Кто менял кольца, подскажите, пожалуйста, как снять крышки шатунов? Это для того, чтобы обойтись без снятия всего двигателя.

http://www.image123.net/thumbs/20131130/o393dxi5ihfh.jpg (http://www.image123.net/o393dxi5ihfhpic.html)

Ты попробовал и не получилось? Или чисто теоретически спрашиваешь?
За D16 не скажу, на D17 снимается все интуитивно-понятно, надо просто коленвал покрутить.

raven123,
Ещё не пробовал, но собираюсь. Если не ошибаюсь, они все одинаковые, кроме K20.
Так значит шатуны откручиваются через боковые проёмы. Я правильно понял твой ответ?

Эти кольца (http://www.ebay.com/itm/HONDA-CA-CB-CD-CL-Sl-175-STD-SIZE-1967-1978-13011-302-004-13011-439-005-/151174206302?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item2332af535e&vxp=mtr), кстати, оттуда?

---------- Сообщение добавлено 01.12.2013 в 09:55 ----------

Если кто соберётся, здесь (http://hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=48468) неплохо выложено. Только там мастер почему-то крышку ставит на уже собранные шатуны. И герметик этот пиндосский использовать не рекомендую - дерьмо. Берите Victor Reinz (https://www.google.com/search?q=Victor+Reinz&client=aff-maxthon-newtab&hs=IDO&affdom=maxthon.com&channel=t2&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=ieyaUtmuOIPYygOPk4HgCQ&ved=0CDwQsAQ&biw=1300&bih=749)
Кстати, колпачки можно поменять, не снимая головы. А потом уже - в зависимости от потребления масла - колца.

Я правильно понял твой ответ?
Правильно.


Эти кольца (http://www.ebay.com/itm/HONDA-CA-CB-CD-CL-Sl-175-STD-SIZE-1967-1978-13011-302-004-13011-439-005-/151174206302?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item2332af535e&vxp=mtr), кстати, оттуда?

Не с D17 точно. И вообще с D ли они серии? Диаметр - 52мм.

И герметик этот пиндосский использовать не рекомендую - дерьмо. Берите Victor Reinz (https://www.google.com/search?q=Victor+Reinz&client=aff-maxthon-newtab&hs=IDO&affdom=maxthon.com&channel=t2&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=ieyaUtmuOIPYygOPk4HgCQ&ved=0CDwQsAQ&biw=1300&bih=749)
На тазу пользовался, претензий не было.
Поддон на хонде клеил на done deal. Пока не течет.

---------- Сообщение добавлено 01.12.2013 в 13:21 ----------

PS: Чет туплю, там же на упаковке четко написано Honda CA175, CB175. Это мопеды какие-то.

я постель открутил и не мучился, потом обратно моментом затянул))

если смотреть на двигатель со стороны морды, там есть 4 отверстия в постели коленвала, это отверстия для откручивания дальних гаек крышки шатуна,а передьние откручиваются без проблем если подвинуть колено в сторону морды!!!!!Собираются в обратном порядке с обильно смазанными вкладышами моторным новым маслом!!!!!!!Я перебирал такой двиг у себя сам!!!Там реально все просто, главное не сцать, а что не понятно, глянуть в книженцию!!!!
Про кольца писалось уже, я ставил заменитель-оригинал ТР, с толщиной колец 1.0-1.2-2.0!! А те что ты выложил это непонятно что!!!!

я постель открутил и не мучился, потом обратно моментом затянул
Коленвал с поршнями на чём висел?



если смотреть на двигатель со стороны морды, там есть 4 отверстия в постели коленвала, это отверстия для откручивания дальних гаек крышки шатуна,а передьние откручиваются без проблем если подвинуть колено в сторону морды!!!!!Собираются в обратном порядке с обильно смазанными вкладышами моторным новым маслом!!!!!!!Я перебирал такой двиг у себя сам!!!Там реально все просто, главное не сцать, а что не понятно, глянуть в книженцию!!!!
Про кольца писалось уже, я ставил заменитель-оригинал ТР, с толщиной колец 1.0-1.2-2.0!! А те что ты выложил это непонятно что!!!!
Спасибо. Информация ценная.
Те, что я выложил, я и сам лоханулся. На ибее кто-то ушлый поместил под тот же артикул, а я не прочитал описание. Спасибо raven123

---------- Сообщение добавлено 05.12.2013 в 09:18 ----------

Вообще же похоже надо менять не кольца, а колпачки. Резьба на свечах влажноватая, а компрессия 15 во всех цилиндрах. Есть темы уже готовые?

Коленвал с поршнями на чём висел?
Задняя крышка и маслонасос.

Там реально все просто, главное не сцать, а что не понятно, глянуть в книженцию!!!!
+1
Мотор простой как кувалда. И с книги надо только моменты затяжки, да последовательность затяжки гбц.

Вообще же похоже надо менять не кольца, а колпачки.
Ещё один...
Меняй, меня, только прокладок ГБЦ возьми две, потом будет дороже :D

Коленвал с поршнями на чём висел?



Спасибо. Информация ценная.
Те, что я выложил, я и сам лоханулся. На ибее кто-то ушлый поместил под тот же артикул, а я не прочитал описание. Спасибо raven123

---------- Сообщение добавлено 05.12.2013 в 09:18 ----------

Вообще же похоже надо менять не кольца, а колпачки. Резьба на свечах влажноватая, а компрессия 15 во всех цилиндрах. Есть темы уже готовые?

И что в том, что компрессия 15? Это вообще ни о чем не говорит

компрессия 15 ... это масляная компрессия ) тоесть явно ремонт

И что в том, что компрессия 15? Это вообще ни о чем не говорит
__________________


компрессия 15 ... это масляная компрессия ) тоесть явно ремонт

Степень сжатия этого двигателя - 10,5. При масле равномерной компрессии по цилиндрам не бывает.


Задняя крышка и маслонасос.

Коленвал с поршнями, с маховиком и корзиной висит на заднем сальнике?

---------- Сообщение добавлено 06.12.2013 в 07:29 ----------

Не подскажете размер сальников на клапана? Куплю отдельно, без прокладочного набора.

компрессия 15 ... это масляная компрессия ) тоесть явно ремонт

Во первых, неясно как измеряли компрессию, на холодную-горячую, с открытой заслонкой или открытой, отрегулированы клапана или нет. Кроме того, у меня на старом двиге компрессия была в норме, а масло жрала ведрами, на наших двигателях залегают только маслосъемные кольца, копрессионные остаются в норме!

У меня была ровно по 15,компрессия Масляная, вердикт при вскрытии показал залегшие да и изношенные до состояния в ревень с поршнем маслосьемные кольца!!!!!Так что не парься, замени кольца, сальники, колпачки, один фиг будешь голову снимать, это для надежности замены колпачков!!!

И что в том, что компрессия 15? Это вообще ни о чем не говорит
Ну то что она ровная говорит о многом :)

Коленвал с поршнями, с маховиком и корзиной висит на заднем сальнике?
http://mama.tomsk.ru/foto/albums/userpics/64268/13547006018522.jpg


Не подскажете размер сальников на клапана?
А чего, каталоги деталей нынче отменили?

Во первых, неясно как измеряли компрессию, на холодную-горячую, с открытой заслонкой или открытой, отрегулированы клапана или нет. Кроме того, у меня на старом двиге компрессия была в норме, а масло жрала ведрами, на наших двигателях залегают только маслосъемные кольца, копрессионные остаются в норме!

В норме - в смысле одинаковая по цилиндрам? А сколько по величине?


У меня была ровно по 15,компрессия Масляная, вердикт при вскрытии показал залегшие да и изношенные до состояния в ревень с поршнем маслосьемные кольца!!!!!Так что не парься, замени кольца, сальники, колпачки, один фиг будешь голову снимать, это для надежности замены колпачков!!!
__________________
Это что, у тебя строго дозированные порции масла по цилиндрам выжирает?

Кстати, менять всё подряд на неизвестно какие запчасти - тоже не лучший выход. Колпачки как правило родные, если они ещё нормальные, выхаживают дольше, чем в случае замены. Они сделаны без нарушения технологий из фторкаучука. Это достаточно дорогой материал, а фирмы-бутлеггеры как правило шлёпают их из самого дешёвого изопренового или бутадиенового. Это максимум на 20 000.
То же и кольца. Хорошо, если есть уверенность в их качестве. Да и элипсность, бочкообразность и конусность - вещи не последние.
У меня, например, пробег 170 000.

А чего, каталоги деталей нынче отменили?
Это всё идёт одним артикулом.
http://www.image123.net/thumbs/20131206/g5c6bc6zhv7q.jpg (http://www.image123.net/g5c6bc6zhv7qpic.html)

raven123,
http://www.image123.net/thumbs/20131206/3n5glkm4avf3.jpg (http://www.image123.net/3n5glkm4avf3pic.html)

Это что, у тебя строго дозированные порции масла по цилиндрам выжирает?

ну сколько оно там выжирало в равных пропорциях или нет, двигатель мне об этом не сказал )))) А факт жора масла в 1-1.5литра на 5-7тыщь пробега сказал что пора лезть в поршневую!!!

Это всё идёт одним артикулом.
А тогда что под номером три и четыре?
http://images.hondaworld.ru/spare4/902531.gif

---------- Сообщение добавлено 06.12.2013 в 14:33 ----------


А сколько по величине?
Величина компрессии слишком зависима от многих факторов, вплоть до заряженности аккумулятора, чтобы принимать во внимание абсолютные значения.

Величина компрессии слишком зависима от многих факторов, вплоть до заряженности аккумулятора, чтобы принимать во внимание абсолютные значения.
Да в курсе я. В сервисе 20 лет. Основная информативность замера компрессии - равномерность. Тут уж главное - исправность компрессометра. Чтоб верить ему.

Тем не менее спасибо за участие. Каталог видимо с 1.7? Головка та же?

agkrotik, да, картинка с 1.7.
Головка может и другая, но такие колпачки ставятся на кучу моторов с 1991-го

Кстати, колпачки можно поменять, не снимая головы. А потом уже - в зависимости от потребления масла - колца.[/QUOTE]

Скажите пожалуйста как это сделать?

поднять поршень,снять ракера,рассухарить клапан,заменить колпачки,засухарить, и так с каждым цилиндром!!!!!

То же и кольца. Хорошо, если есть уверенность в их качестве. Да и элипсность, бочкообразность и конусность - вещи не последние.
У меня, например, пробег 170 000.



Парень походу дела недавно владеет Хондой, хоть и 400 с хвостиком дней, раз такого мнения о кольцах TP

раз такого мнения о кольцах TP
А что не так с кольцами TP?

А что не так с кольцами TP?

Мне бы тоже хотелось услышать!

Кстати, колпачки можно поменять, не снимая головы. А потом уже - в зависимости от потребления масла - колца
Именно так и собираюсь делать. Ибо одно не пересекается с другим.

---------- Сообщение добавлено 08.12.2013 в 17:26 ----------


Парень походу дела недавно владеет Хондой, хоть и 400 с хвостиком дней, раз такого мнения о кольцах TP
Парень походу владеет два года. А где кольца "ТР" находятся?

А где кольца "ТР" находятся?
Обычно в магазине. TP - это производитель.

А что не так с кольцами TP?

На сколько я слышал от более шарящих людей чем я, кольца TP это и есть оригинал.
И даже хрен с ними если они не оригнал, но все владельцы D серий, ставят кольца TP и ни от кого и ни где я не слышал, не читал, что с кольцами TP что-то не так или в них проблема. В общем таких слов я ни от одного хондовода не слышал :


То же и кольца. Хорошо, если есть уверенность в их качестве. Да и элипсность, бочкообразность и конусность - вещи не последние.
У меня, например, пробег 170 000.

дак я же выше и писал, что типи, грубо говоря тот же оригинал только в одной коробке и на все 4 цилиндра!!!Единственное чем они отличаются от оригинала, это маркировка возле замка кольца, на Оригинале стоит Н, на ТР стоит Т, на Рикене стоит R, и все отличие...... Хонда по моему уже давно сама не делает кольца со времен выпуска запчастей для американских авто в послевоенные годы в японии!!!!!!Оригинал это и есть производители TP & RIKEN!TP делают Жапонезы, Riken делают немцы!

стоят кольца ТР, вроде все норм

дак и у меня они стоят )))) Не жалуюсь ))) С моей поршневой, пробег больше 250 был, заменил, за 10000 пробега долил грамм 500, это с учетом подтекания из сливной пробки!

дак я же выше и писал, что типи, грубо говоря тот же оригинал только в одной коробке и на все 4 цилиндра!!!Единственное чем они отличаются от оригинала, это маркировка возле замка кольца, на Оригинале стоит Н, на ТР стоит Т, на Рикене стоит R, и все отличие...... Хонда по моему уже давно сама не делает кольца со времен выпуска запчастей для американских авто в послевоенные годы в японии!!!!!!Оригинал это и есть производители TP & RIKEN!TP делают Жапонезы, Riken делают немцы!

Б...дь так я себе немецкие поставил...:'( в японский автомобиль...

---------- Сообщение добавлено 13.12.2013 в 08:49 ----------


дак и у меня они стоят )))) Не жалуюсь ))) С моей поршневой, пробег больше 250 был, заменил, за 10000 пробега долил грамм 500, это с учетом подтекания из сливной пробки!

Устрани подтек и совсем перестанет кушать) я устранил свой подтек из под крышки клапанов (как то обсуждали) и уровень колом встал:)

Холодно пока, лезть на яму не хочется, да и не критично, на долив всегда есть!!!А что немецкие??? Немцы тоже делают отлично!Это же не наши вазовские, что 70 тыщь и коли мотор!Нормуль!Проедешь, время покажет!!!!

Немцы тоже делают отлично!Это же не наши вазовские, что 70 тыщь и коли мотор!
Тазовские моторы сейчас могут быть лучше некоторых немецких.
http://vwts.ru/forum/201365.html

ну эт в частности конструктивно движка данной модели!А я уточнил про запчасть!!!Хотя меня шокировал этот пост про VW!!!!

Тазовские моторы сейчас могут быть лучше некоторых немецких.
http://vwts.ru/forum/201365.html

cейчас на всех новых двигателях делают вместо полноценной юбки поршня два узких лепестка?

на турбовых по моему и юбок нет, а если и есть, то очень маленькие!!!!!!

на турбовых по моему и юбок нет, а если и есть, то очень маленькие!!!!!!

печально. как по мне - самые надежные двигатели (не дизели) это тойотовские рядные шестерки. у меня был овощной марк2 с 2 литровым 1г-фе - пробег за 300к, в двиг ни разу не лазили, расхода масла не было вообще,заводился всегда с пол-оборота. даже турбовые версии выдерживают по 300к минимум.

Тазовские моторы сейчас могут быть лучше некоторых немецких.
http://vwts.ru/forum/201365.html



так на кастроле этот двиг ездил) ничего удивительного

так на кастроле этот двиг ездил) ничего удивительного
Мой тазовский двигатель ездивший на кастроле выглядел намного лучше даже через 100 тысяч пробега. Инфа 100% :)

Мой тазовский двигатель ездивший на кастроле выглядел намного лучше даже через 100 тысяч пробега. Инфа 100% :)


так в тазовский двигатель можно и лукойл лить успешно ))) а для нормальных машин масло играет неплохую роль )

так в тазовский двигатель можно и лукойл лить успешно ))) а для нормальных машин масло играет неплохую роль )

скорее своевременная замена. на всех новых бричках по ТО интервалы замены - 15-20к. тут даже самое дорогое масло не выдержит.

печально. как по мне - самые надежные двигатели (не дизели) это тойотовские рядные шестерки. у меня был овощной марк2 с 2 литровым 1г-фе - пробег за 300к, в двиг ни разу не лазили, расхода масла не было вообще,заводился всегда с пол-оборота. даже турбовые версии выдерживают по 300к минимум.

Я Хз, я сел на хондочку, слазить не хочу!!!На счет тоеты плохо не скажу, старые машинки на ура, новые гауно!!

---------- Сообщение добавлено 13.12.2013 в 14:56 ----------


так в тазовский двигатель можно и лукойл лить успешно ))) а для нормальных машин масло играет неплохую роль )

залей в хондовский двигатель воды вместо масла и погарцуй на нем минут 10, он выдержит, залей в ваз воды, может клинануть сразу после запуска поработав в минутку!Это ж не показатель!!на кастроле я отъездил 4 года, двиг был чист и красив собой, как внутри так и снаруже.....и или бы его сейчас!!!!Да параметры не те у того что у нас продают!!!!

так в тазовский двигатель можно и лукойл лить успешно ))) а для нормальных машин масло играет неплохую роль )
Полуседан нормальная машина? :lol:

PS: Маслосрач можно считать открытым? :)

скорее своевременная замена.
По пробегу замена своевременной не может быть. Когда начнут в приборку встраивать счетчик моточасов, тогда можно говорить о своевременности замены.