Всем привет. Купил цивик и с самого начала покупки была такая проблемка, по утрам или после долго простоя машина очень плохо заводиться, приходится долго крутить стартер, чтобы завелась.
Вот что делаю:
открываю, сажусь, качаю педаль 2-3 раза, кручу, ноль эмоций, кручу опять, ноль эмоций, еще раз кручу, ноль эмоций, жду минуты 2-3 кручу, ноль эмоций, еще подкачаю педалью 2-3 раза, снова кручу, ноль эмоций, еще минутку подожду, кручу, ноль эмоций, кручу, начинает схватывать, заводиться и глохнет через 5 секунд, подкачиваю еще 2 раза, кручу и заводится нормально. И остальной весь день с пол оборота все заводится. Потом ставлю вечером машину и ухожу домой. На след. утро все повторяется.
Тем кто осилил пост от начала до конца, наверное поймут как меня это подъза...ло по утрам. Двиг d15b дуалкарб. АТ.

свечи заливаешь...

Что тут сказать .Надо лезть и смотреть на холодную доступ топлива и качество искры . Топливо может сливаться за ноч (уходить в бак ) Поставь клапан обратки .Я так понял механический насос?Меняй свечи ,ставь самые дешовые.

---------- Сообщение добавлено 17.12.2013 в 09:57 ----------

Да действительно перелив может быть ,проверить состояние иглы.

свечи заливаешь...
ну а как не залить, есть мб мануал как заводить дуал карб/карб правильно на холодную, вроде не много бенза качаю.


проверить состояние иглы

какой иглы? машиной владею 2 месяца, из которых месяц провела в гараже, проехал на ней всего 500 км. до этого был инжектор

Если бы заливало, он бы никогда не заводится, карбы по другому работают.
На твоем месте, я бы проверил насос и давление в нем, он стоит на гбц слева если смотреть под капот со стороны бампера, если давление в норме, то свечи и фильтр воздушный.
Если давление мало то меняем на бу насос, новые дорого стоят и иногда не подходят, фильтр находится у колеса заднего левого, его тоже обязательно заменить на оригинал.
В 90% случаев не правильной работы двига на карбе виноват не карб, а другие неисправности

проверил насос и давление в нем


как проверить? и какое давление считается нормальным?

пальцем не удержишь,(в гаражных условиях.)Поставь прозрачную трубку или вазфильтр и утречком посмотри ,пузыри идут значит топливо уходит в бак .

как проверить? и какое давление считается нормальным?

Манометр на шланг после насоса и крутить стартером, нормальное не помню надо книжку глянуть по крабам)

maks_PERM,

А какой для этого манометр взять можно(из доступных)?

Манометр любой,от проверки давления в колесе .Колхоз такой,берешь сосок от бескамерки и шланг на него от бензонасоса на хомут.

---------- Сообщение добавлено 18.12.2013 в 15:36 ----------

Но вот какое на механике давление должно быть не подскажу.