Часто возникает необходимость перевести ключ в положение II, но не заводить двигатель. Например: поднять стеклоподъёмники; некоторые типы иммобилайзеров требуют для идентификации, настройки и т.п.
Чем вредно держать ключ в таком положении в течение нескольких минут? Или не вредно вообще?

Часто возникает необходимость перевести ключ в положение II, но не заводить двигатель. Например: поднять стеклоподъёмники; некоторые типы иммобилайзеров требуют для идентификации, настройки и т.п.
Чем вредно держать ключ в таком положении в течение нескольких минут? Или не вредно вообще?

Долго будешь держать - аккумулятор сядет. Только это примерно сутки, а то и больше надо.

Часто возникает необходимость перевести ключ в положение II, но не заводить двигатель. Например: поднять стеклоподъёмники; некоторые типы иммобилайзеров требуют для идентификации, настройки и т.п.
Чем вредно держать ключ в таком положении в течение нескольких минут? Или не вредно вообще?

Долго будешь держать - аккумулятор сядет. Только это примерно сутки, а то и больше надо.

Не обязательно сутки - магнитола ЖРЕТ, габариты - ЖРУТ, много чего еще требует энергии.... Но за час - точно ничего не должно случиться :)

Да нет. Я про случай, когда габариты и магнитола выключены вообще (их можно и в положении I включить). Просто на некоторых авто, например, в положении II работает бензонасос. Нет ли в Сивке ещё какой-либо опасности держать ключ в положении II?

Да нет. Я про случай, когда габариты и магнитола выключены вообще (их можно и в положении I включить). Просто на некоторых авто, например, в положении II работает бензонасос. Нет ли в Сивке ещё какой-либо опасности держать ключ в положении II?

Работает, если машина долго стояла. Накачает давление в рампу и вырубится. Что ему?

+1, все узкие места описаны в мануале!