) уйти на интервал замены 7.5 тыс км

2) чуть побольше греть двигатель перед поездкой

3) тщательней выбирайте ВОЗДУШНЫЙ фильтр (кремния будет меньше, соответственно абразива будет меньше)

4) по мне - обязательно закажу это масло на следующую заливку!


Подскажи, где ксенум подешевле найти)))

И кстати может видел кто тест масла при установке на авто фильтра нулевика???

---------- Сообщение добавлено 20.08.2014 в 13:29 ----------

Народ второй раз беру в Москве в сети Техком . На южном порту забрал последнюю. Стоимость 5 литров 2277. Торопитесь))http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/08/20/a2faf6b4bec804cb864d647d6689bdb3.jpg

Народ второй раз беру в Москве в сети Техком . На южном порту забрал последнюю. Стоимость 5 литров 2277. Торопитесь))

А непосредственно у партнеров не пробовали?
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?p=5619663#post5619663

А непосредственно у партнеров не пробовали?
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?p=5619663#post5619663


Неа. Не пробовал.
Так как не мог дозвониться пару раз.
Тут пришёл и купил.

Xenum Nippon Energy 0W-20 отработка на Honda Civiс после 7 547км

Масло: Xenum Nippon Energy 0w20.
Автомобиль: Хонда Цивик 8 поколение, двигатель 1.8, 2008г., (Anatoly959 из Москвы, civic-club.ru)
Общий пробег на одометре: 88 448
Пробег на масле: 7 547
Моточасы: -
Израсходованное топливо: - 10/100км.
Доливки масла: нет
Присутствие отложений в двигателе ДО: - неизвестно
Автозапуск: - нет
Предпусковые подогревы: 2-3 минуты
Период эксплуатации: весна-лето (жаркое)
Срок эксплуатации: 08.04.2014 - 30.06.2014.
Топливо: бензин 95 - 85% Роснефть, 15% BP ,
Режимы: 70% город, 30% трасса.
Фильтр масляный: Оригинал HONDA
Фильтр воздушный: Knetch
Объем заливаемого масла: 4 литра
Отбор масла: обычный слив.
Что было до этого масла: Xenum Nippon Energy 0w20.
Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался несливаемый остаток старого масла.

Предыдущий анализ с ЭТОЙ МАШИНЫ на этом же масле:
Лабораторный анализ - Xenum Nippon Energy 0W-20, ОТРАБОТКА на Honda Civiс после 6101 км от Anatoly959 из Москвы. (http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=5882042&postcount=136)


Отработка после 7 547км

http://trueimages.ru/img/4e/95/2be1cf35.jpg

PS
Все очень даже хорошо!

Да) масло отличное))) Самое страшное это санкции) и курс евро((

Да) масло отличное))) Самое страшное это санкции) и курс евро((

ну на масла нет санкций!
После этого результата точно закажу и залью себе его!

ну на масла нет санкций!

После этого результата точно закажу и залью себе его!


Еще не вечер)))

В американском бурбоне с мёдом ,нашли вещество по борьбе с клещами)))

В какой стране живём) каждый день сюрпризы) и до масел могут дойти)

---------- Сообщение добавлено 26.08.2014 в 14:38 ----------


ну на масла нет санкций!

После этого результата точно закажу и залью себе его!


Звонил по телефонам указаным выше) ценник на 5 литров очень вкусный) деньги будут заеду пару баклашек куплю!

тоже к зиме наверное закажу такое масло

тоже к зиме наверное закажу такое масло

а чем оригинал плох....цена думаю не выше

а чем оригинал плох....цена думаю не выше

заводится зимой на нем отлично

заводится зимой на нем отлично

и на родном только в путь;)

и на родном только в путь;)

родное в -35 густовато, ксенум и мобил 1 жидкие. Я проверял. А запуском по таймеру я не пользуюсь и гаража нет.

родное в -35 густовато, ксенум и мобил 1 жидкие. Я проверял. А запуском по таймеру я не пользуюсь и гаража нет.

после 5W30 молоко;)

и на родном только в путь;)


Есть ссылки на тесты оригинала 0w20?

ПУМБА,
оригинальную продукцию можете обсудить в теме
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=13151

ПУМБА,
оригинальную продукцию можете обсудить в теме
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=13151

спс....нонял)))

Кто нибудь прбовал присадки и различные приблуды от xenuma???

mastakilll,
я читал тему на оил-клубе, неоднозначные мнения.

Кто нибудь прбовал присадки и различные приблуды от xenuma???

а смысл лить присадки? хорошее масло и присадки не нужны

Можно попробовать присадку vx500 . Так же для бензина добавки можно попробовать.
Есть что попробовать.

кто пробовал это масло (причем дорогое если 1 литр около 450-550 рублей стоит) в чем его преимущество перед хондовским, или эта тема реклама?

кто пробовал это масло (причем дорогое если 1 литр около 450-550 рублей стоит) в чем его преимущество перед хондовским, или эта тема реклама?


Читай тему с самого начала!!!

Не ленись!!!

Тут рекламы нет! Я реальный юзер Хонды)))

кто пробовал это масло (причем дорогое если 1 литр около 450-550 рублей стоит) в чем его преимущество перед хондовским, или эта тема реклама?

нормальное масло,я на нем жарил огого как. Про приемущества незнаю,но заводится в -35 оочень хорошо.

кто пробовал это масло (причем дорогое если 1 литр около 450-550 рублей стоит) в чем его преимущество перед хондовским, или эта тема реклама?

преимущество -Ксенум 0в20 замешан на ПАО и конская доза присадок!
Оригинал- обычный гидрокрекинг.
Можно почитать первое страницу этой темы для общего "маслянного" развития
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=13151


Читай тему с самого начала!!!

Не ленись!!!

Тут рекламы нет! Я реальный юзер Хонды)))

+ почитать в первом сообщении этой темы все результаты тестов!

Xenum Nippon Energy 0W-20 отработка на Honda Civiс после 7 547км

Масло: Xenum Nippon Energy 0w20.
Автомобиль: Хонда Цивик 8 поколение, двигатель 1.8, 2008г., (Anatoly959 из Москвы, civic-club.ru)
Общий пробег на одометре: 88 448
Пробег на масле: 7 547
Моточасы: -
Израсходованное топливо: - 10/100км.
Доливки масла: нет
Присутствие отложений в двигателе ДО: - неизвестно
Автозапуск: - нет
Предпусковые подогревы: 2-3 минуты
Период эксплуатации: весна-лето (жаркое)
Срок эксплуатации: 08.04.2014 - 30.06.2014.
Топливо: бензин 95 - 85% Роснефть, 15% BP ,
Режимы: 70% город, 30% трасса.
Фильтр масляный: Оригинал HONDA
Фильтр воздушный: Knetch
Объем заливаемого масла: 4 литра
Отбор масла: обычный слив.
Что было до этого масла: Xenum Nippon Energy 0w20.
Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался несливаемый остаток старого масла.

Предыдущий анализ с ЭТОЙ МАШИНЫ на этом же масле:
Лабораторный анализ - Xenum Nippon Energy 0W-20, ОТРАБОТКА на Honda Civiс после 6101 км от Anatoly959 из Москвы. (http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=5882042&postcount=136)


Отработка после 7 547км

http://trueimages.ru/img/4e/95/2be1cf35.jpg

PS
Все очень даже хорошо!

Идеальный анализ!
Следующая заливка - Ксенум ;););)

После этого результата точно закажу и залью себе его!

Вчера залил себе, как и обещал

http://trueimages.ru/thumb/d0/1a/8f6d7145.png (http://trueimages.ru/view/d88xi)

а на 10.000 катают это масло, или на 15.000
какие будут результаты?

а на 10.000 катают это масло, или на 15.000
какие будут результаты?

Зачем гадать на кофейной гуще?
Залейте, откатайте, сдайте на анализ - все увидим, что и как;)

Вопрос, а зачем больше 7.5 тыс.км. ходить, ведь сама Хонда указывает на этот интервал в условиях РФ ?

Я вот про AL, может повлиять регулировка клапанов?,раза 3 крышку снимал и еще заводской герметик я соскребал

TИМОН,
теоретически да, такое возможно - было механическое воздействие, чем то настругал Al

TИМОН,
теоретически да, такое возможно - было механическое воздействие, чем то настругал Al

спишу это на "настругал"

TИМОН,
в любом случае, интервал надо снизить до 7 500

Вот думаю следующую заливку Ксенум 0в20, где сейчас он дешевле в Москве, кто подскажет?

Сейчас выгоднее ngn заливать, он дешевле. Xenum оч дорого выходит!

Вот думаю следующую заливку Ксенум 0в20, где сейчас он дешевле в Москве, кто подскажет?

Завтра узнаю, скину инфу здесь

Завтра узнаю, скину инфу здесь


Тоже жду инфу!!!

Я себе NGN Future 0w20 приобрёл. Завтра заливать буду... NGN - оно по параметрам для более низких температур. А у нас то 0 -5, то -45... Причём с разницей в 2-3 дня. Сибирь, мать её.

Xenum просто не нашёл в продаже на данный момент, но хочу купить на лето.
Тоже жду инфы по ценам на него, и где купить...
И думаю ещё, Idemitsu или Xenum взять на лето?

NGN обошёлся неделю назад 2050 рублей за 4 литра.

Тоже жду инфу!!!

Представители Xenum порекомендовали магазин
http://xenum-auto.ru/

Представители Xenum порекомендовали магазин

http://xenum-auto.ru/


Euro привет)
Передай им там пусть сами его пьют теперь)))
И чем объяснить стоимость ngn 2200 за 4 литра) и ксенум 5 литров за 3600.

Представители Xenum порекомендовали магазин
http://xenum-auto.ru/

720 руб. за литр, если брать 5-ти литруху.
Игорь, а скидки там есть?

Зачем гадать на кофейной гуще?
Залейте, откатайте, сдайте на анализ - все увидим, что и как;)

Вопрос, а зачем больше 7.5 тыс.км. ходить, ведь сама Хонда указывает на этот интервал в условиях РФ ?

Где это Хонда указывает, что именно в РФ менять масло через 7,5тыс.? Через 7,5тыс. в тяжёлых условиях рекомендует менять, а не конкретно в России.

AlexHant,
в мануале, он на русском.

Россия - это и есть тяжелые условия.

Россия - это и есть тяжелые условия.



+ 1
Что такое тяжелые условия эксплуатации? В середине:
http://www.oil-club.ru/kak-chasto-delat-zamenu-masla/

Где это Хонда указывает, что именно в РФ менять масло через 7,5тыс.? Через 7,5тыс. в тяжёлых условиях рекомендует менять, а не конкретно в России.

Есть мануал?
Сканер можете выложить этой рекомендации?

Есть мануал?
Сканер можете выложить этой рекомендации?

Это Вы написали, что через 7,5тыс. Хонда рекомендует, я спросил, где написано, Вы, что в мануале, который на русском, вот и выложите скан, а то вопросом на вопрос нехорошо отвечать.

AlexHant,
Я свой мануал затерял(

http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/02/12/8ad2942ff587dd374f9112e519891d65.jpg

В чем отличие? В годах?

В чем отличие? В годах?

так и есть - смотри номер партии и год.
И яндекс и гугл находит оба варианта этикетки

mastakilll,
Я лично видел и ту этикетку и ту

Я купил литрушки из остатков по старым ценам)
Получился микс)

Я купил литрушки из остатков по старым ценам)
Получился микс)

По старым, это сколько?
Микс разного не получится - там состав 99.9% идентичный, одна формула, ты просто смешал разные партии)

По старым, это сколько?

Микс разного не получится - там состав 99.9% идентичный, одна формула, ты просто смешал разные партии)


Я и имел ввиду что микс этикеток!
Старая цена это 470 за литр.

Я и имел ввиду что микс этикеток!
Старая цена это 470 за литр.

Вам повезло! Реально, новые цены выросли, больше 10 евро за литр по курсу

Я в курсе) потом на нгн перейду

Я и имел ввиду что микс этикеток!
Старая цена это 470 за литр.

Повезло!
4 литруха НГН уже больше 2 500.
С учетом того, что оригинал стоит 670 за литр, все что дешевле и проверено оил-клубом, считаю очень удачной покупкой ;)

Повезло!
4 литруха НГН уже больше 2 500.
С учетом того, что оригинал стоит 670 за литр, все что дешевле и проверено оил-клубом, считаю очень удачной покупкой ;)


Из хороших масел ngn самый доступный!!!

Из хороших масел ngn самый доступный!!!

Я бы сказал, из самых-самых! Цепочка следующая:
- NGN
- Xenum
- Amsoil SS

Я бы сказал, из самых-самых! Цепочка следующая:

- NGN

- Xenum

- Amsoil SS


Ну ngn 0w20 по тестам вроде чуть хуже чем xenum, или я ошибаюсь?

На лето хочу 5-30 или 0в30.
Какой ngn лучше?

Ну ngn 0w20 по тестам вроде чуть хуже чем xenum, или я ошибаюсь?

На лето хочу 5-30 или 0в30.
Какой ngn лучше?



Я привел лидеров в вязкости 0в20 в моем понимании, основываясь на лабораторных анализах на оил-клубе и у нас.

Что касается НГН и Ксенум, при одинаковых базах (кряк + ПАО) они используют один и тот же пакет присадок от одного производителя, во втором масле пакет богаче, приблизительно на 7-10%. Если на НГН я бы не рекомендовал делать перепробеги интервала смены, то на Ксенуме можно допустить небольшой перепробег (при прочих равных)

В 30 вязкости, не вижу смысла.

http://www.cleanmpg.com/photos/data/501/Honda_Ultra_Green_Oil.jpg

У НГН самое крутое масло (ПАО + эстеры) – Норд 5в30

Что означает этот график?

Что означает этот график?
Это зависимость вязкости от температуры разных Хондовских масел. Марки указаны: Green, LEO, LTD, MILD и GOLD.

mastakilll,
за меня ответили. Если обратить внимание на график, то 0в20 отлично выполняет свои функции при рабочей температуре двигателя 100 оС

перерыл весь форум не могу найти(( где купить Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20???
в экзисте нет, в автодоке нет...надумал поменять оригинал хондовский на это

ArcticFox199,
написал в ЛС, если что, реально есть в наличии

Слышал что гдето года полтора назад ксенум сменил базу и теперь нетак крут )))

Слышал что гдето года полтора назад ксенум сменил базу и теперь нетак крут )))

вот как раз ДО теста, у них в этом масле были и эстеры, а на тест уже попало масло БЕЗ эстеров, на кряке + ПАО

а промывку надо делать при замене оригинального 0w20 на Idemitsu 0w20?

скажу так , хотел заметить будет ли разница в шуме двигателя , расходе топлива , угара масла у трёх производителей Indemitsu zepo green 0w20, Honda leo 0w20, Zic 0W40 , Zic 5w40 ... менял все через каждые 8 тысяч . Разницы если чесно не заметил , на анализы из не сдавал ... мои чисто субъективные выводы.

а промывку надо делать при замене оригинального 0w20 на Idemitsu 0w20?

нет, не вижу смысла, слили старое, залили новое

EURO,
спасибо. в принципе тож так думал, но решил уточнить)

скажу так , хотел заметить будет ли разница в шуме двигателя , расходе топлива , угара масла у трёх производителей Indemitsu zepo green 0w20, Honda leo 0w20, Zic 0W40 , Zic 5w40 ... менял все через каждые 8 тысяч . Разницы если чесно не заметил , на анализы из не сдавал ... мои чисто субъективные выводы.

Вы можете свои мысли рассказать в самой большой теме о моторном масле у нас на форуме
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=13151

ребят, немного не в тему, но проблема в следующем:
Масло 0w-20 в 1л оригинал Honda, расход за 4тыс. км около 800гр получился (((, до 2 тыс.км уровень стоял почти не шелахнулся, сейчас на щупе масло черное... езда переключения на 3.5-4 об\мин, но бывает газ в пол 6+об\мин переключения, сопливит заглушка слева (сажал на герментик хватило на пол года), сейчас поверхность вокруг заглушки мокрая. При запуске сизого дыма нет, треугольники блестят.
1. могло ли так сильно уходить через сопливую заглушку!?
2. Пора переходить на 0(5)W-30?
3. Можно ли к залитому доливать (до след. замены) Motul 8100 5w-30, т.к. есть почти целая литрушка в гараже?
4. Какое масло заливать при следующей заливке?

P.s. думаю все в курсе расход по мануалу до 1л\1000км. так это полный *** если такой расход будет, менять масло не надо заливай да и все xD

Залей нормальное 0в20 синтетическое!
И мотор в порядок приведи и посмотри что будет в итоге при такой же эксплуатации!!!
Здесь гадать на кофейной гуще можно бесконечно!!!

mastakilll,
интересно это какое нормальное?